501 отзыв о Kia Cerato

Автомобиль купил в июне 2013г.Проехал на Цератке 5 областей по разным дорогам.Подвеска хорошая,по ровной дороге все супер. По вибродорогам слегка жестковата, т.к. легковой авто предназначен для дороги,а не для испытательного полигона.Расход по трассе 5.8,в остальных режимах до 7.0л.Двигатель работает мягко,в кабине не слышно,шум только от колес.Главное нет ни каких сверчков.Сборка авто отличная!!!Очень богатая комплектация.Все системы работают четко,настройки понятные и легкие.АКПП6 работает мягко ,переключение скоростей четкое,даже не чувствуешь переключение.Цестировал очень многие авто,стаж33года.Киа ЦЕРАТО супер!!!Пробег2600км.

Всем добрый день. Решил поделиться своими впечатлениями о новой КИА Церато. До этого был Форд Мондео 2005 года, механика, 2,0 литра, 145 лошадок. Пробег на момент продажи 170 000 км. Итак сначала был выбор. Машину искал 700-750 тысяч. Что посмотрел и на чем поездил: Тойота Корола, Фольц Джета, Рено, Ситроен, Шкода Октавия, Фокус 3, Мазда 3, Шевроле Круз. А потом заехал в салон КИА, увидел, проехал и понял это мое. За эти деньги другие предлагают гораздо меньше, хотя корейцы тоже цену не слабо загнулиИтак за 720 000 получил 1,6 объем, 130 лошадок, литье на 16, 6-механика, 4 стеклоподъемника, кондиционер, круиз и множество приятных мелочей. Дорогу держит уверенно, шумка на уровне, сравниваю со своим старичком Мондео. так по моему мнению даже лучше. Музыка конечно послабее, но приятно что читает флешку. Места всем хватает, за мной при моих 186, можно сидеть свободно, коленки не упираються.Катаюсь пока всего неделю, все здорово. В настройках есть функция экономичного режима - суть подсказывает что хорош давить педаль перейди на следующую передачу. Вообщем пока по городу расход 8,3 литра. Скоро собираюсь в отпуск, обязательно добавлю свои впечатления.Фотки выложу позже

Всем привет!Планирую дополнять отзыв,но очень хотелось бы начать с выбора автомобиля.И почему остановился именно на на этой машине.Самое главное-я пассажир,прав нет.и не планирую получать..)В 2011 году жена получила права и выбор ее пал(неудачно скажем прямо)на Матиз аж 2003 года выпуска.Удачно научившись на нем ездить,поменяв в нем все что возможно за 2 года-продали.Встал выбор-что купить.Первый же автосалон-KIA.Приехали за РИО,комплектация престиж почти 580 т.р.Все супер.Все понравилось.Но..Мой случайный взгляд..."А сколько Эта стоит"..Новая CERATO...Сел...и утонул..."Стоит от 699 900" ! Мысли (до хера).. Спасибо понятно.Жена села.Завела...Я попал...Улыбка на все лицо у нее...все светиться... Ушли домой.С мыслями-надо поездить по автосалонам.12 июня.Почти выходной. Пешком прошли много....1.Citroen.Новый C4 седан.Очень клевый!Удобные кресла!!Климат контроль. Все нравится! 712.000 со всеми допами.2.Toyota.Один вариант за эти деньги(как я думал) C ъOROLLA,,780 т.р.Вы меня извините...Но ..НЕТ.Не нравиться.Дешевый пластик. Короче просто нет и все.3.Mazda.Всегда мне нравилась!Вид внешний.Кресло комфортное. Но... Не то. Ну не нравится .Даже жене больше не нравиться...И цена.800 почти.4. Хендай. Зашли.. Вижу хэтчбек i35. внутри красиво!Но..Хотим седан.Предлагают i40-ДОРОГО!!Почти 900!Но оооочень крутой! Но..Дохера. Блин! продавец чуть не забыл! Есть же элантра!Сели!В максималку! ФУФЛО ПОЛНОЕ!!!!Ребят,ну так нельзя....Ну за 800 это продавать нельзя!Я серьезно!Это бред.До свидания хендай.5.Chevrolet/Бежим к хваленому крузу!Много читали! Масса тест драйвов и сравнений с фокусом.В предвкушении!Залетели с двух сторон!Что это?... Это че за кресла?..Это что вокруг вообще?...Это точно круз?...Это-стул ,а не кресло..Ткань какая-то вокруг...Над бардачком что-то непонятное...Недоумение и шок....Неужели тот самый круз...Ноль эмоций...Не понимаю владельцев...Сорри..6.Opel.Конечно же Astraчка новая!Немцы же!!!Приветливый продавец!Что-то рассказывает!Дал сразу визитку!Все вроде нравиться-но..много кнопок на передней панеле-и сзади не очень комфортно.Но!Обязательно подумаем об этом!7.Shkoda.Новая шкода октавия!Только прошла примьера!В шоу руме-стоит в полном фарше!Кожа!И все-все-все.Всего 1 млн 200 т.р.!Круто!Даже разетка под вилку стандартную сзади есть!Ващеее!Улет!!"А сколько стоит самая дешевая шкода октавия?"-"809 т.р."-"А что в ней есть?"-"Ни хера"(ну как я понял).Спасибо.8.Fiat-SSON-ЕНГ-DAEWOO.Во многих посидели.Похлопали дверьми. Поулыбались.Не уточняя цены идем дальше.9.HONDA.Вот машина мечты. Civic.Рестайлинг.Топовая версия 970 что ли..В коже...Сел..Вспоминаю Шкоду... Бред..надо быть просто фаном шкоды чтобы купить ее за 1 млн.200 т.р.Все супер... Но... базовая стоит от 790 т.р...Очень жаль..Очень понравилась...10.KIA.Опять кия!Другой салон.Идем по знакомым автомобилям. Рио. Церато. Сзади в церато не нравится дешевый пластик спинки передних кресел...Да нафига он мне...Сел опять вперед... Тащусь... Удобно.. Комфортно... Тыкаю пальцем над бардачком.Удобно лежит локоть..Все нравится... Нет. Обязательно хочу посмотреть 10 лансер и джетту.11.Mitsubishi.Устал идти.Просто затрахались. Вообще далеко...Последние 2 автосалона остались. Дошли. Лансер. Цена 669 т.р. Сели.Вроде удобно все.Но...не так комфортно как в церато.Узко как-то.Пластик не айс...Зато сборка Япония!Очень удивлен.Открыл багажник...ШОК.Где он???как так???ладно.Ясно.Вот!Еще ASX.!Высоко сидим!Стоит 790! нет столько денег.Еще дешевле все чем в лансере.Все!Последний салон!Фольксваген!БАБАААМ! ЛИВЕНЬ СТЕНОЙ...АНРИАЛ...Пока ждали пока закончится дождь обсидели все машины. Паджеро-офигенная.Лет через 5 куплю.Сейчас-дорого.Не дождавшись окончания дождя-вызываем такси. 12.VOLKSWAGEN. Доехали до салона(150 метров).Вот она,Икона стиля,законодатель моды,Jetta.Все строго. Классика.Хватает денег на первую комплектацию с некоторыми пакетами. Багажник огромен.Пластик почти везде мягкий.Короче-нравится.Счетчик в такси капает.Берем распечатку всего то есть в авто за 715 т.р. и едем уставшие домой. Остановились на 2-х машинах.CERATO Luxe за 719 900(допы на 20-25),или Jetta в базовой за 715 000.Возник спор..Я за Джетту!Основной аргумент-Это же фольц!(больше сказать нечего)...А нет! Еще! Кузов же оцинкованный!Звоню в горячую линию Фольксваген-гарантия на ЛКМ 3 ГОДА, гарантия на весь авто 2 года,гарантия на появления СКВОЗНЫХ дыр в кузове -12 лет.Звоним в KIA-"Уже несколько лет не оцинковываем кузов а покрываем каким -то оксидом,и еще чем-то,так как во многих странах нормами окружающей среды (короче много умных слов)"Короче покрывают каким-то раствором от ржавчины.Вроде так понял.Гарантия на ЛКМ ,кузов и весь авто 5 лет или 150.000 пробега...Все.Кто бы мог подумать...В фольце..на весь авто 2 года,на ЛКМ 3 года....(Т.Е.есть шанс ,что мотор крякнется быстрее чем облезет краска).Выбор сделан.Вроде.Завтра жена едет покупать.Выбор был сложным.Почему-то забыли и не решились купить ситроен,хотя понравился...Но...Кия-понравилось больше всех...За эти деньги,конечно же..Буду все дополнять по мере эксплуатации..

Всем привет!Планирую дополнять отзыв,но очень хотелось бы начать с выбора автомобиля.И почему остановился именно на на этой машине.Самое главное-я пассажир,прав нет.и не планирую получать..)В 2011 году жена получила права и выбор ее пал(неудачно скажем прямо)на Матиз аж 2003 года выпуска.Удачно научившись на нем ездить,поменяв в нем все что возможно за 2 года-продали.Встал выбор-что купить.Первый же автосалон-KIA.Приехали за РИО,комплектация престиж почти 580 тыс.Все супер.Все понравилось.Но..Мой случайный взгляд..."А сколько Эта стоит"..Новая CERATO...Сел...и утонул..."Стоит от 699 900" ! Мысли (до хера).. Спасибо понятно.Жена села.Завела...Я попал...Улыбка на все лицо у нее...все светиться... Ушли домой.С мыслями-надо поездить по автосалонам.12 июня.Почти выходной. Пешком прошли много....1.Citroen.Новый C4 седан.Очень клевый!Удобные кресла!!Климат контроль. Все нравится! 712.000 со всеми допами.2.Toyota.Один вариант за эти деньги(как я думал) C ъOROLLA,,780 тыс.Вы меня извините...Но ..НЕТ.Не нравиться.Дешевый пластик. Короче просто нет и все.3.Mazda.Всегда мне нравилась!Вид внешний.Кресло комфортное. Но... Не то. Ну не нравится .Даже жене больше не нравиться...И цена.800 почти.4. Хендай. Зашли.. Вижу хэтчбек i35. внутри красиво!Но..Хотим седан.Предлагают i40-ДОРОГО!!Почти 900!Но оооочень крутой! Но..Дохера. Блин! продавец чуть не забыл! Есть же элантра!Сели!В максималку! ФУФЛО ПОЛНОЕ!!!!Ребят,ну так нельзя....Ну за 800 это продавать нельзя!Я серьезно!Это бред.До свидания хендай.5.Chevrolet/Бежим к хваленому крузу!Много читали! Масса тест драйвов и сравнений с фокусом.В предвкушении!Залетели с двух сторон!Что это?... Это че за кресла?..Это что вокруг вообще?...Это точно круз?...Это-стул ,а не кресло..Ткань какая-то вокруг...Над бардачком что-то непонятное...Недоумение и шок....Неужели тот самый круз...Ноль эмоций...Не понимаю владельцев...Сорри..6.Opel.Конечно же Astraчка новая!Немцы же!!!Приветливый продавец!Что-то рассказывает!Дал сразу визитку!Все вроде нравиться-но..много кнопок на передней панеле-и сзади не очень комфортно.Но!Обязательно подумаем об этом!7.Shkoda.Новая шкода октавия!Только прошла примьера!В шоу руме-стоит в полном фарше!Кожа!И все-все-все.Всего 1 млн 200 т.р.!Круто!Даже разетка под вилку стандартную сзади есть!Ващеее!Улет!!"А сколько стоит самая дешевая шкода октавия?"-"809 т.р."-"А что в ней есть?"-"Ни хера"(ну как я понял).Спасибо.8.Fiat-SSON-ЕНГ-DAEWOO.Во многих посидели.Похлопали дверьми. Поулыбались.Не уточняя цены идем дальше.9.HONDA.Вот машина мечты. Civic.Рестайлинг.Топовая версия 970 что ли..В коже...Сел..Вспоминаю Шкоду... Бред..надо быть просто фаном шкоды чтобы купить ее за 1 млн.200 тыс.Все супер... Но... базовая стоит от 790 т.р...Очень жаль..Очень понравилась...10.KIA.Опять кия!Другой салон.Идем по знакомым автомобилям. Рио. Церато. Сзади в церато не нравится дешевый пластик спинки передних кресел...Да нафига он мне...Сел опять вперед... Тащусь... Удобно.. Комфортно... Тыкаю пальцем над бардачком.Удобно лежит локоть..Все нравится... Нет. Обязательно хочу посмотреть 10 лансер и джетту.11.Mitsubishi.Устал идти.Просто затрахались. Вообще далеко...Последние 2 автосалона остались. Дошли. Лансер. Цена 669 тыс. Сели.Вроде удобно все.Но...не так комфортно как в церато.Узко как-то.Пластик не айс...Зато сборка Япония!Очень удивлен.Открыл багажник...ШОК.Где он???как так???ладно.Ясно.Вот!Еще ASX.!Высоко сидим!Стоит 790! нет столько денег.Еще дешевле все чем в лансере.Все!Последний салон!Фольксваген!БАБАААМ! ЛИВЕНЬ СТЕНОЙ...АНРИАЛ...Пока ждали пока закончится дождь обсидели все машины. Паджеро-офигенная.Лет через 5 куплю.Сейчас-дорого.Не дождавшись окончания дождя-вызываем такси. 12.VOLKSWAGEN. Доехали до салона(150 метров).Вот она,Икона стиля,законодатель моды,Jetta.Все строго. Классика.Хватает денег на первую комплектацию с некоторыми пакетами. Багажник огромен.Пластик почти везде мягкий.Короче-нравится.Счетчик в такси капает.Берем распечатку всего то есть в авто за 715 тыс. и едем уставшие домой.Остановились на 2-х машинах.CERATO Luxe за 719 900(допы на 20-25),или Jetta в базовой за 715 000.Возник спор..Я за Джетту!Основной аргумент-Это же фольц!(больше сказать нечего)...А нет! Еще! Кузов же оцинкованный!Звоню в горячую линию Фольксваген-гарантия на ЛКМ 3 ГОДА, гарантия на весь авто 2 года,гарантия на появления СКВОЗНЫХ дыр в кузове -12 лет.Звоним в KIA-"Уже несколько лет не оцинковываем кузов а покрываем каким -то оксидом,и еще чем-то,так как во многих странах нормами окружающей среды (короче много умных слов)"Короче покрывают каким-то раствором от ржавчины.Вроде так понял.Гарантия на ЛКМ ,кузов и весь авто 5 лет или 150.000 пробега...Все.Кто бы мог подумать...В фольце..на весь авто 2 года,на ЛКМ 3 года....(Т.Е.есть шанс ,что мотор крякнется быстрее чем облезет краска).Выбор сделан.Вроде.Завтра жена едет покупать.Выбор был сложным.Почему-то забыли и не решились купить ситроен,хотя понравился...Но...Кия-понравилось больше всех...За эти деньги,конечно же..Буду все дополнять по мере эксплуатации..

Катаюсь на машинке больше года, ощущения самые лучшие. Мягка, поворотливая, экономичная. Двигатель 1,6л., механика. За время эксплуатации поломок не было, проходил все ТО у офф. дилера. Есть один минус, во время вождения по проселочной дороге слышимость ударяющихся мелких камней об арку немного раздражает, на асфальте такого не замечал. Ощущения о данном авто самые наилучшие. Рекомендую.

Хороший надежный автомобиль. Неприхотлив в эксплуатации и недорогой в обслуживании. Расход топлива достаточно экономный. Очень приличная мощность. На трассе разгонял до 210 КМ/ч чувствовалось что машина идет спокойно, уверенно, может добавить еще. Интерьер достаточно комфортный как для водителя так и для пассажиров. Климат-контроль вообще чудесная штука при любой температуре за бортом.

Всем привет!! хоть и не давно езжу на данном авто попробую коротко описать то что уже ощутил. На своей церате накатал пока еще то ка 5 т.км но уже сложилось не самое лучшее впечатление о ее подвеске. СЧИТАЮ ЭТО ЕЕ САМЫМ БОЛЬШИМ МИНУСОМ. Катаюсь на 16 радиусе чувствует каждую неровность плавности хода нет. эффект мячика на каждой кочке ,ездил по трассе с груженным багажником и с 4 пассажирами так вот задние аморты и пружина просто перестают адекватно реагировать на кочки т.е. она прыгает и от этого машина КОЗЛИТ -в буквальном смысле!!! ,при разгоне больше 120 рыыскает приходится в напряжении следить за дорогой нет ли там кочки (прямую держет на троечку).Любит только хорошее дорожное покрытие(ну на хорошей дороге и бывшая Приора отлично катит) тАК ЖЕ ОЧЕНЬ УЖ НЕ ЛЮБИТ БОКОВОЙ ВЕТЕР . КОГДА ВЫХОЖУ НА УЛИЦУ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ПО ТРАССЕ ,ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ КАКОЙ СИЛЫ НА УЛИЦЕ ВЕТЕР ,ЕСЛИ ВЕТРЕННО ТО НАПЕРЕД ЗНАЮ ЧТО КАЙФА ОТ ПОЕЗДКИ НАВРЯДЛИ БУДЕТ.Сверчки начались почти с салона неожидал конечно.Коробка у меня 6 ступака по ней все ок. По мотору нареканий нет тянет отлично звук приятный.Посадка то же неплохая.Внешний вид радует это по моему самый ее большой плюс !!!!

Всем привет!! хоть и не давно езжу на данном авто попробую коротко описать то что уже ощутил. На своей церате накатал пока еще то ка 5 т.км но уже сложилось не самое лучшее впечатление о ее подвеске. СЧИТАЮ ЭТО ЕЕ САМЫМ БОЛЬШИМ МИНУСОМ. Катаюсь на 16 радиусе чувствует каждую неровность плавности хода нет. эффект мячика на каждой кочке ,ездил по трассе с груженным багажником и с 4 пассажирами так вот задние аморты и пружина просто перестают адекватно реагировать на кочки т.е. она прыгает и от этого машина КОЗЛИТ -в буквальном смысле!!! ,при разгоне больше 120 рыыскает приходится в напряжении следить за дорогой нет ли там кочки (прямую держет на троечку).Любит только хорошее дорожное покрытие(ну на хорошей дороге и бывшая Приора отлично катит) тАК ЖЕ ОЧЕНЬ УЖ НЕ ЛЮБИТ БОКОВОЙ ВЕТЕР . КОГДА ВЫХОЖУ НА УЛИЦУ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ПО ТРАССЕ ,ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ КАКОЙ СИЛЫ НА УЛИЦЕ ВЕТЕР ,ЕСЛИ ВЕТРЕННО ТО НАПЕРЕД ЗНАЮ ЧТО КАЙФА ОТ ПОЕЗДКИ НАВРЯДЛИ БУДЕТ.Сверчки начались почти с салона неожидал конечно.Коробка у меня 6 ступака по ней все ок. По мотору нареканий нет тянет отлично звук приятный.Посадка то же неплохая.Внешний вид радует это по моему самый ее большой плюс !!!!

Полная хрень я вам скажу ребята. взял в январе. Впечатления конечно особенные когда берёшь новую машину, чувствуешь себя на высоте. А потом началось......

Достаточно долго выбирал автомобиль... учитывал многие факторы: и чтоб был симпатичным внешне, чтоб радовал глаз дизайн салона, да и сам салон чтоб был вместительным, поскольку и я сам, и дети - под 190 см. KIA Cerato как-то сразу "лег на душу" во всех отношениях, и цена была приемлемой. С тех пор уже 3, 5 года выезжаю практически ежедневно, и ни разу он меня не подвел, даже прошлой, очень сложной зимой. Считаю, что в своем классе и за свои деньги KIA Cerato - очень достойный автомобиль!Достоинства автомобиля: Просторный салон, надежность, информативный руль, неплохая приемистость, наличие запчастей.Недостатки авто: Не слишком высокая шумоизоляция салона, слабоватые родные передние стойки.

Машину покупали с салона. Выбирали из корейцев, т.к. уже имели с ними дело. Выбор стоял между Церато и Сидом. Выбор пал на Церато (560 т.р против 660 т.р. за Сид). У меня большой опыт в "общении" с различными авто, и легковые и грузовые, и наш автопром и импортный, и могу с уверенностью сказать, ни капельки не пожалел, что остановились на Церато. Машина оправдала мои надежды в плане проходимости, надежности, экономичности. Городской цикл-10л, на трассе-6-7л, при скорости до 90 км/ч с включенным кондиционером, и что немало важно на 92 бензине. Машина послушная, движек приеместый, динамика приличная, только с шумоизоляцией на трассе уже не очень, но при желании все поправимо. И еще один приятный момент- ТО через 15 тыс. км, и даже у официального дилера цена ( на ТО) демократичная, вполне сравнимая с нашим автопромом. Спасибо корейцам, молодцы. Если надумаем менять машину, то выбирать долго не будем-выбор очевиден- KIA. Хотя планов на замену машины нет, она нас вполне устраивает.

Kia Cerato – один из неплохих корейских автомобилей. Как его прозвали «сирота» полностью оправдывает себя за свою цену. Кузов представительского класса, по дизайну ближе к спортивному автомобилю. Очень большой и вместительный багажник. Трансформирующийся салон просторный, не шумный, с хорошей обзорностью, имеются множество разных опций. В автомобиле имеется: центральный замок, климат-контроль, трип-компьютер, гидроусилитель руля, регулировка руля и водительского сидения по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев заднего стекла, литые диски, электрорегулирующие с подогревом зеркала.Cerato удобный в управлении, быстро разгоняется. Расход сравнительно не большой по городу, если ездить аккуратно без рывков, выходит 7, 5-8л. Заправляться можно как 95, так и 92 бензином, существенных отличий нет.Отделка салона выполнена в светлом цвете, поэтому необходимо вовремя протирать все загрязнения. Передние стойки временами (особенно при минусовой температуре) стучат, на этот недостаток жалуются многие владельцы. Плохое лакокрасочное покрытие автомобиля, под дверными ручками остаются царапины от ногтей.

Хотел бы поделится отзывом о KIA Сerato. Эта машинка у меня с 2005 года. За пятилетний период эксплуатации, причиной визита на СТО было лишь плановое ТО: замена масла, фильтров, ремня газораспределения... Никаких других лишних расходов эта корейская красавица мне не подбрасывала (очень важно, что именно корейская сборка автомобиля - с автомобилями украинской сборки, зачастую, возникают очень большие проблемы). Она честно отрабатывает свои 6-6, 5 л бензина на трассе и 9-10 л в городе, даже при включенном кондиционере. Возможно, не такая резкая на старте из-за ее массы, но покупалась она не для гонок. Хотя погонять, все равно на ней можно, максимум выжимал 170, дальше, думаю не стоит, как по мне и это много для езды. Везде поставил 5, кроме отделки салона и комфорта - им по 4 - сидеть удобно, не устаешь, но это все же не кожаный салон Лексуса... Но, за относительно небольшие деньги, я получил довольно презентабельный и комфортный автомобиль.Плюсы: Стильный дизайн, низкая стоимость, отличные ходовые и др. характеристики, не проблемное авто.Даже не знаю минусов этого авто, честно,... меня все устраивает.

Не знаю, что из себя представляет 2-х литровый движок - наверняка всё-таки чувствуется разница, но и с движком 1.6 л. вполне нормально двигаешься и в городе, и по трассе. Особенно чувствуется при поездках на длительные расстояния. Например, летом на юг - расход с климатом-контролем, либо с кондиционером при полной нагрузке, - меньше 5 литров. Автомобиль - маленький снаружи и большой салон внутри. Всё очень удобно - эргономика продумана, в отличии от многих более современных моделей.

Решил написать про свою ласточку. Езжу на ней более полугода, приобрел после владения Ваз 2114. Это небо и земля :)Вот моя красавица:Приобрел в августе 2012 года, на одометре было 61 т. км (честного пробега), 2006 г. в. 105 л. с, на ручке, корейская сборка, ввезена через Финляндию, самая простая комплектация : кондиционер, подогрев зеркал, АБС, все электро подъемники, 2 подушки, электро корректор фар, электропривод зеркал, литые диски, гидроусилитель руля. Вообще после Ваза было впечатление, что я не еду, а лечу :) Но человек привыкает ко всему и всегда хочет большего, поэтому и эта благодать потом начала сходить на "нет". Проехал на ней 12 т. км, ездил в основном по городу, но были поездки и на "дальняк".1) Двигатель. Машинка достаточно динамичная для своего 1.6, отклик на педаль газа мгновенный, обгон фур на трассе проходит уверенно. В городе пару сопляков с выхлопной трубой 20 см в диаметре, тоже можно оставить не удел.2) КПП. Коробка у меня ручная. Передачи переключаются четко, не каких люфтов рычага переключения не обнаружено. Иногда, что бы включить заднюю передачу приходиться несколько раз выжать сцепление, тк не включается, может это только моя проблема. Мне не мешает.3) Тормоза. После 14, просто нереальные :). Все 4 дисковые, встает как вкопанная. Нареканий нет. Ручником пользуюсь всегда, не разу не примерз. 4) ЛКП. За 7 лет нет ни каких сколов и мелких царапин, корейцы заслужили высшую оценку за это :) Спасибо предыдущему хозяину за оклейку порогов и мест около дверных ручек бронирующей пленкой.5) Освещение. Тут придраться не к чему. Светит отлично и перед и зад.6) Обзорность. При езде по трассе когда из под фуры летит грязь мои зеркала всегда чистые. Есть конечно грешок у этой машинки, бывает при повороте за стойкой прячется пешеход или автомобиль, но достаточно покачать головой и все становиться видно, у меня уже в привычку эти движения вошли :)7) Салон. Салон конечно дизайна 90-х годов, но зато как же все качественно сделано :) Пластик приятный на ощуп, не скрипучий, выглядит дорого. Шумоизоляция на уровне. Могу гордо сказать, что у меня нет ни одного сверчка в салоне, какая машина 2006 данной ценовой категории года может этим похвастаться? Я думаю таких мало :) Сиденье для дальних поездок достаточно удобно, спина не болит. Есть упор для левой ноги, очень удобно. По началу не нравилось, то что половина салона светлая, а теперь как-то приятно глазу стало :) Все кнопки под рукой, два прикуривателя радуют.8) Подвеска. Подвеска мягонькая, не едешь, а плывешь. Не слышал ни разу, что бы стойки отрабатывали на пределе или я в такие ямы не попадал... С 2006 года менялись только стояки стабилизатора, в феврале был на ТО, вся подвеска в порядке, люфтов не обнаружено. Посадка конечно не радует, я задеваю защитой центр любой колеи :) Очень, очень низкая машина, но зато зная это Вы будете ездить очень аккуратно, не полезете куда не нужно. За столь снежную зиму, я не застрял ни разу. Гребет машина на 5 с +, хоть и зимняя резина весьма бюджетна Отзыв на резину Sava. Для любителей ползать по говнам и лесам эта машина явно не подходит. 9) Багажник. Багажник просто огромен для такой машины. Дачникам понравиться + ко всему половина сиденья складывается. Общее впечатление только положительные, машина не разу не подводила. Наверное лучшая машина по соотношению цена-качество. Сколько же вложено в сей автомобиль, спросите Вы. До меня владелец менял только стойки стабилизаторов, жидкости, ремень и ролики. Я поменял колодки по кругу (замена оригинала 1300 р.) и пришлось купить новый акб после танцев с бубном вокруг машины в -32, стоял оригинальный корейский. Всё. Машина надежная как кирпич, зап. части стоят чуть дороже чем на русский автомобиль. Если кто-то находится в раздумьях о покупке подобной модели, надеюсь свои отзывом рассеял Ваши сомнения. Будут вопросы - спрашивайте, расскажу.

Автомобиль был куплен совершенно случайно, надо было срочно что-то купить взамен старой вольво. Ехал мимо Мейджора на риге, из всех доступных вариантов в плане цены и оснащения в наличии оказалась Киа Церато. Оставив залог, через неделю оплатив забрал авто. Первое впечатление что 126 лошадей как-то не едут, но потом поле обкатки машина побежала по резвее, хотя может я просто больше ожидал от такого табуна. В принципе мощи хватает с лихвой для городского режима, на трассе за редким исключение тоже. Но что больше поразило это надёжность данного аппарата за два года я накатал 94 000 км. из всех затрат это ТО у дилера и замена колодок один раз передних и один раз задних.Подвеска просто не убиваемая, при учёте того что я особо перед ямами не притормаживаю, не разу не чего менять не пришлось даже стойки стабилизатора отходили нормально. По движку тоже нареканий не было, за исключением моего каприза что на холодном моторе попискивает приводной ремень. На удивление дилер заменил бесплатно по гарантии. Из минусов штатной резины хватило на один сезон после чего пришлось отправить на помойку. И постоянно перегорающии лампы ближнего света, причем без разницы дорогие ставить или дешёвые. Сейчас продав данный автомобиль, не раздумывая взял точно такой же только на автомате, проверю корейскую надёжность автомата

Счастливым обладателем Киа Серато стал я не более чем полгода назад. До этого старался доверять свою ценную тушку, вместе со своей ценной жизнью, исключительно именитым, хоть и сильно пожившим, творениям мирового автопрома. Была у меня и Королла 95-го года и Ауди 91-го, и даже в определенный момент не устоял перед соблазном 20-ти летнего Мерина, правда быстро понял, что даже такая шикарная в юности машина, будучи в таком почтенном возрасте приносит больше разочарования, чем радости, поэтому быстро сбыл с рук этот пепелац. В то же время я слышал и читал тут и на других сайтах о том, что корейцы наконец-то тоже научились делать неплохие авто и решил обратить свой взор на нового корейца. Походив по салонам и посмотрев разного рода Хундаи, Кии и бывшие Дэу (ныне Шевролеты) остановил свой выбор именно на Серате с двухлитровым движком и коробкой-автоматом. Очень порадовало наличие в комплектации таких приятных вещней, как климат, кожаный салон и подогрев сидений. Правда немного разочаровало наличие докатки вместо нормальной запаски, но по сей день тьфу-тьфу в ней надобности не возникало. В целом могу сказать, что пока что ни разу не разочаровался в своем выборе.Дорогу авто держит отлично. Поведение машины на дороге более чем прогнозируемо, подвеска достаточно мягкая, глотает все неровности с легкостью, но при этом сильных кренов в поворотах не наблюдается. Жесткость в самый раз. Руль очень мягкий легкий, хотя добавить ему немного информативности было бы не лишним. Салон – просто великолепен! Светлые тона отделки позволяют зрительно расширить и без того весьма просторный салон. Все пластиковые детали хорошо подогнаны, никаких сверчков нигде не наблюдается. Две возможные регулировки сидений - это по нашим временам, конечно, "небогато", но на самом деле для человека «средней» комплекции вполне достаточно, чтобы свободно устроиться. Тем более что сами по себе сидения достаточно удобны.Хочется отметить высоту крыши и пространство задних пассажиров. Компьютер весьма неплох, правда очень хотелось бы, чтобы можно было посмотреть расход топлива в зависимости от режима вождения, но в принципе у меня на предыдущих машинах такого не было, так что не страдаю. Зато остаточный пробег до заправки считает достаточно верно, хоть и перестраховывается. Вообще весьма полезная штука. Кроме того, не порадовал штатный звук. То есть он не плохой, раздражения не вызывает совершенно и для тех, кому музыка нужна только как фон, чтобы не уснуть в пути, я думаю, вполне подойдет без проблем. Но, например, у народного автомобиля «Лачетти» звук как ни странно таки повыразительнее будет. Поэтому я почти сразу после покупки поставил себе средней цены «блаупункт» и горя не знал и не знаю до сих пор. Так что больше я не собираюсь бегать за пожившими мегабрендами, по крайней мере, пока не смогу позволить себе новый.; ) Лучше брать качественную и недорогую новую машину. Корейцы действительно уже умеют делать весьма качественные вещи.

После пользования Vectra B 1997 года (отзыв представлен ранее) захотелось чего-то посвежее, начал глючить автомат и сыпаться проводка, на кузове появились первые рыжики после весны. Выбор модели уперся в допустимые траты по статье "авто", ибо семья из трех человек имеет еще много других статей расходов. А именно 270.000 . После очень тщательного анализа выбор пал (как и у многих наверное в 2009 году при таком бюджете) на Hyundai Accent, но душа не выдержала убогости салона и нашелся очень интересный вариант Cerato за 300.000. Съездил на осмотр, понравилась больше акцента, свозил жену и окончательно приняли решение повысить предельную планку на 30.000 , тем более предлагался второй комплект резины в придачу и удалось сторговать 5.000 . На тот момент это была низшая цена за автомобиль в такой комплектации с АКПП на известном сайте, поэтому я заранее знал что что-то не так, а именно: на диагностике выяснил что был лобовой удар, но фары, радиатор двигателя и автомата, геометрия подрамника - целы. Менялся бампер, капот и фальшрадиаторная решетка. Удар был как будто об столбик на парковке.Также был удар в правое крыло, менялось оно и рычаг подвески, места креплений не поменяли геометрии, что выяснил на диагностике за 2000 . Все остальное целое и здоровое. Берем. Эйфория прошла быстро, ибо двигатель 1,6 105 лошадей со старым автоматом ленится тянуть такую кобылятину, пластик иногда скрипит (очевидно разбирали панель, может меняли мотор печки или что то еще), обнаружилась течь между АКПП и двигателем, но не страшно, расход масла менее 100 гр на 1000 км. Далее произошло привыкание к недостаткам и полное их не замечание. Церата радовала отличной проходимостью в глубоком в снегу (у меня защита ДВС была варенная из полос 3,5 мм стали, с довольно острым углом по фронту на месте сварки полос и по ширине доходила до рычагов, правда, чтобы поменять маслофильтр приходилось ее снимать), сосед на вольве S80 всегда застревал на колее от меня))), ибо у меня весь лишний снег сгребала защита как бульдозер по сторонам а у него плавнозагнутая защита просто насаживала вольву на снег. Скрипы устранил переборкой панели с приклеиванием тонких пенополистрольных полосок от упаковки ноутбука. Больше полугода катался без проблем, уже устраивала динамика, так как после пары-тройки кик-даунов машина начинала ехать здорово, как будто кто-то и правда пнул. Начались морозы, в минус 17 не завелась...это как? это теперь на троллейбусе на работу? не ....?, решил сообщить о внеплановом больничном и заняться машиной... Отнес аккумулятор по морозу на сервис за 1 км, попил кофе, сходил рядом в ТЦ, через 2 часа забрал...завелась еле-еле, крутила совсем туго, в общем все равно на работу не поехал и решил проверить еще электрику, диагност ничего не обнаружил. Купил новый аккумулятор, Титан Арктик Сильвер 62 АЧ- проверил в магазине плотность и уровень заряда, отзывы в инете только положительные. На следующее утро -19...опять трындец, стартер крутит еле-еле, аккумулятор сдох после 3-х неудачных пусков, как будто где-то замыкание...троллейбус с ул. озерной до ст. киевской - мой лучший друг...успел. Опять зарядил на сервисе за 100 , электрик-механик сообщил что может хандрить стартер. Сегодня суббота - приехал на ул. Зорге на ремонт стартера (с Опелем туда же ездил когда не завелась на парковке, поменяли стартер за 1500 на рабочий, включая установку-снятие), предложили обменять свой на рабочий б у за 3500 ...или ремонт моего с диагностикой 1500 ...жаба приказала второй вариант. В итоге отдал 1500 , спец провел мастер-класс: заливка бакелитом под нагревом испорченной проводки катушки ротора. Каждую часть катушки проверили ом-метром до и после процедуры, выявили нерабочий контур и устранили пробой диэлектрика бакелитом. Вроде все ок по ом-метру. Поставили, я успокоился... Но блин!!!не помогло ведь...еще раз носил аккумулятор на заряд, далее каждую ночь пока мороз ниже 15 градусов ходил прогревать машину около 01-00...так и пережил зиму. Нет мороза-нет проблем, снова счастье. За два года несколько путешествий в область, на озера по пересеченной местности. Проезжая как-то область примерно в 2011 году в районе убедился, что хуже дорог еще не видел - 200 км за 6 часов, в основном по обочинам или петляя из стороны в сторону...в итоге убил амортизатор, и что-то сзади застучало. Машина как будто лишилась всей амортизации, и на каждой яме, доставшейся правому колесу, происходил жесткий удар по кузову, в связи с чем даже по городу скорость пришлось снизить до 60 км час. Уже 2 месяца работал на новой работе и на семейном совете принято было решение продать кобылятину и расширить бюджет на покупку "новой". Уже сейчас, рассекая на Сиде 2009 года я понимаю, что починив Церату (амортизатор, стартер, левое треснувшее зеркало, задние стабилизаторы со втулками) можно было бы еще долго ездить и радоваться...но за нее мне предложили 285.000 , то есть спустя 2 года я продал машину на 10.000 дешевле чем покупал с о всеми недостатками... Сейчас (01.2013 год) езжу на Сиде-хэтчбеке, 1,6 - 122 л.с., автомат 2009 года за 495.000. Машина немного шустрее Цераты, подвеска жестче, но более энергоемкая. Ездил в Крым по убитой дороге от Миллерово через Луганск на Мариуполь и несколько раз в Кировскую область - по подвеске все ок... Существенных отличий между машинами все же не вижу, по комфорту все одно, и там и там ESP (очень полезная вещь зимой - выручала не раз), Церата посвободнее на втором ряду, но Сид поудобнее багажником и радует материалами салона, по запчастям одинаково. Рекомендую к покупке Церато, ибо за 295.000 у нее только один конкурент - Акцент, но Церата машина другого уровня. Да, есть еще Лансер девятый, но запчасти не дешевы, и мне он тесен в салоне. С Сидом сложнее, я осознанно купил 3-х летнего корейца за почти полляма, хотя можно было посмотреть и другие модели, но: Lancer - угоняем, дороги запчасти - Corolla - только пару вариантов за эти деньги и только с роботом, Французы - хороши только с механикой, Гольф - только с 1,6 в низшей комплектации, Элантра- не нравится внешне, Октавия - пустая и с 1,6 а с 1,4 TSI дорога в обслуге и придется добавить, Civic очень нравится, но убогие сиденья и угоняемость, плюс запчасти также дороги, Фокус - 1,6 слаб, а 2,0 очень прожорлив...единственное, на чем еще остановилось внимание - Hyundai NF, классная машина, но по годам старая выходила в моем бюджете. Всем, кто рассматривает машины до 300.000 могу осознанно рекомендовать Церато, но если Вы не критичны к качеству салона и комфорту - все же советую более свежий акцент за эти деньги...все остальное в возрасте до 5 лет: Логан, Символ, Иран Кодро Саманд, Чери Фора, пустая Фиеста, праворульки и др. будут хуже по балансу потребительских качеств. Мое мнение очень субъективно, если есть другие мнения, буду очень рад послушать и прислушаться, пишите отзывы, всем счастья и меньше "черных дьяволов")) и ТП на дорогах.

двиг. 1,6 126 л.с., АКПП, комплектация Люкс Ждете большой и рассудительный отзыв? не дождетесь - машину купил только вчера и все эмоции ниже - в плюсах и минусах. Этим отзывом я открываю первую страницу (надеюсь долгого и счастливого) пользования данным авто, который буду постепенно расширять. Могу только описать процедуру выбора. Решающий критерий выбора - АКПП и просторный салон (мой рост 195 см.) я выбирал так - если с комфортом усядусь сам за собой - то авто проходит. ну ессно цена. бренд не имел решающего значения. Выбор авто: опель астра - тесный, фэмили уже не производят (да и ценник вроде больше) мицубиси лансер - норм, чуть теснее в плечах, рено флюенс - норм, но упираюсь головой в заднее стекло, тойота королла - тоже теснее в плечах, чуть дороже, но эта королла есть наверно у всех!!!! - не притягивает, форд фокус - 100% тесный (форд мондео супер, но ценник не тот), шкода октавия - тоже ценник, хендай солярис и фольц поло - тесные (но это уже другой класс), а элантра и джетта - ценник, мазда 3 - тесная + ценник, шевроле круз - был в роли пассажира один раз - какое-то отвращение получил, даже не помню о чем, хотя говорят конкурент церато реальный короче за такие деньги и в такой комплектации со скидкой в 50 т.р. я увидел только церату - поэтому выбор пал на нее. Сначала мечтал о черном цвете, но именно церато в черном не смотрится, поэтому послушав жену взял серебристую. Пока всё

Автомобиль 2010 года выпуска, куплен был в 2011. Так уж получилось, что именно с момента появления модели на рынок, она мне и запала. В силу моего рода деятельности, мелькание этого автомобиля перед глазами были неизбежны, пришлось всерьез задуматься над покупкой. Комфорт в салоне не 100%нтный, на высоких скоростях из за отсутствия дверных арок шум за пределами авто очень высокий. Подвеска 140мм, что на 10 мм ниже чем обыкновенный седан, но устойчивости не придает. Спереди McPhersen, сзади — о боже! БАЛКА. :( Здесь пожалуй стоит сделать самую долгую паузу, так как считаю существенным дефектом такого авто. Проходя затяжные повороты (особенно на ТТК) даже на 80км, чувствуешь себя в опасности! Потому что попадая на стык, машину подбрасывает и не дай бог, пропустить вспышку, и ты летишь в кого то. Управление весьма не плохое, но наши дороги не для этого автомобиля ДВС 150 л/с, для города хватает, по трассе нужно что то другое. КПП, а точнее АКПП с 6тью ступенями. По сравнению с предыдущими коробками на Церато, этот агрегат тащит машину как паровоз. Но первые счастливые обладатели, привозили свои кары с развалившимися кпп. Сочувствую тем кто попал. За 2,5 года эксплуатации практически ни разу не подвела, надеюсь дальше будет все без изменений. По городу расход в режиме "пенсионер" -11 л., в режиме "гонщик" -17 л...а вот по трассе 7,6! соотношение цены и качества полностью оправданы. За время владения автомобилем были внесены некоторые изменения:-замена звукового сигнала;-замена дверных ручек (хром долой, да здравствует цвет кузова!);-замена оригинальных дисков KOUP R17, на оригинальные CEED JD R17;-замена задних фонарей на светодиодные;-установлены би-ксеноновые линзы. Не смотря на некоторые минусы данной модели, с полной ответственностью могу заявить - положительных эмоций гораздо больше!