501 отзыв о Kia Cerato

до этого ездил на многих вазах и Деу Нексия, но эта машина земля и небо. просторный салон: хорошая регулировка сидений, руля! Удобная понель приборов, благодаря 6-ти ступ-ой каробке очень экономная машина по расходу топлива! моментально чувствуешь подогрев у сидений, очень хорошо работает печка. Легко-автоматически регулируются зеркала заднего вида, удобный и быстрый обогрев лобового и заднего стекла.

Привет всем любителям kia cerato, машина без всяких проблем.Честно говоря не ожидал от корейцов. Машина очень послушно ведёт себя в любых ситуациях, поверьте я её проверил от и до.Эта машина прошла страшную эксплуатацию, я не ожидал такого прекрасного финиша.Я очень доволен этим аппаратом. Не знаю как у остальных ведёт себя это авто, манёвр просто класс, на обгон идёт уверенно, в поворот заходит просто супер.Правда движок у меня усиленный стоит, сам не чего не заказывал, зашёл увидел и купил.Машина о себе говорит только положительные черты

Здравствуите !Я очень довольна своеи машинои т,к,ездию уже четвертыи год и без никаких проблем (тьфу-тьфу) ,В год раз меняю масло с фильтром а также переобувка веснои и осенью ,за все это время поменяла аккумулятор и передние тормозные колодки и все,С удовольствием ездиим с семьеи ,По городу легко управляемая я бы порекомендовала женщинам которые не знют что выбрать или думают ,можете не сомневаться т,к мои муж не ездиит т,е не водитель и мне самои приходится справляться со всеми делами на счет машины ,Я ни сколько не сомневаюся в своем выборе ,Не могу промолчать хороши знакомыи мне предложил когда-то Самат ага эту машину и я ему благодарна !Машина это не роскошь а средство передвижения самое главное быть не зависим ым от кого-то ,оссобенно женщинам сьездить за продуктами ,детеи свозить куда надо да и по личным делам все успеваешь !

Всем доброго времени суток! Решился я наконец написать отзыв об этом авто. Сразу скажу, что здесь присутствуют 90% положительных эмоций и это никак не связано с рекламой данного агрегата, просто наверное мне повезло..тьфу...тьфу...тьфу...и проблем у меня с ним не возникало. Пробег на данный момент составляет 22 тыс. км., раньше ездил не очень часто. Начнемс... стал я владельцем Kia Cerato в 2009 году, тогда они только поступили в продажу в новом кузове. Выбор стоял среди нескольких авто С класса, рассматривал седаны, но среди них Cerato изначально не было. Придя в салон KIA первым же делом обратил внимание на эту модель, прошел тест драйв, и все сомнения по выбору авто ушли в сторону, я понял, что это моё! Тем более, что сборка была корейская. Очень понравился внешний вид, я не люблю эти "зализанности", как например кузов у Солярисов, не в обиду сказано их владельцам, просто у меня такой вкус. Приобрел комплектацию комфорт 1.6 МКПП, тогда еще были они 5 ступ. Сначала немного об экстерьере. Вид на мой взгляд брутальный, повторюсь. Впечатлен нормальным дорожным просветом для российских дорог, не то, что у меня было на Пежо 307 раньше. Теперь можно спокойно заехать на невысокий бордюр или проехать кочку. 15 дюймовые штамповки смотрятся как литье с заводскими колпаками, мне нравится, поэтому менять я их не стал, так и езжу. Что касается штатной резины Nexen Tire, то это полное убожество, очень шумная и дорогу на скорости держать отказывается, виляет в сторону, даже зимняя резина ведет себя куда более адекватней на скорости на сухом асфальте, хотя должно быть наоборот. Есть дублеры поворотных сигналов на боковых зеркалах.Зеркала предоставляют очень хороший обзор, не приходится приближаться к ним и всматриваться. Багажник вместительный, не раз вывозил на дачу ненужный хлам и потом смотрел и удивлялся, как же всё это туда влезло. Но тут конечно еще важна техника упаковки:) Багажник на самом деле средних размеров, как и у большинства седанов. Не то что, у Шкоды Superb, там вообще можно утонуть. Интерьер. Уселся на водительском месте с комфортом я довольно быстро, при росте 182 см и сзади осталось еще много места, при том, что сижу я от руля далеко, практически полу-лёжа. Вод. сиденье регулируется по высоте, руль по вылету и углу наклона. В моей комплектации не так богато, как в последующих, более дорогих, но мне этого вполне достаточно, единственное, что бы я добавил, так это обогрев передних сидений, 5я точка иногда примерзает зимой, при прогреве авто. Пластик в салоне правда жесткий, на ручках дверей выглядит немного дешево. На руле удобно расположена навигация мультимедиа. Сама же система тоже удобная, звучание в колонках меня устраивает, даже на большой громкости. Есть разъем USB, AUX и 2 разъема прикуривателя. Небольшой косяк выпуска 2009г, далее вроде решили эту проблему, так это невозможность регулировки яркости дисплея магнитолы и спидометра. При включении габаритов или ближнего света, сразу всё блекнет, машина думает, что едем ночью видимо и гасит яркость. Но к этому тоже привыкаешь или умельцы своими руками делают регулировку, что вполне несложно, но я не стал заморачиваться. Кондиционер справляется на ура даже в летнюю жару, в салоне становится прохладно очень быстро. Немного поругаю шумоизоляцию. Двигатель после 3тыс оборотов слышно очень хорошо. Когда стоишь и греешь на холостых оборотах, то в салоне создается ощущение, что тарахтит дизельный мотор, тоже ощутимо слышно, но это только при прогреве. Также страдает шумоизоляция колёсных арок, при езде по влажной поверхности слышен бой капель о крыло, не говоря уже о мелких камушках. Но это простительно, так как авто не бизнес класса, тем более что в моделях 2012 года шумоизоляцию доработали и, судя по отзывам, стало намного тише. Ходовые качества. Не стал на тот момент брать автомат, так как он был 4х ступеньчатым и старой модели, как мне сказали, поэтому выбор сразу пал на безотказную и неприхотливую механику, о чем я не пожалел. Динамика разгона при 126 силах очень впечатлила, не засекал точно сколько сек. до 100 км/ч, но довольно резво. Наверное потому что еще заправляюсь на BP 95 альтимейт. Расход топлива по городу летом составляет 9л, по трассе бывает 5.4, при скорости около 90 км/ч, сейчас зимой конечно расход подскочил в связи с прогревами и составил по городу- 11, редко 12, по трассе протестировать возможности не было, но думаю чуть больше, чем летом вышло бы. По бездорожью я ее не тестировал, всё-таки это седан, но на дачу езжу и по колдобинам едет хорошо, нигде не цеплял. Зимой еще ни разу нигде не завяз, во многом конечно благодаря хорошей зимней резине. За 3 года владения не возникало никаких проблем, разве что перегорели 2 лампочки ближнего света и то с разницей в несколько дней, было это в прошлом месяце. Не обнаружил за всё время ни одного сверчка, ни смотря на то, что пластик очень жесткий. Машиной я очень доволен и менять ее не собираюсь в ближайшее время это точно. Все ТО прохожу у оф. дилера, денег на это мне не жалко, говорю для тех, кто может предложит мне альтернативу проходить ТО в других сервисах, где гораздо дешевле. Вот и собственно подошел к концу мой отзыв об этом автомобиле, надеюсь кто-то для себя найдет его полезным.

Владею этим счастьем 2.5 года... Пробег не очень и большой, но рассказать свои впечатления все же могу. За все время эксплуатации не было никаких проблем с авто, кроме его расхода (паспортные данные - 9 литров, на самом деле, при спокойной езде по городу выходило 11.5 - раздражало - не поверите, после 10 тыс. км пробега расход упал, летом по городу с кондером вписываюсь в 10.5). Авто довольно резвое (ясно не Порше, но все же..)... на высоких скоростях 150-180 идет отлично, но есть одно, но - задняя балка (на буграх - немного кидает зад), шумка, для этого класса авто тоже довольно сносна, очень радует простор в салоне ну и конечно же дизайн автомобиля. Тойоты и прочее не рассматривал. О выборе не жалею... Буду менять только на кроссовер. Через 7 мес. и 10 дней Артем дописал: 28000, расход еще уменьшился . Не может не радовать . На полном баке - 620-640км (смешанный - город аккуратно, плавно., трасса - нарушаем 140-180 , никаких поломок не было, скрипов и прочей ерунды не наблюдается. К минусам бы еще отнес бы ее низкую посадку (клиренс) хотя - не кроссовер же. Как по мне авто стоит своих денег. Уточню, в июне 2010 стоила 137000грн. Всем удачи на дорогах! Отличное авто за свои деньги.

Стаж воджения 11 лет , начала с копейки потом шестёрка, на пятёрке,на девяносто девятой, на волге, на БМВ а крайняя машина была Джетта, прослужила верой и правдой, но пришла пора поменять , искали долго но, нашли! Пришли, увидели и купили.Проехала 7000 км при любых темпертурах заводиться без проблем и проблемни с чем не имеею, при сильных морозах комфорт отменный,но при эксплуатации выявился основной недостаток- нет хорошей защиты шумоизоляции подкрылок и плюс вам прийдётся очень часто ездить на мойку.При такой стоимости автомобиля можно было бы поставить более качественную аудюху,аппарура- старьё.А вообще аппаратом довольна и не разу не подводил.

Авто покупалось новым в салоне в 2010 году,движок 1.6 126 л/с 5 ст мкпп-в базе.Цена тогда была 559.900р Машина выбиралась вдумчиво,с просмотром основных конкурентов,таких как Chevrolet Cruze,Mitsubishi Lancer X,Chevrolet Epica! Так как человек я совсем не маленький (190 см) и приличных размеров в плечах и в попе =), машина выбиралась в первую очередь с удобной,просторной посадкой для водителя!Исходя из этих качеств мне подошли только Chevrolet Epica и Kia Cerato.Но Шевролет мне показался уж очень большим по наружным габаритам,да и на мордочку Kia на мой вкус посимпатичней! Начнем пожалуй по порядку! Внешний вид на мой вкус твердая 5! Комфорт пожалуй на 4- все хорошо,но в поворотах мешает обзору левая стойка лобового стекла,уж очень она как то неудачно спроектирована закрывает обзор.Ну и зимой стучат стойки на морозе,когда замерзают,но летом опять все хорошо!Шумка хорошая на твердую 4,да и музыка радует! Безопасность поставил 4,так как в базе вроде всего 2 подушки(Слава Богу проверять не приходилось!) Надежность 4+!Пробежал уже 36000 км,все пучком кроме лампы ближнего света левой фары!Как по графику каждые 9000-10000 она перегорает,ближний свет,дальний в порядке всегда.Есть у меня подозрение,что это из за того что я частенько забываю погасить фары когда глушу машину,и при заводе её идет скачок напряжения при включенном свете!А так Все в порядке. Ходовые качества на твердую 4!Трассу держит уверенно,в повороты входит легко,не колбасит и не плющит!Хотя стыки отбивает а не проглатывает!Но это все не существенно для меня,а вот что клиренс у нее маленький и свес передний вот это очень существенно.Поначалу чтобы припарковаться к бордюру приходилось по пару раз выходить смотреть проедет ли бампер или нет. Дополнение: Проблем с машиной нет,салон просторный,особенно спереди,да и сзади когда сидишь не головой не коленями не упираешься!Расход близок к заявленному.Мотор шустренький для своих 126 лошадок,но по мере загрузки пассажирами и шмотьем начинает просить купить в табун еще лошадей. Кондей для своего класса нормальный,но если сравнивать с бехой 7,чутка слабоват,долго понижает температуру в +35.Печка Ташкент!Ближний свет полная шляпа, дальний еще боле менее. На третьем году эксплуатации в мороз -30 не смог завести,сел аккум,правда я все время его и не трогал,но не приятно,щас зарядил и поставил обратно...вроде все пока хорошо..На аккуме нет ни каких опознавательных знаков!!! Кто производитель,какая емкость...и по размеру он какой то уж маленький. В общем машинка мне понравилась,уж очень удачное соотношение цена качество!

До Kia Cerato прежде опыта вождения авто корейского производства не имел. Ездил, по большей мере, на авто японского производства. Водительский стаж 10 лет. Данный автомобиль, именно корейской сборки, приобрёл из расчёта имевшихся, на тот момент, финансовых средств для покупки нового авто в максимальной комплектации. В итоге автомобиль, с оформлением, страховым полисом и прочими затратами, обошёлся в сумму эквивалентной 23,400 долларов США. Комплектация "Престиж" - основные отличительные опции: кожаный салон, люк, датчики парковки, камера встроенная в зеркало заднего вида, датчик света, bluetooth, система запуска и остановки двигателя кнопкой "Push Start/Stop", и система доступа в автомобиль без ключа "Keyless entry".

Предпочитаю выразить своё мнение об авто кратко.
Данный автомобиль хорош для, исключительно, передвижения по городскому дорожному покрытию. Отличился Kia Cerato неожиданно просторным салоном. 5 человек (считая водителя), среднего роста (170 - 185 см), располагаются в салоне вполне комфортно. Также ни раз поражал вместительностью багажный отсек (пример: 4 колеса R17 поместились без особых проблем). Автомобиль эксплуатирую без особой, излишней, аккуратности, ни раз ловил чёткие острые ямы на скорости, при этом ходовая часть, при пробеге 24,000 продолжает радовать отсутствием поломок, хотя были большие опасения касательно прочности ходовой части данного авто, т.к. повторяюсь - прежде, авто корейского производства не эксплуатировал. Также доволен динамикой разгона силового агрегата. На скорости до 100 км очень чёткое рулевое управление. При резких поворотах кузов крениться довольно незаметно. Шумовая изоляция двигательного отсека на 4+ из 5. Шумовая изоляция салона, мне показалась, одной из лучших в данном сегменте. НО!, шумовая изоляция колёсных арок оставляет желать лучшего. В мокрую погоду отчётливо слышны щелчки мелкого гравия по колёсным аркам. Довольно правдоподобный климат контроль, где указываемая температура, действительно, соответствует выдаваемой. В зимнее время, печь, при температуре -25С снаружи, полностью прогревает салон на 3-ей скорости из 6-ти возможных, при выставленной температуре +24С, в течении 10 минут. Запотевания задних окон не наблюдалось. Аудио система вполне нормальная. Трижды осуществлял замену масла, на 4000, 12000, и на 20000 км. пробега. Расхода масла очевидного, также, не наблюдалось. Коробка автомат, работает приятно. На заснеженных и обледенелых дорогах, автомобиль проявляет себя очень уверенно. Этому помогает довольно хорошо настроенная система курсовой устойчивости и антиблокировочная система торможения.

Теперь об основных выявленных, за период эксплуатации, минусах:
- Толщина метала кузова, традиционно корейская.
- На трассе, при движении на скорости более 140 км./ч. пустеет руль. Ощущение неуверенности. Рекомендую не подвергать данное авто скоростным экспериментам, на трассе, где дорожное покрытие не идеально.
- Если мощность печи радует, то мощность системы охлаждения в летнее жаркое время, лично меня, не удовлетворяет.
- При эксплуатации авто на заводских дисках R17, что шли в комплектации. и на резине 215/45/R17 про мягкость я только вспоминал, и честно говоря, был уже почти, в конец, разочарован этим, ОДНАКО, на зиму приобрёл диски 16-го радиуса и соответствующие заводской рекомендации шины 205/55/r16 - РАЗНИЦА "НЕБО и ЗЕМЛЯ"! Я понял, что оказывается подвеска данного авто и впрямь довольно мягкая =)
- Также, малость, действует на нервы то, что стекло-пакет на данном авто установлен не теплоизолирующий. Летом солнечные лучи проникают достаточно резво. Для комфорта необходимо обклеить стёкла энергосберегающей и теплоизолирующей плёнкой.
- Достаточно быстро загрязняется фильтр салона. Меняю, практически каждые 6000 км. Иначе сказывается на качестве работы внутренней вентиляции салона.

KIA Cerato - очень динамичная машина, легко передвигаться как в городе, так и на трассе. Маневренная, легко освоила переход и в снегопад, и в 40 градусную жару - не подвела. Кондиционер работает отлично, а печка - вообще выше всяких похвал, супер для своего класса. Вполне комфортный салон, удобно сидеть на 2 ряду даже высоким людям. Очень вместительный багажник, разумные цены на ТО, качественный материал, низкий расход топлива 4, 6-5, 4 (средний расход на 100 км), можно заправлять 92, 95 бензином.Недостатки авто: При увеличении семьи стал мал. Да, стоит покупать.

Обладатель этого авто уже 7 месяцев, автомобилем пока доволен! На наших дорогах, подвеска конечно, любителей комфортной езды не порадует. На стыках асфальта и на люках стучит, зато на ровной дороге одно удовольствие. Радует в этой машине 6-ый автомат, работает он на 5+ всегда вовремя переключается и знает сколько л.с. тебе надо под правой ногой. Двигатель при своих 156 имеет хорошую динамику и эластичность в пределах 160 набирает скорость без проблем, но если на этой скорости попасть на длинный участок волнистой дороги то ловить машину прийдётся по всей дороге! Единственное что мне не нравится это качество сборки. Хоть она и корейская, а все равно чувство что делали наши, хотя может я очень придирчивый! Ну а так если у вас нет семьи и вам хочется погонять, входить в повороты на 80 и даже не вспотеть, в ущерб комфорту это ваш автомобиль! Удачи на дорогах. Через 4 дней Антон дописал: Кстати расход по городу 13л с пробками и 10.5 - без . По трассе 6.7 на круизе при 110 км. Через 2 мес. и 13 дней Антон дописал: Мой вам совет если будете эксплуатировать автомобиль зимой то лучше купите 2 пару 16 или 15 дисков на резине, потому что у меня уже 2 покрышки лопнули, а резина и 2 тыс. не проехала... обидно. Читайте выше, а дальше выбор за вами!

Рекомендую. Машиной очень доволен. Сзади места как в хэтче. Человек с ростом 185 см вполне нормально может сидеть. В коленях места хватает. По поводу подвески - жестковата на 17. В зиму поставлю R15 - должно быть мягче. НО... для эффектный понта подвеска не помеха. Тем более на ровной дороге и на мелких ямках машина супер. Динамика хорошая, но блок упр. настроен не совсем удачно так, как между 1-ой и 2-ой передачей машина поддергивается (нужно привыкнуть), но ЧИП тюнинХ все исправляет и машина становится еще лучше. Шумка слабовата.

Приобрел данный автомобиль зимой 2012г. с пробегом в 30 тыс (машина 2009г.в.). До этого ездил на девятке, некоторое время на ниссане премьере. Проехал на Черато уже более 20тыс.км. Ездил на ней в уже в несколько дальних поездок (пробег за день в которых более 1000км). Первый хозяин кроме ТО ничего не делал, собственно я тоже. Поломок, также не было (общий пробег авто уже 53000).

Что в ней понравилось: так это хороший внешний вид, экономичный и шустрый двигатель (расход 6.5л. по трассе (езжу достаточно быстро), по городу в среднем 9л. (дорога до работы пролегает через множество перекрестков + ямы, расстояние до 3 км.). Когда езжу по городу на дальние (относительно дальние) расстояния, то расход по городу выходит в среднем 7.5л. Удобная панель приборов, хороший проигрыватель с USB: музыку записываю на флешку и слушаю с нее; радует также управление музыкой на руле - опция очень полезная (не приходиться отвлекаться от дороги если хочешь поменять трек или громкость). Фары светят очень хорошо, а с туманками (установил самостоятельно) просматриваются тротуары при поворотах (легко увидеть пешехода).Места в салоне очень много, никто из пассажиров не бился головой и не дотягивался ногами до передних сидений. Пластик в машине неплохой, однако на нем хорошо видны царапины. Достаточно дешевые расходники для ТО, покупаю через инет магазин по неплохой скидке с доставкой в 1-3 дня. Машина очень быстро прогревается, просто в восторге от системы обдува и климат-контроля: стекла не запотевают, а если и случается, то нажатием одной кнопки можно в течении нескольких секунд исправить ситуацию. Медленно остывает, не задувает и не поддувает. В салоне тишина, услышать двигатель можно только после 130 км/ч., на 160 + уже шумно, при этом полностью отсутствует шумоизоляция колесных арок (обращал внимание первый месяц), зимой слышна работа передней подвески (при температуре ниже 7 градусов и при преодолении различных ямок). Что не нравится: у меня рост 182 (спортсмен - крепкое телосложение), но сказать что я смог настроить водительское сидение под себя не могу: торпеда мешает колену правой ноги, а если сделать чтоб не мешала, тогда приходиться дотягиваться до руля и это все при том, что руль регулируется по высоте и вылету и сиденье регулируется по высоте и длине. Боковая поддержка очень слабая. Ходовая относительно жесткая: на лежачих полицейских может подскакивать зад. Когда попадаешь на серию неровностей на скорости более 60км/ч может немного вилять зад авто. Ходовая должен признать, что настроена не очень, но это мое личное мнение. При загрузке в 5 человек и полном багажнике тяга хорошая (двиг 1.6 120+л.с.), но вот подвеска на наших дорогах (ехал как-то в Крым) очень-очень редко но пробивается, в некоторых случаях приходилось существенно сбавлять скорость. Когда загрузка авто не полная - таких проблем не наблюдал, но зад таки немного виляет. Приобретением я очень доволен! Но хотелось чтоб разработчики КИА немного задумались о ходовых качествах авто! Своим приобретением я очень доволен и всем советую, но лучше брать 1-2 годичный авто. (личное мнение).
П.С. Если будете покупать новую или подержанную обязательно прокатитесь по неровностей и убедитесь, что нюансы поведения ходовой данного авто Вас не будут смущать.

Сильно не набрасывайтесь защитники этого авто. Я сам поклонник марки КИА. До этого последней была Церато в предыдущем кузове, хэтчбэк, автомат. Покупал ее б.у. Пробег был 30 тыс, 3 года, продал через 3 года с пробегом 80 тыс. За все время кроме обслуживающих замен (замена ремней, свечей, масла, тормозных дисков и колодок) и сгоревших лампочек была единственная неисправность - перестал адекватно показывать датчик бензобака. И все..Можно сказать это и повлияло на предпочтение к корейскому автопрому. Съездил на тест-драйв. На тест-драйве была 2-х литровая с автоматом, еще на шипованной резине (весна была). Сел, симпатично внутри, тихо, но при езде сразу показались какие-то лишние колебания подвески по сравнению с моей старой Цераткой. Перед этим протестдрайвил СИД CВ - замечаний в подвеске не заметил.Но участка дороги не было подходящего, чтобы в полной мере оценить ходвые качества. Двигатель был достойный, тормоза отличные, ну жестковата, ну в общем не критично. Как то ездил немного на Опеле Вектра последнем, так тот жесткий, проезжая через рельсы, кажется, что торпеда разлетится на части. Читал отзывы и форумы, решил простить этот недостаток этому автомобилю. Привез жену, показал СИДа, ей универсал и хэтчбэк не нравятся, остался один вариант - Церато, посмотрела, посидела, понравилась, но задний багажник немного отпугивал ее в плане габаритов - не видно где зад заканчивается. Рио ей тоже понравился, но я ее отговорил, нужно брать классом повыше. Хотели еще прокатиться, но тестдрайвовская машина была на переобувке. Поэтому не стали заморачиваться и искушаться искать другие альтернативы у других производителей, заказали в последней комплектации с двигателем 1,6. Для жены там был задний парктроник, для меня система курсовой стабилизации. Все таки дополнительная система безопасности не помешает. Заказали в апреле, какое же мое удивление было, что с марта их начали выпускать. Но менеджер сказал, что там "только колеса ставят, кузова в сборе приходят". Ну ладно, может все нормально будет. После двух месяцев ожидания пришла красавица. Симпатичная приборная панель, подрулевые переключатели скоростей (попонтоваться иногда), педали из нержавейки с резиновыми вставками, ну вообщем класс. Забираем из салона, выезжаем на дорогу и тут, неожиданный шум. Я то понимаю, что это резина так шумит, но не до такой степени. Такое ощущение шумоизоляции вообще нет. Правда и резина 17-я, широкая, но все равно. Домой по городу, поэтому быстро негде проехаться. Первые впечатления от поездки из салона, когда еще свежи воспоминания от предыдущей машины, безрадостные. Тормоза показались излишне чувствительны, пришлось приноровиться. Руль оказался туже, чем раньше был на старой Церато. На следующий день поехали в деревню. Там дорога в принципе ровная, но с участками не особо больших, но частых ям. По этой дороге я ездил спокойно на старой Церато 120 км/ч, ехала ровно, уверенно, задняя независимая подвеска, но на новой даже на 100 км/ч приходилось постоянно корректировать движение, из-за того, что задницу побалтывало по сторонам. На тех ямках, что я раньше не замечал, подвеска отрабатывала по полной. Через пару дней мы поехали на море на ней. Когда дорога ровная, то ощущение скорости на ней ниже, чем на старой Церате. Вроде бы едешь 100 км/ч, чуть отвлекся от наблюдения за скоростным режимом, уже 120-130 км/ч. Раньше разогнался до 100 и едешь потихонечку. Но как только дорога появляется похуже, все кончились расслабоны. Очень неприятно, даже опасно она ведет, когда попадаешь одной стороной в залатанную яму, но прокатанную фурами. После контакта с ямой происходит существенный виражик от первоначальной траектории, а если их несколько, то ощущения не из приятных. Ну да балка стоит, но на 10-ке как-то спокойнее эти моменты проходили. После езды с моря, я по работе езжу на четверке, так пару раз проезжая подобные ямы, я инстинктивно стал напряженней держать руль. Хотя четверка проглатывала их и не поперхнувшись. Вообщем-то, из-за такого жесткого виляющего поведения я и назвал ее телегой. Аммортизаторы сзади стоят излишне «мягкие». Пробовал в автосалоне другую, понажимать подвеску, ведет себя также. На четверке подвеска успокаивается после первого же толчка, на них же еще на второе колебание остается энергия. ПЛЮСЫ: Симпатичная снаружи, но их становится все больше, о выделении из толпы речи быть не может. Приборная панель Supervision симпатична. Пересев со старой, к управлению кнопочками и рычажками привыкать не пришлось, все под рукой и понятно. Штатная аккустика хорошая, но при воспроизведении с диска или флэшки. В салоне просторно, но в старой он был светлый, что придавало еще больше объема. К регулировкам сиденья, руля вопросов не возникает. Двигатель пободрей 126 л.с. по сравнению со старой в 105 л.с. , а если еще и обкатается, вроде пошустрей еще должен. Автомат 6 ступенчатый, расход на море вышел 6,9 л/на сотню, оттуда 7,3 л., с большей частью с климатом ехали. На старой с кондиционером под 8 л выходило. Отличные тормоза, правда чувствительны, но привыкаешь. Сисема запуска кнопкой старт/стоп, не приходится постоянно вынимать, ложить ключи в карман брюк, что увеличивает срок использования светлых брюк ( карманы быстро пачкаются). Отсутствие скрипов, но пока еще 2000 км проехал. Климат-контроль. Зеркало заднего вида с самозатенением – очень удобная штука. Неплохое кол-во подушек безопасности. Большой багажник. МИНУСЫ: Основной, к которому трудно привыкнуть описал выше. Чувствительна к колейности, ну уровне моей четверки. Очень не удачный материал сидений и на дверях. На дверях даже от одного касания локтя остается как-бы залоснившийся участок ткани. На сиденьях вытер шоколадное пятно (дети) , но все равно под определенными углами освещения видно достаточно заметно, хотя и пробовал и пятновыводителями. К тому же еще образуются на ткани петли, если зацепишься чем-то (какая-то зацеплющаяся ткань) .Про пластик царапающийся знаю, но пока этого нету. Магнитола в режиме радиоприемника выдает плохой звук, отстутсвие высоких частот, несмотря на регулировки эквалайзера. Электронный газ – есть маленький провал когда начинаешь трогаться, потом небольшой рывок (но привыкается, жена еще не привыкла). Жестковатый руль, опять в сравнении со старой, на месте трудней крутится. Шумоизоляция почти отсутствующая, если постучать по задним дверям, то они громыхают как жестянки (тоже можно привыкнуть, возможно если не привыкну сделаю шумку). Очень мягкие или тонкие бампера (не критично). При оборотах двигателя 3000-4000 какой-то вялый разгон, при оборотах 2000-3000 и то кажется пошустрей. Тонкий слой краски, в багажнике почти отсутствует, почти одна грунтовка, в подкапотном на лонжеронах наверное половина слоя, грунтовка просвечивается. Дешевые тонкие обшивки багажника, капота. Почему-то после заправки сбрасывается показатель среднего расхода, вроде бы должен только принудительно. Ну по мере эксплуатации буду дописывать. 6000 км. Уже ловил камень, лобовое пошло трещиной. Заменили по каско. Само стекло стоит 23000 !!!. После 2 тысяч сделали сход-развал по моим жалобам болтаний - стало получше. Либо постепенно забываешь ощущения от прошлой машины, но уже новая кажется и потише стала и поровней ехать и мягче и шустрее. Думал шумку делать, но уже и не напрягает (может зимой на шипованной опять вспомню о ней). Поставил чехлы "под кожу", пока красиво и проблема пачкающих детей исчезла. Постепенно влюбляешься в машину. Это наверное как влюбится во вкус роллов и соевого соуса, с первого раза не получается. Была в сервисе 2 дня на замену стекла, ездил на Приоре. Показалась какой-то неудобной, жесткой, шумной (до этого ездил на ней не зацикливал внимания). После недолгой разлуки сев в Сироту, ощутил только положительные эмоции. Надеюсь будет и дальше радовать.

Доброго всем времени суток! по порядку! в этом году довелось владеть двумя цератками - сначала 08 года выпуска весной и 07года выпуска летом ( так получилось ), обе на механнике 122 л.с. EX ! накатал за пол года в общей сложности 17тыс.км. машинка приятная и внешне и внутри, хорошо держит дорогу ( в ЕХ есть система курсовой стабилизации и система экстренного торможения, и они действительно работают!!! ), кондей (климат-контроль ) холодит очень неплохо , но мощность при этом падает довольн заметно ( и не скажешь, что 122 л.с. ) , салон очень просторный и комфортабельный ( по крайней мере мне и всем, кого возил, понравился ), сиденья светлые, легко пачкаются , но очень легко моются, обзорность вполне достаточная, длительные поездки не утомляют, динамика так себе - для 1,6 и такой массы нормально, хотя реальная тяга появляется только после 3500 об.мин. вместе с реальным шумом движка ( если соберётесь покупать эту машину совет: прокатитесь сначала по трассе на скорости 100-140 и подумайте ) , но для города и скорости до 90км.ч -нормально, подвеска довольно мягкая, но при температуре ниже плюс 5 почему-то гремят стойки амортизаторов (родные) , народ ставит каябы, те не гремят,но мне не особо довелось застать морозы, так что не напрягало, напрягало другое: по жаре начинал поскрипывать металл то-ли дверей, то-ли боковых стоек (причём на обеих машинах это заметил), сказали, что это на многих "бюджетниках" наблюдается, зачастую с "новья", вообще металл слабоват - легко мнётся и быстро ржавеет (к сожалению довелось проверить) , так-что при покупке советую обратить на состояние кузова особое внимание, расход бензина по паспорту, вообще к топливу неприхотлива, к коробке нареканий не было, по ремонту недорогая (менял главный цилиндр сцепления - обошлось 1300руб. с работой и тормозухой, правда не оригинал, оригинал на 500р. дороже) , машина очень низкая, по бездорожью не любит и бордюры передним бампером цепяет на ура, так-что рыбакам и любителям поездить на природу не подойдёт, а в принципе как соотношение цены и качества хорошая машинка для семьи , города с нормальными дорогами и небыстрых дальних поездок, но шумоизоляция дополнительная однозначно нужна, багажник вместительный, странно, но на обеих машинах была проблема - не работал индикатор включения габаритов и ближнего света (совпадение наверное) но всё же повод немного скинуть при покупке, пластик салона на четвёрочку с натягом, сильно не напрягал, но косячки присутствовали ( бюджетник ) , машиной остался доволен, но не в восторге, немца хочу, они сделаны покачественней, потому и дороже

Машину KIA Cerato купили в 2008 году. Пробег 25 тыс. км. Немного конечно. За это время поменяли только масло и передние колодки. У меня автомат, но бензина ест немного. KIA Cerato - очень просторная машина, большой багажник. Отлично держит курс на поворотах. Ездили несколько раз на Украину - ни разу не подвела. Приятно ехать по трассе, 120 - совершенно незаметно. Единственное - слабая шумоизоляция.

Исходил при покупке из бюджета в 350 . Купил за 345. 2006 год, один хозяин,черный глянец, абс, кондей, подушки, механика, пробег был 52 тыс, по внешнему виду и вообще состоянию думаю был скручен тысяч так на 30-40. Отъездил ровно год, проехал 35 тыс. км Что касается внешности ам скажу так - на любителя. Чего-то супер я не заметил, да и в 2012 машинка смотрится все же какой-то малость устаревшей. Лако-красочное покрытие нормальное, были сколы на капоте, не замазывал ничем, не зацвели. Салон так себе, просторно что спереди что сзади. Мягкий пластик на торпеде и обшивках дверей-мелочь, а приятно. Сверчков особо не было, да и если за год появились то макимум 1-2, либо в мороз либо уж от особо убитых дорог. Шумки просто нет!! Обслуживание. стойки передние+наконечники+втулки стаба+работа+сход-развал -9500 передний ступ подшипник менял+работа 3500 Сальники распредвала и коленвала+грм+ролики+сальники КПП + работа 4500 Отлетела(отгорела) гофра + работа 1500 колодки комплект 800 ну из мелочей это постоянно лампы ближнего света (раз в 2-3 месяца одна перегорала) Все больше ни каких вложений. считаю это бюджетно, тем более что стойки менял уж больше из-за своей прихоти. Всегда был уверен в машине, что нигде и никогда не подведет, лампульки на торпеде вообще загорались только при включении зажигания, по электрике вообще никаких косяков не было. Но есть два но: 1. двигло ужасно любит маслеЦо!!!!! ездил на всевозможные диагностики к мотористам(спецам) все нормально говорят, а масло жрет и жрет, за 10 тыс доливал 2-3 литра, просто надоело доливать. Наверное надо было вскрывать двигло, менять кольца, но я решил лучше продать чем ремонтировать. 2. ЛИКВИДНОСТЬ!!! Продавал 3 месяца! всеми возможными способами. за это время было 2-3 смотрин и штук 5-6 звонков по машине.В итоге появился тот счастливец, который мне дал 330 наших деревянных и уехал...Счастья ему!! Сейчас катаюсь уже на другом авто, и как-то никаких даже воспоминаний не осталось о Сироте, какая-то реально скучная машина получилась у корейцев...ездит-да ездит...эмоций ровно ноль...Была и была...Но в целом хороший автомобиль за такие деньги. Всяким любителям ставить оценки за отзывы сразу скажу, ваше дело, но по мне так умничать и играть в школу это дело каждого... Кто дочитал спасибо. Удачи всем!!

Пробег на данный момент 5 тысяч. Покупал в конце марта 2012 г. Из допов что поставил у официалов - тонировка (пожалел об этом, т.к. в Каширке 39 наверное криворучка какой то клеит), сигналку (тоже зря, если кто узнает, куда ее устанавливают. Просто нет слов. Ее должны прятать, а им лишь бы побыстрее сделать), защита картера, коврики. На этом мои допы закончились. Ест примерно 9-11 литров в городе, но это если сильно не нажимать на газ и не стартовать от светофора до светофора. Выбирали с женой автомобиль не долго. До этого был опель астра H 2008 года. Остановились с ней именно на купешке. Пока молодые, энергичные, да и как то выделяется этот автомобиль из толпы. В возрасте лет 40 думаю такой авто будет не для меня. Тест - драйв. Была только 126 сильная машинка, но у менеджера была тоже церато с 2х литровым мотором в 150 л.с. 126 л.с. как то сразу не понравились. Прокатившись на его 150 сильной, понял, что выбирать буду только этот мотор. И конечно только автомат. Многие знают что такое пробки, да и для жены автомат как то лучше думаю. Машину практически не ждали. Один клиент отказался, в виду отсутствия средств, нам предложили, мы сразу и купили. СРАЗУ ГОВОРЮ. Люди не ведитесь вы на все то, что говорит Вам менеджер по допам. Лишь бы впарить. Для данного авто нужно: 1. Защита картера (желательно композитная), т.к. авто низкий и цеплять вы будите всем днищем. 2. Сигналка (это взял только для себя). Кто использует каско, думаю это будет не нужно. Коврики - купите на рынке (для больших городов - вообще не проблема), для малых, думаю можно и на клубе заказать. Отдал за 4 ковра у официала 2,5 тыр. Резину - даже не вздумайте брать. Цена 5 тысяч за покрышку, когда на яндекс маркете она же стоит 2,8 тыр. Приборная панель симпотичная. Глаза не устают. Подрулевые лепистки переключения скоростей - понты и не более того. Задержка в переключении скорости около секунды. Езда на не очень большие расстояния (400 км). Ездили на дачу к бабушке, конец рязанской области. Первые ощущения. Резина просто ужас. Шумная, как будто ты на шипах по асфальту едешь. Кондей и климат отдельная песня. Справляется хорошо конечно с поставленными задачами, но нельзя закрыть центральную заслонку подачи воздуха. Отвернешь от себя жене дует, жена отвернет мне дует. В общем приходится как то крутиться :) На скорости в 130 попал в сильную яму. Все агрегаты выдержали удар. Спина немного затекала от сидений. Хотелось бы боковую поддержку получше. Подвеска - сразу чувствуется жесткой. На опельке была помягче, а здесь кочки и ямки пятной точкой ощущаются. Ну про эргономику. Функционал на руле. Люблю когда много всяких кнопок. Все просто и понятно. А вот с круизом встал в ступор. Нажимаешь ON не работает. Оказывается еще нужно управлять + и -. Поворотники, регулировка фар и т.д. расположено очень удобно. Понравилось вот что (в опеле не было по этому для меня это открытие), что выходя из машины, можно даже не вспоминать, выключил ли ты фары (габариты). После того как заглушишь авто и откроешь дверь, свет тухнит. Руль регулируется во всех положениях. USB вход - полноценный (AUX). Вроде сейчас никого этим не удивишь, но мелочь, а приятно. Жалко, что не хватает слота под SD. Но, если на флешке, помимо музыки у Вас будет видео/фото файлы, Word\'овские документы. Ничего не воспроизведет. Немножко огорчило что нет дневных ходовых огней. За такую стоимость можно было и включить. Звучание - если миломан и не любите громкой музыки, Вам хватит. Я же менял акустику. Не устроила вообще. Огромное количество подстаканников и воду есть куда воткнуть и кофе поставить. Действительно такой мелочи мне не хватало в опельке. Здесь их аж 6. 2 в двери, 2 по центру (если кто курит там пепельница - значит будет один подстоканник). 2 в задней части авто. ПЛЮСЫ: 1. Внешний вид. Действительно их не так часто встретишь, как мой бывший автомобиль. 2. Мотор 150 пони. Хватает на обгонах. Разгон кажется быстрым. 3. АКПП 6 ступенчатая - прекрасно переключается с 6 передачи на 2 (3,4) передачу, смотря как нажмешь педаль газа. 4. Багажник. Кажется большим, но и некоторые вещи багажника можно и в минус отнести. Вокруг докатки хватает места, чтобы кинуть туда перчатки, и разную мелочовку. 5. Тормоза. Мне показались лучше опелевских. Такое ощущение, как будто на морду рояль кидают, но это при ровной дороге, если канавки и т.д. держи руль крепче. 6. Мягкий пластик и часть торпеды отделана кожей - действительно приятно это трогать. 7. Двухуровневый подлокотник. К тому же он глубокий. 8. Кондей и климат работают на ура. Но есть и свои недостатки. 9. Обзорность зеркал - превосходно. 10. Огромной количество подстаканников. 11. Затемняющее зеркало заднего вида. Но им не пользуюсь. Зад на глухо затонирован МИНУСЫ: 1. Шумоизоляция практически никакая. Предлагали сделать жидки подкрылки у официалов за 8 тысяч. Пожалел в начале деньги, потом подумал сто раз, что сделал это зря. В общем такие вещи - как шумка авто и жидкие подкрылки делал сам. Вроде стало неплохо. 2. ЛКП - слабовато. 3. Бампера - очень мягкие. 4. Датчики парковки - только пищат и не показывают точного расстояния до препятствия. Для кого то это и плюс. 5. Акустика - штатная нормальная для миломана. Но такие вещи как Драм или Хаус будет слушать просто не приятно. После покупки ставил свою (но без усилителя). + Шумоизоляция сделали свое дело. 6. Спинки сидений. В любом положении хоть их поставь, едешь больше 3 часов, спина начинает уставать. Боковая поддержка слабая. 7. Багажник на самом деле "голый". Честно некуда прицепить огнетушитель, битком ты его не забьешь, т.к. дуги мешают это сделать. Пришлось его самому додумывать. Многие спросят, зачем забивать багажник битком? Это же не внедорожник. Объясняю. Когда выезжаешь куда - нибудь пляж, и если есть маленький ребенок, коляска стандартной формы еле поместится, нужна коляска типо "трасформер". Если на пляж, многие понимают, что помимо определенных детских приспособлений есть еще надувные матрацы и т.д. 8. Задние сиденья непродуманные. Нет центрального подлокотника. И сесть назад смогут люди, рост которых не более 175 см., т.к. на кочках будут биться головой уже чуть ли не об стекло. Но это машина в большей части для двоих или одного. Да и ребенка можно в детское кресло посадить, зная, что он никуда не денется. 9. Маркая ткань. Сдирали тонировку и фейри попало на ткань дверей. Пятна ничем не убирались. Пришлось делать химчистку. 10. Управляемость на кочках. Необходимо руль держать двумя руками. 11. Черный пластик пластик вокруг центральной консоли. Всегда остаются отпечатки пальцев. 12. Магнитола. Из-за специфического красного цвета, если попадает солнце на экран штатной магнитолы, не видно никаких надписей. 13. Свет и оптика. В "сопливую" погоду только и протирай. В общем можно придираться ко всему или что то хвалить.

Купил по случаю. До этого был Хюндай Акцент 97 г. 1.5 двигатель бензин. Церато очень специфическая машина. Мощности бензинового двигателя 1.6 явно не хватает - вес машины для этого двигателя наверное большой. При обгонах на трассе первое время надо быть очень осторожным - педаль газа не давить до полика - ничего не даст, машина реагирует на плавную подгазовку- нужно привыкать. По крутым горным дорогам допустим в крыму на вторую передачу лучше не переходить - глохнит, тронуться под уклон можно только с ручника. Наилучший вариант - церато с 2-х литровым двигателем. На хюндае указанных выше проблем небыло - машина по динамике просто суппер. Расход бензина на церато - при скорости до 110 км. в час - 7 литров с кондиционером, только разгоняешься до 140- 150 - 9-10 литров. У машин украинской сборки очень хрупкий передний бампер - трещины от малейших столкновений. В целом машина на тройку с плюсом.

Всем привет. Взял новый с салона Киа в мае сего года....и проехав 3334 км решил написать отзыв.
До этого ездил 5 лет на Хуйндай Акцент. Долго приценивался, что брать...был выбор и между фокусом и между поло, но всё-таки остановился на КИА Церато и не пожалел, знаете ли. По городу ведёт себя отлично - разгон хороший (даже при включенном климате), тормоза просто каменные (чуть на педаль нажал уже срабатывают), после акцента, где задние барабанные были, дисковые просто "бомба"))). По трассе ехал с салона 500км до дома...сказать пока не могу, т.к. ехал мандражировал и не могу в адеквате сейчас сказать мнение, но то, что доехал без проблем - это тоже плюс (не думаю, что наш ВАЗ на такое способен).
По габаритам конечно непривычно, спасибо есть парктроник задний. Если сдавая назад, оборачиваться сидя...то вообще ничего не поймёшь, т.к. жопа довольно высокая и трудно понять когда бодюр, но высокий клиренс спасает и упираешься колёсами и понимаешь...стоп...бордюр. ))) Кстати боковые зеркала дают очень хороший обзор.
По поводу подвеску скажу следующее - жестковата - это факт, на акценте была гораздо мягче, но это не считаю минусом... В салоне ничего не дребезжит, не скрипит, ну шумит...пластик панели сделан под кожу и мягковат на ощуп....Шумоизоляция на высоте...не слышно сильного шума дорог, свиста ветра и т.д.
По посадке в кресле: сидится очень удобно, есть разные варианты регулировки сиденья водителя...
По поводу подсветки приборов...при включенном свете/габаритам включается подсветка панели и информационный дисплей немного тускнеет (видимо предполагается, что ночь и такая яркая подсветка не нужна) - это не удобно ибо не видно какая там станция, что за песня и т.д.)...так что так...
Но я лично поставил переключение света в режим авто и не парюсь на эту тему....свет когда надо, тогда и врубается...
Магнитола, климат, управление - всё очень удобное и понятное...
В целом машиной очень доволен....пройду первое ТО...узнаю сколько это стоит, говорят в районе 5-8 т.р....посмотрим....
Кто сомневается - берите - машина отличная....

Ни разу до сего дня не писал отзывы о машинах, хотя являюсь активным читателем отзывов на этом сайте. Настал теперь мой черед порадовать почтеннейшую публику. В общем в апреле 2010 г. я стал обладателем Cerato 2007 г. выпуска с двигателем 1,6, 122 л.с. с изменяемыми фазами газораспределения. Комплектация EX, в которую входят электростеклоподъемники, климат-контроль, антипробуксовочная система (TCS), АБС и 2 передние подушки. Коробка ручная, все тормоза дисковые. До Cerato ездил 7 лет на наших машинах – сначала на тройке, потом на семерке, потом на десятке ну и у жены еще Пежо 206, так что сравнивать буду с ними. На момент покупки машина была в отличном состоянии – хозяин следил. Пробег 50 000. За 3 месяца накатал на ней 7500 тыс. Ездил как по городу, так и на дальние расстояния (от 200 до 600 км.). В целом я машиной очень доволен. Покупал ее за 350 тыс., а в качестве альтернатив рассматривал обычный набор бюджетных седанов класса С – Фокус, Ланцер 9, Лачетти, Элантру предыдущего поколения и не всерьез Приору. С Фокусом как то сразу не заладилось у меня – в свое время много поездил на нем в качестве пассажира, поэтому внутри успел надоесть, а на улицах их полно, хотелось чего то пооригинальней. Ланцер тупо не нашел с двигателем 1,8-2 л. Были варианты, но 2005-2006 года с пробегом под сотню. У родителей друга Ланцер. Посидел в нем перед покупкой Cerato и после. Честно скажу, что в Cerato более комфортно себя чувствую. Опять же в Ланцере кондиционер, а в моей машине климат. Также отпугнула высокая (по словам многочисленных знакомых) цена на запчасти. С двигателем 1,6 Ланцер не хотел, т.к. реально не тянет с кондюком. Элантра неплохая машина, но дизайн передней панели – это просто кошмар по-моему. Никакими доводами логики не смог заставить себя купить ее. На Лачетти ездил не раз пассажиром, ничего против нее не имею, но отзывы от владельцев в основном ругательные, поэтому не особенно их рассматривал. Одним словом долго мучился с выбором и случайно увидел объявление о продаже Cerato. Посмотрели, съездили к официалам на диагностику и я купил. По ощущениям машина внутри весьма просторная, гораздо шире чем десятка. Очень удобные сиденья спереди (сзади не ездил). Долго настраивал под себя (рост 185, вес 120 кг), но после того как настроил сажусь реально как в домашнее кресло. Обе руки на подлокотниках и вперед . Жаль только в моей комплектации руль регулируется только по высоте, т.к. хотелось бы его чуток на себя вытянуть. Но возможно это из-за моего пристрастия к "лежачей" посадке. Кстати, за мной при полностью отодвинутом водительском сиденье могу сесть совершенно спокойно, а в десятке и Акценте сидишь как виолончелист, раздвинув ноги. Климат порадовал, особенно в ту жару, которая сейчас стоит. За 3-4 минуты в машине становится прохладно (но не холодно). Температуру выставил 23 градуса и в зависимости от настроения либо направляю холодок на себя, либо в потолок. На автомате климат включаю иногда, когда лень самому следить или по трассе иду. На трассе даже при температуре 35-38 в тени хватает 3-4 деления (всего их 8). Мощности двигателя мне пока что хватает и это при том, что я люблю иногда погонять в т.ч. и по городу поиграть в "шашечки". Поначалу много суетился, в поворотах переключался с 3 на 2-ю, а потом понял, что машина и так нормально тянет, т.е. например в поворот на 90 градусов можно смело заезжать на 3-й, а то и на 4-й передаче при скорости 40 км/ч. На трассе вообще в большинстве случаев можно час-два ехать исключительно на 5-й передаче. машина нормально разгоняется на ней от 60 км/ч. Если нужно резко обогнать, то понятное дело "втыкаешь" 3-ю или 4-ю в зависимости от скорости. По сравнению с нашим "тазиком" здесь абсолютно не чувствуется скорость. Совершенно незаметно набираешь на свободных участках в городе сотню, а по трассе на скорости 120 можно разговаривать не повышая голоса даже с пассажирами на заднем сиденье. Что касается верхнего предела – я разгонялся до 200, поехал бы и больше, но почему то замигали датчики АБС и антипробуксовочной системы. Остановился заглушил-завел – все мигания пропали. По трассе оптимально ехать в диапазоне от 120 до 170. На 170 можно не задумываясь выходить на обгон, под педалью газа есть еще запас и машина нормально ускоряется. Из недостатков, которые за это время "вылезли". Во-первых, машина низковата. Клиренс здесь указан 160 мм., у десятки был по моему 175, но этих 15 мм. как раз и не хватает. Несколько раз приходилось задевать на трассе "гребешки", а в городе царапать защитой бордюры, которые я на десятке легко переезжал. Замечу, что ни к каким последствиям это не привело. Чувствую зимой еще намучаюсь с колеями… Во-вторых, хреновая штатная акустика. Магнитола от предыдущего хозяина досталась Prology 2-DIN. Сначала думал, что дело в ней. Поставил свой проверенный Pioneer, звук стал намного лучше, но правый передний динамик по-прежнему дребезжит на басах. Буду в скором времени менять на нормальные динамики, тем более, что двери уже проклеил в 3 слоя. В-третьих, не слишком хороша шумоизоляция арок передних. Песочек и лужи слышно в салоне. В-четвертых, педаль тормоза имеет на мой взгляд чересчур большой свободный ход, но возможно это связан с тем, что пора тысяч через 5 менять диски с колодками. В-пятых, иногда (1 раз из 5-7) задняя передача включается с храпом. Это я прочитал на форуме владельцев Cerato – болезнь данного авто. За время моего владения данным авто пока что пришлось поменять только главный цилиндр сцепления. Я просмотрел при покупке, потом понял, что передачи иногда как-то уж слишком туго включаются. Цилиндр пришлось ждать полторы недели (делал и заказывал у официалов). Цилиндр оригинальный стоил 2500, замена и регулировка – 1000. По мне так не слишком дорого. Большой плюс Cerato – цепной привод, а не ремень ГРМ. Салон у машины светло-серый, тканевый. Предыдущий хозяин ездил на чехлах, я их снял, чтобы показать машину семье во всей красе да так и не надел обратно. Уж больно нравится мне когда внутри машины светло и просторно. Ответственно заявляю, что за 3 месяца не слишком щадящей эксплуатации сиденья не замарались. Маленькие неизбежные пятнышки от шоколадок и всякой другой ерунды легко оттираются обычной влажной салфеткой. Очень интересный присутствует момент при разгоне. Когда включаешь 2-ю передачу и газ в пол - двигатель сначала шумит и вяло ускоряется, а потом машине как будто дают пинка под зад (ощущения схожи с кик-дауном на автомате) и она наваливает будь здоров. Я интуитивно связываю это с изменением фаз газораспределения, но возможно я и неправ. На всех остальных передачах разгон ровный без рывков и подхватов. В принципе все что хотел – сказал. Буду рад, если кому то помогу с выбором. Интересны также комментарии по отзыву. Товарищей на тонированных двенадцатых и Приорах просьба не беспокоиться и не тратить времени на написание хвалебных од своим машинам. Ездили-знаем. Удачи всем. Прошло 2 года с момента покупки авто. Сейчас машине 5 лет, пробег 83 000. За это время одни только положительные впечатления. Ничего не ломалось, менял только расходники (масло, фильтры). В ходовой за это время поменял 2 втулки заднего стабилизатора по 50 руб. за штуку. Недавно почистил форсунки, но это больше для своего успокоения, т. к. никаких объективных предпосылок для этого не было. Прояснился вопрос с подхватом на 2-й передаче. Оказывается при интенсивном разгоне муфта кондиционера отключается, а как только необходимая скорость набрана снова подключается. После того как поменял масло в МКПП, исчезли все посторонние звуки при включении передач. Одним словом, либо это очень надежная и удачная модель, либо мне так повезло с данным конкретным автомобилем. Проблема в том, что я интуитивно понимаю, что машину уже скоро надо бы менять, т. к. ей уже 5 лет и пробег приближается к 100 тыс. км. Однако ничего похожего на Cerato по уровню комфорта (машина "плывёт" на неровностями, разглаживая дорогу) я пока среди представителей автомобильного мэйнстрима в пределах 1 млн. найти не могу. Видимо придётся пересаживаться на американские машины или на мерседес. Но это вопрос не срочный, поэтому буду пока кайфовать от своего авто.