67 отзывов о Kia Ceed 2012 года

Владею машиной с января 2013 года. Киа Сид СВ (универсал) . Доволен на все Сто! Она красивая, надежная, неприхотливая, ласковая(заводиться в любой мороз, теплый руль, быстро греется и теплая)не прожерливая , просторная, любимеца семьи в то же время важная и достойная.

В целом машиной очень доволен. Места в салоне очень много, Снаружи бы не сказал. Понравилась эргономика, панель. Расстроило выход из строя подогрева сидений. Музыка в машине очень хорошая. Автомат заточен под спокойную и экономичную езду. Можно понять производителя. Но на трассе только на ручном управлении. Мощности двигателя хватает чтобы совершить обгон. Спорт режим был бы в точку. Но и так не плохо. Подвеска в меру комфортная. Меньше чем через год поцарапались стекло на фарах. От режимов изменения усилия руля толку ни какого.

Привет всем, я владелец KIA Ceed автомат 1.6. Стаж у меня небольшой, всего пару лет, и могу сказать, что в технических характеристиках в принципе не разбираюсь, но владения такой информации мне и не пригодились за время использования авто, слава богу, проблем не возникало, хотя машинку брали поддержанной. Хочу отметить самое удивительное, на мой взгляд – это подогрев передних сидений. Могу сказать несколько характеристик которые я отметила в процессе эксплуатации, с места машинка трогается плавно но в процессе набирания скорости, как то она делает это неважно и это напрягает. Ну конечно не может не порадовать автоматическая коробка передач. Расход топлива - 10литров на100 – это по городу, на трассе при скорости 80-110км/ч - 8 литров на100км. Что касается тормозов – очень хорошая чувствительная педаль, шумоизоляция могла бы быть и лучше, хотя для машины такого класса вполне. Кстати можно еще отметить что зимой в ней всегда тепло, хотя иногда при сильных морозах может запотевать стекло, зато по сугробам летает как ласточка. Кондиционер в летнее время очень даже выручает и проблем не было. Багажник тоже оставляет желать лучшего, хотя, машинка та малогабаритная. Впрочем машинка очень даже не плохая, нареканий нет, за два гола пользования была только замена расходников по регламенту. Самое главное я уверена в своей Ласточке и она меня выручает в любой момент.

машинка красивая , оснащена хорошо, комфортная .... Только качество доп.оборудования оставляет желать лучшего, да и диллеров похвалить не могу.....

За 600тыс. р. отличный автомобиль, два года езжу без проблем, поменяли по гарантии ступичный подшипник ТО в принципе не очень дорого.

Добрый день! отзыв пишу впервые строго не судите, если что забуду написать или увижу в комментариях какие либо вопросы буду дополнять. В январе 2013, решили с женой купить авто до 600000 , очень хотел хонду цивик 4д, выбрал в мей...ре поехал смотреть, машина была 2008 года, по приезду у авто был умерший аккумулятор, думаю ладно ничего куплю новый, манагер сделал скидку, пошли оформлять, когда я подошел к отделу страхования мне насчитали 104000 за КАСКО, я про себя послал их куда подальше, развернулся и уехал, пока ехал подумал заехать возле дома в ир..с посмотреть новый киа рио, когда приехал ко мне подошел менеджер который начал рассказывать какие у них скидки и подарки, думаю ладно хрен с тобой, давай тест драйв вашего рио, прокатились мне понравилось, пошли оформлять он мне говорит, что остались только в максималке за 660000, ладно беру, пока он что то писал, рядом за соседним столом другой менеджер своим клиентам говорит, что сид в комплектации комфорт на АКПП со скидкой 50000 стоит 670000 и тут подходит мой менеджер, и я ему говорю чего молчал, давай показывай мне этот сид в этой комплектации, после визуального осмотра мы поехали на тест драйв, после тест драйва оформляем документы и 18.01.2013 я становлюсь счастливым обладателем киа сид JD в комплектации комфорт на АКПП да и КАСКО обошлась 44000, напишу почему сид, а не другие марки в эту сумму, шкода октавия во первых абсолютно голая и не едующий ДВС 1,6, была у друга, хотя по клиренсу и багажнику шкода до сих пор поражает, мицубиси лансер есть у знакомого, ужасные внутренние отделочные материалы, 1,5 л ДВС и стоимость КАСКО, форд фокус не понравился салон да и из за широкой консоли не удобно сидеть не понравилось, хотя внешне седан нравится, тойота корола это вообще дизайнеры что то курят наверно, или вдохновляются глядя на какашку, да и КАСКО дорогое и за эти деньги будет голая. После того как поставил на учет, мы с женой и с ребенком поехали, машину решил обкатать, по приезду домой набежало 1700 км, и тут я заметил, что лобовое стекло затирается от дворников как на жигулях только которым лет 15, я сразу еду в автосалон, и тут ко мне выходит это чудо, под названием инженер по гарантии, он начал мне втирать о том, что это я криворукий и не умею пользоваться дворниками, по его словам, в слякоть нужно ехать по трассе с постоянно нажатым омывателем стекл, когда я у него спросил дурак ли он, мастер приемщик просто взял под мышки этого инженера и увел, дальше я не стал распыляться и уехал с мыслями фиг с вами у меня есть КАСКО так вот стекла на сиде самое слабое звено за 1,5 года и 101000 пробега у меня стоит 4-ое оригинальное стекло которое менял по КАСКО, следующие будет борское стекло за 5000 с установкой и я забуду про это лобовое как страшный сон, пока ездил обратил внимание на то, что в слякоть я ни разу не протирал зеркала и боковые стекла. Далее побежали километры по нашим дорогам, ленинградка в основном , на дорогах я понял, что у сида очень ну очень короткий ход амортизаторов, если есть переход в асфальте то лучше снизить скорость наверное до 50 км/ч иначе складывается впечатление что торпеда выпрыгнет через лобовое, когда в машине 5 человек и какие нибудь сумки в багажнике, все задних амортизаторов НЕТ ну как на тракторе белорус, а так по ходовке когда один, на трассе при скорости от 100 до 180 ни куда его не бросает, не швыряет, не подкидывает, не валят и что то там еще не помню у тех кто льет г..но на управляемость сида, при скорости 110-120 расход топлива 6,5 л, при 140 расход 7,7л, дальше еще больше вплоть до 13,5 литров у меня было когда я ехал по новой риге от Зубцова до Москвы газ в пол всегда, максимум на АКПП 195 км/ч, обогнать фуру с 80 до 120 нет никаких проблем, главное газ не бояться нажимать, динамика авто очень даже неплохая, гонялся я с ланцером 2.0 МКПП, шевроле круз 1.8 МКПП вот настоящий овощ который не смог меня догнать ни с места ни с ходу, да и еще с многими машинами в этом классе были заезды, вобщем сид как для спокойной езды так и для того что бы побаловаться, в пределах разумного, многие скажут, почему не пишешь про поломки, а мне реально написать даже не чего, ходовая вся родная это при агрессивном стиле езды, да и по разбитым дорогам не очень то я и ползаю, колодки передние доездили до 28000 км задние до сих пор живые, масло от замены до замены хотя газ в пол езжу 50/50 и не вижу смысла насиловать движок малыми оборотами, под капотом все сухо ни единой капли нет, запотевания тоже нет, если ездить спокойно то АКПП переключает передачи даже не чувствую, если гонять то рывки есть с 1 на 2, руль за этот километраж обтерся нужно перешивать, а так по салону все как новое, где то прочитал, что плохо ловит радио с этим согласен на 300%, на авто делается только ТО, сохраняю все заказ наряды все чеки, все что касается моего сида, да в фары поставил ксенон 4300к ближний и противотуманки, светит очень шикарно, за все время встречка ни разу не моргала, когда я загружаю багажникто фары регулирую корректором, вот что меня прям возмутило так это то что корейцы впихнули 3 режима регулировки ЭУР, ограничение скорости, круиз контроль, поворотный свет, подогрев руля и кучу всяких примочек даже когда резко тормозишь включается аварийка а датчика колодок нет, примитивного проводка который обрывается, дает короткое и загорается лампочка на приборке, на это видимо нужно много ума. Лакокрасочное покрытие в принципе нормально, особо не придираюсь, еще пока блестит, сколы на капоте присутствуют. По поводу клиренса иногда складывается впечатление, что его нет вообще, как у формулы 1, чуть чуть бы по выше, передом к бордюру не подъедешь, задом подъедешь но обязательно буксировочное ухо зацепит. Вот еще про шумку хотел написать, очень плохая шумка колесных арок, да и вообще хотел сделать шумку, но уже жалко вкладывать в машину которую в скором будущем буду продавать, так как нужен паркетник, вот жду с нетерпением шкоду октавию скаут с 1.8 180л/с на ДСГ, меня не пугает ДСГ. Пока вроде бы все написал, машиной в принципе доволен, если кто то думает брать или нет, если она выдержала и выдерживает меня, то более щадящего водителя и подавно выдержит без каких либо поломок.

Все привет кто читает мой отзыв. Общее впечатление положительное, первая машина у меня, рассматривал множество вариантов, Фольксваген ооло, Киа рио, Опель астру, Рено меган, флюенс, церато старый кузов, сид старый кузов, солярис , короллу , естественно все б/у , но просмотрев рынок выбор пал на киа сид. После покупаки радости не было предела, ну и сейчас после владения 8 месяцев тоже нет предела радости , в машине устраивает все в принципе, в -35 градусные морозы запускалась с первого раза, печка работает нормально, пассажирам комфортно, багажник достаточно вместительный.На механике довольно таки динамична, не спорт , но тазы делает на раз два, да и всякие фокусы, крузаки , мазды тройки и т д натягивает только так. в общем и целом поставил бы машине 5 с - или 4+ , все устраивает но качество сборки желает лучшего

Решил тоже бросить пятак в пользу Ceeda. Авто в комплектации комфорт с 6ст. МКП и движком 1, 6., хэтчбек. Приобретался у оф. дилера в сентябре 2012года. Пробег составляет 55 тыс км. Теперь по конкретнее о самом авто: Внешний вид на 5+, по сборке больших изъянов не заметил, щупом правда зазоры не замерял, в салоне просторно, комфортно, управляемость отличная. Кондер работает без замечаний, зимой печка то же ни разу не подводила. Двигатель довольно шустрый при правильном пользовании коробкой, особо это ощущаешь в Уральских горах. За 2 зимы при -35 ни разу не подвел. Максимальную скорость, которую удалось развить на участке трассы М4, 205 км/час по показаниям навигатора, на спидометре было больше при этом авто оставался послушным и легко управляемым. Заливаю 92 бензин, расход по трассе от 5, 8 до 6, 3 (с включенным кондером), по городу - до 8 л, для такого движка считаю очень не плохо. Подвеска жестковата, иногда на ямах пробивает конкретно, но дорогу держит отменно, шумоизоляция арок - отсутствует, правда в городе и на не больших скоростях этого почти не замечаешь. Дорожный просвет позволят ездить только по ровному асфальту, на других участках часто цепляет защитой. За 2 года эксплуатации по гарантии были заменены упорные передние подшипники, датчик АБС и датчик включения вентилятора (акция завода изготовителя). Кстати об АБС - попытка резко затормозить на гравии обочины была без полезной затеей, машина ехала как по льду, а АБС без устали молотил в ногу.В целом автомобиль нравится, как говорится, и в дальнюю дорогу поехать не страшно и по городу прокатиться не стыдно, соотношение цена-качество на высоте. Сейчас появилась возможность поменять авто на новый, стою перед дилемой взять Ceed sw или Серато. Цена в салоне тех комплектаций, что выбрал, практически одинакова, может кто поможет сделать выбор советом, буду весьма признателен. Киа Ceed sw или Cerato.

1) Началось все с того, что поломался подогрев вод.сидения, долго тянули резину по ремонту по гарантии, основной отговоркой было отсутствия электрика на месте, после пару раз "подъедьте через неделю" сообщили, что гарантия только 1 год, и год уже прошел (хотя изначально я обратилась в срок до года) . На этом история продолжилась.... 2) На новом авто Киа Сид 2012 г.выпуска, приобретенной в Харьков-Авто на задней ляде начали появляться так называемые "грибы" - лущится краска и проявляется ржавчина, несколько раз ездила, чтоб сфотографировали авто, мыла машину соответственно, менеджер обещал перезвонить относительно покраски по гарантии, но звонка не было, кроме того я дозванивалась им с 3-5 раза: итог: никакого результата, благодарна сотрудникам отделу гарантии и рихтово-покрасочного участка "Фрунзе-Авто", которые ответили положительно и качественно покрасили ляду. Теперь вот еще: На заднем бампере (новый), который мастера "Харьков-Авто" красили по оплаченной страховке через месяцев 6 пошли трещины ПОД ЛАКОМ, вот такое качественное обслуживание.

Машинка в общем не плохая, очень нравится внешне и внутри, резвая, управление отличное, надежная, из перми в летал без проблем.

Решил написать свое мнение относительно своего автомобиля после года эксплуатации. Хоть и пройдено не много километров, сейчас ODO около 14000, но автомобиль катается вторую зиму, ездил по разным дорогам как в городе так и за городом. За год было небольшое ДТП, заменили по гарантии треснувший стоп-сигнал, один раз проколол заднее колесо. За это время осознал одно — автомобиль городской и для более менее хороших дорог.Подвеска. Для города хороша т.к. мелкие стыки, трещины и ямки отрабатывает мягко и при этом крен в поворотах минимален, автомобиль четко входит в повороты, четко слушается руль. За городом же подвеска начинает терять все свои качества. По хорошему шоссе это не так важно. Автомобиль хорошо держит дорогу, но средние ямы уже вызывают пробои спереди, а волны дороги раскачивают зад. Это нужно учитывать и выбирать соответствующие скоростные режимы. Это не критично, но про это нужно помнить.Лакокрасочное покрытие. К нему нет претензий. Вздутия краски не замечаю, коррозии тоже. Спустя год автомобиль выглядит новым и все так же блестит. Лак тоже нигде не облез. Недавно кто то зацепил мое зеркало на парковке. Зеркало загнулось и остался черный след. Думал ЛКП пострадало и оголилась пластмасса. Оказалось, что поцарапался тот, кто задел. Стер с зеркала этот черный след под которым все так же блестит родное покрытие.Шумоизоляция. Я не столь привередлив и к шуму отношусь пофигестично. Если бы его было очень много, то я бы такой автомобиль просто не купил. Тут его не много, но колесные арки хорошо пропускают шум от покрышек. Особенно если ехать по крупнозернистому асфальту на скорости. На более гладком асфальте шум приемлемый. Можно поиграться резиной в конце концов при желании. Пока я стачиваю штатную резину и она меня устраивает по своим ходовым качествам.Грязь. Автомобиль быстро обрастает грязью. То, что зад забрасывает моментально — понятно. Это учесть всех хэтчбеков. Но если хорошенько рассекать по городской зимней каше, то грязь попадает на зеркала заднего вида, на двери и на низ передних стекол. Во всем этом не нравится одно — грязные ручки дверей. В такую погоду я постоянно пачкаю руки. Край порога тоже грязный. При посадке и высадке старайтесь не касаться порогов одеждой. Но опять же — все это терпимо, в пределах допустимого.Клиренс. Обычный городской, "пузотерка". В целом достаточен, как и у многих собратьев. Не везде можно встать передом к дорожным бордюрам. Передняя губа низкая, можно легко поцарапать или даже расколоть. Лучше парковаться задом в случаях если есть сомнения. При съезде с бордюров тоже нужно помнить про это и съезжать плавно опуская каждое колесо. Собственно все это я видел и учитывал изначально при покупке, поэтому предъявлять претензии несколько глупо и неуместно.Двигатель, трансмиссия. Автомобиль в 90% эксплуатируется в городской черте и тут он ведет себя замечательно. Двигатель работает тихо, автомат за год перестал тупить при понижении передач и работает плавно. Изначально были ощутимые толчки при понижении передач на 40 и 20 км/ч. Связка позволяет достаточно резво разгоняться с места и совершать резвые маневры при необходимости. В городских пробках и при вялотекущем движении управлять одно удовольствие. Автомобиль хорошо слушается электронную педаль газа, тормоз предсказуемый, понимает дозировку усилия. Немного не хватает движка за городом на скоростях за 100 при обгонах. Приходится с этим считаться и выбирать момент для маневра с запасом для безопасности. Автомобиль конечно разгоняется и дальше далеко "за", но делает он это уже без особого энтузиазма. Возможно оно и к лучшему. Расход топлива с моей манерой езды сейчас в пределах 11 литров на сотню. Это 100% городской режим, где то шустро едем, где то стоим или плетемся. За городом ниже. Летом при кондиционере расход опускался до 6,7 литров на сотню. Заливаю строго 95 Euro на ЛукОйле. Дополнительную замену масла планирую делать через 7000-8000 км.Посадка. Сидения удобные и после долгих часов за рулем ничего не затекает, ничего не болит. Пассажиры тоже довольны как передние так и задние. Места в салоне хватает всем, претензий не от кого не слышал, наоборот отмечали, что сидеть просторно. Багажник не особо емкий если не опускать задние сидения, но для бытовых нужд, закинуть несколько полных пакетов продуктов или отвести пару мешков картошки — вполне годится. Обязательно купите резиновый поддон в багажник. Дно багажника пачкается быстро особенно осенью, зимой и весной.Климат. Климатическая система в целом не плоха. По крайней мере в этом автомобиле я открываю окна только по необходимости что то сказать либо приложить карточку для открытия шлагбаума. Даже в самую жару кондиционер охлаждает салон замечательно и достаточно быстро. Зимой чуть хуже. Подогревы работают с небольшой задержкой, но через минут 15 пути в салоне уже жарко. На морозе ниже -10С подогрев руля достаточен уже через 3 минуты, подогрев сидений чуть подольше. Через 3 минуты его начинаешь ощущать, через 5 я уже его отключаю. Версия попогрея стоит родная, старая. Можно заменить по гарантии на новую более шуструю, но пока нет такого желания. Коврики от воды достаточно быстро сохнут если направить поток теплого воздуха в ноги и на стекло. Это важно, т.к. вода под ногами — запотевание стекол. Фильтр салона меняю самостоятельно два раза в год.Мультимедиа. Вот это конек автомобиля даже в не высокой комплектации. Звук штатной магнитолы хорош, всего хватает. Музыку слушаю как с флэшек, так и с бортовой памяти, с дисков и с iPhone по BT. Это все работает без нареканий, очень удобно. Голосовой набор в связке с телефоном работает выше всяческих похвал. Нажал кнопку на руле, попросил вызвать абонента из телефонной книги и сиди разговаривай с телефоном в кармане. Приборы яркие, все на своих местах, доступно понятно и ничего лишнего.Теперь по эмоциям, что наверное тоже не мало важно спустя год. Скажу просто — люблю этот автомобиль! Он все так же мне нравится как и год назад. Я могу любоваться его злым взглядом из под белых ресниц, могу любоваться его спортивным профилем и линиями кузова. Мне нравится салон, большой спидометр в отдельном центральном колодце, удобнейшая и логичная кулиса АКПП. Спустя год я с уверенностью могу сказать, что сделал правильный выбор!

Выбирал долго и тщательно. Нужен был авто в основном для поездок в городе. Лучший выбор из хетчбеков С-класса для города.

Прекрасный авто для города, отличная динамика разгона для 1.6 по сравнению с другими марками равными по ценовой политике,4-х ступки вполне хватает не только для города но и для трассы, до 170 км в час двигатель вообще не напрягается, свободная удобная посадка и обзор, достаточно вместительный багажник, при разложеных задних сидениях можно спать в салоне, отличный внешний вид не зализан и не агрессивен современен и удобен и с нутри и с наружи, Это мой второй кия сиид за последние 4 года, на первом отъездил 87000км ,только пыльник на приводе заменили и то моей вине, причем по гарантии))), ТО не кусаются от 6000 до 12000т.р. ни сверчков ни скрипов , расход реальный 9 литров в спокойном смешаном режиме, супруга ездила за рулем всегда была в восторге, т.е. автомобиль прекрасно подходит и мужчинам и женщинам, я даволен, всем советую, уверен разочарованы не будете не от покупки нового ни от б.у. если конечно авто эксплуатировалось бережно !!!

Это мой второй СИД, надеюсь будет третий. Машина просто замечательная. Корейцы правы - машина раскрывается в своих возможностях постепенно по мере ее эксплуатации. Для меня было приятной неожиданностью подсветка поворота в ночное время - это особенно удобно на плохо освещенной проселочной дороге. А зимний пакет-класс - подогрев руля согревал не только руки, но и душу, особенно при минус 25 градусах, когда мотор еще не прогрет и включать обогрев салона бессмысленно. Но надо отдать должное - прогрев занимает от 3 до 4 минут. Салон всегда теплый не только впереди, но и у задних пассажиров.Мои высокорослые друзья всегда удивлялись простору на заднем сидение. Внешне машинка и не очень большая, а внутренний простор чувствуется.А как она разворачивается на 180 градусов, действительно на пяточке. Была у меня такая ситуация - заперли с трех сторон - впереди и сзади по полметра свободы и все равно выехал.Зеваки и советчики кричат, мол не выедешь. Мы с моим Сидикоу утерли им всем носы.Отдельно хочу сказать, что машинка хорошо себя ведет на пересеченной местности. Было и такое. Конечно не джип, но вполне достойно.

Всем Добрый день! Купил авто в марте 2012 года. Нужен был новый универсал на автомате за цену не более 750 тыс. Выбирал между фокусом, астрой и октавией. Сид оказался более вместительный чем все,поэтому и выбрал его. Хотя по заявленному объему багажного отделения ( со сложенными сидениями) они примерно все равны,но на деле разница ощутима! Так как машина по большей части нужна была для работы вместимость замерял прямо в автосалоне (призжал с габаритными пустыми коробками с которыми постоянно езжу)у сида оказался кстати самый высокий потолок, ширина багажника в принципе как и у всех.Шкода тоже понравилась, очень просторная, но на 1.8 т не хватало средств, а дедовский атмосферник брать не хотелось. Фокус и астра ощутимо теснее поэтому они сразу отпали. Итак взял бензинового сида 1.6 на автомате комплектация комфорт, из допов взял защиту картера и намазали мне сигналку шар кан, вообщем итого 715 000 тыс В первый же день всю морду обклеил защитной пленкой (очееень полезная вещь! спасает от многих неприятных моментов) и затонировал, вышло около 23 тыс. Часто слышал про невысокую надежность подвески на сиде, оказалось это это полный бред !!на сегодняшний день пробег 89 тыс и я ничиго по подвеске не менял!!причем езжу не особо бережно, конечно стараюсь объезжать наши ямища которых действительно много, но ничиго,не гремит не скрипит! 5 тыс назад предложили практически на халяву 4 новые стойки(оригинал киа) я конечно же забрал, потому что пробег был уже приличный, поменял, стало немного покомфортней. Хотя не спорю родные передние стойки до 100 000 вряд ли дожили бы. Очень много нахлебался с передними тормозными дисками! Родные отходили 58 тыс, может быть и больше бы ходили, но я походу лужу поймал и тут начолось, руль бьет, тормозит рывками,вообщем такое качиво))) решил брать оригинал ( а зря). Привезли мне через 5 дней диски, поставил, поездил 2 дня все равно бьет!!!! Отдал на завод один оказался кривой !! Вообще там неизвестно толи я не прикатал нормально,хотя резко не тормозил, в лужи не заезжал, толи прислали брак! Заказал брембо, комплект вроде 1800 ,до сих пор езжу все гуд! Была еще одна история. Появился стук на мелких кочках, загнал на яму был в шоке,люфтит рейка! Посмотрели пыльник , оказался порванный ( именно порванный не спревший)в нем вода и отсюда все вытикающие последствия.Согнал на киа,поменяли по гарантии вал рулевой рейки. Цену вопроса не скажу так как особо не интерисовался( гарантия же)И все таки я думаю это я сам с пыльником накосячил, когда в снегу на брюхо сел, окапывал ее лопатой и наверно зацепил пыльник. Загудел левый ступичный подшипник на 62 тыс. Брал оригинал 1500 . Летом на 75 тыс засвистел ремень на генераторе, подтянул все ок. Очень напрягает задняя крышка багажника, постоянно что то скрипит! Но это в приципе не только у сида, а вообщем болезнь универсалов(( Больше кроме масла, фильтров, лампочек, ничиго не менял. Если говорить о езде с пассажирами,то всем всегда места хватает и сверху и снизу, место найдут даже рослые пассажиры! При сложенных задних сидениях образуется ровный пол, ночевал пару раз,при росте 1.88 ноги легко можно вытянуть. Кузов достаточно сопротивляем к коррозии,есть сколы до металла на капоте, задней двери, но ничиго не зацвело,отъездил так год, щас уже обработал и чуть подкрасил. Очень не удобно менять лампочки ближнего света! Надо, либо снимать полностью фару ,либо с одной стороны аккумулятор, а с другой расширительный бачок! Про ездовые качества скажу не много. Сидеть вполне удобно, спина особо не устает, дорогу держит хорошо, подвеска конечно жесткая,особенно все усугубляется низким профилем шин, древний 4 ступ автомат делает разгон не особо бодрым, по трассе 110-150 комфортная скорость. Расход город от 10 л ( у меня 11,5 в среднем) Трасса при 120км от 8 до 8,6. Все таки слабоват мотор для машины весом 1420 , оптимальный вариант мотор 2.0. Отсюда и расход большой. Автомат переключается плавно, передачи длинные,по трассе обгонять лишний раз никого не хочется т.к обгоняет сид ,действительно безопасно в диапазоне от 70 до 100 км/ч, дальше как кляча))) Штатная музыка играет не плохо, все читает, но иногда зависает когда с флэшки загружает! Причем пока не заглушишь машину и опять не заведешь,не работает! Если подвести итог, то машина стоит своих денег и хлопот особо не доставляет. Очень большой минус, маленькая гамма моторов на сид , вернее ее вообще нет!на первом сиде был и дизель и 2.0!

Это шустрый спортивный хэтчбэк. Имеет лаконичный и гармоничный внешний вид. Ничего лишнего. Ни бахромы ни финтифлюшек. Все линии на месте, без пафоса и зализона. В салоне хэтча вполне себе мяфко и уютно. Ниоткуда не течет и ниоткуда не дует. В процеесе эксплуатации ничего не ломается не отваливается. На кочках и ямках ничего не скрипит ни свистит. Зимой тепло, а летом прохладно. Кондей претензий не вызывает, а печка не дает замерзнуть ни ручкам ни ножкам. Короче хлеба не просит а удовольствия вагон. И на трассе на дальняка не укачивает и со светофора можно рвануть на спор. При этом расход весьма, весьма демократичный. Багажуха хоть слоника клади. А для парковки не гигантский джипяра. Короче зачет, респект и уважуха. Киа рулит.

Привет всем! Хочу поделится вами своим мнением о своей машинке которой владею уже год. 6 октября прошел первое ТО с пробегом 10268 км. Вкратце напишу о машинах которые были у меня до Киа Сид третьего поколения. Был у меня опыт езды на отечественных автомобилях, Жигулях и ВАЗах. Это было давно до армии. В армии ездил на Газ 31105. Для первых авто сойдет. После армии появилась нужда купить авто. Очень хотел Форд Фокус 2 взять конечно не новый. Но более менее приличный вариант стоил от 450 000 на тот момент такой суммы я не набирал. Мне подвернулся вариант Форд Фьюжн. Ему 3 года за 270 000, 1.4 литра на вариаторе, почти даром. Посмотрев машину долго не думал, взял. Прослужил он мне верой и правдой 2.5 года. Ездил на нем на море и бед не знал. Но к своему 6-му году начала шалить коробка вариатор. Дергает при переключении с 1 на 2 передачу. У дилера сказали что это особенности коробки. И осенью накрылся кондей. После визита в сервис мне выставили счет на ремонт: 60000. Посовещавшись с супругой решили присмотреть себе новую машинку и не б/у. Думали и выбирали между Опель Астра, Форд Фокус 3 и Мазда 3.Бюджет был 750000 - 800000. Форд не устроил тесным салоном и очень маленьким багажником. Мазду взял приятель и меня сумма страховки в 100 000 с копейками просто убила! Зашли в салон Опеля выбрали комплектацию с доп. оборудованием в 800 000. Протестировали Астру и решили брать. Только решили брать в кредит. Поэтому взяли паузу для того что бы накопить на первоначальный взнос. И тут у меня супруга устроилась в автосалон Киа. Пока ее ждал с работы лазил по разным моделям корейского производителя. И долез до Сида 3. На тот момент она была у дилера меньше месяца. Примерно с неделю встречал жену с работы и общаясь с продавцами трогал, нюхал, лазил. Решил взять тест драйв. Машинки понравилась очень, особенно дизайн и ходовые качиства. Узнал стоимость интересующей меня комплектации (765 000 + разные допы, вышло примерно 830 000), плюс цену на ТО, КАСКО и ОСАГО . После этого снова наведался в салон Опеля и опять покатался на Астре, для того чтобы проверить свои ощущения. И в итого решил брать Сид. Брал правда не у дилера где жена работала (к тому времени она уже ушла от туда). Приехали в салон с четким желанием заказать машину. Менеджер нам попался не опытный!!!! Все из него приходилось вытягивать. В итоге выбрали темно коричневый цвет. Сразу зашли в трей-ин и нам оценили Форд в 246500. Согласились на эту сумму мы сразу так как примерно столько мы за нее и хотели.В итоге убалтали мы продавца на 801 000 плюс на разные мелочи. Хотя так нам и не сказали почему. Какая то бумажная волокита. И вот пришел день забирать ее из салона. Пока нам устанавливали допы мы оформляли страховки. Оформляли мы в Согласии, уж очень привлекательная цена, КАСКО = 45000 ОСАГО = 3900. Надеялись что будем ездить без аварий. До этого по моей вине за 10 лет случаев не было. Все оформив нам наконец вынесли ключи и подвели к нашей чистой и НОВОЙ машинке. И тут первая неприятность. Щель между капотом и бампером. С одной стороны зазор 3 мм с другой 5 мм. Начал смотреть и искать а вдруг она битая или востановленная. Косяк мой в том то что до этого дня я не видел эту машину. Ее привезли и мы ее забрали в 1 день. А так как очень хотелось ее забрать и у жены в этот день было ДР и друзья уже ждали в ресторане, а мы задерживались уже на 2 часа, махнули на все рукой и уехали отмечать. Вот уже год прошел а я постоянно присматриваюсь в разным Сидам которых вижу на улице и у 90 % есть эта щель. Как кстати мне объяснили "Словацкая сборка". Шумо-изоляция среднего уровня. Так как езжу не очень много то и расход топлива меня вполне устраивает. Приехав на ТО и заодно решил продлить страховку (забыл сказать что за год был 1 страховой случай по моей вине, не очень сильный но неприятный) планировал выложить кругленькую сумму. ТО как я и планировал обошелся мне в 10000 (7500 по обезаловки и 2500 всякая дополнительная проверка и диагностика). А вот Страховка меня очень приятно удивила. Получилось даже дешевле чем при покупки. Обошлось мне ОСАГО и КАСКО в 43000. В завершение всего я могу сказать то что все познается в сравнении. Если вы пересядете на Сид с более представительской машины то вам она конечно покажется маленькой. И вы найдете массу минусов. А для менее искушенных автолюбителей как я, могу сказать что машина стоит своих денег.

Моё женское мнение)-отличная машина!Нам с мужем в ней нравилось все,муж лелеял ее как ребенка,а сейчас расстаемся с Сидом т.к. в семье машины две,вторая Гетс,а мы покупаем дом, соответственно продаем самую дорогую машинку)Муж расставаться с ней не хочет,он ей гордится.. .очень нравится ему кнопочка кип-даун при ускорении отлично помогает,так же перчаточный ящик, ездили два лета на море за 3000 км ...не подвела ни разу,даже пивко успевало немного охлаждаться в бардачке пока рулила я))муженек пил пиво)...далее мягкий ход машины, после немок конечно чувствуется впервые севшим,но!идет как по маслу. Обслуживание не дорогое, в салоне очень бережно и внимательно относились к авто(для сравнения-было авео и ТО обходилось дико дорого по 15 тыс за первое и по 25 за второе!!)!Как женщине мне тоже было легко с этой машинкой,несколько режимов руля..автомат..и интересный дизайн не похожий на остальные авто впечатляют.В автомате этой модели очень удобны лепестки на руле,а так же режимы,где не нужно нажимать на педали вообще..в пробке спасает.. Конечно как женщина я не могу объективно судить о авто))о его механических и прочих преимуществах и недостатках,но в нашей семье Сид полюбился..к этому собственно и вела) Зимой, кстати, машинка тоже не подводила,прошлая зима ударила -33,сосед на Церато почему то никак не заводился)то ли аккумулятор менять надо было, то ли масло плохое (не мне судить),а вот мы с авто-завода за 10 мин прогревались так,что можно было ребенка раздетым сажать))

За все время эксплуатации - машина ни разу не подвела, ничего не ломалось, не гремело, заезжала на сервис только один раз - когда проходила плановое ТО, заводилась всегда моментально. Кондиционер летом - дует моментально холодом (пару раз простывала), зимой печка начинает печь уже через пару минут. Эргономика салона на высоте - все под рукой, сиденья очень комфортны, даже после дальних расстояний - спина совершенно не болит. Очень удобна бортовая панель - все необходимые функции прямо перед глазами. Дизайн автомобиля так же достоин похвал - отлично выделяется на парковке. Цвет очень удачный -не маркий, в грязную погоду, а если помыть - выглядит как дорогая иномарка. Я в полном восторге.

Нужен был а/м гольф класса для городских разъездов. Для "загорода" есть Соренто. На выбор повлияли тесты автоизданий, ну, и внешность приглянулась. Хотел дизель и универсал, но осенью прошлого года можно было довольствоваться только бензином и хэтчбеком. Хотя сейчас даже рад, что не взял универсал, все-таки на фото он был симпатишней чем вживую.

До этого была Mazda 3 2.0 и, видимо, от сравнения не уйти. Наверное устраивает все, кроме двигателя. Внешность, качественный салон, приличная управляемость. Но двигатель..., мощность видимо измеряли в корейских пони. До 2500об. - все пони спят, лишь затем слегка оживают. Слава Богу уровень масла, практически, на одном месте. Расход топлива: город, около 10л (+0.5-0.7л на совести компьютера), трасса 6.2-6.5, ну и плюс компьютерные. На BMW и Mazda компьютер тоже слегка врал, но в сторону увеличения, а это приятней.

На 20т. поменял стойки заднего стабилизатора, по-гарантии. Замечаю, что начал пузыриться "хром" на окантовке противотуманки. Bluetooth работает, но водителя слышно плохо, практически не пользуюсь. Регулировка эл.усилителя - тоже баловство, как поставил вначале в "спорт", так и не менял ни разу. Подогрев сидений работает на троечку, греет только спинка сидения. Говорят, что у всех сидов так. Подогрев руля и поворотный свет - действительно, приятные опции. Наверное, все-таки а/м на свои деньги, но не более. Я бы брал дизель, хотя там с комплектациями головняк.