501 отзыв о Kia Cerato

привлекает сочетание цены и качества. В своем классе трудно найти что-то лучше. За год и 2 месяца поменял 1 лампу ближнего света. Место водителя очень удобно. Для любого роста и веса можно подобрать оптимальное положение за счет достаточного зазора в регулировке руля и сиденья. Частенько приходится ехать более 300 км. без остановок - нисколько не утомляет езда, сижу удобно. Дизайн внешний и салона без вопросов, очень привлекателен. Для наших дорог хотелось бы на 1-2 см. повыше. Крепление колесных арок хиленькое, уплотнил - дребезжание практически пропало, стало в салоне гораздо тише. По началу подвеска кажется жестковатой. После 10 000 км. это ощущение пропадает. Еще надо проверить давление в шинах, при покупке было аж 2.5. Стравил до 2.1-2.2, стало мягче

Здоровэнко булы. В общем машина меня устраивает. И я не жалею, что приобрел именного его. Начну с того что обкатывать это авто одно удовольствие. При оборотах от 2000 до 3000 машина на трассе набирает почти 150 км/ч. После обкатки решил испытать на разгон. Остался под большим впечатлением. Делаю 3-х литровые двигателя. Что касается максимальной скорости, то 190 для нее далеко не предел. сделал больше 220. Стрелка легла до мониторчика, думаю 230 взял. При этом уровень масла не сдвинулся ни на мм (заливаю масло мобил 0W40). Расход топлива больше 200 км/ч превышает 14 л. При 180- 10 л на 100 км. На трассе довольно таки устойчива. Может у нас дороги такие... )))) Планирую в этом году шумку сделать и буду ездить сколько Всевышний даст. Берите и не жалейте если Вы не миллионер и не можете себе позволить Мазерати или Ламборгини)))) Удачи на дорогах и не гоняйте слишком быстро))))

Купил неделю назад. Авто 2006 года. Несмотря на внушительный пробег ведет себя великолепно. Пока одна проблема осталась от предыдущего хозяина - система снижения токсичности отработавших газов (индикатор check на передней панели) - пока еще детально не разбирался, но говорят, что не критично и этой проблемой болеют все КИА. Главное нормальным бензином заправлять и с этой проблемой можно вообще никогда не столкнуться. Пока все доволен. Рекомендую.

Добрый день. пишу для тех кто задумывается о покупке. купил в ноябре 2010г. после продажи ВАЗ 21101 2006г. на котором отъездил 2 года, но после лета 2010г. решил что парится лучше в сауне чем в машине, и решил, что нужно приобрести что-то более комфортное (хотя мысль о другом авто посещала ещё весной и чуть было не купил пежо 406 2004г. интересный авто. но передумал.). До этого весь год бороздил интернет (в том числе и данный сайт) и читал отзывы. В общем как у многих кто хочет купить бюджетный авто в пределах 400000 выбор был стандартный, Фокус, Ланцер, Алмера, Пежо 307, Хёндай XD не старше 2005г. Церато вошёл в список последним, после его оценки и просмотра объявлений на данном сайте, на фото очень приглянулся салон. И так , еду к другу. который является перекупом. ходим смотрим, всё выше перечисленное, и находим 2 Церато, одну из которых я и приобрёл. 2007г/в, 1,6л. 122л/с. пробег 66т.км. МКПП, ПЭП, конд. темно-синий мет. 1. Внешний вид. всегда на любителя, мне нравится. Хороший клиренс. 2. Салон. Удобный, просторный и спереди и сзади (рост 180, за собой сижу свободно) , маркий (сиденья) , но материалы качественные и хорошо очищаются. Хорошие боковые зеркала. короче говоря УДОБНО. единственное родные резиновые коврики , какието не понятные, вся грязь оказывается вокруг них, что при светлом покрытии очень даже не хорошо(.пока не заменил). Сейчас уже слышу некоторые шумы:( подголовник у кресла пассажира немного гремит под ухом, дверь передняя правая издаёт иногда какой то звук, что то подскрипывает у переднего стекла) , а сперва всё казалось очень тихо и ничего не скрипело (но человек такая зараза ...) Все кнопки, подогревы, работают,. Кондиционер - холодит на 5. Печка греет на - 5+! 3. Двигатель. 1,6л. 122л.с. -очень понравился, и не только мне. Перед покупкой как положено покатались, не только я, но и товарищи которые не один год продажей машин на жизнь зарабатывают, и все это отметили-очень шустрый движок. В последствии оказался ёщё и очень экономичным, зимой по городу не больше 10,5л сейчас летом с кондиционером не больше 9,5л, без кондиционера в пределах 8-8,5л , 92 бензина. к слову на ВАЗ 21101 были такие же показатели, только при 80л.с., а вес у церато 1300 кг. Двигатель + кондиционер динамика хуже но не критично, при ручной КПП. По трассе расход 6,5-6,8л до 120 км/ч свыше 120км/ч до 7,4л. но после 130 начинает немного шуметь двигатель, я не экстремал но разгонял до 180 км.ч и ещё был резерв. 4. КПП. претензий нет всё четко включается,(хотя зимой при -20 и ниже было не так четко:))). для города отличная. на трассе не хватает 6 передачи :))) 5. Подвеска. в меру жесткая, но задняя многорычажная независимая- даёт о себе знать- управление отличное, в повороты входит охотно и предсказуемо. 6. Шумоизоляция. хуже чем у мерседеса :)). колесные арки вероятно без шумоизоляции. А теперь о главном и самом интересном - неисправности: Справедливости ради . нужно сказать что достался мне не самый ухоженный экземпляр,( в техническом сосотоянии как тогда казалось) хорошем, но предыдущий хозяин конечно был не большим любителем чистоты в салоне, поэтому пара следов от сигарет в салоне есть, и пара царапин в нутри и с наружи , но приприменении рук всё это можно привести в надлежащее состояние. Так вот через какое то время после покупки , начинаешь прислушиваться, и забеспокоил меня какоито скрип-писк, после посещения форума назрела мысль, что не миновала и меня проблема многих- ВЫЖИМНОЙ. короче в мае заменил сцепление, ездил до последнего (т.к. финансы напели романсы) и как только появилась возможность заказал з/п, нашел мастера.... и на следующий день выехал из гаража и еле включил заднюю передачу , чтобы в него вернуться.... короче ремонт обошелся -4570 - комплект сцепления, работа -4000 (сначала на глаз мастер сказал 2000, но оказалось очень трудоёмий процесс, всю переднюю подвеску нужно разбирать.... но я то об этом читал и был готов ну и + трансмиссионка синтетика 680) . Сейчас всё работает не скрипит и четко включается. Больше пока проблем не доставляла, тьфу, тьфу, тьфу. Выбор з/ч большой и стоимость з/ч практически не отличается от з/ч для отечественного автопрома. есть и оригинал и не оригинал корейского производства. Короче говоря в плане стоимости обслуживания я думаю сюрпризов не доставит. Вот только финансовая ситуация у меня ухудшилась, и как бы не пришлось её продать.... но очень не хочется.....2-3 годика я бы на ней с удовольствием покатался. А там даст Бог может и на какого нибудь Е- немца пересядем. Теперь немного о выборе. У церато салон лучше, чем у всех перечисленных пожалуй кроме фокуса, там более современный, но материал мне кажется чуть хуже и менее просторно, у ланцера материалы может быть чуть лучше но слишком аскетично выглядит. у пежо с материалами в салоне всё отлично . но ... француз... отговорили,Алмера при ближайшем рассмотрении както сразу отошла из списка, ну а двигатель мне кажется у цератки из однообъемноков просто лучший! Ну вот прошел еще год. Что могу сказать, сюрприз она мне всё таки преподнесла и надо сказать неприятный. В октябре 2011 как положено перед зимой проводит ТО, масло, фильтры, передние стойки стабилизаторов( при замене обнаружилось, что предыдущие перепутали местами левый с правым (вот такие есть мастера!)), резинки стабилизаторов передние и задние, заодно как полагается осмотрел все пыльники на гранатах и на рулевой, на наконечниках всё ОК! Но 01.12.11 запеспокоил меня перед обедом какой-то щелчек, потом ещё, после обеда поехал в гараж на яму всё осмотрел, ничего не нахожу, но после выезда из гаража стало ясно - ГРАНАТА (наружняя правая), прчём до этого дня никаких намёков, всё прозошло в один день, от одного щелчка, до страшного скрежета. Еду к мастеру - он подтверждает.Звоню другу , он мне говорит ну неприятно конечно, но он на своём Шаране недавно менял стоит -3000 р. Но это шаран не дешевый в обслуге аппарат. Короче успокоил. Вечером захожу в экзист нахожу деталь и глаза у меня сразу открылись.....граната меняется полностью с приводом! замен нет! оригинал от 10000 до 20000 , 17 и 4 дня соответственно, заказал за 10 т.р перед новым годом сделали. Спасибо шефу оплатил. В этом плане он молодец, всю обслугу оплачивает. Так как передвигаюсь на своём авто в рабочих целях. Но сюрприз один хрен неприятный , на эти 10 т.р можно столько наворотить с машиной.. а тут привод. Короче после замены спрашиваю мастера -"Пыльник рваный?" Он _ "Нет целый." Думаю , чтож за хрень такая, посмотрел сам ...., целый, и только в гараже при тщательном осмотре обнаружилась трещина в пыльнике длинной не больше 1 см. прямо возле хомута, в таком месте, что узреть её просто невозможно если гранату руками в сторону до предела не гнуть. Вот так. Но, тем не менее к автомобилю претензий нет. Зимой в морозы заводился спокойно, грел хорошо. Ещё обнаружился неприяный момент, в "жаркое" время года поскрипывают резиновые уплотнители дверей, на неровной дороге. Что придумать пока не решил, особо на напригает, но не порядок. НО что, ещё раз отмечу, у этого авто , просторный, удобный салон для водителя места больше, чем в Фокусе 2 и Ланцере, резвый двигатель, и клиренс для наших дорог. P/S ёще слабое место- метал мягкий и краска слабая , видимо как у япоцев экологически чистая, но эти минусы сейчас свойственны всем автомобилям после 05-06 гг. Толи дело ГАЗ - 21. Спасибо кто дочитал до конца. Надеюсь кому нибудь помог.

Добрый день. пишу для тех кто задумывается о покупке.купил в ноябре 2010г. после продажи ВАЗ 21101 2006г. на котором отъездил 2 года, но после лета 2010г. решил что парится лучше в сауне чем в машине, и решил, что нужно приобрести что-то более комфортное (хотя мысль о другом авто посещала ещё весной и чуть было не купил пежо 406 2004г. интересный авто. но передумал.). До этого весь год бороздил интернет (в том числе и данный сайт) и читал отзывы. В общем как у многих кто хочет купить бюджетный авто в пределах 400000 выбор был стандартный, Фокус, Ланцер, Алмера, Пежо 307, Хёндай XD не старше 2005г. Церато вошёл в список последним, после его оценки и просмотра объявлений на данном сайте, на фото очень приглянулся салон.И так , еду к другу. который является перекупом. ходим смотрим, всё выше перечисленное, и находим 2 Церато, одну из которых я и приобрёл. 2007г/в, 1,6л. 122л/с. пробег 66т.км. МКПП, ПЭП, конд. темно-синий мет.1. Внешний вид. всегда на любителя, мне нравится. Хороший клиренс.2. Салон. Удобный, просторный и спереди и сзади (рост 180, за собой сижу свободно) , маркий (сиденья) , но материалы качественные и хорошо очищаются. Хорошие боковые зеркала. короче говоря УДОБНО. единственное родные резиновые коврики , какието не понятные, вся грязь оказывается вокруг них, что при светлом покрытии очень даже не хорошо(.пока не заменил). Сейчас уже слышу некоторые шумы:( подголовник у кресла пассажира немного гремит под ухом, дверь передняя правая издаёт иногда какой то звук, что то подскрипывает у переднего стекла) , а сперва всё казалось очень тихо и ничего не скрипело (но человек такая зараза ...)Все кнопки, подогревы, работают,. Кондиционер - холодит на 5. Печка греет на - 5+!3. Двигатель. 1,6л. 122л.с. -очень понравился, и не только мне. Перед покупкой как положено покатались, не только я, но и товарищи которые не один год продажей машин на жизнь зарабатывают, и все это отметили-очень шустрый движок. В последствии оказался ёщё и очень экономичным, зимой по городу не больше 10,5л сейчас летом с кондиционером не больше 9,5л, без кондиционера в пределах 8-8,5л , 92 бензина. к слову на ВАЗ 21101 были такие же показатели, только при 80л.с., а вес у церато 1300 кг. Двигатель + кондиционер динамика хуже но не критично, при ручной КПП. По трассе расход 6,5-6,8л до 120 км/ч свыше 120км/ч до 7,4л. но после 130 начинает немного шуметь двигатель, я не экстремал но разгонял до 180 км.ч и ещё был резерв. 4. КПП. претензий нет всё четко включается,(хотя зимой при -20 и ниже было не так четко:))). для города отличная. на трассе не хватает 6 передачи :))) 5. Подвеска. в меру жесткая, но задняя многорычажная независимая- даёт о себе знать- управление отличное, в повороты входит охотно и предсказуемо.6. Шумоизоляция. хуже чем у мерседеса :)). колесные арки вероятно без шумоизоляции.А теперь о главном и самом интересном - неисправности:Справедливости ради . нужно сказать что достался мне не самый ухоженный экземпляр,( в техническом сосотоянии как тогда казалось) хорошем, но предыдущий хозяин конечно был не большим любителем чистоты в салоне, поэтому пара следов от сигарет в салоне есть, и пара царапин в нутри и с наружи , но приприменении рук всё это можно привести в надлежащее состояние.Так вот через какое то время после покупки , начинаешь прислушиваться, и забеспокоил меня какоито скрип-писк, после посещения форума назрела мысль, что не миновала и меня проблема многих- ВЫЖИМНОЙ. короче в мае заменил сцепление, ездил до последнего (т.к. финансы напели романсы) и как только появилась возможность заказал з/п, нашел мастера.... и на следующий день выехал из гаража и еле включил заднюю передачу , чтобы в него вернуться.... короче ремонт обошелся -4570 - комплект сцепления, работа -4000 (сначала на глаз мастер сказал 2000, но оказалось очень трудоёмий процесс, всю переднюю подвеску нужно разбирать.... но я то об этом читал и был готов ну и + трансмиссионка синтетика 680) . Сейчас всё работает не скрипит и четко включается.Больше пока проблем не доставляла, тьфу, тьфу, тьфу. Выбор з/ч большой и стоимость з/ч практически не отличается от з/ч для отечественного автопрома. есть и оригинал и не оригинал корейского производства. Короче говоря в плане стоимости обслуживания я думаю сюрпризов не доставит. Вот только финансовая ситуация у меня ухудшилась, и как бы не пришлось её продать.... но очень не хочется.....2-3 годика я бы на ней с удовольствием покатался. А там даст Бог может и на какого нибудь Е- немца пересядем. Теперь немного о выборе. У церато салон лучше, чем у всех перечисленных пожалуй кроме фокуса, там более современный, но материал мне кажется чуть хуже и менее просторно, у ланцера материалы может быть чуть лучше но слишком аскетично выглядит. у пежо с материалами в салоне всё отлично . но ... француз... отговорили,Алмера при ближайшем рассмотрении както сразу отошла из списка, ну а двигатель мне кажется у цератки из однообъемноков просто лучший!******************************************Ну вот прошел еще год. Что могу сказать, сюрприз она мне всё таки преподнесла и надо сказать неприятный. В октябре 2011 как положено перед зимой проводит ТО, масло, фильтры, передние стойки стабилизаторов( при замене обнаружилось, что предыдущие перепутали местами левый с правым (вот такие есть мастера!)), резинки стабилизаторов передние и задние, заодно как полагается осмотрел все пыльники на гранатах и на рулевой, на наконечниках всё ОК! Но 01.12.11 запеспокоил меня перед обедом какой-то щелчек, потом ещё, после обеда поехал в гараж на яму всё осмотрел, ничего не нахожу, но после выезда из гаража стало ясно - ГРАНАТА (наружняя правая), причём до этого дня никаких намёков, всё прозошло в один день, от одного щелчка, до страшного скрежета. Еду к мастеру - он подтверждает.Звоню другу , он мне говорит ну неприятно конечно, но он на своём Шаране недавно менял стоит -3000 . Но это шаран не дешевый в обслуге аппарат. Короче успокоил. Вечером захожу в экзист нахожу деталь и глаза у меня сразу открылись.....граната меняется полностью с приводом! замен нет! оригинал от 10000 до 20000 , 17 и 4 дня соответственно, заказал за 10 тыс перед новым годом сделали. Спасибо шефу оплатил. В этом плане он молодец, всю обслугу оплачивает. Так как передвигаюсь на своём авто в рабочих целях. Но сюрприз один хрен неприятный , на эти 10 т.р можно столько наворотить с машиной.. а тут привод. Короче после замены спрашиваю мастера -"Пыльник рваный?" Он _ "Нет целый." Думаю , чтож за хрень такая, посмотрел сам ...., целый, и только в гараже при тщательном осмотре обнаружилась трещина в пыльнике длинной не больше 1 см. прямо возле хомута, в таком месте, что узреть её просто невозможно если гранату руками в сторону до предела не гнуть.Потом в марте осмотрел остальные более чательно, вроде бы целые, до сейчас думаю просто все поменять, и больше о них не думать. Вот так. Но, тем не менее к автомобилю претензий нет. Зимой в морозы заводился спокойно, грел хорошо.Ещё обнаружился неприяный момент, в "жаркое" время года поскрипывают резиновые уплотнители дверей, на неровной дороге. Что придумать пока не решил, особо на напригает, но не порядок.НО что, ещё раз отмечу, у этого авто , просторный, удобный салон для водителя места больше, чем в Фокусе 2 и Ланцере, для пасажиров тоже места придостаточно для комфортной езды, резвый двигатель, и клиренс для наших дорог. P/S ёще слабое место- метал мягкий и краска слабая , видимо как у япоцев экологически чистая, но эти минусы сейчас свойственны всем автомобилям после 05-06 гг. Толи дело ГАЗ - 21!!!;)).Спасибо кто дочитал до конца. Надеюсь кому нибудь помог.

Доброго дня! Я не так давно владею этим автомобилем (на сегодняшний день - всего три месяца). Слава Богу, столкнуться пока с неприятными сюрпризами типа поломок пока не пришлось, но первые впечатления уже появились.Итак, KIA Cerato, 2011 г. в. (забирал в феврале 2012 после всего двух дней ожидания), АКПП, 1600 см3/126 л. с. До этой машины ездил на Ford Focus.Динамика разгона радует. В секундах, правда, не замерял, да и не гонщик я... Но обгон на трассе трудностей не вызывал. Разгон уверенный и предсказуемый. «Автомат» отличается некоторой задумчивостью. По ощущениям – 0, 5…1 сек до начала резкого ускорения. К этому надо привыкнуть, в случае острой необходимости просто перейти на ручной режим. То, что он 6-ступенчатый, позволяет не раскручивать двигатель сильно и неплохо экономит бензин. Расход по трассе - около 7 л, в городе – 10, 5-11 (тут уже зависит от пробок).Тормоза очень острые и также достаточно предсказуемые. При экстренном торможении (специально проверял на льду) машина не делает ни малейшей попытки уйти в сторону.Комфорт. Отличная шумоизоляция, в салоне тихо практически в любых условиях (зимняя шипованная резина, высокие обороты двигателя, дождь и т. д. ). Садиться в машину удобно как водителю, так и пассажирам. Сзади места предостаточно даже для тучных пассажиров. Багажник довольно вместительный, но его портят петли, которые слишком сильно опускаются вниз при закрытии. Тем не менее, 4 колеса R16 влезло без проблем.Приятная музыка с достаточным количеством регулировок. Наконец-то производители начали ставить USB-вход. Но тут замечена и ложка дегтя: магнитола почему-то без RDS... Странно. Копеечная опция, которую ставят, по-моему, на любую магнитолу за копейки, и не поставили на магнитолу в машину за такие деньги!! Что этим сэкономил производитель – непонятно. Причем во всем модельном ряде KIA эта опция есть, ее нет только в Cerato. Мелочь, конечно, но раздражает, хотя я уже привык.Подвеска в меру жесткая. Серьезные ямы чувствуются, но в то же время сиденье не передает на «пятую точку» полный отчет о состоянии дорожного покрытия )) ИМХО, золотая середина.Зимой салон прогревается очень быстро. На улице было под -20, в салоне стало тепло уже минут через 5. А насколько быстро он охлаждается – пока сказать трудно, серьезной жары еще не было. Но, как мне кажется, с охлаждением дела обстоят несколько хуже. Не так давно воздух прогрелся наконец до +20, машина стояла на солнце и салон хорошо нагрелся. Завел машину, включил кондиционер на максимум, минут через 5 сел... Почти ничего не изменилось. Правда с началом движения воздух из воздуховодов пошел просто ледяной. Но тут судить явно рано, посмотрим что будет летом.Непонятным в машине осталось три вещи. Первая – магнитола, про нее уже говорил, не буду повторяться. Вторая – назначение кнопки обогрева лобового стекла. Какую функциональную нагрузку она несет – неясно. Зимой нажимал – на стекле ничего не менялось. При этом включается некий механизм (лампочка на кнопке загорается), но зачем и для чего – не знаю. Третья – назначение функции «автосвет». Для чего он нужен в принципе? у нас (да и, по-моему, во всем мире) ближний свет фар или ходовые огни должны быть постоянно включены. Ходовых огней на этой машине нет... Получается, что если свет у меня стоит в режиме AUTO, то я автоматом нарушаю ПДД... Приходится вручную включать ближний свет – тут же подсветка бортового компьютера и приборов становится тусклой! Когда на улице темно – это удобно, не будет слепить и отвлекать внимание. Но когда яркий солнечный день – ни черта не видно ни какое радио играет, ни расход бензина, ни оставшееся расстояние до заправки... Ручки регулировки яркости подсветки при этом тоже нет (вот когда у меня была «девятка» 10 лет назад – там она и то была, почему ж этой ерунды нет на машине за такие деньги?? ). В чем прикол такой опции – я не понял.В целом машине хочется поставить высшую оценку, но эти три прикола корейских инженеров сделать этого явно не позволяют. Потому – 4 очка. Слава Богу, других сюрпризов нет. Автомобиль приятный, я б рекомендовал. Лучшее сочетание цены и качества. Но следующей моей машиной будет внедорожник (переезжаю жить за пределы города).

Автомобиль меня только радует. Динамики хватает в любой ситуации. Езжу в основном один (у супруги есть своя машина). Специально брал максимальную комплектацию (есть все, что нужно от противотуманок до климат-контроля и ESP). Автомат работает прекрасно. На больших скоростях на ямах задница может поменять траекторию (все таки балка), но спасает ESP. Претензий никаких нет, все устраивает. Ничего не вкладывал, все работает. Купил только зимнюю резину и сигналку с автозапуском.

Проработав 7 лет в дилерском техническом центре KIA, я подводя как-то некую статистику обнаружил, что наименьшее число обращений на ремонт исходит от владельцев KIA Cerato до 2008 г. В основном ТО и неисправности связанные со сроком эксплуатации, в основном резиновые шланги, крышки радиаторов. Не ломается вообще! В то время как Hyundai Elantra, имеющие с KIA Cerato идентичную базу ссыпятся на ремонт в техцентры как из рога изобилия. Насоветовал подруге (настоящей блондинке) и в июле 2008 г. она приобрела в одном из салонов почившего впоследствии в бозе Инкома авто Cerato. Авто в полном фарше. Электролюк, климат, перфорированая свиная кожа, молдинги - хром масса ДОПа и пр. Машина сняли с витрина, она была наряженая как новогодняя елка и 2007 года выпуска. Повезло подруге, не повезло машине. Последний, кто шарахнул эту Сироту, было это три месяца назад - Шевроле Сабурбан. Починили. И так с 2008 года. Бах, ремонт. Бах, ремонт. Но при этом тачка ни разу не сломалась сама по себе. Поменяли потрескавшиеся водяные шланги, пробки бачков и радиатора. И всё! Правда использовать надо исключительно оригинал, никаких "внутренних рынков", только MOBIS. Корейские оригинальные расходники, если правильно покупать, конечно, стоят дешевле неоригинальных, и сильно качественнее. Что про салон. Пластик, правда не из дорогих, но обивки подогнаны отлично, грохота нет. Дополнительной шумоизоляции не требуется. Передние сиденья довольно удобные, а на коже размещаешся вообще очень комфортно. Сзади места достаточно, даже для детского кресла. Железо кузова качественное. Левая передняя стойка не мешает обзору. Зеркала заднего вида дают нормальный обзор. Одно плохо. Модельный ряд у KIA обновляется часто, и автомобили морально устаревают, лишаются некой престижности. Отличное авто!

Всем добрый день! До этой машины перепробовал разный автопром ,были и ВАЗЫ, и AUDI, а также с авто правым. До Kia Cerarto, краинее приобретение была 11.09.2009г Ваз 21723 приора, машина хорошая но не устраивала шумоизоляция,(дребежала 5-ая дверь)а патом вся машина забринчала,а так же не устраевала ЛКП. Продал сей апарат 7.07.2011,и 9.07 заказал Kia Cerato в .......... ( www.........kz)это в г.Усть-каменогорске .Машина прибыла быстро 19.07.На следующий день растоможили и сразу уже оформи на себя. Первое впечетление было на 5+.За время обкатки пришлось снизить до оценки 3.
Всё дело в шумоизоляции. Можно сказать что её нет. Шум от колёс слышен очень сильно в салоне .Просмотрел на форуме как и что клеить. Закупил шумо-вибро изоляцию в нужном количестве, и преступил самостоятельно работе! Работал не спеша, зашумил багажник, арки, двери, перегодку моторного отсека в общем ВСЁ !Результат превзашол ожидание! Стало очень тихо в салоне, и музыка стала мощнее !Далее начал немного тюнинговать. Заказал в ........(.........@.......ru) ветровики, хром накладки, распорку, споилер и.т.д. Машина стала выглядит намного агрессивнее !

Купила KIA Cerato в декабре 2010 года. Ждала больше двух месяцев. До этого ездила на Ford Fiesta. С первого взгляда поняла, что это именно то, что мне нужно. Большой вместительный седан. Багажник просто огромный. Влазит очень многое. И, конечно же, привлекала цена такого автомобиля. Выбрала механику, и не пожалела. Не машина - а ракета. Мотор надо крутить и тогда просто реактивная. В целом, машина замечательная. Я невысокая - мне прям уж очень комфортно. Салон хороший. Правда качество пластика подкачало. Быстро остаются царапины и нечем уже не помочь. Сам дизайн машины красивый. И зимой абсолютно с ней никаких проблем. Заводится в любые температуры. Отдельно можно сказать про ТО и про расход топлива. ТО вообще копеешное по сравнению с японцами и европейцами. Расход: летом она топливо просто нюхает (6-7 .л на 100 км). А вот зимой (потому что постоянные прогревы) расход увеличивается - примерно от 11-14 л. на 100 км.

В целом машинка хорошая, полное соответствие цены и качества. достаточно резвая для своего класса, хорошая шумка в сравнении с тем же фокусом 2. Расход топлива зимой (при работе обогрева всего чего только можно;) ) до 12л., летом 9, на трассе расход опускал до 7 литров. причём 92 кушает меньше, чем 95 на 1-1.5 литра.
Салон комфортный, достаточно места для водителя (при росте 1.90) при этом у пассажира сзади ноги не упераются в сидушку водителя, очень объемный багажник.
из недостатков: слабая отделка салона, а именно дубовый пластик (время от времени скрипит, но не критично), очень тонкий метал.

Всем доброго дня. Итак я стал обладателем Киа Церато куп 2.0 со шестиступенчатой механикой.
Ну вот все, номера получены,талончик ТО тож, приступаем к обкатке.
Аккуратненько особо не рвём движок ( хотя машинка провоцирует на быструю езду. Крутим от 2до 4000 максимум, хотя и при обкатке ощущения просто супер, динамика отменная, рулится отлично. Тормоза информативны. Отдельно про резину, дорогу держит превосходно, поездка как раз сложилась в те места, где дороги не чищены и накатанный снег и лед, переходит в жуткие сугробы с кашей. Машинка уверенно гребет в каше, где ВАЗы нещадно буксуют буть то классика или передний привод. Так что резине тож ставим 5+. Подвеска оказалась, во преки ожиданиям предсказуема и в меру жесткой, не сказал бы что просто беда, работа её порадовала. А вот шумоизоляция салона, оставляет желать лучшего, особенно докучали камушки, которые наровили пробиться через задние арки, так что скорее всего предстоит ещё дополнительно поставить "шумку". Всё что счязано с климатом, музыкой, и прочими электронными радостями, все работает на отлично и пока никаких замечаний не вызвало. Замечания по инфомативности работы тахометра, приходиться напрягать зрение и отвлекться от дороги, уж больно не читабельны шкалки. Багажник в принципе достаточно вместителен, по крайней мере мне он показался больше нежели в прежней моей цератке. Задние пассажиры особо, которых пришлось возить тож остались довольны комфортом, вход и выход не доставил им проблем, а вот передний пассажир немного нервничал, все время его туда сюда гоняли)))). Но это мелочи, в основном ездить приходится вдвоем, максимум втроем.Так что по посадке и эргономике салона 5 твердая.
Вот в кратце пока ощущения от владения авто. Недостатков не обнаружено как таковых, всё в машине устраивает, радость от покупки сравнима с новой игрушкой, которую тебе подарили в детстве!!!! Хотя по большому счёты мы просто большие дети!

Хороший качественный автомобиль, без особых проблем и затрат. Что назыается сел и поехал. Панель отделана трем видами пластика (хороший мягкий). Несмотря на светлый салон - хорошо отчищается. Конечно авто не для спортсменов. Через полгодика после эксплуатации захотелось драйва, чего этот автомобиль дать не может. Планка - 175 км/час (с горки может до 180 разогнаться). Автомат работает без сбоев, плавно. При кик-дауне небольшая еле заметная задержка (0,3-0,5 сек), но разгон не плохой. Не шумная, плавная, мягкая.

Откатал на ней 3 года понял, что купил авто не зря. За вместительность багажника и размер салона - разработчикам 5 с+. Машина лёгкая в управлении, наборе скорости, очень понравились тормоза. За надёжность в принципе тоже можно поставить пятёрочку. Расход топлива меня удивил, даже в тяжёлой зиме (за -30) кушала свои 8 литров и больше даже не просила... Но автомобиль не без изъянов. Не устраивала по началу посадка спереди водителя и пассажира(в комплектации без регулировки сидений по высоте). Она непривычно низкая, такое ощущение , будто садишься куда-то в таз. После привычки-перестал замечать.Общая оценка 4+!!! Отличный автомобиль за свои деньги!

Хочу рассказать про мой автомобиль Церато,2009г, 1,6 автомат (4ступ.) Пробег 59000км. Приобретался у дилера новым.Скажу честно авто вызывает у меня смешанные чувства,с одной стороны прекрасный дизайн и хорошее качество(за всё время замена по гарантии уплотнителя стекла вод.двери), с другой нелепые вещи вроде безобразного пластика дверей, отсутствие контрольной лампы омывателя, нет показателя температуры двигателя, при включении габаритных огней приборная панель и кнопки консоли становятся блеклыми. Из минусов двигатель крутится только в механическом режиме,низкий дорожный просвет,часто перегорают лампы передней оптики, передние фары не много запотевают, шумновата в салоне,особенно раздражают поскрипывания в дверях,плохая обзорность заднего стекла. Из плюсов хорошо разворачивается на месте, крепкая подвеска,масло двигатель не потребляет вообще, просторный салон и багажник,раскладываемая задняя спинка сиденья, хорошая эргономика,ну и безусловно прекрасный дизайн! Что касается цены,на мой взгляд завышена,обслуживание у дилера тоже не обоснованно дорого,цены на запчасти у дилера высокие. Расход топлива в городе около10-11 литров аи95. Но в целом машинка приятная,сажусь на неё после Лексуса LX 570 отдыхаю.

Долго выбирал из расчета цены и качества: Форд Фокус - оказался дороговат, Тойота Королла 1.33 - двигатель совсем слабоват, Фольксваген Поло - в салоне пусто, Лансер Х - ходовая очень жесткая. КИА Серато - хорошее соотношение цены, качества и сборки. Идет довольно тихо и не шумно, понравилась работа климат-контроля, салон быстро прогревается. К габаритам еще не совсем привык, особенно если сдавать задом (плохая обзорность через заднее стекло, позже планирую поставить парктроник). В салоне довольно просторно, радует куча мелочей: подлокотники, музыка неплохая, большой багажник, бортовой компьютер и т.п.). Если бы цену сбили на 1000 - 2000 у.е. - думаю разбирали бы намного быстрее. Расход на обкатке показывает 7.9 - 8.1 л / 100 км. Соотношение цена - дизайн - качество сборки - можно брать.

Всем здравствуйте! Авто 2007 года, 1,6, 122 л.с., комплектация спорт АКПП. Покупал у друга 01.2011, с пробегом 50 т.км, за 370 тыс., с 2 комплектами зимней резины (нокиа липучки и мишлен шипы). Сейчас 75 т.км. 1. Внешний вид 4 - потому что: "морда" не вдохновляет.2. Комфорт 4 - потому что : 1). При температуре воздуха ниже -5, при езде по неровной поверхности издается стук в районе стоек. Читал и говорят что это пыльники. Если кто знает как это лечиться то буду благодарен за информацию. 2). Плохо читается приборная панель и климатическая установка. А именно на приборной панели шкала светло серого цвета, которая сливается с делениями. Отрезки между цифрами поделили на 4 части, т.е. с 60 по 80 км/ч, поделили 65, 70, 75. Климатическая установка - черная информация на зеленом экране (во многих авто наоборот, светятся цифры на черном экране). Расположение низковато.3. Безопасность 5 - потому что не испытывал не знаю, не хочу и не мечтаю.4. Надежность 5 - потому что на данный пробег ни одной не предвиденной поломки (тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо), только плановые то (масла, фильтра). 5. Ходовые качества 5 - потому что клиренс хороший, на ровном месте не буксовал, а там где буксовал, то сравнить было не с чем. В дополнении: 1). Был глюк. Машина в любое время года не заводилась, просто крутит стартер и все. Что с ключа, что с автозапуска. Периодичности как таковой не было. Могла один раз в месяц. Могла раз в 2 месяца. Покрутишь стартером не хочет. Походишь вокруг сядешь бац и как будто ничего не было. На ходу, на холостых все идеально. Причем я брал авто зная этот глюк. В сервисах разводили руками. Так как поймать момент не могли или лохи были. Друг перед продажей поменял свечи, провода, фильтра и т.д. Я раза три так попал и решил разобраться оказалось все просто. Провода у обходчика сигналки закрепили хреного, в итоге иммобилайзер то срабатывал то нет. На панели есть лампочка с ключиком, если она горит то все ок, если нет то не заведется. В один из таких моментов я и обратил внимание. В итоге достал обходчик запаял и все стало как надо. 2). При нажатии педали в пол т.е кикдаун ( в основном на трассе при обгонах) при высоких оборотах издается требезжание или точнее металлическое жужжание чего то в районе ручки АКП, не могу понять чего, снимал пластик в районе ручки АКП, там тяги может быть они. По той же теме: Не очень нравится то что при скорости 80-90 км/ч выходишь на обгон при полном нажатии на педаль газа передачи с 4 прыгает сразу на 2 двигатель на мой взгляд разрывается, и это длится 1-2 сек, далее на 3. Не знаю как но я считаю можно было бы ограничится 3 - мощности хватает. В данном случае вкл ручной режим и самостоятельно при обгоне с 4 перехожу на 3. 3). Машина вроде бы мякгая, но стыки разного асфальта, мостовые и т.д. проходит довольно жестко. У брата астра универсал ТД 1,7 2008 г., пригнали из Германии 12.2010 пробег 146 т.км по той же дороге проезжает значительно комфортнее. Может быть из-за того что астра пока еще по нашим дорогам не поездила, может из-за большего радиуса колес ( у меня 15, у астры 16), или из-за штамповок (у кия литье, у астры штамповки), или потому что такой автомобиль, короче одни догатки. 4). Расход считаю великоват. Зимой по городу со всеми прогревами, пробками 14 литров. Летом 10. По трассе зимой 10. Летом 9. Минимальный расход был по трассе ночью, практически без обгонов 7 л. С компом расхождения макс 0,5 л. 5). Нравится - просторный салон как для водителя, так и для пассажиров;- устойчивость на дороге. Под горку разгонял до 210 (страшновато), а в основном по трассе езжу и езжу часто 140 - 160 идет уверенно;- доступность обслуживания. 6). До этого владел Ока - с 0 до 50 т.км, Мерседесы спринтера (короткие базы) 208Д - с 210 до 370 т.км, 210ТД - с 390 до 570 т.км, и нексия с 0 до 146 т.км. У родителей был Т4 ТД (каравелла) с 70 - до 270 т.км, сейчас Т5 ТД (каравелла) 2011 года с 0-до 40 т.км. Мерсы и Т4 пригоняли из Германии. Вообще люблю минивены, но они стоят не малых денег. Вывод: За те деньги, за которые взял считаю хороший автомобиль! Спасибо!

Это второй отзыв, который я решил оставить по истечению 10000 км как оставлял первый. Итак.
Динамика: После "обкатки" автомобиль побежал чуть резвее, но не смотря на спортивный облик, все равно на старте уступает некоторым "одноклассникам". В ответ на критику отдельных читателей в адрес первого отзыва уточню, рулевое не туповатое, а туговатое (опечатался в прошлый раз). Подвеску "пробивал" всего лишь раз на "очень ровной дороге", а так притензий нет. Рекомендую все-таки поставить локера - какая-никакая, а дополнительная шумоизоляция. Особенно ощутилось нехватка таковой зимой.
Аппетит: лето-осень порадовал расход 92-ой горючки аж 5,4 л/сотку (КАД+трасса) на маршруте СПб-Сосновый бор. В среднем около 7-9 л. Правда вот зимой, с наступлением холодов ниже 15 градусов, расход увеличился до 12-15 л/100 км (прогрев, пониженные передачи, торможение двигателем, ну наши любимые пробки).
Комфорт: Салон, естественно, не изменился, все по-прежнему комфортно, удобно и эргономично, но где-то на 5000 заскрипел бардачок, т.е. его крышка. Причина скрипа - лишний груз в виде бутылки с водой. Убрал - скрипеть перестало. Коврики - ставьте резину, велюр конечно хорош (удобен и практичен), но вот прорезиненная основа как-то быстро протерлась в зоне нахождения пяток водителя((( и влага соответственно идет ниже.
Надежность: на твердую пятерочку. Капот по необходимости не открывался с момента прохождения ППП. А смысл? Все работает как часики. Движка сухая, масло проверял на 11000 км - как только что залил. Запуск двигателя при - 28 С не скажу, что легко, но с первой попытки.
Про сотрудников салонов: брали тут еще одну Киа... (такое ощущение, что они все из одного инкубатора - все врут - штрафовать за это надо и на все разговоры берите с собой диктофоны, чтобы потом не парили мозг, что того или другого не говорили).
Вывод: как и писал в прошлый раз машина в своем классе и по соотношению цена/качества на твердую "5" - если нравится, то берите и не раздумывайте (только не экономьте на подогреве сидений - в мороз конечно прогревается быстро, но вот сиденья еще долго хранят холод и парктронике - об этом писал в предыдущем отзыве - задницу не видно вообще! А пока привыкнешь рискуешь нажить головняк с кузовняком))) )

машинка супер..

Очень долго выбирал автомобиль среди одноклассников, но пришел в выводу что это самый лучший вариант цена/качество/комплектация.
Обязательным условием было наличие автомата (а тем более с возможностью ручного переключения - супер). Очень доволен автомобилем, ни разу не подвел (тьфу-тьфу).
Проезжает там где многие легковые пасуют (особенно хонды)))).
Принципиально брал в полной комплектации - смысла не видел брать в базе. Есть все что нужно климат, автомат, USB, мультируль, кармашки и ящечки, ESP и полно всего-всего.
Прекрасно подходит для города и трассы, мощности всегда хватает.