67 отзывов о Kia Ceed 2012 года

Моему Сиду СВ 7 месяцев, пробег 13800 км. У меня дизелек, расход 5 л - трасса, город примерно - 6.3 л. Хотел только дизельный универсал. Выбирал между Хюндаем i30 SW, Peugeot 308 SW, Skoda Octavia и Сидом. Хюндай и Шкода сразу отпали. Первый внешне не очень нравился, у второй и дизайн устаревший, и слишком дорого как на меня. Пыжик и внешне нравился, и цена на тот момент устраивала (тогда как раз на эту модель была хорошая скидка), не взял Пыж только по той причине, что акционная цена действовала только на автомобили, находящиеся на Украине, их было на тот момент всего два и оба черные, а я принципиально не хотел черную машину, вот и остался из всех вариантов только Сид, тем более я не люблю ждать пока привезут машину , а Сид был в наличии в Кировоград-Авто. Проехался я на нем немножко, до этого никогда не ездил на дизелях (не считая теста на Пыжике), в принципе понравилось, только вот на холодном тракторный звук от движка (на Пыже я двигатель почти не слышал - тоже дизель, или шумоизоляция там получше, или дизель потише, или и то и другое вместе - не знаю). Продавали мне его почти целый день вместо обещанных двух часов. Ничего ни накопейку не презентовали (это моя не первая новая машина, но до этого всегда автосалон дарил что-то, но только не в этот раз). Поэтому на их предложение купить у них коврики салона и багажника, защиту картера двигателя я ответил отказом, да еще и втридорога. Уже дома, на второй день обратил внимание на какой-то неприятный звук в коробке - как-будто что-то вращается там насухую, но это только на холодной коробке, буквально через пару-тройку минут этот звук пропадал, но это было только зимой. Сейчас этого звука нет, посмотрим что будет будущей зимой. 30 декабря поехал на нулевое ТО с пробегом 1000 км, проверили все уровни жидкостей в моем присутствии (в том числе и в КПП) - везде норма, подняли на подъемнике и сделали протяжку ходовой. Вот и все ТО, ну обошлось правда всего 160 грн., если мне не изменяет память. На второй же день после покупки Сида на авторынке купил комплект ковриков салона (300 грн.) и поддон в багажник (120 грн.), заказал по нету комплект зимней резины, а то в декабре мне автосалон продал машину на летней резине. Сразу после нулевого ТО поставил переднюю распорку и приладил к ней газовый упор капота, а то не очень удобно пользоваться штатной "кочергой" при открывании капота. Чуть попозже, пообщавшись на профильных форумах, установил круиз-контроль, вся установка заключалась в замене кнопок на руле, жгута проводки в самом руле и протяжкой трех продов от "мозгов" к рулю. До сих пор не могу понять - почему эту функцию не устанавливать на заводе. Обесшумил все пять дверей и крышу, планирую еще днище проклеить, но пока не дошли руки. Прикольная вещь рейлинги на крыше, купил две перекладины для перевозки негабаритного груза, уже пару раз пригодились. Штатная магнитола звучит довольно неплохо (правда я не меломан), есть USB, про диски давно уже забыл. За все время пользования машинка ни разу не подвела. Больше всего нравится расход, один раз даже добился среднего расхода 3.8 л, Киев - Ровно, но это при скорости 80 км/ч с включенным круизом, при скорости 110-120 км/ч расход около 5 л, в смешанном цикле примерно 5.5-5.6 л. В целом автомобилем доволен. По моему пытался отзыв писать объективно, решать в конце концов вам. ИМХО автомобиль неплохой за свои деньги.

Машина принадлежит жене. За 7 мес эксплуатации ничего не сломалось. Но расход по компу - 10,5. жена в шоке (после Т.Яриса).
Для сравнения: мой двухлетний Октавиан с 5МККП и древним 1,6 BSE двиглом ест около 8 л в городе и 6 л на трассе.
Опять поднимаю вопрос о валкости подвески Сида.

У меня вопрос ко всем кто знает.
Отличается ли подвеска Сид-сарая? На фокусе-сарае она точно жестче. И "зарулевцы" рекомендуют именно Фокус-универсал, а не хеч и не седан!
А как на Сиде-SW?
Стоит ли заморачиваться покупкой комплектации Luxe или достаточно "Комфорта"? Я бы поменял штатную голову на DVD Пионер и звук помощнее. Встречал ли ктои переходные рамки для магнитолы?

Выбирал машину с автоматом,просмотрел всех собратьев в классе,но новый автомат на сиде понравился больше всех. На с4 автомат очень разочаровал, на гольфе дороговато,а форд совсем не нравится. Из плюсов в сиде могу назвать на мой взгляд необычный симпатичный внешний вид, но немного портит задница,если смотреть сбоку.новый автомат тяговит, но лошадок можно было бы и добавить до 150,внутренняя отделка просто здоровская, много всяких приятных допов таких как подогрев руля,подсветка поворотов,очень необычный интерьер. На трассе чувствует себя очень уверенно. Двигатель зашумлен очень неплохо.На 4000км пахло гарью при включенной печке, на диагностике сказали накрылся кислородный датчик,заменили по гарантии,пока что проблем не возникало. Из минусов это конечно шумка (просто ужасно.зимой думал что на электричке еду, гул страшный, летом получше но все равно не то,для машины с такой ценой это не допустимо. И еще низковата конечно машина,зимой проблематично было парковаться чтоб не зацепить пыльником. Расход по городу 9 л. Жаль что нет систем безопасности,один АБС и все (В целом машина очень нравится,для города хорошее авто.

Выбирал машину с автоматом,просмотрел всех собратьев в классе,но новый автомат на сиде понравился больше всех. На с4 автомат очень разочаровал, на гольфе дороговато,а форд совсем не нравится. Из плюсов в сиде могу назвать на мой взгляд необычный симпатичный внешний вид, но немного портит задница,если смотреть сбоку.новый автомат тяговит, но лошадок можно было бы и добавить до 150,внутренняя отделка просто здоровская, много всяких приятных допов таких как подогрев руля,подсветка поворотов,очень необычный интерьер. На трассе чувствует себя очень уверенно. Двигатель зашумлен очень неплохо.На 4000км пахло гарью при включенной печке, на диагностике сказали накрылся кислородный датчик,заменили по гарантии,пока что проблем не возникало. Из минусов это конечно шумка (просто ужасно.зимой думал что на электричке еду, гул страшный, летом получше но все равно не то,для машины с такой ценой это не допустимо. И еще низковата конечно машина,зимой проблематично было парковаться чтоб не зацепить пыльником. Расход по городу 9 л. Жаль что нет систем безопасности,один АБС и все (В целом машина очень нравится,для города хорошее авто.

Купили Ceed в августе 2012 года в базовой комплектации. По комплекстации: за 600 тыс. руб. есть все что нужно для нормальной эксплуатации кроме АКПП и подогрева сидений. По движку: известный всем 107 сильный движок ограниченный до 100 сил и за это спасибо - все равно до максимума не кручу, а за налоги не переплачиваю. К самому движку претензий нет. Хоть машина и тяжелая по современным меркам гольф-класса, ущербным себя не чувствую. По городу и по трассе 6-ти ступка помогает достаточно активно передвигаться. По подвеске: не рыба ни мясо. Все на нормальном уровне, надежности управления хватает(по трассе не самого лушего качества 150 идет без напряга для водителя, хотя по тестам многие журналисты ругали заднюю подвеску). По шумке: Движка почти не слышно, а вот шумки арок нет совсем(((. В целом с покупкой данного авто не прогадали. Ceed своих денег стоит. Если АКПП не принципиальна то Ceed будет получше Соляриса/Рио даже с учетом лучшей комплектации у последних. Все таки покупаем автомобиль, а не набор опций.

За такие деньги нужно брать 3 годовалую AUDI и наслаждаться машиной!

Добрый день уважаемые читатели.
С начала февраля 2013 года я являюсь счастливым обладателем KIA ceed SW 1.6 AT Comfort. За это время эксплуатации мой пробег составляет 4165 км. Машиной в целом я доволен, мой рост 188 см и я комфортно размещаюсь, как на передних сиденьях, так и на задних, посадка удобная спина не устает. Салон практичен, не марок, множество кармашков под мелочевку( как в багажнике так и в салоне), 3 розетки 12v (две на передней панели в нише под приборной панелью и одна в багажнике) не оспоримый плюс то что они оборудованы заглушками. Так же на передней панели имеется разъем USB 2.0, Подключал в машине данный аппарат (Автоинвертор AcmePower AP-DS150 (150Вт)) преобразователь с 12В на 220В. Данный аппарат пару раз серьезно меня выручил. Расход по трассе - 3.8-5.6л\\100км, город - 5.6-8л\\100км. Это данные с компьютера машины, стиль езды спокойный плавные разгоны и плавные торможения. В основном езжу на 5-6 передачах переключаю лепестками, обороты двигателя в зависимости от дороги варьируют от 700 - 1600 (самы экономичный режим, спокойная езда трасса скорость от 60 до 110) обороты при обгонах соответственно возрастают, в городе обороты от 1500 - 2600(движение в городе с учетом пробок и светофоров, что в среднем = 2000 об\\мин). Заправляюсь 92 на BP и THK, ездил на 95 и 95+, там расход по городу возрастал до 9 - 10.7л. На динамики машины это ни как не отразилось.
Двигателя 1.6 с мощностью 129л.с. хватает за глаза. По практическому применению: мы перевозили вещи у товарища, впереди я и пассажир, наш суммарный вес 160 кг. Задние сиденья были сложены, машина забита вещами (мебелью и бытовой техникой),была под потолок. Ни какого дискомфорта заметно не было, при обгоне на скорости 140 км\\ч дорогу машина держала хорошо и управления не теряла. При сдвинутой до упора спинки сиденья переднего пассажира, в машину спокойно вошел шкаф 220*60*50. В багажнике не оспоримый плюс это наличие органайзера со множеством кармашков под мелочевку.
Погрузка выгрузка затруднений не вызывает. Подвеска конечно жестковата немного, но это особо и не заметно. Единственное, что плохо, то это, плохая (можно даже сказать недостаточная) шумоизоляция колесных арок, об этом говорят на многих форумах. Но это не критично. Ну и так маленький недочет это дорожный просвет 155мм, как то недостаточна для наших дорог, убедился в этом по весне когда наступила пора таяния снегов и появились колеи (пару раз чиркал брюхом, но слава Богу без последствий). А в целом покупкой я доволен она стоит свои денег.
... Единственное в последнее время начал задумываться над установкой ГБО 5 ( ориентировочно после первого ТО, да забыл сказать ТО - 0 не проходил, так как оно не обязательно и в сервисной книжке не указано, цвет масло нормальны), так же думаю провести замеры с 98 бензином. Вроде как и расход снизится в теории должен. Об о всем этом отпишу позже.

Доброго всем! Не любитель я писать отзывы, скорее могу что-нибудь посоветовать, но отзыв это не мое. Почитав различные статьи и посмотрев тест-драйвы, понял что сделать это необходимо! Ведь вряд ли, на сегодняшний момент, вы найдете человека у которого пробег, на данном аппарате, будет более 40 т. км. А с учетом, что я не фанат КИА и покупал этот авто, просто потому что за 580 т. р. такого класса машину было не найти, вам будет интересно узнать хорош или плох для вас этот кореец. И так начнем! Покупка: Пришел в салон, увидел белую, посмотрел, прокатился (на 1.6 АМТ), понравилась на 3-ку, внешне супер, цена вообще улет, машина была нужна срочно для работы и обучения жены на ручке. Главный критерий - цена и гольф класс. За эти деньги можно было взять много всего: фокус, астру, матреху, гольфа, сеата… а теперь вычеркивайте российскую сборку, дорогие КАСКО (нужна была только мульти ибо жена 1й год получила права), гемор с ремонтом/запчастями (срок+цена). И вот кроме сида ни чего и нет! Взял не долго думая 1.4 (сборка Словакия) и забыл. Первые 2000: Салон неплох, седло не удобное болит спина, место спереди норм, багажника нет, сзади сидит моя малышка жена 1.70м и бебик - они поместились. Сам я без 4 см 2 метра, так что норм мне только спереди при полном отъезде сиденья. Динамика, хммм, ну вообщем есть , но на первых 2000 т не проверял особо, обкатка макс 3,5 оборотов и плавный тормоз ;) Шумка, ну впечатления двоякие, считаю что для данного класса шумка на 4, двигатель вообще не слышно (для сравнения, в вольвашнеке двигло слышно на холостых даже), а вот лужи, зимняя резина, все прекрастно слышно, даже если вы глухой. В принципе доп изоляция внизу не помешает. А так по салону вполне достойно. 2000-40000: После обкатки начал мучить авто, и вот тут я пришел в полный шок, до этого первой машиной была моя спектра лет 8 тому назад(остался жутко недоволен), после только немцы, японцы, шведы. Вообщем я не понял где тут кореец ?! На своем 1.4 по КАДу 180 выжимал легко, при этом рулил между рядов как будто у меня 2,5 литра и спорт подвеска, руль острый, динамика супер, поворот держит на 5+, машину не сносит, встает колом как мертвая( при том что кроме АБС-ки там НИ чего нет) ESP нафиг не нужна, если вы не совсем дерево за рулем. Внутри: управление на руле очень удобно, в магнитоле все понятно, 2я машина Вольво XC70, так вот там до сих пор матерюсь на управление и мульти руль, обзор отличный для данного класса, подвеска очень жесткая и низкая, проехать где-нибудь как-нибудь даже не пытайтесь, если сзади вас не страхует камаз :) (зимой где только не встревал, любая ямка- ловите пузо, ямка побольше, тащите свою вольву ;)). Расход : город отсечка 10-10,5 л, город жена 6-8л, трасса 5 л, трасса 150-180 7- 8л. Поломки: А нет поломок, за 40000 (ТО делаю сам, ибо у диллеров цены дохера, а руки ни хера) , поменял колодки передние на 25 т, масло менял на 2т, 15, 30. ( ну само собой все ТО по книжке делал в Евроавто с личным контролем), тормазуху на 20т. И ВСЕ! Токо не говорите про гарантию ;) если не русской сборки, и машина не дороже пару милионов, то я ни когда ее не соблюдал, а если что-то гарантийное, то через суд добивался ремонта (но это другая история, о другом авто). Теперь о грустном, кузов- это жесть! Вот тут и всплыл кореец, точнее я понял что такое швед и немец. Сколы появились после 10т. к 40т. сколы везде и много, крылья, двери, капот (тут ваще перекрашивал по КАСКО) вообщем ЛКП как было у кий УГ так и осталось, тут без изменений. Замена лобового (камешек прилетел) о-о-чень хрупкое , блин вот что у новой меривы что у вольво, туда «кирпичи» летали хоть бы что. Итог: Так сложилось, что в связи с работой и семьей у меня много разных личных авто: для себя, жены, для поездки далеко и для города. Это чудо покупалось для убийства женой, не убила, думал продать, но нееет пока работает, пусть пашет, а мелочи типо лкп это фигня. Не считая мою первую спектру, этот авто был самый дешёвой и надежной (не считая вольво, которая правда прошла лишь 10 т) покупкой в моей жизни. Совет: 1) Если вы молоды и вам нужно авто для города/трассы - лучше не найдете. 2) Если 1й авто в жизни - берите не думая! 3) Для семьи и ребенка – вполне, если не боитесь жесткой подвески и бейби только 1. 4) Дача, дети, за 40 возраст – забудьте что такое сид, бегом из салона киа, даже не думайте что купив SW решите эту проблему. Спину выкинете на помойку, на даче сядете на пузо, обматерите подвеску и будете тут писать негативные отзывы. 5)Девушке блондинке - если фанат КИА или нравится «такая клевенькая, хочу – хочу», руль очень легкий на парковке и жесткий на скорости, как раз то что надо, тут берем! p.s. Я понимаю, что сейчас будут сыпать на меня камнями, но за 8 лет владения разных авто думаю имею права слова. После определенного срока я забыл, что такое японец, кореец, француз, (буэ даж не пробовал, были конторные, и не пишите мне об этом в отзывы) и наверное вспомню о немце когда будет за 40, но сейчас у меня только швед и только вольво ибо ждем еще куча детей + собаки, дачи, мамы. Покупка Сида меня просто ошеломила, корейце тут пахнет очень слабо и то, если принюхаться. Это мое мнение. У вас наверно другое. Удачной покупки.

Машине исполнился год, пробег порядка 8000 км. Расход бензина зимой 8.5 это максимум (постоянно включена печка, дважды в день перед поездкой прогреваю машину минут 5-10, летом больше чем 6.3 с включенным кондиционером не было. За прошедший год смог объективно оценить все достоинства и недостатки автомобиля. На мой взгляд при выборе автомобиля я не ошибся, он именно такой, о котором я мечтал. Через 31 мес. и 28 дней Игорь дописал: Машине без малого 4 года, пробег 31 тис. Нареканий на автомобиль особых нет. Движок, ходовая без нареканий. Масло, антифриз, тормозную жидкость не доливаю. Единственная проблема была замена заднего дополнительного стопа (потрескался вокруг форсунки для воды). По отзывам других владельцев это их болезнь. Цена вопроса-100у.е. По гарантии их не меняют.
Что касается других болячек:
- при минусовой температуре гудят задние амортизаторы, пока не прогреются;
-немного шумит на кочках пластиковый тент, который прикрывает багажник;
-появились скрипы в районе перчаточного ящичка (проблему решил с помощью паралона.
Расход бензина в городском цикле летом в приделах 7л., зимой 8-8.5л. с учетом прогрева машины (стоит не в гараже, а на улице, так что лобовое стекло по утрам бывает сильно обмерзает). За городом езжу редко. Последняя поездка с Киева в Одессу приятно удивила. Полностью груженная машина показала средний расход 4.7л. (такого даже близко нет по паспорту) другими словами израсходовал меньше половины бака. Мелочь, но тем не менее было очень приятно. Машина хорошая, рекомендую.

Взял машину в конце декабря. Комплектация Premium брал машину у ОД правда она у них была на тест драйве. Машина очень нравиться тем более в такой комплектации.

Начну наверное как все, со своих долгих мучений выбора и поиска нового авто. Рассматривал множество вариантов авто перед покупкой "сида", в частности : Ford Focus, Kia Rio, Mazda 3, Scoda octavia, Mitsubishi Lancer , всё это рассматривал как б/у варианты так и новые. Долго искал все ЗА и ПРОТИВ, выслушал кучу советов от друзей, но самыми убедительными были отзывы владельцев KIA ceed второго поколения, которые в один голос утверждали,что взяв новый "сид" я точно не пожалею о своём выборе. Сам я был владельцем "тазика" в частности "десяточки", поэтому опыта владения иномарок нет, зато есть огромный опыт покатушек на множестве авто как 96 го года выпуска так и последних моделей иномарок. Перед самой покупкой своего авто, мой выбор уже состоял всего из двух автомобилей, третьего фокуса и сида. Как раз за неделю до покупки своего авто мой приятель купил третьего фокуса, предложил прокатится, проехался посмотрел, и понял что не хочу такой покупать, места в нем мало, дизайн внутри оставляет желать лучшего, коленки упираются, выглядит внутри дёшево и не впечатляет. Остался только мой СИД. Был ещё выбор купить "сид" второго поколения с огромными скидками и полным фаршем,но после долгих раздумий о ликвидности, решил остановится на новом Kia Ceed JD. Приехав в салон и посидев внутри, окончательно влюбился в этот автомобиль, и решил "буду брать". При покупке столкнулся с проблемой, так как хотел машину без допов , а машина только месяц как поступила в продажу, менеджерами было заявлено, что таких машин нет и на них очередь, ну в общем как всегда. Но проблему получилось решить, через друзей, и вот я уже выезжаю на М4 на новеньком Kia Ceed. 08.08.2012 день покупки. Ощущения от езды отличные, приятный руль, обтянут кожей, 3 положения усилителя руля, очень комфортно "рулится" и приятно на ощупь, управление магнитолой на руле, HANDS FREE на руле, расположение регуляторов и кнопок на панели очень удобное, выглядит всё красиво и солидно, в кнопках не путаешься, сидеть очень комфортно, даже мне с моей комплекцией (при росте 178 и весе в 100 кг), и сзади остаётся место для пассажира и ему там вполне комфортно. Кондиционер работает отлично, 3 минуты и в машине приятная прохлада. По трассе идёт как по рельсам, за рулём отдыхаешь, но если на дороге выбоины и ямки это сразу заметно, машина жестковата,за счёт этого и достигается такая управляемость на дороге.Ну как всегда,от новой машины впечатлений полные штаны и объективно судить о качестве не представляется возможным поэтому решил написать отзыв только сейчас спустя 8 тысяч км на одометре. Пока шла "обкатка" автомобиль был "мёртвым" в плане динамики, даже спустя 3 тысячи километров разгонялся тупо, а если прибавить сюда его 6 ступенчатую коробку просто жесть, я уже отчаялся и совсем поник,как на 4,5 тысячах начал ощущать реальное увеличение тяги движка, сейчас на 8 тысячах км на одометре, динамика просто шикарна, на 2 - 3 передаче вылетает как чумной,втягивая в сиденье, скорость набирает шикарно, правда 6 передачу имеет смысл включать только на 140 км/ч если раньше то едет как тюлень.Максимально разгонял до 195 км/ч при такой скорости едет уверенно, дорогу держит хорошо. Сейчас зимой, больше 170 не езжу, скользко всё таки, но даже при такой скорости на зимней дороге по трассе едется без труда,скорость не ощущается, по дороге не таскает, но вот шууууум. Шумка в этом автомобиле оставляет желать лучшего. Арки шумят так, будто над каждым колесом поселился рой пчёл. Что касается эксплуатации зимой, могу сказать, что автомобиль тёплый, греется на мой взгляд долго, но обогрев сидений и руля вещь не заменимая. По поводу света в этом автомобиле, который как я слышал нахваливают, могу сказать, что он неплох но не более, поворотный свет конечно супер во дворах, но на трассе могу сказать, что свет так себе, при первой же возможности ставьте ксенон. Что касается расхода топлива сейчас зимой, с учётом печки и прогрева, в пробках расход доходит до 11,2л, а в выходные 9,5л. На трассе при скорости 160-170 расход 7.5-8.5 л. Подведём итог: Автомобиль в целом очень очень очень хорош, проблем пока не возникало ни с чем. Интерьер автомобиля в сравнении с одноклассниками выглядит куда современнее и приятнее,нет дешёвого пластика, есть необходимые приятные мелочи такие как подогрев зеркал,руля,сидений. Эл.зеркала,мультируль,отделка кожей руля и ручного тормоза,поворотный свет, режимы эл. руля., hands free и пр. 6 подушек безопасности,чего кстати нет в машинах этой ценовой категории у других марок. Места в салоне достаточно даже для крупного водителя и пассажира. Автомобиль держит превосходно дорогу,хотя многим покажется жестковатым, отличная динамика двигателя, хотя расход мне кажется многоват. Конечно цена этого автомобиля немного завышена, за эти деньги хотелось бы иметь ещё ксенон, литые диски и ESP. Из значительных минусов это шумка и свет и "дубовость" машины на морозе на первых километрах пути. Автомобилем доволен вполне, и не пожалел, что выбрал именно его.

А мне Сид нравится, цена качество реальные соотношения. И дизайн и ходовка думаю если нормально ездить прослужит долго. Очень удачный авто. Скоро поеду на первое ТО посмотрю что скажут. Купил его в июле. Окружающим тоже очень нравится, дизайн уникальный всем кажется что он маленький женский, но когда садятся в салон глаза таращат. Прекрасная машина для чиновников и прокуроров никто не будет зубы скалить а ты едишь и кайфуеш. Эту машину понимают льшь те у кого она есть, либо профи.

Выбирал машину очень долго обегав кучи салонов. Хотел Шкоду а5 ну перехотел потомучто снимают с производства, ну будет новая. Взял свою сид потомучто новая модель, и понравился внешний вид. Забрал свою машину 7 декабря заправился и поехал на трассу всё понравилось трассу держит хорошо. Езжу уже почти месяц доволен. Расход в среднем сначала был 9 заправился на маршале, а потом заправился на окко снизился до 8.5, сейчас 8.2. Мотор довольно резв. Ну пока сильно не пробовал. Ну так пока машиной доволен. Через 6 мес. и 11 дней витя дописал: За пол года проездил 3000 км, машина хорошая, только низковата думаю ставить проставки, расход 8-8.5 литров город, 5.7-6.5 литров. Машиной доволен. Через 12 мес. и 15 дней витя дописал: Всем привет, прошёл годовое ТО, ПОМЕНЯЛ МАСЛО, ФИЛЬТРА, ДОЛИЛ АНТИФРИЗ. Вышло 750 грн. Машиной доволен, ничего не скрепит, не стучит. Расход 8 литров город с климатом, трасса 5.5-6.5. На данный момент пробег 5000. Всем удачи на дорогах. Через 22 мес. и 29 дней витя дописал: Пробег уже почти 11тис все работает четко, никаких нареканий, средний расход 7.8 литров. Покупайте будете довольны.

Машину брал новую в салоне,хотел четчбэк,но когда поставили рядом хэч и универсал одного цвета,выбор пал на универсал,и не жалею!!! расход около 8литров смешаного цикла,мотора хватает вполне, немного шумит резина, но не напрягает не скипа не лишнего шума в салоне нет абсолютно ,пока нравитя машина ,маловат дорожный просвет но я не рыбак и не охотник ... тестил много ,выбор был между астрой и сидом, победила практичность и мотор в 130 л.с за 690.000!!!

Купил сида в апреле 12-го г. ,...последний "рестайл" ибо пошли новые.Со скидкой на акп в 40 т.р.(659т.р.)+допы на 16 т.р(рез.ковры,защита,спойлеры и китайский говённый регистратор) компл."комфорт"Неделю радовался ,после "акцента",потом понял,что ничем ,кроме габаритов и цены не отличается.Обкатывать не пришлось,сел и погнал,но расход как и на "акценте" 7.5- 8 л.На трассе обогнать можно,если перегазануть -- уже приноровился.Если-бы брал опять,то присмотрелся всё же к "октавии"Ну да ладно,и эта нормальная.Парадно-рабочая машина.Поломок не было,ничего не менял.Хотел "переобуть" в 16-е диски а это и + резина,короче взял 15-е и оставил штатную "мишлен" -- вид нормальный.Из плюсов:устойчива,экономична,подогрев зоны покоя дворников,3-х ступ.подогрев сидений,эл.складывание боковых зеркал,регулир. сидений по высоте(а от поясничного валика толка нет),просторный салон,и аккп,хоть и архаичная,но не дёргает .Из минусов:шумновата,задних ездоков подбрасывает, водительское сиденье не удобно,в морозы скрипит панель и под панелью(видимо жгут проводов,летом ничего не тарахтело.)..Резюме: нормальный,бюджетный авто(хотя и не по бюджетной по цене),Если к 100 тысячам ничего не отвалится(как не отвалилось на "хундаи")---- буду доволен.Всем "ни гвоздя,ни жезла" и С Новым Годом!..\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\....Уже конец 15 года!..Так и езжу на Сид . Проехал 60 т.км..Проблем нет.Можно было два первых ТО и не проходить(1-12500р,..2-8000 р.) С то-3 делаю самостоятельно(в среднем 3000 р. расходники)........\\\\\\4 года эксплуатации и 67000км пробега,...пока всё нормально..

Купил машину в июле 2012. Приобрел комплектацию Luxe. Двигатель — 1,6, мощность – 125 л.с., 6-ступенчатая механика. В нагрузку в салоне поставили сигналку, защиту картера, затонировали заднюю полусферу, положили коврки и вручили комплект зимней резины. Хэтчбек. Цвет – black pearl – черный перламутр. Сборка – Словакия, г. Жилина. Фирменная решетка радиатора с хромированным обводом. Зеркала заднего вида с хорошей обзорностью и повторителями поворотников. Литые диски, штатные шины Michelin 205/55R16 (зимняя резина Nokian). Единственный минус данного класса – закидывает грязью заднюю дверь, благо, что дворники работают хорошо. Машина внешне небольшая, компактная. Во дворах удобно разъезжаться и парковаться. При этом все, кто садятся внутрь, удивляются просторному салону. Салон реально просторный. Во мне 185 см и 90 кг, при этом, когда я сажусь на заднее сиденье позади себя, колени не достают до переднего сиденья сантиметров 5. Кстати, в новом Сиде, на мой вкус, вовсе не так просторно. А вот багажник чуть меньше, чем хотелось бы. Когда возишь много груза, приходится складывать задние сиденья. Складываются они двумя легкими движениями в пропорции 1/3, 2/3 вровень с полом багажного отделения. И тогда получается внушительный объем для багажа. В багажном отделении под полом скрывается пластиковый органайзер для всякой мелочевки. Еще ниже — запаска-докатка, домкрат, крюки. В комплекте в багажнике прилагались багажная сетка и эластичные жгуты для фиксации багажа. Комфортному размещению водителя и переднего пассажира способствуют сиденья с регулировкой по высоте и углу наклона. Боковая поддержка свое назначение вполне отрабатывает. Не спортивные «ковши», конечно, но зато в кресле разместится человек любой комплектации. Поясничная поддержка регулируется, но слабо. Вообще, один раз настроив кресло под себя, с комфортом катаюсь четвертый месяц без изменений. Актуальная в осенне-зимний период функция подогрева также присутствует на двух передних креслах. Подогрев трехуровневый: Жарко – Горячо – Тепло. Приятно с утра сесть в машину с теплой попой и спинкой. Пластик внутри мягкий, фактурный, приятный на ощупь, за исключением дверных ручек, они из голого пластика. Руль регулируется по высоте и вылету. Чуточку роскоши добавляет кожаная отделка руля, подлокотника и рычага КПП. Руль с мультикнопками, можно переключать треки и регулировать громкость, не отвлекаясь от дороги. Также на руле кнопка «Trip», с помощью которой можно перелистывать данные бортового компьютера. Показатели стандартные: средний и текущий расход топлива, остаток до необходимой дозаправки, средняя скорость, время в пути и километраж двух пройденных отрезков. Магнитола Radio+CD+MP3+Aux. 6 динамиков: по одному в дверях и два в боковых зеркалах. Т.к. в дверях динамики на уровне ног, то «первую скрипку» играют динамики в зеркалах. Меломаны сзади порой жалуются, что им плохо слышно. Приходится регулировать баланс перед-зад. Управление всеми мультимедиа-функциями интуитивно-понятное. Уверенный радиоприем во всех диапазонах. Единственный минус магнитолы – случайное воспроизведение треков, которое вовсе не случайное. Т.е. заряжаю флешку с музыкой, плеер играет, например, треки 2-5-18-26-14-11 и т.д. При следующем включении, проигрываются те же треки — 2-5-18-26-14-11, — чутка подбешивает. Два отделения в подлокотнике, бардачок и куча всяких кармашков, подстаканников (2 для задних пассажиров), ниш, полочек позволяют разместить внутри необходимую мелочь. Кроме прикуривателя порадовало наличие отдельной розетки под 12V. Подсветка приборной панели всех кнопочек и клавиш ядовито-красного цвета. Привык достаточно быстро. Сейчас не напрягает, в крайнем случае, можно подрегулировать яркость. Из прочих мелочей… Зеркала в противосолнечных козырьках со шторкой и подсветкой: отодвигаешь шторку – включается лампочка, задвигаешь – выключается, — мелочь, а приятно. Верхняя консоль со штурманской подсветкой и футляром для очков. Футляр, правда, для очков классического типа, мои sport-style туда не влезают. Комфортную температуру поддерживает 2-хзонный климат-контроль. Летом хорошо охлаждает. Как греет зимой, узнаем в ближайшие пару месяцев. Пару недель назад были первые заморозки, с утра машина покрылась инеем. Стекла оттаяли меньше, чем за минуту. Бардачок, кстати, тоже охлаждаемый, летом возил там бутылочку воды: не ледяная свежесть, конечно, но прохладная, приятная на вкус. На дороге первое, что ощущается – жесткая подвеска. Ощущается каждая неровность на дороге; все ямки, кочки честно передаются в салон. Справедливости ради надо отметить, что все это упруго и без пробоев подвески. Обратная сторона такого исполнения ходовой – прекрасная управляемость на дороге. Все повороты, перестроения и переставки КЕД выполняет строго по заданной траектории. У жены новый KIA Rio. Пассажиры на заднем сиденье говорят, что их порой подкидывает и трясет. На моём Сиде такого не наблюдается. Держать траекторию помогает ЭУР с переменным усилием. На парковке руль крутится одним пальцем. На трассе, вместе с набором скорости, руль становится более тугим и для маневров надо прикладывать вполне конкретное усилие. Движок после 5500 км стал крутить заметно веселее, появилась динамика при утапливании педали газа. Тем не менее, машина со светофора не рвет. Разгоняется уверенно-умеренно. Двухлитровый двигатель в этом плане был бы поинтереснее. Крейсерскую скорость 120 км по трассе держит спокойно. Первый раз увидел систему подсказок переключения передач. Если обороты двигателя повышаются/падают на табло загорается стрелочка вверх/вниз с указанием оптимальной передачи. Для оптимального расхода топлива прикольно, но я переключаю передачи, ориентируясь на слух и чувство тяги автомобиля. Расход топлива летом на новом авто был 8,5-10 л. Сейчас осенью на обкатанном – снизился до 6,5-8. Лью 92-й бензин. Пару раз заливал 95-й – разницы не ощутил. При остатке бензина на 60 км (по бортовому компьютеру) загорается лампочка низкого уровня топлива. При остатке на 50 км компьютер перестает показывать данный показатель. Стрелочка уровня топлива опускается ниже нуля. Главный минус для меня при движении – это шумные колесные арки. В целом шумоизоляция достойная, нигде не гремит, ветер не свистит. Весь шум проникает в салон от арок и подвески. «Лечится» прибавлением громкости музыки. Кстати о ветре, при движении на скорости более 60 км/ч, открытие окон чревато получением акустического удара по ушам, т.к. ветер начинает греметь и хлопать в салоне. Так же не очень радует клиренс авто. Маловато будет. Пару раз цеплял бордюры во дворе и бугры на внедорожье. С опасением жду зимы и колейности дорог. Следущим моим авто однозначно будет кроссовер-внедорожник. Порадовала система помощи при трогании в горку. После убирания ноги с тормоза система пару секунд держит усилие на тормозных колодках, не давая машине откатиться назад. При трогании тормоза разблокируются. Тормоза все дисковые, торможение очень эффективное. Порой при торможении, сжимая сфинктер, палишь в зеркало заднего вида, чтобы никто не привез чего в задний бампер. ABS-ка тоже отрабатывает как надо. Системы активного управления и курсовой устойчивости испытать не довелось, так как езжу спокойно и аккуратно. Говорят, что эти системы должны себя проявить ближайшей зимой. Так же не довелось наблюдать в работе подушки безопасности (тьфу-тьфу), коих в машине 6 штук. Если не пристегнулся водитель или пассажир, машина начинает пикать богомерзким сигналом. Через 2 минуты, ей это, правда, надоедает. При движении выше 15 км/ч все двери автоматически блокируются. Оптика достойная, позволяет ездить ночью без напряга, при этом ничего такого выдающегося отметить не могу. Порой хотелось бы иметь адаптивную подсветку при поворотах. Стопы сделаны с закосом под светодиоды. Боковые зеркала с электроприводом, по желанию складываются. Стеклоподъемники также электрические с функцией автоподъема/автоопускания. Стеклоомыватели разбрызгивают жидкость качественно и по всей поверхности лобовухи (в отличие от того же Kia Rio жены, где они писают тонкой струйкой в нижнюю треть стекла). При почти пустом бачке для омывайки загорается соответствующая лампочка на панели. Если воспользоваться штатной дистанционкой на центральный замок и забыть нажать кнопку отключения при открытии дверей, то машина орет такой дурниной, что просыпается весь двор. Установленная сигналка SherKhan-5 будет потише. Лично мне, вообще, Tomahawk-9300 поприятней будет в использовании, но что уж поставили. Стоимость ТО-1 – 6650 . На ТО-0 не поехал. В салоне сказали, что не обязательно. Но, в любом случае, думаю заехать на предзимнюю подготовку. Или не надо… ИТОГО: Своему другу машину рекомендовал бы!

Купил машину в июле 2012. Приобрел комплектацию Luxe. Двигатель — 1,6, мощность – 125 л.с., 6-ступенчатая механика.В нагрузку в салоне поставили сигналку, защиту картера, затонировали заднюю полусферу, положили коврки и вручили комплект зимней резины.Хэтчбек. Цвет – black pearl – черный перламутр. Сборка – Словакия, г. Жилина. Фирменная решетка радиатора с хромированным обводом. Зеркала заднего вида с хорошей обзорностью и повторителями поворотников. Литые диски, штатные шины Michelin 205/55R16 (зимняя резина Nokian). Единственный минус данного класса – закидывает грязью заднюю дверь, благо, что дворники работают хорошо.Машина внешне небольшая, компактная. Во дворах удобно разъезжаться и парковаться. При этом все, кто садятся внутрь, удивляются просторному салону. Салон реально просторный. Во мне 185 см и 90 кг, при этом, когда я сажусь на заднее сиденье позади себя, колени не достают до переднего сиденья сантиметров 5. Кстати, в новом Сиде, на мой вкус, вовсе не так просторно.А вот багажник чуть меньше, чем хотелось бы. Когда возишь много груза, приходится складывать задние сиденья. Складываются они двумя легкими движениями в пропорции 1/3, 2/3 вровень с полом багажного отделения. И тогда получается внушительный объем для багажа. В багажном отделении под полом скрывается пластиковый органайзер для всякой мелочевки. Еще ниже — запаска-докатка, домкрат, крюки. В комплекте в багажнике прилагались багажная сетка и эластичные жгуты для фиксации багажа.Комфортному размещению водителя и переднего пассажира способствуют сиденья с регулировкой по высоте и углу наклона. Боковая поддержка свое назначение вполне отрабатывает. Не спортивные «ковши», конечно, но зато в кресле разместится человек любой комплектации. Поясничная поддержка регулируется, но слабо. Вообще, один раз настроив кресло под себя, с комфортом катаюсь четвертый месяц без изменений.Актуальная в осенне-зимний период функция подогрева также присутствует на двух передних креслах. Подогрев трехуровневый: Жарко – Горячо – Тепло. Приятно с утра сесть в машину с теплой попой и спинкой.Пластик внутри мягкий, фактурный, приятный на ощупь, за исключением дверных ручек, они из голого пластика.Руль регулируется по высоте и вылету. Чуточку роскоши добавляет кожаная отделка руля, подлокотника и рычага КПП. Руль с мультикнопками, можно переключать треки и регулировать громкость, не отвлекаясь от дороги.Также на руле кнопка «Trip», с помощью которой можно перелистывать данные бортового компьютера. Показатели стандартные: средний и текущий расход топлива, остаток до необходимой дозаправки, средняя скорость, время в пути и километраж двух пройденных отрезков.Магнитола Radio+CD+MP3+Aux. 6 динамиков: по одному в дверях и два в боковых зеркалах. Т.к. в дверях динамики на уровне ног, то «первую скрипку» играют динамики в зеркалах. Меломаны сзади порой жалуются, что им плохо слышно. Приходится регулировать баланс перед-зад. Управление всеми мультимедиа-функциями интуитивно-понятное. Уверенный радиоприем во всех диапазонах. Единственный минус магнитолы – случайное воспроизведение треков, которое вовсе не случайное. Т.е. заряжаю флешку с музыкой, плеер играет, например, треки 2-5-18-26-14-11 и т.д. При следующем включении, проигрываются те же треки — 2-5-18-26-14-11, — чутка подбешивает.Два отделения в подлокотнике, бардачок и куча всяких кармашков, подстаканников (2 для задних пассажиров), ниш, полочек позволяют разместить внутри необходимую мелочь.Кроме прикуривателя порадовало наличие отдельной розетки под 12V.Подсветка приборной панели всех кнопочек и клавиш ядовито-красного цвета. Привык достаточно быстро. Сейчас не напрягает, в крайнем случае, можно подрегулировать яркость.Из прочих мелочей… Зеркала в противосолнечных козырьках со шторкой и подсветкой: отодвигаешь шторку – включается лампочка, задвигаешь – выключается, — мелочь, а приятно. Верхняя консоль со штурманской подсветкой и футляром для очков. Футляр, правда, для очков классического типа, мои sport-style туда не влезают.Комфортную температуру поддерживает 2-хзонный климат-контроль. Летом хорошо охлаждает. Как греет зимой, узнаем в ближайшие пару месяцев. Пару недель назад были первые заморозки, с утра машина покрылась инеем. Стекла оттаяли меньше, чем за минуту. Бардачок, кстати, тоже охлаждаемый, летом возил там бутылочку воды: не ледяная свежесть, конечно, но прохладная, приятная на вкус.На дороге первое, что ощущается – жесткая подвеска. Ощущается каждая неровность на дороге; все ямки, кочки честно передаются в салон. Справедливости ради надо отметить, что все это упруго и без пробоев подвески. Обратная сторона такого исполнения ходовой – прекрасная управляемость на дороге. Все повороты, перестроения и переставки КЕД выполняет строго по заданной траектории. У жены новый KIA Rio. Пассажиры на заднем сиденье говорят, что их порой подкидывает и трясет. На моём Сиде такого не наблюдается.Держать траекторию помогает ЭУР с переменным усилием. На парковке руль крутится одним пальцем. На трассе, вместе с набором скорости, руль становится более тугим и для маневров надо прикладывать вполне конкретное усилие.Движок после 5500 км стал крутить заметно веселее, появилась динамика при утапливании педали газа. Тем не менее, машина со светофора не рвет. Разгоняется уверенно-умеренно. Двухлитровый двигатель в этом плане был бы поинтереснее. Крейсерскую скорость 120 км по трассе держит спокойно. Первый раз увидел систему подсказок переключения передач. Если обороты двигателя повышаются/падают на табло загорается стрелочка вверх/вниз с указанием оптимальной передачи. Для оптимального расхода топлива прикольно, но я переключаю передачи, ориентируясь на слух и чувство тяги автомобиля.Расход топлива летом на новом авто был 8,5-10 л. Сейчас осенью на обкатанном – снизился до 6,5-8. Лью 92-й бензин. Пару раз заливал 95-й – разницы не ощутил. При остатке бензина на 60 км (по бортовому компьютеру) загорается лампочка низкого уровня топлива. При остатке на 50 км компьютер перестает показывать данный показатель. Стрелочка уровня топлива опускается ниже нуля.Главный минус для меня при движении – это шумные колесные арки. В целом шумоизоляция достойная, нигде не гремит, ветер не свистит. Весь шум проникает в салон от арок и подвески. «Лечится» прибавлением громкости музыки. Кстати о ветре, при движении на скорости более 60 км/ч, открытие окон чревато получением акустического удара по ушам, т.к. ветер начинает греметь и хлопать в салоне.Так же не очень радует клиренс авто. Маловато будет. Пару раз цеплял бордюры во дворе и бугры на внедорожье. С опасением жду зимы и колейности дорог. Следущим моим авто однозначно будет кроссовер-внедорожник.Порадовала система помощи при трогании в горку. После убирания ноги с тормоза система пару секунд держит усилие на тормозных колодках, не давая машине откатиться назад. При трогании тормоза разблокируются. Тормоза все дисковые, торможение очень эффективное. Порой при торможении, сжимая сфинктер, палишь в зеркало заднего вида, чтобы никто не привез чего в задний бампер. ABS-ка тоже отрабатывает как надо.Системы активного управления и курсовой устойчивости испытать не довелось, так как езжу спокойно и аккуратно. Говорят, что эти системы должны себя проявить ближайшей зимой. Так же не довелось наблюдать в работе подушки безопасности (тьфу-тьфу), коих в машине 6 штук.Если не пристегнулся водитель или пассажир, машина начинает пикать богомерзким сигналом. Через 2 минуты, ей это, правда, надоедает. При движении выше 15 км/ч все двери автоматически блокируются.Оптика достойная, позволяет ездить ночью без напряга, при этом ничего такого выдающегося отметить не могу. Порой хотелось бы иметь адаптивную подсветку при поворотах. Стопы сделаны с закосом под светодиоды.Боковые зеркала с электроприводом, по желанию складываются. Стеклоподъемники также электрические с функцией автоподъема/автоопускания.Стеклоомыватели разбрызгивают жидкость качественно и по всей поверхности лобовухи (в отличие от того же Kia Rio жены, где они писают тонкой струйкой в нижнюю треть стекла). При почти пустом бачке для омывайки загорается соответствующая лампочка на панели.Если воспользоваться штатной дистанционкой на центральный замок и забыть нажать кнопку отключения при открытии дверей, то машина орет такой дурниной, что просыпается весь двор. Установленная сигналка SherKhan-5 будет потише. Лично мне, вообще, Tomahawk-9300 поприятней будет в использовании, но что уж поставили.Стоимость ТО-1 – 6650 руб. На ТО-0 не поехал. В салоне сказали, что не обязательно. Но, в любом случае, думаю заехать на предзимнюю подготовку. Или не надо…ИТОГО: Своему другу машину рекомендовал бы!

Купил CEED в июле уже накатал 1600 км общие впечатления довольно приятные: особо радует качество сборки и материалов отделки салона, внешне очень привлекателен для тех кто говорит что он похож там на Опель форд и ещё там чего это бред он довольно таки своеобразен, а похожесть современных машин это по моему мнению современные тенденции в дизайне ну или другими словами мода, двигатель для своего объёма довольно мощный не ураган,но на верхах тянет очень молодцом для трассы самое то обгон фур если спустится до четвёртой без проблем даже с включенным кондеем, МКПП передачи с одной стороны сильно растянуты наверняка в угоду экономичности, а с другой на шестой можно ехать 60 км/ч не напрягаясь и ещё медленно но ускоряться переключения очень чёткие и короткие. Подвеска довольно комфортна всю дорожную шелуху вообще не замечаешь, вот крупных ям не любит ну и ладно будем их объезжать. Места в салоне достаточно сзади, а спереди вообще просторно, с эргономикой тоже полный порядок привык сразу когда ещё ехал из салона. Обзор назад нормальный, а вот спереди в бок мешают сильно заваленные передние стойки лобового стекла, ну это дело привычки или особенности посадки за рулём. Шумка нормальная для класса автомобиля. Фары линзовые светят как надо даже с простыми стоковыми лампам, и ещё очень удобны дневные ходовые огни. Багажник приемлемых размеров. Управляемость не раллийная но для гражданской машины вполне достаточная без лишней нервозности и ватности. В общем и целом машиной доволен о надежности говорить рано, Извиняюсь за сумбурный отзыв пишу впервые не судите строго.

Отличная машина для ежедневных поездок по городу. Маленькая снаружи и просторная внутри. Высокая посадка. Для семьи из 4-х человек - то что надо. Проблем в эксплуатации нет. Съездили семьей на море. 2500 км туда-обратно - никаких проблем (впрочем, что такое 2,5 тык для новой машины?). В салоне тихо. Подвеска вмеру мягкая.
Если бы сейчас опять выбирал машину - выбрал бы СИД.

Было решено сменить авто (Нексию) на крупный и вместительный хетчбек. Много мониторили инфо, остановились на Сиде СВ*12. Самая богатая комплектация за довольно скромную цену. салон не хуже и не лучше чем у конкурентов. с моим ростом (185) довольно сложно настроить сиденья, то педали неудобно жать то до руля не достаю. Кроме неудачно (имхо) расположенного педального узла недостатков не отмечено, моторчик 1,6 124лс работает четко, кикдаун крутит до 6500обмин. Лошадок маловато но не гоночный это авто.За год владения поломок или огрех в работе не обнаружилось. Радует качество покраски, и общий вид - аккуратно собрана, для своей цены. По обзорности есть несколько замечаний- боковые зеркала уменьшающие- непривычно но удобно, обзор хороший, дистанцию между авто угадывать надо приноровиться. салонное зеркало достаточно большое и инфоррмативное. В нашем-встроена камера парковки, учитывая габариты авто- архиудобная штука. заднее стекло маленькое и габариты чувствуются плохо. Передние стойки тоже ограничивают обзор, но не критично. При комфортной мне регулировке сиденья капот не виден совсем. Ощущение сидения перед телевизором. Подвеска жестковата. Говорят периодически требует ремонта, не знаю. На дороге авто ведет себя предсказуемо и устойчиво, хотя боковой ветер на трассе ощутимо сдувает. Крейсерская скорость - 130-140кмч. выше уже "не то", хотя и после 170 не взлетает.Электроусилитель руля нравится, нет провала чувствительности как на Нексии на 115кмч. хотя на мой взгляд его можно было делать чутка слабее. расход топлива по трассе не превышает 9 литров (учитывая резвый стиль и постоянные кикдауны). в городе 8.5. по трассе не гоняя- меньше 7 можно достичь. Багажник огромный- для дальнобоя 3 человек на неделю было занято не больше четверти багажного отделения (не считая второго пола который пуст)Дорожный просвет хотелось бы повыше но в целом хватает. Защиту картера советую поставить. Штатная магнитола играет приемлимо. Качество звука для штатной системы-вполне. Пассажирам что спереди что сзади сидеть очень комфортно. места для ног в избытке, голова потолок не подпирает.Подушек безопасности много. но они программно отключаются (для перевозки детей)Чтоб подытожить скажу что Сид- отличная машина для семейных нужд за гуманный ценник. В сравнении с фордами, комплектация сильно лучше.