501 отзыв о Kia Cerato

на этой странице вообще нет такой модели, КИА Церато XL (полный фарш)1.6 мт дизель, говорят что в Россию такие модели не поставляют. Очень экономный при работе кондиционера на 100км 5л ДТ. Хоршая машинка опока очень довольны. Находимся в поисках зимней резины 195/60/15

В сентябре заехали с женой к дилеру Киа сделать ТО на свою спектру. Пока делали, зашли в салон. Сразу скажу, что до того момента ни я ни жена не видели серату ни на улице ни в рекламе. Впечатление довольно агрессивным дизайном произвела мощное с первого взгляда, а уж когда присели в нее - все! С того момента кроме как где взять денег на покупку, ни о чем не думали недели две. Но вот свершилось! Продана в спешке спектра, занята-заработана нужная сумма и мы в салоне. К 6 вечера - обладатели сераты 1,6 автомат комплектации люкс выруливаем на мкад. Покупали жене, за рулем она,поэтому рассказываю с ее слов: "Вау!". У самого впечатления только положительные. (для тех кто будет кричать, что я не ездил на нормальных иномарках - была бмв-525, ниссан примьера Р-12, ниссан альмера 2006, и тойота королла). Теперь по делу. Поднялись корейцы. Сильно. Это я о дизайне. Постоянно ловишь взгляды, раз 5-6 подходили, спрашивали что за машина, рассматривали. Отделка салона под алюминий оч к месту, учитывая дизайн самого салона. Простителен даже жестковатый пластик. Панель приборов, на мой взгляд, не нуждается в доработке, "колодцы" приборов смотрятся приятно. Подсветка приборов приятная. Все на месте. 126 лошадей для автомата вполне хватает. Подвеска жестковата, но это дань управляемости. Во всяком случае, сильно не бьет. Багажник по размеру, учитывая наши поездки на дачу, достойный. Во мне 186 см, за мной пассажиры сидят не упираясь ногами в сидение. Проехали 800 км, средний расход по городу - 12л., после 2000 обещают меньше. О ТО и эксплуатации напишу позже, когда будет о чем. Пока эмоции только положительные. Согласен с теми, кто говорит, что шумоизоляция не идеальна, но этот вопрос решается. Бум думать как лучше это сделать. Производители не рекомендуют давать больше 4000 оборотов двиглу до 2000 км пробега. На трассе при 4000 оборотах серата дала 155 км/ч, не сильно шумя. Пока больше не крутил. Дальше посмотрим.

Хочу начать с того, что подошла пора менять авто, все время были автомобили только российского производства, поэтому брал их только новыми и чтобы особо не разочаровываться в наших авто, откатывал на них стабильно 3 года и 100 тыщ, после чего авто продавалось. Так как времени бегать по салонам в поисках авто не было, заехал в Москву на каширке, там как говориться всё рядом)) лимит денежных средств был ограничен 600-650 т деревянных, присматривался к элантре,форду,альмере, лансеру,шкоде, мазде3, даже прости господи к фиату альбее ))) ну что то все не айс, все уже примелькалось... И вот она !!!! я с начала и не понял что за машина, вроде на цивик прохоже, а вроде и нет, обошёл вокруг посидел, понравилась. Решил буду брать, В конце августа приобрел цератку,1.6 акпп, климат, подогревы, цвета темная вишня, как раз успел в салонах скидки были так что взял ее не за 639тр, а за 619 + доп оборуд, На данный момент пробег 3700 сделал первое ТО-1000 (типа рекомендованное))) 2600тр. Для двигателя 1,6 оч достойно едет все таки 126 лс тормоза хорошие, расход в городе с пробками 10,5-11,5/100км когда езжу не более 60 по городу без резких стартов, то расход 9,5. по трассе, что порадовало при 160км/ч 7,5/100км. Подвеска жестковата, но в принципе чем то на мазду 3 смахивает. На 1 мойке появилось на фарах запотевание, но потом сколько раз мыл такое не повторялось. Пытался настроить форсунки омывателя, не получилось, поливают в нижнюю часть лобового стекла. Бампер передний низковат уже царапнул о бордюр, на приборке нет данных о температуре двигателя. Пластик в салоне не самый дорогой, а так все аккуратненько и четко подогнано,зазорчики и тд, придраться не к чему, оч большой багажник, климат отменно работает, музыка достойно играет + USB уже встроено, управляется просто отлично , по трассе идет как по рельсам , многие говорят что шумновата, я не согласен, в лансере тоже не тихо, а человеку пересевшему с жигулей, это просто не заметно. Про салон хочу сказать 3 человека средней комплекции усядуться сзади спокойно и для ног места вполне. Кому если покажется что мало места, покупайте автобус!!!! Советую ставить парктроник, до сих пор не могу привыкнуть к габаритам задницы, а в общем машиной в принципе доволен хороший аппарат за такие деньги, и кстати очень редко встречаются на дорогах, до сих пор по прошествии после покупки чуть меньше 2-х месяцев вижу оч много людей заинтересованно разглядывающих мою машину.

Машина впринципе - неплохая, но очень уж с ней много мороки. Проехала 16 000км. - 6 раза был на сервисе. На 8 тысячах поменял левую переднюю стойку, на 15 тысячах - правую переднюю стойку поменял, заводится начала через раз а то и с 5-6 раза - подогнули какой то чип, через месяц таже история - перепрошили инжектор и ключи, щас опять та же фигня - вроде бы будут менять имобилайзер. 2 раза менял все свечи - хоть и заправляюсь на Шеле или Окко. И это все за 16 000км пробега. и за 1, 4 года бережной эксплуатации (на машине ездит жена). Как говорят - раз на раз не приходится - многие говорят "много проехал и проблем никаких" , а многие "летят стойки амортизаторов моментально и проблемы с зажиганием" - впринципе если откинуть эти проблемы - машина хорошая на свои деньги, просторная, приемистая, для поездок типа в Крым - идеальная. Но я больше с КИА рисковать не буду

Рассматривал несколько авто Митсубиши Лансер, Форд фокус, но супруге больше понравился Киа Церато - его вид, салон, панель, особенно багажник.Машина ведёт себя превосходно как при езде в городе, так и на трассе. Очень лёгка в управлении руля - очень хорошо слушается. В салоне свободно и чувствуешь себя комфортно. Даже на высокой скорости машина очень хорошо держит дорогу. Хорошая шумоизоляция - мотора практически неслышно. ТО ещё не проходил т. к. пробег всего 5500 км, но никаких нареканий пока нет, хотя приходилось ездить и в дождь, и в грязь. На литых дисках при высокой скорости на гребёнке - автомобиль иногда кидает. Этот автомобиль стоит покупать тем, кто любит комфорт, быстрою езду и качество.

1.6 CRDi - машина супер, у меня уже 2 года, могу сказать только, что за всё время менял только масло и фильтра на Kia центре (вообще всё делал у них - сигналку, турботаймер поставил сразу, музыку, тонировку и т.д). Больше никаких вложений, а езжу очень много (57000 км). Очень большой салон, дорогу держит прекрасно, высокий клиренс, а на счёт движка вообще нет проблем - мотор очень хороший 1.6 ТУРБОДИЗЕЛЬ, при 115 лошадках расход по городу в районе 5 - 5, 5 л. трасса 4 - 4, 5 л. и это всё при очень достойной динамике разгона, в первые дни даже не мог поверить что дизель может так лихо ездить. Так что если есть возможность покупайте, среди одноклассников лучшее предложение. обслуживаться только на Kia центрах и машиной будете довольны.

Купил авто новым в ноябре 2007 г. Комплектация седан, EX , АКПП, двигатель 1,6 л 122 л/с. Пробег на сегодня 27 000 км.Двигатель на низах вялый- просыпается после 3500 об. Автомат же наоборот очень нравиться больше никогда не пересяду на механику.Управляемость хорошая: крены не большие, руль информативный, подвеска позволяет сходу преодолевать лежачих полицейских. Клиренс где-то 160 мм, но установка защиты картера не помешает.Шумоизоляция так себе: гулко звучат шины, двигатель посвистывает при разгоне, камешки стучат по задним аркам (отсутствуют задние подкрылки).Скрипы передней панели пока отсутствуют.Сиденья тоже не нравятся: отсутствует боковая поддержка, отсутствует поясничный подпор, короткая подушка.Вместимость: на заднем ряду места как в Волге, головой в потолок не упираешься.Передняя панель выполнена в строгом стиле, мягкая сверху, с отличной эргономикой, большие приборы, не раздражающая зеленая подсветка.Обзорность: отличные зеркала с электроприводом и подогревом, сзади там не менее не помешает парктроник.Штатные динамики не фонтан, но в целом сойдет. Антенна наружная плохо ловит изредка появляются шумы.Неисправности: Практически не было в основном обычное ТО.Тем не менее в задней подвеске заменил втулки стабилизатора, продольные рычаги, стойки стабилизатора-в поворотаж зад носило по дороге очень прилично. А также заменил рулевую рейку. Все это по гарантии на 26 000 км.На лобовое стекло поймал уже три камня все три только сколы не одной трещины.Сколы на капоте уже начали покрываются ржавчиной, подкрасил на 26000 км. Краска легко царапается.Внешность по моему до сих пор не устарела и авто смотрится достаточно строго и консервативно.Штатная резина Ханкук тоже далека от совершенства очень шумная и жесткая.Расход топлива где-то 11 л. в городе.В дороге авто никогда не подводил.В общем несмотря на некоторые недостатки считаю что сделал правильный выбор.

Отличная машинка по многим параметрам. Брал на год из-за гуманной цены, теперь жалко менять. Доукомплектовал ГБО (10 литров по Киеву), шумоизоляция, распорка передняя, ксенон и т.д. Прекрасная динамика, нешумный двигатель, тянущий с самых низов (рабочая Мазда 6, 2, 0 МКП просыпается с 3000), хороший клиренс, малые свесы, просторный салон. Недорогая в эксплуатации (начиная с бенза- можно лить 92, заканчивая колесами- 15 радиус от 16/17 по цене отличаются сильно) Пришло время менять (думаю Суперб или пассат В6) но не могу расстаться с Черато. Берите пока еще есть машинки в старом кузове. 2, 0 подарит удовольствие от езды!

Ну чтож....эта "коляса" у меня четвёртая .... честно говоря ехал выбрать цвет и опции Хендай Элантра (Авента)....но после того как увидел Серато (Форте) - понял.... Элантра - "вафли"... а когда сел и прокатился на Кии окончательно понял что Элантра абсолютно не лучше! Есть конечно минусы (у мя фуловый автомат 1,6):
1) автомат и всего 4 передние передачи ?!?
2) на фуловой версии и нет ксенона ?!?
3) нет регулировки передних фар с салона ?!?
4) нет кнопки и не подведены провода к задним противотуманникам?!?
Ну а так могу сказать - машина жестковата, но салон такой широкий сзади что после БМВ 3, ДЭУ Ксюха, Митсубиши Лансер 9 кажется что можно играть в настольный теннис не напрягаясь, багажник тож не мал, сиптроник подтармаживает, но повода однокубникам с ручкой не даёт, все навороты к месту и правильно выбраны (всё что нужно есть... мп3 магнитола, USB вход для плеера, люк, климат контроль, кондишн, парктроник, зеркало заднего вида с авто затемнением, лайт контроль на фары, удобно поставленные кнопки спуска подъёма стёкол жалко токо авторежим работает на одно стекло, боковые зеркала с поворотниками сворачиваются - ну тут мне ваще крышу снесло....на каком-то корейце навороты с-класса). Машинка понравилась погонялся на трассе с Лосями "новыми" и "старыми", понял Лось он и есть Лось был пищей хищников(Киа) и уже никогда не стать ему гепардом ;)

сначала долго искал это самое соотношение цена/качество хотел б/у но потом склонился к новой выбирал из тойота королла, меган, хонда сивик , хундай туксон, серато. Корола как по мне одни понты салон хорош но на дороге она мне не очень понравилась, шумная. Меган стремный сервис, не очень бренд ( потом продать ее не легко будет) за комплектацию с 1.6 и более менее нормальным фулом дорого выходит. Хонда сивик классная машина но ее клиренс маловат , на серате он 160 мм тоже не везде проедешь, и почему то говорят что они "сыпятся" обслуживание-дорого хотя за все надо платить. Хундай туксон клас хотел дизель полный привод -не потянул по деньгам, о чем немного жалею, хотя при моей работе возможно и зря, сейчас в день наматываю по 100 км с расходом по городу у 6-6,5 л. с периодически включеным кондиционером меня устраивает.

Красивый и удобный автомобиль.Салон светлый-быстро пачкается.Расход отличный-8.7л по городу с климатом.Трассу держит хорошо.Тормоза хорошие. После 15000 появились в торпеде стуки и сверчки. Пришлось сделать шумку торпеды, пока нормально.Шумоизоляция понравилась,не хватает шумки в арках.Машина на твердую 4.

Всем доброго времени суток! Приобрел мой седанчик чуть больше года назад. Комплектация ЕХ. Сборка Корея. Климат, подогревы, литьё и много разных приятных штучек. Пробег на время приобретения 100 023,00 км. До этого владел Галантом 7 кузов 1998 г. (прикольная, кстати тачка), Ниссан Премьера 1997 г., Пассат В4 и всякая разнообразная симфония иномарок конца 90-х годов. Т.е. по моему мнению, имею разносторонний опыт общения с авто. В портмоне, куча визиток с "разборок" и разных хламохранилищ (да иизвенят меня люди:-)). Так вот о главном,а точнее о том, что не нравиться: недостаточная шумка (не как В6, А6 и S500:-)); если сравнить отделку салона и дизайн с ранее упомянутыми марками, тоже не фонтан :-). НО, друзя мои, если у вас есть возможность купить 5-ти годовалый Мерин, совсем не означает, что у Вас будут средства его обслуживать.Тут и начинается самя приятная часть моего рассказа. Даже не предполагал что приобрету КИА. Так получилось. Пробег на сегодня 123 053.00 км. Каждые 10 000.00 км., предыдущий хозяин её обслуживал у официалов до сотки (3 года). За время моего владения отказов НОЛЬ. Средний расход 8,0 литров на 100 км. Заменил все колодки (4300 ориг.), косточки передние (700 ориг.), втулки задние (480 ориг.),вся работа о официалов 2500, естественно масло, фильтра и Т.Д (копейки...)... Первый раз понял, что забываю иногда о машине, приятное ощущение, когда не думаешь о её косяках, болячках и своих расходах. Просторный и удобный салон, умный климат, грамотная подвеска, тяговитый мотор, прекрасный обзор, вместительный багажник и всё это за сравнительно небольшие деньги и ГЛАВНОЕ!!! НИ ЧЕГО НЕ ЛОМАЕТСЯ!!! Сборка + обслуживание в срок = отличное состояние!!! Поймите, я не фанат КИА, просто машинка очень нравиться. Теперь буду брать СИД, правда настораживает наша сборка. Всем спасибо за отзывы!!!

Машина очень хорошая!Лучше чем до рестайлинга!В салоне автомобиля есть все, что может понадобиться в дороге. Как опции, предлагаются подогрев сидений, регулировка руля по высоте, передние подстаканники, климат-контроль, бортовой компьютер, круиз-контроль и др. Удобная компоновка приборов позволяет безопасно управлять автомобилем и контролировать все его показатели. В отделке салона используется высококачественный материал, салон выполнен в двух цветах. При разработке интерьера автомобиля особое внимание было уделено пространству для водителя и пассажиров. В результате Cerato стал лидером в своем классе по вместительности в районе головы передних и задних пассажиров и превосходит многих своих конкурентов в пространстве для ног как спереди, так и сзади. Только это авто!

Владею цераткой пару недель, за это время достаточно протестировал авто, проехал пару тысяч. Двигатель 1,6 автомат 105 л.с. кандий, абс+бас, парктроник, 2005г пробьег 77000км. Перейду сразу к делу, по общему впечатлению достойный авто за свои деньги но как и у всех есть свои но.. Начну с минусов. 1.Лакокрасочное покрытие слабое, чувствительное к любым не осторожным движениям, сколы на капоте ржавеют. 2.Шумноватый двигатель, тяга так себе по ощущениям фокус нев 1.6 авто по тяговитее будет, правда он новый был и на 95 бензине. 3.При наборе скорости руль не наливается тяжестью, из за чего приходиться быть на чеку. 4.Нет регулировки сидения по наклону и высоте (странно но на моей предыдущей машине Гольф 2 89г была регулировка наклона), короткая сидушка, после не длительной поездки очень сильно болит правая ягодица. Считаю это большим минусом на дворе как ни как 21 век, большой камень в огород киа церато. 5.Фары из пластика и со временем становятся мутными, появляются царапины, которые ухудшают световые характеристики, но вроде полировка рулит Про минусы в принципе все, пока других не нашел. Теперь о хорошем 1. Вид машины считаю не плохим, европейский стиль 2. Эргономика салона на твердую 4, все под рукой, всякие кармашки и т.д. 3. Пластик нормальный, приятный 4. Салон- светлый, просторный (по моему мнению самый большой в своем классе) Светлый салон располагает, а например мрачный салон в авенсисе только отторгал и многие жаловались на этот факт. Большой плюс корейцам за салон. 5.Работает коробка замечательно без всяких рывков, плавно, есть кнопка отключения овер драйва, которая заставляет переключаться передачам на более высоких оборотах. Напрягает только, что автомат заставляет двигатель крутить от 3000 об/мин, что бы машина более менее тянуть начинала. 6.Кондей и печка работает без замечаний, четко выполняет свою работу 7.Шумка, по сравнению с фокусом одинаково, возможно получе, на высоких скоростях за 140 разговаривать можно не напрягаясь 8.Ходовые качества- хорошо держит дорогу,подвеска в меру жесткая, в меру мягкая, сбалансированная. 9.Обслуживание. По сравнению со своими одноклассниками не дорогие запчасти, сравнимо по стоимости запчастей с Гольфом 3, то что и нужно. По остальному Расход получился такой, в обычном режиме 10л/100км, если втапливать 11л, ну а если конкретные пробки+ кондей 12л. По трассе замерить не получилось. Кстати, что бы замерить точно расход, нужно залить по горлышко, проехать около 100-200км и опять залить по горлышко желательно на той же заправке. Далее делим кол-во залитого топлива в л на пройденный путь в км, полученный результат умножаем на 100-это и будет расход топлива на 100км. Лью 92 По поводу цены, церато с автоматом с климато стоит приблизительно 550 т.р в принципе добавить 30т.р и будет сид с литьем, 8 подушек, музыка. Если сравнивать с сидом то церато стоит дороже

Машину выбирал по цене. В диапазоне были Хюндай Элантра, КИА Черато, Шевроле Лачетти. Проехал на всех - Черато и понравилась сразу, и по цене была выгоднее. Очень приятная во всех отношениях, "мягкая" машина.
Есть один момент - с осени 2007 года корейцы стали поставлять удешевленные комплектации (хуже пластик, нет подсветки дверей, задних противотуманок, обивки крышки багажника и еще чего-то), модель популярная и решили товарищи корейцы побольше заработать.
Своей машиной очень доволен. Если нравится покупайте, будете довольны.

Владелица вот уже 2 года. Резвая машинка, динамичная, отлично держит дорогу. Ощущение полного контроля в управлении на любых дорогах. До 30 тысяч никаких проблем, потом следует решить ряд небольших проблем с ходовой, в общем-от плановые замены по ТО. Советую сделать обесшумливание салона. Обесшумить салон, поставить нормальный автозвук
По соотношению цена/качество - одна из лучших машинок

Отличная машинка. При 1, 6 - 122 лошадки - очень хорошо. Езжу 1год и 8 мес. - доволен. Долго искал перед покупкой среди одноклассников наиболее приемлемый вариант для меня и моей семьи. И сейчас не жалею, что выбор остановился на KIA Cerato. Двигатель отличается резвостью со 122 л.с. да наличие цепи в ГРМ снимает головную боль с возможностью встречи клапанов и поршней. Есть недостатки по ходовой, но все решимо. Так что машинка ГУД. Недорого и со вкусом! Покупайте смело - хорошее авто. Вот только сервисное обслуживание никакое, да и по гарантии могут возникать проблемы. У некоторых официалов невозможно добиться замен бракованных деталей. Но есть другие официальные станции, так что выход есть всегда.

Прочитал отзыв Андрея (Запорожье) и чуть не закричал - это же моя история, это же я. Я тоже из Запорожья, тоже Cerato 2008 г.в. Также переехав границу салона UA-Автохолдинг по улице Тюленина услышал стук в области передней левой стойки, но благо меня провожали в темное время суток и после трехдневных поисков "случайно не заказанных документов из Киева, после двухмесячного заверения о том, что все идет по маслу" хотелось побыстрее уехать. А стук все не уходит. На СТО только успевай подставлять сервисную книжку и платить. На вопрос о стуке - "сынок - ты у нас уже 153, покупай магнитолу погромче. Все мы слышим, но ничем помочь не можем".

После Авео и Деу Ланос, машина вигодно отличается большим комфортом, расходом топлива, лучшей управляемостью. Лучшее качество отделки салона, более вместительний салон, больше всяких кармашков и бардачков для мелочей. На свои деньги вполне хорошая машина

Мне нравится, за время эксплуатации кроме замены расходников ничего не делал. За такие деньги ничего лучше подобрать не смог. Экономичная, зимой смешаный цикл 6, 6 на скорости за городом до 110, летом более широкая ризина с дисками на 16, больше скорость, расход 7, 5 с вкюченым кондиционером. Поездка на море с семьей в экономном режиме расход до 5, если гнать 170-185 расход очень большой. Покупайте