58 отзывов о Kia Ceed 2011 года

Именно так я бы обозначил авто в трех словах. Не раз сталкивался с проблемой выбора авто, поэтому постараюсь кратко и четко изложить мои условия и причины, по которым я сделал этот выбор. Для начала какие авто были за мою недолгую водительскую карьеру: ВАЗ 2107, ГАЗ 31105, Hyundai Elantra... Итак, после продажи Elantra XD на руках было после подсчета около полумиллиона. Исходя из "минусов" предыдущего авто появились следующие требования: -динамика повеселее 11 секунд. -желательно хетчбек -механика -современный салон -расход до 10 -клиренс от 15 (зима у нас в центральной полосе пока еще есть) Конкурсанты и их примерные года выпуска (на дворе был 2012, так что считайте): -Honda Civic 2008 -Toyota Corolla 2008 -Mitsu Lancer 2009 -Hyundai Elantra 2009 Да, я действительно не забыл, Сида не было в списке никогда. Элантра отпала в связи с желанием посмотреть японцев. Королла поразила унынием экстерьера и интерьера. Ланцер оказался крайне гремуч и деревянен. Начались поиски Цивика. В процессе было два просморта "отчаяния" в виде Импрез, но, к счастью, во время пришел в себя и вернулся к разуму. Цивики были сплошь и рядом биты (достаточно прилично) и с текущими рейками (и нежеланием скидывать цену на ремонт). И вот я нашел того, что нужно. рыжика. но в этот день не работали сервисы и я решил немедля осмотреть его на яме в моем гараже. И вот мы подъезжаем и...рыжик упирается бампером в маленький порожек гаража и шлифует...и тут меня как переклинило. С глаз сошла пелена и я понял, что авто не мой... В грустных чувствах я вернулся домой и среди объявлений обнаружил его: 2011 год 30 тысяч пробег. автомобиль по сути новый. темно-серый цвет. Поехал смотреть. Автомобиль оказался новым. Менеджер взял с хорошей скидкой, но решил покупать квартиру. Все ТО были пройдены. Стоила комплектация тогда 679 тысяч. Плюс всё уже было установлено (сигналка, защита и т.д.). Всё это стоило манагеру всего лишь 600, чего он не скрывал, поэтому и торговался охотно! Причины торга были следующие: трещина на лобовом, скол на зеркале боковом и ОТСУТСТВИЕ летней резины в ИЮНЕ!!! По итогам авто был сторгован за почти доступную сумму, и на следующий день была сделана покупка. Теперь уже по итогам почти двух лет могу перечислить следующее: Плюсы: -Надежность (за 2 года и 80 000 км. я заменил два подшипника ступиц, кости, колодки и масло...и всё!!!) -Динамика (для 1.6 очень приличная динамика, которая достигается в том числе благодаря 6-ступке) -Экономичность (по трассе я достигал 5,5 литра, прям приус какой-то,при тапке в пол, не более 10 летом) Минусы: -жесткость -внешний вид на любителя -всегда грязный...даже, если сухо и только что помыл. В общем, надеюсь мой отзыв поможет сделать правильный выбор...Удачи всем, в том числе, на дорогах!

Это второй корейской авто, поэтому и покупал корейский, но и выбирал долго. Прочитал в журнале "За рулем" кучу статей и материал "Тест-ремонт" КИА СИД склонил меня на покупку только этого авто. Обслуживать его можно самому, но пока только прохожу ТО, цена которых меня устраивает. Но присутствую при этом. Брал "Престиж" специально с МКПП- 6 ступеней, т.к. на тот момент автомат был еще 4 ступенчатый, и мне нравится его вкл. и выкл. по своему усмотрению. Подрегулировали мне сцепление при 1 ТО, т.к. при разворотах зимой в тесных дворах, иногда попахивало сцепление. Что за мою практику вождения с 1984г не замечал. Прочитал книгу по ремонту и понял. что оно как таковое не регулируется, а можно только поднять педель сцепления, что и помогло! После этого с сцеплением стало все нормально. Ездил на пару недель в отпуск к родственникам, 4000км туда за 3 дня и обратно, тоже за три. От вождения не уставал, хотя на каждый третий день приходилось проехать значительно больше, чем в предыдущие два дня. Только на Урале довольно часто пришлось работать рычагом КПП. Дороги наши (поперечные трещины, колея и пр) не позволяют ехать на нем быстро, трясет, но с курса не уводит, держит дорогу отлично, вот тут-то меня и обгоняют, но на хороших участках можно наверстать. Включаешь 3 или 4 передачу и легко уходишь, между фурами залазил спокойно, тормоза отличные, обратная связь при торможении есть, чувствуешь машину и ее поведение контролируешь. Ну тут опыт и жена не хныкала, хотя и был один опасный момент. Между двух фур ехала зажатая ими машина. При обгоне не видел ее и пришлось мне еще между ними залазить, но опыт и отличная управляемость, и машина позволила выйти из этого положения с честью, Расход за эту поездку при постоянном климат-контроле в среднем 7,1л на 100км.

Автомобиль очень хорош в управлении комфортен хорошая шумка маневрен и устойчив на дороге разгон для дв 1.4 125 лс очень приличный порадовал и расход единственное не превычное переключение заднего хода хорошее соотношение цены и качества за 2 года зксплуатации поломок не было в холодное время года запускаеться без проблем в +30 салон охлаждался е течении 3_5 мин хорошая тормозная система на нажатие тормаза реагирует мгновенно проекрасный внешний вид хороший обзор в салоне просторно богажник для такой модели вполне приличных размеров за 2 года экспдуатации немного долил масла примерно 0.5 л корбка передач работает плавно без рывков побочного шума кондиционер работает тоже без нареканий вообщем достойная модель для среднего класса

При покупке, долго выбирал универсал на "автомате" с климатконтролем.. На тот момент 730т.р. Два года эксплуатации - очень доволен. Конечно не Audi Allroad , но и не 3 "ляма"... ТО раз в 15тыс. км. Цены приемлемые.Пятилетняя гарантия на основные узлы и агрегаты и окраску кузова.. ( два года -" реально ни ржавчинки") Порадовала комплектация: 6 подушек, подогревы сидений, зеркал, раздельный климат, ЕSP - очень хорошо помогает на скользкой дороге... и, что неожиданно, в снегу и грязи не дает буксовать... Управляемость на скорости..Большой салон и багажник.У нового мне показалось в салоне теснее. Поменял штатную аудиосистему на "голову" с навигатором и камерой заднего вида. Уложился в 19 т.р. Субъективно - хуже радиоприемник. Но гораздо удобнее все остальное. Очень "морозоустойчив". Правда "потолок" -30.-28 заводился без проблем, -31 - не завелся... Спецы сказали настройки. Автозапуск выручает. Великоват расход топлива, но у меня "очень резвая манера езды"...) 10,5-11,5л по городу при включенной печке или "климате"..Говорят на новых "автоматы" экономичнее, (но там и ступеней больше)

Соотношение "цена-качество" вне конкуренции.

Авто приобрел в 2011 г. проездил 2 с небольшим года, купил в этот же день после тест-драйва. Понравился дизайн кузова управляемость, салон. Салон очень комфортный, правда быстро пачкается, в сиденье сидишь как в кресле, моим домочадцам нравится. Не привычное сцепление, нужно привыкать, приходится подкидывать газку, видимо из-за того что удушен движок под евро-5. Поможет прошивка. Очень послушная машинка на дороге, правда приходится расплачиваться неприятным ощущением после проезда кочек и ям) На разгон довольно таки ничего! На трассе себя чувствуешь уверенно вкл. 4 скорость и полетел на любой обгон, горки берет на ура! Пока тьфу тьфу... ни чего кроме расходников не менял да еще лобовое стекло по каске, проклятые камни из под фур( По трассе расход 6-7 литров, хотя если притопить до 170 км, можно и до 8-9 л. догнать.По городу летом 9.5-10 л. зимой и до 12 л. доходит. Дороговато я взял, правда полный фарш покупал, но цена радует! Машина хорошая, надежная проехал 50000км и пока ни чего не накрылось, менял только свечи, фильтра, масло и колодки.

купил в марте 2011 за 645 000 комплектация Люкс 1,6 (125л.с.) 6-ст МКПП проездил полтора года и 45 тыщ. 1. Не знаю, можно ли оценивать надежность за столь малый пробег, но ни чего вообще не ломалось, даже лампы и предохранители остались заводские2. Уровень комплектации за такую цену оставлял далеко позади всех одноклассников, астра и фокус в сравнимых комплектациях были как минимум на 100 тыщ дороже3. Безопасность 5 звезд в Европе, 6 подушек в машине, ЕСП под педалью, но есть и ложка дегтя - это АБС, слишком мягкая настройка, рано педаль отстреливать начинает, что негативно сказывается на тормозном пути.4. Комфорт на высоком уровне в классе, многорычажная подвеска в меру жесткая, в меру мягкая, дорогу держит хорошо, крена и раскачки нет. Шумка на уровне европейцев, а мазда 3 и лансер нервно курят в сторонке, но на арках могло быть и лучше.5. Интерьер и экстерьер мне нравился, но тут дело вкуснячества, каждому свое.6. Мощность и расход. Тут как и в 5-ом пункте каждому свое, мне мощности не хватало, по-этому двигатель держался в тонусе, по-этому средний расход был 9 литров летом и 10 зимой.Но случился у меня год назад финансовый кризис, пришлось продать, продавал долго, так как "НЕ КРУТО" у нас ездить на корейском автомобиле, продал за 560 000.Машина очень нравилась и оставила о себе только теплые воспоминания.

Автомобиль куплен в феврале 2011 года у официального дилера. Выбирал автомобиль на смену Kia Rio седан, которым владел 3 года. Дети подросли, потребовалось больше пространства на заднем диване, и периодически требовался объемный багажник, что подвинуло в сторону универсала. На момент покупки имел бюджет 900т.ыс. на все. Учитывая положительный опыт владения Kia, выбор достаточно быстро был сделан в пользу Ceed SW. Среди кандидатов рассматривал: Skoda Oktavia Combi не уложилась в бюджет в привлекательной для меня комплектации, Ford Focus Wagon и Opel Astra Caravan первый накануне, второй находился в процессе смены кузова, Chevrolet Lacetti SW ИМХО, морально устарел на фоне конкурентов, дизайн уже не цепляет, особенно салон.Очень хотел Ceed SW с двигателем 2 литра в комплектации Prestige. Но менеджер в салоне сказал, что срок поставки по договору 6 месяцев, и не факт, что привезут, а с двигателем 1, 6 срок поставки будет 3 месяца (а Rio уже продан), а из комплектации Prestige реально нужен только парктроник. Итак, в наличии в салоне был Kia Ceed SW комплектация Luxe 1, 6 с АКПП, 708тыс. Из дополнительного оборудования установлено: предпусковой подогреватель Webasto, сигнализация с автозапуском и подключением дистанционного запуска Webasto на дополнительный канал, задний парктроник, защита картера, коврики в салон и багажник, зимняя резина Michelin XI 2 все вместе + 104тыс. + полиса КАСКО и ОСАГО. В бюджет уложился, даже кое-что осталось. Отдельное спасибо официальному дистрибьютору Kia в стране , ПТС пришел с отметкой год выпуска 2011.Все сравнения будут в основном с моим Kia Rio 2007г. в. Ceed SW по габаритам крупнее, места в салоне ощутимо больше как впереди, так и сзади. Кстати, к габаритам машины привык очень быстро. Если сяду за собой (рост 183), колени не касаются спинки водительского сиденья, остается еще сантиметров 5. Водительское сиденье удобное, есть настоящая регулировка по высоте, есть регулировка поясничного подпора приятная мелочь в дальних поездках. Максимально проезжал за один день 1000 км, поясница не уставала. Отдельное спасибо господину Шраеру за дизайн салона приятно глазу и функционально. Есть всякие приятные мелочи зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой (жена оценила), бардачок с подсветкой и функцией охлаждения (за полтора года охлаждением ни разу не пользовался), подсветка пепельницы (сам не курю, а использую как емкость под мелочевку), подсвечены кнопки стеклоподъемников на всех дверях. Мягкий пластик на панели и верхней части дверей действительно мягкий, приятен для рук и глаза. Но имеет один минус пыль на нем собирается очень хорошо, и, в отличие от жесткого пластика, помогает только влажная уборка (не ведитесь на пропаганду автожурналистов). Очень понравилась красная подсветка панели вечером и в ночных поездках (хотя кому-то не нравится). Глаза не раздражает, легко считывается информация, ну и как-то бодрит. Плюс регулировка подсветки помогает подобрать оптимальную яркость.Еще по салону: обивка сидений стойкая к потертостям, но очень склонна к пятнообразованию. Поясню: пятна остаются даже от пролитой минералки (выручает только влажная уборка с химией). Спинка заднего дивана складывается на одном уровне с полом багажника можно спать. Климатическая установка хорошо справляется с поддержанием микроклимата в салоне, выставил желаемую температуру и забыл. Двухзонный климат особенно актуален летом. Мне надо похолоднее, а супруга мерзнет, и теперь каждый выставляет температуру под себя. К ручным настройкам климат-контроля приходится прибегать только зимой, в процессе оттаивания стекол и при морозе от 30, и ниже при движении по трассе, когда со стороны водителя обмерзает боковое стекло и верхняя кромка лобового стекла. Направление потоков на стекло и в ноги, максимальные обороты вентилятора, температуру воздуха задавал +28. Если двое взрослых в салоне передние боковые стекла и лобовик чистые, если четверо обмерзание появлялось, но площадь была минимальной.В машине приемлемый акустический комфорт, по сравнению с Rio 2007 заметно тише, как по двигателю (до 3500 об/мин двигатель практически не слышно, а на холостых смотрим на тахометр), так и по общей шумоизоляции салона. Хотя по шумоизоляции колесных арок этого не скажешь её практически нет. На хорошем асфальте минимальный шум от шин, а вот на шершавом асфальте с трещинами и щербинами уши вянут. Про гравий вообще молчу. Заметил, что уровень шума зависит от резины, на зимней липучке Michelin XI 2 гораздо комфортнее (летняя резина Michelin Energy SAVER). Еще шумов добавляет подвеска, особенно задняя зимой (ниже 10) гремят пыльники задних амортизаторов, летом посторонних звуков не замечаю. Аэродинамические шумы появляются после 120 км/ч, источник ветровики на окнах. Детали салона не скрипят, даже в морозы, единственный сверчок периодически и бессистемно появляется из-под зеркала заднего вида парктроника, установленного поверх штатного. Скорость комфортной езды до 140 км/ч, можно и быстрее. Легко разгоняется до 170 км/ч, но получается шумно, и моментальный расход топлива по бортовому компьютеру 14-17 литров на сотню. Двигатель 1, 6 122л. с. везет хорошо, в том числе и по горным дорогам. Четырехступенчатый автомат, который журналисты называют древним, достаточно хорошо справляется со своими обязанностями, есть четкий кик-даун. Неплохо выстреливает на обгон со скоростей до 100 км/ч, после 100 ускоряется уже не так интересно, и со 120 динамика ускорения довольно вялая. Хочется отметить, что бодрое ускорение со скоростей до 100 км/ч имеется не только на пустой машине, но и при полной загрузке. Ручное переключение использовал только на горных дорогах для торможения двигателем при спуске. Расход топлива (методом от заправки до заправки) по трассе на скоростях 100-120 7, 5-8 литров, по городу 9, 5-10, 5 л на сотню (зимой до 12). Минимальный расход по трассе 6, 5 литров получается при движении со скоростью 90-95 км/ч и плавной работе педалью газа, без динамичных разгонов. Максимально привозил с трассы 9 литров. Надо отметить, что бортовой компьютер достаточно точно показывает средний расход топлива, погрешность не более 0, 1-0, 2 литра в ту или иную сторону. Бензин использую только 95. Во время топливного кризиса весной 2011 заливал несколько раз 98, особой разницы не заметил. Так же как и на Rio радует отсутствие угара масла. До пробега 15000 уровень масла на щупе снизился миллиметра на 3-4, в последующем масло менял через 7500 км пробега, уровень масла до замены, по щупу, практически не снижается.Управляемость, на мой взгляд, отличная. Как там на BMW или Audi, не знаю, не ездил, но, по сравнению с Rio 2007 года, Ceed SW рулится отлично. Если на Rio при скоростях выше 120 на прямой уже надо было постоянно подруливать, то Сeed SW стоит на траектории движения как на рельсах при любой скорости. Четко и прогнозируемо реагирует на руль, что особенно заметно при прохождении поворотов, особенно на горных дорогах. Отдельное слово об интегрированной системе активного управления работает совместно с системой курсовой устойчивости и позволяет повернуть руль только в ту сторону и на такой угол, какой необходим для стабилизации машины. Почувствовать просто в нужную сторону руль крутится легко, в неправильную усилие поворота руля гораздо больше, как будто во что-то упираешься. Пригодилась один раз, но машину и экипаж спасла. Еще один плюс авто хорошая обзорность в зеркала. Также надо отметить удачную геометрию нижней кромки переднего бампера вне асфальта. На Rio, вне асфальта, регулярно цеплял неровности нижним спойлером переднего бампера и стукался защитой картера.Краска страдает только от летящих камней, сколы мелкие на капоте, переднем бампере и стойках, и пара на левом заднем крыле. Краска откалывается до грунта, до металла достали только два, ржавчины пока нет. Также от камней страдает лобовик. Уже куча мелких точечных сколов, но все без трещин, хотя пару раз прилетали солидные каменюки.Багажник а что о нем можно сказать: Сарай, он и есть сарай. Удобные отсеки и ящики для мелочевки, вошло все: тряпки, набор автомобилиста, аптечка, саперная лопатка, топор. Единственное: не нашел, куда пристроить компрессор, так и болтается по багажнику. Единственный недочет органайзер под полом багажника. Что туда положить, так и не нашел, а убрав его, производитель мог бы положить полноразмерную запаску вместо докатки.Зимняя эксплуатация. Вроде все Кияшки неплохо заводятся до 30, но у нас в Сибири морозы крепче 30 обычное явление, а машина стоит на улице. Регулярные упражнения с автозапуском надоели за 3 зимы владения Rio, так что все вопросы с холодным пуском и прогревом снял предпусковой подогреватель Webasto. До 10 прогревал двигатель и салон очень приятно садится в подогретый автомобиль. При температуре от 10 до 20 прогревал только двигатель. После запуска прогретого двигателя салон прогревается очень быстро, да и подогрев сидений в Сeed сковородка. При морозах 20 и ниже прогревал сначала только двигатель, затем после запуска прогретого двигателя включал Webasto на второй цикл и прогревал салон (через 10-15 минут в салоне комфортно). Объясню почему. Теплопродукция современный двигателей на холостых оборотах не очень высокая (двигатель нормально прогревается только под нагрузкой). Как только антифриз прогреется до 30 градусов, климатическая установка в режиме auto выводит обороты вентилятора на максимум, а отопитель салона в Сeed очень хороший, тепло выкачивает в салон отлично. Двигатель столько тепла не производит, и в результате двигатель не прогревается до рабочей температуры, и в салоне холодно. Кстати, о проблемах с прогревом салона у Сeed в лютые морозы читал в отзывах владельцев. Тем, у кого нет немецкого кипятильника, могу посоветовать начинать движение, не дожидаясь полного прогрева двигателя, вентилятор климата на минимальные обороты, чтобы стекло не обмерзало, пока двигатель не прогреется, и для комфорта подогрев сидений вам в помощь. Под нагрузкой, особенно на трассе, двигатель зимой хорошо прогревается в любой мороз, в салоне тропики. Ездил до 35, радиатор не утеплял.Недостатки авто. На мой взгляд, их два: это отсутствие шумоизоляции колесных арок и некомфортная на наших направлениях подвеска как расплата за управляемость.Проблемы и поломки за время эксплуатации: на пробеге 27000 пришлось проехать за день 1000 км по слякоти и снежной каше, разрушились брызговики-фартуки обеих задних колесных арок. Цена вопроса 600 . На пробеге около 30000 начали плавать обороты холостого хода на горячем двигателе, на ТО 30т. км провели диагностику надо чистить дроссельный узел. Заменили по регламенту свечи, и все прошло, после повторной диагностики двигателя проблем не нашли. К пробегу 36000 вновь начали плавать обороты холостого хода на горячем двигателе. На пробеге 37500 сделали чистку дроссельного узла, цена вопроса 775. Проблема ушла, пока все нормально. К пробегу 41000 износилась резинка заднего стеклоочистителя новая резинка 50 .Что касается дилерского сервиса, можно сказать, пока все устраивает, конфликтов не было, народ в сервисе общается нормально. Цены на ТО приемлемые, но надо отметить, что уже сопоставимы с ближайшими конкурентами.В целом автомобиль пока дарит только положительные эмоции, машина полностью соответствует потраченным деньгам. Куплю ли я новый Ceed SW 2012? Сильно СОМНЕВАЮСЬ! Цена в топе наверняка перевалит за миллион, а за эти деньги уже можно смотреть на кроссовер или автомобиль D-класса, благо есть из чего выбрать.

При сравнении остальных марок не хватало то одного, то другого. Это именно моя машина, сугубо индивидуально, но именно в такой модификации и в таком виде. Более продуманны некоторые моменты, чем у нового Сида (экстерьер имеется ввиду, расположение ручек, хват). При поездках 2 человека+вещи динамика отличная. При 4+вещи по трассе после 95-100 км/час уже едет потяжелее.

Все добра!Ездил на Ваз2115(с рук ездил 4 месяца), Киа Спектра(новая 90000 км наката оценка 5 ей), Хонда Сивик(с рук 2007г, брал 3-х летку, моя любимая машина, если бы не авария ездил бы.)И теперь KIA Ceed1,6 л, АКПП в комплектации Prestige (климат на 2 зоны, линзованный свет, AUX,USB, хорошая музыка, мульти руль, все стеклоподъёмники автоматические(не как на сивке только водителя),перчаточный ящик охолождаемый, литые диски, туманки, складной ключ, двери сами запираются,подогрев сидений, подогрев дворников, датчик омывайки(нет на сивке), ESP,ABS,EBD помощь при подъёме и т.д.)Купил у девочки с пробегом 1500км. реально. 3 месяца было ей. Взял такак отдавала ее за 620 тыс . , а в салоне стоила 710 тыс. . выгода на лицо. Хотел опять сивик, но на новый не хватало, а уж больно хотел новый авто. Дизайн- каждому своё.Буду оценивать из расчета цены! Такие минусы как плохая шумка арок, считаю не стоит обсуждать на машине за 600 . с условием данной комплектации! Это же не Мерс или БМВ, а бюджет. И на сивке и на мазде 3 такая же херня с шумкой.Напишу про эксплуатацию(МИНУСЫ):1. ТО я считаю не дешёвыми, так как чуть дороже (на копейки 200-300 ) чем у Сивика.2. Самое отвратительное в авто-подвеска! По гарантии меняли 2 раза задние стойки, безуспешно.Поставил за свои деньги(5700 . 2 стойки и работа) фирмы KYB. И стала тишина. Кстати по гарантии боролся не долго, один раз улыбнулся, со словами- рябят я сам кого хочешь об..бу. начали работать.3.Обивка пачкается быстро, хотя в машине не ем, не курит не кто, мешки не вожу, летом окна стараюсь не открывать=)4.Лобовое слабое, 2 камня-2 трещины.5. Не очень удобен профиль сидения для меня.( т.к рост у меня 195см.)6.Мне ЛИЧНО не хватает круиза, привык к нему очень(7.АКПП оставляет желать лучшего, но не критично.8.Сверчки зимой есть.Если делать вывод: реальные вещи которые напрягают-подвеска и сидения, всё остальное придирки.ПЛЮСЫ:1.Комплектация.2.Климат в мороз -25 градусов через 5 минут температура ДВС 60 градусов через 7-8 минут в салоне комфортно. В +30 хорошо охолождает.3.Много места для данного класса.4.Музыка(AUX,USB и звук не плох).5.По надежности в целом не подводил за 1.5 года и 32000 км. Всегда заводится,глюков нет, всё работает.6.Тормоза.7. Свет.8.На вид хороший пластик(опять же для данного класса и цены!)9.Проходимость отличная.(В деревню зимой езжу по цилине,если в переди брат на инфинити FX проедет снимет первый слой. после сивика вообще ШОК.)10.Подогрев дворников очень нужная вещь.По расходу, ну здесь фиг угадаешь.И не в плюс и не в минус. Лью 92, так как разницы в расходе не ощютил с 95-ым. Чуть меньше вибрация при 95-ом.Мой рекорд 5,6 но это я вообще не ехал и ночью погороду с верхней части города в нижнюю), а так средний 9,5. Максимум было в мороз -32, прогревы по 20 минут что бы не мерзнуть и короткие дистанции- 14 литров. Сегодня -3 градуса, 5 минут прогрев, 40%пробка,20% трасса, 40% свободный город, расход 8,5 литров. Кстати забыл сказать, на сервисе смазывают петли дверей, клемы аккумулятора, масло в коробке и двс смотрят, протягивают подвеску, если ты даже просто приехал по гарантии, а не на ТО. В целом о машине двоякое впечатления, были моменты жалел что купил, но в основно машина денег которые я за нее заплатил стоит. Но как-то она не цепляет как мой любимый сивик или аккорд=) За комфорт,надёжность и ходовые качества поставил 4 из-за подвески и сидений. Всем спасибо, надеюсь помог с выбором.

Авто приобреталось с салона за 689000р, допы (сигналка, коврики, парктроник) ставил сам.Авто эксплуатируется постоянно пробег 70% трасса, 30% город.Резина лето мишлин, зима кумхо шипы.В процессе эксплуатации:Пройденое ТО 15000, 25000, 35000, 45000, 55000.Выехав из автосалона на трассу заметно тянуло авто в сторону, позвонил мененджеру доложил о проблеме, он сказал что в районе 500 км нежно приехать к ним, все времени не было приехал когда было 800, загнали на стенд развал-сход починили, мастера пытались развести на бабки (будто бы я влетел в какую то яму и входе этого пропал развал-сход) я им сказал что в яму не попадал (стараюсь ездить акуратно) и чтобы они шли куда подальше, для более подробного разбора полетов зовите старшего, старшего звать не стали и отпустили с богом. Мнение:Подвеска очень жесткая (иногда кажется что весь передок вынесет, и заднюю часть закидывает на поворотах дай бог)При работе двигателя на холостом ходу вибрация передается в салон (заметил при первых 500км прбега, сказал менеджеру ответ "все нормально так и должно", не замечал на других машинах с автоматом, однако сам слазил посмотрел подущки двигателя, все вроде ОК, а вибрация есть)Салон по объему то что надо (ездили отдыхать сложил сиденья, поклал надувной матрас, включил кондей, и спать вдвоем в полный рост)Дорожный просвет норм.Расход 9л на 100км (по борт компьютеру) скорость от 0 до 130км (если больше то и расход больше)95000 км пробега:90% трасса, 10% город скорость от 0 до 160 расход 7,5 по чекам на бензин/на кмСпасибо за внимание, что нибудь еще обязательно добавлю.

Читал много отзывов о KIA Ceed, решил и сам поделиться с вами своей историей. Покупал машину с нуля, примерно в мае-апреле 2011 года. Получилось так, что после полугода выбора, чисто случайно увидел эту машину, и она мне приглянулась. У дилера уже оценил в полном объеме внешний вид и комфорт салона. Ну, в общем, купил. Сразу после приобретения, захотел поехать к родственникам . Поехали втроем, я, брат и мама. Общий вес был почти 300 кг, но этого совсем не чувствовалось. По дороге пошел проливной ливень, но я не сбавил скорость, как ехал 110, так и продолжал. На дороге она ведет себя уверенно, прижимает, поэтому с чувством безопасности я этого и не сделал. Покупка родственникам понравилась, там поездили по гостям, то да се, в общем в среднем вышло около 7-8 л расход топлива на 100 км. Что еще могу добавить, в салоне очень много всяких кнопочек, я это люблю, не очень понравилась красная подсветка панели, немного раздражает красный цвет, но с другой стороны, когда монотонно едешь, да еще и с коробкой автомат, эта подсветка хоть как-то пробуждает.Я остался доволен машиной, в целом, только удовольствие от езды, никаких проблем еще не было.

Проехал 25тыс. км , ездил в Крым, машина вела себя хорошо, ничего не ломалось, лью только 95 бензин, заливал 92, показалось, что не тянет, автомобиль для асфальтированных дорог, несколько тяжеловат, зарывается в снежную кашу, салон широкий, почтикак у Камри,шумновата, педаль газа сделана не удобно, пожалел, что взял без круиз контроля, магнитолла играет нормально, трассу держит отлично, в общем нормальная машина, сел, поехал, мощности мало, особенно это чувствуется при полной загрузке и на подъёме, но это не кретично

Прекрасный городской автомобиль, двигатель и 6МКПП позволяют ездить и на дальние расстояния и позажигать в городе на светофорах. Расход топлива устраивает, зимой заводится и прогревается быстро. Багажник умеренной вместимости, а салон великолепен. Комплектация люкс позволяет чувствовать себя комфортно в любой дороге.

Сид 2л АКПП. Покупал в 19.04.2011 новым. На данный момент 58000. Передвижение: по пробкам , по федеральным трассам не далее 100км, по бетонке , раз в неделю на дачу. Бензин 95 на АЗС "Трасса" несколько раз за всё время на сторонних, но только ТНК. На ТО масла-расходники сервисменовские. Сверчки - основные заводские косяки на ВСЕХ сидах, на форуме сидклуба о них давно известно. Плохая шумка. Не стоит пользоваться насосом от прикуривателя или розетки - сразу горит предохранитель. Слабое ЛКП . Тонкий металл (как собсна практически на всех долямовских машинах сейчас). Сколы на капоте (да вообще везде) сразу цветут , не запускайте. Это все косяки , которые я как владелец могу адресовать производителю. Нельзя заменить с доплатой штатную магнитолу на "ту которую хочу из допов" с навигацией; можно соответственно просто купить и быть владельцем двух магнитол. ХЗ кому претензия , производителю или дилерам. Нет креплений для огнетушителя и аптечки (может не нашёл). Было бы неплохо видеть рейлинги не только на СВ. Геморный доступ к головным фонарям (слева снять аккум , справа - бачок какой-то (расширительным его называют по-моему)Вот собсна все косяки , которые мне встретились, некоторые даже "за уши подтянул"Стоит отметить выносливую подвеску. Не чураюсь проехать по обочине. Сход-развал приговорил правый поворотный кулак, стойку и правый верхний поперечный рычаг - последствия единовременного прыганья по нехилым колдобинам одной стороной на горьковке. За почти 60ткм первый трабл с подвеской , косяк мой. Хорошие заводские литые диски, балансировал только 1 раз. Авто надёжное , если не рвать его , заводские косяки незначительны. КМК смело можно катать его эдак до 6-7-го ТО. Брал его за 715тыс с допом в виде защиты картера. Сейчас моя комплектация , но с 1,6 и с большей электроникой стоит около 850тыс. нафиг. Я бы не взял. Смотрел бы больше на ченить джипистое типа хитрила , собсна на что и коплю. Не могу сравнить с другими машинами, т.к. до этого была БМВ 2000г.в. не конкретно но ушатаная, нахлебался я с ней порядком, но , думаю , просто не свезло с машиной , первая была , и особо ещё не разбирался , куда смотреть при покупке.

Давно хочу сказать тем, кто этого СИДа сделал - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Преклоняюсь перед вашим талантом и трудолюбием.
В декабре прошлого года решили мы купить новое авто. Ездили по салонам: Ниссан, Субару, Фольц, Шкода и т.д., искали варианты в одной ценовой категории. Машины были "пустые", тесные, некомфортные и так бы и ушли ни с чем, решили еще "копить денюжку". Не помню каким случаем попали в салон КИА. Вообще покупка КИА не рассматривалась. Скорее всего, привело туда желание довести до логического конца посещение автосалонов. Я сейчас, уже спустя год, ужасаюсь, что могла пройти мимо этого салона. А дальше - юношеские страсти: любовь с первого взгляда, ревность к другим покупателям, трогающим МОЮ машину и бесконечное восхищение. Я каждый день за рулем и каждый день не устаю ликовать - какую же прелесть преподнесла мне судьба. Ни одного нарекания, что что-то не сработало, ни одного отказа (эксплуатируется машина в жестких северных условиях на пригородных колдобистых дорогах, бываю и в пробках по городу). Полный комфорт, ровное сытое урчание двигателя, шикарная управляемость, для 1.4 двигателя - неожиданно шустрая в маневрах, очень просторный салон при том, что габариты сравнительно небольшие (до сих пор не могу понять, как такое возможно - колдовство какое-то). Высшая оценка! Ах, немножко бы повыше дорожный просвет! Но это уже надо было внедорожник покупать, это не укор СИДу! Я прожила долгую жизнь, но это лучшая моя покупка за все годы. СПАСИБО!

Начнем с покупки. Купил у оф дилера - Автомобильный Дом, Симферополь. 0. авто продали с браком в КПП (механика), жалобы с первых сотен км. 1. авто продали неукомплектованое: не было теплоизоляции капота, пытались продать без сетки багажника, всунули с Мохаве. 2. При сдаче авто был скол заднего фонаря, как всегда - может клиент и не заметит. 3. Пред продажная подготовка никакая - в салоне остались половина наклеек, жидкость в бачке омывателя на нуле. 4. Сервис это вообще что-то. при проведении гарантийного ТО стараются его таковым не отображать в документах. при плановом ТО просто тупо взяли деньги, а что с машиной в каком состоянии, какие действия производили нужно все клещами вытягивать. На вопрос как машина, ответ - все нормально! 5. второй раз берут машину по поводу брака КПП меня, как клиента не приглашают и не оповещают о ходе событий, хотя договоренность такая есть. После второго ремонта КПП все те же проблемы - скрежет трансмиссии. Даже все незначительные плюсы с лихвой перекрываются минусами, а непосредственно отношением дилера и импортера к клиенту. Теперь более подробно о проблеме с КПП, Системный брак КПП 6ст. Активно обсуждается в рунете. Самое неприятное, что дилеры не знают, что с этим делать. Проблема проявляется в вое трансмиссии при старте и скрежету на холостых (крыса). Машина неоднократно становилась на ТО - проблема не уходит. По сообщениям с форумов причина - некачественный метал применяемый в КПП и тотальный недолив масла. Дилеры соответственно не напрягаются на предпродажке, чтобы проверить уровень масла. Итог - быстрый износ составляющих КПП. На текущий момент решения нет.

Дизайн и качество сборки данного автомобиля на уровне хорошего европейского авто!!! Богатое оснащение, доступный сервис! Правда цены у корейских авто стали кусаться в последнее время(((, но за эти деньги отличный автомобиль, всем доволен!!!

Купил свой Сид в мае 2011. Автомобиль мне нравиться. Езжу каждый день и зимой и летом. Менял только масло и другие расходники. Прошлой зимой в минус 33 заводился нормально, в отличие от других нестарых иномарок некоторых своих друзей. Шумность устраивает. Хорошо бы увеличить динамику разгона для обгона, но в целом устраивает. Ездили на юг 1700 туда и 1700 обратно, тоже без проблем. Вообщем доволен и могу посоветовать другим покупать этот автомобиль.

Всем доброго вечера. С одной стороны писать отзыв о машине, которую уже не выпускают, смысла нет, но пускай он будет для тех, кто смотрит машины на вторичном рынке. В этом отзыве не будет сравнения с другими марками машин, так как у всех вкусы разные. Так же не стану рассказывать как именно выбирал машину, так как это никому не интересно. Короче, купил и… Куплена машина в апреле 2011 года. Двигатель 1,6, АКПП в самой первой комплектации. На сегодняшний день прошло 1 год и 5 месяцев. Пробег 47000 км. Пробег, в основном, 60% трасса (работаю за 35 км от города) и 40% город. На «нулевое» ТО не ездил, так как в сервисной книге об этом ничего не сказано. ТО 1 сделали все работы согласно регламента, кроме замены салонного фильтра (сам продул и вернул на место). Перед ТО 2 слетели с корпусов передних стоек гофрированные чехлы. В сервисе сказали, что случай негарантийный. После с начальником отдела гарантии, они выполнили бесплатно мою просьбу – натянули чехлы на корпуса стоек и закрепили их пластиковыми хомутами. До сих пор всё стоит на своем месте. ТО 2 опять же сделали всё согласно регламента, но по моей просьбе еще заменили воздушный фильтр двигателя. По регламенту он меняется при ТО 3, но так как он уже превратился в валенок, то я его заменил. ТО 3 то же все по регламенту. При проведении всех ТО я лично присутствую и контролирую проведение работ. Приятно, что машину полностью проверяют на предмет затяжки соединений по ходовой части. Ни разу ничего так и не подтянулось, то есть закручено на совесть. За 47000 км пробега было заменено: 1. Лампы ближнего света – 2 штуки. 2. Колодки тормозные передние при пробеге 46500 км!!! Самостоятельно. Дилер дал рекомендацию на замену колодок, но их стоимость в 4900 меня отпугнула. В самом известном магазине я купил самые дорогие колодки за 1500 и сам же их заменил. 3. Переключатель дворников по причине трудного включения омывателя лобового стекла. Заменили без проблем по гарантии. Всёёё! Теперь подробнее о самой машине. Двигатель. Масло от замены до замены не убывает. По трассе скорость не более 130 км/ч. Запускается зимой без проблем с первой попытки. Тянет средне. Конечно, не пенсионный фонд, но и не ураган. На трассе можно нормально обгонять фуры, но спокойнее, если рукой переключить селектор в положение «3» и «газ» в пол. Расход по трассе с кондеем, при скорости 100 – 130 км/ч – 8 литров. В городе с кондеем и при средней агрессии в вождении 11 – 11,5 литров. АКПП. Старая, но надежная, говорят. Нареканий не вызывает. Шибко не тупит. Всё в перделах разумного. Подвеска. На мой вкус идеальна, за исключением одного маленького момента. Подвеска не жесткая, она плотная. Дорого держит отлично. Маневры на скорости – просто не вопрос! Колейность в асфальте совершенно не чувствует. Минус лишь в том, что при полной загрузке салона (5 человек) задок машины уже проседает достаточно для того, чтобы быть аккуратным на больших неровностях дороги. Но, тем неменее, машину не раскачивает и она так же четко держит дорогу. На удивление, но все стойки обоих стабилизаторов стоят еще родные. Дорожного просвета, при достаточном навыке езды вне асфальта, хватает. Во всяком случае, я ни разу не испытывал проблем с проездом в лес или на дачу. Багажник. Большой, удобный. Под полом большой бардачок общей емкостью литров на 15. Во всяком случае, туда влезает 2 пятилитровых баклашки и еще остается место. Дальше находится пластиковый органайзер с таким количеством отсеков, что я их еще не смог все заполнить. Эргономика. Ни к чему нет претензий, кроме педали «газа». Все находится на своем месте и, так сказать, в шаговой доступности. А вот педаль «газа» стоит как-то не так. Возможно, это только мои субъективные ощущения и претензии, но стопе не удобно. Похоже педаль несколько высоко установлена. Но, во всяком случае, 1000 км в один присест я проезжаю без великих мучений. Бардачок вмещает формат А4. Бутылка 1.5 литра прекрасно умещается и охлаждается летом или подогревается зимой. Все четыре стеклоподъемника автоматические. Подогрев сидений, как русская печь! Прогревает моментально! Вентиляция, кондиционер и отопление без нареканий. Омыватель лобового стекла заслуживают отдельной похвалы. Распыляют мелким дождем на все стекло. Очень удобно! Всевозможные регулировки сидений и руля. Короче, удобно и всё тут. Кстати, до сих пор ни одного сверчка. Шумка не самая, конечно, шикарная. Лично меня больше донимает шум арок передних колес, когда пролетаешь по лужам. Сначала немного пугало даже. Казалось, что вода уже в салон протекла. Желательно поставить дефлекторы на передние двери. Если приоткрыть окно во время дождя, то вода частенько будет попадать в салон. Оценку за безопасность я не поставил бы вообще, так как, слава Богу, проверить ее не пришлось пока, но без оценки отзыв не публикуется. Вы можете сами поставить любую оценку, какая Вам больше нравится. P.S. Машина такая, какой она должна быть. Топливо, регулярное ТО и пока никаких проблем. А так как она у меня пробудет еще полтора года, то пробег подберется к 100 тысячам и тогда дополню отзыв.

Мой первый отзыв об авто.
По счету это у меня уже 7й автомобиль и есть с чем сравнивать, кроме немецкого автопрома, который у меня еще не побывал.
После продажи Lancer 9 2.0 литра (135 л.с.) 2006 года, в 2011 году назрел вопрос покупки нового авто в пределах 700 тыс. Выбор на тот момент был приличный, но по дизайну ничего не устраивало даже более менее (у каждого конечно свои представления о дизайне). На выборе была астра в новом кузове и киа сид (5 дв). Но 5 дверный не очень нравился по кузову, не хватало динамики в выразительности. В итоге астра по деньгам и нормальной комплектации не влезала в бюджет, а дилеры не хотели делать скидку, т.к. авто только появился и спрос был устойчивым. Оставался сид. Когда стал кататься по салонам в поисках получить скидку увидел, ранее обходимый мною стороной 3х дверный "образец" (почемуто попадался раньше в неприглядном цвете). Увидев его в белом цвете я понял что это мое. Внешне красив, комплектация почти топовая, за исключением нефатальных мелочей.
В общем расплатился и через пру дней он был мой. Забрал я его в январе месяце. Морозы были в районе 30 градусов.
Новая машина, заводится без проблем. Единственный косяк - задние стойки постукивают на сильном морозе, но как оказалось это даже не брак а просто свойство жестких стоек на морозе.
Как только температура снизилась до -15 стук заметно стал тише, в плюсовую температуру вообще все отлично.
Авто для меня очень положительный:
- дизайн стремительный и выразительный, динамичный, привлекает внимание на улицах;
- качество отделки на хорошем уровне, материалы мягкие, нескрипучие (до сих пор ничего не скрипит и не стучит);
- общее качество понравилось. нет ощущения предвкушения поломки. Точно знаю что он заведется в любой мороз и довезет от точки до точки. Ездили на юг без проблем. Только ТО.
- музыка (считаю себя средним знатоком звука) на уровне, звучит наааамного лучше чем в астре;
- ходовая жесткая, но очень энергоемкая! такие ямища на трассе проглатывает так, что едешь по ровной дороге! Это меня просто повергло в шоковое состояние после 1й крупной ямы на трассе! Правда в городе мелкие стыки чувствуется немного;
- климат справлялся изумительно при жаре 40 градусов и загрузкой в машине 3 взрослых и 1 ребенок;
- панель супервижн не напрягает нисколечко, а смотрится очень красиво.
- после долгой езды на автоматах захотелось механику, что я и взял. В пробках конечно не айс, но зато механика работает очень четко и, в отличие от аналогичного туповатого автомата;
- расход по трассе от 5,7 (при скорости 100-110 км/ч) до 7,7 литров (при 160 км/ч); в городе 7-8 литров.

Динамика, достаточно спорный вопрос, после 2х литрового Lancer... Машинка резвая, для 1,6, мощность выдает хорошую, но после 2.0 литрового аппарата хочется более уверенного трогания и динамичного разгона, когда хочется погонять ;)

Подводя итог живописному повествованию, могу сказать что авто для своих денег вполне достойный и я рад что являюсь его владельцем. Может он, конечно, и не блистает изумительной управляемостью как BMW, но так и стоимость его на порядок ниже.

К концу написания, вылезла проблема...похоже придется в ближайшее время расставаться со своим прекрасным чадом, в виду решения квартирного вопроса. А очень не хочется, ведь новых их уже в салонах нет (( Надеюсь удастся решить вопрос без продажи.
Кто подумывает о данном авто, мой совет - берите!