734 отзыва о Kia Ceed

Владел 2 года. Комлектуха люкс, с кожей. Купил 3леткой с проблегом 30к, продал через пару лет с пробегом 55к. Авто неплох, едет, несмотря на престарелый автомат, для с-класса внутри умеренно шумно, подвеска в меру мягкая, не дотягивает до фокуса, но много мягче астры, автомат в городе экономный, если не топить, держит обороты 1500 в среднем, немного дергается, но приемлемо, расход по городу 10-11л при старперской езде, что неплохо, приборка и торпеда приличная, в уныние не вгоняет, по обслуге очень недорог, з/ч стоят в 2-3раза ниже европейцев/японцев. Из недостатков: старый автомат съедает 1-1,5секунды разгона, на 2л могла бы ехать побыстрее, хотя и так неплохо, мотор больше ревет чем разгоняет, облезла ручка акпп, покоцалась псевдокожа руля и кое где видна светлая пластмассовая сущность этой кожи, резиновые коврики деформировались и совершенно не ложились на свои места, расползались по углам, стекло от пескоструя серьезно покоцалось, оригинальные дворники и их аналоги по экзисту полное г, мажут на вторую неделю, через 2месяца оставляют тонкую пленку воды, которая светится в огнях встречных авто, электронный предсказатель длины пути по топливу в баке показывает полную ересь, климат условный - это скорее кондей, который надо подкручивать периодически, впрочем так на большинстве авто такого класса, комфортно холодит до +30, дальше проще окна открывать. Во влажную погоду стекла сильно потеют. Если в авто 4человека в дождь, обдув стекла с кондеем можно не выключать. Это приводит в сильные морозы к уникальной жести - стекло замерзает изнутри. Понятно что отскрести этот иней возможно, но если вытирать, то тут же начнет потеть в том месте. Полное оттаивание стелка при -20 наступает через 30-40мин, пол дороги едешь смотря через бойницу. По трассе ест 8л, меньше никак не получалось. Сильно жрет шины, многие жалуются, у меня также, к 40к балоны - в слики, хотя некоторые пишут, что до 80к выкатывают. Капот на сколах ржавеет, но без криминала. Ездовые качества очень посредственные: пустой руль, в районе нуля непонятно куда едет машина, только по траектории начинаешь понимать направление, на скорости при перестроении и попадании на стык или ямку обе оси ощутимо переставляются в противоположную сторону от поворота руля, фактически колеса отрываются от поверхности и авто вылетает наружу от траектории поворота. Прям опасности нет, но неприятно, в экстремальных ситуациях может оказаться опасно. АБС существенно увеличивает тормозной путь, на снегу лучше не доводить до него. Ощутимо садятся пружины. Клиренс наверно сантиметров 10-12 стал. По бордюрам не попрыгаешь, бампером регулярно цепляешь на парковке у тротуара. По ремонту и обслуге: менял кучу дворников, втулки стоек стаба ну и регламентные работы: фильтры, масло, свечи. Итог: авто не сильно симпатичное (тут каждый сам решит, но девочек на нем не снимешь:)), со средними ездовыми характеристиками, недорогой обслугой, достаточно экономное по городу, абсолютно незаметное для ГАИ (ни разу не остановили без нарушения за все время!!), для угонщиков тоже, можно хоть двери открытые оставлять, с достаточно вместительным багажником, можно почти в ровный пол превратить пол авто, опустив задний ряд. Стоит на вторичке завышено, лучше взять фокус того же года с хорошей управляемостью, мягкой подвеской и теми же опциями. Новая тож дороговато, но немцы и японцы еще дороже. Вобщем если просто ездить и хочется побольше опций, то вполне, но эргономические и технические огрехи будут напрягать со временем, более правильные машины будут стоить подороже.

Автомобиль просто супер!!! Довольна очень! За время эксплуатации (за 3 года - 90000 км пробега) показал себя во всей красе, устойчивый, комфортабельный, никаких сбоев, все ТО проходила вовремя, ни разу не было проблем с коробкой, мотором, зимой заводится с полоборота, даже при 25-ти градусном морозе, движение плавное, тормоза хорошие, его дорогая стоимость с лихвой окупается всеми его достоинствами!!! Рекомендую всем, кто еще не в теме!

Добрый вечер! Ну вот и накатал я уже почти 14000 тысяч. Двигатель 1.4. Ну что сказать? Автомобиль оставляет хорошее впечатление, только движок слабоват по трассе (кто любит гонять), ну а кто любит экономить бензин - просто шикарный расход топлива, с малолитражками может соревноваться)))). Ездил на море - по серпантинам нормуль, думал будет хуже с таким двигателем (это при том, что авто был загружен очень серьезно)! Но в принципе, если вы опытный водитель, то такого двигателя хватит с головой! Что не нравится так это когда лето и жара, панель начинает поскрипывать, но это если по ужасным дорогам ехать, а так - все отлично! О надежности данного авто сказать еще ничего не могу, так как малый пробег. Авто стоит своих денег, но это только если брать 1.4 двигатель, если 1.6, то там больший выбор авто в этой ценовой категории (вот только вопрос в том, что будет ли соответствовать качество других автомобилей). Если честно, то раньше я думал, что после этого авто возьму что-либо другое, то теперь буду ждать нового Сида - уж очень стильный авто! Даже новый Форд 3 смотрится не так... (ну это лично мое мнение). 1.4 стоит своих денег, не пожалеете!!! Конечно!!!

Я на нем ездил и я эту машину знаю. Автомобиль практичный, я на нём проездил 3 года и всё было нормально. Если кто-то хочет себе универсал и выбирает с другой машиной то покупайте KIA Ceed.

Накопив непосильным трудом деньжат, решил озаботиться приобретением авто. Естественно, на сумму которая была, я мог рассчитывать только на корейца, так как все прочие одноклассники либо дороже стоили, либо были беднее в оснащении. После трех месяцев досконального изучения всей литературы и интернета было принято решение купить Киа Сид. Выбрал самую простую комплектацию с 1, 4 литровым двигателем о чем, кстати, не жалею.Сразу после того, как забрал машину из салона, обратил внимание на чересчур жесткую подвеску. Кто-то может и кайфует от этого, но не я, мне бы помягче. Но спустя пару тысяч километров привык и перестал обращать на это внимание.Экстерьер оценивать не буду – если бы мне не нравился, не купил бы, а вот про салон скажу. Очень порадовало качество сборки: детали интерьера хорошо подогнаны, а сам пластик - приятный на ощупь. Эргономика на уровне одноклассников – не лучше, но и не хуже. Несмотря на то, что у меня самая простая комплектация, на руле имеются кнопки управления магнитолой, а зеркала с электрорегулировкой, да и вообще, корейцам за салон - твердая пятерка. Правда, после 23000 км стали появляться раздражающие сверчки, но у кого их нет?Мотора в 109 л. с. для городского использования вполне достаточно, чтобы не считать себя аутсайдером, но спортивным его, конечно, не назовешь. Он просто едет. Требовать от него бешеной динамики просто бесполезно, крути его хоть до отсечки, но свои 1, 4 литра он отрабатывает вполне честно.Хоть и говорят, что в Сид можно лить 92 бензин, пару раз попробовав, вернулся на 95-й. То ли я напоролся на некачественный бензин, но после 92-го машина перестала нормально заводится. После этого экспериментировать с бензином я перестал. Расход 95-го по городу составляет около 9л/100км, на трассе – 7 л/100км. По-моему, очень экономно.Про надежность скажу одно: нет автомобилей, которые не ломаются, Сид - не исключение. Но, на мой взгляд, за 54000 км поменянные по гарантии передняя стойка и датчик АБС не так уж и много. Я своей машиной доволен – честный авто за разумные деньги.

Сразу признаюсь. Машина не моя – папина. Покупал он с расчетом и для меня. Поэтому отказался от так желанной SW (универсал), чтобы мне легче было парковаться. Не вдаваясь в технические характеристики (их без труда можно найти в интернете), опишу свои впечатления с двух точек зрения: как пассажира и как малоопытного, но все же водителя.1. Пассажир. Больше удобств для водителя и пассажира на переднем сидении. И подогрев сидений, их регулировка, управление музыкой, подстаканники и другие мелочи. На верх передней панели практически ничего не возможно положить.Жестковата подвеска, особенно ощутима на заднем сидении. Заднее сидение сначала не понравилось, жесткое, высокое, средняя часть маленькая. Но на удивление позже заметила, что после пары часов поездки ноги и спина не затекли, не хотелось бесконечно менять положение, в целом тело не устало. Можно заблокировать с водительского места кнопки для открывания окон на задних дверцах. Актуально с детьми. Еще о детях. На заднем сидении все ремни безопасности трехточечные. Детское сидение крепится без проблем на заднем и на переднем сидении. На переднем нужно не забыть отключить подушку безопасности. Что делается одним нажатием кнопки.Теперь багажник. Детская коляска помещается без проблем. Можно засунуть туда много вещей. Но для габаритных предметов придется откидывать заднее сидение. Можно сложить его полностью, или 1/3 или 2/3 сидения. Мы часто ездим с большим количеством вещей. Они, конечно, помещаются в багажник, но иногда я жалею, что у нас не универсал.2. Теперь как водитель. Езжу я редко, машину не обслуживаю, стаж 5 лет, но опыта маловато. Поэтому и сказать могу мало. Первое, и пожалуй единственный крупный недостаток – это передние стойки. Иногда они загораживает подъезжающую машину, и она появляется перед носом внезапно. Замечала это при выезде на дорогу. Сначала грешила на свою неопытность и невнимательность, но пару раз замечала такие случаи и у папы, а уж он супер-пупер водитель.Низкий просвет. Машина городская, не для колдобин. Не могу не отметить зеркала. Они регулируются с водительской дверцы. Очень удобно, особенно когда только привыкаешь к габаритам машины. Еще они складываются, что тоже не лишне в тесноте на наших парковках.Ну а самое главное – автомат! За него переплатили всего 30 тыс., но это того стоит. Рывок при переключении на большую скорость ощутим.Самое дальнее расстояние, на которое я ездила на этой машине 150 км туда и обратно. Очень удобно и легко!Все, конечно, не опишешь. Ну остановлюсь на этом. Может, где-то мой восторг покажется смешным, но я пересела в эту машинку с семерки, так что разница ощутима. Побывав в более дорогих машинах, конечно, замечаешь больше недостатков. Все относительно. Я, в основном, довольна.

Машина была куплена в результате длительных сравнений и тестовых поездок. Рассматривала много вариантов, пересмотрела всё что предлагается в пределах имеющейся суммы (до 750 000 т.р. чисто за машину не считая доп.оборудования и всяких там ковриков, защиты картера и т.п.). Основными моделями из чего выбирала был Лансер X и Мазда 3. В итоге в Мазде заморили что машину нужной комплектации и цвета ждать придется до 6-8 мес. это не устроило сразу, ладно хоть не стали врать, что привезут за месяц). Лансер понравился на тесте, подвеска понравилось как работает и плюс больше дорожный просвет, но его комплектация была бы беднее за ту же сумму- ни климат-контроля, ни парктроников и ещё некоторых позиций из электрооборудования не было бы, также шумоизоляция салона слабоватой показалась, поэтому остановила выбор на Сиде.
Не пожалела ни дня))) Единственное пожалуй замечание, хотела двигатель 2.0, но такие машинки в близжайших салонах были только на механике, либо в кузове SW, а автомат было купить принципиально. И заказать уже было нельзя, т.к. их сняли с производства для РФ (ну так во всяком случае сказали). Вооот.
Непосредственно о машине теперь: ведет себя прекрасно, кушает в меру трасса 6,5-8 (в зависимости от скоростного режима), смешанный до 10, чисто в городе (учитывая что уже прогреваю с автозапуска по 10-15 мин.) 11-11,7 л.,
к дорожному просвету пришлось привыкать, всё-таки все остальные машины на которых приходилось ездить были выше, сейчас уже проблемы не вызывает,даже защитой практически ничего не задеваю, первое время обтирала её обо всё что можно. думаю вот как себя будет вести зимой, есть большая вероятность, что ползать на пузе придется, потому что чистят снег у нас ну... не сразу, а накатывают колеи с буграми посередине. Управляемость и маневренность тоже на достойном уровне,но опять таки если с Лансером сравнить, то тот порезче рулится, зато Мазда несколько в этом проигрывает. Климат греет хорошо и быстро прогревает, например даже в СХ-7 в максималке не было раздельного климата, а здесь есть.
Салон... салон вызвал дежавю))) потому что перед Сидом у меня была Ауди 3. Все удобно, жаль только что нет для РФ кожаного салона, но это решаемо чехлами. И управление настройками кресел всех, даже водителя чисто механическое - можно и электропривод было сделать. Нравится что в панели использован мягкий пластик, жесткий только внизу где рычаг КПП и перчаточный ящик. Штатная музыка с 6 колонками - в настройках достаточно покопаться. Приборная панель в бело-красном варианте (в максималке) гораздо интереснее, чем чисто красная подсветка в остальных комплектациях.
Вроде бы всё.

Купил новое авто в конце 2008, черный, мех. бензин 1,6л, спорт пакет (колеса 17), заливал 92 бензин-расход по городу 8,5л (можно и больше если гонять), трасса 6,5л. Сейчас бы взял прошку 2008г за 480-500т и не думал бы-хорошая, НО только не красный цвет-БРАК! За три года эксплуатации, по гарантии менял стойки стабилизатора и натяжитель ремня ГРМ(на нейтралке глохла, цепь ослабла). В мороз заводится без проблем, самая низка температура -33.

всем будущим владельцам киа сид 1.6 автомат (базовая компл) пробег 110 000 км покупал в 2007 за 512000 р +8000р (имоблайзер) +5000(гаи)+ 1500(техосмотр) +подарок (сигналка с пейджером) +подарок(защита картера)+10000(резина зим мишелин в "колесе") ЭТО все что я вложил в машину. Салон ПЛТ продавцы лодыри руководству респект, защита за вторую купленную у них машину , сигналка "центурион" по акции из ремонта; 5косточек передних(400 р шт.) 1амортизатор передний(4500 р) ,2втулки стабилизатора(100 р шт.), к-т щеток передних(35 евро) купил в Финляндии у дилера у дилера 3000 , лампы; 3 дневного 1 габарит 2 подсветки гос знака, закисают постоянно суппорта(колодки в направляющих пазах) разбираю чищу смазываю при переобувке, у новых машин суппорта другие может таких проблем нет, сгнил концевик на копоте, и на задней двери в сырость иногда тоже не работает эксплуатация; до 8000 км машина не ехала может обкатка, масло не доливаю, колодки передние 60000км задние 80000км, автомат замена масла 80000км смешиванием 10 литров бп сп-3 3500 , езжу на 92 бензине расход 8-9 литров долив до полного бака 40-42 литра пробег 500-560 км салон; хорошая поддержка спины 29 часов в дороге почти не вылезая и ни чего в спине не болит( в тазе десятом через 8 часов в дороге спина болела так что вылезти сам из за руля не мог), но профиль сидений такой что голову я не могу откинуть на подголовник и шея устает. задний диван очень жесткий, материал качественный сделал летом химчистку салон стал новым, багажник уже стал маленьким, салон очень теплый но долго прогреваетя хотя двигатель нагревается быстро, кондиционер еле дует но лучше чем ничего. подвеска; жесткая, с одиночными препятствиями (полицейский,ямка) справляется отлично, клиренс маленький частенько что нить цыпляю, тормоза неплохие пока не сработает абс, есп этой машине я считаю не важно в занос вываливаются передние колеса, не критично. на малой скорости бренчит рулевая(детская болезнь) привод; двигло экономичен, был тих (до первых 30градусных морозов), не любит загрузку(жена теща сын сумки и тянуть, разгонятся он уже не хочет один рев) автомат без проблем, стихия его пробки, маневры (руки всегда на руле), обгоны за городом( втыкает 2 передачу а передачи у него длинные и крутит почти до отсечки) в городе в потоке резко перестроится сложно все таки это старая модель и скорости подтыкать не торопится. И еще с включенным кондиционером машина груженая не едет лил и 95 и96 бензин чуть лучше но не то . машина надежная поповозка по городу, возить семью на дачу или югам надо брать вагон с 2 литровым двигателем

Выбирал машину такого класса. Денег было 750 тыс.р. Смотрел Астры, Фокусы, Тойоты, Шевроле. Французов смотрел. Заехал в салон Киа скорее так, время убить. Увидел Сида Св. Посидел. Головой в покрутил, салон пощупал,багажник посмотрел. Проехал тест драйве на движке 1,6 на автомате. Нормально, но хотелось бы побыстрее. Проехал на 2 литрах. Хорошо! Как потом оказалось жена увидев, как у меня глаза загорелись сразу поняла, что у нас будет именно эта машина.Купил.Откатал 3 тыс.км. в щадящем режиме, стал давить на тапочку. Разгоняю машинку до 190 км.ч. регулярно. Без проблем - дорогу держит, жёсткая подвеска не даёт машинке "плавать" по дороге. Месяца через 3 пробил переднее правое колесо на скорости 80 км.ч. Спасибо нашим дорожникам! Влетел в приготовленную для заливки асфальтом яму. Резина на "выкидыш", порвал в двух местах. Подвеска в порядке. Сьездил в автосалон провериться. Стойка стабилизатора в порядке.До этой машины у меня был Лэнд Ровер Фрил первый. Зимы слегка побаивался, после внедорожника всё таки на седан пересел! Ничего. "Садился" за 4 месяца зимы 3 раза. И все 3 раза по своей дурости. Климат без проблем - салон греет на раз. Заводился при -28 на раз. Пускал машину в занос, что бы посмотреть как она себя будет вести. Как говорится - все системы работают нормально. По движку за год только замена масла. По подвеске за год ни чего. Багажник по объему, и самое главное по возможности погрузки в него габаритных вещей шедевр. Летом перестали брать с собой палатку при выездах на природу. Раскладываешь задние сиденья - получаешь 2х спалку. По правилам этикета так и хочется написать чё нибудь плохое про своего Сида...а нечего! Да, что бы было понятно, мне есть с чем сравнивать. Был и Лэнд Ровер, был Гольф 3, Был Опель Омега, Тойота Раф 4 в предыдущем кузове....конечно и наша восьмёрочка была. Но она была первая. А про таких или ни чего или хорошо!

Выбирал машину такого класса. Денег было 750 тыс. Смотрел Астры, Фокусы, Тойоты, Шевроле. Французов смотрел. Заехал в салон Киа скорее так, время убить. Увидел Сида Св. Посидел. Головой в покрутил, салон пощупал,багажник посмотрел. Проехал тест драйве на движке 1,6 на автомате. Нормально, но хотелось бы побыстрее. Проехал на 2 литрах. Хорошо! Как потом оказалось жена увидев, как у меня глаза загорелись сразу поняла, что у нас будет именно эта машина.Купил.Откатал 3 тыс.км. в щадящем режиме, стал давить на тапочку. Разгоняю машинку до 190 км.ч. регулярно. Без проблем - дорогу держит, жёсткая подвеска не даёт машинке "плавать" по дороге. Месяца через 3 пробил переднее правое колесо на скорости 80 км.ч. Спасибо нашим дорожникам! Влетел в приготовленную для заливки асфальтом яму. Резина на "выкидыш", порвал в двух местах. Подвеска в порядке. Сьездил в автосалон провериться. Стойка стабилизатора в порядке.До этой машины у меня был Лэнд Ровер Фрил первый. Зимы слегка побаивался, после внедорожника всё таки на седан пересел! Ничего. "Садился" за 4 месяца зимы 3 раза. И все 3 раза по своей дурости. Климат без проблем - салон греет на раз. Заводился при -28 на раз. Пускал машину в занос, что бы посмотреть как она себя будет вести. Как говорится - все системы работают нормально. По движку за год только замена масла. По подвеске за год ни чего. Багажник по объему, и самое главное по возможности погрузки в него габаритных вещей шедевр. Летом перестали брать с собой палатку при выездах на природу. Раскладываешь задние сиденья - получаешь 2х спалку. По правилам этикета так и хочется написать чё нибудь плохое про своего Сида...а нечего! Да, что бы было понятно, мне есть с чем сравнивать. Был и Лэнд Ровер, был Гольф 3, Был Опель Омега, Тойота Раф 4 в предыдущем кузове....конечно и наша восьмёрочка была. Но она была первая. А про таких или ни чего или хорошо!

Долго выбирал автомобиль на замену старого Додж Караван 2003 г, присмотрелся к автомобилям KIA, понравился Sportage, но не было в наличии, а ждать не хотелось... в автосалоне увидел Ceed SW 1.6 4АТ в комплектации Prestige, вот так я и стал в мае 2011 обладателем Ceed SW. Сейчас на спидометре 19 тыс. В целом до сегодняшнего дня машиной был доволен, за исключением неудобных сидений, жесткой подвески, нет звукового сигнала при минимуме топлива, но все это мелочи! А главный подвох обнаружил когда разбил автомобиль, вернее он сам разбился!!!Ведь машину с автоматом выбираем что бы не думать, то есть для дурака, вот и я так думал, он нет - на KIA автомат оказался дурным! Т. е. нет блокировки или хотя бы звукового сигнала при оставлении рычага переключения АКПП в положении кроме ПАРКИНГ, при вытаскивании ключа зажигания из замка как у меня и получилось.Приехал на стоянку, остановился, но низом бампера зацепил немного бордюр, сдал задним ходом 20см, заглушил мотор вытащил ключ зажигания вышел из авто поставил на сигналку и пошел (а рычаг АКПП остался в положении Задний ход), а в это время автомобиль покатился назад и врезался в другое авто, в результате задница в хлам и другое авто повреди.ВОТ ТЕПЕРЬ И ЕЗжу НА СТАРОМ ДОБРОМ ДОДЖЕ! Не уж то корейцам трудно сделать данную блокировку ключа или звуковой сигнал при оставлении рычага АКПП в положении кроме Паркинг, ведь я сам технарь и знаю ничего сложного работы даже в кустарных условиях полчаса. Прежде чем покупать, стоит хорошо подумать.

Спокойный, покладистый автомобиль. Делает то, что вы от него хотите. Делает это уверенно и расторопно. :) Что-то добавить сложно.

Покупали авто в автосалоне, посоветовали друзья. Это не первая машина, купленная в автосалоне, но здесь и менеджеры и персонал - всё показали, объяснили. Зарезервировали машину, через три дня позвонили, показали, оформили за три дня (с кредитом), и со всеми скидками. И вот за рулём новой машины. До этого было авто ВАЗ 2111. Вообще-то выбирали почти год марку: от минивэнов до мультивэнов и универсалов. Но как-то КИА Сeed sw выбрали и за форму и цену. В основном на машине ездит супруга с нулевым стажем, но с АКПП быстро освоилась по городу. Долго привыкала к габаритам. Машина нравиться вместимостью, простором, всё под рукой. До 160 км/ч разгонял, можно было бы и дальше, но поберёг.Расход по компу на трассе 7, 6 л на 100. Жалко что просвет маленький, за городом ощутил. Может кто знает как её "поднять? " + Большой багажник; большое расстояние для задних пассажиров; вместительная; не шумная (если не летит); множество ящичков; "холодильник"; двигатель выше балки ни как у ВАЗов, нет опасности пробить картер (но лучше защиту поставить).- Пока один: маленький просвет над дорогой.

Сид взял после неудачной попытки купить Солярис(большая очередь). На данный момент автомобиль в эксплуатации 2,5 месяца, а такое впечатление что всю жизнь на нем ездил. Управляемость и манёвренность хорошая. Расход топлива 92-го: трасса 6,5-7,2 (без кондея) город 8,5-9. Единственный обнаруженный пока недостаток очень маленький дорожный просвет. Периодически задеваю порогами на крутых трамвайных переездах. Зимой наверное намучаюсь с нашим дорогами.

Ну вот я и распрощался со своей машиной под названием Сид.
История покупки в принципе схожая как у всех. Брал после акцента, хотелось что-нибудь побольше за вменяемые деньги. Дизайн просто сразил наповал. И к лету 2007г. я определился с выбором в пользу СИДа.
На первых порах машина только радовала, но с наступлением холодов появился какой то сверчок в рулевой колонке, где-то под рулевым колесом, который с прогревом салона пропадал, поездка в сервис ничего не решила, самостоятельное смазывание силиконом тоже, я на это забил(ну хрен с ним 10-15 минут и все). Затем начались стуки в самой рулевой колонке и в задней подвеске, поездка в сервис опять не дала результатов, где то к весне 2008г. стуки в задней подвеске просто забодали и я поехал на Каширку 39, где покупал машину, настоял чтобы разобраться с этим вопросом. Надо отдать должное персоналу сервиса – ребята со всей пролетарской ненавистью в течении 8ми часов пытались выявить проблему, но у них не получилось. Со стуками в рулевой – поменяли втулки не помогло, затем по гарантии все-таки заменили саму рулевую, через месяц опять все стало на свои места (тоже забил). В начале лета 2008го я заметил пузыри ржавчины в р-не верхнего стопа на задней двери – покрасили по гарантии. СИД у меня 3я машина и честно скажу все эти косяки не к лицу авто за 22т зеленых. Летом 2010г. в сервисе при приемке авто на покраску (незначительная авария по страховке) ребята заметили следы ржавчины на боковых задних дверях и на 5ой двери и тут выясняется, - что гарантия на первых СИДах 3 года и она у меня закончилась за неделю до моего визита в сервис и если перекрашивать то за деньги, и поменять конечно можно, но говорят ты пойми нет никакой гарантии что замененные детали не будут гнить – делается то все в одном месте. Ну и как говорится – финал апофеоза летом, перед продажей навернулась мех. коробка, причем опять слова механика – 80тыс. ну ты хорошо проехал, вообще то они кончаются как правило на 60и. Короче этим летом посмотрел я на гниющий СИД и начали закрадываться сомнения в правильности моего выбора корейского автопрома. Причем так интересно – был Акцент и на какой либо косяк(их было меньше чем на СИДе) сервисмены говорили - ну чего ж ты хочешь это ж Корея… На СИДе тоже самое…. Сейчас корейские машинки самым дешевым вариантом назвать нельзя – ребята из Кореи планку поднимают все выше и выше, хотя по моему мнению ценовая ниша – это Китай ну может чуть подороже(2-3т.гр.). Людям определяющимся с выбором авто – я б не советовал все таки нести денюжки в КИА или Хундай. Автомобили перестали быть бюджетными, да и по обслуживанию тоже. О надежности могу сказать одно – как повезет, ребята с сервиса, где я красил крыло сказали что каждый 4-5 автомобиль такой.
Сейчас пересел а Шкоду Октавию, вот уже месяц не покидает чувство более качественного, технологически продвинутого авто.

Здравствуйте. Решил выставить свою "статистику" за 150000 и 2.5 года. Машина - SW, MT, 2000 ,бенз. Вообще-то вел небольшой отчет, скорее для себя, на другом форуме, но думаю здесь больше людей читает и смогут составить свое мнение на основе моего опыта. Итак: 1100 - ТО1 - (4790р.) + защита картера (3000р.) 15922 - ТО2 - (8861р) 23400(?) - замена фреона (2500р) ( при прогреве муфта кондиционера не включалась ) 30593 - ТО3 - (9372р) 44192 - ТО4 - (8290р) 51000(?) - замена переднего амортизатора по гарантии ( если за нал - 3270р с работой) 60300 - ТО-5 - ( 9320р) 61000(?) - замена торм. колодок, втулок стабилизатора, стоек стабилизатора, все перед (все делалось самостоятельно, чеков нет, на память колодки 1500-1700, втулки - 200р, стойки - 800) 75291 - ТО-6 - (7302р.) 90450 - ТО-7 - (около 19000р.) самое обширное и дорогое т.к. ремень ГРМ. 105000 - Колодки (зад, 1800р) Втулки, стойки стабилизатора (перед/зад - за все 1250р) 112000 - Колодки (перед, 1200) Ступичный подшипник ( перед слева, 2700 деталь, 1200 работа ) 144000 - Рычаг развальный задней подвески, Подшипник стойки, Тормозные диски все, Колодки все, Опора аморт., Наконечники рулевые, Шаровые, Пружины зад, Амортизаторы все,Втулки и стойки стабилизатора все. 22700 за все.+ монтаж 10000. (?) - пробег примерный, ТО - пробег по нарядам И немного распишу - на т/о 105000км не поехал т.к. в нашей "деревне" дилер был один и запись была за 3 недели - к тому моменту у меня был бы перепробег в 5 тысяч да и масло менять надо было - короче плюнул и больше не ездил по гарантии. Напишу про "косяки" 1. Подвеска - как видно выше на 144к поменял много, в принципе кроме развального рычага и пружин (просели) все бы еще работало, но я тут внезапно обнаружил что запчасти можно заказать дешево через интернет и тут остапа понесло ))) Заказал все что надо и нет. Подвеска жесткая, дорогу держит прилично, бухает тоже не плохо ). Задние пружины не приспособлены для перевозки тяжелых грузов. К примеру до 50000км. ездали в 5-ом в командировки+скарб - было терпимо, к 100000 стало совсем хреново даже при 4-х людях в салоне - задняя подвеска выбирала весь свой ход под нагрузкой и "отключалась". ехал на отбойниках. Проблему решил установкой других пружин - каких - найдете на форуме сидоводов. 2. Двигатель - отлично, масло от замены до замены (10000км) уходит треть уровня. Динамика на уровне. По динамике - быстрее астры ж 1.4Т, быстрее нундая санта фе нью, но пассату б5+ 1.8Т сливаем по полной ). Расход: 90-100 (5.7). 100-110 (6.3). 110-120(7.0) быстрее по трассе не езжу. На данном моторе (G4GC) отсутствуют гидро-компенсаторы и зазоры надо регулировать. Дилер этого не умел делать, а я и не настоял - теперь за 150000 зазоры клапанов не регулировались ни разу( Что еще - форсунки не чищу, лью 92 Роснефть + что-попало иногда. Вроде все. 3. Салон - поломал прикуриватель, поломал разьем usb, поменял оплетку руля и ручки кпп (т.к. кожа - .овно и облезла как кожа на спине после сочи), панель скрипит лишь изредка, водительское стекло перекашивается в проеме - задергал я его ), курю, а в остальном - все ок, для меня (187 и 115кг) важен простор, так вот в сиде просторно скажу я вам + можно перевозить не широкие вещи длиной до 3м. 4. Кузов, еще не сгнил, лак не полез, но количество сколов на капоте превышает все пределы, по хорошему надо красить + много сколов на лобовом и затерся он от дворников сильно. Время пришло заканчивать. Много чего еще можно написать, если что надо спрашивайте. зы: еще не продаю, я не манагер, эквивалент моего пробега по трассе я думаю = 60000 по городу. зызы: дабы не начинались дебаты - корея .овно, немцы, японцы и т.д. рулят. Ну все, писать некогда, надо ехать)

Здравствуйте. Решил выставить свою "статистику" за 150000 и 2.5 года. Машина - SW, MT, 2000 ,бенз.Вообще-то вел небольшой отчет, скорее для себя, на другом форуме, но думаю здесь больше людей читает и смогут составить свое мнение на основе моего опыта. Итак: 1100 - ТО1 - (4790.) + защита картера (3000.)15922 - ТО2 - (8861)23400(?) - замена фреона (2500) ( при прогреве муфта кондиционера не включалась )30593 - ТО3 - (9372)44192 - ТО4 - (8290)51000(?) - замена переднего амортизатора по гарантии ( если за нал - 3270 с работой)60300 - ТО-5 - ( 9320)61000(?) - замена торм. колодок, втулок стабилизатора, стоек стабилизатора, все перед (все делалось самостоятельно, чеков нет, на память колодки 1500-1700, втулки - 200, стойки - 800)75291 - ТО-6 - (7302.)90450 - ТО-7 - (около 19000.) самое обширное и дорогое т.к. ремень ГРМ.105000 - Колодки (зад, 1800) Втулки, стойки стабилизатора (перед/зад - за все 1250) 112000 - Колодки (перед, 1200) Ступичный подшипник ( перед слева, 2700 деталь, 1200 работа )144000 - Рычаг развальный задней подвески, Подшипник стойки, Тормозные диски все, Колодки все, Опора аморт., Наконечники рулевые, Шаровые, Пружины зад, Амортизаторы все,Втулки и стойки стабилизатора все. 22700 за все.+ монтаж 10000. (?) - пробег примерный, ТО - пробег по нарядамИ немного распишу - на т/о 105000км не поехал т.к. в нашей "деревне" дилер был один и запись была за 3 недели - к тому моменту у меня был бы перепробег в 5 тысяч да и масло менять надо было - короче плюнул и больше не ездил по гарантии. Напишу про "косяки"1. Подвеска - как видно выше на 144к поменял много, в принципе кроме развального рычага и пружин (просели) все бы еще работало, но я тут внезапно обнаружил что запчасти можно заказать дешево через интернет и тут остапа понесло ))) Заказал все что надо и нет.Подвеска жесткая, дорогу держит прилично, бухает тоже не плохо ). Задние пружины не приспособлены для перевозки тяжелых грузов. К примеру до 50000км. ездали в 5-ом в командировки+скарб - было терпимо, к 100000 стало совсем хреново даже при 4-х людях в салоне - задняя подвеска выбирала весь свой ход под нагрузкой и "отключалась". ехал на отбойниках. Проблему решил установкой других пружин - каких - найдете на форуме сидоводов. 2. Двигатель - отлично, масло от замены до замены (10000км) уходит треть уровня. Динамика на уровне. По динамике - быстрее астры ж 1.4Т, быстрее нундая санта фе нью, но пассату б5+ 1.8Т сливаем по полной ). Расход: 90-100 (5.7). 100-110 (6.3). 110-120(7.0) быстрее по трассе не езжу. На данном моторе (G4GC) отсутствуют гидро-компенсаторы и зазоры надо регулировать. Дилер этого не умел делать, а я и не настоял - теперь за 150000 зазоры клапанов не регулировались ни разу( Что еще - форсунки не чищу, лью 92 Роснефть + что-попало иногда. Вроде все.3. Салон - поломал прикуриватель, поломал разьем usb, поменял оплетку руля и ручки кпп (т.к. кожа - .овно и облезла как кожа на спине после сочи), панель скрипит лишь изредка, водительское стекло перекашивается в проеме - задергал я его ), курю, а в остальном - все ок, для меня (187 и 115кг) важен простор, так вот в сиде просторно скажу я вам + можно перевозить не широкие вещи длиной до 3м. 4. Кузов, еще не сгнил, лак не полез, но количество сколов на капоте превышает все пределы, по хорошему надо красить + много сколов на лобовом и затерся он от дворников сильно.Время пришло заканчивать. Много чего еще можно написать, если что надо спрашивайте. зы: еще не продаю, я не манагер, эквивалент моего пробега по трассе я думаю = 60000 по городу.зызы: дабы не начинались дебаты - корея .овно, немцы, японцы и т.д. рулят. Ну все, писать некогда, надо ехать)

Владею данным овто 3 месяца, понимаю не срок давать объективные оценки качеству но об остальном постараюсь. Купил с пробегом 11 тыс км, прошел еще 10тыс. Комплектация максимальная с АКП. При покупке рассматривал различные варианты, остановился на шкоде октавии которую планировал купить новой но когда посчитал стоимость в достойной комплектации отказался от этой затеи (можете сконфигурировать на сайте шкода), смотрел бу но продают самые пустые с самыми слабыми движками потому что их в основном только и берут новыми, опять вопрос в цене. Стал пересматривать все подряд, увидел "сида", понравилась и цена адекватна. Про авто:Приятный внешний вид, качественная отделка салона, мягкие пластики, богатая комплектация, большой багажник(образует ровный пол при трансформащии), все необходимое есть, нет смысла перечислять комплектацию,есть приятные мелочи которых нет на некоторых авто класом выше, самое главное что все работает как надо. У меня это шестая машина были 99я, форд с-мах, тойота авенсис универсал, хонда срв, пежо партнер, все авто не сарше трех лет кроме 99й. Я не скажу что сид лучше авенсиса или срв но он точно не хуже форд с-мах, авенсису уступает по шумке, управляемости а именно есть рысканье(Не криминальное) в поворотах на мелких не ровноситях, но это вопрос привыкания к управлению авто, и жестковата подвеска .Но есть моменты в чем лучше, Цена (авенсис предыдущего поколения по тем цена когда его продавали), динамика у сида с АКП 122 л.с лучше чем у авенсиса 1.6 с 126л.с.(столько вроде бы там было) с механикой, комплектации богаче. Ездил с семьей в отпуск на ней, в одну сторону 1800 км (Загрузка полная), уверенно ведет себя на трассе(скорость в основном 130-140), ускаряется при обгоне не плохо когда необходимо выручает "кик-даун" эргономика салона и удобство сидений на высоте.В общем приятно удивила меня эта машина. по качеству покажет время пока без проблем.

Решил написать только сейчас. Прошел 84500. Имею опыт управления по порядку ;) - ВАЗ 2105, ВАЗ 2108 (несколько аварий), Ланос 1, 6 (с тотальной аварией), Шкода Октавиа Тур 1, 6 бензиновая (отцовская), ну и всяко по мелочи пробовал не своих(пежо 308/407 (автоматы), хюндай таксон (автомат)/елантра, тойота королла). 1. Габариты - по сравнению с названными автомобилями - не чуствовал необходимости менять чуйку наружных габаритов, а вот внутри машина гораздо больше (мой рост 182 см и сидя впереди с максимально вытянутым по вылету рулем и вытянутыми к педалям ногами, я оставляю сзади навалом места для пассажира) не то что ланоса и жигуля, но и Октавии (ее размеры съедены багажником), сравнить можно с 308 пыжо только, багажник вместительный. Недостаток - задний вид через стекло (хотя такой же броневик-прорез как в Октавии, задние стойки кузова мешают смотреть при вывороте вправо с второстепенной, если машина стоит практически паралельно - надо смотреть заранее, а потом равнятся боковым зеркалом, а оно благо большое). Багажник со сложенным задним сиденьем (спинка 2/3) позволяет впихнуть кучу хлама и все 4 покрышки 205/55 R16, полностью разложенный с поднятой сидушкой - ружейный сейф или холодильник. Согласитесь - в седане этого тоже не сделать. 2. Масса и приемистость в движении - для 1, 4 (109 сил) не следовало ожидать чуда, но короткие 3 первых передачи позволяют с лихвой разгонять авто, более того настройки коробки подталкивают к агрессивной езде. Машина тяжела в сравнении с ланосожигулиподобными (снаряженная масса 1275 кг, полное поболее того) - не качает ветром и ухабами, качки рельсоподобных рядов на трассе разъезженных фурами можно почувствовать только при обходе справа некультурных жадных задниц на скоростях около 160-170 км/ч (для этого мотора это почти предел 5 - 5, 5 тыщ оборотов), и хотя Ланос 1, 6 (106 сил) ездил порезвей, но его легкость утомляла - машину на таких скоростях уже надо держать, а про зад даже не стоит сравнивать - у сида подвеска независимая и колесо крупней 16" против 14". Октавиа с 1, 6 двигателем не чуть не выигрывает у сида 1, 4 по динамике. 3. Обслуживание и расход - когда выбирал (2008) между тойотой короллой и сидом цены на ТО и запчасти стали одним из факторов против японца, и не жалею. Сейчас (2011) в среднем на гарантийном ТО (я до сих пор на гарантии) со всеми приколами, фильтрами салонов и иногда антибактериальной чисткой климата - 1300-1700 грн. в зависимости от свечи там, антифризы, тормозные жидкости. Передние колодки сменил на 50000 (но две внутренних оставил в гараже - там еще только половина истерлась, не знаю почему неравномерно), задние дисковые - еще не менял. РАСХОД ПОРАЗИЛ - по Киеву - 6, 7-7, 2 л, по Одессе - 9, 4 л, по трассе на 160-170 --- 11, 5 л, на 130-150 --- 8 л, на 130 --- 7, 5 л, на 110 - 5, 5 л, Жрет 92, разницы с 95 не почувствовал никакой, лью 92 уже год постоянно (ксати с ним, в отличии от 95 боков еще не было - типа там запах нафталина или черная копоть с выхлопной). Мотор ЦЕПНОЙ. 4. Гарантийные случаи и последующие ремонты - замена датчиков коленвала (40000 км, машина оставалась на ходу), наружного градусника (под бампером, в -10 показывало +5 и т.п.), датчика переднего столкновения для подушек (по контрольной лампе) --- все вследствие коррозии разъема от дорожных реагентов (машина эксплуатировалась всегда в Киеве, за редкими поездками, зимой и летом одним цветом по 30000 км за первые два года, защита картера есть), двигатель мыл и мою и буду мыть после этого (нарушений пока не наблюдается). Замена левой передней стойки стабилизатора по гарантии (60000), правой передней стойки стабилизатора (около 350 грн. с работой на официале, 75000). 5. Сталь - некоторые листовые места (особенно задние места под окнами) тонки по сравнению с кузовом Шкоды - как следствие жучки, чего однако не скажешь про силовые части (вообще гигантские в этом купе). 6. Управляемость - отлично, но педаль сцепления достаточно тяжела в сравнении со Шкодой, Ланосом, Тойотой и находится выше полочки для отдыха ноги - на всех сервисах мне заявили, что она не регулируется (даже в каком-то левом гараже на Печерске). 7. Комфорт и теоретическая безопасность - 6 подушек :), хорошая акустика, шумоизоляция капота (очень почувствовал в сравнении с незаизолированной Элантрой ХД), конечно пыжи и тойота будут потише, но в целом покатит, приятный пластик. Климат добивает зимой - как всегда температура не ниже опред. значения - тут 15, 5 градусов, надо раздеваться, пожалел что не взял более мощный мотор с подогревом сидений в комплекте ... :))))) В 1, 4 EX нет СД ченджера, зато есть УСБ, так что на фиг это ченджер :) Что еще сказать? За свои деньги - отличная машина, но сейчас (2011) Киа переоценили - обратите внимание лучше на Хюндай ай30 или Пыж 308. Хотя дизайн у них проигрывает (как по мне) и купе нет ;) Отличный апгрейд для всех кто ездил на машине массой около тонны - берите не пожалеете - это небо и земля. Если Вы женщина - только автомат, сцепление тяжелое. Если Ваш рост ниже 176 задумайтесь, поупражняйтесь в трехмерных настройках в машине, не берите кота в мешке - передние стойки тяжелы - двигаясь вперед уплывете от зеркал + закроете себе большой кусок обзора влево.