734 отзыва о Kia Ceed

Размеры салона оставляют хорошее впечатление. Оно и оказалось решающим. Управление магнитолой на руле- тоже немаловажный плюсик .

Писать особо нечего. постараюсь лишь сухо перечислить основные моменты, которые мне стали заметны за непродолжительный срок владения машиной. Владею месяц, пробег 1500 км. До этого был Opel Astra 2007 - тоже трехдверка. Трехдверную машину считаю практичной и более красивой. Детей нет, 90% времени езжу один. Поэтому не считаю нужным наличие дополнительного места. Продал Опель. Встал выбор между новой Астрой и новым Сидом. Новая астра во-первых не такая уже и новая, модели три года, во-вторых дизайн ее интерьера и особенно центральной окнсоли заставляет просто поднести руку к лицо в манере facepalm. Прокатился на тест-драйве на максимальной Kia Ceed. Показалась нормальной. Но я больше глазел на интерьер, на красивые материалы, лакированные детали руля, на центральный дисплей вместо спидометра (типа как на мерсах дорогих).Именно из-за этого дисплея и взял комплектацию Prestige (дисплей вместо спидометра, литые диски, камера заднего вида с парктроником, LED-реснички фар, автоматика света и дворников, круиз, бесключевой доступ и запуск с кнопки... и все наверное из наворотов). Цена 819 000. Страховка от "Компаньона" (компания у которой даже телефона на сайте нету. Но часть денег драл в кредит, пришлось страховаться) - 70 000. Резина зимняя сторговал за 10 000. Цвет машины, кстати - оранжевый. Хотел типа выделиться. Но сейчас жалею, что не взял стандартный черный. Ну, что могу сказать. По ходовым качествам: Машина вроде как на 6-ступ. автомате, вроде как 1,6, вроде как 129 л.с. Но не едет она вообще! Совсем! Никак! Разгоняется как черепаха. Полное разочарование. Полнейшее! Лепестки под рулем никак не спасают. На днях брал в Германии в прокат на пару дней Skoda Rapid (1,4 с DSG, 122 л.с.) - так вот она просто бомба! Несет как еврей со склада! Управляется KIA вроде неплохо, но честно сказать, не гонщик и полноценно как-то разницу не чувствую в управлении разными машинами. Расход топлива в смешанном цикле - 9,4 л. По трассе около 6-7. По комфорту: 1. Бесключевой доступ - очень удобно, никогда раньше не пользовался машинами с такой фичей. При подходе к машине она раскладывает заркала, включает подсветку... Забавно.2. Подогрев сидений - очень слабый. Включаешь на полную и не замечаешь его. 3. Подогрев руля - стоит на всех комплектациях - греется моментально! Очень приятно. Скоро зима, будет полезной подмогой. 4. Дисплеи, круиз и прочее и так всем понятно. Единственное замечаение отдам сидениям. Разгибание спинной части происходит только через крутилку сбоку! Если хочешь отдохнуть в каком-никаком лежачем положении, то сиди и крути ее минуту - потом назад! Это бесит! Все остальное сделано хорошо. Подлоготник выезжающий, куча мест для хранения. 2 гнезда для зарядки. По шумоизоляции. Это жесть! Как будто ты едешь с открытыми окнами. Все из-за арок, как я понял. Весь звук дороги идет оттуда. Как бороться не знаю. Но очень неприятно. Скрипов в салоне пока никаких нет. Подвеска: Ну так себе. Не жигуль конечно, но чувствовать, а особенно СЛЫШАТЬ вы будете всё. Мне кажется по подвеске в большей части складывается субъективное мнение из-за шумоизоляции. Резюмируя. Я в машине разочаровался. Хотел большего, а получил только хороший салон. Все остальное мне не нравится.P.S. как можно заставлять оценивать надежность и безопасность? Ставлю по высшему балу тогда.

Машина стоит всех потраченных на нее денег. Дорогу держит отлично, особенно на 17 дюймовых (245/45) колесах заметно.

Невероятно харизматичный автомобиль! Но, внешний вид очень обманчив. Кажется, что перед Вами спортивный автомобиль со всеми вытекающими из этого, но на самом деле это обычный городской автомобиль с 2-х литровым атмосферным двигателем. А зачем быть, если можно всего лишь казаться? :)Имеется цепной, 2-х литровый двигатель разработанный по сути Mitsubishi и проверенный временем. Достаточно тяговитый и любящий высокие обороты. Расход на МКПП, трасса: 5,5 - 6 л. при скорости 90-100км/ч, город: 8 - 10,5 л. Двигатель относительно шумный из-за специфичной работы форсунок и цепи грм.Тормозная система полностью дисковая. Эффективности тормозов хватает с запасом. Педаль тормоза мягкая и информативная.Ручной тормоз использует отдельные колодки. Замена колодок в среднем один раз в 50-70т.км в зависимости от стиля вождения.6-ти ступенчатая механическая коробка передач, с очень хорошо выбранными передаточными числами. Хотя первая передача для города немного коротковата. Прекрасно подходит любителям поездить с огоньком.Передняя независимая подвеска, которая не вызывает никаких вопросов и работает отлично. Больным местом являются стойки стабилизатора, который обычно раз в 30 000км приходится менять.Задняя подвеска - балка, с которой все владельцы семейства Cerato испытывают массу проблем. Проблемы заключается в низкой энергоёмкости задних амортизаторов и пружин. Из-за этого, заднюю часть автомобиля подкидывает на "волнах" любой трассы, что приводит к частым пробоям подвески, сносу задней оси в поворотах и задним пассажирам бьющимся головой о потолок.Для версии с 2-х литровым двигателем предлагаются 17" литые диски с резиной Kumho Solus, размерностью 215 45 17. Резина ужасная. Шумная. Жесткая. Склонная к быстрому износу. Заводские диски версии с МКПП очень крепкие, а отличии от немного более красивых от версии с АКПП.Салон выполнен в достаточно современном стиле. Сидения в купе очень удобные с неплохой боковой поддержкой и приятной отделкой серого цвета, которая хорошо чистится и устойчива к вытиранию.Приборная панель малоинформативна, т.к. бортовой компьютер отражает на экране по одному выбранному показателю.Подсветка приборов и кнопок красная. Легко читается и на удивление не напрягает.Присутствуют удобные кнопки на руле для управления музыкой и круизконтролем. Управление всем остальным расположено удобно, тянуться никуда не приходится.Пластик среднего качества со вставками более качественного.Кожа на руле, ручке КПП, подлокотнике и вставке дверей не натуральная. Эко-кожа на руле и ручке КПП склонна к истиранию и последующей потере товарного вида.Скрипы от пластика в салоне присутствуют (приходится бороться с ними самостоятельно)Свободного места для водителя и переднего пассажира предостаточно.для задних пассажиров всё немного иначе. Сзади удобно, только для пассажиров среднего роста, т.к. крыша и заднее стекло очень низко расположены.Автоматическое откидывание только пассажирского сидения, для того, что бы пробраться на задний ряд.Перчаточный ящик (бардачек) средних размеров, без охлаждения и без подсветки.Климатическая система работает без нареканий, отлично охлаждает летом и согревает зимой. Климат однозонный.Подогрев сидений одноуровневый. Греет средне и нагревается не очень быстро.Есть подогрев зоны остановки стеклоочистителей, что зимой очень удобно, но часто данный подогрев приводит к тому, что лопается лобовое стекло.Заводская аудиосистема достаточно качественна. Имеет 6 динамиков, из которых 2 высокочастотных. Воспроизводит MP3, читает с USB-флешек.Практически полное отсутствие шумоизоляции. Слышны даже песчинки которые шуршат по подкрылкам.Имеются электростеклоподъемники, электрорегулировка, складывание и подогрев боковых зеркал. Так же автозатемнение зеркала заднего вида, что очень удобно ночью).Зеркала имеют отличный обзор и дополнительные, дублирующие светодиодные поворотники. Общий обзор не плох, но иногда мешает широкая стойка лобового стекла.Купе имеет безумно красивые, но достаточно тяжелые БЕЗРАМОЧНЫЕ двери, что иногда вызывает трудности при открывании у девушек, если машина припаркована под углом.Головное освещение достаточно не плохое, но недостаток света всё же иногда наблюдается из-за слабых галогенных ламп и отсутствия линз.Противотуманные фары неплохо освещают обочину и являются хорошим дополнением.Багажник достаточно вместительный, но имеет узкий проём (уже чем у седана), так что о перевозке крупногабаритных вещей можно забыть.Спинка сидения откидывается, что очень удобно. Имеется подсветка в багажнике.На автомобиле присутствуют антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, ABS.Первые две системы отключаемые кнопкой в салоне, что иногда полезно зимой и летом любителям позажигать.ABS не отключаемый и слишком чувствительный! Иногда он доставляет больше проблем, чем пользы, т.к. реагирует на незначительные неровности на дороге.На данном автомобиле установлены 6 подушек безопасности (шторки в том числе) и преднатяжители ремней безопасности.Рулевая система оснащена гидроусилителем, который достаточно не плох, но есть минус в том, что насос не всегда справляется, если совершить несколько резких маневров подряд. Т.е. если сделать резкий поворот например вправо и сразу же попытаться резко дёрнуть влево, то создаётся ощущение закусывания и провернуть руль просто не удаётся. Ещё раз повторюсь, это не спортивный автомобиль.Рейка достаточно короткая, всего 2,5 оборота от упора до упора.Присутствует регулировка по высоте и вылету.Из мелочей могу ещё отметить наличие парктроников, датчика света, алюминиевых накладок на педали, очень удобного подлокотника с 2 отсеками, солнцезащитных козырьков с зеркалами и подсветкой.На своём автомобиле, все вышеперечисленные проблемы я решил :)Отличная машина, стоящая своих денег!

в целом, неплохой был автомобиль за свои деньги.

Киа Сид УНИВЕРСАЛ 2008 г. 1,6 МКПП 122 л/с (полный фарш). Владею машиной уже почти 3 года, в свое время была машина- мечта) за все время эксплуатации, а это 123000 км ничего не ломалось заменял только расходники, самый серьезный ремонт был - это замена сцепления (и то просто износился подшипник, но я решил поменять все сразу) кстати в обслуживании она почти как жигули, все можно сделать самому, что я и делаю (к официалам и по гарантиям не езжу принципиально) и по цене приятно! из подвески поменял стойки стабилизатора и задние амортизаторы.Багажник это то что является для меня одним из главных факторов при выборе машины, здесь он просто огромен, иногда приходилось спать в нем, вдвоем с ростом 172 см мы спокойно убирались в полный рост! Расход по трассе от 5 л., в городе не превышал 9,5 на 92 бензине (от которого постукивают гидрокомпенсаторы)Двигатель не плохой, для езды по городу даже груженым под завязку хватает, по трассе тоже идет хорошо (езжу примерно 140-150 где дорога позволяет) но в затяжные обгоны выхожу с опаской, со включенным климатом даже не высовываюсь (приходится выключать перед обгоном). По салону все очень удобно, много ящичков и кармашков для мелочей, до всего удобно добраться не отвлекаясь на дорогу. Вот только обивка сидений не радует, очень сильно и быстро пачкается и совсем не хочет оттираться, я решил этот вопрос с помощью кожаных чехлов. Те кто в раздумьях брать ли такую машину, мой совет берите! я не пожалел, и расставаться с ней пока не собираюсь!

Абсолютно надежная машина,которая не подвела ни разу.Удобная посадка,при поездках на дальние расстояния не ощущаешь усталости.

Очень хорошая машина.Кто купит - не пожалеет.

Все привет кто читает мой отзыв. Общее впечатление положительное, первая машина у меня, рассматривал множество вариантов, Фольксваген ооло, Киа рио, Опель астру, Рено меган, флюенс, церато старый кузов, сид старый кузов, солярис , короллу , естественно все б/у , но просмотрев рынок выбор пал на киа сид. После покупаки радости не было предела, ну и сейчас после владения 8 месяцев тоже нет предела радости , в машине устраивает все в принципе, в -35 градусные морозы запускалась с первого раза, печка работает нормально, пассажирам комфортно, багажник достаточно вместительный.На механике довольно таки динамична, не спорт , но тазы делает на раз два, да и всякие фокусы, крузаки , мазды тройки и т д натягивает только так. в общем и целом поставил бы машине 5 с - или 4+ , все устраивает но качество сборки желает лучшего

Решил тоже бросить пятак в пользу Ceeda. Авто в комплектации комфорт с 6ст. МКП и движком 1, 6., хэтчбек. Приобретался у оф. дилера в сентябре 2012года. Пробег составляет 55 тыс км. Теперь по конкретнее о самом авто: Внешний вид на 5+, по сборке больших изъянов не заметил, щупом правда зазоры не замерял, в салоне просторно, комфортно, управляемость отличная. Кондер работает без замечаний, зимой печка то же ни разу не подводила. Двигатель довольно шустрый при правильном пользовании коробкой, особо это ощущаешь в Уральских горах. За 2 зимы при -35 ни разу не подвел. Максимальную скорость, которую удалось развить на участке трассы М4, 205 км/час по показаниям навигатора, на спидометре было больше при этом авто оставался послушным и легко управляемым. Заливаю 92 бензин, расход по трассе от 5, 8 до 6, 3 (с включенным кондером), по городу - до 8 л, для такого движка считаю очень не плохо. Подвеска жестковата, иногда на ямах пробивает конкретно, но дорогу держит отменно, шумоизоляция арок - отсутствует, правда в городе и на не больших скоростях этого почти не замечаешь. Дорожный просвет позволят ездить только по ровному асфальту, на других участках часто цепляет защитой. За 2 года эксплуатации по гарантии были заменены упорные передние подшипники, датчик АБС и датчик включения вентилятора (акция завода изготовителя). Кстати об АБС - попытка резко затормозить на гравии обочины была без полезной затеей, машина ехала как по льду, а АБС без устали молотил в ногу.В целом автомобиль нравится, как говорится, и в дальнюю дорогу поехать не страшно и по городу прокатиться не стыдно, соотношение цена-качество на высоте. Сейчас появилась возможность поменять авто на новый, стою перед дилемой взять Ceed sw или Серато. Цена в салоне тех комплектаций, что выбрал, практически одинакова, может кто поможет сделать выбор советом, буду весьма признателен. Киа Ceed sw или Cerato.

Добрый день. Вот решил немного рассказать о прошлой машине которая отслужила по полной программе. Куплена машина была в Апреле 2011 года новой в автосалоне и продана в Январе 2014 года с пробегом 157000 км. Начну с обслуживания. Машина обслуживалась у ОД до 45000 км после этого было принято делать ТО в другом сервисе так как пробег рос очень быстро. За время гарантийного обслуживания поменяли по гарантии 1. Задний правый Плавающий Сайлентблок при пробеге 900 км машина скрипела как карета на неровностях. 2. Замена Расширительного бочка потек на стыке В 20000 км 3. Перестала работать ручка опрыскивателя лобового стекла окислился контакт. После этого В автомобиле с пробега 45000 по 157000 меняли каждые 15000 км только Масло.фильтра. свечи Колодки. и ВСЕЕЕЕЕ В ПОДВЕСКУ НА КОГДА НЕ ЛАЗИЛИ даже сход-развал не когда не делали. В надежности автомобиль оказался очень хороший не в одном новом автомобиле у меня такого не было. Заводился всегда влюбой мороз. Расход был смешанный не более 7,5 л. Кстати про колодки Родные колодки Отходили 55000 км. был очень удивлен. потом колодки менял каждые 30000 км . На 90000 км поменял масло в Коробке автомат,хотя можно было и не менять поменял для себя так как ездил очень много. Бензил с самого 0 км пробега заливал только 92. Далее про сам Автомобиль Внешность на любителя. Акустическая система была изумительная играла похвально. Подвеска жестковата но для наших Дорог самое то. Так как машина была в топовой комплектации было много приятных мелочей таких как датчик дождя и света климат 2 зонный парктроник затемняющее заднее зеркало складование зеркал и.т.д Воообщем машиной остался довольной. но продав его понял что не накатался и купил опять только в новом кузове сида SW в полном фарше, но честно совсем не то. прошлый нравился больше.

Машина что надо!

Адекватно ведет себя на дороге!

Комфортное сидение, бортовой компьютер, МР3, кондиционер...

Минус один: ремонт машины, Но дают скидку на ремонт и она стоящая

Добрый день. Вот решил немного рассказать о прошлой машине которая отслужила по полной программе.Куплена машина была в Апреле 2011 года новой в автосалоне и продана в Январе 2014 года с пробегом 157000 км.Начну с обслуживания.Машина обслуживалась у ОД до 45000 км после этого было принято делать ТО в другом сервисе так как пробег рос очень быстро. За время гарантийного обслуживания поменяли по гарантии 1. Задний правый Плавающий Сайлентблок при пробеге 900 км машина скрипела как карета на неровностях.2. Замена Расширительного бочка потек на стыке В 20000 км3. Перестала работать ручка опрыскивателя лобового стекла окислился контакт.После этого В автомобиле с пробега 45000 по 157000 меняли каждые 15000 км только Масло.фильтра. свечи Колодки. и ВСЕЕЕЕЕ В ПОДВЕСКУ НА КОГДА НЕ ЛАЗИЛИ даже сход-развал не когда не делали. В надежности автомобиль оказался очень хороший не в одном новом автомобиле у меня такого не было. Заводился всегда влюбой мороз. Расход был смешанный не более 7,5 л.Кстати про колодки Родные колодки Отходили 55000 км. был очень удивлен. потом колодки менял каждые 30000 км . На 90000 км поменял масло в Коробке автомат,хотя можно было и не менять поменял для себя так как ездил очень много. Бензил с самого 0 км пробега заливал только 92.Далее про сам Автомобиль Внешность на любителя. Акустическая система была изумительная играла похвально. Подвеска жестковата но для наших Дорог самое то. Так как машина была в топовой комплектации было много приятных мелочей таких как датчик дождя и света климат 2 зонный парктроник затемняющее заднее зеркало складование зеркал и.т.д Воообщем машиной остался довольной. но продав его понял что не накатался и купил опять только в новом кузове сида SW в полном фарше, но честно совсем не то. прошлый нравился больше.

Добрый день! Хочу поделиться с Вами впечатлениями от владения Kia Pro-Ceed. Владение данным автомобилем приближается к году, пробег 11500 ( скоро ТО...). Покупка была спонтанная ( очень быстро принимаю решения и их реализовываю). В один прекрасный день мне пришла мысль, что я хочу новый авто ( на тот момент передвигалась на Peugeot 308 2010 года 1.6 120 л.с.). Быстро реализовав свое "французское" чудо ринулась в салоны. Причем все осмотры совершались в последние часы до закрытия салонов, когда менеджеры не особо то рады видеть кого-то на просторах шоу-румов. Рассматривались многие варианты из класса C: и мазда 3, и фольц Джетта, и опель Астра GTC, и шкода октавия, и даже посещали мысли, что это вообще должен быть бюджетный автомобиль. Но нет. Пыл и страсть от нерешительности выбора охладели и уже честно говоря не хотелось ничего( мысли посещали разные, даже выкупить обратно свою французскую чебурашку). Супруг сказал обратить вниманию на Прошу. Этот автомобиль подкупил меня своим изысканным внешним видом, внутренним убранством салона, даже в самом простом комплекте который идет для данного кузова (Comfort). Понравилась комфортная посадка. Тест-драйв был даже не актуален ( я четко знала и понимала, что это будет лучше 4-ступки на французе). И вот без в 20:45 завтра в салон увидела, еще раз посмотрела, внесла предоплату. ( менеджеры были в шоке, все думали что мы с мужем мотыли).1.6 АТ комплектация Комфорт( в ней есть все что необходимо для комфортного передвижения, все остальное получается баловство и действительно, как замечают некоторые, слишком высокий ценник за двигатель и навороты, которые в принципе был бы достоин 2.0). Через 5 дней я забрала свое черное облачко. Первая неделя была эйфорией. Пришлось перестраиваться на новые габариты ( авто пошире слегка и формы очень округлые).От автомобиля я получала огромное удовольствие. Шли месяцы и с каждым днем я понимала, что это мой автомобиль. Он устраивает меня абсолютно во всем. Начиная от клиренса, заканчивая выемкой для хранения очков. Единственное неудобство которое я испытала пересев с Пежо - это был электроусилитель рулевого управления. Очень непривычно, но есть 3 режима управления ( передвигаюсь постоянно на Спорт, мне так удобно и комфортно, чувствую хоть какое-то сопротивление:)). Те кто говорит клиренс маловат, в принципе надо было смотреть когда а/м выбирал. Для передвижения по улицам Москвы, да и области 140 мм довольно таки нормально. Да по бордюрам передвижение и парковку можно забыть. А так все отлично. Шумоизоляция на высоком уровне по сравнению со своими конкурентами.Управление отличное. Да двигатель слабоват на обгонах, но есть режим типтроника, который очень сильно выручает.Хотя что вы хотели за 680т.р.?! Все нормально соотношение цены и качества и силового агрегата. Мой верный друг не подводит меня. До дачи добираюсь свободно, но с осторожностью (кто-то скажет что у нас дороги хорошие, у кого есть дачи в Орехово-Зуевском районе тот знает о чем идет речь). Устраивает то, что все под рукой. Bluetooth отличная опция, которой обладает комплектация Comfort.Регулировка уровня подсветки панели приборов очень актуально, ведь Kia выбирает красный цвет ( с плохим зрением не самое лучшее решение, но регулировка уровня очень актуальна). Все доступно и понятно, мне не потребовалось залазить в инструкцию по эксплуатации для того чтобы разобрать с настройками автомобиля. В планах приобретения литья R17 ( мой выбор пал на бренд DOTZ). Тонировка задней части автомобиля. Подумываю установить ксенон в противотуманки( пример имеется. У отца такой же автомобиль только в кузове хетч) Уже поменяла лампочки на белый свет. Очень радует. Единственной проблемой стало лакокрасочное покрытие черного цвета. Думаю проблема это не только у Киа, но и любого другого автомобиля любой другой марки. Очень капризные цвет. Но в данном цвете смотрятся иначе. Прошу прощения если как-то не совсем складно-ладно, отзыв спонтанный, после прочтения мной здесь же отзыва от молодого человека, с которым я абсолютно несогласна. В Выборе автомобиля не мало важную роль играет везение. Я думаю просто это не его автомобиль и ему просто не повезло. Но я точно уверена, что Kia Pro-Ceed это мой автомобиль и он очень мне подходит.

Добрый день! Хочу поделиться с Вами впечатлениями от владения Kia Pro-Ceed.Владение данным автомобилем приближается к году, пробег 11500 ( скоро ТО...).Покупка была спонтанная ( очень быстро принимаю решения и их реализовываю). В один прекрасный день мне пришла мысль, что я хочу новый авто ( на тот момент передвигалась на Peugeot 308 2010 года 1.6 120 л.с.). Быстро реализовав свое "французское" чудо ринулась в салоны. Причем все осмотры совершались в последние часы до закрытия салонов, когда менеджеры не особо то рады видеть кого-то на просторах шоу-румов. Рассматривались многие варианты из класса C: и мазда 3, и фольц Джетта, и опель Астра GTC, и шкода октавия, и даже посещали мысли, что это вообще должен быть бюджетный автомобиль. Но нет. Пыл и страсть от нерешительности выбора охладели и уже честно говоря не хотелось ничего( мысли посещали разные, даже выкупить обратно свою французскую чебурашку). Супруг сказал обратить вниманию на Прошу. Этот автомобиль подкупил меня своим изысканным внешним видом, внутренним убранством салона, даже в самом простом комплекте который идет для данного кузова (Comfort). Понравилась комфортная посадка. Тест-драйв был даже не актуален ( я четко знала и понимала, что это будет лучше 4-ступки на французе).И вот без в 20:45 завтра в салон увидела, еще раз посмотрела, внесла предоплату. ( менеджеры были в шоке, все думали что мы с мужем мотыли).1.6 АТ комплектация Комфорт( в ней есть все что необходимо для комфортного передвижения, все остальное получается баловство и действительно, как замечают некоторые, слишком высокий ценник за двигатель и навороты, которые в принципе был бы достоин 2.0). Через 5 дней я забрала свое черное облачко.Первая неделя была эйфорией. Пришлось перестраиваться на новые габариты ( авто пошире слегка и формы очень округлые).От автомобиля я получала огромное удовольствие.Шли месяцы и с каждым днем я понимала, что это мой автомобиль. Он устраивает меня абсолютно во всем. Начиная от клиренса, заканчивая выемкой для хранения очков. Единственное неудобство которое я испытала пересев с Пежо - это был электроусилитель рулевого управления. Очень непривычно, но есть 3 режима управления ( передвигаюсь постоянно на Спорт, мне так удобно и комфортно, чувствую хоть какое-то сопротивление:)). Те кто говорит клиренс маловат, в принципе надо было смотреть когда а/м выбирал. Для передвижения по улицам Москвы, да и области 140 мм довольно таки нормально. Да по бордюрам передвижение и парковку можно забыть. А так все отлично. Шумоизоляция на высоком уровне по сравнению со своими конкурентами.Управление отличное. Да двигатель слабоват на обгонах, но есть режим типтроника, который очень сильно выручает.Хотя что вы хотели за 680т.р.?! Все нормально соотношение цены и качества и силового агрегата.Мой верный друг не подводит меня. До дачи добираюсь свободно, но с осторожностью (кто-то скажет что у нас дороги хорошие, у кого есть дачи в Орехово-Зуевском районе тот знает о чем идет речь). Устраивает то, что все под рукой. Bluetooth отличная опция, которой обладает комплектация Comfort.Регулировка уровня подсветки панели приборов очень актуально, ведь Kia выбирает красный цвет ( с плохим зрением не самое лучшее решение, но регулировка уровня очень актуальна). Все доступно и понятно, мне не потребовалось залазить в инструкцию по эксплуатации для того чтобы разобрать с настройками автомобиля.В планах приобретения литья R17 ( мой выбор пал на бренд DOTZ). Тонировка задней части автомобиля. Подумываю установить ксенон в противотуманки( пример имеется. У отца такой же автомобиль только в кузове хетч)Уже поменяла лампочки на белый свет. Очень радует. Единственной проблемой стало лакокрасочное покрытие черного цвета. Думаю проблема это не только у Киа, но и любого другого автомобиля любой другой марки. Очень капризные цвет. Но в данном цвете смотрятся иначе.Прошу прощения если как-то не совсем складно-ладно, отзыв спонтанный, после прочтения мной здесь же отзыва от молодого человека, с которым я абсолютно несогласна. В Выборе автомобиля не мало важную роль играет везение. Я думаю просто это не его автомобиль и ему просто не повезло. Но я точно уверена, что Kia Pro-Ceed это мой автомобиль и он очень мне подходит.

Итак, о чем написать? Написать хотел еще сразу, как только купил в конце декабря 2013 года. Брал и выбирал с самой нищей комплектации, однако, аппетит приходит во время еды и в итоге после небольших колебаний решился на полный фул. Брал в Киеве. После оплаты первого взносика отношение менеджера слегка поменялось, скажем грошики я отдал , на крючок подсел и общаться со мной стали менее вежливо. Но это не самое главное. Главное в том, что ни сами менеджеры, ни директор салона, ни сервисные руководители понятия не имеют о том что продают.

Поясняю. в полной комплектации сид мой зимой продавался на летней резине на 16 дисках. Зимнюю не давали . Но в комплектации писали, что встает и 15 диски. Понятно, что мечтая сэкономить я купил 15 зимнюю резину и соответственно диски. И тут началось.... на шиномонтаже я был уже как свой... ставим диски на машину и не вставляются!!! Еду в салон. а они говорят купили же на базаре?!!! Вот и получите. Сдаю обратно. Покупаю в салоне. Бортирую Ставлю - не становятся. Говорят - это шиномонтажники идиоты. Везу на сервисный шиномонтаж ставлю - не ставятся. А представ те работа - конец года - каждый день я меняю то диски то колеса. Шеф уже уже не подкалывает шутя, сам имеет машину и смотрит на меня подозрительно. Обнаруживают сервисы что так как на базу сида в Европе ставили двигатели и больше чем 1.6 то и колодки ставили большие и соответственно 15 диски воприори не подходят???!!! Весело. И это люди продают машины.... В общем от сотрудников салона просто в шоке, в смысле профессионализма. Ну что катаюсь на работу и с работы по Киеву в час пик, утром с Левого берега на Кардачи, вечером обратно. Расход дает 7.8 литра Мне почему-то кажется многовато. За городом при драйве до 120 расход 6.0 свыше 6.2 Прошел 13.200 несколько раз загоралась транспарант ЕСП но гас. Вчера загорелась лампочка с изображением руля и крутить стало очень трудно. Прямиком поехал на сервис. Итог - выход из строя какого то датчика, которого нет в Украине на складах. Ждать 3 недели!!! Блин и это сервис!!! Ездить можно. и на машину по словам сервиса не влияет. Но трогаться нереально. Вчера вечером подхожу к машине сидят два ГАЙца и протокол парню пишут. Я вырулить не могу стоят плотно. Попросил отъехать. Выражение их лиц было неописуемо. но после непродолжительного объяснения отъехали и с сочувствием смотрели как выкручиваю руль. А так особых приключений нет. Машинка нравится . Кстати сам садился на заднее сидение - просторно как для меня вес 112 рост 176. Машина резвая. Через 1 мес. и 3 дней Идущий по следу дописал: Прошло 33 дня с момента оформления заявки на гарантийную запчасть. Сегодня 24.09.2014 утром гарантийный инспектор ответил, что еще запчасти нет. Кормят обещаниями с 19.09.20014. Сервис уже сидит в печенках. Считаю цена - качество соответствует. Посмотрим как дальше пойдет сервис

Почитал отзывы и решил добавить свой... Машину покупал б/у в 2012 году, пробег 118000 км. Сборка - Словакия, привезли за пару месяцев до того, как купил. Примерно за 2,5 года увеличил пробег до 162000 км. (да, езжу немного) До этого ездил на Вазе 2108 и VW Венто 1,9ТД, поэтому сравнить с машинами сопоставимого класса и времени выпуска не могу. По крайней мере, со точки зрения водителя. Первоначально думал взять только новую машину т.к. намучился с 18-летним Фольксвагеном вусмерть... Рассматривал Солярис, думал даже про Логан (удобный, практичный, вместительный, но жутко неудобный лично по мне)... В итоге решил дождаться выхода новой Киа Рио т.к. обещали цену чуть ниже, чем у Соляриса. После выхода Рио неприятно удивился цене. Второй раз был удивлён после новогоднего скачка цен на Солярисы, после чего махнул рукой на мысль о новой машине. В итоге купил свой Сид, о чём не пожалел ни разу. На мой личный вкус: Дизайн - меня устраивает полностью Места внутри хватает вполне - с моим ростом 184 см сиденье и руль регулируются очень удобно и есть хороший такой ещё запас. Сзади за собой сажал друга 196 см - жалоб не слышал. Посадка лично для меня очень удобная, спина не устаёт за рулём практически совсем (при том, что у меня с ней проблемы и, к примеру, в Логане без пояса долго ездить не могу). Эргономика на мой взгляд более, чем. Всё под рукой, всё удобно, всё на месте. Отделка салона достаточно приятная. Не без скрипов конечно (частенько дребезжит под лобовым стеклом, где-то под дефлектором обдува стекла, бывает потрескивает центральная накладка на панели, ну и... вроде всё...) Противотуманки откровенно слабоваты - при включенных фарах разницы при включении противотуманок практически не ощущается. Рулится отлично, дорогу держит очень неплохо. Подвеска достаточно жесткая (особенно в сравнении со служебным Логаном:) ), но, с другой стороны, не "бухает" на ямах как на Фольксвагене. Шумоизоляция - да, тут не всё хорошо... колёса слышно отлично, подумывал сделать доп. шумку арок самому, но руки не дошли. С другой стороны, двигателя почти не слышно, первое время стоя на месте, часто глядел на тахометр - работает ли... Двигатель 1,4 109 л.с. Иногда, конечно, хочется порезвее, хотя в целом больших претензий не имею. Разве что на низах тяга слабая и приходится его крутить. Расход в городе 9-10 л. (зима, лето - разницы особо не замечаю... климат выключаю крайне редко), по трассе - 6-7,5 л. в зависимости от скорости. По Прибалтике (95-100 км/ч по трассе) расход вообще радует - около 6 л.+-. Хотя в целом такой расход (в частности, для города) считаю высоким и на этот счёт часто запариваюсь. Штатная музыка удивляет и радует. За время пользования менял: - аккумулятор - вскоре после покупки. - тормозные колодки по кругу: 5000 . вместе с работой - задние тормозные колодки: 2500 . с работой (закисли пружинки в суппортах и колодки на одном колесе не разжимались до конца, как следствие - стёрлись чуть более, чем за полгода) - лампы ближнего света - лампы освещения номера - на пробеге 155000 перебрал подвеску: заменили передние и задние стойки стабилизаторов, одну шаровую, передние опоры стоек и втулки стабилизаторов сзади. За всё про всё вместе с работой 5700. - на пробеге 160000 сдох иммобилайзер - перепаяли блок за 1500 Всё! Остальное как часы... Аппарат не подводил ни разу. Проверен по грунтовкам и лесам , по дорогам Прибалтики и по местному дырявому асфальту.

Динамичный с хорошей управляемостью. Просторный салон. Мягкий, хорошо подогнанный, качественный пластик. Немного шумная подвеска, хотя на нормальном асфальте дискомфорта не ощущается.Практичный, очень надежный автомобиль с большим межсервисным обслуживанием и адекватными ценами на запчасти и расходные материалы, но лично для меня имеет один существенный недостаток - малый дорожный просвет. Сторонник активного отдыха, а в общем отличный, практичный автомобиль.Достоинства автомобиля: Надежность. Практичность. Экономичность.Недостатки: Клиренс. Кроссовер.

Впечатления от Сида хорошие, до него эксплуатировал Ваз- 21065, 21093, ДАЙХАТСУ ЮРВ , МАЗДА демио, ТОЙОТА ранкс, Сид довольно вместительный авто, хорошо держит дорогу, не большой расход топлива, хорошая отделка салона и мягкий пластик на передней панели, отличное звучание штатной магнитолы и динамиков. Не в укор японкам, ещё лет 5 и Корейский автопром догонит японцев. В общем я доволен авто он меня ещё не разу не подвёл !

Машину купил ровно четыре месяца назад (06.04.2014). В семье это второе авто — покупалось для жены, но пару раз в неделю на ней езжу и я. Уже в базовой комплектации в KIA Ceed есть кондиционер, АБС, регулировка рулевой колонки и сидений в нескольких направлениях, шесть подушек безопасности и еще ряд приятных мелочей.Скажу честно — Сид подкупил своим дизайном, а мощности мотора с головой хватает как для спокойной комфортной езды, так и для динамичных поездок (чем я частенько и грешу). По поводу расхода точных цифр сказать не могу, так как двигатель еще полностью не обкатался, но при движении по городу с включенным кондеем компьютер показывает 10 — 10,2 литра, по трассе — 7-7,1.Подвекска у машины комфортная, мягкая. Можно даже было сделать ее немного жесче — пару раз подвеску пробивало при попадании в относительно не глубокие ямы. Управляемость в принципе неплохая, но не такая отточенная как скажем у немцев или в крайнем случае японцев. В салоне места предостаточно как спереди так и сзади, да и багажника для повседневных нужд вполне хватает. Про надежность говорить еще рано, но думаю с этим проблем не возникнет.