501 отзыв о Kia Cerato

Давайте говорить прямо, машина не стоит своих денег. Автомобиль KIA Cerato II 1.6 4AT, как и большинство к моменту написания отзыва, покупался новым у дилера. К моменту покупки были прочитаны все существующие отзывы, не без интереса просмотрены обзоры автомобиля в СМИ, большая часть которых в целом оказалось весьма положительными, в результате чего и было принято решение купить свой первый новый автомобиль.Сразу должен оговориться, что речь пойдёт не о надёжности. Сейчас на машине 3500 км. пробега и ничего не сломалось. С другой стороны, если бы что-то вышло из строя, то за каким чёртом нужен такой автомобиль.Первой ошибкой стала покупка без тест-драйва. Таким образом осознание этой ошибки пришло сразу, не успел я проехать и сотни метров на уже купленной машине. Успокоив себя субъективностью своего суждения в виду владения в прошлом лишь автомобилями бизнес-класса, пусть пяти и десяти летними, я набрался терпения на период обкатки двигателя, чтобы посмотреть что будет происходить дальше.Дальше - хуже, вот и добрались до сути обзора: - Подвеска автомобиля откровенно жёсткая, в результате чего ощущаются мельчайшие дорожные неровности в том числе учитывая и то, что я отношусь категории водителей, тщательно выбирающих дорогу. - Мощности двигателя мало, по меньшей мере для автомата, устанавливаемого на этот автомобиль. И априори мало, если в Вашем салоне более двух человек, включая Вас. Кроме того сомневаюсь что приобретение двухлитрового агрегата способно коренным образом изменить эту ситуацию.- Автомат совершенно неадекватен своими попытками навязать Вам собственную манеру езды.- Шумоизоляция отвратительная, хуже, пожалуй, будет только в автомобилях отечественного автопрома.- Салон всё-таки пачкается, хотя при покупке сложилось обратное впечатление.В виде положительных моментов отмечу:- Относительно сносную работу тормозов, хотя и далеко не лучшую для четырёх дисков.- Вполне адекватную управляемость, хотя лично мне руль показался "пустоват".- Приятную для автомобиля данного класса аудиосистему, если для кого-то это принципиально.Подводя итоги, полагаю этот автомобиль был бы чуть более интересен в минимальной комплектации и с механикой, в виду более низкой стоимости и лучших динамических характеристик соответственно.Добавлю, что данный автомобиль, например в США, стоит около 430 тыс. в пересчёте на отечественную валюту, разумеется в минимальной комплектации, но с двухлитровым двигателем. Опыт владения, друзья мои, показал, что большего эта машина не стоит.Резюмирую. Следует отметить, что машина безусловно справляется с основной своей задачей, а именно перевозкой её пассажиров их пункта "А" в пункт "B". Но происходит это ценой отсутствия должного комфорта и весьма неприятным ощущением напрасно потраченных денег.P.S.: Не навязывая никому свою точку зрения, окончательно убедился лишь в том, что мысль о покупке старого, но автомобиля бизнес-класса, в свете данного обзора куда более жизнеспособна.

автомобиль брал новый, за такие деньги я думаю что в полне не плохая машина проехал уже 100000 км и остался доволен менял ремни каждое то, втулки стабилизаторов и все очень большой шум после 140кмч на трассе держет себя уверенно в повороты входит нормально ощущение от езды привосходные ездил много усталости практически не было все пишут что слабые стойки смотря кто как ездит я проехал 100000 тысяц и проблем не было может кому как по падет))))) если позволют деньги берити тойоту камри а если у вас в кармане не так и много то возьмите корейку и не про гадаете это по крайней мере лутьше авто прома

Довольно хорошая машина по своей стоимости и комфорту. Тип кузова седан, дизайн автомобиля хороший, подчёркнутый стиль спортивности.Привод автомобиля передний, мощность 122 л. с. Объём двигателя 1,6л. Леворукая. В экстерьере также: дополнительный стоп сигнал, обогрев дворников, обогрев зеркал, передние противотуманные фары, стеклоочистители с обогревом.Комфортабельность авто: складывающиеся  сиденья, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, климат контроль который обеспечит вам настроить любую погоду в вашем авто, также обогрев сидений что очень удобно в холодную погоду, подогрев переднего и заднего стекла,  регулировка фар и регулировка руля обеспечивает высокую удобность в эксплуатации автомобиля, электростеклоподъёмники. Салон автомобиля обшит велюровой тканью.А также в салоне есть две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Минусы автомобиля заключаются в том что тонкость метала ощутимо что при дтп сохраняемость авто мало вероятно, бампера состоят из пластмасса. Удобность в салоне нормальная, звука изоляция на четвёрку по пяти бальной шкале, в общем к заключению, нормальный автомобиль по нашим дорогам.

Купил красный Koup. Два литра, автомат. Проехал 10 000 тыс. Машиной доволен, отличный салон, отличный комфорт. Маршрут Киев-Крым полетал за 10 часов. До Умани средняя скорость была 150. Потом порядка 100-110. Динамика хорошая, на обгонах кик даун отлично разгоняет машину. Расход при такой динамике около 8-9 литров. При скорости меньше 100 расход около 6. По городу около 10-11. Как для купе довольно вместительный багажник. Да и сзади места более менее нормально (не семейный автомобиль все таки). Отличная аудио подготовка. Максимум ездил 160-170. Обороты были около 4000. запас хода еще оставался, но... не хотел на своей машине ставить скоростные рекорды)))

Сказочка. Тачка смотрится красиво, агрессивно, что главное для меня. В чёрном цвете и с чёрными покрышками на колёса очень эффектно. Проехал на ней 2000 км,пока ни сучка ни задоринки. Единственный минус - В районе 50 км/ч надо сильнее както придавить газ чтоб ускориться( до этого у меня был Митсубиси Эклипс 2,4 л...может поэтому непривык)..А так сказка.. Ах да, ещё подвеска твердовата. На ямках чувствуется легкий удар в задницу..пока привыкаю..

Брал новую в салоне. ДОВОЛЕН!!! До этого катался на всевозможных жигулях. Небо и земля. Хорошая управляемость, комфортный вместительный салон, резвая, надежная. Не жетская подвеска. Сравнивал с другими "однокласниками"... однозначно не хуже их, и за меньшие деньги! Не агрессивная езда, расход: город - 9, трасса (130км/ч) - 6, 5. Вцелом эта машина хороша и в городе и на трассе. При включенном кондиционере мощности 1, 6 - маловато. Менял передние колодки, сальник ступицы, расходники. За эти деньги - берите и не раздумывайте! Жаль что их сняли с производства

Церато купе черный, 1.6л 126 лошадей. Движок вполне удовлетворяет требованиям энергичной маневренности, хороший разгон при кик дауне.Расход с климатом 10-12л по городу при агрессивном режиме езды, без климата - 9-10л. Лью 95 бензин, двухлитровый Лансер на старте я сделал. Отлична управляемость на 16-х колесах, можно в наглую пускать в занос, руль очень информативный и четкий.Дизайн салона оформлен на 5-ку, но есть претензии к легкоцарапающемуся пластику на дверях и руле (часами поцарапал), шумоизоляция тянет на 4 с минусом. При дожде отчетливо слышен звук воды из-под задних арок. Комфортность езды на 4-ку, т. к. способствует немного спортивному режиму жестковато.Багажник здоровый, но горловина узкая. Про то ничего пока сказать не могу, но у знакомого седан церато пробег 15000, он кроме вонючек ничего не вкладывал. Цена-качество соответствует. Рассматривались варианты: Опель, Митсубиси, Шевроле.Покупать такой автомобиль стоит. Следующий автомобиль будет минимум через 3года.

Машина весьма не плохая, но слабая курсовая устойчивость на неровных дорогах (кидает во все стороны)- машина любит хорошие дороги. По городу нареканий нет. Динамичная, удобная в управлении. Цену оправдывает.

Автомобиль приобрел в марте 2010 г. Перед покупкой больше был настроен покупать Фиат Линеа. Ходил приценивался, присматривался. Но КИА тоже неупускал из виду. В кoнце концов когда всё сопоставил предпочтения отдал КИА. Перевесила финансовая сторона вопроса. Линеа при худшей комплектации, была дороже. Да и установка допов, с сервисным обслуживанием была дороже. Когда пошли с женой смотреть КИА, думал, что приду, не впечатлит и однозначно выберу Линнею, хотя по фоткам Черато тоже нравилась. Но мнение было ошибочным. Машинка сразу понравилась, и внешне и внутри. Салон довольно просторный, багажник тоже не маленький 415 л. Для себя сразу решил брать с механической коробкой передач. Не стану скрывать, что ценовой аспект в этом плане перевешивал, но и четырёх ступенчатый автомат судя по тест драйвам и отзывам журналистов не впечатлял, ну и прожорливость авто при механике поменьше.
Проехал уже 7500 км. Машиной доволен. Хотя моя оценка может быть необъективной. До покупки Черато опыта вождения иномарок не было. Ездил на девятке, естественно что первые впечатления от Черато были только положительные. Пред покупкой беспокоило только то, что машина Украинской сборки. И настораживало что многие грешили на стуки передней подвески автомобиля. Причём разные дилеры по-разному объясняли эту проблему. Пока меня эта проблема ещё не беспокоила. Я так понял что, с подобной проблемой столкнулись владельцы предыдущей Черато.
О сервисе..
Пока успел поменять только масло. Доступ в рем. зону без проблем. Пока нареканий нет, конечно замена масла ещё непоказатель но надеюсь проблем не будет.
Вывод. Думаю по соотношению цена качество машина в своём классе один из лидеров. Меня всё устраивает. Не устраивает качество отечественных дорог и качество бензы. На сервисе посоветовали заливать 92 бенз. Сказали что 95 у нас нет. Что его получают из 92 применяя разные добавки и после него на 15 тыс. свечи точно поменяю. Вот теперь и думаю что заливать и как быть.

В 2009 году решил выбрать иномарку, остановился на Cerato в новом кузове, понравился дизайн, цена ну и конечно чисто корейская сборка (иначе и не подошел бы) Живу в суровых условиях севера зима лютая морозы до -45, со всей ответственностью - в -30 завел без проблем, ниже не мучал железо, отъездил год в экстремальных условиях, сейчас 17500 км на спидометре, все OK! Не подвела ни разу, изредка перед дальней поездкой поглядываю на уровень масла, уровень мертвый - на удивление, движок дерзкий и резвый, аудиосистема родная устраивает полностью, MP3, USB, iPOD... Единственно - клиренс маловат всего 150 мм - а дороги у нас мама не горюй, иногда чиркаю защитой по кочкам, ну и кондер слабоват в сравнении с одноклассниками от японцев и немцев...

Долго выбирал автомобиль. Ждал обновленной Нива-Шевроле. Сам с 2001 ездил на старой Ниве. Но напугал некрашенный пластик, несовременная панель Шеви и ее приемистость на обгонах...Пошли с любимой по салонам, а рядом Лачетти - давай ее смотреть , еще смотрели Ниссан-Тиида - просторная, но Мексика! Алмера - сзади места мало. Поехали смотреть Сид - но увидели Церато, и, что называется, любовь с первого взгляда... Цвет - темная вишня. В "простой" комплектации - но мне хватает.Пробега нет пока - 1200 км, но кое-что сказать уже можно:- Расход!!! С кондиционером в городе 9, 4 по штатному комп. (лень считать по факту);- Штатную музыку оценил друг-меломан;- Кондиционер не умирает в пробках в самую жару, а в обычном режиме хватает вполне, даже убавляю;- Бонусы - 92 бензин, цепь ГРМ (см. ниже);- Двигатель, наверное, бесшумным не назовешь, но меня не раздражает - на трассе больше слышна штатная резина;- Салон не скрипит пока;- У машины современный вид и внутри и снаружи - вокруг нее все время собираются люди - и в сервисе установщики, и на техосмотре милиционер, и у магазина продавцы;- Багажник!!! Ездил в отпуск на - я думал, все это не поместится... Поместилось!- Сзади просторно;- Переключение передач - четкое, одной кистью, локоть на подлокотнике;- А машинка-то не скоростная! Передачи короткие - при рекомендованных оборотах 2000-4000 120-130 - предел! А там еще полспидометра! До 220 км/ч... Напомнило Ниву четырехступенчатую - кто знает - поймет, ну да мне больше не надо - были и аварии, и милицию кормить не охота;- Удивила пятая передача - прет на ней и в гору, наверное это те самые 126 л. с.Все пока, в общем машиной очень доволен (может просто после отечественной, кстати Ниву оставил, это отдельная тема... ).

Четыри года эксплуатируется в такси к ходовке не прикосался кроме резинок стабелизатора поперечной тяги- каждые 40 тысяч но топлевный фильтр дороговат как для нее а так все супер

У автомобиля проблемы с подвеской. Я купил авто в сентябре 2009. Очень понравился дизайн, технические характеристики, цена. И сейчас в принуипе доволен, но есть замечания. Во-первых подвеска - как только выехал из салона заметил легкое постукивание, дальше-больше. Поехал на сервис сказали что у Ctrato с пыльниками беда, все обращаются. Два часа ждал пока мне пыльники хомутами затянут (с завода они идут сверху посаженными на клей). Так вот, не проездил я и недели как все повторилось - на малейших неровностях стук дикий, аж замираешь. Поехал второй раз на сервис к другому диллеру. Посмотрели, согласились исправить, сказали что пришли инструкции с завода Киа по данному вопросу, регламентируют садить пыльник на клей. Жду 4 часа. Результат - передняя правая сторона не стучит, передняя левая - как отбойный молоток под капотом. Через время возвращаюсь к диллеру, объясняю ему какие они "замечательные мастера". Они согласились-взялись исправить. Жду 3 часа. Результат - стука не было километра полтора, потом видимо пыльник опять оторвался от верхнего крепления. Причем, по дороге я буквально крался, ехал километров 30, объезжая все кочки и ямки, но.............. Собираюсь ехать четвертый раз.
Во-вторых, если при повороте наедешь на кочку, машину так кинет - мама не горюй.
Плюс к этому, заявленный расход не соответствует действительности. При скорости 90-100 км.час на пятой передаче по трассе около 6,5-6,8 литров на 100 км (без пассажиров и с пустым багажником) при спокойной езде, вместо заявленных 5,5. А по городу все 10 литров.

Никто не делал заявок на настоящий спорт. Просто красивое купе, допустим мне спортивная машина (по технике) не нужна, но купешки очень нравятся. Куп, как раз получился что нужно, с виду очень хорош, салончик тоже, в практичности и вместительности, как для купе, не потерял. И цена радует, около 19500$ - нормально, как для не "народного автомобиля". Конечно, спорт здесь не очеь заметен, но для имиджевого автомобиля за такие деньги супер! За 19, 5 тыс$ лучше машины не найти, я искал и не нашел!

Автомобилем доволен.Сразу обесшумил, поставил нормальную музычку. Динамика на уровне, апетит умеренный - в городе расход 7, 5 л, в обслуживании не дорогой авто. Брал из салона. При своем пробеге заменил передние стойки на 80 тыс., тормозные колодки на 77 тыс, задние на 100 тыс., заднюю правую стойку на 110 тыс. Родной АКБ сменил после первой зимы. От гарантии отказался после 30 тыс. Машинка радует. После покупки обесшумить не помешает

Прошол 270 тыс на Мегане2, езжу сам подходил большой ремонт (АКПП) решил продать, новые предложения от Рено слишком дорогие для меня сейчас, хотел Лагуну купе 35 у.е. или меган3 RS на 250л.с. за 38 у.е. Случайно увидел этот купе дизайн меня сразу ошарашил. Поехал в салон цена меня устраивала полностью да и вроде 156 лошадок. 17 диски все дела думаю будет всё путём всё оформили в миг забрал. Поехал на обкатку через три дня в Одесу я и прозрел максималка очень слабая сцепился с 307 он меня зделал как молодого потом ещё парочку машин уделали как сопливого..За рулём устаёшь всю дорого от шума гудело в голове, комфорта никакого... Раньше спокйно до крыма доезжал ничего не болело.. Расход получился 10, 5 но я нормально летел 150-170, держит дорогу нормально на прямой но маневрировать неудобно руль настроен не в тему. Кто до этого ездил на Немцах, французах или Японцах 100% разочеруються, машина хоть и выглядит грозно едит она очень плохо, может привыкну пока недоволен успокаиваю что дешево, до этого ездил на Мегане 2 жалею что продал...нужно было брать лагуну купе...

БОМБА дизайн супер,по моему небольшой закос в сторону CIVIC хетч, но баллов за это с неё никто не снимает...

приобрел киа церато 2.0 л, по работе на многих машинах ездил, есть с чем сравнивать. машинка просто бомба, перед покупкой делал полную диагностику, она изьянов не показала, понравилось самое большее расход по городу 9л максимум, но надо быть шумахером чтоб выйти на такой расход, подвеска средней мягкости, то что надо. в салоне много места, как спереди так и сзади, при моих 100кг и росте 185см вообще не тесно. машинка своих денег стоит, советую не пожалеете. хотел купить киа маджетис, но денег хватило только на церато, и не жалею. брать однозначно, даже не раздумывайте.

29.04.10 приобрел киа церато 2.0 л, до этого были жигули 2, 7, 14, газ 3110, опель омега и сейчас есть, по работе на многих машинах ездил, есть с чем сравнивать. машинка просто бомба, перед покупкой делал полную диагностику, она изьянов не показала, на севоднешний день накатал 48000км, хотел брать лачети, с салона рено логан, но когда проехался на 2.0 л киа 143 лошади, выбор однозначно пал на ее сторону. понравилось самое большее расход по городу 9л максимум, но надо быть шумахером чтоб выйти на такой расход, подвеска средней мягкости, то что надо. в салоне много места, как спереди так и сзади, при моих 100кг и росте 185см вообще не тесно. машинка своих денег стоит, советую не пожалеете. хотел купить киа маджетис, но денег хватило только на церато, и не жалею. брать однозначно, даже не раздумывайте.

Прекрасно оснащенный салон, качественные материалы, большой и удобный багажник, устойчива на трассе, колесная база вынесена широко. По своей характеристики ни только не уступает Мицубисси Лансер Х с объемом 2, 0 (автомат), но и мощнее намного (уже проверено) Кто хочет спортивный автомобиль, Вы не пожалеете, ВЫБИРАЙТЕ КИА КУПЕ ЧЕРАТО!!!