простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Проехал на черато 60 тыс и остался доволен машиной: приемистая, тихая, мягкая. На трассе давал фору многим немцам. Но есть один минус - на скорости 180-200 начинает взлетать, и несмотря на то, что можно было бы добавить, нога на автомате уходит с педали газа. Среди минусов еще и светлый салон. НО: по соотношению цена/качество твердая четверка. соотношение цена/качество на "4"
Салон просторный, держит дорогу, дизайн, достаточно экономичная, приличный звук.
Качество покраски, шумоизоляция, нет звукового сиглала ручника, быстро пачкаются чехлы, коробка для магнитолы непродуманна- ту что мы выбрали ставили в салоне топорно по несоответствиии креплений.
С мужем ездим год, практически каждый день. Понравилась с первого взгляда хотя до этого очень хотела тусон. При выборе машинки сыграли роль положительные отзывы таксистов и цена. Сейчас живем за городом, улица грунтовая-убитая грузовиками, представьте когда снег тает и дождь при этом ниразу незастряли. Из-за некачественного 95-го чистили инжекторы и раньше времени меняли свечи. Нехватает полного привода. Покупайте, хорошая машинка.
Купил KIA CERATO 2,0 (мех) в октябре 2007г. Машиной очень доволен. Отлично держит дорогу, динамика разгона превосходная, когда уходишь со светофора, то все машины, которые стояли рядом, видишь только в зеркало заднего вида. Расход топлива приемлем, и равняется ВАЗ-2107 1,5л. Салон просторный, удобный, все под рукой. На спидометре шкала до 220, испытывал, 220 бежит легко, еще остается запас. Все это плюсы. Теперь минусы, хотя они не так значительны и их не так уж много. Светлый салон, шумоизоляция, по-видимому, не совсем, так как после 130 появляется шум от двигателя в салоне. Задние сидения раскладываются, но погрузить какой-либо габаритный груз невозможно, так как проем между салоном и багажником разделен еще и стенкой с каким то непонятным полукруглым вырезом. Вместо полноценной запаски - докатка, но ведь мы не в Америке. Рулевое колесо могло бы быть немного и поменьше. Кнопка аварийной сигнализации расположена не совсем удобно, в городе приходится часто ею пользоваться, отвлекаешься на поиски. На пассажирских дверях неплохо было бы иметь на панели не только выемку для руки, которая служит для закрытия двери, но еще и ручку, за которую пассажир мог бы держатся во время движения и маневров. Есть ручки вверху над дверями, но рука быстро устает в вертикальном положении. Теперь о сервисе. Пробег моего автомобиля на данный момент составляет 27 000км. Прошел ТО-1 на 1 000км и ТО-2 на 10 000км. Сервис отвратительный, к автомобилю не допускают, что там с ним делают неизвестно, цены в два раза выше, чем на других СТО. За ТО-3. которое планировалось на 20 000км загнули цену от 1300грн., что, судя по опыту предыдущих ТО, оказалось бы в итоге порядка 1500грн. Я не поехал. Купил масло ZIG - 200грн., фильтр масляный - 50грн., фильтр воздушный - 70грн., фильтр салона - 140грн., работа на обычной СТО - 200грн. Всего 660грн., минимум в два раза дешевле. Конечно, потерял гарантию. А что она дает? На колеса, опоры, втулки, аккумуляторы, стекла, лампы, резинотехнические изделия и т.д. и т.п. она не распространяется, а на все остальное, так в случае чего, еще попробуй докажи, что ты правильно машину эксплуатировал, заправлял нормальным бензином, и, вообще, что ты не горбатый. Вот, пожалуй, и все. А вообще машина - СУПЕР!!!
- мощный двигатель, - просторный салон, - шумоизоляция супер, - штатная акустика - высокое качество, - недорогой сервиз на фирм. СТО, - соотношение цены качества лучшее в этом классе.
- на больших скоростях, больше 150км слышен шум двигателя, - светлый салон, пачкается,
Машина с 2006 года, очень доволен. Радует мощный двигатель, подъемы на горку делаю лансеров, мазд и прочих япошек. Просторный аргономичный салон, недавно перевозил камод на задних сидениях, причем даже не разбирая его, в мазду тройку врятли бы он вошел даже в разобраном состоянии. Шумоизоляция шикарная, двери закрываются не хуже, чем в БМВ 5серии, штатная акустика при отличной магнитоле, например Пионере тоже на высоте. За это время не одной поломки! Хороший автомобиль, можно смело брать.
Крепкий и надёжный автомобиль в своём класс, экономичный, манёвренный и комфортный.оправдывает вложеные в него не в кредит деньги!
Не вижу минусов, просто пришло время сменить авто, на более новое.
Киа Cerato (седан, 4двери, 2л), 2006г. при пробеге 2500км и двигателе 143 к.с. показывает прекрасный расход по городу 9-10, трасса -5, 5л , прекрасно ведет себя на брусчатке , обшивка салона абсолютно не дребезжит, не жесткая. Цвет серебристый металлик выигрышный, т.к мыть надо не очень часто. Прекрасный корейский автомобиль, что даст форы huyndai, ssang young
Привет! Взял Cerato 2.0 А/Т (Черато. Церато, Серато кому как нравится )) перед майскими, накатал 14300 был и в Крыму и на грибах, рыбалках. Плюсы - просторный салон, не "жлобский", материалы вполне приличные, разгон, динамика супер , отличные тормоза. Коробка-автомат не тупит, отвечает очень резво. Климат - безупречно. Не верьте отзывам о прожорливости. При моих 143л.с. на автомате с климатом расход в столице 10,5л/100км ( это по компьютеру) а по личным подсчётам и вовсе 9-9,5л. Вообщем , как по мне, лучше в сравнении с Лачетти, Альмерой. Из минусов - слабовата шумоизоляция, светлый салон, сервис на ахти. Пока вроде всё. Советы: при покупке обращайте внимание на ЛКП багажника возможны небольшие сколы, недокраски в зазорах. Многие спрашивают о щелчках в переднем колесе. В 90% это плохо закреплённая защита двигателя (на сто пусть поставят мягкие вкладыши на крепления защиты и проблема отпадёт) Что касается светлого салона : аккуратнее нужно быть товарищи, как альтернатива- чехлы, ТОЛЬКО НЕ БАЗАРНЫЕ, лучше переплатить 500 грн. и сделать инд.пошив. В Киеве классные шьют напротив "троещинского Эпицентра" возле МРЕО. Удачи всем!
Хорошо ведёт себя на большой скорости, комфортные путешествия на большие расстояния. Удобные сиденья.
Когда мыл лобовое стекло, оно вдруг треснуло, правда было жарко, но заменить не проблема. Низкая посадка
Мягкая и удивительно живучая подвеска, экономичный двигатель с хорошей тягой. Большой салон и багажник. Остались только приятные впечатления. заправляться только на проверенных сто с хорошим бензином, вовремя проходить ТО и не привышать скорости, новые камеры всё видят ;)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Заменил на 45т.км ступечный подшипник .Катушка зажигания заменил.
Хороший авто. Ненравиться 4 ступ автомат тупая на трассе .Шум в салоне.Все остальное нормалек!!!!!!! Светлый салон неудобно. Цена качество на 5 балов. Эксплуатирую каждый день в городском стиле удобно без проблем.Да штатная акустика отстой.Пару раз ездил в Москву без проблем.
дизайн кузова, коробка передач, простор салона, расход топлива
Никаких проблем с автомобилем не было!!!Просто наши дороги......,не лучшего качества
Автомобиль просто класс.Летом ездил в Сочи.Из Нефтеюганска(Западная Сибирь).Удобная,красивая,эконимичная.Молодцы корейцы!!!На горных серпантинах устойчива,в повороты входит плавно,без дерготни.А самая хорошая вещь коробка-автомат.Не надо жжечь сцепление!!!
Достаточно экономичная в эксплуатации, на трассе хорошо держит дорогу, очень маневренная и мгновенно реагирует на управление. Для наших дорог и проселка хороший клиринг.
При трогании с места и повороте руля вправо до отказа слушен щелчек, который не могут отределить на СТО. Светлый салон, а чехлы фирменные найти нельзя, только на заказ. Легкая по массе для 2.0 литрового движка:при сильном боковом ветре нужно удерживать с усилием
Взяла в салоне в апреле 2007. Кроме гарантийных ТО пока ничего не делала. Комфортабельная, маневренная, скоростная. Очень послушная и легкая в управлении. При хорошем бензине летом в городском режиме расход топлива 6 - 6, 5. Зимой с климатконтролем 10-11. Пять пассажиров вмещает без неудобств. Машина для среднего класса и особено женщины - отличная. Соотношение цена-качество оптимальное, по сравнению с другими. Если не страдаете консерватизмом, стоит брать, несмотря на молодость фирмы.
- Динамика - Управляемость - ABS/EBD/BAS, 2 подушки, кондишн
- Не хватает боковой поддержки у сидений, кожанного руля, менее пластмассового салона и в базе нет противотуманок - На шумовке сэкономили - слышно колёса и подвеску
Тоже самое - не думал, что буду владельцем Киа. За 10 месяцев сделал на ней 25000 км. Кроме планового ТО поменял передние колодки на 20 т. км (иногда быстро ездил и естественно хорошо оттормаживался).К 5000 км она уже поехала во всю, обкаталась и я смело начал раскручивать её если надо до мах 6200 об/мин. Если ТС не боится раскручивать движок больше 3000 об, то тогда действительно какие-то проблемы с электроникой!Если правильно это делать, то "ципа" 1, 6 мех 122 л. с. делает на светофорах и большинство 2-х-литровых! Она не очень любит обороты меньше 2000, но можно смело двигаться на 1500 и трогаться с холостых, хотя и без "спецэффектов". У меня разгон до 100 км/ч по замерам занимает 9, 6 сек, при этом на 2-й передаче 6200 об/мин - 95 км/ч. При такой манере езды передачи "сами" перескакивают на следующую, при этом ощущается очень заметный подхват, а с 1-й на 2-ю иногда с пробуксовкой!На счёт шума ближе к 4000 оборотов согласен - шумит навязчиво, хотя на 2000-3500 лично мне очень нравится её звериный почти спортивный рык "как у больших" когда давишь на газ. На 5-й шум стихает начиная с 4500 - там где наступает пик момента, это 150 км/ч, максимально разгонялся до 207 км/ч (по спидометру).Салон конечно пластмассовый это да, но "нет тяги" - не согласен. А ещё задняя многорычажка радует, на скорости чувствует себя уверенно, ABS/EBD/BAS + туда же. Мне есть с чем сравнить - доводилось ездить на разных машинах и на действительно быстрых (правда на чужих), поэтому это не пустые слова, получил за свои 18 т. уе неожиданно много.Если хочешь ехать спокойно, то располагает к спокойной езде. Конечно 25000 км это ещё не пробег и не возраст - дальше посмотрим, но пока такие впечатления.Расход: город - 9, 1 л зимой, трасса - 6, 5-7 л при 120 км/ч и литров 12 если топить за 180 км/ч.Не хватает боковой поддержки у сидений, кожанного руля, менее пластмассового салона и в базе нет противотуманок. И конечно на шумовке сэкономили - слышно колёса и подвеску. Соотношение цены и всего остального. Астра Классик (слабая комплектация), Лачетти (просто Шевроле), Октавия тур (дорого, особенно сервис), Лансер 9 (дорого).Каждому своё и для каждого есть "свой" автомобиль, этот мне подошёл.
Хорошая цена Небольшой расход топлива И вообще, удобная, практичная и не жалко
Иногда едет шумно, хочется прям дополнительно шумоизолировать всё днище. Редко глюк при переключении скоростей, но легко исправимо
Отличное соотношение цена/качество. Авто прослужило 2 года и осталось как новое. Ни одного серьёзного ремонта Хорошо покупать авто бывшее в использовании до года - цена заметно меньше, но машина как новая.
Ребята, вот читаю ваши отзывы и дивуюсь. Да, я согласен по поводу некоторых Сироток (моя 2.0 ЕХ мех. КПП), но то что оборудован только один задний противотуманный фонарь, так это так и надо (где вы видели с двумя? (я сам себе доставлял)), ходовая - тьху тьху бегает (машина прошла 106 054 в такси по дорогам Украины), пепельнички сзади есть только в автомобилях, сборки до 10.2007 года, потом просто подстаканники, кстати, ещё всё зависит от завода, где проходила сборку (у мну ЛуАЗ). По поводу сервиса, так надо проверять машину сразу на месте, а не срываться домой на радостях, а там проклиах всех и вся. Я нашёл проблему только после установки сигнализации (модуль сигналиации, преды не спрятали, а прикрутили изолентой к педалям), но всё было устранено! Ребята, машына - это железка, которая служит вам, а не живое существо, которое Вам расскажет, что тут у меня грязно, тут дверка не отрегулирована. Раззувайте глаза и проблем меньше будет.
Купил 2 месяца назад новую серату 1.6 автомат. Из автосервиса не вылажу. 1.Гремит подвеска (типо чтото колбасится гдето слева под капотом) на кочках небольших - это я понимаю болезнь их? многие люди пишут про тоже самое про свои автомобили "серато" В сервисе мне ничем помочь не могут уже 2 раз, так как говорят что сталкиваюстя с этим часто и не знаю причину стука, и ещё говорят что посылают запросы на завод про это достаточно долго,а ответа нет. 2.Парктроник сломался, меняли на новый. 3. Дверь не отрегулирована, заметил только тогда, когда при закрытии этой двери она начала задевать другую и оставлять царапину. Отношение конечно не очень в сервисе, стёкла руками заляпали, сидения испачкали. Одевал чехлы на сидение заднее и снимал его, под сиденьем какую грязь только не нашёл(там я так понял идут провода от датчиков к парктронику: всякие резинки, куски от проводов, куски полиэтилена. В общем: машина хорошая, ездит вообще классно, расход топлива радует, но эти минусы про которые я написал меня весьма огорчили (особенно стук подвески). Про стук пишут многие, так что люди проверяйте её перед покупкой хорошенько, машина на самом деле стоит таких денег.
динамика, качество сборки, простор салона
Нечеткое включение некоторых передач КПП, но привыкаешь.
Машинкой очень доволен, хорошая можно даже назвать рабочей лошадкой. Заводилась в разные погоды, очень надежна (я так считаю). 105 лошадок наделяют авто неплохой динамикой на трасе можно сказать не кому не уступает. После 3500 Об/мин мотор начинает рычать (зато это как раз пик крутящего момента..). Надо бы клиренс побольше (всего 160) и было бы вообще отлично.
дизайн кузова, управляемость
Немного расходятся показания компьютера по расходу топлива с реальным расходом.Но это мелочи!
Автомобиль - хороший! Очень послушный, стильный. За всё время эксплуатации не возникло ни одной даже мелкой проблемы. Подвеска в принципе, как на тойоте, подходящая под наши условия на дороге. Салон очень просторный, даже если пассажиры - крупные люди. Отсутствие шумоэзоляции капота, немного оставляют неприятные впечатления при езде на приличной скорости. Скоростные качества - замечательные: и старт и разгон(особенно после 3000 оборотов двигателя), да и по трассе свободно 200 км/ч идет.
расход топлива
О посредственной шумке колесных арок был наслышен от "сиротоводов", а вот что будут какие то стуки по кузову, чесно не ожидал, хотя если честно, самый громкий звук - это стук пульта сигналки о кожух руля!
Выбирал между "Сиротой" и TOYOTA COROLLA , прошел тест драйв и на той и на другой и был весьма удивлен, что "Сирота" оказалась и по плавнее и по резвее "Коровы"! Да и в салоне у "Сироты" на заднем диване показалось по просторнее, хотя возможно светлая расцветка влияет на восприятие! Ну а учитывая, что на TOYOTA в августе еще и цены подняли окончательно созрел на "Сироту". Правда за месяц поездок машинка уже не кажется такой тихой как при первом знакомстве. Хотя авто мне нравится! Особенно расход 92 бензина - 8,0 литров в городе при достаточно активной езде!
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Что не понравилось: 1. У машины слабый свет, периодически задумываюсь о покупке ксенона. 2. Главная пара как у всех машин в этом классе достаточно коротковата и моторчик на трассе начинает "доставать" своим жужжанием (особенно после 3500 об/мин) 3. Наверное дефект конкретно моего автомобиля - поскрипывает на неровностях наружная нижняя уплотнительная резинка лобового стекла - раз в месяц нервы не выдерживают и брызгаю на нее WD-40 4. Шумоизоляция колесных арок - как у всех в этом классе, т.е. средненькая. Написал отзыв при пробеге 34000 км, сейчас уже 104000км. На 75-й тысяче начал слышать выжимной подшипник - заменил сцепление. На 97-й отравил катализатор - теперь стоит пламягаситель и обманка на втором датчике кислорода. Подвеска до сих пор родная, даже "косточки"
Вообще-то шел в автосалон за Спектрой - была нужна "рабочая лошадка" на каждый день, среднегодовой пробег намечался неслабый (что подтвердилось) и б/у-шные машины отпали сами собой - работать надо, а не запчасти прикручивать. Но иезуит-продавец подвел к Сиду, Церате и я решил брать последнюю. Выбор был абсолютно прагматичным, в списке требований к машине были: разумная цена, просторный салон, изолированный от салона багажник, эргономика. Все это было у Цератика, плюс понравился светлый, очень качественно собранный салон (я чистюля), современные движки, рестайлинг 2006 года и отзыв одного Цератовода по поводу неубиваемой подвески. Проехали за этот неполный год немало - пока доволен, неплохая альтернатива Форду в аналогичной комплектации и пожалуй незаслуженно незамеченный автомобиль.
Автомобиль отлично ведет себя на трассе. Ехал с Крыма в Харьков по новой скоростной трассе от Новомосковска, разогнал до 200 км/ч на 5700-6000 оборотах и ещё чувствовался запас. (P.S. Красный сектор на тахометре начинается с 6500). Сочетание цена-качество, на мой взгляд, у этого автомобиля приближается к абсолютной величине, т. е. автомобиль стоит своих денег. Особенно этот авто, понравится бывшим владельцам ВАЗов 8-го и 10-го семейства, любителям динамичной езды. После ВАЗа очень приятно ощущать тишину в салоне, более высокий уровень комфорта (климат-контроль!!! множество карманчиков, полочек, подлокотник с двумя отделениями и т. д.) Новый двигатель DONC CVVT1, 6 (122 л.с.) - достаточно оборотистый, но при этом экономичный. Расход по трассе в экономичном режиме - 6, 3 л. До рестайлинга на этих авто стояли движки 1, 6 мощностью 105 л. с.- маловато. С двигателем, который сейчас (122 л.с.) машина получилась достаточно динамичной и более экономичной чем с двигателем 2, 0 (143 л.с.) При существующих ценах на бензин КIA Cerato EX с двигателем DONC CVVT1, 6 (122 л.с.) - оптимальный вариант. Чёрный цвет требует определённого ухода, но в другом цвете этот автомобиль смотрится не так как в ЧЁРНОМ!!! (смотрите фото)
Конструктивная особенность двигателя - резонансный шум на оборотах 3000-3500. Выше и ниже - шума нет. Переключение передач не такое чёткое, как у более дорогих автомобилей (например у Хонды Цивик и выше), но после ВАЗа - этот недостаток не заметен АБСОЛЮТНО! Штатная подвеска - жестковатая, но мне нравится (при поворотах машина не "черпает" дверями об асфальт). Шум в арках, необходимо делать дополнительную шумо-виброизоляцию. На моём авто это сделано (шум пропал).
Дата выпуска 09.12.2006. В эксплуатации с марта 2007.
Пробег 37 тыс. км. Автомобиль на гарантии, все ТО. Доработки и доп. оборудование: антикоррозионная (Tectyl) обработка днища и арок, установлена стальная защита двигателя, шумоизоляция (арки, пол, потолок, двери), тонировка, ветровики, коврики из качественного авто ковролина, чехлы на сиденьях, пластиковый поддон в багажнике, магнитола 2 DIN KENWOOD (c ДУ), сигнализация с обратной связью SHERIFF ZX-930, CONSTRUCT (все ключи+чип карта), новая резина Nokian Hakka H 195/60 на родных литых дисках R15. На 35 тыс. км. замена передних и задних тормозных колодок (SUNGSIN HQ), новые направляющие в суппортах. Автомобиль ухоженный, гаражный, чистый некурящий салон. Ездил аккуратно, в гонках не участвовал. Машина нравится самому. Причина продажи - срочно нужны деньги... По возможности отказаться от прохождения ТО на сервисных станциях у "Официалов" - дерут 3 шкуры, собаки, но никуда не денешься, если хочешь сохранить гарантию на АВТО. Советую пересмотреть целесообразность такого ТО. На ходовую гарантия пол года, на сцепление, колодки и кое-что ещё- гарантии вообще нет. Двигатель хорошо обкатан, заводских дефектов нет, так что думаю что можно с гарантии соскочить.
качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона
Сразу потек сальник левой полуоси - заменили по гарантии. Через 2 недели после 3-дневного простоя в гараже полностью издох аккумулятор. Заменили по гарантии. По утрам сразу после выезда что-то глухо тарабанит спереди в ходовке на дорожных неровностях. Потом само проходит. Причину на станции не нашли. Все остальное в норме, других проблем нет.
В целом впечетление об автомобиле довольно хорошее. Машина имеет привлекательную внешность - спасибо немецким дизайнерам (насколько я слышал экстерьер модели корейцы заказывали в немецких студиях), что спереди, что сзади имеет завершенный вид. Очень хорошо вписался небольших размеров заводской спойлер на крышке багажника. По ходовым качествам вроде все нормально, машина легко управляема. Ходовка мягкая, легко справляется в мелкими неровностями дорог. Довольно устойчива. Поражает запас можности двигателя, при массе 1250 кг, 143 л.с. - выше головы. На обгонах чувствует себя весьма уверенно. Это очень радует. Приятно удивлят расход бензина. Трип-компьютер показывает смешанный расход за последние 500 км, так вот мой расход колеблется в ределах 8.4 - 8.6 л/100 км. По поводу интерьера, по моему, все довольно удачно. Панель не перегружена, функциональные кнопки на своих местах, легко доступны и запоминаемы. Очень хороший пластик, смотрится очень дорого, хорошая подгонка. Но светлый салон, конечно, очень напрягает по уходу, хотя визуально делает ее более просторной. Радует, том числе и пасажиров, просторный салон. Коленки не упираются нигде. Багажник - супер, влезет все че надо. В завершении скажу, что за $21 000 вполне отличный вариант. ПОКА ДОВОЛЕН.
