734 отзыва о Kia Ceed

Всем читателям привет. Хочу написать объективный отзыв об этом автомобиле, т. к. сам долго выбирал себе железного коня в "с" классе и прочитал, просмотрел много информации по авто. Возможно кому-то это поможет при выборе и дальнейшей эксплуатации автомобиля. За свою водительскую практику ездил и владел многими марками автомобилей. В данный момент было 23 000, 00 тыс. дол. США и хотелось купить новый автомобиль с коробкой автомат. Соответственно за эти деньги только "с" класс, поехал по салонам. Сравнивал форд фокус 3, ситроен с 4, пежо 308, тоета аурис (новое поколение), киа сид, ну и конечно же лидера класса гольф 7. Форд 3 машина хорошая , но цена на порядок выше, кол-во опций желает лучшего. Модель 2010г., ситроен с 4 ходовая слабая, на автомобиле тест-драйва с пробегом 500 км. Вся гремела, как убитая в хлам, реакции руля не информативны, коробка робот желает лучшего, переключается с задержками и клевками, Цена почти как фокус 3, модель 2010г. Пежо 308 жесткий, интерьер на любителя, коробка 4 ступени, опций маловато и цена тоже выше чем у сида в той же комплектации. Аурис с новым ретро интерьером на любителя, как и коробка вариатор, цена высокая опций маловато. Гольф 7 хорошая машина, но цена на два порядка выше (стоимость тестируемого автомобиля 31 000, 00 дол. США, средняя комплектация). Ну и в общем взвесив цена, качество, опции, внешний вид, эргономика, вторичный рынок, остановился на сиде. Взял среднюю комплектацию на автомате, стоимость 178 760, 00 грн. в сравнении с конкурентами в такой же комплектации около 20 000, 00 грн. дешевле, по количеству опций больше. Есть подогрев руля, подсветка дополнительных фар в поворотах, ДХО, датчик света, дождя (кстати работают вполне корректно, очень удобно), изменение рулевого усилия (я езжу постоянно в спорт режиме т.к. в нем руль самый информативный), коробка гидротрансформаторная с подрулевыми лепестками, блютус русифицированный с распознанием голоса, круиз контроль, ограничитель скорости, магнитола с 6-ю динамиками юсб и аукс выходом (если не любитель громкой музыки, то вполне хватает), Все окна автоматические, в передних дверях две ручки (и маленькому и высокому будет удобно), Подогрев в районе дворников, 6-ть подушек безопасности, охлаждаемый бардачок, зеркало заднего вида с автозатемнением, климат двухсторонний с автоматическим антизапотеванием окон. Подсветка в салоне красного цвета очень приятная, все кнопки подсвечивается, особенно понравился мультируль на котором находятся все необходимые кнопки управления (кстати переключалки на руле прорезиненные). Качество пластика отличное, даже на задних картах дверей тоже, чего не скажешь о конкурентах, вставки на панели, дверях и сиденьях из полированного пластика и кожзама, очень солидно смотрится. По ходовым качествам комфортный, ходовая мягкая, небольшие неровности и накатыши проходит на ура, но не любит больших ям особенно с острыми краями и на поперечных перепадах асфальта раскачивает. (т.е. что-то с мягкой ходовой приобретаешь, что-то теряешь, для города очень подходит). Коробка работает отлично, без рывков, имеет двойной кикдаун (два щелчка две пониженных скорости), когда приноровишься к ней то ручной режим вообще не нужен и при обгонах в том числе. Двигатель работает отлично, на холостых без нагрузки вообще не слышно, на скорости начинает приятно рычать после 3500 оборотов, крутится до красной зоны без напрягов. Тормоза хорошие, берут сразу, в работе абс как у всех корейцев есть нюансы, но в общем ничего, рулевая отличная, информативная, не хуже чем у фокуса и гольфа. Клиренс 14см., низковато, но сейчас почти у всех "с" классов такой, улучшение аэродинамики, надо аккуратнее по ямам и подъездам к бордюрам. Шумоизоляция средняя, опять таки "с" класс, желательно сделать дополнительную на арках колес, будет приятнее ездить. Стоят подкрылки и брызговики заводские, антикоррозионную обработку сделали, но не везде, середина и передок голые, желательно доделать (если будете ездить 4-5 лет). На решетку перед радиатором желательно установить сетку с мелким сечением от мошкары и камней. ЛКП кузова как я выяснил позже желает лучшего, очень много сколов, особенно в районе нижней части передних дверей (по трассе ездил не много, скорость около 100, но суки ремонтники с насыпью щебенки и битума), сейчас я это исправляю, клею пленку на самые рабочие места, если бы знал раньше об этом недостатке, наклеил бы сразу. Расход по городу с климатом от 8 до 9.5 в зависимости от темпа и пробок, по трассе 6.3 и больше (сами понимаете в зависимости как едешь), бензин вог 95., т.е. в среднем 7-8л. В общем машиной доволен, цена качество соответствуют. Может что-то упустил, поэтому если будут вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу. В тот же день Василий дописал: На сиденья т.к. они с белой строчкой и светлыми вставками кожзама я купил хорошие майки, рекомендую. В тот же день Василий дописал: Сегодня прочитал статью в авто билд о киа сид. Так вот автор написал о том, что сиденья не удобные, короткая лавка для ног и боковая поддержка. Не соглашусь с ним, сиденья удобные, ноги слегка в подвешенном состоянии, соответственно нагрузка минимальная, боковая поддержка развита, конечно не рекаро как у меня были в А-8, но вполне устраивают, мой рост 187см, вес 101кг. Возможно автор этой статьи маленький, вот и болтало его . Вообще эргономика салона отличная, мне кажется даже интересней чем в гольфе 7 и авторы авторевю тоже так думают. В отношении цена-качество очень хорошее предложение, стоит рассмотреть.

Купили Ceed в августе 2012 года в базовой комплектации. По комплекстации: за 600 тыс. руб. есть все что нужно для нормальной эксплуатации кроме АКПП и подогрева сидений. По движку: известный всем 107 сильный движок ограниченный до 100 сил и за это спасибо - все равно до максимума не кручу, а за налоги не переплачиваю. К самому движку претензий нет. Хоть машина и тяжелая по современным меркам гольф-класса, ущербным себя не чувствую. По городу и по трассе 6-ти ступка помогает достаточно активно передвигаться. По подвеске: не рыба ни мясо. Все на нормальном уровне, надежности управления хватает(по трассе не самого лушего качества 150 идет без напряга для водителя, хотя по тестам многие журналисты ругали заднюю подвеску). По шумке: Движка почти не слышно, а вот шумки арок нет совсем(((. В целом с покупкой данного авто не прогадали. Ceed своих денег стоит. Если АКПП не принципиальна то Ceed будет получше Соляриса/Рио даже с учетом лучшей комплектации у последних. Все таки покупаем автомобиль, а не набор опций.

Приветствую всех ауторушников! Отзыв пишу впервые, так что не судите строго. Автомобиль на текущий момент продан, слезы после расставания высохли, хочу поделиться некоторым опытом владения, может кому пригодится. Итак, Сид 1,6 - 122 л/с хэтч в комплектации "люкс" (АКПП, климат, подогрев передних сидений, эл. зеркала, ESP, ABS, 6 подушек и т.д.) 2009 г.в. был приобретен новым у официалов в феврале 2010 года со скидкой за 614 тыр. Дополнительно там же установил сигнализацию Томагавк, железяку под мотор, отдал за это в районе 15 тыр. Коврики в салон и багажник купил сам не помню за сколько. Опыт вождения небольшой - 8 лет, до этого были ВАЗ 2109 - 98 г. (недолго), КИА Рио хэтч бу - 04 г. Хотелось новую машину, на тот момент лучшего варианта по соотношению цена-содержимое не нашел. Теперь по существу. Внешне неплохой современный городской автомобиль, ни у кого из знакомых чувства отторжения не вызывал. Внутри передняя панель приятный мягкий пластик, все крутилки-нажималки расположены строго и эргономично, не зря писали, что проектировали автомобиль для Европы. Сверчков не наблюдалось, разве что на морозе, пока салон не прогреется. Салон достаточно широкий для этого класса, сзади места достаточно, но не более того. Водительское сиденье удобное, с боковой поддержкой, спина при долгой езде не устает. Багажник для своего класса обычный, две телеги продуктов с Ашана, если постараться, вмещает. Сразу оговорюсь, я не дачник, не строитель, мне пустые кубометры воздуха за спиной ни к чему. Климат летом работал как надо, выставил нужную t, режим АУТО и забыл, но работающий кондей сказывается на динамике; зимой при -15 -20 после начала движения начинает дуть теплым минут через 5 спокойной езды. Автомат старый 4-х ступка, надежный, но туповатый. Для города вполне ничего, а на трассе после 90 км/ч на обгон идти стремно, надо точно рассчитывать маневр и отключать кондей (см. выше). Подвеска довольно жесткая, задние пассажиры иногда жаловались, что кочки отдаются в опу, спереди терпимо, зато с другой стороны, управляемость у авто отменная (у Субару и БМВ лучше), четко почти без крена входит в повороты, но если не отключать при этом мозги. Клиренс по-моему 15 см, для асфальта вполне, но в говна лучше не соваться. Шумоизоляции почти нет, после 110 шум колес и движка напрягают, но терпеть можно. Музыка неплохая, я не меломан, USB флешку воткнул, вроде играет, динамики не скрипят. Свет так себе, если без осадков, то терпимо, если снег-дождь-грязь, надо останавливаться протирать. Толку от противотуманок не заметил.(Ксенон рулит! :)) За 3 с небольшим года проехал 39 тыс. км. Из них 2 поездки летом , изредка к родственникам (200 км туда и обратно), все остальное - жесткие московские пробки. Расход по компу на трассе: 6.8 л на 100км, обратно (с фруктами и вином) - 7.3 л на 100 км (в машине 2 человека). По городу за 10 литров редко выходило. Всегда лил 95 бензин на ВР или Лукойле, пробовал 92 - не понравилось, едет субъективно хуже, расход реально больше. Стиль вождения в целом спокойный, резкие ускорения только по необходимости. Многие скажут, что пробег небольшой для 3-х лет, наверно будут правы, но сколько есть всё моё. Теперь главное, что подкупает в этом авто - НАДЕЖНОСТЬ. Ни одной лампочки, ни одной запчасти, кроме расходников при прохождении ТО не менялось! Заводился минимально при -32 со второго раза, при -20,22 с первого, аккумулятор стоит родной. Гарантия корейцев 5 лет штука хорошая, но если внимательно почитать условия, то под 5 лет подпадает только движок и коробас, что впрочем само по себе неплохо. Стоимость ТО адекватная, в районе 5 - 6 тыр, за ТО 3 взяли около 8, меняли охлаждайку, я сильно не вникал. Теперь про дилеров. В целом неплохо, если не завязываться по кузовщине. Мне по КАСКО после небольшой аварии пришлось красить крыло и бампер, продинамили 1,5 месяца, в зазоры сразу не попали, заставил переделывать, а когда забрал машину, через пару дней на солнце обнаружил на кузове какие-то застывшие сопли, похожие на лак с той стороны, где производился ремонт. Оттирал потом сам, следов на кузове не осталось, чего не скажешь о душе. Второй раз подкрашивал переднюю стойку у другого дилера, чуть поднялась краска, прокатило по гарантии, хотя скорее всего причиной был пойманный камушек. Снова машину принял со второго раза, т.к. пытались втюхать работу, проделанную пьяным пэтэушником. Красить по-моему лучше у неофициалов. Подумываю, что купить на замену, желательно новое. Тестдрайвил новый Сид ради интереса, не впечатлил, динамика получше, но не такая уж как нахваливают манагеры. Автомобиль визуально кажется стал ниже, прямо по земле стелется, а подвеска да,стала намного комфортней, но не знаю, как это скажется на управляемости. А главное - цена. За аналогичную моей комплектацию (со скидкой!!) хотят 830 тыр. Понимаю, что времена дешевых корейцев навсегда ушли, но дополнительные 7 лошадей, 2 ступени АКПП, зона климата и весьма спорный дизайн внутри стоят 200 с лишком тыр? Впрочем каждый решает сам. Заканчивая, хочу сказать, что если подыскиваете надежный, неприхотливый, шустрый автомобиль для города за нормальные деньги, берите, не пожалеете. Главное перед покупкой провести нормальную диагностику и взять неушатанный аппарат. Надеюсь кому то помог с выбором. Если есть вопросы по эксплуатации, задавайте, по возможности отвечу. Также с удовольствием почитаю "авторитетные мнения" псевдовладельцев бентлей, лексусов, и пр. мерсов, как же без них? :)

Езжу месяц. Моя первая машина. До этого по немногу ездил на жигулях и деу. Общее впечатление положительное. Внешность на 5. Выбирал между черато крузом и ситроен с4. Круз громоздкий, много ест и много плохих отзывов, решил не брать. Черато показалась простой, была возможность взять подороже. Ситроен не понравился внутри. Сид словацкой сборки. Порадовал двигатель на 130 лс. - это не 110 как обычно на 1.6. Динамика чувствуется, правда есть эта преславутая турбо яма, к которой надо привыкнуть. Ну и конечно это не 3л, но все равно - резвая. Удивился как ведет себя автомат, он все время едет на пониженных оборотах видимо для экономии топлива, при 70 км .час он уже на 6й, но если придавить то сбрасывает и разгоняет хорошо. Плюс есть кик даун, кнопка под педалью газа, которую нужно продавить и машина понимает что нужно взлетать, и как написано в мануале сбрасывает две три передачи и улетает. Но я еще не пробовал. Сам рычаг переключения сделан на ура, все по прямой, и с D вправо - ручной режим. В ручном можно переключать как с рычагом вверх вниз так и лепестками. Что порадовало так это то что в режиме автомата (D) если понизить передачу лепестком (не переводя рычаг в ручной режим) то машина понижает передачу (моментально, иногда даже рывок есть - и как написано в инструкции это нормально) и переходит в ручной режим лепестками. Это часто пригождается при езде под гору так как автомат не сразу понимает что надо понизить (экономит). В общем коробка мне оч. нравится (надежность покажет время). И динамика тоже на ура для 1.6. По ходовой: машина не жесткая, на ямках постукивает но это ж не БМВ, так что за свои деньги на отлично. Единственный существенный минус это ямки (именно ямки а не ямы) на маленьких скоростях. Если на 10 км въехать то иногда прям до костей пробирает, хотя ту же яму на 60 км и не заметил бы. Я еще не понял почему она так себя ведет. Про низкий клиренс - низкий (14 см) он только под передним бампером, да и то там есть резиновая юбка которая прогибается и ее не поцарапаешь, в принципе на средний бордюр заедет, на выше среднего нужно подъезжать вплотную выворачивать колесо в сторону бордюра и ехать. Но всегда можно заехать задом, там все 16 см. Но в принципе согласен - не для езды по бордюрам, но у нее короткий нос, так что сзади на дорогу сильно не торчит. Тормоза: тормозит хорошо, но такое чувство что когда на довольно резко тормозить то приходится сильно давить на педаль. В общем впечатление от тормозов двоякое, может еще не притерлись. Плюс был момент когда ехал по ровной дороге и резко начались средние ямы, я ж быстро по тормозам (на половину примерно) и от когда она тормозит на ямах то педаль начало трясти как-то и насколько я помню не вниз - вверх а влево вправо, и какие-то скрипучие звуки были. В общем не понял еще что это. Может быть АБС выеживается, кто знает подскажите плз. Но это не понравилось. Салон: сделан качественно, обивка дверей белой кожей (или замом - хз) смотрится хорошо и не дешево, пластик отличный, немного повернутая панель к водителю дает понять кто хозяин и удобно. Места с головой при росте 188 сзади такой же спокойно сядет. Немного странно закрываются двери - надо или сильно или слабо но тогда не закроются до конца. Не порадовала регулировка наклона спинки - нет привычного рычага, а приходится крутить колесо. Что бы откинуться поспать надо крутить и крутить а потом крутить что бы ехать дальше. Сидеть в целом удобно , мест хватает. По началу казалось что педаль тормоза выше педали газа, так оно и есть, из-за этого приходится делать лишние движения ногой. Но к этому привыкаешь, хотя если у вас нога 38-39 то не знаю как оно будет. у меня 43. Радует что сзади нет трубы посредине , среднему есть куда ноги деть. Радует большой ящик под подлокотником. и много места под магнитолой, там же юсб и аукс. Очень обрадовался что на магнитолу музыку можно передавать по блютус, не надо ничего тыкать и подключать. Правда из-за этого немного теряется качество звука. Не порадовало штатное радио - ловит плохо в самом Киеве и частые помехи. Думаю что-то с этим делать. Подключал звук через юсб от айпода - отличное качество, но где-то понимаешь, что до идеала акустики далеко (по сравнению с хондой аккорд 2008) Прикольное переключение музыки на руле, блютус на руле. Порадовало как складываются задние сидения, там можно устроить ночлег. Места много. Багажник закрывается легко, руки не пачкаешь. Классная система с автоблокировкой дверей при скорости выше 20 км час, так что на следующем светофоре тебя никто не откроет. Система переключения режимов жесткости руля нафиг не нужна, так как руль при скорости и так тяжелеет, даже если выбран самый легкий. Я так и езжу и это оч. круто, едешь быстро, руль тяжелый, тормознул парковаться, сразу стал оч. легким. Подогрев руля и дворников еще не испробовал так как и без того жарко. Но кстати если руки потные, то включаешь его и он сушит ))) (правда потом руки стают липкие))) Климат контроль работает отлично. А, забыл про расход - средний по киевским пробкам (на работу в пробке и с работы в ней же) - 8.8 л с климатом на вог 95. По трассе ехал с кондером на Вог мкстанг был расход 5.5 Обратно ехал на вог 95 был расход 6. Думаю, по городу без пробок будет 7.5. с климатом. Шумоизоляция: при трех оборотах двигатель слышно достаточно хорошо (на маленьких скоростях, когда разгоняешь, слышно как двигатель переходит из одной передачи на другую) немного напрягает. На больших скоростях обороты держатся примерно на двойке, и его не слышно из-за шума дороги. На холостых оборотах его не слышно. Шумоизоляция колес хорошая. В общем, проблемы с шумом только при разгоне и на ямах. Но когда с 90 км нужно резко фуру обойти, понижаешь вручную и тогда движок слышно, но в таких ситуациях звук наоборот радует, форсаж в общем). И по мелочам: бензобак и багажник не открываются из салона, задний омыватель стекла когда брызгаешь потом стикает по багажнику и остаются потоки. Не хватает регулировки поясничного подпора в сидении. Радует обзорность в зеркала. Спереди капот не видно, поэтому нужно привыкать, что бы парковаться вплотную. Но в целом машина чувствуется отлично и дорогу держит хорошо. Свет хороший, радует подсветка поворотов. Но днем ты подфарники не выключишь спереди, всегда светят. Все, если что вспомню - допишу. Обязательно пройдите тест драйв, потормозите резковато, поразганяйтесь, покрутите резко рулем, и обязательно поездите где-то по ямам.

За такие деньги нужно брать 3 годовалую AUDI и наслаждаться машиной!

Всем привет! Решил написать свой первый отзыв о Ceed. До него была Opel Astra 1.8, Ford focus2 1.6 115 л.с. Покупать именно Ceed не собирался, попался случайно. За свои деньги жирная комплектация. Двигатель 2.0 143 л.с, спорт пакет, аллюминевые педали, комбинированный салон, 17-е колеса, ESP, ABS, климат, обогрев зоны покоя дворников и бачка омывателя, подогрев сидении. 8 подушек безопасности, хорошая музыка. Итак. Из трех авто посадка самая удобная на астре, на фокусе я так и не мог разместиться с удобством, педали далеко, а руль близко, на киа чуть лучше, на астре сидел совсем вальяжно. Качество материалов лучшее на Kia, мягкий пластик торпеды( правда у всех трех авто ) , но смотрится луче всего именно в сиде. Салон вообще веселый, все подсвечивается, ярко. Но в плотном потоке яркая рыжая подсветка начинает напрягать, такое у меня впервые. Кожа сидений намного лучше выглядит и приятнее на ощупь, с красивой белой прострочкой, в астре вообще дермантин, зимой даже треснул со стороны водителя. Руль очень приятный на ощупь. Обзорность самая классная из трех авто, у фокуса с этим большие проблемы, особенно отвратительны зеркала. Шумка с фокусом примерно на одном уровне у астры получше. Багажник больше чем в фокусе, тот тоже был хетч, влезало две большие сумки и все.... Про багажник астры седан я молчу, можно дохрена всего запихать, и еще место останется. Теперь собственно ходовые качества. Управляемость великолепная, не хуже фокуса это точно, прекрасно чувствуешь дорогу, в городе можно многое себе позволить, да и на трассе не краснеешь со 143 л.с. Правда по ощущениям астра была чуть быстрее, но жоще. вообще в последнее время жесткость астры стала напрягать, пересел на сида другое дело, а фокус еще мягче был. Двигатель на холостых не слышно вообще, астра тарахтела немного. Очень радует расход 9-9.5 по городу, и то если вваливать. Фокус с 1.6 жрал 10.5, а прожорливая астра 12.5-13. Зимой даже до 15 доходило. На счет надежности пока тьфу, тьфу. Да и у знакомых по 150 тыс проходили вообще ничего, только расходники. Астра тоже в этом плане норм. А вот за фокусом надо глаз да глаз, то дворники откажут, то джеки чан загорится, то датчик рхх откажет, вобщем я с ним намаялся немного, не критично, но и неприятно. Итог авто для тех кто хочет надежный, недорогой авто с прекрасной комплектацией и дешевым обслуживанием . Ps из всех трех самая классная музыка + usb. На астре родная музыка отстой.

Добрый день уважаемые читатели.
С начала февраля 2013 года я являюсь счастливым обладателем KIA ceed SW 1.6 AT Comfort. За это время эксплуатации мой пробег составляет 4165 км. Машиной в целом я доволен, мой рост 188 см и я комфортно размещаюсь, как на передних сиденьях, так и на задних, посадка удобная спина не устает. Салон практичен, не марок, множество кармашков под мелочевку( как в багажнике так и в салоне), 3 розетки 12v (две на передней панели в нише под приборной панелью и одна в багажнике) не оспоримый плюс то что они оборудованы заглушками. Так же на передней панели имеется разъем USB 2.0, Подключал в машине данный аппарат (Автоинвертор AcmePower AP-DS150 (150Вт)) преобразователь с 12В на 220В. Данный аппарат пару раз серьезно меня выручил. Расход по трассе - 3.8-5.6л\\100км, город - 5.6-8л\\100км. Это данные с компьютера машины, стиль езды спокойный плавные разгоны и плавные торможения. В основном езжу на 5-6 передачах переключаю лепестками, обороты двигателя в зависимости от дороги варьируют от 700 - 1600 (самы экономичный режим, спокойная езда трасса скорость от 60 до 110) обороты при обгонах соответственно возрастают, в городе обороты от 1500 - 2600(движение в городе с учетом пробок и светофоров, что в среднем = 2000 об\\мин). Заправляюсь 92 на BP и THK, ездил на 95 и 95+, там расход по городу возрастал до 9 - 10.7л. На динамики машины это ни как не отразилось.
Двигателя 1.6 с мощностью 129л.с. хватает за глаза. По практическому применению: мы перевозили вещи у товарища, впереди я и пассажир, наш суммарный вес 160 кг. Задние сиденья были сложены, машина забита вещами (мебелью и бытовой техникой),была под потолок. Ни какого дискомфорта заметно не было, при обгоне на скорости 140 км\\ч дорогу машина держала хорошо и управления не теряла. При сдвинутой до упора спинки сиденья переднего пассажира, в машину спокойно вошел шкаф 220*60*50. В багажнике не оспоримый плюс это наличие органайзера со множеством кармашков под мелочевку.
Погрузка выгрузка затруднений не вызывает. Подвеска конечно жестковата немного, но это особо и не заметно. Единственное, что плохо, то это, плохая (можно даже сказать недостаточная) шумоизоляция колесных арок, об этом говорят на многих форумах. Но это не критично. Ну и так маленький недочет это дорожный просвет 155мм, как то недостаточна для наших дорог, убедился в этом по весне когда наступила пора таяния снегов и появились колеи (пару раз чиркал брюхом, но слава Богу без последствий). А в целом покупкой я доволен она стоит свои денег.
... Единственное в последнее время начал задумываться над установкой ГБО 5 ( ориентировочно после первого ТО, да забыл сказать ТО - 0 не проходил, так как оно не обязательно и в сервисной книжке не указано, цвет масло нормальны), так же думаю провести замеры с 98 бензином. Вроде как и расход снизится в теории должен. Об о всем этом отпишу позже.

Всем привет! Надеюсь отзыв поможет будущим покупателям определиться с выбором. Если где-то будут неточности в терминах или формулировках - сообщайте, поправлю. Авто выбирал из "гольф - класса". Конечно из всего, что сейчас представлено на рынке, на мой субъективный взгляд, не стоит своих денег. В отличии от коллег одноклассников мой теперешний сид со своими цацками вышел в среднем дешевле на 120 тыс. (учитывая расходы на КАСКО и доп. опции). Расчет был прост. Сел в машину - понравилась! Все, что нужно есть! И ценник гуманнее. Выбор сделан за 15 мин. (не соврешь - какой рассказ! ))) Конечно я на ней прокатился перед покупкой и перелопатил отзывы). Про КИА вообще вспомнил в последний момент, но он был решающим, как выяснилось потом ))) Два дня назад стал обладателем данного авто. Из доп. опций поставил: - парктроник 9500 . - композитная защита (не уменьшает клиренс, гарантия 2 года, при повреждениях - замена) 8200 . - антикоррозийная обработка скрытых полостей 13500 . - оригинальные резиновые коврики 3665 . Согласен, очень все дорого, но не было времени все это делать вне авто-дилерского центра. Теперь по порядку. Парктроник уже радует, т.к. габаритов еще не особо чувствую, не пожалел, что сразу поставил. Композитная защита большого размера, закрывает двигатель и коробку. Конечно не металлическая, но думаю спасет от мелких неприятностей типа обледеневшей колеи во дворе и т.д, а самое главное частично защитит от попадания химии на ремни, шланги и провода, которую безбожно сыплют . Сделали очень хорошую антикоррозийную обработку, теперь из всех щелей подтекает. Машину купил для себя, рыжиков не терплю! Порадовало то, что при обработке заполнили промежутки между локкером (или как это называется...) и крылом пространство каким то силиконом - это придало некую дополнительную шумо-изоляцию в салоне. Шумка лучше чем у первого сида. Новый сид стал значительно мягче. Заднюю подвеску сделали многорычажной, сзади стало ездить приятнее. Места на мой взгляд стало меньше чем в предыдущем, но меня это не парит. Практически все время катаюсь один. Двигатель 1,6 (129 л.с.) мне за глаза, и думаю, что больше и не надо, машина реально едет! Этого хватает, чтобы ездить по правилам и не тормозить остальных. Динамики еще не почувствовал, т.к. в период обкатки не рекомендуют крутить больше 3000 оборотов и ездить быстрее 90 км/ч. С двигателем как я понял ничего не делали со времен первого сида. Видимо удачный получился. Посмотрим, что будет дальше. Автомат 6-ти ступ. Рывками не беспокоит. Больше пока сказать нечего, т.к. на обкатке. Расход средний по пробкам 10л/100км, по ночному городу 8л/100км. Вообще конечно машина кушает, надеюсь после обкатки и двигатель раскроется во всей красе, и бензина будет меньше уходить. Радует, что 92 можно заливать. Заправил 95 на лукойле и потом 92 на шеле, на шеле двигатель работает лучше что ли.. Буду дальше ставить эксперименты и дополнять отчет. До момента получения авто еще как то сомневался, но сейчас сомнений нет - это то что я хотел. Очень приятный салон, не считая глянцевого пластика, но это не страшно - буду чаще протирать, быть порядку! Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Адекватная работа датчика дождя. Приятная подсветка при поворотах, особенно когда едешь по темным дворам. Хороший обзор! Порадовала линзованная оптика. Поездил всего два дня, поэтому пишу о своих первых впечатлениях. Фотки выложу в ближайшее время. Впереди дальняя поездка 4000 км на майские праздники. Отзыв буду постоянно дополнять новыми подробностями. Оценки поставил максимальные, т.к. одни эмоции. Машина нравится и это главное! Всем удачи на дорогах!!

Добрый день сидоводы ! Живу в Израиле, Киа у меня уже полтора года, брал при пробеге 71 тысяча, проблем никаких ни разу не было и на сегодняшний день не намечается. Машиной доволен, единственное что корейцы врут с расходом топлива 8.9 в городе ни разу не вышло как пишут в паспортных данных 10 без кондиционера, 11 с ним. Не более. При очень агрессивной манере вождения. Это отдельная тема. Реально с места с 1.6 литра нет никого (в Израиле 95 процентов машин ездят на автомате, для тех кто не в курсе). Масла вообще не берёт при том что по трассе меньше 130 не еду. Очень устойчива, esp работает безупречно, много раз проверял специально, но правда иногда сама по себе отключается на ходу, но редко. Что ещё добавить. У нас сидов очень много в такси... дизеля с автоматом, проблем с ними нет, сам лично видел одну с пробегм 800000, меняли только коробку в ней, в движок не лазили. Никакой первичный вал у них не летит, как пишут о сборке. Менять машину не собираюсь... не на что на мой взгляд. У меня сборка корейская, эксплуатируется машина при температуре зимой это максимум ноль градусов, моё мнение не будет объективным для машин эксплуатация которых проходит при сильных морозах, это совсем другая история. Для жаркого климата она подходит судя по всему. В целом машиной очень доволен.

Доброго всем! Не любитель я писать отзывы, скорее могу что-нибудь посоветовать, но отзыв это не мое. Почитав различные статьи и посмотрев тест-драйвы, понял что сделать это необходимо! Ведь вряд ли, на сегодняшний момент, вы найдете человека у которого пробег, на данном аппарате, будет более 40 т. км. А с учетом, что я не фанат КИА и покупал этот авто, просто потому что за 580 т. р. такого класса машину было не найти, вам будет интересно узнать хорош или плох для вас этот кореец. И так начнем! Покупка: Пришел в салон, увидел белую, посмотрел, прокатился (на 1.6 АМТ), понравилась на 3-ку, внешне супер, цена вообще улет, машина была нужна срочно для работы и обучения жены на ручке. Главный критерий - цена и гольф класс. За эти деньги можно было взять много всего: фокус, астру, матреху, гольфа, сеата… а теперь вычеркивайте российскую сборку, дорогие КАСКО (нужна была только мульти ибо жена 1й год получила права), гемор с ремонтом/запчастями (срок+цена). И вот кроме сида ни чего и нет! Взял не долго думая 1.4 (сборка Словакия) и забыл. Первые 2000: Салон неплох, седло не удобное болит спина, место спереди норм, багажника нет, сзади сидит моя малышка жена 1.70м и бебик - они поместились. Сам я без 4 см 2 метра, так что норм мне только спереди при полном отъезде сиденья. Динамика, хммм, ну вообщем есть , но на первых 2000 т не проверял особо, обкатка макс 3,5 оборотов и плавный тормоз ;) Шумка, ну впечатления двоякие, считаю что для данного класса шумка на 4, двигатель вообще не слышно (для сравнения, в вольвашнеке двигло слышно на холостых даже), а вот лужи, зимняя резина, все прекрастно слышно, даже если вы глухой. В принципе доп изоляция внизу не помешает. А так по салону вполне достойно. 2000-40000: После обкатки начал мучить авто, и вот тут я пришел в полный шок, до этого первой машиной была моя спектра лет 8 тому назад(остался жутко недоволен), после только немцы, японцы, шведы. Вообщем я не понял где тут кореец ?! На своем 1.4 по КАДу 180 выжимал легко, при этом рулил между рядов как будто у меня 2,5 литра и спорт подвеска, руль острый, динамика супер, поворот держит на 5+, машину не сносит, встает колом как мертвая( при том что кроме АБС-ки там НИ чего нет) ESP нафиг не нужна, если вы не совсем дерево за рулем. Внутри: управление на руле очень удобно, в магнитоле все понятно, 2я машина Вольво XC70, так вот там до сих пор матерюсь на управление и мульти руль, обзор отличный для данного класса, подвеска очень жесткая и низкая, проехать где-нибудь как-нибудь даже не пытайтесь, если сзади вас не страхует камаз :) (зимой где только не встревал, любая ямка- ловите пузо, ямка побольше, тащите свою вольву ;)). Расход : город отсечка 10-10,5 л, город жена 6-8л, трасса 5 л, трасса 150-180 7- 8л. Поломки: А нет поломок, за 40000 (ТО делаю сам, ибо у диллеров цены дохера, а руки ни хера) , поменял колодки передние на 25 т, масло менял на 2т, 15, 30. ( ну само собой все ТО по книжке делал в Евроавто с личным контролем), тормазуху на 20т. И ВСЕ! Токо не говорите про гарантию ;) если не русской сборки, и машина не дороже пару милионов, то я ни когда ее не соблюдал, а если что-то гарантийное, то через суд добивался ремонта (но это другая история, о другом авто). Теперь о грустном, кузов- это жесть! Вот тут и всплыл кореец, точнее я понял что такое швед и немец. Сколы появились после 10т. к 40т. сколы везде и много, крылья, двери, капот (тут ваще перекрашивал по КАСКО) вообщем ЛКП как было у кий УГ так и осталось, тут без изменений. Замена лобового (камешек прилетел) о-о-чень хрупкое , блин вот что у новой меривы что у вольво, туда «кирпичи» летали хоть бы что. Итог: Так сложилось, что в связи с работой и семьей у меня много разных личных авто: для себя, жены, для поездки далеко и для города. Это чудо покупалось для убийства женой, не убила, думал продать, но нееет пока работает, пусть пашет, а мелочи типо лкп это фигня. Не считая мою первую спектру, этот авто был самый дешёвой и надежной (не считая вольво, которая правда прошла лишь 10 т) покупкой в моей жизни. Совет: 1) Если вы молоды и вам нужно авто для города/трассы - лучше не найдете. 2) Если 1й авто в жизни - берите не думая! 3) Для семьи и ребенка – вполне, если не боитесь жесткой подвески и бейби только 1. 4) Дача, дети, за 40 возраст – забудьте что такое сид, бегом из салона киа, даже не думайте что купив SW решите эту проблему. Спину выкинете на помойку, на даче сядете на пузо, обматерите подвеску и будете тут писать негативные отзывы. 5)Девушке блондинке - если фанат КИА или нравится «такая клевенькая, хочу – хочу», руль очень легкий на парковке и жесткий на скорости, как раз то что надо, тут берем! p.s. Я понимаю, что сейчас будут сыпать на меня камнями, но за 8 лет владения разных авто думаю имею права слова. После определенного срока я забыл, что такое японец, кореец, француз, (буэ даж не пробовал, были конторные, и не пишите мне об этом в отзывы) и наверное вспомню о немце когда будет за 40, но сейчас у меня только швед и только вольво ибо ждем еще куча детей + собаки, дачи, мамы. Покупка Сида меня просто ошеломила, корейце тут пахнет очень слабо и то, если принюхаться. Это мое мнение. У вас наверно другое. Удачной покупки.

Вот и я стал счастливым обладателем этой чудо колесницы Ceed SW TOP 1.6 АТ сириус сильвер. На шикарных иномарках не имел чести ездить поэтому сравню с а/м которые у меня были, а вернеее только с одним Кia ceed SW 1.6 MT 2008 г.в. До этого были ВАЗ 2101 и Шевроле авео, брать их в сравнение просто не тактично. Оба автомобиля брал девственно непорочными т.е. с салона. Дизайн интерьера зависит от того с какой стороны смотреть в прежнем сиде мне больше нравился зад, в этом перед, а в целом конечно общее впечатление больше производит новый JD. Габариты как по моему существенно не изменились, возможно стал немного меньше багажник, зато места для задних пассажиров как по мне стало побольше. Экстерьер на порядок выше предыдущего сида, панели приборов Супер (пупер) вижен смотрится очень богато, достаточно информативная. Сидения жестче чем в старом сиде, но от этого они стали только лучше, улучшилась боковая поддержка, однако убрали поясничную поддержку, регулируются по наклону все теми же крутилками, единственное что они стали немного легче крутиться. Белые кожанные вставки на сиденьях и дверях смотрятся дорого но не практично. Магнитолла имеет приличный звук, лучше чем у предшественника, управление интуитивно понятное, прикольная функция блютуз, разговаривать по телефону прикольно и безопасно. Есть еще примочки но в них пока не разбирался. Голосовое управление понты для друзей. Датчики дождя и света - прикольно, но алгоритм их работы пока не очень понятен, все включается с небольшим запозданием. До этого читал много отзывов на различных форумах, где новый сид ругали за овощность, очень переживал поэтому вопросу, однако сев за руль убедился, что динамика ничуть не хуже старого сида, а может даже и пошустрее. Жена по дороге даже воспользовалась кикдауном подхватывает и разгоняет автомобиль он очень шустро, ущербным при обгоне себя не чувствую. Ощущаются небольшие провалы при переключении автоматом передач, но для меня они не критичны. Ручной режим и подрулевые лепестки пробовал, но думаю особо они не пригодятся, хотя при необходимости позволяют раскручивать движек. Поворотный свет очень удобен, впечатление, что заглядываешь за угол. И вообще свет стал намного лучше. Пока расход 7.8 л., но пробег всего около 200 км., город у нас небольшой, про пробки смотрим только по телику, да я и не гонщик. На трассе пробовал круиз прикольно, но в дальней дороге можно уснуть. Подвеска стала немного мягче, шумка вродибы осталась как и на прежнем авто, колеса слышно но не критично. Жена просто кайфует от автомата после механики, и вообще от всего автомобиля в целом. До этого выбирал между топом АТ и дизелем мид АТ, всякие разные вкусные прибамбасы ТОПа взяли верх и я об этом не жалею. В целом пока машиной очень доволен, хочется на ней ездить и ездить (эх если бы она еще ездила на простой воде). Немного сумбурно, но рассказал пока все что заметил и смог вспомнить за компом.

Лучший в своем классе, да и на свои деньги. Запчасти копеечные. Самая серьезная поломка - отошел контакт на приборной доске.

Отслужил верой и правдой 5 лет, подвеска жесткая, погремушка, развал схождение толком не выставляется, резину жрет как топливо. Кормил его переодически 92 бензином, нареканий к двигателю никаких. Автоматическая коробка работала на свои 4 передачи отлично, немного чувствалолись провалы при обгоне, на скоростях выше 100 км. Хотелось двигатель немного мощнее. Вместимость универсала просто потрясающая, и смотрелся очень симпотично. Жаль что покраска кузова на таом низком уровне. За 5 лет задняя дверь универсала откровенно проржавела. Из минусов еще оооочень плохо работает омывайка, струйка слабая, да и льет не туда куда нужно.

покупал не новым с пробегом 33 000 год назад за год проехал 45 000 роботая в такси. Из явных недостатков слабое сцепление быстро горит умерло на 40 000км, заклинил выжимной ремонт вышел примерно в 10 000 вместе с работой ( сам комплект сцепления стоил 5000р) примерно на этом же пробеге пришлось заменить стойки стабилизаторов переднии (150р за штуку) и колодки перед и зад обошлись в 1000 не оригинал фирму не помню но не пищат и тормозят норм .ремни поменял на пробеге 75 000 ремень грм был живее всех живых вышло комплект ремней вместе с роликами где то на 4500р робота 3500р Не давно застучали рулевые тяги купил 1600р вместе с наконечниками пока не менял . Приблизительно такой порядок цен у местных кулибиных . в остальном менял тока лампочки масла фильтра. Лкп доволен сколов практически нет 1-2 на капоте и отпескаструило пороги за брызговиками до грунта а так больше ни чего . это с учетом что машина весь день в работе по дворам трассам и где тока за этот год не была )))не знаю по чему многие не довольны .Салон вместительный удобный верхний пластик порадовал вот нижний не очень купил авто с белым пластиком теперь отмываю раз в месяц хим чисткой .еще не понравилась стойка лобового стекла больно большая обзору мешает если еще диффлекторы поставить то пешеходов можно и не заметить . шумо изоляция средненькая не плохая бывает и хуже(типа лансер 10) и лучше на немцах . Багажник маленький но детская коляска в притык влезает. Электроники много приятно ! подвеска жесткая в городе не очень но на трассе ведет себя достойно дорожный просвет нормальный как и должен быть ! о двигателе –тяговитый не прихотливый 92 лить не стоит шумновато работать начинает 95 расход по городу у меня 12л на 100 но я любитель динамичной езды по трассе 7-8 при скорости до120 дальше больше . разгон у машинки не плохой очень радует ! достойное бюджетное авто в своем классе со своими плюсами и минусами

Нашему авто вот уже 6 месяцев. Взяли из финансовых соображений - это один из самых дешевых универсалов. Покупка приятно удивила. Новый "стремительный" дизайн (модель 2012 года), эти красивые узкие фары, очень удобный вместительный багажник с хорошо продуманным оргнайзером. Взяли с АК, очень переживали, но все наши сомнения и расстройства рассеялись - это то, что нужно в наших "пробках", не надо постоянно дергать переключатель скоростей, машина сама выбирает нужный режим. Хотя комплектация у нас самая простая, но тем не менее, есть кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер (расположение как у оазиса в пустыне), фары поворачивают вслед за колесами, встроенный блютус и еще много чего. Особенно порадовало наличие запасного полномерного колеса вместо узкого докаточного. За счет своего веса, ход автомобиля очень мягкий, он словно парит по дороге. Выбоины и колдобины наших паршивых дорог, при движении на этом авто, кажутся сущей безделицей. В общем этот автомобиль действительно хорош! Это великолепный, качественный семейный авто, отвечающий всем нашим запросам.

Машине исполнился год, пробег порядка 8000 км. Расход бензина зимой 8.5 это максимум (постоянно включена печка, дважды в день перед поездкой прогреваю машину минут 5-10, летом больше чем 6.3 с включенным кондиционером не было. За прошедший год смог объективно оценить все достоинства и недостатки автомобиля. На мой взгляд при выборе автомобиля я не ошибся, он именно такой, о котором я мечтал. Через 31 мес. и 28 дней Игорь дописал: Машине без малого 4 года, пробег 31 тис. Нареканий на автомобиль особых нет. Движок, ходовая без нареканий. Масло, антифриз, тормозную жидкость не доливаю. Единственная проблема была замена заднего дополнительного стопа (потрескался вокруг форсунки для воды). По отзывам других владельцев это их болезнь. Цена вопроса-100у.е. По гарантии их не меняют.
Что касается других болячек:
- при минусовой температуре гудят задние амортизаторы, пока не прогреются;
-немного шумит на кочках пластиковый тент, который прикрывает багажник;
-появились скрипы в районе перчаточного ящичка (проблему решил с помощью паралона.
Расход бензина в городском цикле летом в приделах 7л., зимой 8-8.5л. с учетом прогрева машины (стоит не в гараже, а на улице, так что лобовое стекло по утрам бывает сильно обмерзает). За городом езжу редко. Последняя поездка с Киева в Одессу приятно удивила. Полностью груженная машина показала средний расход 4.7л. (такого даже близко нет по паспорту) другими словами израсходовал меньше половины бака. Мелочь, но тем не менее было очень приятно. Машина хорошая, рекомендую.

Все добра!Ездил на Ваз2115(с рук ездил 4 месяца), Киа Спектра(новая 90000 км наката оценка 5 ей), Хонда Сивик(с рук 2007г, брал 3-х летку, моя любимая машина, если бы не авария ездил бы.)И теперь KIA Ceed1,6 л, АКПП в комплектации Prestige (климат на 2 зоны, линзованный свет, AUX,USB, хорошая музыка, мульти руль, все стеклоподъёмники автоматические(не как на сивке только водителя),перчаточный ящик охолождаемый, литые диски, туманки, складной ключ, двери сами запираются,подогрев сидений, подогрев дворников, датчик омывайки(нет на сивке), ESP,ABS,EBD помощь при подъёме и т.д.)Купил у девочки с пробегом 1500км. реально. 3 месяца было ей. Взял такак отдавала ее за 620 тыс . , а в салоне стоила 710 тыс. . выгода на лицо. Хотел опять сивик, но на новый не хватало, а уж больно хотел новый авто. Дизайн- каждому своё.Буду оценивать из расчета цены! Такие минусы как плохая шумка арок, считаю не стоит обсуждать на машине за 600 . с условием данной комплектации! Это же не Мерс или БМВ, а бюджет. И на сивке и на мазде 3 такая же херня с шумкой.Напишу про эксплуатацию(МИНУСЫ):1. ТО я считаю не дешёвыми, так как чуть дороже (на копейки 200-300 ) чем у Сивика.2. Самое отвратительное в авто-подвеска! По гарантии меняли 2 раза задние стойки, безуспешно.Поставил за свои деньги(5700 . 2 стойки и работа) фирмы KYB. И стала тишина. Кстати по гарантии боролся не долго, один раз улыбнулся, со словами- рябят я сам кого хочешь об..бу. начали работать.3.Обивка пачкается быстро, хотя в машине не ем, не курит не кто, мешки не вожу, летом окна стараюсь не открывать=)4.Лобовое слабое, 2 камня-2 трещины.5. Не очень удобен профиль сидения для меня.( т.к рост у меня 195см.)6.Мне ЛИЧНО не хватает круиза, привык к нему очень(7.АКПП оставляет желать лучшего, но не критично.8.Сверчки зимой есть.Если делать вывод: реальные вещи которые напрягают-подвеска и сидения, всё остальное придирки.ПЛЮСЫ:1.Комплектация.2.Климат в мороз -25 градусов через 5 минут температура ДВС 60 градусов через 7-8 минут в салоне комфортно. В +30 хорошо охолождает.3.Много места для данного класса.4.Музыка(AUX,USB и звук не плох).5.По надежности в целом не подводил за 1.5 года и 32000 км. Всегда заводится,глюков нет, всё работает.6.Тормоза.7. Свет.8.На вид хороший пластик(опять же для данного класса и цены!)9.Проходимость отличная.(В деревню зимой езжу по цилине,если в переди брат на инфинити FX проедет снимет первый слой. после сивика вообще ШОК.)10.Подогрев дворников очень нужная вещь.По расходу, ну здесь фиг угадаешь.И не в плюс и не в минус. Лью 92, так как разницы в расходе не ощютил с 95-ым. Чуть меньше вибрация при 95-ом.Мой рекорд 5,6 но это я вообще не ехал и ночью погороду с верхней части города в нижнюю), а так средний 9,5. Максимум было в мороз -32, прогревы по 20 минут что бы не мерзнуть и короткие дистанции- 14 литров. Сегодня -3 градуса, 5 минут прогрев, 40%пробка,20% трасса, 40% свободный город, расход 8,5 литров. Кстати забыл сказать, на сервисе смазывают петли дверей, клемы аккумулятора, масло в коробке и двс смотрят, протягивают подвеску, если ты даже просто приехал по гарантии, а не на ТО. В целом о машине двоякое впечатления, были моменты жалел что купил, но в основно машина денег которые я за нее заплатил стоит. Но как-то она не цепляет как мой любимый сивик или аккорд=) За комфорт,надёжность и ходовые качества поставил 4 из-за подвески и сидений. Всем спасибо, надеюсь помог с выбором.

Авто приобреталось с салона за 689000р, допы (сигналка, коврики, парктроник) ставил сам.Авто эксплуатируется постоянно пробег 70% трасса, 30% город.Резина лето мишлин, зима кумхо шипы.В процессе эксплуатации:Пройденое ТО 15000, 25000, 35000, 45000, 55000.Выехав из автосалона на трассу заметно тянуло авто в сторону, позвонил мененджеру доложил о проблеме, он сказал что в районе 500 км нежно приехать к ним, все времени не было приехал когда было 800, загнали на стенд развал-сход починили, мастера пытались развести на бабки (будто бы я влетел в какую то яму и входе этого пропал развал-сход) я им сказал что в яму не попадал (стараюсь ездить акуратно) и чтобы они шли куда подальше, для более подробного разбора полетов зовите старшего, старшего звать не стали и отпустили с богом. Мнение:Подвеска очень жесткая (иногда кажется что весь передок вынесет, и заднюю часть закидывает на поворотах дай бог)При работе двигателя на холостом ходу вибрация передается в салон (заметил при первых 500км прбега, сказал менеджеру ответ "все нормально так и должно", не замечал на других машинах с автоматом, однако сам слазил посмотрел подущки двигателя, все вроде ОК, а вибрация есть)Салон по объему то что надо (ездили отдыхать сложил сиденья, поклал надувной матрас, включил кондей, и спать вдвоем в полный рост)Дорожный просвет норм.Расход 9л на 100км (по борт компьютеру) скорость от 0 до 130км (если больше то и расход больше)95000 км пробега:90% трасса, 10% город скорость от 0 до 160 расход 7,5 по чекам на бензин/на кмСпасибо за внимание, что нибудь еще обязательно добавлю.

Взял машину в конце декабря. Комплектация Premium брал машину у ОД правда она у них была на тест драйве. Машина очень нравиться тем более в такой комплектации.

купил бу ,два года машине,езжу меньше месяца.в целом машина и тем более универсал-это лучшее решение для меня.достаточно комфортный автомобиль,у движка тяги хватает,расход умеренный,ходовка жесткая(устраивает)..но подвела тачка:просто на утро не завелась..