734 отзыва о Kia Ceed

Покупал машину с бу. Пробег был 40000. Сразу очень понравилась. Турбированый дизель просто песня. Расход средний по городу летом 6.1 литра, трасса 4.8-5л. Обслуживание (масла фильтра) приблизительно 1000 гривен. Противотуманок в комплектацие у меня не было, хотел установить дорого. У официалов больше двух штук выходит. Электроусилитель руля понравился, руль очень мягкий. Ездим вдвоём с женой. жене не хватает регулировки по высоте сиденья, правда мне тоже иногда когда приходится приодоливать препятствия на наших дорогах. Не жалеть деньги на комплектацие. потому что денег на допы вечно не хватает. Машина очень комфортная советую покупать.

Обожаю свою машинку! У меня стаж вождения 12 лет, из них: 4 года на отечественной "десяточке", 3 года на "Тойота Карина Е" и вот уже 5 лет на "Киа Сид" (дизель). Не знаю, может мне просто повезло, но моя машинка - супппер! Может кто-то скажет, что вероятно я лучшего не видела, но ведь до Киа у меня была Тойота... Мне очень нравится. Комфортный салон, вместительный багажник, стереосистема хорошая (единственное, что перестает читать диски, когда перегревается от печки). Машинка очень устойчива на дороге. Скорость развивает хорошо, разбегалась до 160 км/ч, даже не ощущалась такое ускорение. Кроме своевременной замены масла и фильтров, на 5 году перетряхнула ходовку немножко. И всё!!! Очень рекомендую.

Пишу уже в третий раз.В феврале прошел ТО-2,заплатил около 10т.р.Что могу сказать.Хороший авто,по качеству проблем нет,но все портит посадка за рулем.Я уже писал об этом ранее.Устает правая нога после некоторого времени нахождения за рулем.Я гадал в чем причина-или педальный узел расположен низко,или высоко?или малый вылет рулевой колонки по-горизонтали.Теперь я пришел к выводу,что виновато водительское кресло.Какое-то кургузенькое оно.И в длину и в ширину.Правая нога висит.И это проблема всех малолитражных КИА.Сид,Церато,Рио.Я в автосалоне,ради интереса,садился в каждую из них и везде ощущал это неудобство.Даже крутая Оптима не порадовала посадкой,но там скорее виновато не кресло,а,все-таки малый вылет рулевой колонки.Ради сравнения садился в новый Опель Астра,там посадка- класс!Вылет колонки поразил.Стоило потянуть ее на себя,как она с легкостью выехала мне,чуть ли не на грудь.При езде не приходиться держать руки чересчур вытянутыми,зато ноги вытянуты и не устают. В Октавии- такая же песня.Порода,что ни говори.В КИА же,все наоборот-руки вытянуты,ноги в коленях согнуты.Видимо КИА стало экономить на сидениях?У меня раньше была КИА-Сефия 97-го года,так там кресло было широким,и при отсутствии регулировок руля и сиденья по высоте,и я и моя жена в нем не уставали.Я даже думаю,что сейчас я бы не купил КИА именно из за этого,хотя все остальное меня полностью устраивает.Жаль.Может быть в КИА знают об этой проблеме и устранят ее?

Всем привет. В субботу сделал ТО-0 на 1940 км. Поменял масло и фильтр. Сделали протяжку и проверку ходовой. Авто ведет себя на много лучше, чем в первый день эксплуатации. Езжу очень аккуратно по нашим "фронтовым" весенним дорогам, стуки в ходовой исчезли (все-таки протяжка дает результат).Двери закрываются очень легко , если чуть-чуть приоткрыть окно (хорошая гермитичность авто). Шумы в движке исчезли. Расход топлива снизился . Работой сервиса ............. остался доволен. СИДИК мне начинает нравиться.

Купили с женой семейную машину kia ceed sporty wagon 2011 года выпуска, цвет белый. Выбирали и смотрели долго, но по цене и качеству сошлись на этой марке и этой моделе. Также хотели экономичный дизельный двигатель. До этого ездили на vw caddy 2006 г.в 1, 9tdi. Первое впечатление было очень хорошее: машина просторная, багажник большой, симпатичная, двигатель довольно тяговитый и экономичный. После 5 тыс пробега проехались 50 км по дороге с частыми латками и появились маленькие сверчки в салоне. Это не особо огорчило но и не очень приятно. Дальше интереснее. На 7тыс пробега появился посторонний стук со стороны двигателя при 1500-1700 оборотах. Вроде при хорошем прогреве машины он пропадает, но очень не приятно... Ездили на официальное ТО: там смотрели механик и электрик - сказали шум действительно есть посторонний, но проблемы не нашли. Мол на компе проверили и так смотрели - всё в порядке, когда что-то поломается, тогда и приезжайте. Вынесли предположительный диагноз - наверное такой звук даёт турбина и посоветовали сменить заправку. Успокоили, что машина на гарантии и максимум что будет не приятно - это подождать запчасти. Ездим 80% только в дальнии поездки 400-500 км и заправляемся на ОККО (раз дизель пульс, раз обычный). С появлением стука вроде в ходовых качествах машина не изменилась: расход тот же, тянет нормально, но когда появляется стук приходится чуть сбрасывать газ и нажимать педаль снова - тогда он пропадает. Средний расход за 8500км - 5.5 литра/100км. Вообщем машина мне и жене очень нравится, но такой проблемы с двигателем от новой машины конечно не ждали. Поездим ещё чуток а там будет видно что делать. Даже не знаю что посоветовать - деньги нормальные и в лотерею играть не хочется. Каждый сам должен выбирать.

Что тут сказать.. У меня эт уже наверно пятое авто по счету. Хотите честно, то были ведра нашего автопрома, ездил на немцах, японцах.... Сид самое лучшее что у меня из всего этого было!!! Надежность, качество сборки, комплектация просто на высоте.

Решил взять себе автомобиль с нуля. И выбор пал на kia ceed sw. До этого владел фокусом 2. Заказал комплектацию люкс на автомате (движок 1.6). Машина пришла через две недели,хотя и сказали ждать месяц. Первые впечатления были весьма положительными и придраться было не к чему...Сейчас проехал 15000 км. Движок этот, конечно, слабоват, но большего я и не ждал. Подвеска жестковата,хотелось бы помягче. В салоне машины все нравится, снаружи тоже зачет. Шумоизоляция вот не на высоте.Сигнализация с автозапуском (кстати не дешевая) заглючила на следующий же день. Решил проверить, завести ее с брелка и уже заглушить ее не смог))),пришлось посреди рабочего дня ехать в сервис!!! Косяк повторился еще раз и уже тогда заменили блок управления.Уже через пару недель выявилось то, от чего у меня испортилось все впечатление о машине. Появилась вибрация в салоне от двигателя, когда останавливаешься,ее и слышно и чувствуешь пятой точкой,даже козырьки солнечные трясутся). Переключаешь на нейтралку, вибрации становится поменьше. Несколько раз во время движения (скорость 20 км) был резкий и короткий толчок, тоже не приятно. Причем посмотрев форумы разные и в частности киа сид клуб, убедился ,что я именно в этих проблемах не одинок, они у многих..(есть желание почитайте). То есть вибрация в салоне - это болезнь сидов, и мастер в техцентре это подтвердил и еще сказал, что такая проблема есть и у модели рио. Единственное лечение ее - чиповать. Сейчас бы, зная все это ,я конечно взял другое авто,уж слишком достает эта вибрация. Выложил за машину я,вместе с допами 750 т.р.(Можно и ситроен С5 взять в базе). Написал сие, дабы предостеречь...А решать уж Вам.

Отъездила практически 5 лет, первая машина, училась я, учился сын. 70 тыс. км - нареканий никаких, кроме дорожного просвета. Абсолютно ничего не ломалось, только расходники. Машина - рабочая лошадка, на ходу каждый день и в снег, и в дождь, и в жару, не подвела ни разу. Дорогу держит - класс, акустика - супер, на данный момент есть с чем сравнивать, езжу на машинах по ценовой категории гораздо дороже Ceedа (поверьте и там стучит, и скрипит, и масса других напастей, только ремонт выливается совершенно в другую сумму), а в душе все она, моя первая, моя родная... Даже рука не поднимается продавать.

В декабре 2008 купил годовалого сида с пробегом 44 ткм. Прежним владельцем заменены были по гарантии передние стойки. А также по страховке лобовуха и заднее стекло. Других ремонтов, кроме замены расходников, у него не было. Я проездил на ней чуть больше 2 лет, за это время накатал еще 140 ткм. Работал в такси. Итого общий пробег на время продажи составил 180 ткм. Машиной в целом доволен, не подвела ни разу. В мороз заводилась всегда. Помню, однажды на даче температура упала до -33. Тоже завелась без проблем. Расход всегда радовал - в городе летом с кондеем 9-10л., зимой 8л. На трассе 5-6л. Лил только 92. Динамики на 1,4 почти никакой, но мне для работы она и не нужна была. Мне нужен был надежный, экономичный, недорогой в обслуживании и более-менее комфортный автомобиль. Машину обслуживал в основном сам. Ездил аккуратно. В сервисе был всего 3 раза: - замена сцепления - стоек стабилизатора - задней правой ступицы Родные передние колодки отходили 80 ткм., задние 120 ткм. Сцепление родное отходило 120 ткм. Менял вместе с задними колодками, стойками стабилизатора, свечами и одной катушкой. Ступица умерла на 160 с лишним ткм. Аккумулятор менял на 100 с лишним ткм. За 2 года скатал 2 комплекта летней резины (Мишлен и Амтел) и один комплект шиповки (Гудиеар). Мишлен а Гудиеар были б/у от прежнего хозяина, а Амтел покупал новые. Что сломалось за это время: - задний правый стеклоподъемник - отклеилась лобовуха (криво поменяли по страховке) - магнитола перестала читать диски Продал в ноябре прошлого года за 340 т. с пробегом 180 ткм, скатанной в ноль резиной, несколькими сколами и царапинами по кузову и треснутой лобовухой (поймал камень на МКАДе). Продал срочно, т.к. к тому времени у меня уже была другая машина, а очень нужны были деньги.

Вот он, настоящий отзыв - подумает каждый из вас. Человек проехал более 150 т. км. и что он скажет??? Скажу вам такое - хочу универсал сид или ай30 - мучаюсь в выборе... Начинаю с главного - если Вы хотите спросить что-то более конкретней, то пишите на мыло, так как не очень часто на форумах сижу, а сейчас выбираю новый авто из выше перечисленных и решил поделиться опытом, для тех, кто мучается покупая б.у. авто этих моделей.

(1) Двигатель - купил в 2008, чипанул в 2010. Не слушайте, тех, кто говорит, что ресурс двигателя упадет и ппц будет кошельку... двигатель можно убить любой, смотря какой ездой...))) Про двигатель летом говорить нечего - скажу про зиму. Да, тарахтит, когда заводишь его в мороз - прогрелся 5 мин и не слышно. Там наверно что-то стоит, что дает теплоизоляцию баку... Дело было так: не было денег заправиться, на дворе -28, лампочка горела уже целый день. Думал, если не заведусь, то поеду на Богдане. В итоге поехал на сиде... офигел, так как солярка еще осталась летняя, так как заливал полный бак перед этим, что бы деньги впихнуть в соляру... бывали такие дни, что лучше сразу потратить на топливо и забыть...

(2) Ходовая - да, жесткая, да работает не тихо... но тут начинает думать смекалка... - ставил не оригинальные втулки и стойки стабилизатора, амо - когда менял на 120000 км (командировки по Украине были весной и добил ходовку... наши дороги) так вот амо - САХС - немецкие ставил, те которые на заводе ставят... но лучше поставит каябу. Выжимной засвистел на 130000 км - 1600 грн с работой (полный комплект сцепления поменял, думаю сделал правильно). Сайлентблоки - не дороже чем французы, япономати, европейцы, форды... а самое смешное - дешевле чем китай!!! Цены сравнивал у пацанчика на ЧЕРИ ИСТАР. Поменял правую шаровую и сальник полуоси... ВСЕ!!! тьфу-тьфу-тьфу... больше ничего. В итоге - 12000-13000 грн внепланового ремонта (вкл. 4 амо, сайлетны, сцепление, чистка форсунков и мелочи). То, что ходовая жесткая - все таки она крепкая по сравнению с джипами от Киа, как мне сказали мастера.

(3) Топливо - когда была на гарантии, заливал только обычную соляру на ОККО и забирал чеки, складывал их, записывал в борт.журнал когда, сколько и пробег... думал, если полетят форсунки, то судиться буду или с киа или с окко. Когда сошел с гарантии, все равно продолжал вести записи уже для себя... Когда работал в газ.фирме, то заправлялся полными баками очень часто, командировки по Украине от запада до востока, решил не маяться... заправляться стал на Шеле, ТНК, Гепарде и пр. Короче идиот - засорил форсунки - прочистили за 600 грн на стеценко, теперь опять на окко перешел и только. Все-таки топливная привыкла к одному топливу и все - мое мнение. Интерьер: думал, будет тарахтеть на таком километраже, как трактор - оказалось, что обшивка торпеды (мягкая) - вещь... скрипит только датчик света, когда вкл. печку на стекло и что-что под вод.сидением тарахтит, нету времени посмотреть. Больше ничего... Может такая попалась...))) не знаю, как у других.

(4) Советы: чтобы ходовка стала, как бы мягкой сделайте так: новую резину покупайте с индеком 88H, а не 91, как указано... Передок ставьте летом - 185 мм, зад - 195... зимой 185 на 185. втулки и стойки стабов ставьте не оригинальные - они мягче по качетвку каучука... а самое главное, я думал, что буду чаще менят... но на 90000 км поставли на задок какие-то неоригинальные и они еще в норме. А вот Амо, когда будете менять, только Каяба. И еще - я ее продаю, так как буду брать универсал, только вот колебаюсь в одной детале - у сида сидения ровно раскладываются и есть карманы в пер.сидениях, а в ай 30 - не ровно, и карманов нет, но на зад.сидениях, как-то больше места перед коленями...??? Не думай... Бери... это шара... нету другого экономичного, укомплектованого, надежного авто за такие бабки. Когда я заказывал сид в 2007 и ждал до 2008 - то не было никаких отзывов о нем... это риск... а сейчас... ты понял...

В начале января продал свою Шкоду-Фелицию 1300 см.куб, LX которая служила мне верой и правдой 12, 5 лет. Долго выбирал, что взять, пересмотрел множество автомобилей. Требования к автомобилям были: большой багажник (у меня большая семья), надежность, безопасность, экономичность и конечно цена. Остановился на КИА РИО в комплектации ТОП. Три месяца я обзванивал все автосалоны Киева в безуспешных попытках приобретения этого чуда Российского автопрома. Попытки оказались безрезультатными. Везде у меня записали координаты и кормили завтраками (вот-вот будет заказ). Наконец я не выдержал и решился на покупку другой машины. Марку автомобиля решил не менять, изменил только модель. Машину выбирал в автосалоне на ул. Гринченка 18. Выбор стоял между Kia Cerato и Ceed SW, комплектация мид в обоих случаях. Cerato стояла в салоне, а Ceed SW был уже купленный, стоял на площадке в ожидании предпродажной подготовки. Мне любезно его открыли, разрешили облазить весь, все подробно рассказали и показали. Словом выбор был сделан в пользу Ceedа. Через 6 дней такая же машина уже была у меня полностью оформленная и зарегистрированная. К сожалению, в интернете очень мало отзывов о данном автомобиле, а те, что есть относятся к предыдущей версии. Просмотренные мною тестдрайвы тоже не впечатляют, так как дают очень противоречивую информацию. Пробег пока небольшой, о надежности судить еще рано, но первые впечатления уже сложились. Буду надеяться, что мой отзыв поможет кому-то. Первое, поражают воображение, это габариты автомобиля, он огромный (это действительно семейный автомобиль); багажник очень удобный, просторный, под полом куча небольших закрывающихся ящичков, карманчиков и прочих полостей. Самый первый, он же и самый большой поместил в себя огнетушитель, аптечку и электрокомпресор, в остальные были распиханы щетка, тряпки, знак аварийной остановки и пр. Словом, все что раньше я возил с собой в багажнике, теперь запросто оказалось под полом. В багажнике есть розетка на 12 V, насколько она там актуальна не знаю. Войлок обивки багажника приятный на ощупь, но пачкаться будет быстро, поэтому рекомендую всем брать резиновый коврик в багажник (правда его стоимость в районе 500 грн., что несколько многовато для куска резины производства России). Была мысль сразу поставить ГБО (цена вопроса в районе 7000 грн), но под полом багажника вместо полноразмерного колеса находится докатка, так что места для баллона очень мало (литров на 20-30 не больше), а заправляться каждый день желания нет. Так же не хочется баллон ставить непосредственно в багажник, теряется вся прелесть большого багажника и возможность трансформации салона. Пока машина на обкатке – буду еще думать о целесообразности ГБО. Заднее стекло небольших размеров, тонированное и учитывая длину автомобиля, парковаться задним ходом будет очень проблематично даже для опытных водителей. Рекомендую сразу ставить парктроник. Двигатель с низу прикрыт лиш небольшим кусочком пластика, что меня абсолютно не впечатлило. Мне поставили металлическую защиту, которая практически полностью прикрыла с низу весь моторный отсек (цена вопроса – около 800 грн). В раскладном ключе предусмотрена функция дистанционного открывания дверей и багажника, но нет штатной сигнализации. По моему это минус. Я сразу поставил сигнализацию Конвой (1800 грн) и теперь вынужден таскать на связке два брелка приличных размеров (в кармане брюк их носить неудобно – карман сильно выпирает). Этот вопрос я думаю заводу надо бы доработать. Дальше – салон. Очень удобные кресла, боковая поддержка удачная, не очень понравился материал (кажется он будет быстро пачкаться) со временем планирую одеть чехлы (фирменные 2500 грн – очень дорогие, поищу что-то другое). Пластик очень качественный, мягкий, расположение центральной консоли продумано до мелочей, все четко включается, но громадное количество кнопок немного пугает (выучу ли я их назначение когда-то). Не очень удобно пристегивать ремень безопасности, несколько мешает подлокотник. Подсветка приборов горит все время красным светом и это немного напрягает, когда разберусь со всеми этими кнопками, попробую ее пригасить (если получиться – выключить вообще, чтобы включалась только при включении габаритов). Шести ступенчатая коробка передач – это песня, включаются идеально четко, вибрации на рукоятке не чувствуется абсолютно. Компьютер подсказывает когда надо переходить на следующую передачу (1 – тронуться, 2 – до 30-35 км., 3 – до 50-55 км., 4 – до 70-75 км, дальше 5, на 6 я еще не переходил, так как машина проходит обкатку). Немного напрягает сцепление, на мой взгляд маловат свободный ход (возможно это дело привычки). Двигатель 1.6 – очень тяговитый, мощности хватает с головой (необходимости в 2-х литровом движке, о котором многие мечтают я не вижу). На холостых оборотах движок работает так тихо, что его практически не слышно (первое время на светофорах постоянно бросал взгляд на тахометр, так как казалось что машина заглохла). Шумоизоляция вполне пристойная. Ходовая хорошо гасит небольшие неровности, на руле абсолютно не чувствуется никакой вибрации при прохождении ям. Оптика отличная, свет четкий и яркий, хорошо отрегулирован, правда все фары из пластика. На прежней машине у меня были из стекла. Общее впечатление от качества сборки автомобиля – весьма и весьма положительное. Все детали и элементы кузова тщательно подогнаны и отрегулированы. Из всего сказанного могу сделать вывод: прекрасный семейный автомобиль, очень удобный и комфортный, думаю он вполне стоит своих денег. Все перечисленные мною недостатки – возможно это просто дело привычки. Через 1 мес. и 6 дней Игорь дописал: Пробег уже почти 1000 км. Машина с каждым днем мне нравится все больше и больше. Привык к сцеплению, к коробке передач. Комп советует какую передачу включать, на ровно дороге или если дорога уходит под горку при ненагруженном автомобиле, рекомендуют 5 передачу при скорости 60, при 70-уже 6 передачу. При переключении (по рекомендации компьютера) тахометр стабильно показывает обороты в пределах 1900-2000 оборотов. Прикольная штука комп. Все пока что работает идеально. После 700-800 км пробега значительно упал расход бензина. Первоначально он был в пределах 8.7-9.1 литров (без кондиционера, так как на улице было не жарко), сейчас 7.4-7.6 на 100 км.(при работающем кондиционере, езжу исключительно по Киеву, скорость 60-80 км, в пробках правда не стою, так как маршрут движения у меня подобран на окраине Киева и частично по окружной дороге). Вопрос об установке ГБО отпал сам собой. После установки сигнализации, почему-то не работает кнопка открывания багажника с электронного ключа (буду проходить нулевое ТО, задам вопрос). Заметил один небольшой недостаток в подвеске, когда пустая машина идет по неровной поверхности (особенно если бугры расположены в шахматном порядке), машину достаточно сильно раскачивает из сторны в сторону (ощущение, как будто плывёшь на лодке), не очень приятное чувство, хотя на рулевом управлении это совершенно не ощущается. Если же машина перегружена, то подвеска срабатывает идеально, машина идет как влитая по дороге. Подсветку приборов днем отключить невозможно и ее яркость днем не регулируется. Отрегулировать яркость подсветки можно только когда включены фары. Если вы планируете купить автомобиль для семьи - это именно то, что нужно. Берите, не пожалеете. Буду рад, если мой отзыв кому-то поможет.

Доброе время суток, господа! Решил написать отзыв о своем железном коне - Kia Ceed SW 1.6 AT (2010 г.в., рестайлинг). До Ceed\'а эксплуатировал 4 года ВАЗ 21-099. Купил ее тогда за 90 тыс. (10 лет возраст). Вложил в нее за это время где-то тысяч 30, что считаю не такими уж большими расходами. В основном расходники, но пару раз правда пришлось ехать домой на эвакуаторе: один раз полетела помпа, второй раз сдохли катушки зажигания (99-ая была инжекторная). Наконец созрел для покупки чего-то более серьзеного. Не буду мучать читателя процессом выбора, однако длился он почти полгода :) Перебрал огромное кол-во машин, выбор сузился до Kia Ceed, Ford Focus и Opel Astra. Проехался по автосалонам, посидел - в душу запал именно Kia Ceed - его и решено было брать. Покупал в Favorit-Motors (Люберцы). Приятно удивили сроки: обещали недели 2, но машина была уже готова через 5 дней. Помимо комплектации Luxe (1.6 AT, стоила она 702 тыс.), купил допы: защита двигателя, сигнализация, коврик багажника, 4 дефлектора на двери (над стеклами), антикоррозийная обработка, механическая защита АКПП - итого стоимость машины увеличилась на 50 тыс. Забирая машину из автосалона, я попросил отца подстраховать меня сзади (ехал следом за мной) - и не зря - затормозив на первом же перекрестке, я понял, что на ВАЗ 21-099 тормоза просто "отсутствовали" по сравнению с этой машиной :))) Благо к 3-ему перекрестку уже привык. Тормоза отличные, при необходимости машина "встает колом" (при разумной скорости конечно). Итак, к моменту написания отзыва проехал не так много для написания серьезного отзыва - всего-то 18 тыс. Однако кому-то и он может оказаться полезным. 1. Двигатель. Без претнезий! Запуск всегда как часы. Звук его слышен только зимой после очень морозной ночи. Хорошо прогретый двигатель на холостых не всегда вообще понятно - работает он или нет :) Что снаружи, что внутри. Масло не подливал ни разу, антифриз подлил чуть-чуть только после первых 500 км (и это, как я узнал, нормально - в начале эксплуатации машины в системе охлаждения антифриз заполняет все ниши, вытесняя воздух - уровень в расширительном бачке чуть-чуть падает). 2. АКПП Старовата, но, черт побери, надежна и предсказуема как швейцарские часы! Конечно, 4 передачи - это архаично в наше время, но лично мне хватает ее. С городом справляется отлично, на трассе при очень резком обгоне (например двух фур) не ленюсь рукой с D на 3 двинуть - коробка откликается молниеносно. Вообще динамика данной комплектации конечно на любителя. Если вы моложе 30 лет и охота на светофоре оставить всех позади - подойдет Ceed 2.0 с механикой. Моя комплектация конечно не для вас. Но и пенсионерской ее не назовешь. Боюсь, что тут только тест-драйв поможет выбрать нужное для вас. 3. Подвеска. Жесткая. Мелкие неровности глатает незаметно, но если дорога разбита, то лучше не попадать колесами в ямы. Иначе трясанет "мама не горюй". Я езжу в основном по Раменскому району, кто знает, тот поймет о чем я сейчас :))) Это, пожалуй, худшие дороги в области. Но справедливости ради надо сказать, что как раз жесткость подвески исключает ее пробои и дает возможность резко объехать препятсвие - Kia Ceed идет по дороге как по рельсам, управляемость изумительная! 4. Вместимость и багажник. Вместительнее из этого класса я ничего не видел! Когда я при выборе машины сидел в ее конкурентах, мне нигде так не было комфортно за водительским местом, и на заднем "у пассажиров"! А "мальчик" я не маленький 190 см и 120 кг. В итоге даже не отодвигая до предела переднее кресло, сзади ребенок умудряется ходить свободно между ногами жены и моим креслом! Про багажник скажу кратко: кому я его показывал, у всех реакция одна и та же - остолбеневший взгляд и пару матерных фраз выражающих удивление :))) Багажник имеет огромное кол-во отделений подполом (!!!), куда можно убрать абсолютно все, что приходиться с собой возить постоянно: аптечка, компрессор, аварийный знак, монтировка и т.д. и т.п. Как-то ездил на свадьбу к двоюродному брату в деревню Пензенской области. Ну а с ночлегом естественно всегда проблема в таких случаях - в Ceed\'е сложили задние сидения, образовалось абсолютно ровное ложе любви в полный рост (а мальчик я не маленький, как уже говорил), и с женой выспались как младенцы :))) 5. Место водителя и фунцкии. К красной подсветке привык, но честно говоря, если была бы беленькой - не отказался. На руле практически все кнопки управления бортовым компом и аудио-системой. Бардачок большой, очки в очечник помещаются прекрасно, есть охладаемый кондеем отсек для напитков, правда у меня туда получилось поместить только банки 2 кока-колы по 0.3 л. Ну бог их корейский знает - может для этого и предназначалось :))) Жене понравились козырьки - открываем, отодвигаем шторку, автоматически включается подсветка зеркала, наводим тени, тушь, помаду и что там еще, закрываем, свет выключается :))) Мелочь, а приятно. Раздельный климат-контроль работает на ура: я люблю летом "арктику" в машине, а жена "турцию". Сидим рядом, а климат действительно разный получается - довольны оба! Про "разморозку" стекол и прочего ничего не могу сказать, поскольку машина ночует в гараже. Но коллега, который также владеет Ceed\'ом (правда ProCeed) и держит его на улице, проблем не испытывал. Стекла и зеркала все электронные. Но это скорее характеристики, а тут все-таки отзыв. Поэтому скажу лишь одно - ни единой проблемы с ними не было. 6. Вождение и удовольствие от него. Шумка в машине, я бы сказал, на уровне среднего для это класса (считая эталоном VW Golf). Восторгаться тут не приходиться. С увелечением скорости до 120 км/ч шум от шин возрастает, музыку приходиться увеличивать. Другое дело динамика (хотя как я говорил выше - на любителя). Ее хватает для обычных операций на дороге. Быстро ускорится, быстро обогнать фуру/автобус/или просто тихохода. Однако для выделения адреналина ее не хватит. Правда ходят слухи, что для этого есть прошивочки для мозгов Ceed\'а соответствующие. Но пользоваться этим придется после окончания гарантии (а ее аж 5 лет, условно конечно) и на свой страх и риск. Управляемость машины отличная! На большой скорости как по рельсам, даже на 150 можно быренько из левого в правый, а потом обратно. Ну если конечно рядом нет зоркого, бескорыстного, охраняющего ПДД ГИБДДшнека, ГЫЫЫ :))) 7. Обслуживание Первое, на что меня развел, как лоха, Favorit-Motors - это ТО-0 (необязательное). А ведь отговаривали друзья-товарищи более опытные, но все равно поехал на пробеге 900 км. Машина, мол, новая - буду следоваться всему и вся. Приехал. Взяли 3000 . за замену масла... Пробег 900... Хм... Ну в общем дурак, развели как лоха. Игнорируйте, товарищи, это мероприятие! ТО-1. 6900 . Замена фильтров двигателя, салонного фильтра и масла. За что?... Хм. Вот тут уже совсем не понятно... Но надо сказать, что это меньше, чем у конкурентов этой машины. Ладно, проглотил, как говорится. Наверное уже утомил. Не сказал ничего о поломках. А потому что их не было! Даже маленькая кнопулечка ни разу не отказала! Что тут можно сказать - машина стоит своих денег и ни разу не пожалел! Советую брать всем, кто сомневается! **** Часть 2. И снова здравствуйте! :-) Прошел почти год, пробег правда увеличился всего на 7 тыс. км, но все же кое что напишу. Сразу скажу, что езжу я немного: в будни на работу Раменское – Жуковский, вечером обратно (итого 26 км в день) + выходные по магазинам (10-12 км). Раз в месяц к родителям на дачу (туда-обратно = 60 км). И что характерно, чаще всего в пробках (особенно по будням). Отдыхать предпочитаю за границей :-) Так что для тех, кто далее ждет рассказы о том, как Ceed «пожирает» километры в строну нашего юга или Крыма, или, что еще круче, ведет себя на горных серпантинах – этот отзыв может оказаться скучным. Однако разложу все по той же схеме, что в предыдущем отзыве, т.е. по пунктам: 1. Двигатель. Прошел год, но повторюсь: Без претензий! Был правда комичный случай: появился очень неприятный звук однажды, как будто у меня не бензин, а дизель. Не сразу смог понять в чем дело – а оказалось гремит пластмассовая крышечка бачка омывателя :-) Промазал ее чуток силиконом – теперь молчит. Масло не доливал ни разу – не жрет вообще! Остальные уровни жидкостей также не меняются. Капот открываю все реже и реже, а даже когда открываю, то сам себе задаю вопрос – зачем? :-) 2. АКПП. Даже не знаю, что тут написать – без претензий! Мне кажется, что она стала еще четче и быстрее реагировать на нажатие педали газа. Как известно, у Ceed она адаптивная – видимо, я за 3 года привык к ней, а она ко мне. 3. Подвеска Как и в предыдущем отзыве писал – жесткая :-( Вот чего мне действительно не нравится в Ceed, особенно после того, как прокатился в качестве пассажира в VW Golf. В нем как-то все гораздо мягче, а Ceed «повторяет» рельеф дороги гораздо активнее. Но надо сказать, что ведет она себя по-прежнему, как после покупки – т.е. поводов для беспокойств не доставляет. 4. Салон А вот теперь небольшой АХТУНГ! – однажды зимой отказалась запираться левая задняя дверь. Т.е. сама дверь открывалась/закрывалась как обычно, но при постановке на сигнализацию не запиралась, и при открывании машина естественно начинала орать. Правда справедливости ради добавлю: машина стояла 2 недели в теплом гараже (во время новогодних каникул), а в первый рабочий день я оставил машину на ночь у дома, и именно в эту ночь резко похолодало (с -2 до -16). Видимо этот фактор сыграл свою роль. Тут я «с теплотой» вспомнил бывшую ВАЗ 21-099, в котором были механические фиксаторы. В Ceed, к сожалению, другого способа запереть дверь НЕТ! Пришлось машину парковать на работе вплотную к забору незапертой дверью (благо сигналка у меня с обратной связью – если б кто влез, был бы у машины через 30 секунд). Звонил в службу поддержки KIA – там сказали, что у Ceed не было еще ни одного случая поломки электрического замка двери «ни с того ни с сего», поэтому мне порекомендовали его просто отогреть. Что я и сделал – заехал на мойку, и 20 минут (!) хватило, чтобы проблема прошла сама собой. Так что уважаемые Ceed’оводы, если приключится такая беда – не паникуйте, а просто оставьте машину или в теплом гараже, или заедьте на мойку, или оставьте машину на полчасика в подземной парковке какого-нибудь супермаркета. 5. Багажник Вот тут только положительные эмоции, как и год назад. Не буду перечислять список, что однажды удалось запихать в машины (когда делал ремонт ванны и туалета), но удивились даже ребята из магазина, которые помогали все это уложить в машину. Задняя подвеска у SW устроена совсем по-другому в сравнении с Ceed-хетчбеком. А если учесть, что у унивесала еще и дуги на крыше, и при желании можно купить специальный контейнер – можно увезти за раз полквартиры (не учитывая мебель конечно – тут только Газель придет на помощь) :-) 6. Место водителя и функции По прежнему только положительные эмоции. Небольшое потрескивание салона слышал только после очень морозной ночи (до -25), но это норма для любой машины. После 30 минут езды салон прогревается и тишина. К эргономике настолько привык, что уже кажется по другому и лучше невозможно сделать :-) Но это дело привычки. Правда однажды меня напугал случай с прикуривателем и розеткой рядом с ней. Перегорели обе. Но как оказалось, виновата была зарядка от дешевого китайского видеорегистратора. Когда я его вскрыл – там аж местами следы плавления микросхемы были видны. Т.е. предохранители как раз себя нормально повели – защитили электрику. Цена вопроса – 20 . за 2 предохранителя :-) Сейчас год езжу с хорошим регистратором – no problem. Жене не нравится, что только я довольствуюсь подогревом сидений зимой, а она с ребенком сзади нет :-))) Но тут уж ничего не поделаешь – у авто, в которых есть подогрев задних сидений, совсем другой ценник. 7. Обслуживание Немного повторюсь: ТО-0 (на 900 км пробега): 3000 . Можно было и не ехать, это развод. ТО-1 (1 год): 6900 . ТО-2 (2 год): 8600 . (следующий ТО-3 будет дешевле). Цены в общем-то не пугающие (относительно конкурентов в этом классе). Где обслуживался писать не буду, потому что администратор (или модератор) все равно потом «звездочками» подменит название :-) Однако вкратце про ТО. Что по понравилось: + качество обслуживания. + моют двигатель (кстати, на форумах очень горячо спорят по поводу целесообразности этой операции) + все очень вежливо, кофе, чай, пока идет ТО, можно посидеть в любой машинке в show-room’е. Ребенок играет в детскую железную дорогу или лазеет по детскому комплексу. + время самого ТО (не больше часа). Что не понравилось: - время ОЖИДАНИЯ начала самого ТО. Если тебя записывают на 3 часа, то будь готов, что к твоей машине приступят только в 4-4:30, а все это время болтаешься как г… в проруби :-))) - навязывание явно лишних услуг. На ТО-1 мне хотели подтянуть ручник за 800 . (хотя у меня с ним проблем нет и по сей день). Но ТО-2 мне хотели промыть радиатор (с демонтажом и перезаливкой антифриза естественно) за 2200 . Зачем? – у меня там 3 пылинки несчастных за 25 тыс. км – мотор не греется, кондей работает отлично. От всех этих услуг я отказался. 8. Итого Совершенно нет причин, из-за которых я бы поменял это авто. Однако все постоянное приедается что ли, и к 3-ем годам пользования у любого водителя появляются новые мечты, закрадываются мысли «а что если…?» :-) И теперь я сравниваю ее не только с бывшей, прости господи, ВАЗ 21-099-ой, а и с более именитыми конкурентами – за это время в качестве пассажира или даже за рулем поездил на некоторых машинах (японских, словацких, немецких). Больше Ceed понравился только VW Golf, но он гораздо меньше и дороже. Однозначно марку KIA я не буду менять – меня на 100% устраивает их качество и надежность. Следующей машиной будет скорее всего Sportage.

Купил в марте 2012. Водительская дверь закрывается с третьего раза. В салоне шумно. много сверчков. Пробивают стойки сзади левая и правая спереди. При запуске стучат гидрокомпенсаторы в течении 5 минут. В салоне запах горелого сцепления. Задняя дверь закрывается с усилием. Если сравнить с Альмерой классик (до этого владел) , новый сиид по ходовым качествам хуже на много. Поезжу еще немного и проверю авто более тщательно. Вывод: машина была бы хорошая, если бы ее собирали опытные и добросовестные люди, это не в обиду мастерам, а упрек Вашим подмастерьям. В сервис обращаться пока не буду, думаю, что это бесполезно, машина ведь МОЯ И Мне за нее отвечать. По возможности попробую перепродать менее требовательному владельцу.

Авто покупал в мае 2011. Критерии при покупке были – новая, обязательно автомат. Бюджет был 650-670тыс. Под всё это попадало несколько машин, на которых я и провел тест драйвы: Рено Флюенс, Шевроле Круз, Шкода Октавия, Хендай Элантра, Киа Серато, Форд Фокус. Движки везде 1, 6 АТ.До этого были Тойота Королла 2000 года, Хёндай Акцент 2004, Рено Меган 2 2008. Все МКПФлюенс понравился почти во всем, но движок и автомат меня просто убили – машина не едет. Специально включил кондей и всё... дальше пешком. Круз тестировал 1, 6 АТ, средняя динамика, плавное переключение автомата, но жесткость подвески не понравилась ни мне, ни жене – у нас двое маленьких детей, растрясёт (дороги у нас плохие), пришлось отказаться. Элантра оставила в целом позитивные впечатления, но по деньгам была самой дорогой на тот момент и внешне нравилась меньше всех выбираемых. Киа Серато и Октавия особых эмоций не вызвали, неплохие машины за эти деньги, не более того. Киа Серато при торможении почему-то заметно клюёт носом. Шумка колесных арок очень слабая. У Октавии самый пожалуй сбалансированный салон, эргономика, но машина показалась скучной (не по динамике, в принципе). На Фокусе покатался, ничего машина, но... душа не легла, бывает. И тут прокатился случайно на машине знакомого, Киа Сид, 1, 6 АТ, комплектация Люкс(рестайлинговая). Надо сказать, что изменил первоначальное мнение об этой машине. Заехал ещё раз к дилеру, проехался, присмотрелся. И в итоге выбор был сделан в пользу Сида окончательно.На текущий момент пробег 12 тыс. км, за всё время возникла одна проблема – зимой отказал доводчик стекла на передней пассажирской двери. На сервис пока не заезжал, так что не могу сказать как у Киа с сервисом. На первом ТО (6-7 тыс руб как озвучили) посмотрим.Салон довольно неплохой, симпатичный, легко трансформируется, качество пластика опять же хорошее. Шумоизоляция не супер, но на нормальном уровне(на дорестайлинговой арки сильно шумели). Прогревается быстро. Зимой заводил в -23, чуть погудела, но завелась с первого раза. Динамика и автомат для такого двигателя и класса на хорошем уровне. На мой взгляд, самый активный движок из одноклассников с 1, 6л и АКП. Для города хватает. Расход по городу 11, 5 литров. Заправляюсь 95-м, хотя можно и 92-й лить.Есть вопросы по магнитоле. Некоторые станции в Подмосковье не может найти там, где искал Меган и даже старенький Хендай Акцент. Но зато идет с USB входом и управлением на руле. Дорогу держит нормально, хорошо управляется, на 120-130 мне ехать комфортно, выше не пробовал, детей вожу )). В повороты тоже входит уверенно. Подвеска в меру мягкая. Клиренс всего 150мм, по городу хватает, но на даче иногда цепляю.Кто решился купить дам совет – никогда не мойте Киа Сид в мороз. Ездить будет, но могут отказать датчики (многие, например уровня топлива). И пока не просохнет так и будете ездить «вслепую». Такая особенность вроде только у Сида. Ещё советую тщательнее выбирать незамерзайку, у Сида, как мне показалось, слабый моторчик на стеклоомывателе, при хорошем минусе (-20) жидкость совсем чуть-чуть сбрызгивает стекло. На Мегане в морозы такого не было, хотя незамерзайка та же. В общем и целом советую машину к покупке, вряд ли жалеть будете. Своих денег стоит, все перечисленные недостатки - мелочь и на общее настроение от автомобиля не влияют, я им весьма доволен. )) А дальше посмотрим, пробег не самый большой пока что.Одно замечание - корейский авто уже не привлекает по цене так, как раньше, и если и дальше будет такая ценовая политика, то конкуренты уведут покупателя.

О чем говорить, если Европа уже оценила качество сидов, они там популярны( но об этом в нете и газетах не напишут)- друзья живут в Голландии. Я не сравниваю Ceed с мерседесом и бмв, его ближайшие конкуренты - аурис, пыж-307. Да VW GolF прикольней, но цена в Украине классная как наша политика. В соотношении цена-качество равных просто нет. жаль что 2-л не поставляют, это ураган.

Куплен СИИДушка у оф. Дилера в декабре 2011 под скидки в: 1.6 АТ в максимальной комплектации, из допов только коврики, защита картера ну и сигналка с автозапуском - блин зверски удобная штука, но официалы дерут в тридорого (как и за все собственно)! Кстати допы мне с фанатизмом не навязывали, даже прозвучала фраза: «Остальное всегда можно докупить». Муки выбора Собственно это моя 2 машина, и первая новая! До этого был счастливым обладателям Хёндай Getz 1.3 на ручке, остались только теплые воспоминания. И так! Бюджет до 700 тыс. вроде нормально, по факту оказалось не очень. Хотел НОВЫЙ!!! преимущественно семейный хэтчбек (нравятся они мне, да и удобно))). Рассматривал: 1. новая Опель Астра (оч. понравилась) – дороговато, то что понравилось ушло за 800 тыс. 2. Volkswagen – Поло мне как то не очень. Гольф стоит совсем не «народных» денег, да и в салоне тесновато. 3. Наш Автопром – отметаем сразу! 4. Skoda – ценник тоже не маленький. 5. Chevrolet Cruze – вроде ничего и кузов понравился, но от знакомого наслышан про детские болячки, да и движок 1.6 – не едет вообще (выше - дорого). 6. Renault – Сандерик бедноват, смысла менять Гетца на него не было. Флюинсе – 1.6 то же не едит. 7. Форд – Фокус 2 было обидно брать когда 3 вышел, а третий на мой взгляд не АЙС. 8. Toyota – не по бюджету, хотя машинки зачетные. Вспомнил про «карейцев», посмотрел Солярис, Рио и i30, но когда сел в Сида почувствовал – МОЁ! Поиски прекратились, Тест Драйв развеял последние сомнения и я заказал. Первое впечатление Проехал мало, чуть больше 2000, поэтому говорю довольно субъективно. КУЗОВ. Мне лично нравится. Только как и у всех хэтчбеков зад грязью сильно закидывает, спойлер говорят не помогает. САЛОН. Регулировка руля и сидения позволяет комфортно устроиться, как водителю так и пассажиру, спина не устает, ноги не затекают. На заднем сидении сидят удобно 2 человека, по середине дивана бугорок – поэтому третьему пассажиру на дальняк будет не очень. Карманы, бардачки и полочки в изобилии. Управление, расположение кнопочек – все логично, интуитивно, понятно и не требует привыкания. Педальный узел широкий, даже высокий человек найдет, куда ноги деть. В салоне отделка приятная, пластик мягкий, сверчки не лезут м.б. пока))), есть много приятных мелочей.. не Мерседес конечно, но все очень достойно!!! Обзорность хорошая, хотя задом без парктроников не удобно будет (советую ставить). УПРАВЛЯЕМОСЬ Обкатка, поэтому свыше 165 км не разгонялся, да и негде особо ибо блюстители не дремлют... После 100 скорость набирает вяленько, но уверено. На дороге не болтает, едет как по рельсам. Руль довольно информативный, на большой скорости наливается тяжестью, на месте крутится одним пальцем. Стаж у меня маленький - 2 года, но могу сказать: «машина предсказуема». К тормозам, абс и курс устойчивости (оцените, когда на снежную кашу выедете) тоже нет никаких нареканий. Автомат стоит старый 4 ступка, подтупливает (но не напрягает). Динамики в городе хватает за глаза, ущербным себя в потоке не чувствуешь. РАСХОД В мануале расход топлива сильно занижен, требуется кормить 95-м, его и лью только на проверенных заправках. Расход ниже 6,8/100 по трассе не опускался ни разу. По городу зимой с печкой (спокойный стиль вождения) - от 10 до 12, трасса - от 7до 9, средний 10 л/100км. ПОДВЕСКА Как все уже критиковали, подвеска жесткая (подозреваю в угоду управляемости)… на плохой дороге всю душу вытрясет, на хорошей одно удовольствие. Клиренс стандарт -150, можно и по больше. ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ Машинкой доволен, получаю удовольствие от вождения. Если бы выбор стоял сейчас, взял бы Сида. МИНУСЫ - Омывалка вымораживает мои нервы. На писалке стоит распылитель и на большой скорости жидкость просто сносит ветром. При низкой температуре возможно жидкость загустевает, насос слабенький и как результат до лобового стекла ничего почти не долетает. Слетаю на 0 ТО, может исправят. - Зеркала заднего вида не информативны, хотя достаточно большие. Не знаю как объяснить, но они дают маленький обзор. - Подвеска - Старый автомат - Шумку хотелось бы посерьезней, но видимо это будет уже другая ценовая категория. - Кстати корейский автопром совсем не бюджетный стал. Аппетиты у ребят растут, качество справедливости ради надо тоже заметить прибавилось. Что будет дальше, время покажет, отпишусь. Спс кто осилил прочитать до конца, если что интересно то спрашивайте. Всем удачи на дорогах.

До этого ездил на Фокусе, но вскоре встал вопрос о смене авто, после долгих раздумий решился на КИА СИИД. В общем не прогадал, во всех отношениях приличный автомобиль, на удивление ))). Очень понравился салон, по качеству пластика и подгонке деталей намного превосходит Фокус, Лансер и т. п., за 4 года эксплуатации ни одного сверчка. )) И, кроме того, очень много сзади места для ног, при моих 174 люди садятся и ещё остается огромный запас, в том же Фокусе намного меньше. За 49000 ни одной существенной поломки, по гарантии поменяли уплотнитель заднего дублирующего стоп сигнала пятой двери, и нарушился сход задних колес (объяснили, что из-за плохого качества дорогой сбился. ))) Интересно конечно)). Двигатель 1.6 отлично переваривает 92 бензин, если конечно заправляться на нормальной заправке, но стараюсь ездить на 95-м. Расход небольшой, если не гнать, и держаться 90-100 то вполне улаживался 6.7 литра на сотню (машина на половину загружена). В целом машина достаточна динамична, но двигатель любит большие обороты. Очень понравилась ходовка, маленькие и средние неровности глотает на ура, и пробить подвеску до отбоя тяжеловато. Тормоза просто отличные, но очень чувствительная педаль, некоторое время приходится привыкать. Единственное, что огорчил 4-х ступенчатый автомат, архаизм в наше время, хотя и надёжный. Очень не понравилась слабая шумка колесных арок и днища, стоит выехать на грунт, как начинается отчетливая барабанная дробь(((, сэкономили наверное. Откровенно, то своих денег данный автомобиль стоит, всё честно, очень неприхотливый авто за свои деньги. Никогда не был приверженцем корейского автопрома, но следующий авто тоже будет, скорее всего, корейским.

классная машинка,купил в конце ноября 2010г.езжу много,за год и 3 месяца 78000км.,CEEDик еще ни разу не подвел.вот увидел что выходит новый CEED,думаю надо будет поменять,новый вообще красава.сказали в максималке будет 20тыс.евро,что очень допустимо,с учётом какая это будет машинка,судя по рекламе. А вообще корейцы молодцы,сильно и быстро подняли свой автопром,если так дальше пойдёт,они оставят далеко позади,таких как форд,пежо,рено и т.д.ит.п.

Имею Сидика третий год, универсал, двигатель 1,4 - и мне хватает; красава; ничего и нигде не ломалась, трещало, скрипело, перегорало - ни в морозную зиму, ни в жаркое пыльное лето; только обслуживание. Причем покупал в салоне за смешные 517 тыс.; потом правда цены поперли...Летом строго средний расход 6,6 ; а зимой - 8,8. Кто как - из всех пятерок оценки качества- снизил до 4 отделку именно конкретной модели, ну а к нашим иным дорогам ,,приспособленность,, любых иномарок далеко не на 5.
Что интересно, читал что проектировал Сид немец; пересел на него с Опеля-Вектры - так все кнопочки, переключатели на тех же местах.

Здравствуйте! Это мой первый отзыв так что строго не судите! Атомобилем Киа сид универ я стал владеть совершенно случайно, заказывал Киа спорта обещали 2 мес, жду "мечту", а без авто очень плохо себя чувствуешь, короче наступает день "Ч" приезжаю в салон и мне говорят, что тачку придется ещё подождать месяц!!(( Я конечно в шоке, прошу вернуть предоплату и тут не в значай манагер предлогает вот этот агрегат ciid 1.6, МКПП, максималка, +подарок типа за моральный вред( зим. резина Мишлен, рез. коврики, защита двигателя) посмотрел, подумал и решил-БЕРУ!!! После 2000 пробега, я устал от стука стоек на не большой скорости, на трассе этот недостаток исчезает( как объяснил дилер это нормально), далее, в богажном отсеке, а его именно так можно назвать, постоянно что то брякает, скрипит! За то очень порадовала динамика автомобиля, на трассе как на "спорте", не зря SW (5 баллов), хорошая акустика, такое чувство что в багажнике сабвуфер установлен. На 7000 пробега, я утановил сигналку Шерхана, би-ксенон главный свет, ксенон птф, литьё R17 с резиной Данлоп, полная шумо-вибро изоляция, стойки задние заменил на Каяба, передние Бильштайн. В итоге: пробег уже 53000, ТО у дилера меняют только расходники, в машине тишина( ни одного стука ни скрипа больше не слышал). Отличная машинёшка, ядоволен! PS. Думайте сами, решайте сами-иметь или не иметь!