4 880+ отзывов о Kia

Маленькая, расход бензина экономичен, в пробках просто класс, по нашим дорогам и ценам на бензин просто отлично. Заправляюсь полный бак и хватает почти на неделю. Только багажник маловат даже поход в магазин его не хватает , занимаю заднее сидение.

Впечатления от машины. Clarus 2л, 2001г, пробег 140к.Пишу в противовес предыдущему мнению.Купил у перекупщика машин. Он их перехватывает в своем автосалоне и потом сам перепродает. Кстати, от него услышал, что достойных авто в автосалонах практически не бывает, т.к. все приличное расхватывается местными или прикормленными перекупщиками.Вобщем покупкой доволен. Машина приемистая, салон просторный и вполне комфортный, надежность хорошая. В сервисе появляюсь редко, противотуманки барахлили, пропадал контакт где-то перед самыми лампами, и щетки на генераторе поменял, ну и плановые замены масла и др расходников. Предыдущий автор писал, что сильно промаялся с ней. Мне кажется, либо просто не повезло и машина была убита, либо ему досталась машина со скрученным пробегом и была опять же убита. Часть этих машин была передана на службу гос чиновникам. После них пробег громадный и ухода никакого. Вполне возможно, что упоминаемый кларус был как раз из немногих оставшихся чиновничьих машин.По пунктам.Салон большой. Отделка вполне, хотя не могу назвать роскошной, иногда бъет статикой - известная проблема велюра. Кондей мощный, но при включении крайнего положения начинает ощутимо шуметь. Вобщем-то такую холодину никогда и не нужно включать, мож только после посадки в нагретое солнцем авто. Сзади очень просторно. Машина больше пассата и по объему салона не уступает е-классу. Багажник глубокий, но относительно не высокий. Сопоставляя с современными машинами, несколько шумновата (на больших скоростях), хотя конечно не сравнить с нашими тазиками.На дороге ведет себя хорошо. 2л дают необходимое ускорение, особенно хороший подхват на 3,5т оборотах. Разгон на 2-3ей скоростях очень приличный. За 10сек 100км/ч. Про описанные крены не могу ничего сказать. Не ощущаю, езжу быстро, но резко не прыгаю по полосам и т.д. Подвеска очень мягкая. Честно говоря мягче видел только у мерседесов е-класса. Могу сравнить с очень многими машинами. Нравится как кочки, полицейские и т.д. проглатывает вальяжно без характерного стука и толчков большинства машин с-класса. Комфортно ехать до 140. Машина как влитая. Хотя после 120 начинает шуметь кузов от, наверно, не оч хорошей аэродинамики. После 140 шум от мотора отчетливо слышен в салоне. Но все в пределах. Можно пилить и 180, машина ведет себя хорошо. Далеко выпирающие вперед и назад бамперы требуют внимательности при парковке, поцарапать с непривычки очень легко. У руля есть люфт в 5-7градусов, наверно износилась втулка на рейке.Расход по городу от 10,5 до, иногда, 13,5л в зависмости от кол-ва пробок и интенсивности использования кондея. По трассе 9-10. Это на 92ом. На 95 можно вычесть еще 0,5-1л.Кузов оцинкованный, что хорошо видно на сколах, машина не ржавеет, хотя пара сверчков на стыках деталей наблюдается.Безопасность поставил 4, т.к. 2 подушки сейчас уже мало, объективно сказать не могу, т.к. критических ситуаций не было.Обслуживание и ремонт не очень дорогой. Большинство запчастей есть в сервисах. По деталям могу сориентировать: генератор 5тыс, (замена щеток с работами обошлась в 700р), дверь 7,5тыс, фара 4,5тыс. По двигателю и подвеске взаимозаменяемость с маздой 626, но киа-вские детали дешевле.Хорошая машина, если не ожидать что за 7-10к$ покупаешь новый мерседес.

Хороший городской автомобиль для девушки/женщины. Привлекает своей яркостью и, не смотря на казалось бы малый литраж, шустростью и юркостью. Удобен в пробках (личный опыт): проехать можно в достаточно узких местах. К тому же недорогой в обслуживании: цены на ТО очень приемлемые, расход бензина очень мал.

Вот решил поделиться своими впечатлениями по поводу своей Цыпочки.Купил 22.05.2007, пробег уже более 11000 км, как видно ездил много, поэтому и есть о чем высказать свое мнение. Не буду рассказывать как выбирал (примерно так как и все), но то что у меня будет автомобиль компании KIA я никогда даже не думал, и если бы сказали, то не поверил бы. Так как не считал транспортные средства KIA за автомобили. Но когда меня посадили в Ципу (я проходил мимо, и манагер предложил посидеть-посмотреть) то я ее сразу купил.Итак о машине:+ Вся машина в принципе это большой плюс в соотношении цена качество, но есть и минусы;Итак минусы: (о них я знал до покупки): - двигатель ОЧЕНЬ слышно в салоне, но когда долго едешь с оборотами за 3500, то привыкаешь, ну или музыку погромче - шум колесных арок после 100 км/час тоже не совсем комфортный, причем не совсем это мягко сказано.Ну наверное о поломках все, так как остальное, это наверное специфика моей Цыпы о чем я пишу ниже.Поломки или как это назвать не знаю:- прямо с салона что-то стучит спереди слева, даже немного на руль отдает, когда после пробега в 7500 км приехал в сервис поменять масло и фильтра, то попросил устранить, после выезда с ТО стук остался, после невнятных объяснений механиков про какие-то втулки в суппортах, я просто развернулся и ушел с мыслью что там меня больше не будет. Через неделю после этого, стало стучать вообще не вмоготу, и решил заехать в другой сервис КИА, не буду говорить какой, чтоб не было рекламы, скажу тока, что находится он в южном полушарии . Так вот там меня приняли с распростертыми руками, забрали машину и предложили подождать полчасика. Через пол часа сказали что просто не правильно была прикручена защита (ставили в салоне), я заплатил 310 за обслуживание и спокойно уехал. Но вот все-таки легкий стук остался. Скоро опять к ним ехать, так что пусть посмотрят. А ехать в эту пятницу. Кстати очередей там нет- нет ТЯГИ!!!! Меня с перекрестка может сделать любая, кроме запора, что самое интересно, то это то, что когда машина холодная едет она отлично, тяга такая какая должна быть у 1, 6 литра со 122-мя кабылками. Я грешу на датчик кислорода или расхода воздуха, возможно конечно и температурный мозги парит, ошибка на панели приборов не высвечивается, но это для датчиков нормальная ситуация, так как он в принципе работает, просто выдает не правильные данные, раньше на Вазах с этим сталкивался (просто я ИТшник, ну и в свое время подрабатывал чиптюненгом) . В пятницу поеду на компьютерную диагностику в тот же сервис где был в последний раз и оставлю чтоб прогнали ее холодную и горячую, ну и сделали выводы, надеюсь они будут правильные. Кстати, она у меня ест мало бензина, по городу при довольно агрессивном вождении где-то около 8 литров на сотню, наверно это и говорит о плохой тяге на прогретом моторе. Машинка эта свои деньги оправдывает, комплектация XL, брал за 509 тысяч.

Автомобиль KIA Sorento куплен в 2007 г. Пробег 6000 км. Машина покупалась для ежедневного использования и активного отдыха по выходным. Пробег пока не большой, да и режим эксплуатации щадящий (обкатка), тем более, что это дизель. Поэтому только первые впечатления.Двигатель. Дизельный двигатель у меня первый - был приятно удивлен вполне приличной динамикой и вполне тихим звуком. После прогрева и небольшого пробега (5-10 км) звук у двигателя становится, как у сытого кота (мурчание). Но кайф понятно не в этом, а в 400 нм, которые и придают не только хорошую динамику на трассе, но и тихое плавное перемещение по бездорожью. Кстати из-за этого и реакция двигателя на нажатие газа не одинакова. На начальном ходе педали медленная подача (для бездорожья), а немного больший ход педали и начинается уже активный разгон. Достаточно грамотный компромис с учетом двойного использования (трасса-бездорожье). Расход точно нельзя определить, т. к. компьютер показывает только остаток км до заправки. Но если примерно, то город (12..14), трасса (9..11). Обращаю Ваше внимание, что это приблизительные значения, да и еще с учетом обкатки. Реакция на качество топлива, такая же, как и у бензинового авто - хорошее топливо - хорошая динамика, тихая работа при плохом все наоборот. Двигатель с турбиной поэтому поставил сигнализацию с турботаймером.Ходовая.Ну это вообще отдельная песня. Автомобиль достаточно жесткий. Попытка решить проблему банальным уменьшением давления в колесах вызывает двойной эффект. На небольших кочках и малой скорости это помогает, но усиливается раскачка, как продольная, так и поперечная. На скоростях выше 100 км/ч все равно чувствуется наличие заднего неразрезного моста - на стыках потряхивает. Так как это у меня первый внедорожник, то я точно и не знаю, может это такая особенность у всех внедорожников, и уж тем более с зависимой задней подвеской. Но на бездорожье это совершенно другая машина. Проглатывает мелкие и средние колдобины, как-будто бы их и нет. Понятное дело на плохой дороге быстро не поедешь, вот она и отыгрывает минусы на трассе. На бездорожье машина мягче еще и потому, что там нет острых кромок краев асфальта. Вот их то подвеска плохо отрабатывает, но зато у этой жестковатой подвески для асфальта, есть еще один большой плюс для бездорожья - она очень энергоемка. По плохой проселочной, дороге, где на седане я ехал осторожно 20-30 км/ч, сейчас 60-80 км/ч, при этом без тряски, стуков и т. д. В общем на бездорожье вполне комфортна. На асфальте подключение переднего моста незаметно. На бездорожье, если грязь - есть легкий толчек видимо из-за плохого сцепления с грунтом. При включении пониженной и блокировки межосевой муфты, т. е. когда жестко подключен передний мост - автомобиль спокойно, без надрыва без суеты неспешно преодолевает достаточно впечатляющее бездорожье. Предвидя усмешки реальных джиперов, и дабы не обидеть последних оговорюсь, что бездорожье впечатляющее но не безнадежно проходимое. Т. е. машина для тех, кто хочет преодолевать бездорожье, а не жить в нем. Полностью испытать пока не пробовал, как уже говорил - обкатка. Думаю, после 8 тыс. км буду пробовать где у этого джипа предел, уже и трос купил, и лопату.Салон.Большой, вместительный. Задние сиденья удобнее передних, имеется ввиду профиль, зато в них трясет сильнее. Передние сиденья достаточно комфортные, но подушка могла бы быть и подлинее. Кстати у SangYong Rexton передние сиденья спрофилированы лучше. Но при беспрерывном пробеге 400 км дискомфорта не ощущается. Шумоизоляция достаточно хорошая ни двигателя ни колес почти не слышно. На 150 км/ч можно разговаривать как и на 80 км/ч - не увеличивая громкость. Очень и очень приличный автомобиль. Высокая культура сборки, хорошая шумоизоляция, хорошее лакокрасоное покрытие. Достаточно тихий, тяговитый и вмеру экономичный двигатель. Жестковата, но зато очень энергоемкая подвеска. На асфальте рулится очень не плохо, крены не большие, реакции на поворот руля быстрые и точные. Этот эффект еще усилила резина. Я сменил родную резину на Continental CrossContact эффект великолепный. Обратная связь стала более отчетливой чем до этого на седане. В общем за 39 тыс $, лучшего рамного внедорожника, навряд ли удасться купить.

Почему выбор пал на Сироту? Для своего класса очень просторный САЛОН - с моим ростом (190) головой в потолок и в боковую стойку не стукаю, коленями в панель не упираюся. Переднего пасажира локтём в рёбра не тыкаю. КОМПЛЕКТАЦИЯ - брал с полным эл/пакетом, в обвесах, на литье, туманки - короче есть всё(ценник вышел такой же как на пустую тойоту у которой даже задние стёкла на "вёслах"!!! ) единственное что сразу не понравилось это отсутствие штатного магнитофона, в салоне предложили как доп опцию за 30 000!!!!! (вообще цены и обслуживание в наших родных салонах отдельная история). ДВИГАТЕЛЬ и ХОДОВКА -проверенные и обкатанные на хундайчике и так как перед покупкой общался с обладателями хундаев то особых вопросов при покупке машины эти агрегаты не вызвали.Значит проехал 5 000.... первые впечатления: конечно не японец (говорю про праворукие), но понравился.. Машина полностью удовлетворяет моим запросам, ни разу не подводила, ничего не ломалось, не капало и не подтекало.

Всем привет. 2 года назад я купила свой первый автомобиль- американку Sportage 99 года, атомат 2.0, которая была привезена за пару месяцев до ее мной приобретения. Несмотря на то, что сравнивать было не с чем, т.к. до этого опыт вождения был нулевой, могу сказать, что я осталась довольна машиной практически по всем параметрам. ходовые качества- отличные, проходимость- без единого нарекания. я не езжу по лихому бездорожью, но дорога на дачу время от времени (круглый год, кроме лета) далека от идеала, куча ям, луж, огромные колеи и зимой снега по колено. Также за 2 года лишь один раз она утром не завелась, когда были жуткие морозы и я не могла совершить подвиг и спускаться ночью ее прогреть, как делают мои знакомые. Пару раз у меня примерзали двери, приходилось пролезать через заднюю дверь. Но это скорее особенности нашего климата, а не автомобиля. Кондиционер и печка- отличные, места в салоне достаточно, задние сидения складываются и образуют огромный багажник (куда влезло 2 велика, как и у предыдущего автора). А также вся резина с дисками в сезон ее замены влезает без проблем. Ездила каждый день, ремонтировала ее редко и совсем немного, к тому же ремонт по сравнению с аналогичными внедорожниками других марок стоит на порядок дешевле. Наверное, единственный минус, если его можно назвать минусом, на полном приводе ест много бензина. Сейчас уже как 2 недели я являюсь владелицей новенькой Sportage, и конечно, как я ни была довольна предыдущей версией, новая- это просто фантастика. Маневренная, очень тихая (хотя 6 цилиндров), просторная, в меру упакованная, есть все, что нужно для комфортной езды. На предыдущей машине теперь ездит папа, который пересел с Нивы, разница - просто гигантская. Обе машины - отличные. Я считаю эту модель оптимальным соотношением цена- качество, а также по сравнению с аналогами на рынке, на которые есть много тех или иных нареканий (даже на японцев), в сети много информации по этому поводу.

Приобретал Киа Рио 2 АКПП в сентябре 2005г., отъездил почти 2 года, пробег 50 000. Машина была первой иномаркой, поэтому машиной остался доволен и провожал новых владельцев с грустью.За период эксплуатации произвел замену задних амортизаторов, других неисправностей не было.Про эксплуатацию:-АКПП задумчива (собственно на бюджетном авто так и должно быть) и если вам необходима машина для игры в шашки на дороге она не для вас, можно конечно на ней ездить быстро, но надоедает постоянный рёв двигателя (когда АКПП уходит на пониженную передачу), поэтому я стал более спокойно управлять автомобилем, о чем не жалею (лучше так ездить, но с АКПП, чем постоянно дергать ручку).- Шумоизоляция пожалуй самое неприятное. Отчетливо слышно улицу и двигатель после 2500 об.;- Кондиционер работает отлично, но в жару свыше +30 не тянет и в машине становится градусов на пять ниже чем на улице (мы не в Африке, поэтому страшного в этом ничего не вижу);- Сверчки живут в задней части салона, я заизолировал петли крепления заднего сидения и больше они мне не мешали;- Расход бензина 70% город и 30 %область в среднем выливалось в 10-11,5 95 бензина (это из АКПП);Машиной остался очень доволен, даже хотели оставить жене, но две машины в семье нам не нужны. Рекомендую к приобретению. Очень хороший вариант цена-качество.

Мой отзыв КИА Спортейдж.Всем привет!Расскажу кратко. Год назад притащил жене Спортака ( второго) из Штатов (автомат 2 литра), после нескольких месяцев отнял у нее -)) (ей купил А4).Мои впечатления.Управление-супер. Печка-суперская, просто сауна (машина прогревается очень быстро и потом держит заданную температуру в системе охлаждения). Кондюх работает отлично (но бензинчик при этом начинает кушать под 15-16 в городе). Приборы расположены нормально, все хорошо видно. Сиденье довольно таки удобные, но на коже (у меня кожа) зимой прохладно (пришлось купить подогрев сидений в автомагазине, тк штатных подогревов нет), а летом когда лучи солнца проникают в салон, кожа нагревается прилично. Подвеска жестковата (но, у меня самого была Бора Фольс, может после нее так кажется).В повороты заходит нормально (ну может порой передок уходит, но это не напрягает), но рекомендую гасить скорость, там где я залетал в поворот на Боре при 80км/ч, на Спортаке в лучшем случае залетишь при 70 км/ч (но это беда всех внедорожников как я понимаю). Проходимость-высший класс!!! Просто 5 + (для данного типа внедорожника). Пришлось покататься по лесу в сумашедшую слякоть, колея по колено и вся разбита и размыта, Пазик застрял, я же на Спортаке проехал, а ГЛАВНОЕ еще и умудрился развернуться посередине этой каши (естественно на 4х4), парни на меня смотрели вытаращив глаза. Зимой не доезжая Мурманки, спустился в чистое поле, проехал метров 5 (сугробы были по пороги) и встал,жена сразу заверещала мол отпутите меня на дорогу с асфальтом -)) (был с ней, причем ехали за покупками в Мегу -)) ), включил 4х4 сразу же выехал, поехал в глубь, проехал с километр, развернулся и поехал обратно к дороге, забрался на трассу. Никаких проблем. Эксплуатирую год Спортак, за это время был в сервисе (на Воздухоплавательной ) два раза, поменял масла все и поставили муфты (машинка пришла с не работающим 4х4), уж больно муфты у них не надежные ,хотя если ездить правильно, то хватает очень на долго (как говорят мастера). А правильно надо ездить так: более 80км/ч не гнать на включенном, резких разворотов не делать, на чистом асфальте не включать и после выключения сдавать задком на 1-2 (я поставил себе усиленные муфты). Второй раз был, поменяли масло, свечи, фильтр воздушный.Потом. Место в салоне вполне достаточно (я метр 80,чувствую себя комфортно и впереди и сзади).Минус то, что если захочешь залезть в багажник не через салон, а с улицы в грязную погоду (когда слякоть на улице и ты уже проехался), забудьте о том, что у вас останутся чистые руки, это сделать не возможно, обязательно измажетесь, вихревые потоки оч сильно пачкают ручку двери багажника. Большой плюс, машина вообще неугоняемая и дешева в ремонте (я поинтересовался на рем услуги в сервисе, причем был на разных (ради интереса))Итак, плюсов очень много.Их расписывать не буду, т.к. пишу все это только для тех людей, которые собрались брать данную машинку и хотят знать ее косяки.Минусы (которые напрягают именно меня оч сильно):1.Пачкаются руки (в слякоть) при попытки залезть в багажник с улицы.2.Шумоизоляция слабовата, но терпимо (опять таки по сравнению с Борой (там даже шипов не слышно когда едешь)).3.В бачок заднего омывателя стекла -ооочень не удобно заливать жидкость (постоянно разливается, тк не видишь уровень).4.Задняя дверка на ухабах прыгает чет (но возможно эт только у меня).И это все!!!Хотя. ...моно было бы сделать шумоизоляцию по лучше, и брызгалки омывателя переднего стекла (да и заднего), а то ну прям как в девятке.Кто решился брать Спортак - берите, не пожалеете, машина классная. Летом с женой постоянно катались на Ладогу, на Финский, на озеро, по лесам, по оврагам и тд, все выдерживает (правд я езжу оч аккуратно).Про механику не знаю ничего.На машинку одел тапочки 235.75.15. Поставил полный обвес (кенгуру, пороги, углы). Забахал противотуманки. Воткнул ксенон, ветровики, содрал полоски наклейки дешевые и тд. Стала смотреться просто суперски. Покатаюсь еще до весны, а весной возьму новенький Спортак.Удачи тем, кто решил остановить свой выбор на этой машине. Уверяю – не пожалеете, ну если вы конечно не гоняли до этого на лексусах и икс пятых. Все зависит от вашей езды. Если вы охотники, рыбаки, ведете активный образ жизни, выезжаете на пикники и дачи, и при этом катаетесь на работу, считаю что это ваша машина. Сравнивал с другими машинами такого класса (ХРВ, ЦРВ, ВИТАРА, НИВА), чутка не то. ХРВ – чистый Городник, ЦРВ- мне не понравилась переключением передач на руле + подвеска + оч объемная внутри, к ВИТАРЕ скажу честно оч пристально не присматривался, мне не понравился просто ее кузов, про НИВУ (уж извините) даже писать не хочу…. создали убожество.

Когда покупал атомабиль ни где ни мог его найти, все раскупали мгновенно. В общем эта тачка мне очень нравится, движок просто супер!!! правда, подвеска очень низкая и к этому надо долго привыкать. обслужевание не дорогое, вот недавно прошел первое ТО (15000км), взяли вего 4300 руб.

Чтобы приобрести спортажика "New" продала. практически нову , Мазда-3. Казалось, моему счастью предела не будет... "Нам плевать на тех, кто ниже нас ростом". Все замечательно, кореец не подводит, паркуюсь без проблем . Вот только динамики не хватает при разгоне, это ж дизель! Зато муж доволен, на "слонике" я себя спокойней веду на дороге, а "мне летать охота". Турбо-дизель хочу-у-у!

Отличный надежный автомобиль. Коробка автомат нормальная. Переключение передач происходит без рывков и задумчивочти. Надёжный автомобиль. Недорогой в обслуживании. К 40 тыс.км. в машине поменял только втулки переднего стабилизатора (100 руб. за шт. и 500 руб. работы) и задние тормозные колодки (2500 с заменой). Дополнительная диагностика ходовой показала, что всё в порядке.
Салон: в целом не плохо продуман, все находится на своих местах. Удобно и ничего лишнего.
Двигатель: отлично тянет на низах, неплохо раскручивается при разгоне, без проблем заводился зимой, правдо здесь нужно оговориться: на машине установлен предпусковой подогреватель ГИДРОНИК и гелевый аккомулятор. К моему приходу температура тосола была уже в рабочей зоне, в салоне тепло, окна отошли от льда.
Шумоизоляция подвески: средненькая, но лучше чем на Ниссан Альмера.
Шумоизоляция двигателя - также средненькая.
Подъвеска комфортная не слишьком мягкая и не слишьком жесткая. Чуть низковат передний свес иногда цепляюсь им об сугробы, но все в пределах.
Но в целом отличный автомобиль за такие деньги.

у меня дизель 1,5 турбо, но в предложенном меню такой вариант двигателя не указан, как нет и отзывов на сайте, нет информации в журналах и прессе! Впечатления самые разные: - едет - если медленно - как трактор ( в пробке на подъеме не нажимая газа), если побыстрей - прижимает к спинке как в самолете, комплектация странная- есть почти все ( по моим запросам), кроме подогрева сидений, ( 10 подушек )странно... Пока явных минусов три: - рычаг КПП смещен далеко назад- не удобно, противный писк при открытии двери и не пристегнутый ремень- противно, и все пугают качеством ( вернее отсутствием качественного ) диз. топлива - страшно... Кто имеет опыт эксплуатации машины с таким двигателем - поделитесь информацией, интересно узнать Ваше мнение. жду сообщений.

Дрзья, что вы ноете насчет того, что машинка плохая? А что вы хотели за эти деньги? Сегодня купил этот авто, до этого была Максима с 2л. ДВС. Ну и что? Машина едет, кондей работает, комфорта - на деньги, которые вы заплатили. Что, Лансер чуть подороже, а качества намного больше? Вы на сервис с этим Лансером заедьте - разориться. Мицубиси дороговата в обслуживании. Бензин 13 литров кушает? У меня из-за растянутой цепи ГРМ Максимка хавала 25 литров при аккуратной езде, а ремонт на 25000р.
Кто хочет за 13000 купить меганадежный аппарат + экономичный + понтовый + скоростной - тот идет копить деньги.

классное авто!очень удобное как для девушки.

Это моя вторая машинка, первая была ВАЗ 21083:-). Упиралась именно в автоматическую коробку. Что не нравится- расход топлива большой (видимо, это свойство автоматической коробки), обзор из-за широких стоек-плохой!!! Еще по-началу жутко становилось от педали тормоза-она действительно встает как кол:-) Особенно если сравнивать-как долго приходилось искать тормоз в моей восьмерке. И руль мне не очень нравится- не пролезает между двумя пальчиками, устают руки в кисти (наверное, только у меня). В целом-неплохая машина, только я уже хочу другую...

Взял в середине апреля, накатал 700 км. Главное впечатление – очень комфортный автомобиль. Высокая посадка, в меру мягкая подвеска, климат-контроль очень простой в управлении, динамика позволяет хулиганить на дороге под настроение. Про климат-контроль, когда бродил по салонам дилеров не раз слышал мнение от менеджеров, что мол климат-контроль не очень-то и нужная опция, дескать обычный кондиционер куда удобней в пользовании (как раз автомобиль в такой комплектации и был в наличии и его надо было продавать). Но взяв Сорренто понял, что лукавят менеджеры, логика управления клим/контр. очень простая, а эффективность работы не вызывает никаких нареканий. Автомобиль расслабляет: авт. КПП сама переключает скорость, климат –контроль сам решает куда и чем дуть, ESP не дает забуксовать в умеренной грязи, круиз-контроль давит на педали, самому остается только крутить руль.Про расход бензина. Заправлялся три раза, по первым двум заправкам расход примерно 20 литров на сотню. В общем то на это и рассчитывал. Паспортные данные 12-18 л. /100км, по ощущениям вполне можно уложиться, если ездить в правом ряду строго по правилам.Других косяков не выявлено, да и при таком пробеге у авто стоимостью 1, 15 млн. их быть просто не должно. Советую.

приобрел авто в мае 2006 г. в целом машиной доволен.проблем особых не было.мощный мотор плюс полный привод говорит о многом.

классный авто: комфортный ,удобный ,быстрый, тихий и т.д.

Прекрасный автомобиль за эти деньги, раньше ездил на ВАЗ-21093i, не с чем сравнивать, совершенно разные машины. Катаюсь в основном по городу - нормальная динамика, можно погонять от светофора к светофору, вполне мягкая подвеска, мелкие неровности практически не заметно.