734 отзыва о Kia Ceed

После Mazda 3 2007г. ожидал худшего...постепенно моё мнение изменилось.Прекрасный дизайн авто,комфорт,легкость управления и прекрасные ходовые качества,разгонные характеристики отличные.В холодное время года заводится нормально.Комплектация "премиум".

Неплохо выглядит , хорошо едет, на низах тупит правда, но в целом нормально

Заряженный красавец - Kia Ceed 2013 г.в. подарят настоящее удовольствие поклонникам активного стиля вождения, оставаясь удобными и практичными автомобилями на каждый день. Отличается ярким и эффектным дизайном и отличными динамическими характеристиками. Отличный вариант для тех, кто желает приобрести хороший спортивный автомобиль, а не билет в автомастерскую на ближайшие 2-3 месяца.Автомобиль оснащен новейшим бензиновым двигателем семейства Gamma T-GDI – объемом 1,6 л, с непосредственным впрыском топлива мощностью 129 л.с. Коробка АКПП работает как дорогие швейцарские часы. Расход топлива по городу около 9-10, за городом около 5 л/100 км. При нормальной манере езды, конечно.Кузов автомобиля просто великолепен.Цвет — настоящий глубокий черный, без примесей каких-либо других оттенков.Салон. Этой частью автомобиля я особенно горжусь. Интерьер с отделкой ""Люкс"". Благородный темный велюр сидений, темная панель и обшивка дверей, прекрасная электронная панель, протянувшаяся через весь салон.В дополнение. Легкие японские диски на 16 дюймов. Раздельный климат-контроль с системой ионизации воздуха Clean Air выручит вас в любую погоду. Настройте комфортную для себя атмосферу в салоне нового любимца и наслаждайтесь ездой.Электрозеркала (складываются и регулируются из салона). Электростеклоподъемники всех дверей. Регулировка кресел с памятью. Аудиосистема с радио, RDS, CD, MP3, AUX и USB/IPOD входы (6 динамиков). Руль с дистанционным управлением аудиосистемой. Система предупреждения об экстренном торможении (ESS). Уникальная система Flex Steer позволяет выбрать один из трех режимов усилия на рулевом колесе.

2013г прошел 15000км без проблем, ездил на дальние расстояния, тоже без проблем машина хорошо управляема, быстрая при обгонах, классное авто своего класса, доволен и общим дизайном

по прошествии 4000 полет нормальный. тачко прет. очень приятна в плане эргономики, эластичный движок, любой обгон — не проблема.

Понравился сразу. Сидеть очень просторно. Дорогу держит хорошо, как летом, так и зимой.Вместительный багажник. Сиденья складываются и получается ровная поверхность 185см, иногда, ночевал в салоне. Правда, с моим ростом 180см только по диагонали можно было выпрямиться.Удобный климат-контроль. Вполне приемлемый расход бензина.Длинный гарантийный срок 5 лет или 150тыс.км. Но при таких ценах на ТО, можно и без гарантии. Все расходы по замене гарантийных деталей выйдут дешевле.Коробка на 6 скоростей, но эти скорости распределены так, как на других автомобилях с 5-ступенчатой коробкой передач. В общем, 5-я передача мной практически не используется.При таком пробеге поменял только тормозные колодки. Рекомендуют поменять передние тормозные диски. По гарантии поменяли передние подшипники на ступицах (89тыс.км и 91 тыс.км). Гремит задняя правая стойка СПУ. Надо менять.В конце 2010 года покупали с другом два автомобиля одинаковых, у него пробег 45000 км. Он поменял по гарантии подшипник ступицы (22тыс.км) и радиатор кондиционера недавно (42тыс.км).

1) Началось все с того, что поломался подогрев вод.сидения, долго тянули резину по ремонту по гарантии, основной отговоркой было отсутствия электрика на месте, после пару раз "подъедьте через неделю" сообщили, что гарантия только 1 год, и год уже прошел (хотя изначально я обратилась в срок до года) . На этом история продолжилась.... 2) На новом авто Киа Сид 2012 г.выпуска, приобретенной в Харьков-Авто на задней ляде начали появляться так называемые "грибы" - лущится краска и проявляется ржавчина, несколько раз ездила, чтоб сфотографировали авто, мыла машину соответственно, менеджер обещал перезвонить относительно покраски по гарантии, но звонка не было, кроме того я дозванивалась им с 3-5 раза: итог: никакого результата, благодарна сотрудникам отделу гарантии и рихтово-покрасочного участка "Фрунзе-Авто", которые ответили положительно и качественно покрасили ляду. Теперь вот еще: На заднем бампере (новый), который мастера "Харьков-Авто" красили по оплаченной страховке через месяцев 6 пошли трещины ПОД ЛАКОМ, вот такое качественное обслуживание.

Внешность автомобиля ни в чем не уступает современным обновленным авто такого класса. Салон очень уютный, сиденья водителя и и пассажира имеют несколько настроеек регулеровок: по высоте, поясница. Для задних пассажиров очень много места. Отличная боковая поддержка передних сидений, кожанный руль, отличное качество звука (6 колонок) ни какого вложения в звук не требуется. Динамика автомобиля в городе не уступает, а даже выигрывает у мазды 3, лансер, гольф, астра. На трассе отлично держит дорогу, база авто широкая, на больших скоростях отлично держит дорогу. Автомобиль за время эксплуатации 4 года ни разу не ломался, менялись лишь расходники: масло, фильтра, колодки, лампочки. Сам поменял стойки на 65 т., км, люблю комфорт, вышло дешевле чем на отечественное авто. Сам я брал максимальную комплектацию, только на механике, так как считаю, на автомате мощности не хватает, на механике машина вполне динамичная. Машина оправдала полностью свою стоимость, сам брал в салоне за 600 тыс. В максимальной комплектации есть все что нужно. Машина подходит как для людей любого возраста. Корейцы делают качественные авто из качественного материала, так что советую всем кто рассматривает авто такого класса, сравнивал с форд фокусом 2, опель астра, гольф и лансер 9, авто гораздо лучше

комплектация комфорт .есть все кроме клима.

Идеальный. комфортный автомобиль, очень довольна, отлично держит дорогу, разгон мгновенный, климат-контроль очень удобен

В целом автомобиль нравится по комплектации, комфорту, эргономике. Несколько разочаровала надежность. Покупал во многом потому, что у товарища был сид 2008 года 1.6 на автомате, автомобиль нравился, и продолжает в целом нравится. На тот момент, когда покупал, для меня соотношение комплектация/цена оказалось оптимальным. У товарища к 40 т.км застучали стойки и втулки стабилизатора, я тогда посчитал, что он ездит не аккуратно и у меня все будет лучше, но оказался не прав. Аккурат на 40 т.км застучало. Сделал, через пару тысяч накрылся бензонасос, поменял самостоятельно, поскольку на ТО после 15 т.км не ездил. Но самое печальное что пару недель назад нашел на багажнике 2 очага коррозии, чуть вздулась краска и оттуда вылезает ржавчина, причем не где то в скрытых местах, а на скруглении крышки багажника под стеклом. И как оказалось в официальном сервисе Киа в Брянске БН-Моторс, это тоже не гарантийный случай, хотя каким образом проведение ТО могло повлиять на качество лакокрасочного покрытия (даже если бы я его не делал, а я его делал, только в сервисе по-проще, в 2-3 раза дешевле, и где можно пронаблюдать за процессом воочию, а не по телевизору, где не видно по сути, что делается с машиной). Надо сказать, с подвеской в принципе можно было ожидать, бензонасос - возможно брак, тем более такие комплектующие обычно закупают у сторонних производителей, но с ржавчиной я такого не ожидал конечно. Предыдущая машина была ВАЗ 2114, брал тоже новой, продавал на 45 т.км, надо сказать, там кроме штатного ТО ничего не делалось и не ломалось. Продавал по знакомству, как то интересовался как там машина, сказали так ничего больше и не делали (60 т.км было на тот момент), новый хозяин, только что вышедший на пенсию, доволен как слон после купания. Такое вот качество иномарок в сравнении с "тазами". Кст. родственник примерно в одно время со мной (май-июнь 2011) купил себе такого же сида, только 1.6, он ездит по-меньше, чем я и делал ТО 45 позже меня, так вот подвеску ему тоже делали, но уже, я так понял, за свой счет, поскольку гарантия кончилась. Вышло оно ему тыс. 15, как он мне сказал. Надо думать, после 150 надо будет делать и двигатель и коробку и что там еще должно по мнению корейцев до 150 продержаться... (Краска вот не продержалась)

Итак, что мы имеем? Kia Ceed 2010 рестайлинг в предмаксимальной комплектации. Мук выбора тут не будет, потому что машина не моя, но лично для меня эталон в С классе - это Golf. Главное, что нужно понять при рассмотрении этой машины для покупки - это то, что она простая, то есть надежная. Простейший двигатель 1,6 в паре с древним 4-ёх ступенчатым гидротрансформатором дают уверенность в том, что машина не будет ломаться, и это действительно так. За 4 года траты на машину были минимальны, только ТО и пару мелких поломок по гарантии. Безусловно это хорошо, и Golf этим похвастать скорее всего не сможет, но есть и обратная сторона медали..( Машина очень скучная, она не дает драйва вообще(хотя это и не тот класс, скорее всего я избалован). На ней не хочется особенно вваливать, потому что ну не может она. Замерял кустарно динамику (по спидометру и секундомеру) получилось чуть менее 12 секунд. Вывод напрашивается сам собой) Про внешность не буду, тк очень субъективно, но по мне на 4. Про салон. Сидения с регулировкой поясничного подпора из тряпки вполне сносные, руль регулируется в двух положениях в очень достойном диапазоне. Все на своих местах, подлокотник удобный, есть ДВА подстаканника - удобно) Между рычагом кпп и бородой идеально встает Ipad mini. задние сидения тоже неплохие. Багажник небольшой, зато есть запаска. Про подвеску. Настроена для спокойной езды, очень плавная, без особых кренов, но и не карт. На ямах ведет себя замечательно и пробивается редко, приятно) Свет слабоват, и лампочки часто перегорают. Про качество. Отделочные материалы приятные, несравнимы с той же короллой. Собрано все добротно. За 4 года есть 2 сверчка (1- около регулировки водительского климата; 2- где-то в багажнике) и скрипящий подлокотник, но только если его шевелить. Шумка хорошая, опять же лучше, чем в королле. Про расход. Систем экономии топлива нет, а так же 4 ступени дают о себе знать. При спокойной езде 10 литров, по пробкам, либо если жарить(пытаться жарить) 12-13 литров. Подводя итог хочется сказать, что машина хороша тем, что проблем не приносит, но плоха отсутствием драйва. И еще, почему россияне так боготворят Toyota? Единственное превосходсво короллы над сидом - это меньшие потери стоимости, в остальном сид размазывает короллу. Так может японцы уже не так хороши?

Пересел с тойота корола 2008 года выпуска на новенькую с салона киа сид св)2013 года комплектации люкс. Я очень доволен и машина супер.Проехал уже почти 20000 км. Изначально рассматривал новую королу и после того что в короле были в основном только внешнее изменение, то расстроился, а за комфорт надо было выложить намного больше.В итоге я решение нашел. Цена-комфорт-качество)

Машинка в общем не плохая, очень нравится внешне и внутри, резвая, управление отличное, надежная, из перми в летал без проблем.

Авто2010г катаюсь почти 4 года хотел поездить на купе пока нет детей. После обкатки кручу по максимум. Авто выдерживает максемальные нагрузки каждый день. Масло недобовляю от замены до замены. Резвей многих аналогичных по двс авто таких как лансер10 2.0 , цивик 1.8,... единственное купе за эти денги. Резину советую сразу поменять штатный размер 215 45 17 долбит. У меня разноширокие диски 6.5 и 7.5 поэтому лето перед 235 45 17 зад 255 40 17. А зима 225 50 17 перед и зад. Нечего незадевает и не шоркоет. Вылет 40.горазда лутше. В городе ест 17л. На трассе минимум10.

Месяц катаю вагон СВ (дизель) мешалка. Доволен. Расход прелесть. При ветре в зад. Скорость 90. С Бердянска - Васильевка. 3.8. Сначала не поверил. Обнулил. Стало 3.9. Проехал 7000 км. На трассе средняя 120. Расход 4.9-5.3. Доволен. Не давно проехался Днепр - Киев - Ивано-Франковск - Тернополь - Ровно - Львов - Буковель и обратно. Ни разу не "черкнул" днищем. Трассу просто супер держит. Турбина просто прелесть. Да, Заливал ОККО Пульс. Один раз залил 30л обычного (евро). Расход стал не много меньше.

Машина для своих денег отличная. Удобная, вместительная, надежная, выносливая. Поломки по подвеске начались только после 100 000 километров пробега. При сложенных задних сидения человек среднего роста (до 180 см) может удобно расположиться для сна в багажнике. Хорошо держит дорогу, при этом не сильно жесткая. Обивка сидений быстро пачкается. Скрипы в салоне начинаются очень рано. Также качество покраски оставляет желать лучшего, любой куст - уже видимая царапина. При нагрузке в 100 кг в багажник ложится на пузо, однако ехать не мешает. Т. е. по большей части отрицательные стороны весьма эстетические. Технически к автомобилю нет претензий. Хотя самый большой минус этого автомобиля - это официальные сервисы, то прикрутить что-нить забудут, то защита картера потеряется, то целые запчасти поменяются.

Я посоветовался со своими друзьями, и они предрожили автомобиль KIA Ceed универсал. По началу я не хотел его брать но друзья убедили. Взяли комплектацию с коробкой автоматом. В первый же день мне сразу понравилось управлять этим автомобилем. Очень быстрый автомобиль, удобные сиденья, а также передний привод. А ведь я почти всегда в пути по командировкам. До сих пор не было никаких неполадок. В целом автомобиль хороший, хотя ожидал лучшего. Автомобиль KIA Ceed универсал подходит для тех кто любит низкую подвеску, коробку автомат и комфорт в дороге. Всем советую брать KIA Ceed универсал, уверен что он вам понравится.

хороший продуманный и удобный авто. красиво нарисован,внешне и внутренне очень хорош!

Всем привет, захотелось поделиться опытом владения машиной. Это моя вторая машина. Кредит брать не хотелось, по этому бюджет был ограничен в 850 тр. Основные критерии выбора были: -автомат, т.к. надоело жать педаль сцепления на прошлой машине(была Киа Рио); -хотелось помощнее двигатель(был 95 лс); -не б/у (т.к. я понимаю в машинах чуть менее чем ничего) Японские машине не рассматривал вообще из-за неадекватных цен на страховку и, как мне кажется, низкой надежности. Отец на новом дизельном pathfider\'e за 2 года уже поменял турбину и красил дверь(вспучилась краска), все по гарантии. Когда делал ТО на своей машине ездил и на Рио и на Сиде новом, так что я имел о них представление. Посидел в фольксвагенах, внутри конечно приятно но дизайн скучноват, мне в 21 год хотелось чего-нибудь по ярче, да и выходит впритык по деньгам, вобщем отпали, даже на тест драйв не брал. Далее пошел изучать рено. Хотелось хетч бек, после седана, для разнообразия. Когда пришел в салон мне начали лить на уши что-то про легендарную мягкую подвеску и высокий клиренс по-сравнению с киа. Ну думаю хорошо, взяли с другом на тест драйв. Подвеска действительно намного мягче и меньше шумит, но по прайс листу за те деньги которые стоил сид(780 000) на автомате выходил меган с движком 115 лс. Шума в салоне, даже не смотря на ЛЕГЕНДАРНУЮ подвеску, в мегане предостаточно из-за двигателя который ревет как тигр, только не едет нифига. Странное ощущение, при езде на вариаторе если нажать педаль то обороты все время высокие, и соответственно рев при любом разгоне будет постоянный. И по дизайну, как я понял, флюенс это тот же самый меган, только в кузове седан, тогда почему меган не обновили вместе с флюенсом, зачем брать машину которую через пол года обновят. Поездив мне начали заливать про скидки, типа возьми кредит и сразу закрой его, тогда будет скидка, только обычно когда оформляешь кредит в салоне, страховку говорят делать там же, а она существенно дороже(хотя в том что страховку нужно делать у них не уверен), в общем пятой точкой почувствовал что обманывают и ушел. Затем пошел в салон форда, сев внутрь больше всего не понравилась торпедо, они бы еще в рот водителю эту ручку кпп засунули, хотя там была механика, может ручка автомата не была бы такой выпирающей. Форд выходил дешевле сида, но и был попроще, коробка powershift, по моим ощущениям такие громкие названия дают когда хотят продать сомнительного качества вещь под видом крутой штуки, я не знаю зачем так выпендриваться, у всех там по три буквы а тут целое выражение типа мощная и превосходящая, в общем для недалеких, как может на машине за 800 тыщ быть что-то мощным и превосходящим. Тест драйв тоже не брал, потому что показалось что там тесно и торпедо не очень, но это исключительно мои ощущения. Зайдя в корейский салон с значком в виде буквы H, во мне вообще не увидели покупателя, дали листовку и рассказать даже ничего не удосужились, когда спросил про трейд ин, то тетка скзала, что ничего не знает и направила меня к какому-то менеджеру, который сказал что не будет ничего смотреть т.к. машина была грязная, хотя в салоне Suzuki мне осмотрели машину и в таком виде(протирали салфеткой и меряли толщину слоя краски) и сказали примерную цену. Я так и подумал, раз им не нужно машины продавать, то мне их покупать тем более не нужно и ушел. Затем пошел в пежо, увидел что в 2014 до сих пор распродают какую-то модель 2012 года сразу ушел от туда, потому что раз никто их не берет, то и мне они не нужны. Пошел в салон Киа, сел в сид и прям вот ощущение как будто домой пришел, все как в рио, только лучше, за мои деньги мне предложили и салон с вставками под кожу, и глянцевую панель(она конечно сильно ляпается и собирает пыль, но мне все равно нравится), так же очень удобной штукой оказался поворотный свет(когда я спросил про подобную вещь в рено, мне сказали что они не слышали о таком). В подарок мне обещели сразу поставить парктроник, ковры везде и защиту картера. В общем я заплатил только за машину 780000, больше ничего не покупал, все бесплатно. Машину не ждал, заплатил и забрал через 2 дня. Сразу поехал за город, и услышал стук в рулевом механизме, когда руль поворачиваешь, в момент поворота, как будто люфт. Ну я подумал, что так и должно быть, особо не мешало мне и проездил еще неделю, т.к. думал что машина более менее надежная, на моей рио за 3 с лишним года эксплуатации самая серьезная поломка была - это перегорел предохранитель из-за китайской зарядки. Потом как то раз выехав на брусчатку, которой укладывают трамвайные пути, мне показалось, что машина не управляемая и едет сама. Поехал в сервис на пересечении ТТК и волгоградки мне сказали жди 2 недели, очередь, ну нифига себе, подумал я. Поехал туда, где купил, там очереди не было, записали через 2 дня. По приезду, мне сразу вынесли бумагу-письмо Киа Моторс типа рулевая рейка с электроусилителем сложный гидропоршневой механизм следовательно стуки и люфты это нормально. Я приуныл немного, потому что там не было указано пределов допустимго люфта, или шума в децибелах, как можно оперировать показателями люфты и шумы без конкретных значений, если у меня был бы люфт 100 градусов это тоже нормально? Они с таким же успехом могли написать что синильную кислоту мне распыляют в салон, для моего удобства и это нормально. В общем машину взяли, через полтора часа починили, сказали, что что-то подкрутили и выровняли. Больше вроде не стучит. Неприятно. По сравнению с моей старой машиной свет намного лучше, хотел с машиной купить ксенон оригинальный, мне озвучили цену в 50 тыщ, но теперь понял что правильно что не стал брать, мне хватает. Нытье людей которые недовольны и ставят китайские поделки, можно понять. Они хотят потратив минимум денег ощущать себя быстрым и крутым парнем, разгоняясь выше разрешенной скорости на неосвещаемой загородной трассе. При такой манере езды, света нужно больше. Или они слепые. Я практически весь свой пробег(3 тысячи на данный момент) проехал на круиз контроле на скорости он 80 до 90 на неосвещаемой трассе ночью, так как днем пробки, мне света хватало с запасом, дальний отличный, так что можно сделать вывод что вносить модификации в осветительные приборы на авто, что кстати запрещено ПДД, удел скудоумной части автомобилистов. Места в салоне хватает, я при росте 185 сижу на максимальном удалении от руля, при такой настройке залезаю на заднее сидение с запасом, колени никуда не упираются. Музыка играет нормально, на айподе 4 поколения при подключении через блютус "хрипит", а на планшете от самсунг, не хрипит. Я думаю что это из-за версий блютус( 3 или 4, я не знаю), хотя беспроводная гарнитура на айподе не хрипит. Непонятно. Голосовое управление в принципе нормально работает, но там столько команд, что не запомнить, основная команда "вызвать имя", ошибается редко, хотя это может из-за того, что у меня всего 8 контактов в телефоне, негде ошибиться. Багажник нормальный, самое большое что перевозил 25 5-литровых бутылок с водой, все влезло. Раздельный климат-контроль тоже удобно, теперь никто не ноет что ему жако или холодно. Шумоизоляция двигателя просто прекрасная, не то что в рено, а вот от арок очень слышно дорогу. На ровной дороге с хорошим асфальтом его не слышно, как и двигатель не слышно. При таких условиях будет тише чем в рено с его ЛЕГЕНДАРНОЙ подвеской. Радио ловит так же погано как и в моей старой рио. Подрулевые лепестки использую только когда она мне хочет включить 5 передачу на 70 км/ч, включаю обратно на шестую. Белая кожа в сиденьях окрасилась в синий об мои джинсы, наверное джинсы говно, но все равно неприятно. Поворотный свет просто прекрасная штука, очень удобно. При моей манере езды на кр. контроле, расход по трассе 5.7 литра, может врет, не знаю. В городе литров 7-9. Дорожного просвета не хватает, на песчанке частенько скребу защитой картера, но ничего серьезного, это не повод покупать рено на ЛЕГЕНДАРНОЙ подвеске. Это моя первая машина на автомате и казалось что она со 130 лошадьми едет хуже чем рио на 95 на механике, потом после обкатки стала по-отзывчевее, а потом я обнаружил, недели через 3, что если нажать педаль до упора, а потом еще надавить, то она скидывает передачу и едет достаточно быстро. Автоматические дворники, вроде бы работают, но иногда приходится протирать вручную, например при въезде в тоннель, они не стирают последние капли. Автоматический свет работает, ничего по нему сказать не могу. Если бы его не было, не сильно расстроился бы. Есть бесполезная регулировка яркости приборной панели, абсолютно бесполезная. Регулировка усиления руля так же бесполезная штука, все время езжу на "комфорт", остальные не нужны, как по мне. Вроде бы это основные отличия от предыдущей комплектации, не считая салона, не знаю стоит ли отделка "люкс" 40 тысяч, т.к. остальное практически бесполезное, но мне нравится, особо не жалею. Странный бортовой компьютер, мгновенный расход показывает полоской, сиди высчитывай сколько, температура тоже полоской, спорное решение. Еще тут все пишут про управляемость, не знаю, мне и на моей рио управляемости хватало, за весь свой небольшой(идет 4 год) стаж ни одной аварии, даже не по моей вине, так что управляемости не хватает тем кто быстро ездит, слабоумным и отважным, учитывая качество дорог(калейность, выбоины, разбросаный гравий). Нормальная управляемость. На ТО еще не ездил, но думаю что там ничего нового по сравнению с рио не будет.