734 отзыва о Kia Ceed

KIA PRO CEE\'D JD, 1,6 МКПП Comfort. Обладая бюджетом в 700т.р. решил приобрести новый авто. До этого 10 лет отъездил на GOLF III. Разгорелся на седьмой гольф, за эти деньги можно было взять трехдверку с двигателем 105 л.с. По динамике не уступает сиду со 129 конями. Но в такой комплектации пришлось ждать бы 3 месяца, да и турбина смущает. Ещё огорчился, когда на выставочном экземпляре за 850 тыр. болт крепления крыла в самом дорогом цвете оказался ржавым. Решил ещё подумать, хотя если был бы в нужной комплектации, уехал бы на гольфе. По-соседству находился автосалон киа, проходя мимо - зашел туда. Увидел серебристый про сид в комплектации комфорт на механике. Понравился внешний дизайн - авто смотрится симпатично, салон по дизайну - не очень (очень огромная торпедо), но качество отделки - хорошее. Куча мелких полезных фишек. Ценник 640 тыр. В итоге уехал на сиде. Сразу что не понравилось - это задний обзор, но решил, что привыкну. Первая неприятность - при движении прямо руль повернут немного вправо - заметил по дороге домой. Следующая досада - на небольшом участке подразбитой дороги, на скорости 90 км/ч заметил, что машину начинает колбасить в 3-D плоскости, управляемость никакая - того и гляди швырнет на отбойник, разделяющий встречные потоки. Я был мягко сказать удивлен - на старом гольфике я проходил в 40 см от отбойника на скорости 140 км/ч, да и на такси ехал на калине пассажиром - намного комфортнее, а тут на 90 за метр стремно приближаться. Приехал к официальному дилеру по-поводу криво стоящего руля. Загнали в сервис, сделали сход-развал, клибровку ЭУР. Выехал попробовать - всё тоже, сказали, что сход-развал был нарушен. Переделывали три раза. Стало чуть лучше, но проблема осталась. Далее переделывать отказались. Благо денег не взяли, т.к. пробег составлял 200км (до 1000 бесплатно). Дальше - больше. Поехали с другом их Тамбова в Воронеж. Дорога не очень, но бывает и хуже. На старом гольфике спокойно там ездил 140-160 км/ч, а тут на 90... Постоянно приходиться подруливать. Авто не хочет ехать прямо. При уходе в одну сторону, пытаясь подкорректировать курс, чувствуется подзакусывание руля, и неохотная реакция на небольшие подруливания. Машина начинает уходить в другую сторону. И так всю дорогу. На небольших кочках машину подбрасывает и её приходиться "ловить". Я до Воронежа доехал, обратно друга посадил за руль. Доехав до Тамбова он вынес приговор - старый гольф был лучше.Решил прочитать про решение этих проблем на форумах. Был поражен масштабом данной проблемы. Ещё при первых тестах нового сида, например Авторевю №11 (497) 2012г. было выявлено что подвеска, особенно задняя излишне мягкая. В городе на скорости 60 км/ч комфортно, но на трассе машина становиться опасной и некомфортной. Ким Сонг Хван, глава Киа Моторс Рус согласился с данной проблемой, т.к. проехался с корреспондентом по тестовому маршруту. Но по сей день никакой реакции по данной проблеме нет. Решил узнать по телефону горячей линии - отправили к официальному дилеру. Те предложили заплатить деньги и пройти диагностику. На форумах пишут, что при обращении к ОД только деньги берут, говоряд что всё в порядке. Я не поехал. Некоторые плюют на всё, ставят назад каябу от предыдущего сида. Частично помогает. Насчет рулевой тоже ничего не могут сделать. Берут деньги за сход развал, калибровку ЭУРа, прошивку, а проблема остается. Так что подумайте тысячу раз, прежде чем покупать этот автомобиль. Обращаюсь к Вам, Ким Сонг Хван: Вы бессовестный человек, так как продав автомобили в красивой обёртке с дефектами, вы не хотите решить проблему и исправить ситуацию, а отмахнулись от покупателей. Следующий мой автомобиль точно будет не киа. Я думаю, что со мной согласятся владельцы с такими проблемными автомобилями, а их очень много.

После тотального ДТП со Шкодой Универсал 2012 года (фура не смогла затормозить и с полной дури снесла пять машин, я был третьим) в марте 2013 был приобретен Kia Ceed SW этого же года комплектация Prestige.Порадовало (на Шкоде отсутствовало): 1. Smart Key - к ключу до последнего времени практически не прикасался. 2. Обогрев руля - сейчас морозы, можно за руль браться босыми руками. 3. Камера заднего вида - парковка к бордюру вплотную, миллиметровая точность при задних ходах (парктроник уже пищит на всю катушку) 4. Телефония через bluetooth. Телефон автоматом переключается на внутреннюю связь. 5. Электронный стояночный тормоз. Нет необходимости держать ногу на тормозе при остановке на перекрестках. Вот только для экстренного торможения пользоваться остерегусь, при нажатии кнопки происходит полная блокировка.Основной недостаток - низкий клиренс (15см, у Шкоды был 16,5см), все бордюры мои, конструкция юбки позволяет залезать на бордюр, но слезая задирается.Теперь о проблемах. Даже не проблемы, а так, глюки. Накатав благополучно 26 т. км, въехал в морозную зиму. Сперва отказала водительская попогрейка. Как сказал сервисмен, у каждой 2-й такие проблемы. Пока ждал очереди на диагностику, отказался открываться багажник без дополнительного нажатия кнопки на ручке. До этого механизм реагировал на ключ при приближении. После диагностики объявили приговор: полетела какая-то электронная фиговина, заказали её в Корее, ждите. А теперь, до кучи, перестал открываться от кнопки на ручке двери. Приходится лезть за ПДУ, нажимать на кнопку "откр", потом запихивать его обратно, в сумку или карман (т.к. заводится с кнопки). При выходе процедура повторяется в обратном порядке. Не знаю, имеют ли морозы отношение к этим глюкам, но всё это случилось в течении 3 недель.

машиной доволен,за время эксплуатации,стойки стабилизаторов заменил по кругу,сгорали лампочки .остальное расходники.

Решив написать этот отзыв и зайдя в выбор автомобиля, я с удивлением обнаружил, что данный сайт не знает о существовании современной версии автомобиля ProCee\'d. Подсовывает предыдущую модель, поэтому пришлось прикинуться владельцем пятидверного авто. Но не буду переживать, ведь прохожие на улице тоже не могут по моему внешнему виду сказать, сколько дверей у моей машины. Озаботившись выбором автомобиля, я стал рассматривать варианты среди Opel Astra, Hyundai i30, Kia Cee\'d ну и несколькими машинами подороже. Варианты подороже пришлось отбросить, так как моя зарплата возражает против покупки Мерседеса, а вот оставшиеся машины я детально расмотрел, посидел, поездил и в результате купил ProCee\'d, который изначально даже не рассматривал. Как так вышло? Не знаю... Цвет понравился, салон красивый, сидеть удобно. В общем, я поступил как блондинка - выбрал, потому что красненькая (хотя она оранжевая)! Этот факт, конечно, немного пошатнул мою мужскую гордость, но я проехал за 4 месяца 7500 км и гордость успокоилась, теперь хочет шубу. Но терплю и не покупаю, я ж мужик! Первое, с чем я столкнулся - двуличность автомобиля! У него оказалось 2 VIN-номера, которые немного поставили меня в тупик, но, к счастью, не поставили туда же доблестных гаишников, которые оказались готовы к такому повороту событий и выдали мне документы. Я с удивлением наблюдал через окошко, как они хихикали над моим ПТС, показывая друг другу слово "оранжевый" в графе "цвет". Ну да, не "снежная королева" или там "закат в прериях", а какой-то банальный "оранжевый, некому было придумать название этому цвету! Второе, что я заметил - мне хорошо в машине. Легко управлять, приятно просто находиться внутри, все приборы удобны, все кнопки и ручки на своих местах, отличный свет, особенно поворотный, выхватывающий по вечерам из тёмных закоулков удивлённые лица пешеходов. А вот автоматический свет и автоматические стеклоочистители довольно бесполезны. Свет всё равно переключается максимум 2 раза в сутки, а вот дворники машут о чём-то своём, особенно в темноте. Как я их не настраивал, но всё равно преобладают 2 режима - часто трём сухое стекло или совсем не трём мокрое. Но я смирился! Багажник не особо большой, но мне его пока хватает. А если сложить задние сиденья, то хватает уже не только мне, но и ещё нескольким людям. Так что запишем это в плюс. Задние сиденья полноценные, трое взрослых среднего роста спокойно уместились там, высоких знакомых я туда не втискивал, чтобы не портить впечатление, их возил только спереди, где они умещались, но жаловались на клаустрофобию из-за низкого потолка. Я грозил их высадить, и они отказывались от этих слов, так что, думаю, всё в порядке с потолком. Ах, да, забираться назад не слишком просто, но это недостаток всех трёхдверок, да и я вообще там не езжу, поэтому не переживаю. Следующее, что упомяну - огромные двери. Это, конечно, красиво, но выйти из них, стоя между двух авто - задача непростая. Ещё более сложная задача - как-нибудь постараться попасть обратно в машину. Не знаю, почему сложность у этих действий разная, но очень надеюсь, это не потому, что я успеваю вне машины потолстеть! Едет машина неплохо, но при такой внешности ей бы не помешал двигатель помощнее, так как красота внешняя должна быть в гармонии с содержанием. Нет, никаких неудобст по поводу разгона я не испытываю, но ведь и восторга тоже! Едет! Неплохо! Но не более того. Автомат работает очень плавно, заметить переключения я могу только по тахометру, по ощущениям их нет. Звук двигателя в салон практически не проникает, также ничего не скрипит, никаких сверчков пока нет. А вот колёса слышны, причём я слышу их рассказ о каждой трещинке на асфальте. А ещё подвеска не любит российские дороги - пробои случаются даже на не слишком плохой дороге, хотя я не гонщик и машину жалею. Просто на хорошей дороге машина дарит впечатление весьма неплохой плавности хода, ты расслабляешься, наезжаешь на кочку - бах! Все в салоне содрогнулись, а кочка-то пустячная была! Теперь расскажу о недостатках сборки. За первый месяц пользования автомобилем я заметил смещение капота, с одной стороны он опустился, с другой задрался вверх, машина спереди стала напоминать плохо восстановленную после аварии. Начитавшись этих ваших интернетов, я узнал, что это фишечка сборки, поэтому решил съездить в сервис и упросить прикрутить капот понадёжнее. Заодно я обнаружил, что после дождя в багажнике собралась вода, причём её количества там было достаточно для купания хорошей стайки воробьёв. Этот огрех я тоже решил довести до сведения сервисменов. Ну и, раз уж всё равно еду, то решил рассказать им и о волшебных ручках складывания передних сидений. Их конструкция такова, что если приложить к ним немного силы (а такое часто случается, когда большие двери не удаётся открыть широко и приходится тянуться), то эти ручки остаются у меня в руках, а на их месте открывается некрасивое и неаккуратное отверстие. Ручка легко вставляется обратно, но и в следующий раз снова выскакивает. С этими сведениями я двинулся к дилеру в сервис. Принимающий мастер выслушал меня, согласился с тем, что я не буду специально выдёргивать ручки из сидений, после этого подошёл и выдернул ручку. Пока я собирался спросить, к чему было это делать, он повертел ручку и со словами "Ну и хрень!" воткнул её обратно. Вот так я и оставил этим людям свою ласточку, забрал бумаги и с кислой миной двинул к автобусной остановке. За 20 минут ожидания автобус не приехал, зато зазвонил мой телефон. Звонили уже из сервиса со словами, что они уже всё решили и я могу забирать авто. Я подивился такой оперативности и пошёл обратно - посмотреть, что же там решили. Оказалось, что в сервисе решили не проблему, нет. Они решили ничего не делать. Капот, правда, перекрутили, он встал на место и больше уже не уезжал никуда. А вот вода в багажнике? - Это точно где-то металл разошёлся, мы такое не чиним, даже и найти такое не сможем," - сказали мне и добавили - Езжайте в другой сервис, там починят! Я был весьма недоволен таким дигнозом новому автомобилю, но на всякий случай спросил, а что же с ручками сидений. Мастер посмотрел на меня с удивлением и сказал, что они в полном порядке. Пришлось упомянуть, про то, что принимавший назвал эту ситуацию "хренью", но это нисколько не смутило человека: - Вы неправильно ими пользуетесь! - сказал он. - Ну расскажите, как же пользоваться ручкой складывания сидений, у которой всего два положения? - спросил я. Мастер ПРОЧЁЛ ЛЕКЦИЮ о пользовании ручкой, в лекции не содержалось никаких полезных сведений, поэтому я попросил его показать мне на практике все премудрости этого дела. Он сложил сиденье и лёгким движением руки попытался вернуть его в исходное положение. Сиденье стояло как камень и, кажется, даже усмехнулось. Он подёргал ещё, но ничего не произошло. В сердцах он забрался в салон и двумя руками разложил кресло, а затем залез под него и отодвинул от руля. На мои возражения, что на улице рядом с другой машиной такого сделать не удастся, мастер скзал "Знаю, сейчас всё покажу!!!" После этих слов он вновь одной рукой сложил сиденье и попытался разложить. Сиденью было наплевать на эти усилия. Мастер не сдавался и продолжал аккуратно дёргать ручку, опасаясь вырвать её. Я снова вступил в спор, указав, что вряд ли эти телодвижения можно назвать хорошим способом, но, получив в ответ злобный взгляд, я ретировался. После этого многострадальное сиденье было вновь разложено двумя руками, сложено и наконец, всего лишь на третий раз, мне продемонстрировали, что им можно пользоваться без усилий. Я попытался возразить, что один из трёх - это плохой результат, но мне сказали, что так и должно быть, просто мне нужно привыкать. Ну ей-богу, сказал прямо как наше правительство: вы должны страдать! В результате я поехал в другой сервис, где за 10 минут мне нашли какие-то недовставленные заглушки в задних фонарях, которые были причиной воды в багажнике, и вода перестала туда попадать. А вот с дурацкими ручками сидений пришлось смириться. Сейчас машине всего 4 месяца и 7500 км, о чём я уже упомянал. Это не те время и пробег, за которые должны проявляться неисправности, вот они и не проявляются. Я очень надеюсь, что так и будет продолжаться, ведь мне нравится эта машина! Я привык к её габаритам, полюбил её чёрный салон, её эротические формы, её спокойный характер. Иногда мне даже хочется вернуться во времени и купить эту машину второй раз. Для большего удовольствия!

Рост 190, вес 110. Киа Сид - мое 14 транспортное средство, были и жЫгули (2106, 2107, 2111 - редкое Г), две таврии - Респект!, Мазда 626, Мазда6, микроавтобус Хундай Н 200 и джипы Тойота Прадо 2.7 и 4, а так же чудо из Поднебесной - Черри QQ. Перед Сидом был Хундай Акцент 1.5 crdi. Хорший авто, но внутри откровенно бюджетно. Честно говоря считаю Сид - лучшее предложение на сегодняшний день: цена-качество! У меня 1.6 CRDI, хетчбек, беленький. Пробежал 25 тыс. почти за год - Бомба! Реальный расход 5.9, хотя с педалью Газа никогда бережно не обращался! Красавчик снаружи, умничка внутри! Все что нужно для комфортного путешествия: раздельный климат контроль, круиз, подогрев сидений и руля!, датчик света и дождя! Достойная музыка, мощщи хватает (хотя честно говоря что музыки, что мощности всегда хочется побольше!). Перевозил в салоне зеркало размером 90 на 170 правда сидел как чкрячик, но ехал с закрытой 5 дверью! Машиной доволен на все 100! Советую всем. Берите, даже не думайте! Очень рекомендую!

Буду краток, при покупке были сомнения и весьма серьезные, нужна была рабочая машина без излишеств. Если честно, от корейцев такого не ожидал. Всю историю рассказывать не буду, расскажу как живет авто сейчас: 1. Мотор масло не жрет, меняю каждые 10 тыс., "не помню" где щуп проверки масла. 2. АКПП ни каких проблем, работает четко, без рывков. 3. Ходовка в полном порядке. 4. Больное место стойки стабилизатора, дилеры приговаривают каждые 30 тыс. км., может врут конечно. 5. Покрасили заднюю дверь по отзывной, ржавчина точками появилась через год. 6. Сверчок под торпедой, то есть, то нет, то в одном месте, то в другом. 7. Табуретная посадка, ну не нравится мне!!!! 8. Жестковата подвеска, но мне в кайф. Итог: если четно - удивлен, конечно авто не насиловал, офф-роуды не устраивал и бережно относился. авто назвал бы "рабочей лошадкой", если нужно авто для души, точно не Сид.

Очень хороший автомобиль,выбирал между фокусом 3 и сидом,фокус отдыхает),пройдите тест драйв,и вы сами всё поймёте,взял сид, ещё ни разу не пожалел,надеюсь,что и не пожалею)

Если брать новый автомобиль с салона, то вопросов нет. Все мне в ней понравилось. И внешний вид (машина приятно выделяется на фоне одноклассников) и и шикарный интерьер большой и практичный багажник, в этой машине хватит места всем членам семьи и всем ихним вещам. Дорогу держит хорошо. При желании и аккуратной манере вождения машина может быть экономичной. Если до этого вы владели Мерседесом, то вас неприятно удивит звукоизоляция салона (слышно каждый камень... а их на наших дорогах хватает), но если вы пересели наKIA Ceed с отечественного авто или это ваша первая машина то этот недостаток вы и не заметите.А вот перед приобретением автомобиля с пробегом, надо два раза подумать. Предыдущий хозяин играет ключевую роль в покупку любого автомобиля, но с KIA Ceed этот момент выходит на первый план. Металл не самого лучшего качества. Да и лакокрасочное покрытие не очень... на трех летних автомобилях встречается коррозия! И по этому на этот момент надо обратить особое внимание.Ну а в остальном прекрасный автомобиль для вас и вашей семьи.

Покупали у оф.диллера. В подарок дали шиповку неизвестного китайского производителя на 16. На авто стояли родные диски с летней резиной от китайского автопрома на 17. Это так, подарочный первый косяк. (по поводу резины установленной на продаваемые авто - преобладает китайский ширпотреб, но на машинах для тестов обнаружились континенталь и кумхо, что наводит о мысль о нехорошей заманухе для неискушенных покупателей во время тестов) Пригласили на сход-развал, типа при предпродажной подготовке мастера не было и не сделали....после схода-развала стало машину тянуть влево... Это косяк номер 2. Дальше стал замечать увеличивающийся зазор справа между капотом и бампером, слева остался на прежнем уровне. Походу крепления оставляют желать лучшего. При установке защиты картера обнаружил раскрученный болт пластиковой защиты возле левого колеса - закрутил, спереди же крепление вообще не поддается подтяжке, винты прокручиваются в пластмассе и соответственно болтаются. Зазор между задней левой дверью и задним крылом в два раза больше зазора справа.

Это второй корейской авто, поэтому и покупал корейский, но и выбирал долго. Прочитал в журнале "За рулем" кучу статей и материал "Тест-ремонт" КИА СИД склонил меня на покупку только этого авто. Обслуживать его можно самому, но пока только прохожу ТО, цена которых меня устраивает. Но присутствую при этом. Брал "Престиж" специально с МКПП- 6 ступеней, т.к. на тот момент автомат был еще 4 ступенчатый, и мне нравится его вкл. и выкл. по своему усмотрению. Подрегулировали мне сцепление при 1 ТО, т.к. при разворотах зимой в тесных дворах, иногда попахивало сцепление. Что за мою практику вождения с 1984г не замечал. Прочитал книгу по ремонту и понял. что оно как таковое не регулируется, а можно только поднять педель сцепления, что и помогло! После этого с сцеплением стало все нормально. Ездил на пару недель в отпуск к родственникам, 4000км туда за 3 дня и обратно, тоже за три. От вождения не уставал, хотя на каждый третий день приходилось проехать значительно больше, чем в предыдущие два дня. Только на Урале довольно часто пришлось работать рычагом КПП. Дороги наши (поперечные трещины, колея и пр) не позволяют ехать на нем быстро, трясет, но с курса не уводит, держит дорогу отлично, вот тут-то меня и обгоняют, но на хороших участках можно наверстать. Включаешь 3 или 4 передачу и легко уходишь, между фурами залазил спокойно, тормоза отличные, обратная связь при торможении есть, чувствуешь машину и ее поведение контролируешь. Ну тут опыт и жена не хныкала, хотя и был один опасный момент. Между двух фур ехала зажатая ими машина. При обгоне не видел ее и пришлось мне еще между ними залазить, но опыт и отличная управляемость, и машина позволила выйти из этого положения с честью, Расход за эту поездку при постоянном климат-контроле в среднем 7,1л на 100км.

Приобретался в декабре 2010 г. Через неделю, в начале января, вояж в Белоруссию, более 1000 км туда и столько же обратно. На зимней дороге держится прекрасно, климатическая установка работает отлично, салон быстро прогревается, удобен 2-х зонный климат, жене- потеплее, себе прохладнее. Ехали вчетвером, стёкла не потеют (без всякого кондиционера). Подогреваемый (охлаждаемый) бардачок замёрзшую воду в бутылке отогрел на раз, а летом охлаждает до комфортной температуры (когда едешь в Крым, например). Салон из мягких пластиков, приятный на ощупь, сиденья удобные, поясничный подпор на передних. Я без него не могу со своим позвоночником обходиться. Управление всеми функциями простое, до всех кнопок, крутилок и т.д. не нужно тянуться, всё под рукой, настройки климата интуитивные, понятные (у сына Опель Астра, там без пол литра не разобраться, а пить-то за рулём нельзя...). О климате уже писал, в жару, а было и +35, охлаждает салон быстро, поддерживает комфортную температуру чётко. Салон вместительный, задние сиденья складываются "в пол" и снимаются легко. Диван длиной 190 см перевозил в салоне, с закрытой дверью багажника.
Подвеска жестковата (у той же Астры она комфортней), шумоизоляция могла бы и лучше быть, на шипах на 120 км/ч шумновато. Расход в городе примерно 10,5 л. На трассе с включённым кондеем прискорости 120-130 получается 7,5. Автомат-то 4-х ступенчатый. Об автомате: немного задумчивый, нужно приноровиться, хотя при обгонах я не испытываю неудобств, просто рассчитать нужно манёвр.
Отличный свет фар головного света: линзы хорошо выполняют свою работу.
По эксплуатации: плановые ТО у ОД, на 60 000 км по кругу тормозные колодки.

Понравилось:- уровень комфорта, качественная отделка, классная сборка и внешний вид авто- просторный задний ряд- отличная герметичность салона и качество уплотнителей, ездил зимой - нигде не продувало- неплохая комплектация даже начальных версий- двигатель 1,4 экономичен, отличный акустический комфорт

Добрый день! Купил авто в авто салоне на курской 30-11-13, очень хороший автосалон и менеджеры очень адекватные, огромное спасибо Дмитрию.
Ну теперь про само авто, на первых 300 км эксплуатации был очень не доволен расходом, ну наверное так должно т.к. из салона эта первая машина,когда проехал еще 400 км стало довольно интереснее и расход значительно упал.Ладно по расходу судить рано проеду 2000-3000 расскажу что в итоге получилось. По скоростным характеристикам судить рано больше 90 км еще не ездил, как то жалко раньше времени гробить движок. Очень понравилось как она входит в повороты, словно по рельсам, ездил на киа церато есть разница очень даже большая, многорычажная задняя подвеска делает свое дело, но правда у меня еще резина стоит зимняя 225/45/17 без шипов, может все дело еще в этом.Шумка в авто не плохая можно спокойно ехать и разговаривать с пассажирами понравилось.Тормоза в принципе по началу показались ужастными, но видать им притереться надо было сейчас не жалуюсь

Динамика автомобиля отличная, ускорение на низ. передачах, хоть и коробка автомат - механике не уступает. Управляемость - в поворотах на скорости без крена. Экономия солярки по городу около 7 л, на трассе - около 5 л.Салон очень вместительный, багажник тоже (если разложить зад. сидения).ТО дешевле, чем у Фокуса, авто приспособлено к зиме в средней полосе, т. е. подогрев топливного фильтра и лобового стекла.По данной цене и богатой комплектации лучшего автомобиля не найти!

За время владения автомобилем сложилось только хорошее впечатление. Кто бы что не говорил, а корейцам удалось выпустить автомобиль качественный, в лице Kia ceed. Затраты как на бензин так и на обслуживания минимальные, отличный уровень комфорта и конечно же комплектации которые предлогают для этих автомобилей. Неудобство доставляли только втулки переднего стабилизатора , которые требуют переодической замены , с нашими дорогами эту не удивительно, да и цена вопроса 300р. Европейский экстерьер автомобиля легко узнаваем и выделяется в потоке ! Порадовала отличная аудиосистема с 6-ю колонками и конечно же безупречная управляемость! Что уж говорить о гарантии в 5 лет!!!! Корейцы бесспорно бренд года!

Мое знакомство с сидом началось с того момента как знакомые собрались его менять на что-то повыше, а я как раз искал автомобиль на замену старого. Ранее имел опыт вождения и эксплуатации следующих авто: Audi A6 в 45-кузове, Mitsubishi Carisma второго поколения, Audi 80)), Nissan Almera, ну и конечно же дорогая сердцу девяточка))). Плюс ко всем упомянутым автомобилям можно было бы перечислить авто друзей и знакомых так как их машины покупались с моим участие и я имел честь сидеть за рулем этих агрегатов, но перечислять их не буду, скажу просто-есть с чем сравнивать сидушку.Итак, о Киа сид. Комплектация: полная комплектация для бензинового мотора, объемом 2.0 л., за исключением люка. В мои руки автомобиль попал с пробегов в 21 000 км.Сначала проходил плановые ТО всегда со своими запчастями и жидкостями (масло только Mobil), после пробега в 105 000 км бросил это занятие. У дилере делал только плановые ТО исключительно ради гарантии. Замена колодок, дисков и тд-делал всегда сам.Теперь то что менялось по гарантии:1. Первый комплект стоек стабилизатора поперечной устойчивости спереди (27 000 км).2. Опорные подшипники передних стоек (65 000 км).3. Рулевая рейка (65 000 км).4. Моторчик привода заслонки в системе кондиционирования (45 000 км).Из недостатков можно отметить следующие:1. Частая замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости (каждые 30 000-45 000).2. Не уверенный пуск двигателя в сильный мороз ( начиная с минус 27 градусов).Жесткую подвеску лично я отнес бы к плюсам-повороты проходит замечательно, да и устойчивость на дороге хорошая.Личные доработки под себя:1. Летние 17-тые диски и резина 225/45/17.2. Доработка головного света-установлены би-ксеноновые линзы. (Очень полезная вещь-никого не слепишь и все видно, конечно если правильно отрегулировать).3. Всетодиодная подсветка ног водителя и всех пассажиров, запитанная на головной потолочный плафон.Можно конечно очень долго описывать эту машину, но если более кратко, то-хорошая, плотно сбитая и на мой взгляд в меру жестка, машина на каждый день, достаточно динамична и способна подарить много положительных эмоций от вождения....

Ну вот и я созрел для комента по сидоре. До этого была субару 2.0ат, а до неё опель астра 1,6мт и бмв 316мт. Вот пожалуй начнём с сида по порядку, т к машина новая, купленна в сентябре 2013, то пробег 4000км. Во первых киа 1,6 со 133 лошадями вообще не динамичная ( туго и трудно идёт на обгон), по шумоизоляции: есть ощущение, то едешь на кабриолете!!! По внутренней отделки претензий нет, но появились посторонние шумы в виде скрипов панели (напомнило мне старую и добрую ладу с её скрипучей панелью))). По расходу гсм, комп показывает 8,6литра на 100 км, но по факту, от пустого бака до полного с учётом пробега жрёт она 9,8 литра!!! (Кто умеет считать, тот меня понял). На заднем ряду оч мало места. Когда сидит ребёнок в автокресле, то его ноги упираются в переднее сидение и приходится постоянно его отодвигать до упора вперёд. Напоследок о кондёре (на момент покупке климата не было) то все запахи с улицы у вас в салоне, особенно не приятно когда стоишь в пробке в плотном потоке и вся гарь у тебя в салоне!!!!! Резюме: машина для молодёжи которым на эти мелочи напоевать, но за 700 штук могли бы и лучше сделать( жалею, что не взял опель( хотя он и дороже и комплектация беднее). Порадовало мало в этой машине, т е это хенд фри и блю туз подогрев руля и как ни крути достойный багажный отсек , хорошая боковая поддержка кресел и устойчивость в управлении (можно менять усиление руля, т е руль эл. Привод))). После этой киа куплю только немца или японца!!!

Автомобиль очень хорош в управлении комфортен хорошая шумка маневрен и устойчив на дороге разгон для дв 1.4 125 лс очень приличный порадовал и расход единственное не превычное переключение заднего хода хорошее соотношение цены и качества за 2 года зксплуатации поломок не было в холодное время года запускаеться без проблем в +30 салон охлаждался е течении 3_5 мин хорошая тормозная система на нажатие тормаза реагирует мгновенно проекрасный внешний вид хороший обзор в салоне просторно богажник для такой модели вполне приличных размеров за 2 года экспдуатации немного долил масла примерно 0.5 л корбка передач работает плавно без рывков побочного шума кондиционер работает тоже без нареканий вообщем достойная модель для среднего класса

Всем привет!Итак, сравниваем Шкода ОКТАВИЯ ТУР 1.8 МТ(150л) 2008г, Форд МОНДЕО 2.5 АТ(170Л) 2002г, Киа СИД 2.0АТ(143Л).Динамика:1 место однозначно Шкода, турбина руЛЛЛит. 2 место Форд. 3место Киа.Комфорт: 1 место Форд, бизнес класс. 2 место Шкода, жосткая как Киа, но шумка лучше. 3 место КиаЭргономика: 1 место Форд. 2 место Киа и ШкодаМакс скорость (по спидометру):Шкода 230км/ч, Форд 220км/ч, Киа 190км/чУправляемость: 1 место Форд. Шкода и Киа на равных.Расход: Киа и Шкода город 9-11л, трасса 7л. Форд город 15-17л, трасса 11-12л. Шкода бешеная табуретка. Постоянно провоцирует на агресивную езду (поэтому не прожила и года). За неполный год было три аварии, третья авария убила новую машину с пробегом 24000км, если встречу того чурку (виновника ДТП), реально поколечу. На пикники забирался в такие дебри. Джиповоды удивлялись как я добирался до них. Форд комфортный лайнер. Не едет, а "плывёт" по асфальту. Распологает к размеренной езде. Проблема с парковкой в центре Москвы из-за габаритов и клиренса. Киа впечатляет начинкой. Есть всё!!! Люк, светлая кожа, ксенон, 10 падушек безопасности и т.д. и т.п. Радует качество музыки, читает MP3. Но всё портит бюджетность. Кругом дешООООвый пластик, кажется хлипким. У моего сынишки пластик в конструкторе качественей. Если вы хотите драйв покупайте Шкоду. Если Комфорт Форд. А Киа просто будет вас возить из пункта "А" в пункт "Б". Корейский автопром заметно подрос за последнте годы. По надёжности уже перегнал японцев и немцев. Но нет своей "изюминки".

Авто выбирали для семьи с большим багажником, мы любители по походам походить ,чего только мы туда не снаряжали.По компьютеру показывает пробег по трассе 6.7л что немало важно для сегодняшних цен на топливо .Авто не прихотливое с удовольствием кушает 92 бензин. Теперь о поломках поехал 46000 км и ничего... акромя замены лампы ближнего света и подсветки номера , ну и расходники дворники масло фильтра .Машиной доволен на 99,9 процентов шумноватая хотелось бы по тише...Магнитола отличная звучит хорошо уж насколько я привередлив к звуку ... Управляемость отличная держит дорогу очень хорошо системы безопасности работают на 5.. Печка хорошая как и климат контроль .. По безопасности отлично за такие деньги гора подушек шторки активные подголовники думаю всё это не лишнее..В общем автомобиль стоит своих денег!!!