734 отзыва о Kia Ceed

Автомобиль Kia Ceed мы преобрели пол года назад. У нас в семье маленький ребёнок, поэтому на этот автомобиль внимание мы обратили не сразу, он казался довольно миниатюрным. Когда приехали осматривать авто были удивлены насколько он вместительный, несмотря на свои внешне не большие габариты. Авто очень комфортное, салон свободный, в наличии несколько подушек безопасности, багажник вместительный (нам нужно было обязательно поместить в него коляску)На дороге машина ведёт себя очень устойчиво, маневренная, шустрая, не тупит, очень порадовали тормоза. Приятным дополнением стали не плохая штатная акустика, кондей, подогрев сидений, коробка автомат.Недавно прошла проверку расстоянием, поездка от Москвы до Курска и обратно-без проблем. Машина была загружена под завязку, за весь путь никаких нареканий, просто долетела.Авто стало нашим любимцем, очень довольны, что остановили на нем свой выбор. Прекрасный внешний вид и внутреннее наполнение.

Пусть не говорят,что машина плохая.Понтов много у некоторых.Сиденья нормальные,дорогу держит и при 160км.С ремонтом пока не сталкивался,машине 1 год.Но нашей рио уже 3 года,менял только ремень привода и колодки,расходники.Ну а мощность,дело личное.А то любят по мощнее,а зачем брать 1,4.Так бы и писали,что денег не хватило,а то начинают хаять машину.Купите тогда с 205 сильным движком.На обслуге разоришься.

Kia ceed – это автомобиль, созданный для европейцев, соединивший в себе передовые технологии, благородные линии, гармоничную внешность, относительно невысокую стоимость и наконец, получивший в краш-тестах EuroNCAP 5-звездный рейтинг. Этим и руководствовался я, покупая Сeed. Мотор выбрал экономный – 122-сильный 1.6-литровый, работающий с механической КПП. О безопасности в Киа Сид тоже не забыли: активные подголовники и 6 подушек. Тормоза очень чуткие, и поначалу я клевал носом, что очень раздражало. Зато с замедлением проблем нет. Антиблокировочная система работает адекватно. Ехал на дачу и начал съезжать с асфальта. Когда пара правых колес оказалась на грунтовке на дорогу выскочи заяц, я рефлекторно тормоз в пол. Машину потащило в сторону асфальтного покрытия. Отсюда следует, что ABS настроена на замедление в ущерб сохранения курса, как на суперкарах! Компенсируется этот маневр при помощи руля, хотя для неопытных водителей такое поведение не очень хорошо, можно растеряться. Как для такого класса шумоизоляция Киа Сид довольно хороша. Мотора практически неслышно, а остальной шум исходит от стука камешков в колесных арках, шин и подвески. На дороге автомобиль комфортный и собранный. При резкой перестройке в другой ряд кузов сильно кренится. Мой 1.6-литровый мотор потребляет по городу около 8, 7 л/100 км. Отличается он дефицитом тяги на средних и низких оборотах, поэтому для динамичной езды его нужно всегда крутить. Первое ТО через 15 000 км, а цены при обслуживании гуманны. Хочу добавить, что на фоне японских и немецких авто Kia Сeed смотрится очень даже неплохо, эта корейская компания сейчас стремительно развивается. Автомобиль оснащен всевозможными приятными мелочами – от 2-зонного климат-контроля до электропривода и подогрева зеркал заднего вида. За последнее пришлось доплачивать, но не жалею. Добавьте сюда 5-летнюю гарантию, приличный клиренс (150 мм) и получите отличный автомобиль на каждый день. Я доволен. В целом, своим выбором доволен, совладельцы меня поймут. Для наших условий Киа Сид хорошо адаптирован.

Первая моя нормальная машина.Второй хозяин.Комплектация Comfort.На гарантии.Машиной очень доволен,все нравится.Эксплуатирую 1 год.За все время ломался кондиционер и подогрев переднего сидения.Устранили все по гарантии )) Сервис на уровне,в любом городе! Езжу в основном по городу.Была поездка по трассе 4.000 км.Дорогу держит уверенно,не кидает.Расход по трассе примерно 5- 7 литров! Шумоизоляция на среднем уровне.Много приятных мелочей.Хорошие тормоза! Цена-качество.Современная приборная панель радует.В общем все нравится и всем в целом доволен! ))

Первая машина, владею с 2009 года, покупалась для различных целей: и куда-то съездить и что-то отвезти.

И так,всем читающим, это мой первый отзыв про авто. Начну с того,что до покупки Сида я катался на Audi A6 1995 года на механике. Говорить плохо об Ауди я думаю не стоит ,хотя мозги она мне трахала чётко,как по графику. Я правда убеждён,что все мои муки с предидущим авто можно связать с предидущими хозяевами.Последний хозя ин Ауди до меня вообще редкостный ублюдок оказался. Когда я у него брал аудюху плёл мне как будто с листа читал и всё бы ничего ,но это чмо владело собственным автосервисом,в котором ,якобы,Ауди доводилась чуть ли не ежедневно до ума.На это и купился. Потом правда мне его работники нарассказывали ,что по факту это самое чмо фактически ни гроша туда в неё не ввалил, и мне достался чудный,убитый авто немецкого автопрома. Проездив на ней почти 3 года я её продал фактически без сожаления .Да машина удобная,большая,дизайн вообще обалденный как по мне, но.... В ауди я ввалил приличную кучку бабла,времени,нервов... В итоге осознав ,что я уже и так переваливаю за допустимые пределы ,а мысли у меня были из авто конфету сделать(вложений предстояло не мало), я всё таки решил тормознуть и её продать. Итак ,продал!Начались поиски. Авто нужно каждый день-2 работы и на обеих нужно успевать быват.Сначала я подумывал об авто из 2 рук.Была масса идей:Renaul Koleos ,Skoda Superb ,Mazda 6 ,Corolla и ещё много чего. По надёжности и цене конечно выигрывала Тойота , но я хотел автомат. В районе 450-600 тр у нас в городе было всего 3-4 авто ,которые ПОЧТИ мне подходили , но... то нет климы, то цвет не тот,то нет мультируля + некоторые при более менее тчательном осмотре подавали признаки не безаварийной эксплуатации.К тому же на Короллах этих годов почти везде стояли роботы.Автомат ,бу и к тому же робот- это вообще ппц.Рисковать не хотел.Ещё почти неделя поисков бу авто уже других марок тоже была тчетной,и как то возращаясь с рынка с другом мы заглянули в Киа Моторс. Вообще из Киа меня больше привлекал Церато,но его в сравнении с Сидом убогая панель приборов сделали своё дело. Сев в первый Сид в автосалоне сразу понравился салон,хотя комплектации была Комфорт. Вроде всё айс ,но чего то не хватало и тут нарисовался грамотный манагер , который мне предложил посмотреть другую комплектацию под названием ФИФА. Быстро вслух прочитав мне все достоинства этого авто было предложено пройти тест-драйв.В этот момент мне надо было валить из салона и я почти это сделал,но друг сказал-А чё? Давай прокатимся,я мол говорит на сидах даже и не ездил.Тест драйв уже проходили на "почти максимум" .приборная панель,кнопка старт-стоп,шторка подстакаников,клима,обшивка сидений-это не может не понравиться.Поездка,туда сюда ,в общем решил взять новую и не париться.2 недели ожиданий(это вроде как не долго), оформление в салоне,3 удара в колокол и вот я на своей ласточке выехал из салона. На данный момент пробег составляет 7000 км.Не много конечно,но всё ж. До первого ТО ещё 8000 км ,но за это время фактически нареканий нет. Исключения составляют лишь расход-около 12 по городу зимой(коробка автомат) + прогревы с автотзапуска ,хотя производитель говорит о каких то 8-10л/100км. Но не суть,Ауди у меня точила 20, так что здесь норм.Под капот за это время залазил лишь чтобы долить омывайку. Один раз правда на морозе замерз тросик в рубашке на открытие капота, в итоге не закрылся,но ВДшка у официалов всё поправила.Ещё из пары мелких глюков-это дребезжит стекло со стороны водителя если маленькую щель делать и штатная магнитола подтупливает(иногда).Последнюю хочу поменять на Андройд, так что на это пох, а вот со стеклом надо позаморачиваться. Во всём остальном машина пока только гут.Динамики хватает (как по мне),экстерьер и интерьер на 5+(особенно последний).Компаьон купил себе СантаФе новый-с наружи чума,сел внутрь-ниочём (да простят меня владельцы сантаводов) .В общем пока машина радует.Можно не париться ,что где либо что либо отвалится, не заведётся и т.д. Сид эту уверенность дает.Пройду первое ТО,отпишусь чего почем,и что стоит ждать после 15000 км )

Проехал уже достаточно. Машина очень шумная, колёса шумят, мотор не слышно, дорогу держит хорошо, машина для хороших дорог, не любит покоцаный асфальт, по просёлку бегает нормально.

Приобрел машинку ни сильно мучаясь проблемами с выбором.. Подгонял по росту и весу жены. Купили сразу без проверок и прочего, оформил договор, страховку и вперед. В 20 часов оформили документы в 21 час выехали . Ночь, гололед и зима сответственно. Ни горела противотуманка 1шт., дальний 1 фара и ближний 1 фара, + правый поворотник и освещение салона. Лампы поставил в Лоухах. Ничего до 120 кмч в темноте летели замечательно. переночевали в Лодейном поле. Шумка , как шумка,разговаривали спокойно, не напрягала. музыкой не лечились :-) Сиденье и руль подогнал нормально, ни спина ни ноги не затекли. Чистый лед после +3 сразу до -7 температура упала. Ceed не подвел, урчал и наматывал километры. Последние 300 км летел под 140 расход 6,7 литра на сотню за всю дорогу. По приезду заменил передние колодки (купил убитые), Закисший ручник. ну тут или менять троса или рассходить. Посмотрим. Ходовая не гремит, машина не рыскает. Не считая ледяного панцыря, ну понятна причина. Зазор левого заднего крыла больше правого. Ну вроде всё. Проверка боем прошла удачно. Не жалею, ворчу на старого водителя, что лампы выдернул и не вставил , да колодки до нуля стер. За комфорт поставил 4, привык к высокой посадке.

1.6л, 129 л.с, 6-ти ступенчатый автомат. Пробег 12600 км.Искал замену своей Тойоте-Калдине, нужен был универсал. Сид JD мне сразу понравился экстерьером. Неплохая вместимость и трансформация салона, богатая комплектация при относительно невысокой цене. Машина выделяется в транспортном потоке и особенно, когда видишь ее в зеркало заднего вида. Колеса 16-го типоразмера очень хорошо поглощают крупные выбоины на дороге. Двигатель отлично отзывается на электрическую педаль газа, рулевое управление с электроусилителем вполне информационное, имеет три уровня настройки усилия на рулевом колесе.

Проехал всего 900 км., сравнение будет субъективным и сравнивать буду с тем, что у меня было последнее до неё (Мерс W203, BMW 520D), а также одной из первых своих авто Гольф 3 (1,4 мультивпрыск) 1996 г.в.Начнём:1. самый главный плюс - это новое авто и очень хорошего качества2. дизайн очень нравится (свой стиль)3. красивая панель приборов и её подсветка4. довольно вместительный салон5. управление норме6. добротный мягкий пластик верхней части авто, но низ особенно дверей жесткий 7. плохая шумка 8. разгон не впечатляет, какой-то он у меня ровный без подхвата, кажется, что Гольф 3 и то резвее был с 1,4.9. хорошая оптика, а по сравнению с БМВ (Е39) оптика у Сида просто "космос".10. хорошая посадка в авто11. расположение кнопок обогрева руля, корректора фар и яркости подсветки неудобное, требует отвлечения от дороги, т.к. расположены слева и почти под рулем, нужно было вынести их просто левее руля или на центр.12. заумное управление обогрева зеркал, расположения дворников и заднего стекла (греет медленно очень, наверное не хватает вырабатываемого генератором тока, т.к. все запитано от одной кнопки + и габаритный свет горит постоянно)13. ну очень не понравилось, то как работает подвеска на полицейских, даже если они пологие надо проезжать очень медленно 14. при управлении обзорность вперед мне нравится, однако при поворотах надо постоянно заглядывать за левую стойку ибо не дай Бог, что-то не увидишь, обзорность в задние боковые зеркала достойная15. сидения довольно комфортные, однако материал обивки какой-то совсем простяцкий и кажется будет марким, ребенку теперь после БМВ с кожаным салоном боюсь вкусняшки давать в машину16. неудобный передний подлокотник, слишком сдвинут назад и рука может не дотянутся до селектора, а сзади немного выходит на проход между сидениями, зато между подлокотником и селектором переключения передач аж два места под бутылки или стаканы всунули17. вместительный для своего класса багажник, но процесс его открывания доставляет неудобство, тонкая щель и в ненастную погоду всегда там скапливается грязь18. блютуз и громкая связь отрабатывают на отлично19. подогрев сидений и руля работает быстро и эффективно, достаточно 1-2 х минут и можно отключать20. неплохой звук медиасистемы21. перчаточный ящик с подсветкой, охлаждением и фиксатором плавного открывания, но почему-то без замка22. двигатель работает как в сказке хорошая жена, почти не слышно, по этой причине при трогании с места несколько раз глох23. при извлеченных ключах из замка зажигания недозакрытые окна закрыть не получится (неудобно)24. очень понравилось разблокирование дверей при извлечении ключей из замка зажигания 25. расход топлива кажется для авто на ручке немного большой, пока спишем на обкатку, но в тоже время агрессивно ещё не ездил и кажется задумчива педаль газаПроехал 5 тысяч.....педаль газа по-прежнему задумчива, гонял из Гомеля в Минск и обратно всю дорогу держался в районе 110 км/ч расход вышел 6,3 л. на сотню, считаю многовато, в городе комп показывает 8,0-8,1, а в реале 8,3-8,4 - кажется нормально при том что поездки у меня в основном короткие 5-10 км. С заявленными 130 л.с., вводят нас в заблуждение, не знаю каким образом они снимают эти данные, может быть на стенде катают голый движок, тогда да, так по моим ощущениям наверное 120 лошадок (может быть кажется от того, что в последние годы катался на дизелях, а там движки тяговитее на низах да и крутящий момент почти в 2 раза больше был). Шумки можно сказать нет, двери пустые и при закрытии издают те самые пустые звуки, под торпедо в районе ног водителя и пассажира вообще никакой шумки, голое железо - ужас. В плохую погоду зеркала, двери, ручки и даже боковые стекла становятся сразу грязными (вожу с собой бутыль с пятью литрами воды для поливания окон и ручек дверей, а что делатьСравнивая с одноклассниками, всё таки СИД действительно лучше (в базе уже много интересных опций у конкурентов все это за доплату), а так в общем нормальная машина С-класса за адекватные деньги , от которой не стоит ожидать чего-то очень особенного.

Добрый день. Довелось какое-то время поездить на данном аппарате. Что понравилось 1. Симпатичная внешность 2. Приемлемое сочетание/совместная работа двигателя с МКПП 6ст. 3. Вполне вместительный 4. Пожалуй все... Что не понравилось 1. Подвеска - жестковата в угоду управляемости. 2. Плохой свет (галоген, линзы), стекло фары и сама линза оплавляются от нагрева уже при небольшом пробеге. 3. Постоянные глюки электроники и отказ какой либо системы (например, электроуселителя руля) 4. В авто без климата после -10 замерзает верхняя часть лобового стекла - выход включение печки на max и африка в салоне. 5. Без климата - то холодно, то жарко. 6. Из-за раздутых задних форм тяжело привыкнуть к габаритам 7. Неудобные кресла и свисающая панель под рулем - упираются колени постоянно (мой рост 180) 8. Красная подсветка приборов - утомляет и раздражает (!) 9. Может что забыл, допишу. Про убогий пластик, ткань на сиденьях, шумку, о том как двери закрываются и прочее писать не буду. На то он и кореец. Удовольствия от вождения нет, но и замечу так же, что нет и напряжения или сильного дискомфорта, что все-таки отнесу к положительному.

Добрый день. Довелось какое-то время поездить на данном аппарате. Что понравилось1. Симпатичная внешность2. Приемлемое сочетание/совместная работа двигателя с МКПП 6ст.3. Вполне вместительный4. Пожалуй все...Что не понравилось1. Подвеска - жестковата в угоду управляемости.2. Плохой свет (галоген, линзы), стекло фары и сама линза оплавляются от нагрева уже при небольшом пробеге.3. Постоянные глюки электроники и отказ какой либо системы (например, электроуселителя руля)4. В авто без климата после -10 замерзает верхняя часть лобового стекла - выход включение печки на max и африка в салоне. 5. Без климата - то холодно, то жарко.6. Из-за раздутых задних форм тяжело привыкнуть к габаритам7. Неудобные кресла и свисающая панель под рулем - упираются колени постоянно (мой рост 180)8. Красная подсветка приборов - утомляет и раздражает (!)9. Может что забыл, допишу.Про убогий пластик, ткань на сиденьях, шумку, о том как двери закрываются и прочее писать не буду. На то он и кореец. Удовольствия от вождения нет, но и замечу так же, что нет и напряжения или сильного дискомфорта, что все-таки отнесу к положительному.Резюме. Стоимость этого ведра в простой комплектации от 700 т.. Если добавить климат, ксенон, парктроник и др.- то цена атомная. За ЧТО? Зайдя на данный ресурс в объявления, заметил что их много продается и цена б/у в среднем 800-900 тыс.Господа, каждый сам выбирает по состоянию души и размеру кошелька на чем ездить. И благо выбор есть. Всем мир. Октавию не предлагать. А владельцев Сида СВ прошу в комментариях написать, почему они купили этот авто и что им нравится в нем?Благодарю за внимание.

Всем привет! Давно хотел поделиться впечатлениями о своем хэтче Kia ceed. Покупался он в 2010 году. Сел я в автосалоне в салон – все удобно, даже сзади место осталось, может не так много, но больше, чем в Астре (мой рост 180 см). Попросился на тест-драйв, а была зима. Машина неплохо тянет, внутри тепло, продемонстрировали действие ESP – вписались в поворот на обледенелой дороге без подтормаживаний. Я понял, что такой автомобиль вещь стоящая и сделал свой выбор (хотелось только с мотором 2.0, но продавец отговорил – нецелесообразно).Откопали его из снега (был мороз около 30), открыли примерзшую дверь, увидели иней в салоне и в один голос сказали «хрен заведешь»... Но нет! Два оборота ключа в зажигании и он ожил! Тогда я окончательно убедился, что мой выбор правильный. Доехал до ближайшего магазина шины-диски и «переобулся». Выехал – машина едет как по рельсам, расход показывает 7, 8 л. Порадовал 2-зонный «климат». В салоне Киа Сид тихо и комфортно.Что касается затрат, то при пробеге 43 000, нареканий нет. ТО по списку. На 30 тыс. заменил масло, после этого расход по городу упал с 9, 0 л до 8, 5. заменил лампы ближнего света, поставил сигналку и все. Некоторые жалуются на стойки и подвеску, мол, стуки... не знаю, не замечал. Я в городе езжу агрессивно, не люблю томиться в потоке. Бывает ловлю ямы, но подвеска держится.Разогнать свой Kia Сeed удалось до 190 км/ч, дальше не пытался. Динамика вполне устраивает, «механика» работает отменно. Расход на трассе при 90 км/ч – 6, 5 литров, 120 км/ч – 7, 5, 140 км/ч – 9, 0, 180 км/ч – 13 л/100 км. Автомобиль очень любит обороты, если бы только шумоизоляцию получше..., но уже смирился и не замечаю шум из передних арок и гул мотора. Подвеска понравилась, при «дуге» на 90 км/ч крена практически нет. Заносы отсутствуют, но зад потихоньку переставляет.Сидения удобные, боковая поддержка отличная, спина не устает и тело держит. Хотя регулировка спинки, ни о чем. Эргономика удобная, все переключается, не отвлекаясь от управления, даже Майфун на руле! Место ночевки – стоянка. Зимой заводится с оборота, 10 мин. пригрева, включаю «климат» и в салоне через 5 мин. жара.Подытожу: Плюсы Киа Сид – отличный выбор за эти деньги, электронная безопасность ESP, HAC - работает отлично, хорошие материалы, много места; Недостатки Киа Сид лично для меня – шумка неидеальная, чувствительная ABS, быстро пылятся сидения.P. S. Буду дополнять доклад и далее по мере эксплуатации.

Итак, пришло время и мне написать про опыт эксплуатации данного авто. Сразу хочу сказать, что данный отзыв для людей интересующихся данной моделью, любителей Шкод, людей считающих, что машины производят только в Германии, любителей полного привода и прочих знатоков автомобилей, прошу не читать!!! Поделю отзыв на две части, в одной части будут факты, в другой мои чувства и при эксплуатации авто. Итак: Покупался автомобиль год назад с пробегом 95 000, сейчас на спидометре 130 000км. коробка автомат, поломок за это время не было, менялись только стойки стабилизатора по кругу и плановые ТО, имеются царапины и маленькие вмятины, но грунтовый слой целый, никаких намеков на ржавчину. Расход топлива gj области с включенным климатом в районе 11 литров на сотню, на трассе при скорости 120 км. в час показывает расход 7.3 литра. Теперь опишу ощущения: пересел я на сид с пежо партнера, по началу мешала большие стойки и маленькие зеркала, но со временем привык, подвеска оказалась очень жесткой, проезжая по небольшим кочкам часто от стуков, возникало ощущение неисправности подвески, и кстати к этому я до сих пор не привык, шумоизоляция соответствует классу авто, динамика авто приличная, не гоночный автомобиль, но и не совсем овощ, автомат хлопот не доставлял, бывает подтупливает, но предсказуем, так что со временем привыкаешь и не попадаешь в неловкие моменты, музыка вполне себе нормальная, но это мое мнение, так как у меня плохой слух и я особо не различаю разницу между хорошим звучанием и не очень. Вот вроде бы и все, На основание выше изложенного, могу составить сугубо мое мнение: надежный бюджетный автомобиль, но не очень комфортный.

У меня это 2-ая КИА: 1-ая была "Спектра", покупал в салоне в конце 2006 г, отъездил на ней почти 6 лет (75000 км), без проблем. Сдал по трейд-ину в салон (даже аккумулятор и свечи родные). Так что с выбором марки авто вопросов не было, т.к КИА оказалась надежным брендом. "Сид" в комлектации "Люкс". За время эксплуатации отказал датчик АБС, поменяли без лишних вопросов по гарантии. Других проблем пока не возникало. ТО проводят на хорошем уровне, встречают приветливо, даже такси в любой конец города предоставляют бесплатно.

Владею 3 года,брал новую. Лучше наших автомобилей.

Привет всем ! хочу поделиться о своём "Сидоре"(комплектация КРУИЗ). Приобрёл у официального дилера в конце ноября 2014 года.Авто в целом понравился. Нафарширован прекрасно(и это за свои деньги).По городу и трассе держит дорогу прекрасно,тормоза хорошие. Накатал ещё не много-но доволен(до этого были новые Жигули и Шевроле Лачетти-универсал).Посадка удобная_при моём росте 194 см. Подвеска достаточно жесткая-но идёт мягко,небольшие неровности,трамвайные пути-просто щёлкает,но без фанатизма.Автомат очень информативен.

Владею машиной с января 2013 года. Киа Сид СВ (универсал) . Доволен на все Сто! Она красивая, надежная, неприхотливая, ласковая(заводиться в любой мороз, теплый руль, быстро греется и теплая)не прожерливая , просторная, любимеца семьи в то же время важная и достойная.

Машина интересная, приятная. Легкая в управлении. Экономичная при условии не превышения скорости 90 на трассе. Средний расход за все время составил 8 л/100км.Купил для работы, Поэтому доволен. Не хватает курсовой устойчивости. Комплектация с ней слишком дорогая. За эти деньги можно взять "Пассат" Фольксваген.

Это у нас 2 киа сид sw первый был 2010 года механика 122 лс. цвет золото инков отьездили 3 года прошол 150 000 км. В салоне по трэйд ин. взяли киа сид sw jd 130 лс. ат 6 ступ. новый цвет кварц серый с доплатой 400 000 рзабрали из салона 31дек 2013г.Было много чего в подарок зим.рез.шипы.сполеры 4 шт приклеены.коврики 5шт.набор авт.люб.