67 отзывов о Kia Ceed 2012 года

Купили с супругой CEED. До сих пор нас не покидают двоякие впечатления. С одной стороны за 700 тыс купили авто в максимальной комплектации и с автоматом, с другой строны никак не можем понять, почему все его так нахваливают… У меня опыт вождения с 97го года. Перепробовал много машин самого разного уровня, но всегда возвращался к VW группе. В этот раз тоже хотел приобрести Гольф Плюс, но не нашёл на рынке ни одной машины с ESP. Ни новой, ни б/у машины нигде не оказалось. Кто пишет, что ESP в авто в объявлении есть – в 99% врут . Особенно расстроили дезинформацией официалы, в частности в Руслане на проспекте. Б/у «без пробега в РФ» мне не интересны по понятным причинам. По идее, есть машины в наличии, но по цене за 900 тыс. р и с непонятными опциями. Под заказ ждать 3 месяца не согласен и никогда не ждал. Зашёл в соседний автосалон КИА , где со скидкой вместо 760 тыс купил за 700 тыс. вполне приличный авто. Есть и ESP и ещё много чего другого. Тем более, что машина нужна для супруги, для мизерных пробегов - в ближайший магазин, да в детскую поликлинику с ребёнком. Начнём с неприятных вещей (такой у меня характер, сначала всегда о неприятном). 1. Подвеска жёсткая, но это не критично. Первые километры жёсткость шокировала, но потом решил проверить давление в шинах – оказалось 3,5! Обидно, т.к. при приёмке специально переспросил про давление. Спустил до 2, стало лучше, но всё равно жёстко. Через 500 км машина стала НОРМАЛЬНОЙ! По плохим дорогам я бы её не рекомендовал. Точно так же не рекомендовал бы много других моделей! 2. Шумоизоляция в машине почти отсутствует. Моторный отсек вроде как защищён, и в салон шум мотора мало проникает. Но если посмотреть на днище, то оно голое, в частности в районе арки для глушителя. Шум от дороги утомляет и раздражает даже самых терпеливых пассажиров. Немного помогло битумное покрытие днища. Некоторые частоты шума пропали, некоторые остались как и было. 3. Официальный дилер, что продавал – впихнул мне машину с незаправленным омывателем и перекачанными покрышками. Я всё спросил, прежде чем начал проверять. Можно расценить, как хамское отношение к покупателям , врали в глаза. Приёмку авто устроили в тёмной помещении! Кстати, это практикуется часто и не только у друзей из КИА. 4. Усилитель рулевого управления живёт своей собственной жизнью. Усиливает по-своему. Один раз пришлось машину ловить, когда тронулся чуть быстрее со второстепенной дороги в поворот на главную. Руль сам стал куда-то выворачиваться в повороте и кинул СИДа на встречку. Я в шоке, супруга начала меня заподозрила в безалаберности за рулём. Я теперь трогаюсь в поворот оооочень осторожно. На прямой надо подруливать, что надо делать с усилием, как бы продавливая руль в нужном направлении. Если мне кто-то скажет, что все элеткрические услиители такие, я отвечу, что это неправда. У меня есть другая машина - Йети, и она рулится ИИИДЕЕЕАААЛЬНО. 5. Расход топлива по городу – 12-13 литров на сотню, это если разгоняться очень умеренно и пытаться экономить топливо. Кстати, Йети ест столько же, но она полноприводная и весит на 250 кг больше. 6. Очень тонкая и мягкая листовая сталь всех наружных панелей кузова – прогибается от обычного нажатия пальцем. Мыть машину очень боязно, металл дышит под тряпкой, словно резиновый. Кажется, что останется вмятина. Я понимаю, что на безопасность это не влияет напрямую, но понимаю и то, что при любом соприкосновении в ДТП деталь не будет подлежать восстановлению. 7. Скос от лобового стекла к крыше на столько давит салон, что солнечный козырёк ни я, ни супруга не выходя из машины, опустить не можем – места над и перед головой нет. Или надо пригибаться. В любом случае, на ходу делать это опасно. 8. Автоматическое затемнение зеркала заднего вида не работает! Т.е. оно ИНОГДА включается, но именно иногда. Когда надо, оно не включается. Днём оно не работает по определению, а ночью включается или с замедлением или вообще не реагирует на фары. Это не просто раздражает, это опасно! 9. Некоторые двери закрываются легко, некоторые надо хлопать! Резинки и уплотнения дверей и проёмов установлены неравномерно, очевидны проблемы с качеством сборки. 10. На обшивке двери багажника панели не стыкуются, стык от тем-ры расходится и выскакивает из пазов. 11. Третий стоп-сигнал запотел (даже затонул, а не запотел), надеюсь, по гарантии его заменят. 12. Активные подголовники выскакивают при посадке водителя и бренчат. Чтобы не бренчали, надо встать и сесть обратно более осторожно. Но они снова выскакивают. 13. Дешёвый и слабенький мягкий пластик торпеды и дверей – легко можно продырявить даже незначительным касанием острым предметом. Надо быть повнимательнее. 14. Борткомпьютер – никакой. Такой функционал и исполнение немного даже смешат своей гиперпростотой и безалаберностью подхода – мелкие цифры, бестолковый набор показателей, нет суточного счётчика, который бы сам сбрасывался после стоянки, управление одной кнопкой. 15. Родной АКБ для наших условий откровенно мал, скорее всего, прослужит год, от силы два. Время покажет... 16. Я что-то и забыл сказать, но недостатков ещё много. 17. Я хорошо понимаю, почему на вторичке столько таких машин и почему они так теряют в цене… Пока перечислял замечания, подумал, что сильно прокололся с таким выбором. Дёшево хорошо не бывает. Но у машины есть и плюсы. Хотелось бы остановиться и на них. Теперь о плюсах. 1. Цена, комплектация, гарантия. 2. ESP, все подушки. Система помощи трогания в гору очень даже упрощает езду. 3. Внешний вид вполне ничего. 4. Салон зачётно просторный, особенно сзади. 5. В новой машине не воняет новыми материалами, весьма неплохо! Многие машины и подороже долго ещё достают запахами. 6. Климат работает на отлично. Мощный кондей, корректно работают регуляторы температуры и скорости вентилятора. Вентилятор работает тихо. 7. Багажник пришлось разукомплектовать и вынуть бестолковые пластиковые карманы под полом, т.к. размер багажника скромный и собаки не вмещаются по высоте. 8. Мотор спокойный, не шумит, простой, у него необслуживаемый ГРМ (цепи, толкатели без гидрокомпенасторов и т.д.). З/ч и расходники очень дешёвые. Обслуживать его легко. Но из-за гарантии эта радость только для официалов. 9. АКПП заслужила много разных отзывов со стороны автожурналистов и автолюбителей. Мне АКПП понравилась тем, что она во-первых там есть ;-))) АКПП комфортна и безупречно удобна при спокойной езде по городу. Трогается моментально и сразу, да и весьма активно! Никаких проблем в пробках. Разгон у неё очень резвый, но только, если разгоняемся с места! Если во время движения надо куда-то резко прибавить по скорости, то после нажатия на педаль никакого ускорения не будет. Таков алгоритм программы управления. П.э. надо включать ограничитель до 3-го диапазона или давить педаль до пола и ждать пару секунд, пока Сид начнёт разгоняться. Зато простота устройства, отдельный щуп, и гарантия 150 000 км внушают доверие. Ручка АКПП мне и супруге удобна во всех отношениях. 10. Расход на трассе 5,5-6,5. Это при умеренной скорости 80-100 км/ч. 11. Подвеска прекрасно держит дорогу в поворотах, немного заводит даже. 12. Руль кожаный, красиво исполнен. Качественно исполненная и удобная деталь. Руль регулируется по высоте и длине в большом диапазоне. 13. Сидения передние регулируются в широком диапазоне, в том числе и по высоте. Жёсткие, но сидеть удобно. 14. Автомагнитола вполне ничего! MP3 читает мгновенно, звучит прекрасно, нормальные басы и средние. Есть настройка громкости в зависимости от скорости. Правда, радио ловит на троечку с плюсом… Бывает и лучше. 15. Задний парктроник работает корректно. 16. Датчик дождя работает вполне адекватно. 17. Стеклоподъёмники заслуживают похвалы, очень функциональны. Работают быстро, тихо, надёжно. Есть ограничитель усилия на всех стёклах. Задние стёкла опускаются почти полностью – это плюс. 18. Тормоза хорошие, надёжные. Только регулировать усилие неудобно, надо привыкать. 19. Два гнезда прикуривателя! Это ооооочень удобно! 20. Подлокотник есть. Правда, не регулируется по высоте. 21. Поменять фильтр в салоне можно самому за пару минут. Фильтры копеечные. Можно всегда дышать свежим воздухом. 22. Дешёвая оригинальная защита – 2500 р + 500 р за установку. НА ФФ это удовольствие у официалов стоит от 9000 р! 23. Ещё много других плюсов. В целом машина-то нравится. Большинство недостатков нивелируется ценой. Вывод мой многим сидоводам, наверное, не понравится. Сид для тех, кто пересаживается с отечественного автопрома. Он неплохо подойдёт как вторичка, для студентов или у кого не хватает денег на более продвинутую машину. Или кто прагматично считает деньги и для кого именно этот баланс (цена и потребительские качества) особенно важны. Но я не понимаю, почему столько тестов он выиграл… Для тех, кто уже давно на современных иномарках ездит и/или знает толк в немецком автопроме, будут весьма расстроены таким выбором.

Первый раз увидел автомобиль в июле месяце, о нем рассказал коллега на работе, в планах покупать не значился,НО зайдя в салон сел и влюбился)))Сразу почувствовал - это мой автомобиль...Дороговато конечно,но того стоит, переработанная задняя подвеска, улучшенная отделка салона по сравнению с прошлым поколением...Машина сейчас проходит обкатку, так что о динамике пока ничего сказать не могу, руль послушный, режим комфорт по городу идеален..."Шумка" на уровне, только из под передних арок пошумливает, но это из-за резины (Hankook)...Для меня идеальный автомобиль, при росте 186 настраиваю сиденье и спокойно сажусь позади себя ничего не мешает, коленками не упираюсь)))

Купил машинку в июне,накатал уже достаточно, вот сейчас попробую на дольняк слитать,там себя и покажет.На данным момент вопросов к авто нет пока всё нравиться.Выбирал тоже долго из многих марок но пластик seeda воще в порядке,самый лучший из всех которые есть на нынешнем рынке.Шум в салоне ровно так как должно быть, когда идёшь в разгон немного слышно двигатель, но так и должно быть для контроля автомобиля это не мало важно.Багажник в полне просторный для семьи из трёх человек хватает. Я пока доволен.

Всем привет. В субботу сделал ТО-0 на 1940 км. Поменял масло и фильтр. Сделали протяжку и проверку ходовой. Авто ведет себя на много лучше, чем в первый день эксплуатации. Езжу очень аккуратно по нашим "фронтовым" весенним дорогам, стуки в ходовой исчезли (все-таки протяжка дает результат).Двери закрываются очень легко , если чуть-чуть приоткрыть окно (хорошая гермитичность авто). Шумы в движке исчезли. Расход топлива снизился . Работой сервиса ............. остался доволен. СИДИК мне начинает нравиться.

В начале января продал свою Шкоду-Фелицию 1300 см.куб, LX которая служила мне верой и правдой 12, 5 лет. Долго выбирал, что взять, пересмотрел множество автомобилей. Требования к автомобилям были: большой багажник (у меня большая семья), надежность, безопасность, экономичность и конечно цена. Остановился на КИА РИО в комплектации ТОП. Три месяца я обзванивал все автосалоны Киева в безуспешных попытках приобретения этого чуда Российского автопрома. Попытки оказались безрезультатными. Везде у меня записали координаты и кормили завтраками (вот-вот будет заказ). Наконец я не выдержал и решился на покупку другой машины. Марку автомобиля решил не менять, изменил только модель. Машину выбирал в автосалоне на ул. Гринченка 18. Выбор стоял между Kia Cerato и Ceed SW, комплектация мид в обоих случаях. Cerato стояла в салоне, а Ceed SW был уже купленный, стоял на площадке в ожидании предпродажной подготовки. Мне любезно его открыли, разрешили облазить весь, все подробно рассказали и показали. Словом выбор был сделан в пользу Ceedа. Через 6 дней такая же машина уже была у меня полностью оформленная и зарегистрированная. К сожалению, в интернете очень мало отзывов о данном автомобиле, а те, что есть относятся к предыдущей версии. Просмотренные мною тестдрайвы тоже не впечатляют, так как дают очень противоречивую информацию. Пробег пока небольшой, о надежности судить еще рано, но первые впечатления уже сложились. Буду надеяться, что мой отзыв поможет кому-то. Первое, поражают воображение, это габариты автомобиля, он огромный (это действительно семейный автомобиль); багажник очень удобный, просторный, под полом куча небольших закрывающихся ящичков, карманчиков и прочих полостей. Самый первый, он же и самый большой поместил в себя огнетушитель, аптечку и электрокомпресор, в остальные были распиханы щетка, тряпки, знак аварийной остановки и пр. Словом, все что раньше я возил с собой в багажнике, теперь запросто оказалось под полом. В багажнике есть розетка на 12 V, насколько она там актуальна не знаю. Войлок обивки багажника приятный на ощупь, но пачкаться будет быстро, поэтому рекомендую всем брать резиновый коврик в багажник (правда его стоимость в районе 500 грн., что несколько многовато для куска резины производства России). Была мысль сразу поставить ГБО (цена вопроса в районе 7000 грн), но под полом багажника вместо полноразмерного колеса находится докатка, так что места для баллона очень мало (литров на 20-30 не больше), а заправляться каждый день желания нет. Так же не хочется баллон ставить непосредственно в багажник, теряется вся прелесть большого багажника и возможность трансформации салона. Пока машина на обкатке – буду еще думать о целесообразности ГБО. Заднее стекло небольших размеров, тонированное и учитывая длину автомобиля, парковаться задним ходом будет очень проблематично даже для опытных водителей. Рекомендую сразу ставить парктроник. Двигатель с низу прикрыт лиш небольшим кусочком пластика, что меня абсолютно не впечатлило. Мне поставили металлическую защиту, которая практически полностью прикрыла с низу весь моторный отсек (цена вопроса – около 800 грн). В раскладном ключе предусмотрена функция дистанционного открывания дверей и багажника, но нет штатной сигнализации. По моему это минус. Я сразу поставил сигнализацию Конвой (1800 грн) и теперь вынужден таскать на связке два брелка приличных размеров (в кармане брюк их носить неудобно – карман сильно выпирает). Этот вопрос я думаю заводу надо бы доработать. Дальше – салон. Очень удобные кресла, боковая поддержка удачная, не очень понравился материал (кажется он будет быстро пачкаться) со временем планирую одеть чехлы (фирменные 2500 грн – очень дорогие, поищу что-то другое). Пластик очень качественный, мягкий, расположение центральной консоли продумано до мелочей, все четко включается, но громадное количество кнопок немного пугает (выучу ли я их назначение когда-то). Не очень удобно пристегивать ремень безопасности, несколько мешает подлокотник. Подсветка приборов горит все время красным светом и это немного напрягает, когда разберусь со всеми этими кнопками, попробую ее пригасить (если получиться – выключить вообще, чтобы включалась только при включении габаритов). Шести ступенчатая коробка передач – это песня, включаются идеально четко, вибрации на рукоятке не чувствуется абсолютно. Компьютер подсказывает когда надо переходить на следующую передачу (1 – тронуться, 2 – до 30-35 км., 3 – до 50-55 км., 4 – до 70-75 км, дальше 5, на 6 я еще не переходил, так как машина проходит обкатку). Немного напрягает сцепление, на мой взгляд маловат свободный ход (возможно это дело привычки). Двигатель 1.6 – очень тяговитый, мощности хватает с головой (необходимости в 2-х литровом движке, о котором многие мечтают я не вижу). На холостых оборотах движок работает так тихо, что его практически не слышно (первое время на светофорах постоянно бросал взгляд на тахометр, так как казалось что машина заглохла). Шумоизоляция вполне пристойная. Ходовая хорошо гасит небольшие неровности, на руле абсолютно не чувствуется никакой вибрации при прохождении ям. Оптика отличная, свет четкий и яркий, хорошо отрегулирован, правда все фары из пластика. На прежней машине у меня были из стекла. Общее впечатление от качества сборки автомобиля – весьма и весьма положительное. Все детали и элементы кузова тщательно подогнаны и отрегулированы. Из всего сказанного могу сделать вывод: прекрасный семейный автомобиль, очень удобный и комфортный, думаю он вполне стоит своих денег. Все перечисленные мною недостатки – возможно это просто дело привычки. Через 1 мес. и 6 дней Игорь дописал: Пробег уже почти 1000 км. Машина с каждым днем мне нравится все больше и больше. Привык к сцеплению, к коробке передач. Комп советует какую передачу включать, на ровно дороге или если дорога уходит под горку при ненагруженном автомобиле, рекомендуют 5 передачу при скорости 60, при 70-уже 6 передачу. При переключении (по рекомендации компьютера) тахометр стабильно показывает обороты в пределах 1900-2000 оборотов. Прикольная штука комп. Все пока что работает идеально. После 700-800 км пробега значительно упал расход бензина. Первоначально он был в пределах 8.7-9.1 литров (без кондиционера, так как на улице было не жарко), сейчас 7.4-7.6 на 100 км.(при работающем кондиционере, езжу исключительно по Киеву, скорость 60-80 км, в пробках правда не стою, так как маршрут движения у меня подобран на окраине Киева и частично по окружной дороге). Вопрос об установке ГБО отпал сам собой. После установки сигнализации, почему-то не работает кнопка открывания багажника с электронного ключа (буду проходить нулевое ТО, задам вопрос). Заметил один небольшой недостаток в подвеске, когда пустая машина идет по неровной поверхности (особенно если бугры расположены в шахматном порядке), машину достаточно сильно раскачивает из сторны в сторону (ощущение, как будто плывёшь на лодке), не очень приятное чувство, хотя на рулевом управлении это совершенно не ощущается. Если же машина перегружена, то подвеска срабатывает идеально, машина идет как влитая по дороге. Подсветку приборов днем отключить невозможно и ее яркость днем не регулируется. Отрегулировать яркость подсветки можно только когда включены фары. Если вы планируете купить автомобиль для семьи - это именно то, что нужно. Берите, не пожалеете. Буду рад, если мой отзыв кому-то поможет.

Купил в марте 2012. Водительская дверь закрывается с третьего раза. В салоне шумно. много сверчков. Пробивают стойки сзади левая и правая спереди. При запуске стучат гидрокомпенсаторы в течении 5 минут. В салоне запах горелого сцепления. Задняя дверь закрывается с усилием. Если сравнить с Альмерой классик (до этого владел) , новый сиид по ходовым качествам хуже на много. Поезжу еще немного и проверю авто более тщательно. Вывод: машина была бы хорошая, если бы ее собирали опытные и добросовестные люди, это не в обиду мастерам, а упрек Вашим подмастерьям. В сервис обращаться пока не буду, думаю, что это бесполезно, машина ведь МОЯ И Мне за нее отвечать. По возможности попробую перепродать менее требовательному владельцу.

Kia все модели, для меня не машина,как наш Тазик или китайский ширпотреб, как то купил это чудо потом еле продал,продавал почти три месяца,больше не хочу эту марку.Если по порядку ставить то будет так 1.Китай,2.Kia,3.Таз,Ваз,Ведро и так дали.Меня удивило когда люди пишут супер машина,может после жигули для них супер,кто не катался на других марках авто тот не поймет.