734 отзыва о Kia Ceed

До этого у меня была калина седан....и русская трёх-дверная нива. Естественно с иномаркой не сравнить!!

Хочу поделиться своим опытом владения данной машиной. Купили в 2008, на нашу фирму, нужен был универсал. для поездок по городу). Занимаемся мед техникой и часто возим оборудование. Есть с чем сравнивать машину, свой Паджеро 4 у коллеги Камри у жены 308. Так вот на фоне всех этих машин КИА не смотриться какашкой. За 2 с лихвой года пробежала 60 000. За это время был заменен датчик положения дросселя какие-то резинки в передней подвеске, свечи и сцепление, расходники и все. На машине езжу я и коллега. У обоих отношение к машинам как к транспортным средствам и только. То есть на То заезжаем по регламенту дорог особо не выбираем(время дороже подвески), стиль вождения агрессивный (бывало за 4.30 доезжали) то есть рвем ее по полной. Я считаю что машина не должна покупаться на последние деньги и тем более в многолетний кредит (то есть когда в принципе тебе ее не особо жалко). Так вот о самой машине. Салон удобный, простоватый но материалы мягкие и качественные(сравниваю с 308 там все нарядно) а больше рабочей лошадке и не надо. В машине все есть, что мне необходимо. 10 подушек для С класса это круто, есть система курсовой (работает проверенно), эл подьемники кондей АВС, эл зеркала, этого минимума мне хватает. Вот только вентилятор печки и кондея откровенно слабоват дует не ахти как. Мотора мне конечно не хватает. Но водителю с обычным стилем вождения или пересевшему с жигулей вполне хватит. Дело в том что сид достаточно тяжелый и 122 лошадки ему впритык. Багажник очень удобный открывается с куском крыши. Управляемость на уровне, максималка 200 причем держать ее можно долго. Только вот потом от машины прет жженым маслом, хотя уровень его не уменьшается. Попали в небольшое ДТП(крыло фара бампер), так вот по ОСАГО с-ки из МАКСА насчитали 23 000. Когда увидел эту сумму на расчетке аж о-ел немного. Время не было с ними сразу разобраться но как с делами разберусь обязательно заеду, хочу эту калькуляцию в глаза увидеть. А теперь по поводу диллера. Гоняли на ТО до 30 000 ки. Диллер у нас в Твери "Автотехника" дол-ебы редкосные. Они диллеры еще и Митцубиси, на Паджеро столкнулся с их рас-ством, но здесь веселее. До них хрен дозвонишся чтобы записать машину на ТО. Линия в КИА все время занята. Ты оставляешь диспетчеру номер а тебе х.... перезванивают. и так постоянно. Так я 2 недели записывался на то 30 000, пока сам лично не заехал и не записался. Приехал я уже спробегом 31 000, и был послан на х.. с гарантией по подвеске( на нее 30000), а начал записываться с 29 000 км. Терпение лопнуло когда полетел на 42 000 датчик положения дросселя. Машина заводилась не держала обороты и глохла. На тросе приехал к диллеру, положил ключи на стол. Мне задали вопрос почему я не записался. Отвеил по еврейски вопросом: Какого за мной не приехал эвакуатор? И уехал. Через два часа звонок: Приезжайте все готово. Во думаю молодцы. Забираю машину смотрю на табло ошибки нет. Доехал до дома, с утра поехал в Москву на выезде из города таже хрень. Гневно звоню в Автотехнику. Просят оставить номер, ессесено никто не перезванивает. Через полчаса дозваниваюсь, с матами рассказываю о своей проблеме. Ответ убил: Мы вам ошибку сняли но неисправность сново всплыла, понятно теперь нужно менять датчик. Я о-ел!!!! Я и вчера знал что датчик надо менять, а если бы я на трассе встал Что мне делать? Ответить не могут, И предлагают подьехать к ним, я стараюсь сначало интеллегентно обьяснить, что машина сломана и ехать к ним не может и прошу эвакуатор. Они говорят что эвакуаторов сейчас нет, я им предлагаю вызвать свой за их счет, но у них такой услуги нет. В итоге они предлагают выезд специалиста. Я соглашаюсь:. Через 40 минут мне перезванивает "специалист" слушает о моей беде. И задает вопрос: А вы можете подъехать к нам? После этого я обрушаю на него весь словарный запас великого и могучего. Звоню коллеге, цепляем ее к Камрюхе и через 30 минут я у диллера. Минут 20 они слушали на весь салон, что я думаю о их сервисе. Потом сказали что датчика нет но будет через 2 дня. Я сказал хорошо и положил ключи на стол. Вопрос в догонку: А вы машину здесь оставите? ответ : А нах мне сломанная машина? Через 3 дня датчик не пришел. Позвонили и сказали что негде хранить машину. Приехал, предложил им самостоятельную покупку датчика, а они поставят. Ответ : так нельзя, запчасти только наши. В итоге послал их нах. Запустил сервисной книжкой администратору в репу. А когда забирал машину у видел их мастера. Он стоял в комбинезоне КИА, но с шапкой в виде колпака на затылке, сигаретой за ухом, и у него отсуствовали два зуба. На этом я решил что все-гарантии не надо. Просто я привык что за мой деньги меня должны "целовать в ж-пу". От своих сотрудников требую того же, любое требование клиентов должно выполняться НЕМЕДЛЕННО!!!. По этому не езжу на наши курорты и не посещаю дешевых забегаловок. Вот в салоне тойота т чуть ли не на руках носят и все у них в наличии и девушки красивые кофе приносят И звонят о ТО напоминают сами, и не дай бох что-эвакуатор сразу. По этому после Паджеро только Праду. А для КИА я нашел хороший сервис с соответственным отношением к клиенту. Итог очень не плохая машина. Но если брать в Твери, то от гарантии лучше сразу отказаться. Да так и дешевле будет. Колодки которые дилер впарил нам за 3000р. На складе корейских запчастей оказалось стоят 560.

За время эксплуатации пока не столкнулся снеисправностями, единственное, что сильно шумят колёса, но это недостаток всех машин модификации SW, что подразумевает СПОРТ, ещё слабая задняя подвеска, при полной загрузке она становится жёсткой, бывают пробои, двигатель не шумит, коробка хотиь и АКП, но довольно расторопная, рвёт неплохо, машина скорсть держит тоже хорошо, 140 идёт как помаслу, зеркала большие, видно хорошо, жалко нет КРУИЗ контроля, нога устаёт жать на газ, универсал это конечно довольно относительный, но инвалидная коляска влезла стоя, задние сиденья раскладываются нормально, можно даже спать, в повороты входит отлично, жаль погонять негде, Для данного классая поставил бы четвёрку по пятибальной системе.

Здравствуйте! Начну с того, что я в шоке после выше прочитанных отзывов. Такое впечатление, что пишут в основном конкуренты или "чайники". Год назад перед покупкой новой машины два месяца читал все отзывы про все машины гольф класса и брал тестдрайвы 11 автомобилей разных марок. Остановился на Сиде 1,6 л. кор. автомат, так как было идеальное соотношение цена-качество. Сам я работаю прорабом в строительной фирме и вожу на ней все строительные материалы, а езжу по таким дорогам где пешком ноги поломать можно. Пробег за 11 мес. эксплуатации 27 000 км. Единственное, это ещё с новья, скрипел бардачок. Приклеил с внутренне стороны кусочек резинки и всё исчезло. Хочу добавить. У меня знакомый прораб купил на месяц позже меня Сид SW тоже с автоматом и уже прошел третье ТО (пробег больше 60 000 км). Так он так издевается над машиной, что на неё смотреть жалко. В салоне как на свалке и грузит её так, что амортизаторы прилипают. Он говорит, что машина уже свои деньги отбила и её не жалко. На счёт сверчков у него не знаю, а если они и есть то они навряд ли его тревожат, но знаю одно, что менять он еще ни чего не менял кроме того что нужно по ТО. Для остальных не довольных мой совет: если Вам не нравится эта модель, то покупайте машину премиум класса и катайте свою ж-пу, потому что и к автомобилю бизнес класса Вы найдете к чему придраться.

Здравствуйте! Начну с того, что я в шоке после выше прочитанных отзывов. Такое впечатление, что пишут в основном конкуренты или "чайники". Год назад перед покупкой новой машины два месяца читал все отзывы про все машины гольф класса и брал тестдрайвы 11 автомобилей разных марок. Остановился на Сиде 1,6 л. кор. автомат, так как было идеальное соотношение цена-качество. Сам я работаю прорабом в строительной фирме и вожу на ней все строительные материалы, а езжу по таким дорогам где пешком ноги поломать можно. Пробег за 11 мес. эксплуатации 27 000 км. Единственное, это ещё с новья, скрипел бардачок. Приклеил с внутренне стороны кусочек резинки и всё исчезло. Хочу добавить. У меня знакомый прораб купил на месяц позже меня Сид SW тоже с автоматом и уже прошел третье ТО (пробег больше 60 000 км). Так он так издевается над машиной, что на неё смотреть жалко. В салоне как на свалке и грузит её так, что амортизаторы прилипают. Он говорит, что машина уже свои деньги отбила и её не жалко. На счёт сверчков у него не знаю, а если они и есть то они навряд ли его тревожат, но знаю одно, что менять он еще ни чего не менял кроме того что нужно по ТО. Для остальных не довольных мой совет: если Вам не нравится эта модель, то покупайте машину премиум класса и катайте свою ж-пу, потому что и к автомобилю бизнес класса Вы найдете к чему придраться.

Покупал новый в апреле 2009 за 560 тыс + сигнализация +коврики+защита картера + парктроник. Итого около 600;тыс.На одометре 53000 км.До этого был только ВАЗ 21093, но зато проехал на нём 200 тыс. Девятку (до сих пор держу - вожу доски, цемент... ). Очень легко "пересел" на Сид. Почувствовалась разница только в усилители руля (не понимаю как женщины крутят баранку в ВАЗах) и тормозах.У меня деревня 250 км от города. Половина годового пробега приходится на эту дорогу.Таким образом задача стояла такая - за небольшие деньги возить семью 5 чел. с не меренными авоськами, колясками и т. д.(По городу я стараюсь на метро - читать люблю). И около 1% пробега - усиленный грунт.Вот Сид как раз показался хорошим решением. И спустя более 2 лет я в этом убедился окончательно.Гаража нет, беру страховку. Плачу 30-32 тыс в год и считаю это недорого (другое дело что выплачивать страховые не любят и приходится выколачивать деньги. ).Когда выбирал КИА, одним из критериев был большой гарантийный период. Мне казалась, что это круто - гарантия 5;лет.Сейчас я понимаю, что гарантии по сути нет вообще. Хоть я сам инженер, но с официалами разговариваю... напряжённо. Ничего они не делают по гарантии. Красить тоже не умеют - у меня всегда замечания по покраске.Не знаю у всех иномарок так или только на Сидах ? Часто попадают камушки в лобовое стекло и капот, крышу. Бампер вообще сплошником в сколах. (На девятке за 10 лет ни одного скола! ) Вот на днях опять стекло ба-бац .В общем на офицалов и гарантию надо забивать болт. Хорошо что кузов оцинкованный. Я целый год со сколами на крыше и до сих пор там нет коррозии. Аккумулятор слабый, как многие отмечают. Сумка-холодильник оставил включённым всего на 2 часа и кирдык. Хорошо что зарядное устройство под рукой. Музыку слушать я вообще боюсь. Только на ходу. А в Девятке у меня сутки музыка играет и хоть бы что аккуму. Кстати, музыка в Сиде хорошая. Жаль, что в моей комплектации нет USB входа - только диски.Резина летом- Мишлен энерджи 205/55 R16, зимой- Ханкук 195/65 R15 . Расход бензина среднегодовой - 7.5-8.0 литров (я только 95 заливаю). На шоссе (замеряю на 270 км) - 6, 5 км без кондея и 7.0 с кондеем на полную. Пробовал ехать экономно - 6, 0 км. Конечно зависит от загрузки машины, особенно груза на крыше, манеры езды и от покрышек. Мишлен энержи - пожалуй самые экономные покрышки.Многое хотел рассказать... Единственное разочарование в том, что я хотел купить длинный бокс на крышу (у нас лыжная семья). Но если присмотритесь как открывается крышка багажника в универсале, то поймёте, что это пожалуй единственный авто, в котором это не возможно. Для меня это может послужить причиной смены авто.

Давним летом 2008 года стукнуло мне в голову - хочу во что бы то ни стало новую иномарку. Вот хочу и все, свою. Машина у меня тогда была "Хундай Соната V" новая, все бы ничего, но она была не моя. Поэтому душа моя никак не могла успокоиться от режима "на чемоданах" (так говорят, когда пользуются или снимают чужую квартиру, только в данном случае это был автомобиль). Цели особой не было в предпочтениях, смотрел от "Киа Спектра" и "Хундай Элантры", до "Вольво С30" и "Ауди А3", то есть конкретно не было цели, как вы понимаете из широты бюджета стоимости и класса вышеописанных авто. Далее произошла калькуляция и варианты дороже 600 000 отпали. Не хватало на КАСКО и прочие "приблуды", а так как была рассрочка, решил не испытывать судьбу и умерить пыл в бюджете. Зашел в салон Киа, смотрю, все скучно и уныло, но вдалеке увидел купе - "Киа Про Сиид 3-d", она значительно отличалась кузовом от SW и 5-d, смотрелась конкретно молодежно в отличие от "пенсиковских" вышеупомянутых. В общем понравилась она мне. Самое то. В наличие оказалась "базовая" для купе модель на 1.4 литровом моторе и МКПП-5, однако от "базовых" 5 дверных моделей, она отличалась своей "базой" - тут уже были все подогревы, кожаный руль, рычаг КПП и ручного тормоза, легкосплавные R16 колеса, кондиционер, МР3 магнитола 2DiN, "мультируль", 6 подушек безопасности, все электро. В общем по комплектации она оказалась довольно упакованной для "базы". Машину честно, не мог забрать около месяца, спасибо "оперативной работе" автосалонов, они как всегда "на высоте". Привозят машины, а ПТС теряют еще на таможне где-то в кипе бумажек. В общем ждал ПТС и пялился на свой автомобиль через стекло витрины с совершенно дурацким настроением, еще как на зло, автосалон прям на против моего дома. Период ожидания истек, а я совсем повыносил всем мозг в автосалоне, в итоге ПТС привезли и я пришел за машиной. Вижу стоит намытая. Цвет красивый, нравился мне очень, "Compass Blue" назывался, такой нежно серо-голубой, мягкий цвет, приятный, в совокупности с комбинированной отделкой салона светло-серый-черный - смотрелось супер. Ничего необычного или нового ни под капотом, ни под машиной, ни в органах управления я для себя не увидел, поэтому спокойно сел и поехал в ГАИ. Так, как будто делал это до этого. Заметил лишь один недостаток сразу - парковка задним ходом. Чудовищные слепые зоны по бокам сзади и очень высокая оконная линия багажной двери. Честно, за 2.5 года так и не привык парковаться на ней задом, всегда открывал дверь и смотрел сколько там еще осталось до соседней машины. Началась эксплуатация... Ездил много и везде. Машина мне понравилась. По управляемости и рулению, я бы сказал, "прошка" одна из лидеров класса. Электроусилитель руля автоматически подстраивается под скоростной режим, в городе руль легкий, на трассе наливается и становится тугой и информативный. По подвеске мне тоже очень понравилась, настройка ее такова, что динамичная езда и маневры в кайф, амортизаторы и пружины довольно жесткие, но при этом я ни разу не замечал, чтобы что-то пробило на кочках (4 пассажира+загрузка не в счет, так как при полной загрузке у "прошки" колеса "домиком" складываются сзади и она ложится на отбойники хода подвески). Короче не картошку возить, да я и не собирался. Подвеска и рулевое управление по характеристикам - на пятерку. Отдельный разговор - надежность этой самой подвески. Тут не все так "пушисто". Ресурс стоек стабилизаторов оставляет желать лучшего, сайлентблоков, особенно задних - тоже. По статистике, стойки стабилизаторов не доживали до обещанных гарантийных 30 000 км. "Летели" они у кого как, у кого на 15 000 км... у кого на 25 000 км... а у меня как на зло, ровно на 30 200 км! Как раз после окончания гарантии на них. Поменял поехал сам, даже не стал связываться с гарантией и что-то доказывать. Поставил не оригинал, но Корейский, 1 штука стоит 300 , поменял 2 передних сразу, а сзади все было в идеале. Стоимость работ 700 . Сделал и забыл. До этого была досадная неприятность, у меня была опция: электрозамок на капот, с кнопочки открывался. Вот там моторчик этот сломался, капот было не открыть. Поехал в гарантийку, сделали все за 2 часа бесплатно, а заодно тайничок показали, как у Сида можно капот открыть если что: вынимаешь с пазов поворотник в крыле, а за ним тросик, дергаешь - открывается капот. Скажу честно, это все, что у меня происходило с этим автомобилем. Никаких поломок или дефектов за 40 000 километров у меня не произошло. Даже колодки тормозные не менял, на момент продажи там остаток 25% еще был. У меня шины быстрее износились, это так, к сравнению. Хотелось бы конечно что нибудь каверзное такое написать, в стиле отзывов с auto.ru, но увы, как ни сидел не вспоминал, плохого ничего не могу сказать. Это реальный автомобиль за свои деньги. Плохого у меня с ним ничего не было. Хорошо ездил, всегда заводился и выполнял свои функции. Расход 109 сильного 16 клапанного мотора был в районе 7.5 - 9.3 литра на 100 км. Нареканий не вызывал, мотор любит большие обороты, едет после 3500 обмин до 6000 обмин. Коробка передач не плоха, но не идеальна, хоть и четка. Проблемы возникали с включением задней передачи, она не синхронизирована, приходилось по 2-3 раза сцепление выжимать. На машине стояла противобуксовочная система и АБС. АБС работает отлично, можно отлавливать машину в довольно экстремальных ситуациях, ведет себя предсказуемо, хотя были моменты, когда зад хотел опередить перед, но системы его придерживали. Что касаемо противобуксовочной системы - полная фикция. Когда не надо - она работает, когда надо - нет ее. Принцип работы так и не понял. В какие-то выборочные случаи для нее она срабатывает. Выводы: честно, машина не вызывала у меня восторга как внешне так и драйвового, она так скажем очень нейтральна во всем, но она абсолютно полностью брала мое расположение тем, что она всегда делала так как я хочу и ни разу в жизни меня не подвела. Я советую как вариант ее тем, кто хочет просто и комфортно ездить на современном и безопасном автомобиле. Я продал этот автомобиль и взамен купил Форд Мустанг 2003 года, но я до сих пор вспоминаю свою "прошку", очень положительный и добрый был автомобиль, на нем комфортно передвигаться в любых условиях. Удачи на дорогах.

Покупался сей агрегат прошлым летом, в самый разгар московской жары, поэтому одно из условий выбора авто было наличия климата в авто. Не маловажным фактором в пользу КИА стала гарантия в 5 лет или 150 т.км. Итак, комплектация: 1.6, автомат, климат и прочие мелкие радости в виде всевозможных подогревов и электроники. Почти за год накатал 37000 т.км, за это время нашёл только два минуса этого авто: полное отсутствие шумоизоляции и нет Bluetooth в головном устройстве. За 680 тыров инженеры КИА могли бы включить такую мелочь в комплектацию взамен iPod разъёма, которым за весь период владения я так и не воспользуюсь. Не много подпортило настроение и то обстоятельство, что при прохождении ТО-1, делая сход-развал, выяснилось, что он у меня был сбит и поэтому слегка поджирало резину, не ужели при продаже новых авто дилеры не делают такую мелочь, как-то предпродажная подготовка, которая подразумевает в том числе и проверку сход-развала? Теперь только плюсы: Удобное раб. место водителя, все под рукой, красная подсветка приборов а-ля немцы, наличие нормальной пепельницы, а не одноразовый стакан, который пихают во все Форды, сразу видна забота о курящем человеке :-). Радует наличие ESC (Система стабилизации курсовой устойчивости) зимой на трассе очень удобно и система помощи при старте на подъеме. Двигатель тяговит и на трассе ведёт себя прекрасно, но подводит шумка, точнее её полное отсутствие. Расход топлива в городском ритме по пробкам с автоматом и климатом не превышает 12 литров, на трассе 6.5-7.5, свыше 140км/ч переваливает за 10 литров. Смешанный цикл остаётся в пределах 8.7 на сотню. Поэкспериментировал с топливом, по мануалу идёт АИ-95, заливал АИ-92 разница только в динамике разгона, расход остаётся прежний. А если нет разницы, зачем платить больше? При прохождении ТО-2 меняли свечи, они оказались чистыми, без признаков красного налёта, который остаётся после использования Аи-95. Убедился в правильности выбора АИ-92, за весь период эксплуатации АИ-95 заливал всего пару-тройку раз. Радует стоимость и наличие запчастей на него. Прошлым летом пришлось столкнуться с такой проблемой - из-за собственного головотяпства при замене ламп ближнего света, продырявил расширительный бачок. Сам бачок я запаял и катался с ним месяц, но решил озадачиться и купить новый и тут начались чудеса: стоимость родного пластмассового бачка разнилась от 1400 руб. на заказ через месяц у официалов до 350 в наличии. Отсюда вывод - прежде чем, что-либо покупать у официалов надо искать в ларьках на авторынке. Общее впечатление о машине хорошие, абсолютно рабочий авто и своих денег стоит.

Купил машину в июне 2010г. Сразу же перегонял ее в другой город - 1500км, можно сказать, что тестировал.... Авто эксплуатируется в горах, так что нагрузки на движок и ходовую вполне приличные. Что можно сказать о самой машине: вполне резвый, но не выдающийся движок, длинноходное сцепление, нервные, припадочные подергивания при трогании в гору, неплохая комплектация за цену в 600 т.р. на тот момент, неплохая стандартная музыка, довольно просторный салон и багажник. В принципе, это обычный автомобиль с интересной внешностью, но обыденными возможностями, жесткой подвеской (даже на стандартных R15), неустойчивой на высокой скорости. Если вы собираетесь брать эту машину, то не пожалейте денег на более широкую резину, климат и ESP, т.к. кондей на ней живет своей своеобразной жизнью (сначала ничего толком не охлаждает, а потом резко - дубняк), а при резком торможении приходится ее ловить... Как-то в авторевю ее сравнивали с гольфом4 или 5...так вот это - пиз*еж...гольф по управляемости и качеству сборки сиду не конкурент... машина не стоит своих денег, уж лучше купить нового японца, пусть и на 30-70т.р. дороже, не так уж это и много для тех, кто отдает 600-700т.р. за авто.

Часу доброго, Уважаемые интернет-пользователи! Хочу поделиться опытом единоличного владения Киа сид 1.4 109 л.с. МКПП 2007 г.в. , в сентябре 2007 без очередей и наглых навязываний ДОПов . 2 года из 4-х эксплуатации по пригороду. Сравнивать ни с какими другими марками не буду, т.к. лично за рулём не ездил. Выбор в пользу Сидора был сделан на основании эксплуатации мною отцовской Киа Серато 2006. Оказывается, что корейцы всё-таки научились делать авто! На данный момент пробег 130 тыс.км. От гарантии отказался после ТО-1 (15 000 км) Поломки: 2 раза менял парами передние стойки стабилизатора, ставил от Опель Вектра В. 1 раз задние стойки стаба , втулки переднего стаба + работа , на 50 тыс.км приказал долго жить задний левый развальный рычаг+ сход/развал. на 75 тыс.км "умер" выжимной, подшипник +работа (корзина и диск ещё очень живые).На 120 тыс.км перебрал рейку. Ходовая жестковата, задняя подвеска немного иногда гремит, но при диагностике всё в норме, поскрипывают периодически задние сайлент-блоки - лечится брызганьем силиконовой смазкой или WD-40. Стоимость самостоятельного владения недорогая! Мотор тянет, коробка работает четко, родные аммортизаторы живы, корозии нет, с электрикой проблем нет, "Джекки Чан" не горел ни разу, кондёр охлаждает, печка греет, салон пачкается, родной Мишлен в норме (есть и зимняя резина). За рулём бывал и по 16-17 часов без устали! СИДОР НИ РАЗУ В ДОРОГЕ НЕ ПОДВЁЛ! Много пробегов по трассам, расход по трассе при 110-140 - 7л/100км, город с пробками и кондёром - до 10л/1000.Думайте сами! Планирую следующую машину Сид 1.6 МТ6 Luxe. Всем удачи в правильном выборе авто!

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения Сида! Начну с того,что когда выбирал себе машину уже имел опыт езды на КИА,у меня был маджентис 2001 г.в. Когда выбирал себе новую машину рассматривал разные модели Форд Фокус,Мазда 3,Хонда цивик но выбор пал на киа случайно,так получилось что уже заказал фокуса испанской сборки,мне обозначили срок доставки 0,5 года ждал...но за месяц мне позвонил менеджер и расстроил что мне придет не испанец да ещё и цена была на 100000 больше!!!После такого желание покупать фокус у меня улетучилось!) А тут сосед посоветовал посмотреть на КИА Сид,что я на следующий день и сделал... Приехал в салон посмотрел,посидел,проехался и понял что хочу её! Дело было под новый год 23 декабря 2008 г. Я конкретно рассматривал варианты в наличии и на механике, диллер мне предложил вариант 1,6 двигатель кожаный салон и максималка всё что тогда было возможно заказать! Цена вопроса была 577000 .+защита картера полная шумка и жидкие подкрылки. Все вместе встало в 580000 , и срок ожидания авто был 3 дня! 26 декабря,приехав в автосалон и оплатив покупку я стал счастливым обладателем сего чуда! Первый месяц я просто кайфовал,т.к на предыдущей машине у меня были косяки и по движку и по подвеске,так что новый автомобиль мне очень нравился!!!Пришла пора нулевого ТО был приятно удивлен ценой всё вместе встало в 4200 .,дальше 15000 ездил без приключений 1 ТО по цене обошлось в 4700 ,на 30000 км. помимо ТО в 11000 заменил колодки,диллер зарядил 5000 примерно замена всех 4-х колодок,сделал у знакомых за 2000 . вместе с запчастями.До 45000 меня ничего не беспокоило и я успешно прошел 3 ТО за 9900 . Но вот когда на моей машинке стукнуло 55000 км. и я уже задумался её поменять (прошло 2 года) случилось ДТП((( мне один чайник въехал в *опу... повреждения бампер, крышка багажника, левая задняя фара.Страховая насчитала 17000 по ОСАГО. Ремонт встал в 10000 . не на диллере.С запчастями тоже проблем не было вообще всё есть в наличии и оригинал и не очень)).на 59000 км. сгорело сцепление...сам виноват пробки,весно педаль до конца не отпускал замена обошлась в 10000 . (5000 деталь 5000 работа) сейчас пробег 60500 машинка едет отлично,и никаких проблем нет. Хочу подвести итог: Машиной я доволен,продавать жалко но хочу уже чего то нового. Очень недорогая стоимость ремонта (по сравнению с одноклассниками) Выгодная КАСКО у меня стаж 3 года,страховка стоит ~30000 . Всегда в наличии запчасти Очень большой салон Хороший разгон Очень хорошая штатная магнитола Небольшой расход бензина В общем кто выбирает себе машину могу смело советовать КИА СИД!!!

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения Сида! Начну с того,что когда выбирал себе машину уже имел опыт езды на КИА,у меня был маджентис 2001 г.в. Когда выбирал себе новую машину рассматривал разные модели Форд Фокус,Мазда 3,Хонда цивик но выбор пал на киа случайно,так получилось что уже заказал фокуса испанской сборки,мне обозначили срок доставки 0,5 года ждал...но за месяц мне позвонил менеджер и расстроил что мне придет не испанец а русский да ещё и цена была на 100000 больше!!!После такого желание покупать фокус у меня улетучилось!) А тут сосед посоветовал посмотреть на КИА Сид,что я на следующий день и сделал... Приехал в салон посмотрел,посидел,проехался и понял что хочу её! Дело было под новый год 23 декабря 2008 г. Я конкретно рассматривал варианты в наличии и на механике, диллер мне предложил вариант 1,6 двигатель кожаный салон и максималка всё что тогда было возможно заказать! Цена вопроса была 577000 руб.+защита картера полная шумка и жидкие подкрылки. Все вместе встало в 580000 руб, и срок ожидания авто был 3 дня!26 декабря,приехав в автосалон и оплатив покупку я стал счастливым обладателем сего чуда! Первый месяц я просто кайфовал,т.к на предыдущей машине у меня были косяки и по движку и по подвеске,так что новый автомобиль мне очень нравился!!!Пришла пора нулевого ТО был приятно удивлен ценой всё вместе встало в 4200 руб.,дальше 15000 ездил без приключений 1 ТО по цене обошлось в 4700 руб,на 30000 км. помимо ТО в 11000 заменил колодки,диллер зарядил 5000 примерно замена всех 4-х колодок,сделал у знакомых за 2000 руб. вместе с запчастями.До 45000 меня ничего не беспокоило и я успешно прошел 3 ТО за 9900 руб. Но вот когда на моей машинке стукнуло 55000 км. и я уже задумался её поменять (прошло 2 года) случилось ДТП((( мне один чайник въехал в *опу... повреждения бампер, крышка багажника, левая задняя фара.Страховая насчитала 17000 руб по ОСАГО. Ремонт встал в 10000 руб. не на диллере.С запчастями тоже проблем не было вообще всё есть в наличии и оригинал и не очень)).на 59000 км. сгорело сцепление...сам виноват пробки,весно педаль до конца не отпускал замена обошлась в 10000 руб. (5000 деталь 5000 работа) сейчас пробег 60500 машинка едет отлично,и никаких проблем нет.Хочу подвести итог:Машиной я доволен,продавать жалко но хочу уже чего то нового.Очень недорогая стоимость ремонта (по сравнению с одноклассниками)Выгодная КАСКО у меня стаж 3 года,страховка стоит ~30000 руб.Всегда в наличии запчастиОчень большой салон Хороший разгонОчень хорошая штатная магнитолаНебольшой расход бензинаВ общем кто выбирает себе машину могу смело советовать КИА СИД!!!

Покупали авто в ноябре 2010.До этого были 8-9ки и Киа-Сефия 1997 года,которую брали не новую,но остались очень довольны соотношением цены-качества.Киа сид понравился сразу,как только появился в продаже,когда приехали в салон,оказалось что авто претерпел рестайлинг,до этого на улицах не встречал обновленную версию.Выбрали с женой хеч 1.6 мт кпп 6 ст,комплектация люкс.В целом автомобилем очень довольны.но есть и недостатки,как же без них.Главный недостаток,по моему мнению,неудачное расположение педального узла(при долгой езде по трассе устает правая стопа,слишком высоко расположен педальный узел).Если отодвинуть кресло назад,то не хватает регулировки руля по вылету.Шумки под арками колес,как будто и нет вообще.При езде по ровной дороге все нормально,но если камушки,то очень слышны щелчки и стуки.Думаю что дополнительная шумка исправит ситуацию,но меня и так устраивает.С самого начала очень плохо терли дворники стеклоочистителя.Пробег 15500,недавно ездил на ТО-1.Обнаружилась небольшая течь масла из-под датчика давления масла,который обещали поменять по гарантии,вместе с дворниками,но ни того,ни другого в наличии не было,но пообещали,что через пару недель позвонят и поменяют.По рекомендации дилера пришлось проверить сход-развал(около 2000 р).Зад оказался в норме.а перед немного был не в норме,но за 15000 на резине это никак не сказалось.Понравилось то,что во время ТО я находился в ремзоне рядом с машиной и видел,что все,что должно меняться,менялось.Дали 5% дисконтную карту и сделали скидку 5% на ТО.Сначала авто показался слишком жестким сзади,был неприятно удивлен,когда прокатился на заднем сиденье,но когда проверил давление в шинах,то оказалось что там 2,5,вместо положенных 2,2,Довел давление до нормы и стало нормально,оценили и жена,и сын,который ездит на заднем сиденье.Во время длительной ночной поездки,жена решила поспать и разложила спинку переднего сиденья в горизонтальное положение,но,как оказалось,сиденья под спорт не предназначены для этого.Поясничный валик,который очень хорошо поддерживает поясницу во время езды,при разложенной спинке превратился в верблюжий горб.Очень порадовало не бедное оснащение автомобиля.За 625 т.р есть АВС,электроусилитель руля,климат-контроль и много еще чего.Очень понравилась система помощи при троганьи в горку.Нравится качество и материал отделки торпедо и салона,за пол года никаких сверчков,хорошее качество звука магнитолы и удобное управление ею на руле.Сам руль очень хорош и по ощущению и по управлению.Удобен USB-порт,CD и не слушаем вовсе.Зимой в салоне тепло,правда при прогреве на месте, температура двигателя долго находится в районе 50 градусов Цельсия,но в салоне уже не холодно.При движении быстро прогревается до 90.С места в разгон туповата,но после 3-х тысяч оборотов,картина прямо противоположна,(при скорости около 100 км/ч,на 6-й передаче,идет в разгон легко и непринужденно).Если ехать на 6-й около 80 км/ч,с включенным кондеем и нужно резко ускориться,например,для обгона,то лучше кондей выключить ,или перейти на пониженную передачу.Удобно,на шкале маршрутного компьютера,для экономичной езды, отображаются цифры соответствующие передаче,на которую нужно переключиться и стрелочка вверх или вниз,соответственно.Вчера с женой вернулись из дальней поездки.Туда шел ночью при включенном кондее и при скорости 120-140 компьютер рисовал средний расход топлива 6,8 на сотню.Села за руль жена,у нее 6,5.Обратно ехали днем примерно с такой же скоростью,расход 7,5.Зимой жена по трассе доводила до 5,9.Средний же расход по месту около 8л/100 км.Сам водитель профессионал,каждый день за рулем грузовика и раньше,в выходные,с большой неохотой садился за руль легковушки,после же покупки Ceed,с удовольствием сажусь за его руль.В общем машина очень нравится,а недостатки есть у каждого авто,пусть и самого навороченого.

Автомобилем очень доволен.Машинка резвая, но немного не нравится задумчивость на педаль акселератора(надеюсь что замена свечей на К16ТТ уберёт этот кайфолом???). По ходовой менял тяжки стабилизатора (переднего).Когда ещё был на гарантии(с которой почти сразу спрыгнул) поменяли мне втулку в рулевой колонке, этого удовольствия хватило на 35000км и опяь начались движухи(буду менять сам). Почти сразу был противный сверчёк(не скрипел, а лёгкое дребезжание), которым оказалось зеркало заднего вида в своей защёлке на лобовухе, немного антискрипа решило эту проблему. Подвеска жестковатая, но это говорит о спортивности автомобиля, повороты ложит на 5 баллов. Расход(А-92) по трассе при 110-120 км/ч - 6-6, 5л, по городу - 8, 5л при нормальной езде.Пробовал по городу плестись еле-еле, тормозить передачами - вышел расход 6.7л))) Кстати по-поводу фильтра салона-он продувается и моется на ура с галой, просто жалко покупать всё время новые(забивается каждые 5000км).Вот такая у меня ласточка не без нюансов, но я её всёравно люблю!!! Переодически смазывайте дверные петли, ограничители и замки литолом и ничего скрипеть не будет. Защиту двигателя можно и не ставить, двигло спрятано за подрамником, а ещё это доп вес и расход.Всем удачной эксплуатации, а главное - разумной!

Машину долго выбрал. До этого был форд фокус 2005г., который досаждал мелкими неисправностями. Выбирал Гольф класс, выбор пал между Тойтой Аурис и Киа Сиид. Но в Тойоте откровенно дешевый и деревянный пластик, поэтому взял Сиид 1.6 а/т в максимальной комплектации. Езжу уже третий год, каких-либо проблем значимых не было, один раз внезапно потухла магнитола, съездил на гарантийку, оказалось предохранитель, заменили. Отличная управляемость и сумасшедшие тормоза, к которым некоторое время привыкаешь. Что понравилось, так это всеядность двигателя, 92-й - без проблем, хорошая энергоёмкая подвеска (конечно в пределах разумного), когда проскакиваешь ямы, машина напоминает мяч, никаких стуков и лязгов. Так же понравился автомат (причем он адаптивный), переключений практический не слышно. За всё время эксплуатации каких-либо серьёзных проблем не было, хотя езжу очень много, что купил Сиид нисколько не жалею. ТО по гарантии дорогим не назовешь. Единственное, что не понравилось и вызывает нарекания - это очень слабая звукоизоляция колёсных арок, а так же отсутствует звукоизоляция крышки капота, что я думаю странно. Вообще отличный авто за свои деньги, по цене и качеству лучше не найти. Я думаю стоит, отличный авто.

Добрый день всем,с момента покупки машины прошло полгода,но настроение начинает уже портиться.(((Насчёт сверчков я уже молчу,по моему у корейцев это нормальное явление,у меня вторая машине Корейского автопрома,хотя старичок Гетц оставил очень и очень достойное впечатление!!! 150 тыс на Гетце проехал и особых проблем не было,ну за исключением расходников и замены стоек,но это уже после 100 тыс было,а здесь!!!!Не прошло как говориться и полгода!!!Нет,в принципе Сид не плохая машина по динамике,но Господа!Я даже на первое ТО ещё не успел заехать, а по моему задняя часть уже пробежала все 300 тыс.км.Появился какой-то хруст,всё скрипит в районе багажнике,похоже стойкам конец настал,она конечно на гарантии,но пробег всего 13500 тыс.км.Вообщем предупреждала меня знакомая,а я ещё на неё обиделся,вот думаю зараза!!!Я уже деньги внёс ,а она ещё издеветься!!!А окозалось зря....,она была права,говорит,-Если повезёт,то поездишь ,а если нет будешь в нашем сервисе околачиваться,тем более она работает в KIA MOTORS.Вообщем если брать что то в этой говорят Хёндай Элантра намного интересней по качеству чем КИА Сид,хотя странно концерн один...???Вобщем поеду к диллерам пусть разбираются,буду надеяться на лучшее,всем удачи на дорогах!!!

Пишу весь в расстройствах. ((((Новая машина!!! Всего-то ничего пробег 13500 тысяч км.Появился скрип какой-то сзади. Не пойму - то ли стойки, то ли ещё что-то. Скоро поеду на первое ТО, буду наезжать на них.В передней панели что-то постоянно болтается. Вообще взял машину в кредит, а сейчас уже хочется быстрее от неё избавиться, но увы придётся терпеть пока и выплачивать.Хотя по динамике претензий нет, но как ведро с болтами, чуть неважнецкая дорога - и кажется, что вот-вот развалиться или отвалится что-нибудь.В общем корейцев брать больше не буду, хотя впечатление от Гетца остались положительные. Пять лет почти проездил на нём и нормально всё, а тут зла не хватает!

Покупал автомобиль по первым анонсам. Автомобиль превзошел все ожидания (по оценке цена/качество). За четыре года эксплуатации не одного отказа.
Дорогу держит прекрасно. без заносов и выноса прохожу серьезные повороты. приемлемый расход топлива даже с учетом агрессивоного стиля вождения.
Удивила живучесть подвески. После 45000 пробега диагностика показала отличное состояние.
Комфортно водителю и всем пассажирам. Конечно оформление салона достаточно сдержанное и строгое, но отсутствие "цацок" даже радует.
В целом хороший семейный автомобиль для людей умеющих ценить деньги.

Автомобиль очень даже не плох! до этого держал ВАЗ-21124, при этом имею опыт эксплуатации импортных бюджетных авто. Автомобиль очень экономичный, мин расход 5,4 литра, а максимальный при организации разгон до отсечки-тормоз-разгон до отсечки в черте города 13литров. Очень отменная управляемость, комфорт на долгие расстояния обезззпечен!! Ездил по зимней лесовозной дороге туда 200км и обратно шумка на 4 балла, проходимость и устойчивость для такого класса машин 5 баллов. Пару раз застревал в песках, отключаешь курсовую устойчивость и прешь можно сказать с новой силой(лучше отключать за ранее, иначе велика вероятность застрять). При скорости 140 на асфальте и более вынуждает включить музыку погромче(хорошо играет!!). Сервис в среднем одно ТО 9000руб, замена лампочки 900руб. Рекомендую семейным до двух детей и любому горожанину. Еще плюс заводится при -35С с брелка и без проблем!

Юзаю свой кед уже более полутора лет. Брал новым в салоне. До этого ездил на лачетти полтора года. Ну что могу сказать... Машина радует. Впечатления крайне положительные!
В моем варианте все навороты, кроме кожи. Очень нравится пластик торпеды и дверей. Легко продавливается пальцем, мягкий, приятный на ощупь. Также, порадовало наличие aux входа и входа usb под флешку. Очень удобно, не нужно возить с собой горы дисков. Автомат переключается плавно, без рывков, не тугодум. Правда на двигателе 1,6 автомат это все-таки не айс. Слабоват движок, при обгонах чувствуется... Но к этому привыкаешь. Средний расход составляет 10,6л. По городу езжу не часто, в основном без пробок. Бензин аи-92.
Но самое главное - это надежность! За 1,5 года и 28 000 км ни разу ничего не сломалось! Вообще ничего! После лачетти это просто сказка какая-то ))). В салоне до сих пор не поселился ни один сверчок.
В общем ни разу не жалею о том, что выбрал именно cee`d. Рекомендую.