734 отзыва о Kia Ceed

За все время эксплуатации - машина ни разу не подвела, ничего не ломалось, не гремело, заезжала на сервис только один раз - когда проходила плановое ТО, заводилась всегда моментально. Кондиционер летом - дует моментально холодом (пару раз простывала), зимой печка начинает печь уже через пару минут. Эргономика салона на высоте - все под рукой, сиденья очень комфортны, даже после дальних расстояний - спина совершенно не болит. Очень удобна бортовая панель - все необходимые функции прямо перед глазами. Дизайн автомобиля так же достоин похвал - отлично выделяется на парковке. Цвет очень удачный -не маркий, в грязную погоду, а если помыть - выглядит как дорогая иномарка. Я в полном восторге.

В автомобиле (2008 г) предусмотрено все необходимое для вашего удобства. Проездил на нем почти 5 лет...Проблем не было, поменял только (масла-фильтра, колодки не считаю) сайлентблоки, стойки стабилизатора (раз 15 тыс!!! слабая сторона сида), задние рычаги, шаровые вроде называются, а и водяную помпу на 130 тысячах+ремень генератора и все...думаю, это неплохой результат.

Автомобиль куплен в феврале 2011 года у официального дилера. Выбирал автомобиль на смену Kia Rio седан, которым владел 3 года. Дети подросли, потребовалось больше пространства на заднем диване, и периодически требовался объемный багажник, что подвинуло в сторону универсала. На момент покупки имел бюджет 900т.ыс. на все. Учитывая положительный опыт владения Kia, выбор достаточно быстро был сделан в пользу Ceed SW. Среди кандидатов рассматривал: Skoda Oktavia Combi не уложилась в бюджет в привлекательной для меня комплектации, Ford Focus Wagon и Opel Astra Caravan первый накануне, второй находился в процессе смены кузова, Chevrolet Lacetti SW ИМХО, морально устарел на фоне конкурентов, дизайн уже не цепляет, особенно салон.Очень хотел Ceed SW с двигателем 2 литра в комплектации Prestige. Но менеджер в салоне сказал, что срок поставки по договору 6 месяцев, и не факт, что привезут, а с двигателем 1, 6 срок поставки будет 3 месяца (а Rio уже продан), а из комплектации Prestige реально нужен только парктроник. Итак, в наличии в салоне был Kia Ceed SW комплектация Luxe 1, 6 с АКПП, 708тыс. Из дополнительного оборудования установлено: предпусковой подогреватель Webasto, сигнализация с автозапуском и подключением дистанционного запуска Webasto на дополнительный канал, задний парктроник, защита картера, коврики в салон и багажник, зимняя резина Michelin XI 2 все вместе + 104тыс. + полиса КАСКО и ОСАГО. В бюджет уложился, даже кое-что осталось. Отдельное спасибо официальному дистрибьютору Kia в стране , ПТС пришел с отметкой год выпуска 2011.Все сравнения будут в основном с моим Kia Rio 2007г. в. Ceed SW по габаритам крупнее, места в салоне ощутимо больше как впереди, так и сзади. Кстати, к габаритам машины привык очень быстро. Если сяду за собой (рост 183), колени не касаются спинки водительского сиденья, остается еще сантиметров 5. Водительское сиденье удобное, есть настоящая регулировка по высоте, есть регулировка поясничного подпора приятная мелочь в дальних поездках. Максимально проезжал за один день 1000 км, поясница не уставала. Отдельное спасибо господину Шраеру за дизайн салона приятно глазу и функционально. Есть всякие приятные мелочи зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой (жена оценила), бардачок с подсветкой и функцией охлаждения (за полтора года охлаждением ни разу не пользовался), подсветка пепельницы (сам не курю, а использую как емкость под мелочевку), подсвечены кнопки стеклоподъемников на всех дверях. Мягкий пластик на панели и верхней части дверей действительно мягкий, приятен для рук и глаза. Но имеет один минус пыль на нем собирается очень хорошо, и, в отличие от жесткого пластика, помогает только влажная уборка (не ведитесь на пропаганду автожурналистов). Очень понравилась красная подсветка панели вечером и в ночных поездках (хотя кому-то не нравится). Глаза не раздражает, легко считывается информация, ну и как-то бодрит. Плюс регулировка подсветки помогает подобрать оптимальную яркость.Еще по салону: обивка сидений стойкая к потертостям, но очень склонна к пятнообразованию. Поясню: пятна остаются даже от пролитой минералки (выручает только влажная уборка с химией). Спинка заднего дивана складывается на одном уровне с полом багажника можно спать. Климатическая установка хорошо справляется с поддержанием микроклимата в салоне, выставил желаемую температуру и забыл. Двухзонный климат особенно актуален летом. Мне надо похолоднее, а супруга мерзнет, и теперь каждый выставляет температуру под себя. К ручным настройкам климат-контроля приходится прибегать только зимой, в процессе оттаивания стекол и при морозе от 30, и ниже при движении по трассе, когда со стороны водителя обмерзает боковое стекло и верхняя кромка лобового стекла. Направление потоков на стекло и в ноги, максимальные обороты вентилятора, температуру воздуха задавал +28. Если двое взрослых в салоне передние боковые стекла и лобовик чистые, если четверо обмерзание появлялось, но площадь была минимальной.В машине приемлемый акустический комфорт, по сравнению с Rio 2007 заметно тише, как по двигателю (до 3500 об/мин двигатель практически не слышно, а на холостых смотрим на тахометр), так и по общей шумоизоляции салона. Хотя по шумоизоляции колесных арок этого не скажешь её практически нет. На хорошем асфальте минимальный шум от шин, а вот на шершавом асфальте с трещинами и щербинами уши вянут. Про гравий вообще молчу. Заметил, что уровень шума зависит от резины, на зимней липучке Michelin XI 2 гораздо комфортнее (летняя резина Michelin Energy SAVER). Еще шумов добавляет подвеска, особенно задняя зимой (ниже 10) гремят пыльники задних амортизаторов, летом посторонних звуков не замечаю. Аэродинамические шумы появляются после 120 км/ч, источник ветровики на окнах. Детали салона не скрипят, даже в морозы, единственный сверчок периодически и бессистемно появляется из-под зеркала заднего вида парктроника, установленного поверх штатного. Скорость комфортной езды до 140 км/ч, можно и быстрее. Легко разгоняется до 170 км/ч, но получается шумно, и моментальный расход топлива по бортовому компьютеру 14-17 литров на сотню. Двигатель 1, 6 122л. с. везет хорошо, в том числе и по горным дорогам. Четырехступенчатый автомат, который журналисты называют древним, достаточно хорошо справляется со своими обязанностями, есть четкий кик-даун. Неплохо выстреливает на обгон со скоростей до 100 км/ч, после 100 ускоряется уже не так интересно, и со 120 динамика ускорения довольно вялая. Хочется отметить, что бодрое ускорение со скоростей до 100 км/ч имеется не только на пустой машине, но и при полной загрузке. Ручное переключение использовал только на горных дорогах для торможения двигателем при спуске. Расход топлива (методом от заправки до заправки) по трассе на скоростях 100-120 7, 5-8 литров, по городу 9, 5-10, 5 л на сотню (зимой до 12). Минимальный расход по трассе 6, 5 литров получается при движении со скоростью 90-95 км/ч и плавной работе педалью газа, без динамичных разгонов. Максимально привозил с трассы 9 литров. Надо отметить, что бортовой компьютер достаточно точно показывает средний расход топлива, погрешность не более 0, 1-0, 2 литра в ту или иную сторону. Бензин использую только 95. Во время топливного кризиса весной 2011 заливал несколько раз 98, особой разницы не заметил. Так же как и на Rio радует отсутствие угара масла. До пробега 15000 уровень масла на щупе снизился миллиметра на 3-4, в последующем масло менял через 7500 км пробега, уровень масла до замены, по щупу, практически не снижается.Управляемость, на мой взгляд, отличная. Как там на BMW или Audi, не знаю, не ездил, но, по сравнению с Rio 2007 года, Ceed SW рулится отлично. Если на Rio при скоростях выше 120 на прямой уже надо было постоянно подруливать, то Сeed SW стоит на траектории движения как на рельсах при любой скорости. Четко и прогнозируемо реагирует на руль, что особенно заметно при прохождении поворотов, особенно на горных дорогах. Отдельное слово об интегрированной системе активного управления работает совместно с системой курсовой устойчивости и позволяет повернуть руль только в ту сторону и на такой угол, какой необходим для стабилизации машины. Почувствовать просто в нужную сторону руль крутится легко, в неправильную усилие поворота руля гораздо больше, как будто во что-то упираешься. Пригодилась один раз, но машину и экипаж спасла. Еще один плюс авто хорошая обзорность в зеркала. Также надо отметить удачную геометрию нижней кромки переднего бампера вне асфальта. На Rio, вне асфальта, регулярно цеплял неровности нижним спойлером переднего бампера и стукался защитой картера.Краска страдает только от летящих камней, сколы мелкие на капоте, переднем бампере и стойках, и пара на левом заднем крыле. Краска откалывается до грунта, до металла достали только два, ржавчины пока нет. Также от камней страдает лобовик. Уже куча мелких точечных сколов, но все без трещин, хотя пару раз прилетали солидные каменюки.Багажник а что о нем можно сказать: Сарай, он и есть сарай. Удобные отсеки и ящики для мелочевки, вошло все: тряпки, набор автомобилиста, аптечка, саперная лопатка, топор. Единственное: не нашел, куда пристроить компрессор, так и болтается по багажнику. Единственный недочет органайзер под полом багажника. Что туда положить, так и не нашел, а убрав его, производитель мог бы положить полноразмерную запаску вместо докатки.Зимняя эксплуатация. Вроде все Кияшки неплохо заводятся до 30, но у нас в Сибири морозы крепче 30 обычное явление, а машина стоит на улице. Регулярные упражнения с автозапуском надоели за 3 зимы владения Rio, так что все вопросы с холодным пуском и прогревом снял предпусковой подогреватель Webasto. До 10 прогревал двигатель и салон очень приятно садится в подогретый автомобиль. При температуре от 10 до 20 прогревал только двигатель. После запуска прогретого двигателя салон прогревается очень быстро, да и подогрев сидений в Сeed сковородка. При морозах 20 и ниже прогревал сначала только двигатель, затем после запуска прогретого двигателя включал Webasto на второй цикл и прогревал салон (через 10-15 минут в салоне комфортно). Объясню почему. Теплопродукция современный двигателей на холостых оборотах не очень высокая (двигатель нормально прогревается только под нагрузкой). Как только антифриз прогреется до 30 градусов, климатическая установка в режиме auto выводит обороты вентилятора на максимум, а отопитель салона в Сeed очень хороший, тепло выкачивает в салон отлично. Двигатель столько тепла не производит, и в результате двигатель не прогревается до рабочей температуры, и в салоне холодно. Кстати, о проблемах с прогревом салона у Сeed в лютые морозы читал в отзывах владельцев. Тем, у кого нет немецкого кипятильника, могу посоветовать начинать движение, не дожидаясь полного прогрева двигателя, вентилятор климата на минимальные обороты, чтобы стекло не обмерзало, пока двигатель не прогреется, и для комфорта подогрев сидений вам в помощь. Под нагрузкой, особенно на трассе, двигатель зимой хорошо прогревается в любой мороз, в салоне тропики. Ездил до 35, радиатор не утеплял.Недостатки авто. На мой взгляд, их два: это отсутствие шумоизоляции колесных арок и некомфортная на наших направлениях подвеска как расплата за управляемость.Проблемы и поломки за время эксплуатации: на пробеге 27000 пришлось проехать за день 1000 км по слякоти и снежной каше, разрушились брызговики-фартуки обеих задних колесных арок. Цена вопроса 600 . На пробеге около 30000 начали плавать обороты холостого хода на горячем двигателе, на ТО 30т. км провели диагностику надо чистить дроссельный узел. Заменили по регламенту свечи, и все прошло, после повторной диагностики двигателя проблем не нашли. К пробегу 36000 вновь начали плавать обороты холостого хода на горячем двигателе. На пробеге 37500 сделали чистку дроссельного узла, цена вопроса 775. Проблема ушла, пока все нормально. К пробегу 41000 износилась резинка заднего стеклоочистителя новая резинка 50 .Что касается дилерского сервиса, можно сказать, пока все устраивает, конфликтов не было, народ в сервисе общается нормально. Цены на ТО приемлемые, но надо отметить, что уже сопоставимы с ближайшими конкурентами.В целом автомобиль пока дарит только положительные эмоции, машина полностью соответствует потраченным деньгам. Куплю ли я новый Ceed SW 2012? Сильно СОМНЕВАЮСЬ! Цена в топе наверняка перевалит за миллион, а за эти деньги уже можно смотреть на кроссовер или автомобиль D-класса, благо есть из чего выбрать.

Может быть кому-то будет интересно :) Вообщем после двух месяце поездок по всем салоном города Алматы, купили KIA Cee\'d в апреля 2013 года в самой полной комплектации (сейчас пробег около 2000 км). Брали машину для жены (кстати, мы стали третьими владельцами этой машинки в Алматы, сейчас уже продано более 50 авто), поэтому последнее слово было за ней. Дизайн у машины очень классный, Шрайер потрудился. В салоне, ощущения такие, как будто ты находишься в автомобиле премиального сегмента. Очень красивое оформление тарпеды и щитка приборов. Пластик очень мягкий. Что удивило, так это толщина металла, которая оказалась гораздо толще, чем на нашей Королле, да и вес из-за этого на 300 кг. больше. Шумоизоляция, очень хорошая (опять таки сравнивал с Короллой и Камри). Очень мягка и комфортная подвеска. Учитывая маленький клиренс, мы сразу заказали и установили металлическую защиту картера и коробки. Ездили по разным дорогам (в т.ч. и по проселку), пока нигде не задевали. Багажник, хороший, наша огромная коляска входит смело.
Из минусов, мне показалось, что двигатель немного слабоват и педаль газа немного тормозит (опять сравниваю с Короллой, так как в выходные сажусь за руль Ceed). Очень классная фишка, поворотный ксеноновый свет, светит очень классно и заглядывает во внутрь поворота. Оптика очень продумана и красивая, особенно если у Вас диоды. Эргономика на высоте, очень комфортные сиденья. Еще руль имеет три режима регулировки, Комфорт, Нормал и Спорт. нам больше нравится "Нормал", чувствуется обратная связь с колесами. Стояночный тормоз, электронный, отключается при переводе селектора в положение D или R. Помню как жена на Камри сожгла колодки стояночного тормоза, теперь на Ceed такое не проделаешь. Еще попробовали автоматическую парковку, работает, правда сами паркуемся быстрее, так как много помощников спереди и сзади парктроники и еще камера с хорошим разрешением. Детям нравиться ездить с открытой крышей, ощущение свободы!
Вообщем очень достойный и современный автомобиль получился у корейцев. Из одноклассников, сравнивали с Ай30, так он на $4000 в такой же комплектации, дороже. Цена, наверное дороговато, но она этого стоит.
Если будут вопросы, пишите, постараюсь ответить.

Нужен был а/м гольф класса для городских разъездов. Для "загорода" есть Соренто. На выбор повлияли тесты автоизданий, ну, и внешность приглянулась. Хотел дизель и универсал, но осенью прошлого года можно было довольствоваться только бензином и хэтчбеком. Хотя сейчас даже рад, что не взял универсал, все-таки на фото он был симпатишней чем вживую.

До этого была Mazda 3 2.0 и, видимо, от сравнения не уйти. Наверное устраивает все, кроме двигателя. Внешность, качественный салон, приличная управляемость. Но двигатель..., мощность видимо измеряли в корейских пони. До 2500об. - все пони спят, лишь затем слегка оживают. Слава Богу уровень масла, практически, на одном месте. Расход топлива: город, около 10л (+0.5-0.7л на совести компьютера), трасса 6.2-6.5, ну и плюс компьютерные. На BMW и Mazda компьютер тоже слегка врал, но в сторону увеличения, а это приятней.

На 20т. поменял стойки заднего стабилизатора, по-гарантии. Замечаю, что начал пузыриться "хром" на окантовке противотуманки. Bluetooth работает, но водителя слышно плохо, практически не пользуюсь. Регулировка эл.усилителя - тоже баловство, как поставил вначале в "спорт", так и не менял ни разу. Подогрев сидений работает на троечку, греет только спинка сидения. Говорят, что у всех сидов так. Подогрев руля и поворотный свет - действительно, приятные опции. Наверное, все-таки а/м на свои деньги, но не более. Я бы брал дизель, хотя там с комплектациями головняк.

Базовый Сид куплен в апреле после некоторых размышлений над Фокусом (тесноват плюс доплата за цвет да и базовый мотор - печаль из печалей), разношерстными французами и даже Лачетти ))). Поразмыслив, решил посмотреть Рио в фулле, но сравнив риовский фулл с сидовской базой, оценив габариты салонов, начал склоняться к покупке Сида, после чего, сев на заднее сидение Рио, в ужасе оттуда вылез и к мыслям о Рио более не возвращался. Хотел сэкономить, взяв 1.4 но импортер решительно отказывался везти данный автомобиль в шоколадной расцветке, итого после двух месяцев ожидания сей красавец приехал с мотором 1.6 и был немедленно приобретен.

О впечатлениях: мотор вроде едет, но педаль газа не располагает особо жечь, есть пара провалов в моменте, руль рулит нормально но также неинтересно, что любопытно - крайне сложно заставить его прямо, "ноль" на руле отсутствует. Не сказать конечно что тащит в сторону - нет, едет прямо но всегдана миллиметр вбок. хотя это совершенно не напрягает и не особо заметно. Наши дороги, как известно, ямисты и колеисты. Так вот - колея этому авто совершенно побоку - ни малейшей попытки увода всторону, электроусилитель радует, хоть поутру и жужжит в ответ на вращение рулевого колеса на малой сорости. Подвеску не пробивало. Эмоции от сидения за рулем: вылазить не хочется. Расход по компу - 8.2 по Киеву всегда с кондишном и кручением мотора до 5 тыщ (ОККО 95-й обычный). Впрочем, в особо лютые пробки стараюсь не попадать. Напрягает коробка - после 2 тыщ 1, 2, 3 передачи включаются как повезет - бывает что идут, бывает - упираются во что-то, можно чуть подождать и воткуть, или еще раз выжать сцепление, на сервисе проблемы не видят, уровень масла определяют как достаточный, обещают шо со временем пройдет (тысячам к 15-ти)). В остальном - класс. Клиренс не напрягает, на тротуары не лезу. Шумоизоляция как для данного класса - отличная, мотор тихий, зеркала не свистят как минимум до 160, а быстрее чет не ездил еще. Как-то так... matrix brown цвет ист фантастиш когда чистый, а чистый он недолго.

Очень сильно влюбились в эту машину еще в салоне. В Туле предложили ждать два месяца, загорелось, поехала покупать в Москву, машина там была в наличии, и через неделю оформив все документы забрало свою красотку. После део нексии, хоть и новой машина уже спустя пол года вызывает дикий восторг!!!! Расход 8,9 по городу. В салоне сделано все для водителя, все очень удобно. Вообщем тачка супер, не сравнит с похожими по цене рио, солярис, поло. Машину взяла в базовой комплектации, пришлось с экономить. Но в принципе все что надо там есть. Нет только подогрева сидений. И еще большой плюс киа, единственная машина в базе с 6 подушками безопасности. Что играло не молую роль при выборе авто.

Машинка очень красивая,просторный салон,хорошая динамика разгона,не требует вложений,очень хорошая управляемость у данного автомобиля и очень надёжное авто в плане безопасности на дороге.Представляет собой машина Kia Pro Ceed 1.6 трехдверный хэтчбек, который создатели оборудовали автоматической коробкой передач, передним приводом и бензиновым двигателем мощностью в 132 лошадиных сил и объемом в 1,6 литров Могу поставить машине Kia Pro Ceed 1.6 следующие оценки: за надежность и внешний вид – пятерки, за ходовые качества и безопасность – четверки, а вот за комфорт – только тройку. Под недостатками модели Kia Pro Ceed я подразумеваю плохую шумо- и виброизоляцию, а также жесткость подвески

Так как выплата кредита за Пежо 107 подходила к концу решили менять авто (Пыжик конечно машинка отличная, но хотелось чего-то другого). Муки выбора длились очень долго, причем четкой картинки желаемого авто не было (точнее была, но не доступна по финансовым возможностям), итак варианты: б.у. Ауди А6 2000-2003г.в. не растоможенная, б.у. Сеат Леон 2007-2009г.в., б.у. Додж Калибер, из новых: Пежо 208 очень понравилась но не устроила по размерам; Форд Фиеста симпатично, но тоже маленькая; Пежо 301 понял, что седан не для меня; новый Рено Степвей не дождался появления, Киа Соул не понравилась жене + маленький багажник, Киа Рио хетчбек смутила русская сборка + плюс в хорошей комплектации дорого, лучше за эти деньги С-класс; итак С-класс - Пежо 308 нравится, но все же морально устарела, Ситроен С4 не укладывались в лимит (мой лимит был максимум 145 000грн), Форд Фокус слабый двигатель в базовой комплектации и тесноватый салон, новая Тойота Аурис не подошла по цене + интерьер и экстерьер не совсем по моему вкусу, и так пришли к Киа Сид которая нам понравилась еще в 2012 году своим дизайном (единственный минус который я видел - это клиренс). Выбор был сделан, планировали покупку на Июнь. И вот в связи с очередным "покращенням" от нашего правительства, а именно увеличение таможенной пошлины, мы решили ускорится и взять авто в апреле по старым цена 142 600грн, но столкнулись с проблемой отсутствия необходимой комплектации (базовая 1.4 белого цвета), в Сумах авто не было и менеджер (корпорация УкрАвто) не мог сказать точную дату поставки, хотел только 20% предоплаты для заказа без уточнения срока, та же ситуация была по другим автосалонам ближайших городов, но мне повезло в г.Харькове в автосалоне менеджер по телефону сказал, что данная машина есть в пути 2013г.в. будет через три недели, по старым цена, необходимая предоплата для подписания договора всего 2 000грн. В телефонном режиме мы договорились о сделке, с помощью почты переслали друг другу договор с подписью и печатью, и вот спустя 2.5 недели он позвонил и сказал, что авто уже в Харькове, за пару дней я закончил оформление кредита и на выходные забрали авто (+ получил в подарок двухстороннюю сигнализацию и защиту картера, подарки я попросил сам). За три месяца владения авто полностью доволен (правда в основном ездит жена (у меня служебный Пежо Партнер) и она тоже очень довольна)!!! Базовая комплектация полностью удовлетворила мои потребности (абс, кондиционер, регулировки руля и сиденья, 6 подушек безопасности и прочее приятные мелочи). Дизайн супер (в Сумах пока таких авто только 4 - моя белая, черная, серая и светло коричневая). Двигатель уже обкатался и его динамики вполне достаточно для города (я изначально не ждал от него урагана, по этому не разочаровался) расход по городу с кондиционером по БК 9.1 литров, по трассе 6.2. Подвеска хорошая, мягкая, но немного не хватает энергоемкости, иногда пробивает. Управляемость хуже чем на предыдущем пыжике, но это вина мягкой подвески и высокопрофильной резина, но зато комфортная езда. Клиренс - как я уже говорил, для наших дорог его мало, по этому поступил так же как с пыжиком, знакомый мастер поставил проставки (перед +2см., зад +3см.) + развал передних и задних колес. После увеличения одни положительные эмоции, днищем и двигателем ни разу не зацепился, двери перестали цеплять высокие бордюры, единственное - возможно управляемость стала чють хуже. Вместимость отличная, мой рост 192см, за рулем комфортно, сзади помещаюсь сам за собою не цепляя потолок, багажника вполне хватает, сиденья пока не складывал, вместительный бардачок и подлокотник. О надежности пока говорить очень рано, но я полностью доволен. На вкус и цвет как говорится и всех свое мнение, я просто могу сказать, что авто стоит своих денег.

Моему Сиду СВ 7 месяцев, пробег 13800 км. У меня дизелек, расход 5 л - трасса, город примерно - 6.3 л. Хотел только дизельный универсал. Выбирал между Хюндаем i30 SW, Peugeot 308 SW, Skoda Octavia и Сидом. Хюндай и Шкода сразу отпали. Первый внешне не очень нравился, у второй и дизайн устаревший, и слишком дорого как на меня. Пыжик и внешне нравился, и цена на тот момент устраивала (тогда как раз на эту модель была хорошая скидка), не взял Пыж только по той причине, что акционная цена действовала только на автомобили, находящиеся на Украине, их было на тот момент всего два и оба черные, а я принципиально не хотел черную машину, вот и остался из всех вариантов только Сид, тем более я не люблю ждать пока привезут машину , а Сид был в наличии в Кировоград-Авто. Проехался я на нем немножко, до этого никогда не ездил на дизелях (не считая теста на Пыжике), в принципе понравилось, только вот на холодном тракторный звук от движка (на Пыже я двигатель почти не слышал - тоже дизель, или шумоизоляция там получше, или дизель потише, или и то и другое вместе - не знаю). Продавали мне его почти целый день вместо обещанных двух часов. Ничего ни накопейку не презентовали (это моя не первая новая машина, но до этого всегда автосалон дарил что-то, но только не в этот раз). Поэтому на их предложение купить у них коврики салона и багажника, защиту картера двигателя я ответил отказом, да еще и втридорога. Уже дома, на второй день обратил внимание на какой-то неприятный звук в коробке - как-будто что-то вращается там насухую, но это только на холодной коробке, буквально через пару-тройку минут этот звук пропадал, но это было только зимой. Сейчас этого звука нет, посмотрим что будет будущей зимой. 30 декабря поехал на нулевое ТО с пробегом 1000 км, проверили все уровни жидкостей в моем присутствии (в том числе и в КПП) - везде норма, подняли на подъемнике и сделали протяжку ходовой. Вот и все ТО, ну обошлось правда всего 160 грн., если мне не изменяет память. На второй же день после покупки Сида на авторынке купил комплект ковриков салона (300 грн.) и поддон в багажник (120 грн.), заказал по нету комплект зимней резины, а то в декабре мне автосалон продал машину на летней резине. Сразу после нулевого ТО поставил переднюю распорку и приладил к ней газовый упор капота, а то не очень удобно пользоваться штатной "кочергой" при открывании капота. Чуть попозже, пообщавшись на профильных форумах, установил круиз-контроль, вся установка заключалась в замене кнопок на руле, жгута проводки в самом руле и протяжкой трех продов от "мозгов" к рулю. До сих пор не могу понять - почему эту функцию не устанавливать на заводе. Обесшумил все пять дверей и крышу, планирую еще днище проклеить, но пока не дошли руки. Прикольная вещь рейлинги на крыше, купил две перекладины для перевозки негабаритного груза, уже пару раз пригодились. Штатная магнитола звучит довольно неплохо (правда я не меломан), есть USB, про диски давно уже забыл. За все время пользования машинка ни разу не подвела. Больше всего нравится расход, один раз даже добился среднего расхода 3.8 л, Киев - Ровно, но это при скорости 80 км/ч с включенным круизом, при скорости 110-120 км/ч расход около 5 л, в смешанном цикле примерно 5.5-5.6 л. В целом автомобилем доволен. По моему пытался отзыв писать объективно, решать в конце концов вам. ИМХО автомобиль неплохой за свои деньги.

Здравствуйте дорогие форумчане. Покупал автомобиль новым в декабре 2008 года, до этого владел копейкой 79 года)))) так что сравнивать особо не с чем. Когда купил, был на седьмом небе от счастья, после копейки то))) После того как эйфория прошла, начал субъективно оценивать автомобиль со всех позиций. На данный момент пробег 62 000 км., постараюсь выделить плюсы и минусы данного автомобиля. Минусы: - Плохое качество ЛКП. Даже от маленького камушка сразу остается след , но самое главное ,что за такой пробег стерлось антигравийное покрытие и краска на порогах и пороги начали ржаветь. Считаю родные брызговики тому виной , т.к. короткие и 50% мешанки с дороги летит под брызговик на пороги ,тем самым принося описанную выше проблему . Пороги обработал и покрасил в сервисе у " Дяди Васи" ,сделали очень качественно. - Скрипучий пластик в салоне. На данный момент проявилось 6 сверчков , 1 в торпеде , 2 на передних стойках и остальные в багажнике. За день все разобрал ,проклеил ,стала тишина. - Постоянно скрипят передние резинки стабилизатора. Возможно у меня только такая проблема ,поменял на новые , месяц поездил и опять , пшикаю ВД и скрип на неделю исчезает. - Не всегда с первого раза включается задняя передача , т.к. нет синхронизатора. - Необходимо подкачивать раз в два дня водительское сидение , спускает. - Очень низкий клиренс , зимой бывают проблемы с проездом колеи, ям и сугробов. Плюсы: - Большой вместительный салон. Часто езжу на природу и сплю в машине , прекрасно помещается двухместный надувной матрац. - Довольно удобная посадка за рулем , без проблем устраиваюсь , ничего не затекает и не болит. - Динамика 2-х литрового двигателя дает возможность более менее хорошо себя чувствовать в городе и на трассе , запаса мощности лично мне хватает. - Расход бензина (95). По трассе без климата и при скорости 90 км/ч 7.2 литра , город 9-11. - Наличие многих опций , особенно радует зимой подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей. Теперь что касается технической части. Машиной очень доволен , проблем не приносит никаких ( пробег конечно маловат , но все таки). Поменял 1 раз тормозные колодки ,2 косточки , 1 втулку стабилизатора и все , еще масло и фильтра само собой. Ездил недавно на диагностику , в скором времени придется менять передние тормозные диски , сзади норм. Подводя итог , могу сказать , что машина неплохая за эти деньги и стоит их однозначно.

Здравствуйте дорогие форумчане. Покупал автомобиль новым в декабре 2008 года, до этого владел копейкой 79 года)))) так что сравнивать особо не с чем. Когда купил, был на седьмом небе от счастья, после копейки то))) После того как эйфория прошла, начал субъективно оценивать автомобиль со всех позиций. На данный момент пробег 62 000 км., постараюсь выделить плюсы и минусы данного автомобиля. Минусы:- Плохое качество ЛКП. Даже от маленького камушка сразу остается след , но самое главное ,что за такой пробег стерлось антигравийное покрытие и краска на порогах и пороги начали ржаветь. Считаю родные брызговики тому виной , т.к. короткие и 50% мешанки с дороги летит под брызговик на пороги ,тем самым принося описанную выше проблему . Пороги обработал и покрасил в сервисе у " Дяди Васи" за 7 тыс. ,сделали очень качественно.- Скрипучий пластик в салоне. На данный момент проявилось 6 сверчков , 1 в торпеде , 2 на передних стойках и остальные в багажнике. За день все разобрал ,проклеил ,стала тишина.- Постоянно скрипят передние резинки стабилизатора. Возможно у меня только такая проблема ,поменял на новые , месяц поездил и опять , пшикаю ВД и скрип на неделю исчезает.- Не всегда с первого раза включается задняя передача , т.к. нет синхронизатора.- Необходимо подкачивать раз в два дня водительское сидение , спускает.- Очень низкий клиренс , зимой бывают проблемы с проездом колеи, ям и сугробов.Плюсы:- Большой вместительный салон. Часто езжу на природу и сплю в машине , прекрасно помещается двухместный надувной матрац.- Довольно удобная посадка за рулем , без проблем устраиваюсь , ничего не затекает и не болит. - Динамика 2-х литрового двигателя дает возможность более менее хорошо себя чувствовать в городе и на трассе , запаса мощности лично мне хватает.- Расход бензина (95). По трассе без климата и при скорости 90 км/ч 7.2 литра , город 9-11. - Наличие многих опций , особенно радует зимой подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей. Теперь что касается технической части. Машиной очень доволен , проблем не приносит никаких ( пробег конечно маловат , но все таки). Поменял 1 раз тормозные колодки ,2 косточки , 1 втулку стабилизатора и все , еще масло и фильтра само собой. Ездил недавно на диагностику , в скором времени придется менять передние тормозные диски , сзади норм. Подводя итог , могу сказать , что машина неплохая за эти деньги и стоит их однозначно. Покупал кстати за 680 тыс., все кроме кожи и люка.

Собирался купить очередную машину посвежее, но в итого начал ездить по салонам. Посмотрел и покатался на разных машинах в пределах 700 т р. Фокус- мне реально мало места в нем, маленький багажник.. посмотрел рено флюенс, машина понравилась, но несколько смутило качество салона (уж больна пластик никакой), рено меган -маленький багажник. Потом попал в салон киа, покатался на сиде. понравился салон и что на водлительском месте не тесно. Купил его в базе (на большее просто денег не хватило). Едет неплохо, но 1.4 двигатель маловат (попробую после ТО чипануть), подвеска явна излишне мягкая (очень не любит перекаты на дорогах по уровню), поначалу несколько раз пробивал подвеску, сейчас просто на автомате уже притормаживаю. Слегка шумит МКПП (от 100 до 120 км тихий, едва слышный свист). в остальном хорошая и удобная машинка. своих денег стоит однозначно. за 8500 пробега проблемм никаких. расход средний 8.9 литра на сотню, но езжу целый день по пробкам. по трассе литров 5-6. с кондеем едет вяло, но не умирает совсем. груженая тоже. в дороге не устаешь, скатался за 1000 км.

Машина принадлежит жене. За 7 мес эксплуатации ничего не сломалось. Но расход по компу - 10,5. жена в шоке (после Т.Яриса).
Для сравнения: мой двухлетний Октавиан с 5МККП и древним 1,6 BSE двиглом ест около 8 л в городе и 6 л на трассе.
Опять поднимаю вопрос о валкости подвески Сида.

У меня вопрос ко всем кто знает.
Отличается ли подвеска Сид-сарая? На фокусе-сарае она точно жестче. И "зарулевцы" рекомендуют именно Фокус-универсал, а не хеч и не седан!
А как на Сиде-SW?
Стоит ли заморачиваться покупкой комплектации Luxe или достаточно "Комфорта"? Я бы поменял штатную голову на DVD Пионер и звук помощнее. Встречал ли ктои переходные рамки для магнитолы?

Добрый день, всем читателям моего отзыва! Пишу отзыв первый раз, поэтому если что не так, сильно не пинайте)) Хочу рассказать про свою уже бывшую машинку Kia ceed sw 2009 г.в., 1,6, механика, за время владения проехал 60т.км. Покупалась машина новой, в базовой комплектации. До неё катался на копейке, ниве, на тазике 14-ом, на стареньком ford escort 96г.в., ну и на разных машинках друзей, но перечислять их нет смысла, всё равно адекватно оценить их не получится. После покупки сида радости не было предела: большой, шустрый, очень комфортный в сравнении с моими прошлыми машинами, но буквально через несколько недель радость омрачил стук на кочках в районе правого переднего колеса. После внимательного осмотра выяснил, что на заводе не дотянули правую переднюю стойку. Подтянул сам и начал радоваться дальше)) Далее за всё время эксплуатации помимо плановых ТО в машине делалось следующее: менялась по гарантии магнитола (это отдельная история войны с официалами, т.к. неисправность была "плавающая", и каждый раз когда я приезжал к дилеру, эта неисправность как на зло пропадала, в итоге доказал я им свою правоту только после того как снял видео данной неисправности), так же по гарантии ремонтировался какой-то жгут проводов отвечающий за работу abs и электро-усилителя руля, + к этому так же по гарантии перекрашивалась дверь багажника (она начала ржаветь, и это на 2-ом году жизни!, да и в целом качество ЛКП не очень хорошее, машина у меня была белая и поэтому на ней были хорошо заметны маленькие точки налёта ржавчины, но это касается только дверей при этом всех!). Раза три менял лампы ближнего света и один раз передние габариты. Ну и на этом по ремонтам всё. Теперь что касается эксплуатации. Начну с "ездовых" качеств: Двигателя 1.6 для городской эксплуатации вполне достаточно, а вот на трассе порой не хватало 6-ой передачи, т.к. на скорости 110-120 км/ч обороты двигателя уже достигают 3000, но надо заметить что и на этой скорости машинка может уверенно набирать скорость для обгона. Расход (92-ого! бензина) радует - по городу в среднем 9-10л на сотню и это с учётом прогревов и пробок, на трассе 6,5-8, причём разницы "зима-лето" я не заметил. Подвеска жестковата, но зато рулится превосходно! Правда машинка очень не любит колеи. Тормоза "резкие", по началу пришлось привыкать. И вот он самый большой минус (к слову из-за него я машину и продал) - КЛИРЕНС. По паспорту вроде 15см, но в сочетании с длинной колёсной базы в 2650см, этих 15-ти см как будто бы и нет, проехать на дачу ни чего не зацепив днищем было вершиной водительского искусства))) Теперь салон. Вот тут одни плюсы. Комплектация даже в базовом исполнении достаточно богатая, перечислять всё что в ней было - долго, да и не нужно, всё есть в интернете. Пластик торпедо мягкий, даже очень, также имеет приятную фактуру. Руль, ручки КПП и ручника, а так же подлокотник обтянуты кожей (причём на первом поколении кожа в разы лучше той "кирзы", которую натягивали на рестайлинг и новый сид). Руль имеет регулировки в двух плоскостях, а сидения имеют "лифт" и регулируемый поясничный упор, всё это помогает удобно устроиться за рулём даже такому рослому водителю как я (192см). На заднем сидении пространства для ног много, что немаловажно в дальних поездках. Багажник большой, а если сложить задний ряд сидений, то он становится огромным + к этому пол при складывании сидений получается ровным, мы с женой спали в нём перед ЗАГСом))) Так же с отцом перевозили на дачу холодильник 188см, правда одному пришлось ехать сзади, т.к. передний пассажир уже не помещался)) Расставаться с машинкой было очень сложно, т.к. в ней устраивало всё кроме клиренса (на даче дорога с каждым годом всё хуже, а просвет что-то как-то не растёт))) Так же нужно отметить, что ликвидность на вторичном рынке высока, мой покупатель нашёлся спустя 30 минут после подачи объявления, да и после него звонков было достаточно. Хотя может это связано с белым цветом, нынче мода на него))) Ну и на последок хотелось бы сказать спасибо всем читателям моего отзыва) Кстати, забыл упомянуть ещё об одном минусе: это докатка вместо полноценной запаски, хотя может для кого-то это и не минус вовсе)

Добрый день, всем читателям моего отзыва! Пишу отзыв первый раз, поэтому если что не так, сильно не пинайте))Хочу рассказать про свою уже бывшую машинку Kia ceed sw 2009 г.в., 1,6, механика, за время владения проехал 60т.км.Покупалась машина новой, в базовой комплектации.До неё катался на копейке, ниве, на тазике 14-ом, на стареньком ford escort 96г.в., ну и на разных машинках друзей, но перечислять их нет смысла, всё равно адекватно оценить их не получится.После покупки сида радости не было предела: большой, шустрый, очень комфортный в сравнении с моими прошлыми машинами, но буквально через несколько недель радость омрачил стук на кочках в районе правого переднего колеса. После внимательного осмотра выяснил, что на заводе не дотянули правую переднюю стойку. Подтянул сам и начал радоваться дальше)) Далее за всё время эксплуатации помимо плановых ТО в машине делалось следующее: менялась по гарантии магнитола (это отдельная история войны с официалами, т.к. неисправность была "плавающая", и каждый раз когда я приезжал к дилеру, эта неисправность как на зло пропадала, в итоге доказал я им свою правоту только после того как снял видео данной неисправности), так же по гарантии ремонтировался какой-то жгут проводов отвечающий за работу abs и электро-усилителя руля, + к этому так же по гарантии перекрашивалась дверь багажника (она начала ржаветь, и это на 2-ом году жизни!, да и в целом качество ЛКП не очень хорошее, машина у меня была белая и поэтому на ней были хорошо заметны маленькие точки налёта ржавчины, но это касается только дверей при этом всех!). Раза три менял лампы ближнего света и один раз передние габариты. Ну и на этом по ремонтам всё.Теперь что касается эксплуатации.Начну с "ездовых" качеств:Двигателя 1.6 для городской эксплуатации вполне достаточно, а вот на трассе порой не хватало 6-ой передачи, т.к. на скорости 110-120 км/ч обороты двигателя уже достигают 3000, но надо заметить что и на этой скорости машинка может уверенно набирать скорость для обгона.Расход (92-ого! бензина) радует - по городу в среднем 9-10л на сотню и это с учётом прогревов и пробок, на трассе 6,5-8, причём разницы "зима-лето" я не заметил.Подвеска жестковата, но зато рулится превосходно! Правда машинка очень не любит колеи.Тормоза "резкие", по началу пришлось привыкать.И вот он самый большой минус (к слову из-за него я машину и продал) - КЛИРЕНС. По паспорту вроде 15см, но в сочетании с длинной колёсной базы в 2650см, этих 15-ти см как будто бы и нет, проехать на дачу ни чего не зацепив днищем было вершиной водительского искусства)))Теперь салон.Вот тут одни плюсы.Комплектация даже в базовом исполнении достаточно богатая, перечислять всё что в ней было - долго, да и не нужно, всё есть в интернете.Пластик торпедо мягкий, даже очень, также имеет приятную фактуру. Руль, ручки КПП и ручника, а так же подлокотник обтянуты кожей (причём на первом поколении кожа в разы лучше той "кирзы", которую натягивали на рестайлинг и новый сид). Руль имеет регулировки в двух плоскостях, а сидения имеют "лифт" и регулируемый поясничный упор, всё это помогает удобно устроиться за рулём даже такому рослому водителю как я (192см).На заднем сидении пространства для ног много, что немаловажно в дальних поездках.Багажник большой, а если сложить задний ряд сидений, то он становится огромным + к этому пол при складывании сидений получается ровным, мы с женой спали в нём перед ЗАГСом))) Так же с отцом перевозили на дачу холодильник 188см, правда одному пришлось ехать сзади, т.к. передний пассажир уже не помещался))Расставаться с машинкой было очень сложно, т.к. в ней устраивало всё кроме клиренса (на даче дорога с каждым годом всё хуже, а просвет что-то как-то не растёт)))Так же нужно отметить, что ликвидность на вторичном рынке высока, мой покупатель нашёлся спустя 30 минут после подачи объявления, да и после него звонков было достаточно. Хотя может это связано с белым цветом, нынче мода на него)))Ну и на последок хотелось бы сказать спасибо всем читателям моего отзыва)Кстати, забыл упомянуть ещё об одном минусе: это докатка вместо полноценной запаски, хотя может для кого-то это и не минус вовсе)

Куплена 29.05.2013. Комплектация LuxeОтъездил месяц и 2500 км пробега. Понятное дело, что никаких серьезных косяков тут описано не будет, но кое что малозначимое есть. Но об этом ниже.Из плюсов. -Неплохая отделка салона. Пластик мягкий, смотрится красиво. Местами непрактичные блестяшки и вставки из светлой кожи, но это терпимо.-Большой багажник (вобщем то ожидаемо от универсала). -Кресла очень удобные, хорошая боковая поддержка, удобно сидеть. К сожалению пока не было возможности испытать их на дальняк, но в ближайшем будущем она намечается.-Машина очень хорошо тормозит (тут особо стоит отметить, что на прошлой машине с автоматом я не знал, что такое торможение двигателем. Тоесть она им просто не тормозила. Здесь же это ОЧЕНЬ сильно заметно). Вчера был шанс проверить тормоза при уходе от лобового столкновения (ну встречаются у нас на дорогах Чудаки) с вылетом на песчанную обочину. -вполне неплохо рулится. Маленькие крены. Впрочем расплата за этот пункт-жестковатая подвеска, но на самом деле бывает и хуже. Руль легкий. хотя есть три режима-в спорте становится тяжелым, но самое интересное, что в спорте он становится и пустым вроде должно быть наоборот. Короче езжу в комфорте. Также руль короткоходный-много крутить не нужно.-Вполне себе ничего свет (особенно в сравнении со свечками вместо фар» моего бывшего америкоса). Правда все портит алгоритм работы автоматического режима (не выключается вместе с зажиганием). Но вроде как то он зависит от закрывания замков-пока не разобрался как именно.-Автомат работает вполне адекватно. Бывают конечно слишком поздние затяжные переключения, но это поправимо-в конце концов можно щелкнуть лепестком. -климат хороший (про его косячок ниже). Кондей шпарит так, что руки на руле замерзают как зимой. Есть доп электроотпитель чтоб зимой в непрогретой машине было тепло (работает сам по себе автоматически (неуправляем) так что пока ничего не могу про него сказать тк жара на улице) и автоматический «отпотеватель» стекол (правда его алгоритма работы пока так и не понял-надо книгу почитать). Зимой будет полезно.Из минусов. -Плохая шумоизоляция арок. Возможно конечно дело в резине, но гул от шин очень ощутимо проникает в салон.-Появляются периодически сверчки. Два я победил (были не вставлены пистоны внутренней обшивки 5 двери, вставил). Остался еще один сзади-слушаю, ищу-Абсолютно не читаемая на солнце красная подсветка борт-компьютера (компьютерный спидометр на более дорогих комплектацияз). С одной стороны он постоянно и не нужен. С другой стороны косячок-Явно маловато недомотора 1,6 (а других нет). Два литра и 150 сил здесь были бы в самый раз. Но других моторов кия к нам пока не везет, а так купил бы его. Тоесть несказать, что машина совсем овощ, но после 140 разгон уже вяловат (да и до 140 довольно посредственно). Все же хочется иногда пульнуть.После обкатки ввалил по трассе, удалось выжать 190 (дальше закончилась дорога), но думаю, что максималка будет в районе 200.-Места сзади, при норм посадке спереди, не сказать чтобы оч много. Хотя в этом классе сложно ждать обратного.-Дебильный режим автоматического климат контроля который дует сильно и в лицо-почему в авто режиме нельзя выбрать обороты и направление для меня осталось загадкой.-Выяснилась неприятная особенность подвески-при прохождении дуги с маленькими ямками в асфальте (например трещны) зад машины начинает переставляться наружу поворота. Такое явление было у меня на прошлой машине, но там были рессоры сзади (им вообще козление свойственно) и было это не так сильно выражено. Здесь же многорычажка сзади и эффект хорошо заметен.Средний Расход бензина (это реальный по чекам)Пенсионер –mode 7 литровНормальная езда 9-10 литровГонщег/ москвич-пробочник-до 12Правда на форуме пишут, что со временем раскатается и расход немножко снизится-посмотрим.Комп считает в целом адекватно. Обычно при выработке 20-30 литров показания останавливаются на той цифре, которая в результате будет сожжена при выработке бака.Резюме. Машина нрАААвица (с). Второй раз купил бы. Только лучше с 2 литровым движком.На вопросы отвечу

При сравнении остальных марок не хватало то одного, то другого. Это именно моя машина, сугубо индивидуально, но именно в такой модификации и в таком виде. Более продуманны некоторые моменты, чем у нового Сида (экстерьер имеется ввиду, расположение ручек, хват). При поездках 2 человека+вещи динамика отличная. При 4+вещи по трассе после 95-100 км/час уже едет потяжелее.

Выбирал машину с автоматом,просмотрел всех собратьев в классе,но новый автомат на сиде понравился больше всех. На с4 автомат очень разочаровал, на гольфе дороговато,а форд совсем не нравится. Из плюсов в сиде могу назвать на мой взгляд необычный симпатичный внешний вид, но немного портит задница,если смотреть сбоку.новый автомат тяговит, но лошадок можно было бы и добавить до 150,внутренняя отделка просто здоровская, много всяких приятных допов таких как подогрев руля,подсветка поворотов,очень необычный интерьер. На трассе чувствует себя очень уверенно. Двигатель зашумлен очень неплохо.На 4000км пахло гарью при включенной печке, на диагностике сказали накрылся кислородный датчик,заменили по гарантии,пока что проблем не возникало. Из минусов это конечно шумка (просто ужасно.зимой думал что на электричке еду, гул страшный, летом получше но все равно не то,для машины с такой ценой это не допустимо. И еще низковата конечно машина,зимой проблематично было парковаться чтоб не зацепить пыльником. Расход по городу 9 л. Жаль что нет систем безопасности,один АБС и все (В целом машина очень нравится,для города хорошее авто.

Выбирал машину с автоматом,просмотрел всех собратьев в классе,но новый автомат на сиде понравился больше всех. На с4 автомат очень разочаровал, на гольфе дороговато,а форд совсем не нравится. Из плюсов в сиде могу назвать на мой взгляд необычный симпатичный внешний вид, но немного портит задница,если смотреть сбоку.новый автомат тяговит, но лошадок можно было бы и добавить до 150,внутренняя отделка просто здоровская, много всяких приятных допов таких как подогрев руля,подсветка поворотов,очень необычный интерьер. На трассе чувствует себя очень уверенно. Двигатель зашумлен очень неплохо.На 4000км пахло гарью при включенной печке, на диагностике сказали накрылся кислородный датчик,заменили по гарантии,пока что проблем не возникало. Из минусов это конечно шумка (просто ужасно.зимой думал что на электричке еду, гул страшный, летом получше но все равно не то,для машины с такой ценой это не допустимо. И еще низковата конечно машина,зимой проблематично было парковаться чтоб не зацепить пыльником. Расход по городу 9 л. Жаль что нет систем безопасности,один АБС и все (В целом машина очень нравится,для города хорошее авто.