501 отзыв о Kia Cerato

Не буду вдаваться в сравнения с другими авто,не благодарное это дело.Тем паче ,что катал их с десяток разных. Радует ,что Церато первый новый авто из салона.Общая оценка-скучный предсказуемый авто.За 40т.км. пробега ни чего не сломалось. Плановое ТО, замена колодок, свечей. В общем получил от авто,что ожидал за эти деньги.539косых -предпоследняя комплектация ,4АКППтиптроник,1,6л 122 л.с,климат,ABS ESP,TGS(противобуксовка).Всё блин работает, хотя думал,что кореянка через год начнёт сыпаться.Изначально авто приобретался для супруги, предполагалось как первый авто для обучения на год.Но, блин ,кризис изменил планы, тем более что Сиротка,как "дворняга",служит верой и правдой.Из минусов:1 - Возмутило отсутствие подсветки бардачка в салоне и в дверях(имеется фальш подсветка без подводки эл-ва) По этому вопросу до сих пор жалею,что не отправил жалобу производителю.Ведь это само собой разумеющееся и выглядело как обман потребителя,тем более,что в прежней версии подсветка была установлена. 2 - В первую зиму появился мелкий "бряк"в задней подвеске (думаю аморты), сервисмены ни чего не обнаружили.На ходовые качества не влияет, повторилось и в эту зиму. 3 - Шумоизоляция колёсных арок напрягает,а прорывающийся приятный рокот мотора после 3000 оборотов нет! 4 - Слабое ЛКП ,сколы на капоте после первой поездки в отпуск на 2000км,лак легко царапается,хотя моюсь на приличной мойке...Хотя у соседа Пассат В-6 и та же картина через год и 30тыс.пробега. Так что я понял,это неизбежность для повседневного авто.Теперь о плюсах:1 - Неприхотливость к топливу,92 или 95 всё равно. 2 - Недорогой сервис,ТО. 3 - Хорошая вместительность в своём классе. 4 - Штатная аудио подготовка (6динамиков) на высоте.Жаль не было штатной магнитолы,зато поставил какую хотел, ЖК-монитор 2дин,чётко смотрится. 5 - Самое главное в наше неспокойное время -- отсутствие интереса у угонщиков,хотя сейчас они предпочитают новые бюджетные иномарки.(Говорит об индивидуальности модели.) Окончательное резюме: машиной довольны.Скажу больше ,-на месте таких авто должен быть ВАЗ...Испытали бы гордость за отечественного производителя!А аплодировать вороватым корейцам не хочется.

тупая полемика без конкретных фактов.вы что тут ныть пособирались что денег нет.
по кузову-металл как и на большинстве авто,привыкли к свей совдепии.Машина нормальная,немного слабая ходовая и маркий салон.Мелкие побряушки наподобие отражателей на дверях просто отваливаються.Так впринципе отзыв нормальный.Прошел 80 тыс.проблем нет.

машина супер ,але для неї потрібно хороше пальне ,бо дуже чутлива.

Владел до этого Киа Церато только в старом кузове 2004 года выпуска 2 литра на механике, 143 л.с. против 156 л.с. теперешних . Купил такую же модель, потому что старый Церато оказался на редкость надёжной машиной. Наездил 125000 за 4,5 года (брал новую в салоне) и продал совсем не давно. За это время ничего, кроме расходников не менял ... инжектор мыл каждые 20000 ... Новый Церато красив с 17 дисками, на зиму взял 15 радиус. Проехал 5000 км за 2 месяца, пока без нареканий ... Как вариант, рассматривал правда покупку тоже новой Шкоды Октавии 1.8 ТСИ, но последняя в оптимальном амбиенте на 80000 р. дороже ... да и корейская сборка против нашей шкоды тоже плюс в пользу Церато... Динамика, несмотря на лишние 13 л.с. не изменилась ... правда на низах машина лучше раскручивается, чем на прежней Церато ... Не раз провоцировал меня на гонки Лансер 10, 2-х литровый на механике весь в обвесах и спойлерах ... что на прежнем кузове, что на новом он остаётся позади ... 100 лишних кг веса не в пользу Лансера при почти одинаковой мощности ... со скорости 140-150 км.ч. может резво прибавить, чем удивляет владельцев 3-4 литровых джипов , которые обычно к высоким скоростям ближе начинают скисать ...у жены киа-сеед, у ней внутри конечно поприличнее , чем у меня ... кожа, пластик ... всё там лучше ... но для меня главное надёжность и динамика, сид 1.6 её весит столько же, сколько моё 2 литровое Церато ... 92 бензин, даже в салоне посоветовали его лить, тоже плюс ... свет фар стал лучше, чем на прежней модели ... Появился круиз-контроль, ЕСП , хотя я его почти всегда отключаю ... просто не даёт разгонятся по плохой дороге ... машинка прибавила и в ширине и в длине и в багажнике ... 430 литров сейчас, против 350 на прежней ... до Цераток своих имел две Дэу-нексии ... тоже неприхотливые и неубиваемые ... вердикт, на корейцах езжу 12 лет и ни разу не пожалел о своём выборе ...

Перед покупкой ездил на предыдущей Сироте, нравилась, поэтому и следующую взял Сироту только в новом кузове. Совсем другая машина, по сравнению с предыдущей. Стала значительно жестче, но дорогу держит лучше. Зимой брякают отбойники в корме. Салон поскрипывает на терке, по хорошей дороге нормально. Движок шумноват после 4000 об, но видимо это родовое, на старой с этим тоже был не порядок. Достаточно бодрый подхват, но брать надо 2л, у меня 1.6 - маловато, больше 200 не разгонял, идет уверенно. Руль информативен, управлять легко. Салон значительно просторнее, багажник супер, темный салон нравиться больше, чем светлый. Проблем пока не было, в -35 не завелась, но скорее всего сам виноват. Прошел первое ТО вышло 5600, терпимо, но и работы на час. В общем стоит своих денег. Покупка оправдывает себя.

Автомобиль в общем неплохой, зимой заводиться великолепно, мощный, резвый и экономичный где-то 5литров в среднем на сотню кушает, салон просторный и нормальный(скрипов и писков пластика нет), печка хорошая, управляемость и устойчивость на трассе великолепные, но ходовая честно говоря и шумоизоляция ни куда не годится, всегда включаю погромче музыку, чтобы меньше расстраиваться. я её купил за11, 5тысяч баков в салоне декабрь2008, на эти деньги ничего лучше не было, очень долго выбирал.продавать не собираюсь

Мне нравится и интерьер и экстерьер нового Церато, (но почему в салоне ни одной мягкой детали,-пластик весь "деревянный")? Двигатель очень даже неплох, (126 кобыл позволяют и похулиганить иногда- "буксы" со светофора или "навалить" за городом, легко) но он довольно шумный. Мне как хозяину этого авто по барабану в чём причина- просто хочу потише (я за свою автомобильную жизнь уже "напроклеивался" и"нашумоизолировался" вдоволь - с "нашемарками"). Коробка передач тоже вносит свою лепту в звуковое оформление,-ну нафига так" сблизили" передачи (за городом очень нехватает шестой передачи). Теперь о подвеске и управляемости.Рулится здорово и усилие на"баранке" по моему оптимально- легко, но руль не "ватный", и как обратная сторона медали" плотная" но зато непробиваемая (до отбойников) подвеска. Но и тут есть минус, "плотной" она остаётся до -20 по цельсию а ниже...(все мои 10-ки ,8-ки прежние поминаются добрым словом), небольшая кочка или яма отзываются таким грохотом и тычком по мягкому месту, что не знаешь как ехать дальше. Надо либо"красться" 15-20км\\час либо "втопить" от80 и выше (про ,больше газа- меньше ям ,помнят все). Но и в том и другом случае- "выпадаешь из потока"что чревато последствиями. Вобщем, резюмируя всё ,сказать однозначно что я фанат КИА-ЦЕРАТО не могу. А может просто надо было брать авто из другой ценовой категории. Желаю всем удачи!

Купил серато еще в мае 2009 года (салон не рекламирую), самая базовая комплектация, так как считаю что достаточно. При покупке манагер уверял бери мол быстрее, а то щас типа акция на все серато, вот вот цены поднимутся. Честно говоря особо выбирать было не из чего, т к по ценам лачетти с 2004 г выпускается, а фокус с 2007, единственная свежая модель на тот момент - серато, да и читал отзывы владельцев, во всяком случае в предыдущем кузове говорят машина хорошая, надежная. Вот и купил, 22 мая выехал из салона, боялся (как другие пишут не только про вазы но и про иномарки) по пути домой что нибудь сломается. Но ничего не ломалось по сей день (тфу и стук три раза). Пробег кстати 23400 км, пока даже сверчков не обнаружил, хотя эксплуатация нещадная. ТО прошел давно, стоимость вроде была 5000 р, присутствовал сам хотя сначала впускать на станцию отказались, на что я развернулся к выходу, сразу мило согласились. Не ожидал такой резвости у двигателя, по моему секунд 10-11 до сотни разгон, хотя специально не замерял. Моторное масло лью мобил 5в40, на расходниках не экономлю. Бензин 92, т к разницы с 95 почти нет, почему то на 95 расходует чуть больше, кстати расход в пробках с работающим кондиционером 12 л, по трассе 7-8. Ездил на дальняк 2500 км в обе стороны, без проблем, хотя если честно опасался, по привычке купил на всякий пожарный масло, тормозуху, антифриз, не понадобилось. Внутри вполне комфортно, свободно усаживаюсь (179 см, 80 кг), в теплой зимней куртке зимой правда возникает ощущение скованности, но в корее зимой тепло, им не понять. Пассажиров сзади можно и троих усадить, но им тесновато будет. Кнопки все под рукой у меня, все удобно и читаемо. Внешне тоже нравится, хотя сразу видно что срисована морда с хонды сивик. Но это больше плюс. Багажник по вместимости к сожалению не лидер в классе, но вполне сойдет! Клиренс не очень высокий, много раз на даче цеплял брюхом, но ведь это даже не паркетник, что тут попишешь. Шум в салоне от родной резины конечно присутствует, звукоизоляцию бы получше, но шум есть и будет всегда и везде. В миоге автомобилем доволен, единственное о чем жалею что не взял элантру, так как она подороже будет, а денег разгуляться особо не было, внешний вид у элантры если честно больше нравится почему то, тем кто будет свистеть про корейцев, скажу сразу короллы ваши новые не такие надежные как были в 90-е годы, да и Япония уже далеко не та страна. Думаю поездить еще пару лет и поменять либо классом выше, либо паркет-проходимец. Очень нравится новая соренто и новая санта-фе, достойные машины по относительно низкой цене!

Всем водилам привет..)) Ниже информация, сугубо индивидуальное мнение, в виде сравнения двух Корейских авто. В декабре пересел с акцента на церату.В целом доволен, но есть моменты под вопросом.Цератку приметил давно, понравилась внешне, хотя хотел верну..До этого катался на: 2108, 2108, 2108, 2112, Matiz?? (прав лишили), Accent... Начнем пожалуй с плюсов, или что понравилось:1) Размер салона. Он на порядок больше акцентовского. Плюс белый цвет обивки придаёт дополнительное ощущение объёма. Задние пассажиры могут распределить ноги как угодно, а не как придется.2) Высокая посадка. Вау!!!! Я теперь могу заезжать на бордюры и пропускать между колесами лежащие на асфальте предметы.. Садясь в авто, нет ощущения, что садишься на асфальт.3) Кнопки стеклоподъёмников теперь светятся в темноте, а люстра, при закрывании дверей, гаснет медленно (при заглушенном двигателе)..4) КПП автомат. Не буду вдаваться в подробности плюсов, и так всё ясно.5) Переключатели режимов работы печки, теперь электронные. Не слышно звука передвижения лопастей, при переключении.6) Наконец-то я получил автомобиль с кузовом седан, всегда мечтал. Теперь при открывании багажника, для того чтобы загрузить туда что либо, в салон не вламывается вьюга и метель..До этого юзал только хэчбэки, кроме пожалуй Матиза, извиняйте жопа на универсал смахивает, хотя язык не поворачивается так назвать это оно.. 7) Подсветка дверей. Клёво. Когда открываешь дверь, в ней фонарик, который светит на порог и парашу, которая снизу..8) Подлокотник, который открывается и имеет два крупных отсека для х..ни. Сам он вполне широкий и кожаный. 9) Зеркала в козырьках. Наверное клёво, но до сих пор не пригодились..10) ABS+антибукс, тоже наверное вещь, но я ещё не понял прелести. И самое главное; Как включается антибукс??? Когда лампочка tks/off горит или нет?11) Подогрев задницы-бесспорный плюс, но об этом в разделе минусов, ниже.12) В отличие от акцента, тут нет задних электро-стеклоподъемников, ненарадуюсь, раньше всегда открывал по ошибке заднее стекло, вместо переднего.. 13) Тут есть задние противотуманки!!! Не знаю зачем они, но пусть будут, как и зеркала в козырьках..14) Стеклоомыватель теперь, не жалея жидкости распыляет 8 струй на поверхность стекла, класс!!!___Вот пожалуй и все прелести, а теперь о грустном..____1) Дворники. Они конечно разные и абсолютно бесшумные, но при снегопаде на них собирается лёд и через каждые 10км пути надо выходить и руками их возвращать к жизни.. бля!!!На акценте, в пластике, между капотом и лобовухой, были отверстия, через которые тепло от двигателя, их грело... Выход есть. Одна мадама мне подсказала, что если дернуть рычаг переключения режимов, то дворники встанут на лобовухе в то место, куда дует печка. И действительно... работает. Но бля, пардон, в это место ещё попасть надо и получается далеко не с первого раза!!! Это явный косяк!!!!!2) Люстра расположена не над правой рукой. То-есть чтобы включит свет в салоне, надо поднять хохотальник, найти глазами где это находится сзади и потом включить...3) Седан!! Оказывается, при открывании крышки багажника, снег, лёд и птичье говно, падает в багажник????4) Обзор так себе. Торпеда высокая, двери то-же, правое зеркало не в поле зрения, когда смотришь вперед. Сигналят, типа мудак....5) Шумка не на высоте. Жестковатость присутствует. А при тяжести задницы, задние колеса стремятся обогнать..6) Салон маркий, но оттирается также быстро, как и пачкается.7) Датчика температуры за бортом нет и датчика расхода, а хотелось бы...8) Подлокотники располагаются далековато. Может просто я мелкий чел и мне представляется возможным только локоть правой руки поместить удобно. Левая дверь реально далеко!!9) Полное отсутствия участия в дорожном движении. Овощ в кресле, одна рука на руле, одна нога на педалях...10) Подогрев сидений!! Скорее минус. Я-то рассчитывал что в мороз, пока греется движок, можно погреть жопу сковородкой, хрен там!!!! Тепло чувствуется только тогда, когда из печки начинает дуть тепло, а зачем теперь подогрев сидения???!! Вот пожалуй и всё. Прошу с пониманием отнестись к данному сравнению автомобиля с машиной. Здесь исключительно моё мнение, просьба не путать с Вашими машинами.С удовольствием отвечу на вопросные комменты, а те кто не согласен, заранее идите в жопу!

Очень просторный и понятный автомобиль (за полчаса привык к габаритам). Багажник очень вместительный. Всё самое необходимое есть и кондиционер и магнитолка и к этому ещё можноприбавить скромный аппетит! Больше пока не могу сказать ничего так как ещё молод мой автомобиль! Позже отпишусь. Берите и не думайте - стоит своих денег! (знаю наверняка т.к. 1, 5 года перед покупкой проштудировал много литературы)!

Автомобиль понравился сразу. Привлекла невысокая, в своём классе цена, просторный и светлый салон. Тяговитый двигатель122 л/с который позволял стартовать с пробуксовкой практически на каждом светофоре. Огромный багажник. Салон просторный, при росте 185 см без проблем усаживаюсь удобно за рулем, есть еще запас и за мной сзади остается достаточно места для посадки таких же не мелких пассажиров. Расход топлива невысокий по трассе можно в 5.5 литров уложиться по городу около 10, средний расход летом около 6, 8 зимой 7,6 литров 92 бензина. Салон хорошо отапливается больше всего радует меня и напарника с которым ездим на работу подогрев передних сидений зимой в 20 градусный мороз просто супер.

Купил машину в декабре 2008 за 94500 грн в полной комплектации(2.0 EX MT-белое серебро). Очень приличный автомобиль, на данный момент наездил 20 000 км, не было ни одной проблемы. Единственное разочарование у меня осталось от UA-Holding, не берите у них КИА - продали с пробитым радиатором и акумом не заправленным, пришлось на эвакуаторе на следующий день отвозить. Первое ТО тоже у них делал, сделали ужасно, да ещё и защиту не поставили (в багажнике нашёл в тот же день). Второе ТО делал в автоцентре на борщаговке - всё гуд. Да и автосигналку с магнитолой там после УА Холдинга переподключал. Если не корявые специ в УА Холдинге, то вообще ничего плохого написать не смог бы. По поводу зажигания, подвески, скрипов торпеды - у меня такого нет. Двигатель очень мощный, любит Евро 5, Пульс 95 и Мустанг. На АNP не заправляйте, мой совет. Надо делать антикорозийку, так как кузов голый. В салоне, для такого ценового класса очень неплохо: и просторно и торпедо не пластмасс. Тормоза и руль - очень хорошие. Расход топлива зависит от езды - советую вырубать A/C, экономия 1-1.5 л на сотню(после -1 он не включается). У меня по Киеву около 8-9 л. выходит, по трассе 6-7 (зависит от бенза и стиля вождения) если нужен надёжный недорогой и нет требований к дизайну - можно брать.

Впервые увидев машину - влюбилась в дизайн! Уж больно красивая. За такие деньги просто шикарная комплектация. Довольно резвая для своих 126 лошадок. Переключение между скоростями очень мягкое. Вот только подвеска жестковата и шумоизоляция не на высоте. Багажник просто гигантский! Влазит 4 колеса - проверяла, когда резину меняла :) Пространства в машине много, что для передних пассажиров, что для сидящих сзади. Большое количество неприметных мелочей создает приятное впечатление.

Привет всем автолюбителям! Месяц как купил новый KIA cerato в новом кузове. До этого были подержанная девятка и новая пятнашка, на которой проездил 5 лет. захотелось чего-нибудь по комфортней. Выбирал между Тойотой, Хондой, Пежо и Опелем. КИА даже не рассматривал. Попалась на дороге, пригляделся - пошёл в салон. Посидел в Сиде и в Церато, решающим аргументом стало то, что Церато чистый кореец. В соотношении цена - качество корейцы взяли верх над Европой и Японией. После покупки впечатления пока отличные. Хороший, тяговитый движок и в меру экономичный. Довольно современный, европейский дизайн, в салоне всё под рукой. Очень современный автомобиль. Дисками можно не пользоваться так как есть дополнительные входы: AUX, USB, iPod. Вставил флэшку и вперёд! До -25 заводится хорошо, ниже не пробовал -жалко. Электрокотёл в салоне ставить не стали, говорят ставим только автономку, типа вебасто. Другие впечатления впереди.

Лучше брать японца в мин.ком.(Цивик), чем Черато в макс.Комфорт: С-класс да еще кореец - этим все сказано :(. Брал исключительно из-за мощн. характеристик. Динамика оправдала доверие. При правильном управлении Лансер икс 2.0, Эпика 2.4, многие крупнообъемные, но не совсем свежие БМВ и т.д. остаются сзади. Новый Цивик 1.8 совсем на малость уступает в динамике Черато, но этому противостоит существенная экономия топлива, надежность, комфорт, дизайн. За 2.5 лет (60 т.км) в основном езды по Киеву, поменял втулки стаб., стойки стаб., аккум. Стук стойки спереди справа заводской брак всех после 2006 Черато, а так же Маджентисов и может еще кого-то. Скрипы пластика, пружин сидений, звукоизоляция обычная картина. С момента покупки был и остался один брак: при вкл. свете (габаритах, противотум.) вытащив ключ из замка заж. свет не гаснет, а гаснет только при откр. вод. дверей. Ставишь машину на родную сигналку и через некоторое время свет (габариты, противотум.) может сом включится. Думали, что пробл. в блоке комфорта. Поменяли - эффект 0. Если брать то в самой дешевой компл. При цене 20 у.е. лучше накинуть и взять машину выше классом (Маджент., Каренс и т.п.) или японца такого класса, но в базе.

на сегодня 1032 км проехал, сегодня сделал нулевое т.е. В двух словах. Новая, тихая (немного пластик слышно на ухабах, чай не мерседес), двигатель на обкатке провоцирует ехать быстро, а стрелка тахометра легко пригает к 4000 тысячам оборотов (больше пока нельзя, но и не надо, в городе и так этого много). Прошла неделя и я уже настроил сидение так, что стал с машиной единым целым. В целом впечатление положительное... Совет следующий-покупайте, как ни крути, а плюсы перевешивают.

Хэтч, 2006г.в., автомат, комплектация LX, доресталинговая, 1.6 (105л.с.)Решил написать отчет по существу, а именно достоинства и недостатки данного авто, на мой взгляд. Купил авто не сильно БУ с пробегом 13000, сейчас на спидометре 17000. Прошел очередное ТО с заменой всех жидкостей и фильтров.Недостатки:1. Идиотская логика работы у АКПП. Кнопка O\\D включает ограничение до 3-й скорости. До этого был Митцу Кольт тоже на автомате, там O\\D работал совсем иначе - смещая границу переключения скорости по тахометру с 3000 до 5000, что логично.2. Непонятно назначение кнопки блокировки центрального замка. То ли охранка стоит криво, то ли данный алгоритм работы - фича данной машины. Кнопка закрывает и открывает все двери, если закрыть двери этим "блокиратором", после чего открыть блокировку на любой(!!) из дверей - разблокируются все двери.. Склоняюсь что данная проблема следствие кривых рук наших авторизованных автосервисов.3. Неудобное водительское сиденье.4. Глюковатая электроника (периодически жужжит корректор фар, не всегда четко работает регулировка зеркал)5. Идиотское расположение номеров на двигателе6. Плохая шумоизоляция между салоном и двигателем.7. Высокий расход топлива.8. На 92-м бензине двигун работает туповато.9. Двигателя 1.6 для автомата явно маловато.Достоинства:1. Жрет 92 и не кашляет. Хотя на 95 ведет себя намного резвей.2. Довольно высокий клиренс3. Вместительная. У хэтчбэка просто отличнейшая эргономика салона(за исключением неудобного водительского кресла)! Все очень удобно складывается\\раскладывается, Подлокотники там где надо и такие как надо. Если сложить задние сиденья, то багажный отсек просто бездонный. Сзади сидеть удобно и просторно.4. Удобное расположение всех элементов управления.Резюме: Я доволен авто. Главный недостаток, на мой взгляд - тупая работа коробки. Проблем с надежностью пока не было, надеюсь и не подведет и дальше. Недостатки есть, но не такие чтоб портили впечатление об автомобиле. Скорей это мои придирки. Если кто надумает покупать, рекомендую брать механику. В остальном - отличная машина, как я понял без каких-либо болезней.

Месяц назад купил СИРАТУ нулёвую. Долго думал,что брать после езды на нашем автопроме..Хотя пятнашка попалась "отличная",четыре года эксплуатации проблем не было никаких....Захотелось камфорта! Обойдя несколько автосалонов (ШЕВРОЛЕ,РЕНО,ХЁНДЭ,КИА) и езды на них в тест-драйве понел,что все они одинаковы..Но КИА CTRATO в новом облике понравилась больше всего..

Купил месяц назад! Внешний вид понравился! Черный блестящий! В общем накатал 1600 км могу сказать сразу что расход в городе по пробкам как на джипе 13-15 литров это при том что педаль не топится в пол и мотор не раскручивается! Слесаря у дилеров сказали пока обкатается около 3000 км будет поджирать. Посмотрим! В целом все не плохо машинка среднего класса с просторным багажником и салоном (но можно и подешевле цену сделать) пока без геморроя. Сделал рекомендуемое то пока все в порядке! Хорошо ведет себя на дороге но жестковата подвеска как на стиральной доске! Управление отличное руля слушается четко тормоза в идеале долго привыкал чуть нажал и сразу машина колом! Единственный косячек запотевают стекла в салоне в чем дело не пойму!? Может подскажет кто? В общем машинка на каждый день очень даже прилично!

Машина с 2литровым двигателем в полной мере дарит удовольствие от езды. Мощный двигатель, отличные тормоза, прекрасная управляемость (в том числе, и за счет задней независимой многорычажки), длинноходовая и очень удобная коробка ( у меня МКП). Размер ее как раз такой, чтобы с комфортом поместилось 5 человек, но и не слишком большой для эксплуатации в городе , как у Камри или Пассата - уже великоваты , на мой взгляд, для городских стесненных маневров. Светлый салон омывают на мойке легко (за 3 сезона мыл его всего 3 раза), а он дарит ощущение уюта, да и зрительно больше, чем темный. Большой багажник. Удобная машина, особенно для ежедневных трассовых пробегов. В принципе, очень удобный автомобиль. Любимец. Задумался поменять - и стало жалко. Покупать рекомендую только с МКП и 2 литровым движком, у меня большие пробеги по трассе , совершенно не устаю, царь на дороге, расход около 6, 2-6, 8 литров . Единственное, на что надо обратить внимание- готовы ли вы беречь и вкладывать деньги в ходовую. У многих стойки стучат буквально на 10-15 тысячах, уменя (аккуратная езда) застучали на 38000км.