734 отзыва о Kia Ceed

Купил свой Kia Ceed SW в июне 2014 года за 740 тыров в комплектации FIFA комфорт. Эта машинка примерно 15 по счёту из всех что у меня были. До этого был тоже сид, но брал его б/у и был он 2007 г.в. Три года отъездил на том сиде - отзывы только положительные, поэтому снова взял Сида и не жалею. Пробег на новом Сиде чуть больше 8000 км. Затонировал, купил дополнительные литые диски, установил автозапуск, купил красивые чехлы из экокожи с перфорацией, правда пока не одевал. Езда на нём радует. Люблю активную езду и мой Сидор мне это позволяет. Просторный багажник - супер, раскладывается в ровный пол и можно спать. Подвеска жестковата, но в принципе для меня это норма. На лежачих полицейских притормаживаю, поэтому для меня жёсткость не актуальна. Повороты держит не идеально. Был у меня пыжик 407, вот тот образец. Повороты держал идеально, на трассе при 180-200 км.ч. как влитой на дороге. На Сиде после 180 страшновато. В общем впечатления сугубо положительные. Обслуживание ещё не проходил, поэтому поставил 1 звёздочку.

Сборка Словения, качество желает лучшего. Из корейских моделей 3-я, 1-шума2, хендай элантра были достойные автомобили. Такое ощущение, что машину сделали из Толстой фольги, пальцем ткни вмятина. Через 30000 полетели передние колодки и подшипники передних ступиц!!! Но когда через 50000 полетело сцепление задумался. Для них наверно ставить одинаковые детали на двигатели 1.4 и 1.6 безразлично. У Жигулей ресурс больше. Машины Корейской сборки были лучше. Есть спрос можно гнать фуфло. Если будут так продолжать, Китайцы их скоро сделают.

Взял в августе 2009 года. На тот момент одна из лучших моделей по соотношению цена/качество. Автомат. Едет плавно, но на "полицейских" если не притормаживать - потряхивает. Внутри салона удобно, что и говорить - и водителю и пассажирам.Ездил на дальние расстояния - не уставал. Но куча, как бы сказать помягче, недостатков, которые портят в общем-то неплохой автомобиль. Обслуживаюсь ТОЛЬКО у официалов!

Отличная машина не жалею. Поломок пока не было. Пробег 36000км. Хороший атмосфеник, не мешало бы и турбированный движок выпускать. Очень удачный кузов универсал не гроб и не коротышка как хетчбек. Клиренс бы по выше. Жестковата подвестка как к стате у многих этого же класса машин.

Море удовольствия, машина была вторая, после первой - как небо и земля. Не менял ничего за 4 года - ни колодки, ни тормозную жидкость, ни антифриз. - Все работало, как часы!

Искал заряженный «цивильный» автомобиль, чтобы несколько человек в салон помещалось, и клиренс был не низкий. Немаловажна была и цена. На европейские авто цена завышена. Понятно, что играет роль бренда, то на востоке сейчас собирают не слабые авто, яркий пример тому KIA Ceed, выпускаемый с 2013г. Первым делом я и помчался его смотреть. Впечатлил он меня еще в автосалоне. Кресло плотно фиксируют тело, руль спортивный, 3 двери, красный цвет. Это первый заряженный хэтчбек от Киа. Колеса на 18, супорта красные, светодиодные фары эффектно разделены на четыре секции, красная полоска на переднем бампере. Впечатлил двигатель 1.6 с турбонагревателем и специальной газораспределительной системой. Разгон до сотни дух не захватывает (7,7 с), но мне и этого хватает. Рев выхлопной системы с двумя трубами громкий, но без благородного рыка. Уверенный разгон начинается с 1500 об. Интерьер и спустя год нравится. Все современно, педали с удобными металлическими накладками. Рычаг 6-ст. МКПП удобный. Ходы его четкие. Красная подсветка зоны педалей. На приборной панели есть информативный 7-дюймовый цветной дисплей. При активации на руле кнопки gt, вместо стрелки спидометра большие цифры, столбики наддува и крутящего момента. Качество сборки и материалов средней паршивости. Например, когда пользуешься дверной ручной, она скрипит, как на дешевом китайском автомобиле. Дисплей по центру и камера заднего вида доступны в 5-дверных моделей. Багажник такой же, как и на базовых версиях. Под полом докатка. Подвеска, как и должно быть, жестковата. Плавность хода на приличном уровне. Не понравилась обратная связь на малых углах поворота – она неестественная. Максималка 230 км/ч. Машина всегда предсказуема, управлять ею сможет и новичок. Система стабилизации, если что, отключаема. Прямых конкурентов по цене и способностям на дороге я у нас не нашел. До сих пор не пойму почему Киа применяют разные названия для трехдверки и пятидверки, если называть официально, то у меня с приставкой PRO машина.

При выборе в меру заряженного хетча обратил внимание на KIA Ceed c приставкой Рro, который приятно удивил не только внешне, но и в техническом плане. Под капотом турбированный 1.6, выдающий неплохую динамику и экономию топлива. Купил его месяц назад. Передок очень эффектный. Выгодно смотрятся хищные фары, а по краям в нижней части, по 4 ДХО с каждой стороны. Крутой передок, в общем. Сзади 2 трубы, красивые фонари. Противотуманки и фары заднего хода у KIA Ceed вынесены в блоки бампера. Дизайн «катков» на 18 тоже впечатляет. Вся резина размером 225/40. Взял себе 3-дверку. Двери широкие, посадка в комфортные ковши recaro удобная. Настроек за рулем хватает, удобные регулировки у поясничного упора. Расстоянии от руля до лобового стекла большое, что визуально увеличивает салон. Сразу не понравился звук аудиосистемы, тюнить ее нужно однозначно. Монохромный дисплей раздражает. Сейчас уже все новинки выходят с солидными цветными дисплеями. Тем более в 5-дверную версию он поместился. Так же предает дешевизну и пластик ручек дверей, который поскрипывает при хватании за ручку. Руль удобный, но материалы дешевые. Прикольных фишек у него хватает. При включении зажигания загорается перед. Можно наблюдать за состоянием турбины, а при активации кнопки GT меняется приборная панель в виде спидометра (аналогового на весь экран, и цифрового). Обороты при этом будут отображаться шкалой. Когда машина заводится с повернутыми колесами, машина сигнализирует об этом. Коробка у KIA Ceed механическая, а значит, водитель испытывает настоящий драйв. Ручка удобная, ход хороший. Выхлопная система звучит отлично. Подвеска в меру жесткая, маневрировать приятно. Едет он задорно, хотя многие не считают его «заряженным» из-за 7,7 секунд до сотни. Как бы то ни было, это достойный вариант, если денег не хочется много тратить.

Сначала немого лирики. Продав солик за те же деньги, что я его и покупал, проездив полтора года (спасибо кризису и росту цен), решил купить новый солик рестайлинговый. Планируемая комплектация была самая последняя без пакетов на ручке 1.4. Опять же самые адекватные цены были только в Максимум, но и они решили получать доп прибыль (так как последние месяцы я думаю все дилеры всасывают конкретно) в виде принуждения покупки доп оборудования на 40000. В принципе я был не против, машина бы мне обошлась в 630.000, но когда я увидел перечень доп оборудования резко передумал.В него входили крепления для велосипеда, багажник на крышу и подобная шляпа. Ну кому это надо?? Начал обзванивать регионы. Там цены были ниже, чем в спб, но не было в наличии того, что я хотел. А покупку нужно было делать как можно скорее, так как я знал, что в ближайшую неделю дилеры повысят цену от 5-15%. Переключил свое внимание на киа и увидел, что сид можно приобрести за 645.000 во второй комплектации, но она была лучше, чем последняя в солярисе. Приехал на богатырском (была такая машинка в наличии) - все понравилось. Внес предоплату и через 5 дней забрал (ждали птс). Подарили ковры и защиту картера (даже в кризис:) Первое впечатление. Был январь месяц, все в снегу, кое-как добрался на нем до шинки. Так как пересел с солика на автомате на ручку, пару дней привыкал. Сцепление на сиде мягкое, передачи втыкаются также, в общем одно удовольствие. Торпеда здоровая, вся в мягком кожзаме, тоже касается и дверей. Кстати двери толстенные и тяжелые, даже в базе идет 6 подушек! Очень понравилась качественная строчка на коже руля и ручном тормозе. Руль с подогревом, удобное расположение кнопок на нем, даже Bluetooth. Подлокотник с бардачком большие, последний еще и охлаждаемый. Рисунок ткани на сиденьях, меньший багажник и дорожный просвет - то в чем он уступал солярису. В остальном - другая машина. Шумоизоляция гораздо лучше, многорычажная подвеска. Удобно расположен задний ряд сидений: пассажиры как будто сидят на подъеме. Реально хороший звук и свет. Хоть и не ксенон, но галогенные фары светили ярко и даже отдавали холодным оттенком (фото прикреплю). Места там достаточно много, всем удобно. Сид идет уже как гольф класс (конечно с гольфом сравнивать нельзя), собственно как и его прямой конкурент хендай i30. Мне довелось ездить на обоих и могу сказать, что машины очень похожи, НО сид гораздо симпатичнее как внутри, так и снаружи. Только поэтому, как мне кажется, продажи сида превалируют в разы. Нулевое ТО я конечно не делал, так как сразу предупредили в Дакаре, что за масло нужно будет платить. На гарантию не влияет - значит не буду делать. Пока я катался 3.5 месяца, Сид вырос в цене на 110.000 и теперь моя комплектация стоила 755.000. Как сейчас не знаю, вроде дилеры типа митсу и тойоты с фордом начали цены снижать из-за стабилизации курса. Хотя с другой стороны, что можно сейчас купить новое за эти деньги?? В апреле появился интересный вариант с Маздой СХ-5, поэтому пересел быстренько на нее, но это уже совсем другая история.... Итог: до кризиса машина стоила своих денег однозначно! Сейчас конечно отдавать 750.000 за механику вряд ли кто-то захочет. Если сравнивать с эконом сегментом, типа рио, поло, солярис - сид выигрывает 100%. Это выделяется не только в заметных вещах типа безопасности и подвески с шумкой, но и в мелочах типа отделки салона более качественными материалами. Проехать я успел только 6000 км, за это время естественно ничего не произошло, сверчков никаких не было, расход был 8,7 литров по городу. Бак вроде на 50 литров, хватало на неделю езды. Кстати бензин кушает 92!! Очень красивый ключ, у меня на мазде более убогий. Порой когда вижу белый тонированный сидик не могу не понастольгировать. Динамика разгона конечно была мягко говоря не очень: машина тяжелая и 100 сил не хватает. Но если вы предпочитаете спокойную езду, то вполне себе хватит. В общем машиной остался доволен, вам советую.

Долго тут расписывать жизнь и то какой я человек просто не буду (а то полно таких отзывов). Покупал в конце ноября перед самым истеричным бумом на покупки авто в последние годы. Выбор был по критериям цена/цена страховок/стоимость обслуживания/надежность/внешний вид/характеристики авто. Вот по совокупности всего, в том числе и отсутствия интереса угонщиков, лучшее соотношение указанных качеств - у киа Сид. Личные эмоции описывать не буду, мы все оперируем либо ими, либо трезвым расчетом. Вот кроме эмоций было много всего посчитано, например, КАСКО за 41 тысячу при стоимости автомобиля в 739 тысяч (брал комплектацию Luxe). Нулевое ТО у официалов (замена масла, фильтров и диагностика) встало в 2200 . Количество угонов 0,12% на проданные авто, видимо просто по-пьяни кто-то взял покататься машину соседа. Жор бензина тысяч до 10 пробега указывать особо смысла нет, но скажу от себя, все равно это интересно людям. Сейчас (пробег 7000, месяц - май 2015) ест по городу 8,7 литров 92-го на 100км (цикл смешанный, но города чуть больше) без кондея и печки. Зимой ела 10,5 того же на те же. Масло вообще не трогает, видимо на диете. При покупке проверьте уровень масла в ДВС, как правило, его там слегка переливают. У трех машин из четырех так и было. Требуйте защиту картера и ковры, даже если никаких акций на них нет, бесплатно вам их все равно дадут. Теперь по самой машине. Шумка. В арках ее просто нет и поэтому зимой ездить на шипах будет очень шумно. ДВС тихий сам по себе, еще и изоляция неплохая. Звук в машине достаточно приличный, а когда не ждешь премиального звучания от "бюджетного класса С", то даже удивительно хороший. Радио будет работать плохо, скорее всего из-за антенны - многие владельцы сидов на это жалуются, у самого это не критичный вопрос, но ловит действительно плохо. Кто-то жалуется на клиренс в 15 см. Как по мне - это чисто городской автомобиль, причем, для хорошего асфальта. Без фанатизма можно и на бордюр/поребрик заехать. Подвеска жестковата, ход короткий и как следствие - легко пробивается. Лежачие полицейские даже на мелкой скорости могут давать жесткий удар, это особенности подвески, просто привыкните к этому и относитесь спокойно, а еще лучше - ездите аккуратнее зная нюансы авто. Дорогу держит хорошо. Мощности хватает на обгон без излишеств, не совсем овощ, но и не тормоз. Несомненный и огромный плюс корейцев (меня это не интересует, но из разговора с хорошим специалистом) - это возможность за копейки сделать авто шустрее. Очень легко тюнингуется (я не про наклейки спарко, я про агрегатную часть), имеет хороший запас прочности агрегатов. Даже смена прошивки добавляет 12-15% мощности, стоит недорого. На вторичном рынке сиды уходят как пирожки, что тоже имеет значение при обновлении автопарка в будущем. ЛКП - не пойму в чем секрет, если он есть - то его сразу нет. Сколы и царапины на лкп появляются просто в легкую. Мне оцарапали лак просто на мойке, хорошо, что решилось полировкой. Скол на капоте от камешка появился СНЕЖНОЙ зимой. Если хотите сберечь морду, то советую обтянуть прозрачной пленкой, на эту машину стоить будет тысяч 20 (только морда и зеркала). Стекло такое же нежное как и ЛКП, царапины ловит очень легко, даже от дворников и без песка и прочих грубостей. Багажник. Я езжу или один или вдвоем, друзья сзади вполне комфортно размещались. Когда нужно было перевезти мебель из икеи до дома, я очень сильно удивился вместимости хэтча с разложенными задними креслами. В общем, там и заночевать можно без проблем, где-то в дороге :) Может потому что я изначально не рассчитывал на какой-то багажник в небольшой городской машине. Всякие плюшки в виде поворотного света, подогрева зеркал и мест парковки дворников становятся уже обыденностью, но реально очень удобны. Про поворотный свет вообще молчу, ночью въезжать во дворы одно удовольствие. Зимой салон греется достаточно быстро, за это спасибо каким-то мифическим электрическим дополнительным отопителям. Спасибо за внимание, после первого ТО отпишусь еще раз. PS Еще хотел отметить потрясающе быстро пачкающуюся крышку багажника. Ощущение, что ты с мойки уже выезжаешь с грязной крышкой :)

Киа Сид 2013 1,6 АТ в комплектации комфорт с зимним пакетом взял в октябре 2013г. Самые первые машины пришли в автосалон с теплым пакетом. Дополнительно поставил защиту картера и задний парктроник. Внешний вид понравился еще когда с женой выбирали. Сравнивали с фокусом , фольксом поло, рио, все хетчбэки перебрали и на сиде остановились. Машина прошла 20 000 км на данный момент. По городу кушает 10 л/100 км стабильно, а по трассе - 6 л/100км.ТО1 обошелся в 8000 руб., считаю, что недорого.Из поломок за 1,5 года перегорел предохранитель прикуривателя и все!!!!! В авто ничего не скрипит и не отваливается, корейцы молодцы. Заводился сразу при - 26С зимой. В салоне обогрев лобового стекла включил и за 5 мин все таяло. Движок при разгоне порыкивает приятно на слух.На трассе авто разгонял до 160 км/ч ведет себя устойчиво. Есть запаздывание автомата при обгоне, надо компенсировать разгоном. Помогают еще подрулевые лепестки. В салоне удобные сиденья и спереди и сзади. На море ездили 600 км никто не устал. Багажник для хетчбека 380 литров не маленький - вместили все что хотели. Вобщем за 700 штук у корейцев несмотря на недостатки ( о них ниже) получилась конфетка - семейный автомобиль.

Хорошая, неубиваемая подвеска, в затяжные повороты на скорости входит замечательно, крен минимальный. но лошадок не хватает, заявленные 109 л.с. только на бумаге, потенциал раскрывается после 3 тыс.об. что бы не отставать от других приходится постоянно крутить, от этого расход почти десятка по городу. Сборка никчемная, после 30 тыс. в салоне селятся сверчки, и на панели и в багажнике. И врут те, кто говорит обратное..)) Двигатель изрядно слабоват, при работающем кондиционере, едет так, словно дом на колесах тянет сзади. Чиповать смысла нет, реакция та же.. Дорогу держит зачетно, даже на 160 км. Максимум поливал 185 км. на 98 бензе, больше не идет. Короч к управляемости претензий нет. А вот изоляция в салоне дрянь полная, ну это и понятно, если зашумить весь салон, +60-65 кг, а это считай еще один турист в салоне..

В свое время я стал владельцем 5-дверного Kia Сeed и хотел бы поделиться своим отзывом. Внешне, типичный представитель азиатского рынка, салон и материалы европейские, приятный на ощупь пластик, мягкая панель. Хотел бы отметить, многие детали салона, которые часто хватаешь, сделаны составными. Например, ручка двери идет заодно с обивкой, а сама ручка имеет мягкий пластик. Комфортно путешествовать и на дальние дистанции, усталости нет, тело не затекает. У сидений регулируется спинка и угол наклона подушки. Есть небольшая регулировка в области поясницы. Все крутилки и кнопки понятны, находятся в доступном месте, нажимаются внятно. Аудиосистема управляется на руле. Есть 12 Вт розетки. Бардачок можно использовать как холодильник (охлаждает от кондиционера). После рестайлинга появилась красная подсветка панели, спокойней воспринимающаяся в темноте, чем мандариновая ранее. Автомобиль Киа Сид справляется неплохо и с ролью грузовичка. Спинки задних сидений удобно складываются, коробки перевозятся как надо, даже бампера возил. Багажник можно открывать и изнутри. На его обивке находятся ручки, поэтому руки не выпачкаете. Под обивкой багажника расположился полезный органайзер, домкрат, проушины и балонник. Это достаточно вместительный и удобный автомобиль для городского жителя. Ему ненужно много места на парковке и он не капризен к нашей погоде. Машина прошел два ТО, а внеплановых затрат не было. Куплена зимняя резина, коврики, много банок омывайки и конечно, бензина. Вот и все затраты. Как только найду, за что его поругать, обязательно дам знать. При общении с этим авто негативных эмоций не возникает. Достаточно удобный автомобиль для городского жителя.

лениво как то перечитывал все отзывы. И хоть владею авто уже 2 года, думаю отпишусь для народа, который будет покупать. Может это кому и поможет.

При покупке выбирал оптимальное авто для семьи в границах 20-21 тыс. Хотел однозначно дизель. Вагон уже присмотрел позже.

Были просмотрены и просижены в салонах фокус, ситроен с4, рено меган, шкода рапид и рено флюенс. Перечислять + и - каждого не буду. Долго и лень. Остановился на сиде. Почему?! 1. Оптимальное соотношение цены и функционала 2. Впечетлил дизайн и качество внутренней отделки. Внутри места и для переднего ряда и для заднего больше чем фокусе, ситроене, мегане рапиде. Флюенс больше но он мне показался большой неповоротливый тачкой с видном на переднем сиденье как у волги 24.

Думал брать дизель или бензин. Начитался форумов, что бензиновый движок абсолютно вменяем в городе, но вот за городом слабоват, особенно если идти на обгон. А если ты еще и загружен то нужно быть аккуратным вдвойне. Поэтому взял дизель и экономичнее и явно шустрее. Автомат - попался случайно поскольку мне на него дали скидку, и цена в целом вышла как на механике. B кстати в инете также прочитал про проблемы с МКП. Народ пишет что после 10 тыс. начинается скрежет и коробка начинает лететь. По статистике в инете - скрежет слышат и чувствую около 55 процентов народа. Я не хотел оказать в их числе.

После 2 лет эксплуатации могу сказать следующее - машиной доволен. Внутри она особенно богато выглядит с наворотами. Когда садился в машины этого же класса но других марок - то там явно победнее. Это тешит и радует.

По поводу клиренса - 14 см. маловато в принципе, но в городе, за городом, и в селе и на даче я еще ни разу не чиркнул днищем. В городе и по трассе вообще проблем нет, а вот по селам и на даче просто еду аккуратно и не спеша - и все ок. В заранее большие колдоебины и бугры не лезу и все ок. Поэтому клиренс маленький, но это терпимо и пока не приносило проблем.

Автомат+дизель. Народ + это удобство езды в городе - это однозначно. НО - это расход. Заявленный в паспорте 7.9 - н и ф и г а!

В городе (перекрестки или полицейские лежащие через 200-300 метров, объездных дорог нет т.е. режим в принципе не очень быстрый) - автомат кушает летом 8.5 - 9.0 литров, зимой 9.0 - 9.9. И это я стараюсь накатиком и объезжаю центр города с пробками. В нете есть отзывы на автомате - около 8 - НО это в Киеве и когда режим - город - объездная дорога и т.д. - т.е. там где поставил на круиз и 1 км спокойно едешь до перекрестка. Я с ребятами общался. На механике у народа на 1.5-2 литра меньше. подтверждаю! Поэтому когда будите покупать думайте что брать - автомат или механику.

Посадка в авто - это одно из не удобнейших моментов - машина низкая, сиденья утопленные, поэтому садиться и выходить приходить иногда хвататься за верхнюю стойку машины. А если едут родители со мной - то точно хватаются поскольку уж очень неудобно. Это как разница подъема с кресла и стула.

Багажника с головой хватает. Музыка в принципе нормальная. И басы и верха. Хотя у меня крутиться идея все таки ее доделать. Скажем там делать есть куда.

Вроде больше такого особенного ничего нет. Все как у всех машин.

Купил бы я ее сейчас снова? Если брать из одноклассников - то 80 % - да. Только из-за расхода автомата наверно взял бы механику. Но ещ рассмотрел бы все таки какой-то паркетник, поскольку устаешь немного осторожно ездить из-за клиренса. Ну и плюс низкая посадка. Это конечно не глобальная проблема, но смотрел бы на паркетник.)

Вроде бы все основное. Если что нужно уточнить спрашивайте.

купил авто в январе2014,поначалу было непривычно,очень низкий просвет,пару раз застревал как говорится на ровном месте,сейчас уже привык,по ходовке жесковат,когда 5 человек в авто то при движении по колее или по волнистой дороге зад немного кидает,приходится сбрасывать скорость,при опускании царапаюся боковые стекла,заехал обещали поменять по гарантии,в данный момент авто находится в сервисе потек сальник в кпп,диагноз замена сцепления полностью,рекомендую не отказываться от гарантии,себе дороже,сейчас иномарки не те что раньше,

Здравствуйте! Автомобиль мой 2013г., но куплен в 2014г. Комплектация Comfort + зимние опции. При покупке авто основными критериями выбора были:1.Коробка автомат2.Гольф-класс3.Экономичность4.Естественно, цена)Много вариантов было отсеяно сразу же, по причине внешнего несовершенства)))В итоге, выбор был между Пежо 408 и КИА СИД. после нескольких тест-драйвов того и другого автомобиля Пежо отпало. Причиной тому стала не понятная для меня работа автоматической коробки передач и турбированный двигатель(начитавшись отзывов о данном агрегате,где писали,что он крайне не надежен).В итоге стал счастливым обладателем СИДора. Никаких дополнительных фишек и прибамбасов не устанавливал(и до сих пор обхожусь без них). Данная комплектация + пакет зимних опций(бесплатно) для меня оказалась самой оптимальной, есть все, что мне нужно и даже лишку(тем более после ВАЗ-2110). Первое время ездил на данном чуде техники и просто получал огромное удовольствие, но от 130л.с. ожидал большей прыти) Но,на удивление, после 10тыс.км. пробега машину словно перестали держать сзади - начала ехать. Езжу постоянно на 92 газпромовском бензине. Может мне повезло с машинкой или они действительно настолько хорошо собраны, но вот за год с небольшим управления СИДор ни разу меня не подвел!!! Ни каких проблем с автомобилем:заводится всегда без проблем (даже в -35 градусов), дорогу держит отлично, бензин особо не кушает(компьютер показывает средний расход в основном по городу - 8,8л/на 100 км. обнулял и по трассе с кондеем- 6,9 л./100км. ), появился не приятный запах в салоне-вылечил заменой салонного фильтра за 5 минут(на EXIST на тот момент 280руб.). На ТО-1 обнаружили износ заднего правого ступичного подшипника-замена ступицы в сборе по гарантии бесплатно! Зимой в салоне становится быстро тепло-спасибо подогревателю печки. Ничего не скрипит и не громыхает в салоне.В общем езжу и получаю удовольствие до сих пор. На мой взгляд по соотношению цена-качества самый лучший вариант!!!

В августе приобрел этот автомобиль и достаточно на нем проехал, чтобы высказаться по нему в общих чертах. Цвет белый, 5-дверей, внутри с дисплеем на торпедо и камерой ЗВ. Из критериев была цена, мощность и спортивный характер. Экстерьер Кia Сeed многим по нраву. Стильный обвес, бампер с большим воздухозаборником, раздельные 4 противотуманки с каждой стороны, хищный перед, диодные полоски задних фонарей. Габариты идентичны базовой модели, только клиренс ниже (140 мм). Интерьер начинается с удобнейших ковшей рекаро с комбинированной отделкой и красной прострочкой, которая присутствует везде в салоне. Спортивному духу здесь соответствует все. Для молодежи он не только привлекательный, но и в принципе доступный. Под капотом Кia Сeed только один вариант – 1.6 с двойным турбокомпрессором. Момент в 265 Нм, думаю нормальным для наших городов. Быстрее летать не вижу смысла. 7 секунд до первой сотни, до второй 28 - неплохой результат, но у именитых одноклассников он быстрее. Коробка тоже исключительно механическая. Тормоза все дисковые, в перегреве не были замечены. Передние вентилируемые. В базе он идет с эл. стояночным тормозом, эл. усилителем руля, увеличенными ДХО, колесами на 18, мультимедиа, БК. Свет отличный. В салоне места для четверых хватает. Колени для задних пассажиров есть куда деть. Музыка звучит средне. Радио плохо ловит. Климат раздельный и адекватный. Шумка приличная, не считая колесных арок. Клиренса не хватает. Наши дороги не дают полноценно раскрыть его возможности. В бодром режиме езды получается 13-14 литров А-95. Технически он сделан неплохо, под. капотом все аккуратно. Если подытожить, то этот хэтч имеет отличную коробку, мотор, сидения, а все остальное на приличном уровне.

Эксплуатирую 5 лет. Нареканий нет. На счёт плохой управляемости кто-то писал. Уходил от лобового столкновения. на скорости около 100 км/ч вышел на обочину отсыпанную крупной щебёнкой. вырулил без потерь. Даже испугаться не успел. стаж 21 год.

Вместе с супругой купили его новеньким в салоне ровно пять лет тому назад. Словацкая сборка говорит сама за себя. Присоединяюсь ко всем предыдущим восторженным отзывам от этой машины. Дизель, он и в Африке - ДИЗЕЛЬ!!! Впечатления от эксплуатации в течение пяти лет (мощность, скорость, эргономика, затраты на обслуживание, отношение сервиса к своим гарантийным обязательствам) по пяти бальной шкале - ДЕСЯТЬ!!! Ни меня, ни жену эта машина НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА! И я думаю, что после данного реноме, нет смысла дальше "лить воду"...P.S. Жена в 2013 году купила себе в том же салоне универсал в новом кузове (аааххх, красавчег, тоже Словацкой сборки), но... с бензиновым мотором :( ... дизеля пришлось бы ждать аж полгода). Задаюсь вопросом: зачем на бензине 6-ти ступенчатая КПП??? ))))

самые лучшие впечатления:) Полностью удовлетворяет моим потребностям городского автомобиля! У меня новый кузов Pro-Ceed. Признаться, взяла её сразу, как только она вышла из-за красивого дизайна - рыжая, красивая, стильная:)

Жалко расставаться с такой ласточкой. Почти за 3 года эксплуатации никогда не подводила. Зимой заводится великолепно, мощности двигателя хватает грести по снегу. Дорогу держит отлично, спортивная подвеска позволяет свободно входить в повороты. Кикдаун помогает при обгоне (несмотря на автомат).Информативность руля обеспечивает надёжный электроусилитель. Очень удобный автомобиль для всей семьи: просторно в салоне, большой багажник. Хорошая музыка, комфорт зимой и летом, отличная динамика делают управление таким автомобилем просто в удовольствие! До КИА СИД у меня был автомобиль КИА РИО. Отъездил на нём 2 года без проблем. Решил для себя, что автомобили семейства КИА очень надёжные, современные, цена соответствует качеству. КИА СИДом очень доволен, только положительные впечатления. Лишь моё пристрастие к рыбалке и охоте, толкают меня продать мою ласточку. Следующим моим автомобилем будет внедорожник или кроссовер. И обязательно из семейства КИА!