734 отзыва о Kia Ceed

Доброго времени суток. Читал много отзывов об этих автомобилях, и о многих других. Мне 26 лет, за рулем с 14. Сам автолюбитель с детства)) Ездил и владел многими авто АЗЛК. ВАЗ 2105 2106 ,2112.Dodge Stratus. BMW 740 e38 2001 г. Magentis 2005 и 2010 года, и т.д. есть с чем сравнить. После продажи GETZ 1.3 , на котором в семье откатали 60000км без проблем, решили брать "Про Сид" .(Понравился внешне да и ценник устраивал) Вначале хотели Peugeot 308, но я отговорил (не доверяю Пыжам,и Opel Astra.(особо не бурчите)))). А корейцы делали без проблемные машины,сам владею Kia Magentis 2010 до этого Magentis с пробегом в 113000км + на котором откатал еще 105000км.....проблем не знал, причем особо не ухаживая..Но сейчас не о них... ПроСиды только появились в 2008. Один из них и купили. Решил написать свой отзыв,может кому будет интересно... (особо за текст и орфографию не судите). На данной машине сам поездил около 27000 км. Автомобиль служит верой и правдой нашей семье 6 лет и продавать пока не собираемся . Пробег на данный момент 81000км (фотки прошлогодние)..Это наш третий автомобиль в семье. Покупали новую в апреле 2008 года. В Авто-Мире, заказывали 2.0 АКПП в средней комплектации, цвет именно красный. Цена 580000 (примерно). Ждали около двух месяцев. От дилеров вестей нет. Тут в один прекрасный день звонок - "Приехала в красном цвете,полная комплектация,комбинированная кожа,люк,"спорт какой-то пакет" 650 т.рэ. Сборка Словакия.. Ну естественно забрали её)) Живем в Москве и в основном только в нашем городе и используем)) Эксплуатировалась: 30% трасса , 70% город. Ездили на ней ,несколько раз в Тверскую область - 460км в одну сторону,ну и так по М.О. На хорошей низкопрофильной резине дорогу держит как по рельсам, в повороты можно заходить не притормаживая (в пределах разумного). Машина с 2.0 143 л.с. бодрая,(на 1.6 Сидах не ездил) С места уходит уверенно, АКПП "четырехступка" адаптивная, и настраивается под стиль вождения, бывает тупит после пробок. Иногда ее надо "прогревать". И точно знать с каким "рывком" нажимать на педаль акселератора ,чтобы добиться желаемого ускорения. 210 кмч по хорошему покрытию - легко и уверенно! Подруливать не надо ,скорость внутри сильно не чуствуется, и иногда думаешь что спидометр врет... Тверские ДПСники с радаром доказали обратное, да и по навигатору показывало погрешность примерно на 4 кмч :)!! На трассе при обгоне фур, газ в пол - дискомфорт не испытывал, но к примеру у Magentis 2.0 АКПП ускорение более уверенное, и всегда чувствуешь запас под правой ногой, хотя АКПП там помоему одинаковые. Тормоза просто сказка, придает уверенность.....но надо привыкать,очень резкие. Подвеска жестковата, но для такой машины "норма", да и за все время поменяли только стабилизаторы и еще по мелочи. Иногда приходится сбрасывать скорость перед неровностями не сильно глубокими, и на плохой дороге все чуствуешь "пятой" точкой.. Управляемость на высоте, крены не сильные. В шашечки можно иногда побаловаться)) Никогда не подводила, все Т.О. по регламенту у дилера (примерно 6000-10000 т.р.) 15000км или год. Свечи,колодки меняли у знакомых в сервисе,по необходимости. По электронике проблем не возникало. У Сидов движки 1.6 с цепью а вот "Двухлитровые" с ГРМ, меняли при пробеге 70000км, цена около 10т.р зч и работа........ Автомобилем довольны ,гарантия закончилась год назад, Цена-Качество на уровне. На дороге раньше обращали внимание)) Под Тверью останавливались у магазина водички купить ,выходим, смотрим парни фоткаются стоят с ней))). Есть конечно некоторые минусы. Иногда загорался «Check-Engine» от некачественного бензина, но лечилось все заменой свечей или просто сброса ошибки. Шумка не очень,но терпимо.Клиренс низкий, можно легко оторвать передний бампер. В лес заезжаем аккуратно,но очень редко, машина только для хороших дорог))) Сверчки после 6 лет по салону присутствуют, но их легко устранить. Климат достойный, работает адекватно, летом прохладно, зимой тепло, подогрев сидений регулируемый и очень комфортный. Боковая поддержка на троечку, посадка удобная и мягкая. Штатная музыка не плохая,есть USB-AUX, любые гаджеты легко подключить. А если настроить и с хорошим качеством MP3 - вообще песня))) В салоне широко , спереди вдвоем вообще по кайфу, но больше двух человек назад лучше не сажать, при моем росте под 195 см за мной дискомфортно. )))) Багажник для хэтча достойный, все что нужно помещалось , но кому-как, складывали заднее сидение,возили два горных велосипеда без особых проблем. Штатные лампочки ближнего света желательно поменять на ксеноновые 4000k, людей не слепишь, светят лучше и с заменой не морочиться ,так как к ним трудно подлезть. В дороге поменять проблематично. Расход по городу 10-12 литров,но это как ездить,можно и 16 литров на сотню сжечь))) По трассе в 7 литров укладывался, на полном баке (53 л помоему.) спокойно 500 км проезжал в смешанном режиме. Но это я думаю тоже не показатель)))) Можно заправлять 92й , но на 95 едет получше.(стараемся лить только экто или пульсар). На этом авто можно спокойно отправляться в дальний путь ,зная что она довезет куда надо без проблем, но для плохих дорог лучше выбрать другой вариант. Через год ,может подумаем о продаже, но пока в голову не приходит, на что менять,тем более 3 авто в семье... Новый ProCeed не плох внешне и внутри, но движка 1.6 и ценник конечно "не ОК".. Если и будем брать то с клиренсом повыше, и возможно "японию" .В Москве зимы оставляют желать лучшего.... Вроде все ,что хотел написать. Буду добавлять по возможности "текст". Спасибо за внимание. Всем Удачи.

Машина, за свою цену (580000 руб), вполне себе не плохой вариант. Это уже не Солярис (хотя к нему отношение очень хорошее), Рио, Поло, Альмера и т.д. Класс повыше будет. Дорого сморится. Не очень понравился головной свет. Хотя возможно просто нужно привыкнуть к линзам. Периферию не освещает совсем, как мне показалось. Без омывателей фар в базе - беда. Стоит в дождь ночью проехать за кем-то и все, дальше ехать просто невозможно. В следующих комплектациях омыватели уже есть. Немного ватный руль, обратная связь условная. Электрическая педаль газа тоже на любителя - реакция на нажатие заторможенная какая-то. Гидравлическое сцепление на морозе ниже 30 замерзает и становится тугим. Кстати, я не ставил никаких прогревов и машина за всю зиму не подвела ни разу, заводилась с полпинка в любой мороз. Салон прогревается в течение 10 минут после начала движения, печка всю зиму стояла на единичке, на трассе двойка (все это когда мороз около 30).Скоростных рекордов не ставил на ней, но при 150 км/ч идет уверенно, где-то далеко жужит двигатель, абсолютно не напрягает, продольной раскачки нет на волнах, а вот поперечная присутствует - неприятно, приходится сбрасывать. Еще, при дальних переездах, затекает спина, сказывается отсутствие регулировки поясничного упора. Понравилась штатная магнитола со всеми разъемами и очень не плохим звучанием.Вывод: машина в базовой комлектации за свои деньги не плохой вариант, но за ее цену в максимальной, я считаю, можно уже взять машину другого класса.

Решил написать свое мнение относительно своего автомобиля после года эксплуатации. Хоть и пройдено не много километров, сейчас ODO около 14000, но автомобиль катается вторую зиму, ездил по разным дорогам как в городе так и за городом. За год было небольшое ДТП, заменили по гарантии треснувший стоп-сигнал, один раз проколол заднее колесо. За это время осознал одно — автомобиль городской и для более менее хороших дорог.Подвеска. Для города хороша т.к. мелкие стыки, трещины и ямки отрабатывает мягко и при этом крен в поворотах минимален, автомобиль четко входит в повороты, четко слушается руль. За городом же подвеска начинает терять все свои качества. По хорошему шоссе это не так важно. Автомобиль хорошо держит дорогу, но средние ямы уже вызывают пробои спереди, а волны дороги раскачивают зад. Это нужно учитывать и выбирать соответствующие скоростные режимы. Это не критично, но про это нужно помнить.Лакокрасочное покрытие. К нему нет претензий. Вздутия краски не замечаю, коррозии тоже. Спустя год автомобиль выглядит новым и все так же блестит. Лак тоже нигде не облез. Недавно кто то зацепил мое зеркало на парковке. Зеркало загнулось и остался черный след. Думал ЛКП пострадало и оголилась пластмасса. Оказалось, что поцарапался тот, кто задел. Стер с зеркала этот черный след под которым все так же блестит родное покрытие.Шумоизоляция. Я не столь привередлив и к шуму отношусь пофигестично. Если бы его было очень много, то я бы такой автомобиль просто не купил. Тут его не много, но колесные арки хорошо пропускают шум от покрышек. Особенно если ехать по крупнозернистому асфальту на скорости. На более гладком асфальте шум приемлемый. Можно поиграться резиной в конце концов при желании. Пока я стачиваю штатную резину и она меня устраивает по своим ходовым качествам.Грязь. Автомобиль быстро обрастает грязью. То, что зад забрасывает моментально — понятно. Это учесть всех хэтчбеков. Но если хорошенько рассекать по городской зимней каше, то грязь попадает на зеркала заднего вида, на двери и на низ передних стекол. Во всем этом не нравится одно — грязные ручки дверей. В такую погоду я постоянно пачкаю руки. Край порога тоже грязный. При посадке и высадке старайтесь не касаться порогов одеждой. Но опять же — все это терпимо, в пределах допустимого.Клиренс. Обычный городской, "пузотерка". В целом достаточен, как и у многих собратьев. Не везде можно встать передом к дорожным бордюрам. Передняя губа низкая, можно легко поцарапать или даже расколоть. Лучше парковаться задом в случаях если есть сомнения. При съезде с бордюров тоже нужно помнить про это и съезжать плавно опуская каждое колесо. Собственно все это я видел и учитывал изначально при покупке, поэтому предъявлять претензии несколько глупо и неуместно.Двигатель, трансмиссия. Автомобиль в 90% эксплуатируется в городской черте и тут он ведет себя замечательно. Двигатель работает тихо, автомат за год перестал тупить при понижении передач и работает плавно. Изначально были ощутимые толчки при понижении передач на 40 и 20 км/ч. Связка позволяет достаточно резво разгоняться с места и совершать резвые маневры при необходимости. В городских пробках и при вялотекущем движении управлять одно удовольствие. Автомобиль хорошо слушается электронную педаль газа, тормоз предсказуемый, понимает дозировку усилия. Немного не хватает движка за городом на скоростях за 100 при обгонах. Приходится с этим считаться и выбирать момент для маневра с запасом для безопасности. Автомобиль конечно разгоняется и дальше далеко "за", но делает он это уже без особого энтузиазма. Возможно оно и к лучшему. Расход топлива с моей манерой езды сейчас в пределах 11 литров на сотню. Это 100% городской режим, где то шустро едем, где то стоим или плетемся. За городом ниже. Летом при кондиционере расход опускался до 6,7 литров на сотню. Заливаю строго 95 Euro на ЛукОйле. Дополнительную замену масла планирую делать через 7000-8000 км.Посадка. Сидения удобные и после долгих часов за рулем ничего не затекает, ничего не болит. Пассажиры тоже довольны как передние так и задние. Места в салоне хватает всем, претензий не от кого не слышал, наоборот отмечали, что сидеть просторно. Багажник не особо емкий если не опускать задние сидения, но для бытовых нужд, закинуть несколько полных пакетов продуктов или отвести пару мешков картошки — вполне годится. Обязательно купите резиновый поддон в багажник. Дно багажника пачкается быстро особенно осенью, зимой и весной.Климат. Климатическая система в целом не плоха. По крайней мере в этом автомобиле я открываю окна только по необходимости что то сказать либо приложить карточку для открытия шлагбаума. Даже в самую жару кондиционер охлаждает салон замечательно и достаточно быстро. Зимой чуть хуже. Подогревы работают с небольшой задержкой, но через минут 15 пути в салоне уже жарко. На морозе ниже -10С подогрев руля достаточен уже через 3 минуты, подогрев сидений чуть подольше. Через 3 минуты его начинаешь ощущать, через 5 я уже его отключаю. Версия попогрея стоит родная, старая. Можно заменить по гарантии на новую более шуструю, но пока нет такого желания. Коврики от воды достаточно быстро сохнут если направить поток теплого воздуха в ноги и на стекло. Это важно, т.к. вода под ногами — запотевание стекол. Фильтр салона меняю самостоятельно два раза в год.Мультимедиа. Вот это конек автомобиля даже в не высокой комплектации. Звук штатной магнитолы хорош, всего хватает. Музыку слушаю как с флэшек, так и с бортовой памяти, с дисков и с iPhone по BT. Это все работает без нареканий, очень удобно. Голосовой набор в связке с телефоном работает выше всяческих похвал. Нажал кнопку на руле, попросил вызвать абонента из телефонной книги и сиди разговаривай с телефоном в кармане. Приборы яркие, все на своих местах, доступно понятно и ничего лишнего.Теперь по эмоциям, что наверное тоже не мало важно спустя год. Скажу просто — люблю этот автомобиль! Он все так же мне нравится как и год назад. Я могу любоваться его злым взглядом из под белых ресниц, могу любоваться его спортивным профилем и линиями кузова. Мне нравится салон, большой спидометр в отдельном центральном колодце, удобнейшая и логичная кулиса АКПП. Спустя год я с уверенностью могу сказать, что сделал правильный выбор!

Так получилось что первой иномаркой в нашей семье стал именно этот автомобиль. Машина покупалась в достаточно хорошей комплектации. Итак начну свой отзыв про этот автомобиль. По началу после 10 модели жигули казалось что это супер авто без минусов. Все есть, попу подогревает, на горках не скатывается (противооткатная система на подъемах), так же двух зонный климат, относительно для габаритов и массы автомобиля небольшой расход топлива. Скажу сразу автомобиль очень хорошо собран и вообще все очень хорошо работает и без сбоев. Двери закрываются с приятным мягким звуком, багажник большой для своего класса, кнопочки на панели очень хорошо и удобно расположены, да и приятной мелочью является холодильник в бардачке. Но теперь немного о минусах, их немного, но они значительные иногда раздражающие, начну с плохого сервиса, он дорогой примерно такой же как на пежо, делают много того чего не нужно, иногда допускают большие косяки например один раз выпустили со стертой колодкой! Далее хочется сказать про двигатель, он хорош, но иногда раздражает что он тупит и при нажатии педали в пол может вообще не произойти никакой реакции, я понимаю что это сделано для экономии топлива, но например на серпантине или при обгонах такая штука может раздражать тех кто хочет какой то динамики от автомобиля! Так же вещь, которая может раздражать это просто зубодробительно жесткая подвеска, я знаю что на обычном Ceed она не такая, но тут явно перебор c жесткостью, но это тоже можно объяснить тем что на универсалах ставят подвеску для повыщения управляемости, но зато она очень долговечная, что может сократить расходы на обслуживании. Так же подвела шумка, которой тоже нет, а в паре с такой подвеской получается целый оркестр в слоне при некачественном покрытии. И последний недостаток в нашей машине был таким, правда я не знаю у всех ли так, но у нас было - это какой то стук в задней правой панеле и с этим вообще ничего сделать нельзя, на сервисе развели руки сказав что такова конструкция автомобиля и ничего сделать с этим не могут!В общем подведу итог, автомобиль очень хороший для своей цены "рабочая лошадка", но есть моменты, которые могут кому то очень сильно не нравится, но если ваша семья может смириться с этими недостатками то он идеален. Он может экономить деньги на топливе и на обслуживании (если найти хороший не официальный сервис), а главное для семьи это экономия бюджета, а он с этим блестяще справляется по-этому он может претендовать на звания семейного автомобиля!

прекрасная машина.поломок нет и желательно чтобы не было.тяги двигателя достаточно очень маневренная.идет солидно и легко. на дороге устойчивая.стоят шины 225.45 -17.колею и гололед не замечает.в кабине тепло -зимой печка греет хорошо плюс сиденья с подогревом.стекла вообще не замерзают при минус 34 как было этой зимой.двигатель 122 л.с не успеешь тронуться просит третью и четвертую уже на 55 км в час. и пятую на 65.расход бензина от начала поездки в городе до конца поездки в 41 км. часть по трассе-7.2-6.7 при минусовой легкой температуре.в морозы где то 8.0 -8.5 иногда до 8.0 и никаких 15 и 20 литра.это только мгновенный расход такой начинаешь двигаться и все становится на свое место.

Всем привет! До СИДа были: вектра В, мазда 3 на ручке, мазда 3 АТ, все по 3 года. Сид привлек комплектацией (prestige), 2.0АТ, ну и вообще, когда сел в него сразу все понравилось, удобные сидения, все под рукой, отличная обзорность, впрочем как и мазда. Внешность у мазды, на мой взгляд, более привлекательная. Сравнивая управляемость можно смело сказать мазда рулит, с ней в этом плане мало кто может конкурировать. Сид тоже не плохо, но..., не то. В плане жесткости одинаково. Сид порадовал расходом: по трассе идешь 120, ест 7,4-7,8 л., максимальный расход около 10л. На мазде 1,6 АТ меньше 10.5 л. не было! Вместительность салона у Сида немного больше. В плане удобства обе хороши. Заметил, что при посадке в сид постоянно пачкаешь брюки о порог, причем все так садятся. Очень понравился мягкий пластик у сида, много всяких отсеков, но бардачек раза в два меньше маздовского. Музыка у сида лучше + usb, aux. Головное освещение отличное как и у мазды, жаль только омыватели не ставят. Теперь про качество сборки - к мазде вопросов нет, чистокровный японец, разве что ЛКП тонкое. Сид крышку багажника поставили так, что при закрывании она бьется об бампер. По мимо этого на ней много мелких коррозионных пузыриков. Официалы на ТО3 сказали это болезнь сида, будут по гарантии красить. Кстати ТО 3 обошлось 10700 ., считаю не мало. О надежности судить рано (пробег 47000), брал с пробегом 34000. У мазды на 120.000 перебрал всю подвеску.

Выбирал долго и тщательно. Нужен был авто в основном для поездок в городе. Лучший выбор из хетчбеков С-класса для города.

Именно так я бы обозначил авто в трех словах. Не раз сталкивался с проблемой выбора авто, поэтому постараюсь кратко и четко изложить мои условия и причины, по которым я сделал этот выбор. Для начала какие авто были за мою недолгую водительскую карьеру: ВАЗ 2107, ГАЗ 31105, Hyundai Elantra... Итак, после продажи Elantra XD на руках было после подсчета около полумиллиона. Исходя из "минусов" предыдущего авто появились следующие требования: -динамика повеселее 11 секунд. -желательно хетчбек -механика -современный салон -расход до 10 -клиренс от 15 (зима у нас в центральной полосе пока еще есть) Конкурсанты и их примерные года выпуска (на дворе был 2012, так что считайте): -Honda Civic 2008 -Toyota Corolla 2008 -Mitsu Lancer 2009 -Hyundai Elantra 2009 Да, я действительно не забыл, Сида не было в списке никогда. Элантра отпала в связи с желанием посмотреть японцев. Королла поразила унынием экстерьера и интерьера. Ланцер оказался крайне гремуч и деревянен. Начались поиски Цивика. В процессе было два просморта "отчаяния" в виде Импрез, но, к счастью, во время пришел в себя и вернулся к разуму. Цивики были сплошь и рядом биты (достаточно прилично) и с текущими рейками (и нежеланием скидывать цену на ремонт). И вот я нашел того, что нужно. рыжика. но в этот день не работали сервисы и я решил немедля осмотреть его на яме в моем гараже. И вот мы подъезжаем и...рыжик упирается бампером в маленький порожек гаража и шлифует...и тут меня как переклинило. С глаз сошла пелена и я понял, что авто не мой... В грустных чувствах я вернулся домой и среди объявлений обнаружил его: 2011 год 30 тысяч пробег. автомобиль по сути новый. темно-серый цвет. Поехал смотреть. Автомобиль оказался новым. Менеджер взял с хорошей скидкой, но решил покупать квартиру. Все ТО были пройдены. Стоила комплектация тогда 679 тысяч. Плюс всё уже было установлено (сигналка, защита и т.д.). Всё это стоило манагеру всего лишь 600, чего он не скрывал, поэтому и торговался охотно! Причины торга были следующие: трещина на лобовом, скол на зеркале боковом и ОТСУТСТВИЕ летней резины в ИЮНЕ!!! По итогам авто был сторгован за почти доступную сумму, и на следующий день была сделана покупка. Теперь уже по итогам почти двух лет могу перечислить следующее: Плюсы: -Надежность (за 2 года и 80 000 км. я заменил два подшипника ступиц, кости, колодки и масло...и всё!!!) -Динамика (для 1.6 очень приличная динамика, которая достигается в том числе благодаря 6-ступке) -Экономичность (по трассе я достигал 5,5 литра, прям приус какой-то,при тапке в пол, не более 10 летом) Минусы: -жесткость -внешний вид на любителя -всегда грязный...даже, если сухо и только что помыл. В общем, надеюсь мой отзыв поможет сделать правильный выбор...Удачи всем, в том числе, на дорогах!

Прекрасный авто для города, отличная динамика разгона для 1.6 по сравнению с другими марками равными по ценовой политике,4-х ступки вполне хватает не только для города но и для трассы, до 170 км в час двигатель вообще не напрягается, свободная удобная посадка и обзор, достаточно вместительный багажник, при разложеных задних сидениях можно спать в салоне, отличный внешний вид не зализан и не агрессивен современен и удобен и с нутри и с наружи, Это мой второй кия сиид за последние 4 года, на первом отъездил 87000км ,только пыльник на приводе заменили и то моей вине, причем по гарантии))), ТО не кусаются от 6000 до 12000т.р. ни сверчков ни скрипов , расход реальный 9 литров в спокойном смешаном режиме, супруга ездила за рулем всегда была в восторге, т.е. автомобиль прекрасно подходит и мужчинам и женщинам, я даволен, всем советую, уверен разочарованы не будете не от покупки нового ни от б.у. если конечно авто эксплуатировалось бережно !!!

Покатавшись на многих легковых авто (как отечественного так и импортного производства) с уверенностью могу сказать б/у сид один из лучших вариантов. Я вообще не понимаю людей которые за 400т.р берут гранту. Проще говоря за небольшие деньги (по цене гранты, приоры) вы получаете гораздо большее количество опций. Не смотря на модельный год выпуска кузов выглядит современно. Двигатель не капризный, пока без вложений. Автомат надежный не пинается после 150000км и ни малейшего намека.... для езды по городу необходимая вещь. Приятное на ощупь качество материалов отделки салона, все такое мягкое и смотрится богато. Как это не часто бывает.., внутри авто гораздо просторнее чем может показаться снаружи. Из вложений поменял ходовку по кругу все таки пробег не маленький , а про дороги говорить не надо... клиренс в 150мм многое прощает.

Это мой второй СИД, надеюсь будет третий. Машина просто замечательная. Корейцы правы - машина раскрывается в своих возможностях постепенно по мере ее эксплуатации. Для меня было приятной неожиданностью подсветка поворота в ночное время - это особенно удобно на плохо освещенной проселочной дороге. А зимний пакет-класс - подогрев руля согревал не только руки, но и душу, особенно при минус 25 градусах, когда мотор еще не прогрет и включать обогрев салона бессмысленно. Но надо отдать должное - прогрев занимает от 3 до 4 минут. Салон всегда теплый не только впереди, но и у задних пассажиров.Мои высокорослые друзья всегда удивлялись простору на заднем сидение. Внешне машинка и не очень большая, а внутренний простор чувствуется.А как она разворачивается на 180 градусов, действительно на пяточке. Была у меня такая ситуация - заперли с трех сторон - впереди и сзади по полметра свободы и все равно выехал.Зеваки и советчики кричат, мол не выедешь. Мы с моим Сидикоу утерли им всем носы.Отдельно хочу сказать, что машинка хорошо себя ведет на пересеченной местности. Было и такое. Конечно не джип, но вполне достойно.

Kia ceed sw eу меня с 2008 года, пробег 250000 км., ни разу не подвёл и ни когда не боялся ездить на дальние расстояния. В соотношении цена-качество-альтернативы нет. У меня автомат-нареканий нет, ест на литр больше, но какие приемущества в комфорте, ездил сколько раз 2000 км в одни руки и в один день, усталости нет. Кроме замены рассходников, полетел один раз электрический привод заслонки и загорелся датчик удара, при проверке выяснелось, что перетёрся провод. Год назад стал греться двигатель-устранил промывкой радиатора от мух и листьев-всё. Из небольших минусов-я считаю для себя это сиденья складываясь, не образуют идеально ровную поверхность, а т. к. мне приходилось ночевать в ней, то неровности ощущаются-это ни как не сказывается на перевозки грузов, так-же постоянное дребезжание зеркала заднего вида на скорости, ну и теперь уже хотелось бы 2 зонный климат контроль. Может быть эти мелочи будут устранены в новом поколении, на счёт жёсткости подвестки многие пишут в авто первого поколения-это действительно так на плохих дорогах и пустой машине немного нервирует, но если авто гружённый-всё окей, для этого и универсал.

Машина прекрасна в управлении, приемистость отличная, хорошея комплектация при такой цене, вместительный багажник, дизайн современный. Машина понравилась, кореец у меня первый, когда брал ожидал худшего, а он превзашёл все ожидания, а сравнивать мне есть с чем, до него было 16 автомобилей и советские и европейцы, и японцы. Еще хочу отметить отличную штатную аудисистему. Следующую машину хочу взять Хундай Санта Фе.

Всем доброго дня и приятного прочтения сего скромного опуса.Почему именно СИД?Начну по традиции с обоснования своего выбора. Сразу хочу отметить, что все нижепреведенные доводы являются субъективными и не претендуют на истину в последней инстанции. Существует три основных фактора, взвешивая которые, я изо всех сил пытался подобрать для себя "ту самую-самую": цена, внешний вид и двигатель (перечислены в порядке значимости). Сейчас многие могут сказать: "Как оригинально и неожиданно!", но правда такова и вообще чаще всего в жизни все достаточно прозаично. Цена: бюджет покупки не имел четко очерченных границ, но все-таки сдерживался одобренной суммой кредита и чувством самосохраниения. Посему рассматривались автомобили в ценовой категории 650-800 тыс. Какие модели попадают в этот просвет, думаю все и так знают, но меня интересовали лишь несколько представителей: Лансер, Гольф, МаТРЕШКА и Сидор. Сейчас страшно подумать, но был момент, когда задумывался о покупке Фабии RS...естественно с минимальным пробегом. Ничего плохого об этой машине сказать не хочу, просто не моё это. Внешний вид: Если рассматривать 4ку финалистов, то по внешним характеристикам CEED побеждает без каких-либо вопросов. Прошу учесть, что мазда тогда еще была в предыдущем кузове (за то, что дизайнеры сотворили в новом поколении модели, им просто необходимо долго и восторженно аплодировать); хищная морда Митцу конечно притягивает взгляд, но переведя его на остальные элеметы кузова, начинаешь откровенно испытывать скуку, чтобы этого избежать необходимо сдабривать авто обвесом и спойлером...но я не любитель доводки авто после салона. Внешность Гольфа оставлю без комментариев, т.к. по большому счету комментировать особо и нечего. 7ое поколение конечно внесло ложку...нет, даже целый половник меда, но это все-равно не склонило чашу весов в сторону немецкого аппарата.Двигатель: Вот тут можно было удариться в анализы и сравнения: Малообъемные ваговские турбомоторы, разрекламированный маздовский SkyActiv, возможность разместить на корме лансера шильдик 1.8 и ничем не примечательный сидовский мотор 1.6 (возможность укомплектовать авто атмосферником 1.4 мы опустим) - одним словом "полный набор"! Хотя все-таки одна особенность у корейского моторчика присутствует. Производитель обещает аж 129 л.с. и это со стандартного 1.6! К слову, мотор практически не изменился со времен предыдущей версии модели.МОЖНО СМЕЛО ПРОПУСКАТЬ____________________________________________________________________________Если кому-то интересно, то эти четыре модели прошли через сито моих требований и ограничений примерно по следующей схеме: первым отсеялся Гольф, и причиной этому стало то, что в интересующей комплектации он постоянно норовил вылезти за рамки заветной суммы; следующим не выдержал конкуренции Лансер. Походив несколько дней, рассматривая каждый проезжающий авто и заглядывая в окна припаркованных "акул", понял, что радуют глаз только те экземпляры, внешность, которых была доработана, да и салон не показался достаточно комфортным...не возникло желание тут же запрыгнуть в него и потрогать все кнопочки и "крутилки", а серебристый пластик в отделке окончательно рассеял все сомнения. К тому же в голове почему-то навязчиво крутился ассоциативный ряд "lanCER-aCER-выCER". Сидор и Матрена шли ноздря в ноздрю до последнего, но на финише кореец предпринял отчаянный спурт...до сих пор не знаю почему предпочел его японцу, наверное просто устал выбирать и хотелось уже сесть за руль нового авто, а салон kia был ближе к дому...шутка._______________________________________________________________________________________________________Мой СИД.Приехав в салон и изучив предложение, мой выбор пал на комплектацию Luxe с АКПП. Менеджер озвучил цену - 769 т.р. Узнав, что авто будет покупаться по программе гос.субсидирования, тут же было скинуто 19 т.р., так как в эту программу попадают авто стоимостью до 750 т.р. Позже отняли от цены еще 10 т.р.,но это уже стало результатом определенных договоренностей с менеджером. Цветов на выбор было предостаточно, но сразу как-то приглянулся"Шоколад", он же "Matrix Brown". Из допов - только защита картера (ковры сразу заказал в экзисте).Итоговая стоимость: 740(со всеми скидками)+4700(ОСАГО)+3500 (Защита)+70000!!!(КАСКО - Росгосстрах...немного округлил)+2000(ковры) = 820000(также округлил)Не знаю с чем связано такое зверство страховщиков...стаж вождения 5 лет, в ДТП за это время не участвовал...но к сожалению выбора не оставалось.Итак, сейчас на одометре почти 9000 км. В целом автомобиль оставляет положительные впечатления. За все время эксплуатации было лишь два неприятных момента: 1-ый: трактор, расчищая двор, сгреб глыбу льда под мой авто и при трогании замялся порог; 2-ой: при выходе из поворота (при ускорении) сдетонировали выхлопные газы...причем это сопровождалось таким оглушительным хлопком, что я сначала подумал "Почему это у меня колесо взорвалось?", а запах чего-то пережженного только усилил впечатление. После этого я на заправки ТАТнефть ни ногой.Несколько раз мотался на дальние расстояния - спина не уставала,т.к. сидения достаточно удобные с небольшой боковой поддержкой и руль регулируется в 2ух плоскостях, так что удобно усесться можно. Ощутил всю прелесть круиз-контроля, однако немного напрягал резкий скачок оборотов при движении в абсолютно некрутой подъем.Подвеска жесткая, причем от звуков пробоя иногда кровь стынет в жилах и с губ срывается нехорошее слово из трех букв..."ЯМА"...а вы что подумали?) Зато авто отлично держит дорогу, но колейность - это злейший враг. В полную меру ощутил это, когда переобулся в зимнюю резину. Расход в городе стабильно держится в рамках 9.5-10 литров, на трассе - примерно 7. Причем сильной зависимости от времени года не наблюдается.Что касается шумоизоляции...в неподвижном автомобиле она достаточно хорошая, звуки улицы скрадывает добросовестно, НО при движении все меняется.Может отдельные эстеты скажут, что это наслаждение, слушать симфонию из завывания двигателя (после 3 тысяч оборотов), аккомпониментом к которой служитмонотонный шум из колесных арок...причем ощущение такое, что слышно каждый камушек, который попадает на подкрылки...не знаю, я к таким ценителям не отношусь. Выход один - сделать музыку погромче. Кстати о музыке, здесь она достаточно неплохая, учитывая класс авто. Разъемы USB и AUX естественно в наличии. Порадовала функция громкой связи и возможность воспроизводить музыку с телефона по средствам bluetooth.Автоматическая коробка с 6-тью ступенями очень понравилась. Переключения всегда незаметные, плавность хода сохраняется, но при необходимости газ в пол и можно спокойно ускориться...только тогда не пугайтесь звука взлетающего самолета и не ищите его по зеркалам. Кстати, при нажатии газа "в пол" срабатывает кнопка кикдауна, коробка сбрасывает пару передач, и вы уноситесь вдаль, обгоняя попутные фуры. В комплекте с коробкой идут подрулевые лепестки...смотрятся они эффектно и даже работают), но мне показалась идея ручного режима управления автоматической коробкой немного бессмысленной...так только поиграться пару раз. Никого не удивлю, если скажу, что салон сида один из лучших в классе. Конечно найдутся те, кто раскритикуют его черный глянцевый пластик, который является находкой для дактилоскописта, обилие кнопок на руле, в которых "невозможно разобраться" и белые кожаные вставки на обшивке и сиденьях, которые "тупо пачкаются". Однако первый и третий "недостатки" лечатся влажной салфеткой, а второй пункт не вызовет особых затруднений у человека, который может совладать с мобильным телефоном. Если же говорить серьезно, то интерьер у Сидора получился очень удачным, уютным и функциональным. Мягкий пластик панели(преимущественно верхняя часть), подогнанные элементы управления, плавное и четкое нажатие кнопок и их продуманное расположение...на этом и закончились шаблонные хвалебные фразы, которыми обычно описывают салон автомобиля, но мой кореец действительно заслуживает всех этих эпитетов. За салон честная 5-ка.Подытожим.Машина в новом поколении получилась действительно удачной. Доработанная "повозка" с многорычажной задней подвеской немного резонирует с тем, что производитель решил сохранить старый двигатель, лишь слегка увеличив количество лошадок. Но это специфика нашего многострадального рынка, о которой уже столько разговорилось. 6-ступенчатая АКПП справляется со своей задачей на отлично - никаких нареканий по ней нет! Шумоизоляция...давайте не будем говорить о том, что очень тяжело различимо, хотя она и не сильно уступает одноклассникам. Расход мог бы быть поменьше, но эта вещь субъективная и зависит от каждого конкретного водителя. Комфорт и всякие приятные функциональные мелочи в наличии...если целенаправленно искать изъяны, то можно придраться к тому, что в моей комплектации подлокотник нераздвижной(в отличии например от Prestige), и его длины часто не хватает для комфортного вождения особенно на дальние расстояния.Управляемость хорошая - отзывается на руль тут же, причем ведет себя всегда предсказуемо, но за это приходится расплачиваться жесткостью подвески, которая с увеличением скорости все же лучше начинает сглатывать все неровности. Тем, кто все еще задумывается о сиде...Сразу хочется сказать, что бешенной динамики вы от него не получите...внешность Сида гораздо более драйвовая, чем его двигатель, но от городского автомобля этого наверное и не ждут. Теперь немного расскажу о новшествах...два месяца назад покупали другу Сид в кузове универсал, причем в том же салоне, что и мне. Менеджер с нами работал уже знакомый и допов не навязывал, скидку пытался сделать максимально возможную и вообще всячески способствовал приобретению.Однако, когда мы уже почти определились с комплектацией(о них ниже), ценой и всем остальным, "вдруг из маминой из спальни, кривоногий и хромой, выбегает..." главный менеджер по продажам и начинает впаривать нам кучу допов, навязывать другу еще один кредит, для оплаты этих самых допов, сопровождая все фразами типа "нам же тоже нужно что-нибудь заработать".С огромным трудом мы от него отбились, но впечатление было подпорчено изрядно.Теперь о главном. У сида появились новые комплектации с приставкой SE. Причем в комплектации Comfort SE добавлено много приятных мелочей, которых нет даже в Luxe: камера заднего вида, электроскладывающиеся зеркала и что-то еще. Если вам принципиально необходим климат контроль, а не кондиционер, то сэкономить, взяв комплектацию Comfort SE не получится.Также в Comfort SE не будет белых кожаных вставок в отделке салона. Но если бы я выбирал комплектацию сейчас, то сильно подумал на какой остановиться.Машиной доволен, отзыв постараюсь дополнить после ТО, спасибо за терпение и за прочтение). Всем добра!

Всем Добрый день! Купил авто в марте 2012 года. Нужен был новый универсал на автомате за цену не более 750 тыс. Выбирал между фокусом, астрой и октавией. Сид оказался более вместительный чем все,поэтому и выбрал его. Хотя по заявленному объему багажного отделения ( со сложенными сидениями) они примерно все равны,но на деле разница ощутима! Так как машина по большей части нужна была для работы вместимость замерял прямо в автосалоне (призжал с габаритными пустыми коробками с которыми постоянно езжу)у сида оказался кстати самый высокий потолок, ширина багажника в принципе как и у всех.Шкода тоже понравилась, очень просторная, но на 1.8 т не хватало средств, а дедовский атмосферник брать не хотелось. Фокус и астра ощутимо теснее поэтому они сразу отпали. Итак взял бензинового сида 1.6 на автомате комплектация комфорт, из допов взял защиту картера и намазали мне сигналку шар кан, вообщем итого 715 000 тыс В первый же день всю морду обклеил защитной пленкой (очееень полезная вещь! спасает от многих неприятных моментов) и затонировал, вышло около 23 тыс. Часто слышал про невысокую надежность подвески на сиде, оказалось это это полный бред !!на сегодняшний день пробег 89 тыс и я ничиго по подвеске не менял!!причем езжу не особо бережно, конечно стараюсь объезжать наши ямища которых действительно много, но ничиго,не гремит не скрипит! 5 тыс назад предложили практически на халяву 4 новые стойки(оригинал киа) я конечно же забрал, потому что пробег был уже приличный, поменял, стало немного покомфортней. Хотя не спорю родные передние стойки до 100 000 вряд ли дожили бы. Очень много нахлебался с передними тормозными дисками! Родные отходили 58 тыс, может быть и больше бы ходили, но я походу лужу поймал и тут начолось, руль бьет, тормозит рывками,вообщем такое качиво))) решил брать оригинал ( а зря). Привезли мне через 5 дней диски, поставил, поездил 2 дня все равно бьет!!!! Отдал на завод один оказался кривой !! Вообще там неизвестно толи я не прикатал нормально,хотя резко не тормозил, в лужи не заезжал, толи прислали брак! Заказал брембо, комплект вроде 1800 ,до сих пор езжу все гуд! Была еще одна история. Появился стук на мелких кочках, загнал на яму был в шоке,люфтит рейка! Посмотрели пыльник , оказался порванный ( именно порванный не спревший)в нем вода и отсюда все вытикающие последствия.Согнал на киа,поменяли по гарантии вал рулевой рейки. Цену вопроса не скажу так как особо не интерисовался( гарантия же)И все таки я думаю это я сам с пыльником накосячил, когда в снегу на брюхо сел, окапывал ее лопатой и наверно зацепил пыльник. Загудел левый ступичный подшипник на 62 тыс. Брал оригинал 1500 . Летом на 75 тыс засвистел ремень на генераторе, подтянул все ок. Очень напрягает задняя крышка багажника, постоянно что то скрипит! Но это в приципе не только у сида, а вообщем болезнь универсалов(( Больше кроме масла, фильтров, лампочек, ничиго не менял. Если говорить о езде с пассажирами,то всем всегда места хватает и сверху и снизу, место найдут даже рослые пассажиры! При сложенных задних сидениях образуется ровный пол, ночевал пару раз,при росте 1.88 ноги легко можно вытянуть. Кузов достаточно сопротивляем к коррозии,есть сколы до металла на капоте, задней двери, но ничиго не зацвело,отъездил так год, щас уже обработал и чуть подкрасил. Очень не удобно менять лампочки ближнего света! Надо, либо снимать полностью фару ,либо с одной стороны аккумулятор, а с другой расширительный бачок! Про ездовые качества скажу не много. Сидеть вполне удобно, спина особо не устает, дорогу держит хорошо, подвеска конечно жесткая,особенно все усугубляется низким профилем шин, древний 4 ступ автомат делает разгон не особо бодрым, по трассе 110-150 комфортная скорость. Расход город от 10 л ( у меня 11,5 в среднем) Трасса при 120км от 8 до 8,6. Все таки слабоват мотор для машины весом 1420 , оптимальный вариант мотор 2.0. Отсюда и расход большой. Автомат переключается плавно, передачи длинные,по трассе обгонять лишний раз никого не хочется т.к обгоняет сид ,действительно безопасно в диапазоне от 70 до 100 км/ч, дальше как кляча))) Штатная музыка играет не плохо, все читает, но иногда зависает когда с флэшки загружает! Причем пока не заглушишь машину и опять не заведешь,не работает! Если подвести итог, то машина стоит своих денег и хлопот особо не доставляет. Очень большой минус, маленькая гамма моторов на сид , вернее ее вообще нет!на первом сиде был и дизель и 2.0!

Взял покататься топовую комплектацию Просида пока мой автомобиль в ремонте а на улице -30. Неожиданно для себя - остался доволен! По комфорту вообще не претензий:1) Защита от шума хорошая, дороги и шин не слышно. 2) Сидеть удобно, кресла хорошо регулируются и хорошо поддерживают водителя. Пассажиры тоже не особо ворчали, даже сзади. Быстро работающий подогрев сидений. 3) Совершенно чумовая штука - подогрев руля. Есть некоторые "премиальные" марки, в которых греются только деревянные вставки на руле, что несколько тупо, рулить держась за них очень неудобно. Тут же подогрев сделан по уму - быстро нагревается весь обод руля и дальше рулить гораздо теплее. 4) Удобный руль - хорошо держится, чётко фиксируется в нуле. Есть совершенно невнятные доп.настройки жёсткости - комфорт (руль крутится от каждого дуновения), норма (нормальный, как ни странно) и спорт - усилие на руле искусственно усилено, хотя никакого улучшения обратной связи не происходит.5) Куча каких-то мелочей и ништяков - люк, провожающаявстречающая подсветка, парктроники со всех сторон, камера, автоматический парковщик (!), круиз.6) Звук хороший, хоть и ноунейм. Интерфейс магнитолы на удивление продуманный и удобный, управление интуитивное. 7) Обзорность более чем достаточная - слепых зон почти нет, зеркала позволяют следить сразу за парой рядов в каждую сторону, обычно это бывает только на спортивных немцах. Хотя к зеркалам требуется привыкание - расстояния до обьектов необычно скрадываются и изменяются.Вообще в этом автомобиле меня поразили две вещи. Первая, это - подвеска и управляемость. У меня был автомобиль обутый в нешипованный Continental - одну из лучших известных мне шин. И на этой резине в городе управляемость автомобиля была прям отличная. Короткая база, упругая подвеска, хорошая резина и вуаля - по маневренности я могу себе позволить не меньше чем если бы я был за рулём Golf GTI. Дорогу Просид держит на 5, резкие перестроения, качания рулём лосиные маневры не вызывают ни сноса ни раскачки ни потери сцепления. Совершенно чумовая получилась у Киа подвеска.Вторая поразившая меня вещь - двигатель, коробка и динамика. Я не знаю как можно было из 129 атмосферных лошадей на выходе получить такую невнятную и заторможенную машину! У друга 97 лошадей матиза едут не хуже. А сколько она потребляет топлива... Жрёт как лошадь! 15,6 литра в спокойном режиме! Динамика у мотора никакая, скорость переключения передач вниз - секунд 5. Повышает он, правда, передачи получше - от секунды до 2. Вообщем этот двигатель - разочарование года.Резюмируя - автомобиль получился хороший, рекомендуется для покупки девушкам в первую очередь, и начинающим водителям. Ну или - спокойным и никуда не спешащим. Сбалансированный он получился - отличная подвеска компенсируется отвратительным мотором. Кстати если бы было наоборот - было бы хуже и опаснее.

Брал б/у. О сиде даже и не думал, предпочтение отдавал мазде 3 и хюндай элантра. О приобритении нисколько не пожалел. Разве, что надо было 2.0 брать. Кроме ТО денег не тратил (слава богу). Расход по городу до 7.5, на трассе 5.5 - это если держать 90 - 100. До этого была Чери Тигго. По качеству сборки китаец рядом не стоит конечно (хотя и к нему притензий особо не было). Из минусов только клиренс, но с другой стороны знал на что шёл. Да и с дорогами нашими, только на Патриоте наверное можно ездить.

в Общем Сид мне очень понравился. Экстерьер и интерьер все супер.не жалея что купил СИД.

KIA PRO CEE\'D JD, 1,6 МКПП Comfort. Обладая бюджетом в 700т.р. решил приобрести новый авто. До этого 10 лет отъездил на GOLF III. Разгорелся на седьмой гольф, за эти деньги можно было взять трехдверку с двигателем 105 л.с. По динамике не уступает сиду со 129 конями. Но в такой комплектации пришлось ждать бы 3 месяца, да и турбина смущает. Ещё огорчился, когда на выставочном экземпляре за 850 тыр. болт крепления крыла в самом дорогом цвете оказался ржавым. Решил ещё подумать, хотя если был бы в нужной комплектации, уехал бы на гольфе. По-соседству находился автосалон киа, проходя мимо - зашел туда. Увидел серебристый про сид в комплектации комфорт на механике. Понравился внешний дизайн - авто смотрится симпатично, салон по дизайну - не очень (очень огромная торпедо), но качество отделки - хорошее. Куча мелких полезных фишек. Ценник 640 тыр. В итоге уехал на сиде. Сразу что не понравилось - это задний обзор, но решил, что привыкну. Первая неприятность - при движении прямо руль повернут немного вправо - заметил по дороге домой. Следующая досада - на небольшом участке подразбитой дороги, на скорости 90 км/ч заметил, что машину начинает колбасить в 3-D плоскости, управляемость никакая - того и гляди швырнет на отбойник, разделяющий встречные потоки. Я был мягко сказать удивлен - на старом гольфике я проходил в 40 см от отбойника на скорости 140 км/ч, да и на такси ехал на калине пассажиром - намного комфортнее, а тут на 90 за метр стремно приближаться. Приехал к официальному дилеру по-поводу криво стоящего руля. Загнали в сервис, сделали сход-развал, клибровку ЭУР. Выехал попробовать - всё тоже, сказали, что сход-развал был нарушен. Переделывали три раза. Стало чуть лучше, но проблема осталась. Далее переделывать отказались. Благо денег не взяли, т.к. пробег составлял 200км (до 1000 бесплатно). Дальше - больше. Дорога не очень, но бывает и хуже. На старом гольфике спокойно там ездил 140-160 км/ч, а тут на 90... Постоянно приходиться подруливать. Авто не хочет ехать прямо. При уходе в одну сторону, пытаясь подкорректировать курс, чувствуется подзакусывание руля, и неохотная реакция на небольшие подруливания. Машина начинает уходить в другую сторону. И так всю дорогу. На небольших кочках машину подбрасывает и её приходиться "ловить". Я доехал, обратно друга посадил за руль. Доехав до Тамбова он вынес приговор - старый гольф был лучше. Решил прочитать про решение этих проблем на форумах. Был поражен масштабом данной проблемы. Ещё при первых тестах нового сида, например Авторевю №11 (497) 2012г. было выявлено что подвеска, особенно задняя излишне мягкая. В городе на скорости 60 км/ч комфортно, но на трассе машина становиться опасной и некомфортной. Ким Сонг Хван, глава Киа Моторс Рус согласился с данной проблемой, т.к. проехался с корреспондентом по тестовому маршруту. Но по сей день никакой реакции по данной проблеме нет. Решил узнать по телефону горячей линии - отправили к официальному дилеру. Те предложили заплатить деньги и пройти диагностику. На форумах пишут, что при обращении к ОД только деньги берут, говоряд что всё в порядке. Я не поехал. Некоторые плюют на всё, ставят назад каябу от предыдущего сида. Частично помогает. Насчет рулевой тоже ничего не могут сделать. Берут деньги за сход развал, калибровку ЭУРа, прошивку, а проблема остается. Так что подумайте тысячу раз, прежде чем покупать этот автомобиль. Обращаюсь к Вам, Ким Сонг Хван: Вы бессовестный человек, так как продав автомобили в красивой обёртке с дефектами, вы не хотите решить проблему и исправить ситуацию, а отмахнулись от покупателей. Следующий мой автомобиль точно будет не киа. Я думаю, что со мной согласятся владельцы с такими проблемными автомобилями, а их очень много.

Много писать не буду так как в предидущих отзывах написано более чем достаточно...раскажу о главном интересуещем всех вопросе расход: и так у меня дизель атомат и за то время что я проехал (всего 2000км) выходило так:

- со всеми утреннеми и вечернеми пробками 7-8л, в зависимости от того как давить на газ,
- по трасе на круизе 90км/ч 4.8-5.2 с обгонами, если 110км и выше= 5.5-6.0л считаю пока многова-то, но надеюсь чуток обкатаю и расход упадет...
- я приловчился с круизом по городу ездить то получается где-то 6.5л.

Посмотрим, что будет дальше, а так в принцыпе авто доволен, на обгон превосходно (по сравнению с бензом это просто небо и земля), автомат работает правильно без задержек, если в спокойном режиме ехать плавно нажимая, то при 1900-2000 переключается, если же более динамично, то естественно раскручивает сильнее.

Один из главных минусов - это клиренс, ну ооочень низкая машина, с непривычки когда ездил на дачу смело сьезжая с трассы на грунтовку почесал пузо, хорошо что защиту поставил...

Так как сейчас уже зима, думал будет проблемма со спуском с горы по гололеду, но пользуясь подрулевыми лепестками точно так как и на механике спокойно можно двигатся. кто собирается покупать советую с диллеров просто требовать скидку или подарки в виде доп оборудования