734 отзыва о Kia Ceed

Владею машиной уже 4 года. Пробег на сегодня 65 тыс.км. Машиной очень доволен! Плюсы: - надежность - за 4 года ничего ни разу не сломалось. Заезжаю только на плановое ТО и все. Это его главное достоинство на мой взгляд! - материалы отделки салона - пластик прожимается пальцем. Очень достойно и выглядит и ощущается. - звук и usb - я без музыки в машине не могу, на мой взгляд у сида очень неплохая музыка.Наличие usb входа под флешку - отдельное спасибо корейцам! МР3 диски уже каменный век. - хорошая обзорность и сзади и спереди. Езжу без парктроников, ни разу ничего не задевал и не царапал. - вместительный багажник. Переезжал как-то, так в него поместился целый шкаф в разобранном виде. Был крайне удивлен )))) - отличная управляемость. Дорогу держит очень хорошо, в повороты, даже на больших скоростях, входит отлично! - отличная работа автомата. Ничего не дергается, все плавно и незаметно. Минусы: - жесткая подвеска. Каждый стык, каждую трещину чувствуешь задницей. - шумоизоляция так себе. - вялая динамика. 1,6 АТ просто никакой в плане динамики. По первой, когда машина была новой, на обгонах была лотерея и вознесение молитв Богу. Реально были ситуации, когда не понятно было успею я обогнать или сейчас влеплюсь в лоб камазу. - лобовое стекло непонятно из чего. Сначала был малюсенький скол от камешка, через неделю именно из этого места пошла трещина через все стекло. - клипса крепления на крышке багажника. При попытке выдернуть из нее палку (хз как она правильно называется), которая помогает держать крышку капота, когда он открыт, она выдернулась вместе с клипсой. Теперь ее держит скрепка и зажим для бумаги. У дилеров такой детальки в наличии никогда нет. - омыватели переднего лобового стекла - это расходник в сиде. Я уж не знаю, может быть надо туда Перье наливать, но они засоряются с завидной регулярностью и как на зло в период осень - весна. Очень бесит эта тема. В целом машиной очень доволен. Верой и правдой служит, очень надежная, заводилась при -33 с пол оборота. Другу бы рекомендовал однозначно. Единственный момент - нынешние цены на новые корейские авто мягко говоря не дешевые, но при таком качестве исполнения можно и закрыть на это глаза.

Здраствуйте. Отзыв пишу для тех кто думает покупать авто киа сид.Много об авто расписывать не буду. Когда собрался покупать новый автомобиль,а было это в 2009 г. поступил просто, приехал на каширке и пощупал там все авто в цене до 600т.р. Автомобилей в этой ценовой категории было много и почему я выбрал киа сид ответ прост , за 569 самая богатая комплектация,самый просторный салон,хорошие материалы отделки салона и все кнопки,регулировки сделаны по немецки грамотно и удобно.А теперь об эксплуатации автомобиля: за 4 года проехал 157000 км,70% трасса,30% город.За 4 года поменяно: передние стойки стабилизатора,2 шаровые опоры сначала левая, а через год правая,резиновые втулки переднего стабилизатора случилось это после 80000 км,через 3 зимы замена радиатора кондиционера,на 140000км замена бендикса в стартере и сальников в коробке передач, аккумулятор. Задняя подвеска родная,тормозные диски тоже родные,электрика и электроника никогда не глючила,зимой заводится в любой мороз ,двигатель без проблем все датчики родные.К офицальным дилерам ездил только на ТО-1.Считаю , что чем меньше к офицалам ездишь тем дольше авто без ремонта ездит.Сейчас авто продал,купил бы снова? Да купил бы, если стоил техже денег,а сейчас он стоит за 700т.р , поэтому Я купил себе другой.

При покупке, долго выбирал универсал на "автомате" с климатконтролем.. На тот момент 730т.р. Два года эксплуатации - очень доволен. Конечно не Audi Allroad , но и не 3 "ляма"... ТО раз в 15тыс. км. Цены приемлемые.Пятилетняя гарантия на основные узлы и агрегаты и окраску кузова.. ( два года -" реально ни ржавчинки") Порадовала комплектация: 6 подушек, подогревы сидений, зеркал, раздельный климат, ЕSP - очень хорошо помогает на скользкой дороге... и, что неожиданно, в снегу и грязи не дает буксовать... Управляемость на скорости..Большой салон и багажник.У нового мне показалось в салоне теснее. Поменял штатную аудиосистему на "голову" с навигатором и камерой заднего вида. Уложился в 19 т.р. Субъективно - хуже радиоприемник. Но гораздо удобнее все остальное. Очень "морозоустойчив". Правда "потолок" -30.-28 заводился без проблем, -31 - не завелся... Спецы сказали настройки. Автозапуск выручает. Великоват расход топлива, но у меня "очень резвая манера езды"...) 10,5-11,5л по городу при включенной печке или "климате"..Говорят на новых "автоматы" экономичнее, (но там и ступеней больше)

Соотношение "цена-качество" вне конкуренции.

Всем привет! Поменял Пежо 207 на универсал Киа автомат и сравнение будет именно с Пежо. Отъездил 1,5 месяца и 1100 км, так что впечатления от прошлой машины для сравнения еще не забылись. Немного сухих имхо: 1) рулевое управление: там, где на Пежо мне нужно было просто немого повернуть руль, на Киа нужно поворачивать на пол обода. По сравнению с Пежо - нет такой точности и обратная связь меньше. Но это не минус, просто более вальяжный автомобиль, так лучше назвать Киа. 2) подвеска: одним словом - мягкая. Машина не валится в сторону в повороте, но резкие толчки снизу не любит, на лежачих полиц. реально можно сжать до отбойника. Но комфорт во время езды перекрывает все прочие минусы. 3) мотор/коробка: все плавно переключается, можно дернуть самому за подрулевой переключатель и "выстрелить". Расход меньше 10 литров. Динамика... Если давить сильно - едет быстрее, если давить слабо - едет медленнее. Однозначно не для гонщиков. 3) шумоизоляция: в Пежо было лучше - дороги не было слышно до 80 км/ч. В Киа слышно после 50 км/ч. Если с музыкой, то не так критично, если без - меня напрягает. Речь именно про шум колес на ходу, все остальное нормально. 4) музыка: отъездил 5 лет на штатной до этого и в Киа тоже ничего можно не трогать. Хороший бас, хорошая середина для электронной музыки. Сцена на уровне торпедо, хочется чтобы звучало "выше". Радио нужно правильно настроить в меню, про это написано на форумах, тогда прием в городе беспроблемный. 5) электроника/начинка: все хорошо кроме датчика дождя - частота прохода дворников "на автомате" еще ни разу не совпала с моим внутренним желанием. Второй минус - нет автоматического перехода дворников в прерывистый режим из быстрого, что было в Пежо, - когда останавливаешься (на светофоре например), то дворники начинают махать реже, поехал - замахали снова чаще. Очень нравится, что есть датчик затуманивания лобового стекла, лобовое всегда оперативно обдувается при необходимости и не нужно на это отвлекаться. 6) салон/багажник: коляска прогулочная (не трость, не путать) входит в сложенном виде. 4 колеса входят. Много можно писать, что еще можно туда положить. Главное, что задняя дверь заходит на крышу - легко можно нагнуться и достать вещь, над головой ничего не мешает. Сиденья жестче, чем в Пежо, но спине все равно не хватает того, что есть в более дорогих комплектациях - поясничного упора. Крышка подлокотника не выдвигается вперед, многим однозначно будет не хватать длины. На глянце торпеды хорошо видна пыль. Bottom line: машина семейная, спокойная, удобная, не дешевая.

Это шустрый спортивный хэтчбэк. Имеет лаконичный и гармоничный внешний вид. Ничего лишнего. Ни бахромы ни финтифлюшек. Все линии на месте, без пафоса и зализона. В салоне хэтча вполне себе мяфко и уютно. Ниоткуда не течет и ниоткуда не дует. В процеесе эксплуатации ничего не ломается не отваливается. На кочках и ямках ничего не скрипит ни свистит. Зимой тепло, а летом прохладно. Кондей претензий не вызывает, а печка не дает замерзнуть ни ручкам ни ножкам. Короче хлеба не просит а удовольствия вагон. И на трассе на дальняка не укачивает и со светофора можно рвануть на спор. При этом расход весьма, весьма демократичный. Багажуха хоть слоника клади. А для парковки не гигантский джипяра. Короче зачет, респект и уважуха. Киа рулит.

Всем привет!Поменял Пежо 207 на универсал Киа автомат и сравнение будет именно с Пежо. Отъездил 1,5 месяца и 1100 км, так что впечатления от прошлой машины для сравнения еще не забылись.Немного сухих имхо:1) рулевое управление: там, где на Пежо мне нужно было просто немого повернуть руль, на Киа нужно поворачивать на пол обода. По сравнению с Пежо - нет такой точности и обратная связь меньше. Но это не минус, просто более вальяжный автомобиль, так лучше назвать Киа.2) подвеска: одним словом - мягкая. Машина не валится в сторону в повороте, но резкие толчки снизу не любит, на лежачих полиц. реально можно сжать до отбойника. Но комфорт во время езды перекрывает все прочие минусы.3) мотор/коробка: все плавно переключается, можно дернуть самому за подрулевой переключатель и "выстрелить". Расход меньше 10 литров. Динамика... Если давить сильно - едет быстрее, если давить слабо - едет медленнее. Однозначно не для гонщиков. 3) шумоизоляция: в Пежо было лучше - дороги не было слышно до 80 км/ч. В Киа слышно после 50 км/ч. Если с музыкой, то не так критично, если без - меня напрягает. Речь именно про шум колес на ходу, все остальное нормально.4) музыка: отъездил 5 лет на штатной до этого и в Киа тоже ничего можно не трогать. Хороший бас, хорошая середина для электронной музыки. Сцена на уровне торпедо, хочется чтобы звучало "выше". Радио нужно правильно настроить в меню, про это написано на форумах, тогда прием в городе беспроблемный. 5) электроника/начинка: все хорошо кроме датчика дождя - частота прохода дворников "на автомате" еще ни разу не совпала с моим внутренним желанием. Второй минус - нет автоматического перехода дворников в прерывистый режим из быстрого, что было в Пежо, - когда останавливаешься (на светофоре например), то дворники начинают махать реже, поехал - замахали снова чаще. Очень нравится, что есть датчик затуманивания лобового стекла, лобовое всегда оперативно обдувается при необходимости и не нужно на это отвлекаться.6) салон/багажник: коляска прогулочная (не трость, не путать) входит в сложенном виде. 4 колеса входят. Много можно писать, что еще можно туда положить. Главное, что задняя дверь заходит на крышу - легко можно нагнуться и достать вещь, над головой ничего не мешает. Сиденья жестче, чем в Пежо, но спине все равно не хватает того, что есть в более дорогих комплектациях - поясничного упора. Крышка подлокотника не выдвигается вперед, многим однозначно будет не хватать длины.На глянце торпеды хорошо видна пыль. Bottom line: машина семейная, спокойная, удобная, не дешевая.

Добрый день.Прошу строго не судить и извиняюсь за орфографию.Купил данный авто 1.5 года назад.Это первая моя машина, очень радовался покупке и когда впервые сел за руль - был счастлив!!Если сравнивать по комфорту с однокласниками ниссан альмера, форд фокус.....Оч достойный вариант хотя и жестковата.Надежность на 3 из 5-ти.Поговорим конкретно на языке цифр:На момент покупки пробег был 80000. Сразу поменял все фильтры и маслоТопливный фильтр: 2000+замена.Маслянный фильтр: 250+ замена.Салонный фильтр 600 менял сам.Воздушный фильтр двигателя 750 менял сам. (все з.п оригинал).На самом деле все это небыло критичным, менял по собственному желанию.Человек я очень придирчивый и меня раздражает любой посторонний звук как в салоне так и в двигателе.Дальше обнаружился стук с правой стороны переда, заехал в сервис сказали тяги, заехал в еще один сказали рулевая рейка в итоге оказалась Цена вопроса 12999 + 3500 установка и 1600 сход развал.Все заменил и перестал беспокоится на2000-3000 т.кПотом появился стук в задней правой части авто( оказалось аммортизатор+ апору пробил.Поменял все 4 чтобы потом не лазить несколько рас + втулки стабилизатора.Амортизаторы 2300 за один передний и 1500 за задний.Втулки все 4 600.Заменил и опять стал наслождаться тишиной в салоне)))), но недолго.Кстати лучше ставить маслянные амортизаторы они мягче чем газовые.Через 1000-1500 опять слышу стук в передней части авто - стойки стабилизатора.Перед 800 - за обе, зад 600.Меня вся ситуация начала подбешивать, я понимаю что авто не новый, но помоему это перебор.На данный момент поменял заднюю правую тягу -2000 + сход-развал.Чем дальше тем страшнее подумываю продать ее и никогда больше не покупать корейцев.Хотя управляемость мне оч нравиться и авто семейный и просторный несмотря на внешне небольшие размеры.Сейчас на спидометре 106000 пробега. Судите сами, но я лучше возьму ровестника тойоту или хонду.Надоело с каждой зарплаты отдавать на ремонт.Да и конечно менялись своевременно расходники, сейчас что то подсвистывает в двигателе, ролик уже поменял, не он. Слесаря сказать ничего немогут говарят езжай потом проявится, а меня данный свист раздражает.Единственный ОГРОМНЫЙ ПЛЮС- расход топлива, у меня движок 1,4. Трасса 6 город 8-8,5Мне авто нужен чтобы пешком не ходить, ибо я считаю что человек украшает машину, а не наоборот.Поэтому подумываю продать данный автомобиль и купить хонду jazz.Спасибо!

Начну рассказ с того, что в 2010 году я решил купить себе новый автомобиль. Нужен был хетчбэк за сумму не более 600 тыс. Выбор стоял между Шевроле Лачетти, Киа сид, Форд Фокус. Шевроле владел мой знакомый, поэтому все плюсы и минусы я знал с его слов. Данный автомобиль мне нравился, но на 40 тыс км у него вскрывали движок, проблема была с клапанами. Поэтому Лачетти отпала сама собой. На станции Форд в городе Курске работал знакомый, поэтому пройдя тест драйв и послушаю отзывы знакомого с салона о качестве фокусов, решил форд не брать (хотя на тест драйве машина себя показала неплохо). Последним из претендентов смотрел сида, машина понравилась, удивили очень резкие тормоза, добротная панель, достаточно просторный салон для этого класса. Подумав, что брать форд или киа, взял киа (хотя на тот момент не знал о качестве данной марки практически ничего). Машину пригнали через 2 месяца у официального дилера в Курске. Купил я ее за 517 тыс. в октябре 2010. Авто с мотором 1.4 (109 л.с.) на ручке, без музыки (сам поставил: голову алпайн 9882, саб мак аудио, усилитель спл) и в минимальной комплектации. Коврики купил за 1,5 тыс. на авторынке, защиту и сигналку купил там же. По тех обслуживанию скажу сразу 1 ТО в районе 6 тыс на 15000 км., проблемы отсутствовали ничего не текло, ничего не беспокоило. Сверчков не было. Машина всегда заводилась с первого раза ( за 3 года эксплуатации). Наслышан на форуме был про проблемы с задними стойками, но у меня тьфу тьфу тьфу таких проблем не возникло. Также на форуме слышал о проблемах лкп, сколы конечно есть, но абсолютно такие же как и на других авто. Цена на второе ТО (на 30 тыс. км.) меня удивила, порядка 9000 . Меняли свечи, все остальное как обычно. Для машины такого класса это дороговато, ТО на Тиана 2008 года примерно в таком же ценовом диапазоне. Двигатель шумноват становится после 4 тыс оборотов. После 2 лет эксплуатации сгорела лампа ближнего света, дилер за лампу и за замену загнал 1200 . Купил 2 лампы Осрам Найтбрикеры, поменял сам минут за 30. (слева от водителя снимал аккумулятор, справа расширительный бачок). После 2.5 лет стала плохо открываться крышка багажника, сама вверх не отходила, приходится ее вверх руками доводить. 3 ТО на 45 тыс км. замена антифриза, масло и тп. встало в 8 тыс. ДТП у меня не было, поэтому о стоимости запчастей кузовных ничего не знаю (по форуму дороговато). Поэтому проблем с сидом за 3 года не возникало чему я очень рад. Сид машина низкая, поэтому бездорожье ей крайне противопоказано. К бордюрам лучше не подъезжать (губа очень низкая). Колесные арки шумные, но к примеру на Октавии 2010 года показались еще шумней. В фарах стоят линзы, свет нормальный. 1.4 мотор едет нормально до 120 км/ч, расход при скорости 120 км/ч по трассе в районе 6-6,5 литров. Заправлял его 92 пульсаром. Как только включаешь кондер машина перестает ехать, поэтому кондер в данном авто нужно включать как только скорость достигнута и разгоняться по трассе уже не надо. Авто для города. В городе расход бензина в районе 8 - 9 литров с кондером. В данный момент на спидометре 52800 км. и все хорошо. Авто меня ни разу не подводил ни зимой ни летом. Сейчас ценник на данный авто сильно завышен. Поэтому брать его или нет решать каждому. Если у кого есть какие вопросы задавайте буду рад помочь по данному авто.

Автомобиль обслуживался только у официального диллера(сервисная книжка имеется), за время эксплуатации не было ни одной поломки( я не имею ввиду перегоревшие лампочки и прочие расходники) динамика очень даже, дорогу держит идеально, салон внутри больше, чем снаружи - локтями водитель и пассажир не касаются, очень вместительный багажник, атравматичные стеклоподъёмники, замки от детей, автозапирание дверей при движении, обогрев заднего и переднего стекла( в зоне покоя щёток), охлаждаемый перчаточный ящик,активные передние подголовники и 10 подушек. 80% пробега данного авто совершено по трассам ЮФО, по трассе а/м достаточно экономичный - около 7 литров на 100, по городу зависит от манеры вождения. В целом хорошая машина и очень надёжная, за эти деньги лучше не найти, берите, не пожалеете!

Авто приобрел в 2011 г. проездил 2 с небольшим года, купил в этот же день после тест-драйва. Понравился дизайн кузова управляемость, салон. Салон очень комфортный, правда быстро пачкается, в сиденье сидишь как в кресле, моим домочадцам нравится. Не привычное сцепление, нужно привыкать, приходится подкидывать газку, видимо из-за того что удушен движок под евро-5. Поможет прошивка. Очень послушная машинка на дороге, правда приходится расплачиваться неприятным ощущением после проезда кочек и ям) На разгон довольно таки ничего! На трассе себя чувствуешь уверенно вкл. 4 скорость и полетел на любой обгон, горки берет на ура! Пока тьфу тьфу... ни чего кроме расходников не менял да еще лобовое стекло по каске, проклятые камни из под фур( По трассе расход 6-7 литров, хотя если притопить до 170 км, можно и до 8-9 л. догнать.По городу летом 9.5-10 л. зимой и до 12 л. доходит. Дороговато я взял, правда полный фарш покупал, но цена радует! Машина хорошая, надежная проехал 50000км и пока ни чего не накрылось, менял только свечи, фильтра, масло и колодки.

уже оставлял отзыв!продолжу..универсал выполняет ту роль за которую и был куплен..где то что то гремит спереди ,да и звуки иногда посторонние появляются,но все равно люблю этот автомобиль,за его функционал и эргономику..расход умеренный,но не идеал в связи с ценами на топливо,тяги хватает в городе,да и на трассе ,если не груженый ,на больших скоростях идет как по рельсам(тяжелая и колесная база приличная),хотя скорость не ее конек(4-ех ступка акпп и расход возрастает не хило)..любое авто может капризничать,но за разную сумму на ремонт,тут все приемлемо по деньгам..классное авто если не сравнивать с мерсовским комфортом..для семьи из 4-х человек в самый раз,не думаешь:как же запихать огромную коляску,чтоб еще и трое пассажиров уместилось сзади ..со сложенными задними сидениями получается ровный пол ,но чуть чуть не ровный,где могут спать во весь рост два человека 160 см.ростом..Удачи на дорогах!!

Привет всем! Хочу поделится вами своим мнением о своей машинке которой владею уже год. 6 октября прошел первое ТО с пробегом 10268 км. Вкратце напишу о машинах которые были у меня до Киа Сид третьего поколения. Был у меня опыт езды на отечественных автомобилях, Жигулях и ВАЗах. Это было давно до армии. В армии ездил на Газ 31105. Для первых авто сойдет. После армии появилась нужда купить авто. Очень хотел Форд Фокус 2 взять конечно не новый. Но более менее приличный вариант стоил от 450 000 на тот момент такой суммы я не набирал. Мне подвернулся вариант Форд Фьюжн. Ему 3 года за 270 000, 1.4 литра на вариаторе, почти даром. Посмотрев машину долго не думал, взял. Прослужил он мне верой и правдой 2.5 года. Ездил на нем на море и бед не знал. Но к своему 6-му году начала шалить коробка вариатор. Дергает при переключении с 1 на 2 передачу. У дилера сказали что это особенности коробки. И осенью накрылся кондей. После визита в сервис мне выставили счет на ремонт: 60000. Посовещавшись с супругой решили присмотреть себе новую машинку и не б/у. Думали и выбирали между Опель Астра, Форд Фокус 3 и Мазда 3.Бюджет был 750000 - 800000. Форд не устроил тесным салоном и очень маленьким багажником. Мазду взял приятель и меня сумма страховки в 100 000 с копейками просто убила! Зашли в салон Опеля выбрали комплектацию с доп. оборудованием в 800 000. Протестировали Астру и решили брать. Только решили брать в кредит. Поэтому взяли паузу для того что бы накопить на первоначальный взнос. И тут у меня супруга устроилась в автосалон Киа. Пока ее ждал с работы лазил по разным моделям корейского производителя. И долез до Сида 3. На тот момент она была у дилера меньше месяца. Примерно с неделю встречал жену с работы и общаясь с продавцами трогал, нюхал, лазил. Решил взять тест драйв. Машинки понравилась очень, особенно дизайн и ходовые качиства. Узнал стоимость интересующей меня комплектации (765 000 + разные допы, вышло примерно 830 000), плюс цену на ТО, КАСКО и ОСАГО . После этого снова наведался в салон Опеля и опять покатался на Астре, для того чтобы проверить свои ощущения. И в итого решил брать Сид. Брал правда не у дилера где жена работала (к тому времени она уже ушла от туда). Приехали в салон с четким желанием заказать машину. Менеджер нам попался не опытный!!!! Все из него приходилось вытягивать. В итоге выбрали темно коричневый цвет. Сразу зашли в трей-ин и нам оценили Форд в 246500. Согласились на эту сумму мы сразу так как примерно столько мы за нее и хотели.В итоге убалтали мы продавца на 801 000 плюс на разные мелочи. Хотя так нам и не сказали почему. Какая то бумажная волокита. И вот пришел день забирать ее из салона. Пока нам устанавливали допы мы оформляли страховки. Оформляли мы в Согласии, уж очень привлекательная цена, КАСКО = 45000 ОСАГО = 3900. Надеялись что будем ездить без аварий. До этого по моей вине за 10 лет случаев не было. Все оформив нам наконец вынесли ключи и подвели к нашей чистой и НОВОЙ машинке. И тут первая неприятность. Щель между капотом и бампером. С одной стороны зазор 3 мм с другой 5 мм. Начал смотреть и искать а вдруг она битая или востановленная. Косяк мой в том то что до этого дня я не видел эту машину. Ее привезли и мы ее забрали в 1 день. А так как очень хотелось ее забрать и у жены в этот день было ДР и друзья уже ждали в ресторане, а мы задерживались уже на 2 часа, махнули на все рукой и уехали отмечать. Вот уже год прошел а я постоянно присматриваюсь в разным Сидам которых вижу на улице и у 90 % есть эта щель. Как кстати мне объяснили "Словацкая сборка". Шумо-изоляция среднего уровня. Так как езжу не очень много то и расход топлива меня вполне устраивает. Приехав на ТО и заодно решил продлить страховку (забыл сказать что за год был 1 страховой случай по моей вине, не очень сильный но неприятный) планировал выложить кругленькую сумму. ТО как я и планировал обошелся мне в 10000 (7500 по обезаловки и 2500 всякая дополнительная проверка и диагностика). А вот Страховка меня очень приятно удивила. Получилось даже дешевле чем при покупки. Обошлось мне ОСАГО и КАСКО в 43000. В завершение всего я могу сказать то что все познается в сравнении. Если вы пересядете на Сид с более представительской машины то вам она конечно покажется маленькой. И вы найдете массу минусов. А для менее искушенных автолюбителей как я, могу сказать что машина стоит своих денег.

купил в марте 2011 за 645 000 комплектация Люкс 1,6 (125л.с.) 6-ст МКПП проездил полтора года и 45 тыщ. 1. Не знаю, можно ли оценивать надежность за столь малый пробег, но ни чего вообще не ломалось, даже лампы и предохранители остались заводские2. Уровень комплектации за такую цену оставлял далеко позади всех одноклассников, астра и фокус в сравнимых комплектациях были как минимум на 100 тыщ дороже3. Безопасность 5 звезд в Европе, 6 подушек в машине, ЕСП под педалью, но есть и ложка дегтя - это АБС, слишком мягкая настройка, рано педаль отстреливать начинает, что негативно сказывается на тормозном пути.4. Комфорт на высоком уровне в классе, многорычажная подвеска в меру жесткая, в меру мягкая, дорогу держит хорошо, крена и раскачки нет. Шумка на уровне европейцев, а мазда 3 и лансер нервно курят в сторонке, но на арках могло быть и лучше.5. Интерьер и экстерьер мне нравился, но тут дело вкуснячества, каждому свое.6. Мощность и расход. Тут как и в 5-ом пункте каждому свое, мне мощности не хватало, по-этому двигатель держался в тонусе, по-этому средний расход был 9 литров летом и 10 зимой.Но случился у меня год назад финансовый кризис, пришлось продать, продавал долго, так как "НЕ КРУТО" у нас ездить на корейском автомобиле, продал за 560 000.Машина очень нравилась и оставила о себе только теплые воспоминания.

Управляемость отличная, но все равно на 180 ладошки немного потеют, чем быстрее скорость, тем труднее поворот рулевого колеса (режим спорт видимо автоматически срабатывает). Честно говоря, шумоизоляция не совсем, можно бы и подделать как-нибудь, только на заводе конечно. Парковка очень удобная при сравнительно длинном кузове (4310). Удобная функция запирание дверей при разгоне свыше 20 км/ч, после остановки при работающем двигателе снаружи дверь не открыть, без специального нажатия на пульте.Очень радует подогрев руля и дополнительный отопитель, теплый воздух появляется в течение 1 минуты и впереди и к задним сидениям, подогрев сидений "мягкий", не жжет, все 4 стеклоподъемника открывают и закрывают окно одним нажатием как с самих дверей, так и с водительского пульта. Руль - отдельная тема, управляет всем: круиз - не ниже или не выше, кстати очень удобно по Финляндии, где более 60 не желательно (с правильной скоростью ездить тяжело). Музыка, радио, телефон, смена мелодий, радиостанций, ответ на звонок по телефону, громкость; два гнезда 12 V в нише под магнитолой, он же сидишник, для понимающих флэшку читает в формате FAT32, NTFS не видит, звук включенного поворота приятный, не звонкий такой и не скрипучий. Удобный и красивый дизайн передней панели, подсветка приборов, датчики ремней, часы, температура и прочее видны как днем и тем более ночью.Удобный, практичный подлокотник м/у передними сиденьями, отделка мягким материалом под кожу, внутри вместительный ящичек, здесь же прорезиненные подстаканники - отверстия под напитки, ничего не гремит. В целом ощущение от салона приятное, очки в потолок положить, в носу поковырять отдельное зеркальце, подсветка, мелочь, но приятно, и это все в комплектации комфорт. В каждой двери ниша для напитка, книги, ну или для мусора, чаще всего, но удобно. Еще мелочь - коврики передние на крючки надеваются - очень ценн, не сдвигаются к педалям.Сзади места очень много, Церато "отдыхает", видимо, за счет багажника; багажник нормальный, но не для переездов, ремонтов и т. п., хотя если разложить, можно даже наверное холодильник перевезти, если по высоте влезет, сиденья-то откидываются, но рамка-то все равно есть.По ТО поменяли чего-то, знаю что дорого, посмотрел, но все равно заплатил, КАСКО-маско... кредит все равно платить.

Добрый день! Авто я приобрел в марте 2010 года. радости не было придела! Но при первом ТО что то начало стучать с зади справо . На ТО сказали это 5 дверь. НА3800 км пробега появилось 2 странных стука от которых не могу избавиться до сей поры ! 1. при проезде по щебню(галька) стук в передних стойках. Заднии заменил все пропало!!!!!!! А что б поставить каябу на перед ужас!!! нужно купить опрорный пружину стойку!!!!!!!!!!!!!!! прошу простить но комп сел во второй раз. А теперь на 78350 стук идет как от гидрокомпенсаторов то есть то нет. Посоветуйте что делать?

Что понравилось на тест-драйве и в чем потом убедился при эксплуатации. Очень просторный салон порадовал, достойные материалы отделки, сам салон не пластмассовый — в нем приятный на ощупь мягкий пластики. Если бы не было регулировки подсветки приборов, наверное ослеп от красной подсветки. Но убавил и этим вполне счастлив — сохранил свое зрение. Не понимаю для чего нужен был такой режущий глаз свет. Двигатель. 1.6л + АКПП . Для городской езды, в принципе для чего автомобиль и покупался тянет достаточно уверенно. В основном катаюсь по городу, часто провожу «пробковые вечера» после работы. Итак, расход. В городском режиме в час пик — 11 литров, средний — 8,5. Пару раз ездил на не самые дальние расстояния — по трассе от 6 до 7.

Моё женское мнение)-отличная машина!Нам с мужем в ней нравилось все,муж лелеял ее как ребенка,а сейчас расстаемся с Сидом т.к. в семье машины две,вторая Гетс,а мы покупаем дом, соответственно продаем самую дорогую машинку)Муж расставаться с ней не хочет,он ей гордится.. .очень нравится ему кнопочка кип-даун при ускорении отлично помогает,так же перчаточный ящик, ездили два лета на море за 3000 км ...не подвела ни разу,даже пивко успевало немного охлаждаться в бардачке пока рулила я))муженек пил пиво)...далее мягкий ход машины, после немок конечно чувствуется впервые севшим,но!идет как по маслу. Обслуживание не дорогое, в салоне очень бережно и внимательно относились к авто(для сравнения-было авео и ТО обходилось дико дорого по 15 тыс за первое и по 25 за второе!!)!Как женщине мне тоже было легко с этой машинкой,несколько режимов руля..автомат..и интересный дизайн не похожий на остальные авто впечатляют.В автомате этой модели очень удобны лепестки на руле,а так же режимы,где не нужно нажимать на педали вообще..в пробке спасает.. Конечно как женщина я не могу объективно судить о авто))о его механических и прочих преимуществах и недостатках,но в нашей семье Сид полюбился..к этому собственно и вела) Зимой, кстати, машинка тоже не подводила,прошлая зима ударила -33,сосед на Церато почему то никак не заводился)то ли аккумулятор менять надо было, то ли масло плохое (не мне судить),а вот мы с авто-завода за 10 мин прогревались так,что можно было ребенка раздетым сажать))

Только что приобрел себе в честь поступления в московский университет KIA pro_cee’d. Давно засматривался на предыдущую версию машину, а тут у дилеров уже новая версия появилась. Взял 1,6 на «автомате» в максимальной комплектации, чтобы сразу все было. Проехал на автомобиле всего ничего, но уже есть что сказать – супер!! Выглядит отлично и в салоне все сделано на очень высоком уровне: пластики, цветной экран, кожаные вставки в боковые двери и на руле. Несколько раз подвозил однокурсников до метро – всем понравилась машинка, особенно девочкам)) Динамика вполне устраивает. Для города – выше крыши, а по трассе я некуда еще не ездил, так что комфортно ли на KIA обгонять фуры сказать пока не могу. Честно сказать, до этого еще рассматривал Opel Astra GTC, но у KIA гарантия лучше и качество сервисного обслуживания отличное. Покатаюсь немного и напишу еще один отзыв.

Покупал целенаправленно новую машину с кузовом универсал. До этого 5,5 лет владел Рено Логан - особых претензий к машине нет. В Сиде всё понравилось с первого взгляда, внешне машина красивая и стильная, внутри комфортно и достаточно тихо, движка не слышно на холостых оборотах. Очень понравилась панель приборов. На трассе машина едет очень уверенно на скорости 140 км/ч, больше не разгонял. Расход по трассе 6,2 литра с кондиционером, город 8,8 литра при быстром стиле езды. Бензин заправляю 92, пробовал 95 разницы в динамике никакой зато расход показал компьютер больше - непонятная ситуация. Брал авто на механике, так как ездим в деревню периодически. Недостаток - дорожный просвет, пару раз зацепил днищем на грунтовке. Это не критично, так как 95% ездим по асфальту. Необходимо ставить защиту картера.

Первый КИА и Помню когда пару лет назад увидел Cee’d 2 было смешанное чувство что машина очень круто выглядит, но всегда добавлял: “Но ведь это ж Киа!”. На полном серьезе рассуждали с друзьями на тему покупки, если бы не марка. Шутили что хоть покупай и шильдик отрывай. Предосудительное отношение к Киа было всегда, сейчас даже не скажу точно почему, имидж такой у неё был наверное. Поэтому когда в момент обдумывания замены автомобиля, в голову залетела шальная мысль о Cee’d, но правда уже 3-ем, я по привычке относился к ней, марке, с издёвкой. Но чуйка победила предрассудки и поплёлся я в салон. Ежу понятно стояла там максимальная комплектация, очень впечатляющая, но денег жало за нее столько отдавать (опять же ж стереотипы начала свою партизанскую деятельность в голове). И поездил я на ней, и посидел, и еще раз поездил, и ещё ни раз посидел. Решение давалось нелегко. Но сам уставший от затянувшихся смотрит, плюнул и пошёл купил. Даже в момент покупки лицо моё кривилось от сомнений. Начало наших с ней отношений было досадным: выехав из салона через метров 200 заправиться решил и прочирикал передний бампер об основание какого-то столба, но не сильно, вообще еле заметно, но на тот момент это казалось началом “проклятых” отношений, в которых со временем понимаешь, а ведь, блин, чувствовал ведь. Но случай не тот. Я влюбился в неё, даже жена маленько ревнует. За руль её кстати не пускаю, боюсь... и не за жену. Едет прекрасно, на момент обкатки было как-то туговато, но со второй вроде тысячи км поехала как не могу даже слово подобрать, одним словом очень хорошо. Маневренная, откликается на каждое движение, тупление автомата не замечено. Расходует горючее в относительно экономично, по показанием смешанного цикла 5.4 л. За пол года ничего не сломалось. О внешности говорить практически нечего: очень стильный, красивая оптика, супер крутая решетка радиатора, особенно на белом мне нравится как смотрится. Эргономика салона заслуживает отдельной похвалы, как говориться “всё для водителя”, места задним пассажирам предостаточно всегда как и по длине, так и по ширине, трое не сильно плотных товарищей помещаются очень неплохо. Удобные и красивые кресла (переживал за белую отделку, комбинированный салон, но ничего не сильно загрязнилась пока), водительское в частности, имея проблемы с поясницей после долгой дороги не хочется умереть. Насчет задних не могу ничего конкретного сказать, но не жаловался пока никто. А щас будет дёгтя немного: низкая, иногда даже в городе думается что не проеду, меняли дорогу, слой сняли и переход при выезде с внутриквартальной был на глаз см 10 может, я как полагается тихонько, по документам 150 мм клиренс, мне показалось ровно всем дном проехал, думал искры со летят, звуки были не обнадеживающие, на станции посмотрели, прошелся конечно не хило, но важные элементы не пострадали, ничего слава богу не порвалось и не отлетело. Частенько возникают проблемы с бордюрами, поэтому бывает на стоянке зад торчит, относительно конечно, длина у хэтчбека не страшная. Так называемые проставки не хочу ставить, увеличение конечно существенное клиренса, но как это всё выглядит, мне не нравится, портить облик стильняшки моей не хочу. Еще шумка, если к двигателю без предъяв, то вот арки немного омрачили моё новое восхищенное отношение к Киа. Но с другой стороны, не так уж и шумит, ведь на дополнительную шумку денег зажал, а если б всё плохо было побежал бы не раздумывая. С недостатками всё. Считаю положительное полностью перекрывает отрицательное, что для марки и машины средней руки очень круто. Посоветовать такую машину конечно могу тем кто молод, главное молод душой. Автомобиль живой, располагающий к приключениям, долгому катанию без цели и наслаждению от вождения. Киа респект!