183 отзыва о Kia Ceed 2008 года

Этот автомобиль я могу назвать - "моя машина", то есть это именно то что я и хотела приобрести. Небольшая машина, очень резвая - на светофоре всех делаю :))) На трассе хорошо держит дорогу и расход бензина только радует - иногда кажется она на одних парах бензина едет :))) Привлекательный дизайн - единственно раздражает стойка слева - при остановке на светофоре приходится из-за нее выглядывать :( Вместительный багажник , а учитывая что задние сиденья складываются то можно и слоненка уместить :))) Самым важным для меня было наличие достаточного места для пассажиров сзади и тут Сидик просто очень порадовал - человек почти двухметрового роста коленями не упирается в сиденье. После покупки этой машины я полюбила корейские машины, хотя до этого у меня было о них очень низкое мнение.

Нравится внешний вид,огромный и удобный багажник,удобное кресло,хороший звук аудиосистемы.Достойный авто в своем классе.Радуют хорошие тормоза,информативный руль.Что касается подвески,то можно было бы и жестче на мой взгляд,и чуть выше клиренс не помешал бы.Динамика оставляет желать лучшего но для движка 1600 вполне неплохая,перед маневром движок надо раскручивать иначе тупит педаль в пол а он не едет.На трассе устойчив,в поворотах держится уверенно,на неровностях ухабах или ямах на скорости немного козлит задница,но управление предсказуемо и траекторию выдерживает.Обзор не самый лучший со стороны водителя мешает стойка,при левом повороте надо быть более внимательным.Зеркала очень хорошие полный контроль,мертвая зона конечно есть,но от этого никуда ни денешся.Скрипов пока нет все достойно,а вот зеркала гремят немного даже странно что производитель не обратил на это внимания-неприятно иногда раздрожает,думаю это лечится,но я не любитель тюнинга и самоделок-доработок.Коробка очень внятная четко фиксирует передачи за исключением задней тупит или коробка или я пока не понял,но больше все-ж грешу на коробку.Сцепление просто отличное,что бы завоняло надо очень постараться.Педаль газа как пушинка пришлось привыкать.Расход топлива зависит от стиля езды,а стиль езды у меня зависит от настроения,если не рысачить в городе 8,5 если рысачить 11.0.За городом при крейсерской скорости 90-100 менее 6 литров.Не нравится подсветка наверное на любителя раздрожает оранживое свечение напрягает глаза возможно это дань моды жаль что нет вариантов выбрать другую подсветку.Если сказать честно то из за одной подсветки хотел отказаться от этой машины,но лучшего пока ни чего не присмотрел.Автомашиной доволен стоит своих денег,плевать на имидж,удобно комфортно надежно безопасно.

После ВАЗ-21099 такой автомобиль как КИА-Сид (СВ) просто супер, особенно, когда опыта эксплуатации других иномарок не было. Летом на трассе все очень здорово, спокойно идешь в обгон, 140-160км/ч практически не замечаешь, тогда как на Жигулях думал, что взлечу на 120. Автоматическая коробка работает прекрасно, и в плотном потоке или в пробке и на трассе. Со светофора не напрягая двигатель уходишь в первых рядах. Зимой конечно есть небольшие проблемы, в основном связанные с недостаточным для универсала клиренсом. Климат-контроль, обогрев сидений и стекол работают здорово. Приятно поразил внутренний обем авто со сложенными задними сиденьями. Отлично. Немного не удовлетворила обивка сидений, довольно приметивно и портит вид салона. Вместо докатки можно было бы укомплектовать нормальным колесом. Вообщем в машине все необходимое для комфортной и безопасной езды есть.

Всем Привет! Выбирал машину больше двух недель! Понял, что это действительно не легко найти именно то, чего Ты хочеш! Так начав с Авео дошли до Сида(с класса B в класс C). Было очень не легко! В каждом салоне рассказывали о своем автомобиле как о наилучшем. Очень понравился Accent с полным фаршем 1.6, но получилась запара с цветом! Но Ceed есть Сид! Все супер! Економный, стойкий, быстрый, вместительный - высокого класса машына! Двигателя 1, 4 вполне хватает! За счет 2 расспредвалов - 109 л.с!!! Разницу с 1, 6 можно ток почувствовать при старте и при полностью загруженной машины+в 1.6 передние противотуманки и есть больше бензина! В обслуживании машина не очень то и дорогая по сравнению с дрегими(Например Лансер Х). Так как в каждой вещи втч и машине есть минусы, то по-моему машина немного низкая. Так проехав 1500 км. можно сказать, что все офиненно;) Говорят, что шумит...Да какой шум после Москвича;)))

20.10.08 выехал из автосалона на новенькой Киушке Сидоровой в Германии, в городе Мёнхенгладбах. Больше всего привлекло к этому авто сочетание цены, дизайна и комплектации. За те бабки, на которые мог расчитывать, немцев отмёл сразу и начал ставить минусы и плюсы корейцам и японцам. Вышло так, что новый кореец перевесил годовалого или двух годовалого японца, тем более 5ти летняя гарантия. Конечно, пока проехал ничтожно мало, 550км, но первые впечатления остались хорошие. До 120 км/час мотор практически не слышно и что касается шума от арок задних колёс, как пишут здесь на сайте многие, то тоже всё нормально, вероятно конечно сказывается качество немецких дорог. Весь автомобиль - это огромный плюс, за исключением лишь, что нижняя отделка салона светлого цвета. Хотя с точки зрения дизайна и эстетики, очень даже не плохо, просто надо быть аккуратней. На своей машине с таким пробегом, как вы понимаете, полные обороты ещё не давал, но пробовал на другой аналогичной с пробегом 10000км, когда делал пробный выезд перед покупкой, то свои положеные 185, 190 км/ч машина по автобану разогналась без особого труда. Считаю, что Сид достойный соперник другим авто класса Гольф. Советовать могу тому, кто не имеет бабок на Мерседес или БМВ, а желает иметь хороший автомобиль. По крайней мере лучше в разы любой российской недоделки, всё зависит от толщины вашего кармана.

У меня только отличное впечатление и от дизайна, и от ходовой, и от комплектации, супер-машинка!!!!!!!!!!!!!!!!!!Салон красивый и удобный, багажник - вместительный и удобно открывается, все продумано, умные люди поработали над этой моделькой! На трассе стоит крепко, обгоняет легко,и не помню про проблемы после 120 км в час! Все на месте, все удобно, практично и элегантно, поэтому и выбор свой сделала в ее пользу!

Машинка просторная, небедная, удобная. Хороший обзор и эргономика. Один косяк- В средне-нижнем положении руль перекрывает сигнал поворотника на панели приборов.
Двигатель по динамике как 2л бенз. На хороших подъемах его сделает легко! Все "тягуны" в районе Севастополя легко делал на пятой, с с приличным набором скорости, при полной загрузке авто.При быстром старте даже на сухом асфальте срывает колеса в букс, даже на 2 передаче. Это от педали газа, не подрывая сцеплением. На скорости до 170кмч идет за акселератором как привязанный. Больше не пробовал, но запас еще большой. На малых оборотах тянет как трактор. Но тихо. В салоне слегка слышно двигатель на небольших скоростях. После 60кмч, на четвертой и выше, слышно только резину.И немного ветер. Говорить можно, не повышая голоса.
Удобный мультируль с управлением магнитолой. Но, чтобы ее включить-выключить, руку все же прийдется с руля снять. Качество и количество звука более чем достаточное. Басы такие, что начинает видимо подрагивать салонное зеркало. И это без саба!
Неплохо отделана, везде мягкий фактурный пластик, внизу светлее и жесткий. Не маркий, хорошо моется.
Подвеска.Кто-то говорит, что жесткая. Думаю, скорее упругая и энергоемкая. Ни разу не пробилась до упоров, даже при перегруженном авто. И достаточно комфортабельна. Не напрягает. Дорогу держит, как трамвай рельсы.
Короче, машинка хороша, но могла бы быть подешевле! :-)
Средний расход по трассе около 5 л, при 110-120кмч и полной загрузке. По городу, с кондишеном -5.5-6л.
Яркая янтарная подсветка ночью не напрягает вообще, приборы читаются отлично, претензий нет. Окромя поворотника..
Немного не хватает клиренса. Бровки впритык противопоказаны. Машина трассовая.
Рулится отлично на всех скоростях. Руль со скоростью тяжелеет, хоть и острый, но ноль держит четко.Колейность не напрягает. Машина хорошая, но на вкус и цвет, как говорится, товарища нет!

Хорошая машина. Реальный конкурент Мазде3, Тойоте аурис и королле, я даже думаю во многом имеет больше плюсов. Комплектация богатая, машинка "сбитая", внутри просторно и комфортно. Приемистая и экономичная, по сравнению с теми же "собратьями" по классу. Из недостатков, часто вылазят мелкие постуки и поскрипы, на скорость не влияют, но неприятно, визитами на сервисы устраняются. Подвеска жесткая, зато машина устойчивая. Безопасность по всем тестам тоже не высоте. За эти деньги пожалуй одно из лучших авто в классе.

Доволен на все 100! а если честно на 99 из 100, один бал минус за противный писк - когда не пристегнут ремень, ОЧ мешает когда вышел из машины чтоб открыть ворота гаража- садишься что заехать- а он "нехороший2 пишит... В остальном все отлично!!! Управляемость хорошая, без нареканий, подвеска- жесткая, но дорогу держит хорошо даже на ОЧ высоких скоростях, двигатель- лучшее что можно предложить на небольшой хэтч с механикой (небольшой, относительно, расход- до 10,5л/100км по городу, отзывчивый и не шумный), салон удобный для длительных поездок, достаточно хорошая музыка...

Отличное авто.Большой богажник!! Шумоизоляция хорошая.музыка,АКП,двигатель всё ОК" Плохой обзор при повороте налево!!! Внутри места очень много, особенно впереди. Обшитый кожей бублик руля - приятен и удобен.Подвеска жестковата на мой взгляд. Но мелкие и средние неровности отрабатывает, .Мягкий старт с места, плавный разгон, почти незаметное переключение передач

Первое впечатение что у него вообще нет амортизаторов:-) жесткая машина очень даже, хотя после мерина (до него ездил на мерсе С-180) все машины жесткие. в остальном понравилось все, двигатель просто чудо, машинка улетает как пуля. управляемость тоже отличная. тормоза идеально останавливают машину. приятно то что все провожают взглядом эту машину, в общем мне машина очень понравилась.

у меня второй кореец,очень простые машины ,зимой без капризов,летом не кепит,отъездил год на сиде хорошо.в обслуге просто жигули.в управление очень прост ,дорогу держит,машина мягкая,мощности хватает,бензин расходует как еэдить будешь,салон большой.у меня трое детей и жена ,все помещаются спокойно

Первая машина. Москвич отца не в счет - потому как это не машина, а наказание...унижение и т.д.
Сборка - пока без претензий, косяков не заметно. Под капотом шильдик "ЛуАЗ".
Иногда появляются скрипы в р-не правой передней двери, потом незаметно исчезают. Чтоб не беспокоило, включаю музыку.
Немного жестковата подвеска, до покупки еще предупреждали об этом. На ухабах стараюсь ехать чуть ли не со скоростью пешехода. Но на ровной дороге на скорости идет как по рельсам. Одним словом, пока наслаждаюсь. Единственное, об чем жалею - надо было брать движок 2 литра...

Когда решил поменять машину и пошел по автосалонам, третья из преложенных оказалась она. Если до этого мне надо было обязательно попробовать машину в управлении, везде полазить, узнать объем багажника и т.д., то сев в эту машину я понял, что поиски мои закончились. Я влюбился в нее сразу - с первого взгляда. Я сидел за рулем, рассматривая салон, не в силах выйти из машины. Все это время консультант салона стояла рядом и терпеливо ждала. Видимо, увидев блеск в моих глазах, она поняла, что я их клиент.
Через пару дней я приехал забирать свою красавицу. Никогда не забуду, как мне показали ее - стоящую на стоянке, чистенькую и поблескивающую на солнце. Я еще около часа осматривал ее, сто раз заглядывал в багажник, включал/выключал фары... Наконец, с формальностями было покончено, и я... поехал.
Я даже не поверил, что машины могут так ездить - она как будто плыла по дороге, не чувствуя кочек. Немного надавив на педаль газа, я с легкостью обгонял других участников движения, маневрировал между машинами, перестраиваясь из ряда в ряд. Кнопки управления магнитолой на руле помогали мне перестроить волну радио, не отрывая взгляд от дороги; в объемные зеркала было приятно смотреть - обзор был полный как впереди, так и сзади. В общем, в день покупки из машины я почти что не выходил.
Первую неделю я бегом бежал за своей ласточкой на стоянку, думая, что эта радость не пройдет никогда... Но на третью неделю случилась неприятность - не заметив трубы, торчащие из земли, я налетел на них дном машины. Но, видимо, тут машина мне помогла сама - трубы торчали гораздо выше уровня переднего бампера, но я как-то умудрился не задеть его, и сел на трубы защитой двигателя. Защита сработала как надо - двигатель не пострадал. В этот день я впервые испробовал домкрат, который шел в комплектации с машиной.
Через месяц произошла еще одна неприятность - сдавая задом,я не увидел лежащую бетонную плиту. А так как машинка очень низкая, то бампером я ее немного задел. Но при этом бампер не раскололся - лишь немного поцарапался. Я решил, что надо быть аккуратнее с машиной, и рассчитывать на ее низкую посадку.
После трех месяцев эксплуатации машины, я решил поучаствовать в соревнованиях - слаломе. Но надо было испытать свои силы и возможности. Нашел за городом трассу, где очень мало машин, и стал проверять, как она входит в занос. Результат - на 100 км/час я входил почти в 90-градусные повороты абсолютно без заноса! Пробовал развернуться на ручнике - она четко разворачивается на 180 градусов и замирает. Оставалось проверить тормоза - действительно ли они такие хорошие, как обещали дилеры. Разогнавшись, резко выжал педаль тормоза - затрещала абс, педаль задергалась... Но машину никуда не повело, тормозил ровно по прямой - идеальная остановка в критической ситуации.
Я думал, что провел все тесты с машиной. Оказалось, впереди меня ждало еще одно испытание - 4 человека, далеко не худых, попросили отвезти их в деревню. Да еще и с рассадой! Тут я испугался - все-таки три двери не самый удачный вариант для перевозки пассажиров. Убрав рассаду в багажник (странно, но еще и для надувной лодки осталось место), пассажиры забрались в салон. И тут же услышались удивленные возгласы - мало того, что сзади трое пассажиров сидели комфортно, не пихая локтями друг друга, так еще при почти полностью отодвинутом переднем сидении оно не терлось им по коленям! И окончательно мое мнение в правильности выбора авто укрепилось, когда я со всем этим "грузом", при низкой посадке машины, проехал по деревне, ни разу не задев днищем об землю.
Сейчас, подъезжая к дому, постоянно вижу соседей - все молодые парни, все с машинами. И каждый подошел ко мне, попросил посидеть за рулем, прокатить. Выходя из машины, все они говорили только одно - я такую же хочу.
Вынося окончательный вердикт, могу сказать - это молодежная машина, очень красивая, с хорошей динамикой. Очень безопасная - все-таки 10 подушек безопасности придают уверенности. И очень вместительная (проверил лично).

Автомобиль хорош, просторный салон. Есть как и в любом автомобиле, свои плюсы и минусы. Приятно ехать по дорогам и обращать внимание на людей, которые провожают не обычный автомобиль взглядом. Все мои друзья, когда только увидели мою покупку, единственное что все сказали, это то, что не хватает второго глушителя :)

Мафынка резвая.хорошо уходит в разгон не уступая 90 процентам машин в потоке -исключая конечно такие как мазда mps и 735- 740 изделия баварские.Причем ,что хорошо ,даже при загрузке 4 чел темп разгона меняется незначительно \\имхо\\.Удобно сидеть и входить выходить из машины- двери открываются почти под 90 градусов.Боковые зеркала с подогревом и большие-дают великолепную обзорность.Багажник огромный -неожиданно для хетчбэка-влезает все с дачи и на дачу.Управление удобнейшее-руль легок торомоза чудо.Как сказал один юзер купив Авео после ваза -я понял что у меня не было тормозов! Но когда он сменил авео на сид -он понял что на авео у него небыло тормозов.

Машина просто супер!!! И дизайн, и комфорт, отделка, ходовые качества - все на достойном уровне!!! Из под жжжж просто рвет, хотя еще и не обкатана... Приборка приятной наружности с отличной подсветкой, все сделано для человека!!! Я машиной доволен....и думаю довольным буду еще очень долго!!!!
Как только на ОДО будет 2000, обязательно отпишу более подробный отчет!!!!

Авто по характеру спокойное, но на высоких оборотах ...! Шум? Какой шум после ВАЗа. На трассе при скорости 120 колбасит из стороны в сторону. Низкая посадка не дает о себе забыть. Крены на скорости 70. Багажник огромный, молчу про разложеный. Сзади места просто много. За рулем все под рукой, удобно, правда надо было брать ex чтобы регулировать сиденье по высоте (правая нога устает). Расход: 90км/ч-6, 3; 120км/ч-7, 6; 160км/ч-11, 6 (без конда). Радует функция увеличения звука мафона в зависимости от скорости или шума (пока сам не знаю). Крышка багажника поскрипывает на неровностях наших дорог. Брал жене, поэтому 1, 6 LX, если брать, то 2л EX (больше функций, запас мощности, хоть какой-то, резина лучше). P.S. Все-равно за эти деньги не купиш безопасность, вместительность, внутренюю эргономику, функциональность и привлекательную внешность. Брать 2л, EX.

Не хочу и не буду хаять Сид, но честно первые впечатления от машины были гораздо выше чем сейчас после прохождения 8000 км. Внешность машины и дизайн салона, его величина оставляют очень приятные ощущения. Но есть некоторые замечания к пластику. Двери изнутри в районе ручки постоянно приходится вытирать тряпкой, потому как пяль на пальцах рук всегда есть и будет и пятна остаются. Мелочь а непритяно. Поскрипывания также периодически возникают при езде по неровностям. Движок и коробка АКПП вполне устраивает. Но самое неприятное это ходовая. Рулевая колонка стучит на неровностях, грохот стоит, и судя по отзывам это болезнь всех Сидов. А автосалоне не скрывают, что это так и предлагают снять рулевую колонку и все промазать. Больше ничего! При этом предупреждая, что не факт, что будет лучше. И конечно жесткость подвески - на любителя. Низковатый клиренс тоже не радует.
Однако по соотношению цена-качество лучшего варианта не нашел.

автомобиль резвый, на трассе ведет себя хорошо, в салоне комфортно, есть практически все, что нужно.
хорошая шумоизоляция. все сделано для удобства водителя и пассажиров. уровень безопасности машины очень хороший ( подушки безопасности везде!),
ездить приятно
лучше многих автомобилей в этом классе( Астра, Фокус) , отличный автомобиль европейского уровня