4 880+ отзывов о Kia

Купил машину в июне 2006 года, уже 33 тыс. проехал, из них 2/3 по трассам Украины. Был в Крыму на жутких перевалах, подъемах и спусках, ездил на Западную Украину и за один присест делал 900 км. без намеков на перегрев. Для путешествий немного маловат багажник, а салон просто супер просторный. По Харькову ездить одно удовольствие - все неровности и ямки сглаживает, дорогу держит уверенно. Короче - я в восторге. Кроме плановых ТО ни каких дополнительных проблем не возникало. Обзорность превосходная, приеместость хорошая, экономичность на уровне, шумоизоляция родная до 120-130 км/ч ведет себя превосходно, ну а потом движок немного в салон прорывается. Кто возьмет - не пожалеет.

Великолепный автомобиль. Лучший на данный момент в своем классе (соотношении цена на все остальные качества). Абсолютно новая разработка двигателя, при объеме 1,4 выдать 109 лошадей, дорогого стоит. И это реальные лошади, срывающие со светофора со свистом и поворотом колес. Отличная эргономика, все под рукой., в том числе управление музыкой на руле. Слегка непривычное включение задней, но привыкаешь быстро. Отделка супер, мягкий пластик, кожа на руле и рычаге коробки, алюминий в панели. Чуть низковатa подвеска, при 16 дюймовых колесах рассчитывал на большее, но это же не внедорожник на охоту ездить. За то на трассе великолепная устойчивость и торможение со скорости больше 120 чуткое, но вместе с тем как по рельсам без юза и писка колес.

Купил за 930 тыс. максимальная комплектация. Двигатель 2,7 и 178 л/с. Проехал 40 ты.км. В машине все есть: Климат-контроль, круиз-контроль (который хорошо работает когда нет множества попутных машин на трассе) коробка автомат. Двигатель довольно мощный, включение кондиционера не чувствуется на ускорении. Правда бензин убывает быстрее. В среднем по городу при спокойной езде (без крутых форсажей) кушает 15 литров. Зато на трассе при скорости 140 км/ч тахометр показывает всего 31 тыс. оборотов. Работает тихо и имеется хороший запас мощности при необходимом резком обгоне. Для сравнения при той же скорости на Тойоте Раф 4 тахометр показывает 43 тыс. оборотов и двигатель уже работает немного напряженно и намного громче. Мне кажется двигатель 2,7 для этой машины самый оптимальный и проработает намного дольше своего собрата двух литрового.Автомат работает довольно своевременно, долго не думает и в городских и в трассовых условиях.Что касается кожанного салона то лично у меня он очень оригинальный с оранжевыми вставками, что придает более приятное ощущения (чем просто серый или черный).Сиденье водителя довольно разнообразно регулируется. У меня рост 190, я себя чувствую довольно комфортно. Отодвинув сиденье до отказа назад, сзади сидящие чувствуют себя комфортно. Оригинально раскладываются спинки передних сидений (вровень с задним сиденьем) что позволяет спокойно выспаться вдвоем. Музыка не очень (для меня), поэтому сразу поменял магнитофон. Поставил 2-х рядный CD Пионер (правда даже кассеты слушает)зато звук сразу сильно изменился. Даже колонки не пришлось менять. Из "наворотов" поставил кенкурин и парктроник.Пробовал ездить по грязи. Застрял (правда ехал за Шеврале-Нива). Но на легковой машине туда даже бы и не сунулся а я застрял всего в одном месте (и то из-за того что не отключил электронную программу стабилизации). На асфальте на принудительном полном приводе лучше не ездить.Вообщем соотношении цены и качества самое оптимальное.

На одометре - 20000. Машинка очень хорошая и спокойная.Поведение на трассе и по городу предсказуемое. Хорошая обзорность, хотя парктроники не лишние (или просто я к ним привык).Шумноват двигатель после 4000, но вполне терпимо. Очень эффективные тормоза, вполне четко втыкаются передачи.Салон - огромный. Единственное, что - с моим ростом в 190 все-таки усаживаешься впритык. Не знаю, есть ли у Сиротки комплектация с рулем, перемещающимся в двух направлениях, этого очень не хватает - либо ногам неудобно, либо руки вытянуты. Но это уже особенности телосложения. Кресла сделаны не очень. В долгой дороге спина прилично устает, как у водителя, так и у пассажиров. Хотя это тоже кому как, все индивидуально.Багажник - большой, удобный для погрузки.Динамика - средне, но для спокойного вождения подходит вполне (да и движок 1, 6, что уж там). Расход - порядка 10-12 по городу, 8-9 - на трассе.Родная резина - шумновата.Кроме двух ТО, вложений не было. Проблем (тьфу трижды) - никаких.По минусам:Сверчки. В районе 10000 вылез сверчок в правой стойке лобового стекла, в правом подлокотнике, после 15000 начало нещадно скрипеть водительское кресло. В Сандоле типа "посмотрели", типа "ничего не нашли".Разгонной динамики чуть-чуть не хватает ну, тут сам виноват, надо было движок побольше брать.В дождь запотевает быстро, приходится кондей включать.Багажник захлопывается с потрясающим звуком. Даже не знаю, как описать. Звук железно-фанерный. Ну, это ни минус, конечно, но просто каждый раз смеюсь. А в общем - отличная рабочая/семейная машинка. Очень рекомендую, к сожалению, цена на нее выросла в последнее время.

Оптимальное соотношение цена-качество. На мой взгляд и дизайн и внутренняя отделка вполне приличные для этого класса машины.

По поводу динамики могу сказать только, что чудес не ожидала, поскольку выбрала коробку-автомат при 1, 6 л. По городу передвигаться удобно, особенно в пробках, а на загородной трассе очень напрягает долгий разгон, когда нужны достаточно быстрые маневры. Поэтому на городских трассах чувствую себя гораздо комфортнее. Салон скромненький, вполне соответствует стоимости машины, я вообще ни разу не видела приличной отделки в автомобилях за подобную цену. Огорчает расцветка в светло-серых тонах. Размеры салона устраивают - я сама и вся семья из четырех человек не маленького роста, именно в этой машине размещаемся вполне удобно. Багажник своими размерами тоже радует. Пробег уже 17000 км, на ТО никаких проблем не выявлено, пришлось только закрепить получше защиту, чтобы не скрипела при поворотах. Зимой машина заводилась без проблем. На самом деле, на момент покупки (02.10.06) в машинах не понимала ничего, т.к. ездить только начинала. Знала только, что не хочу отечественную машину (промучилась несколько месяцев на старенькой девятке), не хочу машину нашей сборки, а также малолитражку. Поэтому, сравнив вместительность, внешний вид, комплектацию и при всем этом стоимость многих автомобилей, решила, что выбрала вполне подходящий вариант.Думаю, вполне стоит. Следующее авто будет зависеть от финансовых возможностей.

При покупке важным критерием было наличие климат-контроля, коробки автомат и кузов хетчбек. Всё что нужно я получил за относительно небольшие деньги. Очень понравился дизайн, как внешний так и внутри автомобиля. Автомобиль получил премию от 2-х английских журналов за самый большой салон в своём (Гольф) классе. А так же 5 звёзд из 5 возможных за безопасность. Идеальный городской автомобиль. Место есть всем, жене, ребёнку. Очень просторный салон. Замечательный автомобиль! Давно мечтал о таком!!!

Езжу уже почти 3 года на CRDI 2.0 / автомат. Какие нарекания? Да ни каких! (м. б. только по стоимости т/о. ). За это время под замену по гарантии пошла только решетка радиатора (чуть заметно вздулся хром (~3 мм в ширину). На Каширке посмотрели и без вопросов сказали - гарантия. Ждал месяц (как и предупреждали). Расход топлива - до 14 л (по городу). Не обнулял данные по среднему расходу топлива 1 год. Показатель - 10 л. /100 км. Это дизель, 10 литров - типа, "много"?, но он же турбированный (турбина низкого давления с интеркуллером). Машинка не в области риска по угонам (и это плюс). Смотрится очень симпатично. Не хватает мощности при обгоне на большой скорости (это минус). Информация для неудовлетворенных (не проверенная): в интернете предлагается чиповка машинки. Для дизеля подъем со 112 до 146 л/с. все удовольствие - 400-450 президентов US + лишение гарантии + доп расход топлива + усиленный износ деталей.Налогооблагаемая база - 112 л. с. - и это плюс.А, чуть не забыл. Про завод машины зимой. Так вот... Была в 2006 году великая морозная зима. В то время как по двору народ таскал друг-друга на тросах, я заводил машину с 1 раза (правда с предварительным двойным прогревом топливной системы). Очень неплохо... Советов давать не буду. Сам бы купил Мурано, но дорого и 3.5 литра на 95-м мне как-то не очень нужны. Привык к дизелю.

приобрел в начале зимы, в эксплуатации 6 месяцев, наездил 12000 км. расход зимой почти 13 литров на 100 км, на трассе при скорости 90 км, расход 9.5 литров, при скорости 120 км почти 12 литров. Утеплил салон, сняв старую оббивку и проложив изовером изнутри. Шум мотора в салоне гораздо выше чем у бензиновых джипов, Поставил подогрев двигателя и новый сидюшник, очень мягкий ход амортизаторов, видимо надо менять, пробивает на скорости в ямках. Плохо, что нет часов. Уровень в бензобаке показывает приблизительно с точность до 10 литров. В паспорте заявлено что бак 60 литров, на самом деле 48 литров. Движок туповат и для такой массы маловат, разгон при обгоне очень медленный, нет резвости. С места то же не очень рвет. Проверил вездеходность на охоте. Подтверждаю- проходимость великолепная, но клиренс маловат. Легко садиться на мост и тонет в топких местах. Вывод: надо соответсвующую резину высокого профиля. Переделал заднее сиденье, теперь складывается вперед как в Ниве. Места в багажнике стало гораздо больше.
Да еще, очень тугое переключение скоростей если трогаться, при движении практически без запинки. Машина как будто специально создана для охотников и рыболовов. Следующую возьму уже 2003 года

автомобиль не плохой, с жигулями рядом не стоял! посадка низковата, в сельскую местность не проехать после дождя. На разгоне супер! У меня американец, запчасти 3 недели ждать пришлось.

Отличная рабочая машинка проверенная в жестких условиях бездорожья, незаменима для дальних поездок по лесным дорогам, песчаному и болотистому грунту. Замечательно тянет прицеп с катером, даже не замечая дополнительные 700 кг за фаркопом. Неприхотлива и дешева в обслуживании. Надежна и в зимних и в летних условиях эксплуатации. В городских условиях также все устраивает. Высокий клиренс позволяет не обращать внимание на рельсы, поребрики и прочие препятствия. Относительно малый расход бензина и высокий обзор приятно радуют. К тому же не представляет большого интереса для угонщиков.

Очень положительное впечатление. Поначалу хотел купить Lacetti, но потом передумал. Купил максимальную комплектацию на механике за 390 тысяч. Такая же комплектация Lacetti стоит 480 тысяч. Что касается дизайна, то я не считаю его старомодным. Взгляните на эту машину с литыми дисками черного или синего цвета и ваше мнение поменяется. Динамика отличная. А кому этого не хватает, то можно расшить инжектор, получится спортивный болид на дорогах города.

Простоват внешне, но удобен в эксплуатации.
Особенно при певевозке родственников и крупногабаритных предметов.
Никак не могу расстаться со своей беззаботной ласточкой.

Вот и я решил написать про свою машинку. Правда она не первая и есть с чем сравнивать (Ваз 21093, Шевроле Корсика 1993 г.в. 3.1 литра АКПП, Ниссан Альмера 1996 г.в.). После продажи немного потрепанной Альмеры встал выбор автомобиля в пределах 7 -10 килобаксов. Много было вариантов (японцы, немцы, французы), о корейских даже и не думал. И однажды товарищ посоветовал посмотреть таковых, мол и свежие по годам и в обслуживании недорогие. В этот же вечер в Авто.ру натолкнулся на неплохой вариант (Наша сборка 2002 г.в., хетч, голубого цвета, с хорошей комплектацией) и договорился его посмотреть.Так вот, приезжаю смотреть: единственный владелец – дядечка лет 55, ездил на работу от Октябрьской до Парка культуры и по выходным на дачу и накатал 45 т.км., что подтвердил сервисными документами (в общем сомневаться в его словах я не намеривался, поскольку возраст у него был не тот); на задних сидениях вообще никто не ездил, даже подголовники в целлофане; комплект летней резины на литых дисках (брал машину перед зимой); задний четырех-датчиковый парктроник, АБС, охранка на КПП (драгон), обычная сигналка, полный электропакет, подогрев зеркал, кондей и т.д.).Все меня устроило и я ее взял. Единственное мелкие коцки по кузову малость расстроили дядечка не очень удачно парковался.Сам я передвигаюсь на машине только по выходным, в связи с чем накатал за 10 месяцев не более 8 т.к. (сейчас пробег 53 т.к.).Чтобы придать машине более современный и агрессивный вид по весне купил 15-е итальянские литые диски и летнюю 205 низкую резину, затонировал в цвет кузова, поставил магнитолу с МП3 и ЮСБ и наслаждаюсь поездками на выходных. Неуважения на дорогах с таким внешним видом не замечал.На трассе ведет себя нормально, больше 150 км/ч не разгонял, 140 идет очень уверенно и без особого напряга на 4 т. оборотах, но не любит колею.Из плюсов: очень резвый моторчик (1.5) на низах стартует со светофоров только пыль стоит; не привередливый к погоде и бензину (заводил в -30 С без проблем), хороший кондей, маневренность и угол разворота, вместительных багажник, дешевое обслуживание и запчасти повсеместно и дешево; отличная обзорность, к габаритам привык за 5 мин..Из минусов: жестковата но в меру; шумноват мотор (как будто в спортивное машине привыкаешь быстро); слабенькая шумоизоляция; маловато места сзади для ног.По обслуживанию: поменял сцепление (5 тыс. вместе с работай), свечи (300 . комплект менял сам), высоковольтные провода (800 . менял сам), масло и фильтры (менял сам на даче), задний амортизатор (1200 . плюс работа 350 .), одну лампочку (100 .). Все.Машиной доволен. Может и продам скоро, но только из-за возможности пересесть на класс выше и новее. А так она стоит своих денег.

Выбирал автомобиль всю зиму. Хотелось не вызывающий автомобиль с табуном под капотом. Оказалось выбор невелик. Уже было отчаялся, что придется брать "Фокус". Остальные варианты не рассматривал, поскольку например год ожидания "Хонды-Сивик" меня никак не устраивают.Когда нарвался наконец на Сид был приятно удивлен. Это уже совсем не корейский автомобиль. Автомобиль реально лучше и больше "Гольфа", а цена на целых 10000$ меньше. За полтора месяца наездил 12 тыс. км. и теперь точно знаю, что не прогадал. Эргономика на высшем уровене. Ничего не надо искать, все на месте. Может корейцы его и слизали с кого-нибудь, зато как удачно! В автомобиле провожу очень много времени. Ничего не устает, не затекает. Те кто пишет о подобных недостатках наверняка ездят на европейских или японских брендах и им просто завидно, что корейцы сделали автомобиль лучше. Недостатки:1. Невозможно вставить другую магнитолу, например с монитором. Т. е. это возможно, но придется забыть о бортовом компьютере и о кнопках управления на руле.2. С запчястями проблема. Датчик кислорода везут уже три недели. Это не смертельно, но горящий "chek" раздражает. Надеюсь эти перебои временное явление.3. Работа автомата запаздывает. Ему бы коробку посообразительней.Пожалуй это самое плохое, что можно сказать о машине. Езжу и наслаждаюсь. Сравнивать мне есть с чем. Ездил и на пассатах и на мерседесах. За такие деньги у конкурентов ничего подобного не купить.

Мы с мужем довольно долго выбирали машину. У мужа рост 185 см , вес около 145 кг. Поэтому выбрать было непросто, ему везде было тесно, то руль упирался в живот, либо посадка неудобная, либо обзор плохой. На большой джип денег не было. Из того, на что хватало - ничего не понравилось, либо отсоветовал мой двоюродный брат - классный автомеханик со стажем. Как -то раз наткнулась в каталоге на KIA Carens, и что-то ёкнуло. Поехали в салон, муж сел в него и, после небольшой паузы, сказал: " Вот оно!". И мы купили Carens. ( Брат, кстати, очень одобрил).
Не знаю, кто из нас двоих любит его больше (хоть я и не вожу машину). Это действительно очень хороший автомобиль. Симпатичный и удобный. Просторный салон и большой багажник. Мужественно ведёт себя на наших ужасных дорогах, особенно на рытвинах и колдобинах загородной местности. Раньше у мужа часто болела спина от долгого сидения за рулём, а теперь он забыл об этом, т.к. сиденье очень удобное. Бензин кушает умеренно, и, вообще, пока никаких расходов на него, кроме плановых ТО и ещё одной проблемы - см. ниже., не было. В морозы заводился мгновенно, и салон нагревался очень быстро. А, что касается цены, то мы были удивлены, что смогли за такие деньги ( 21350 долларов) купить такую классную машину!

Автомобиль покупался новым для поездок на большие расстояния . т.е. для поездок в командировки и на отдых .
Обязательно дизель с коробкой автомат . В придачу достался типтроник и круиз-контроль . Типтороником пользуюсь редко на спусках для торможения двигателем , а второй оказался незаменимым на загородных трассах .
Первоначальные хорошие впечатления :
огромный салон ,
большое пространство между передними пассажирами ,
удобные задние сидения ,
удобная передняя панель ,
большой багажник и мощный двигатель .
Первоначальные неприятные впечатления :
слышна работа двигателя находясь с наружи спереди машины ,
неудобная водительская подушка сидения (короткая) ,
неудобная регулировка подушки водит. сидения .

Купив авто сделал быструю обкатку и после смены масел и жидкостей поехал в ноябре 2006г. в Голландию .
Покатался по Европе и за 18 дней накатал 8 500 км . Машина просто супер для таких покатушек . Средниу расход топлива 8 литров солярки . Разницы в качестве европейской и украинской солярки не увидел .
В течении 2007 года несколько поездок из Одессы в Киев и обратно и поездки по городу . Всё очень удобно , ненапрягает .
В начале июля уехал в очередное путешествие по Европейским странам . За 35 дней - 9 950 км , при среднем расходе 8 литров . Удивило что работа кондиционера(климат-контроля) не привела к увеличению расхода топлива . Автобаны , сельские трассы и горные серпантины вместе с городскими улочками старой Европы не вызывали дискомфорта , европейцы увидев иностранные номерные знаки всегда притормаживают и уступают дорогу (культурные). Неудобство вызывали подземные парковки в отелях - их проэктировали для заезда авто не крупнее ФИАТ Пунто , а тут такой "бегемонт". Но к счастью водительский опыт неподводил нигде . Машина работала как часы и не создала никаких проблем . Боялся больше всего чтобы не проколоть покрышку , родные Бриджестоун слишком чувствительные и нежные. К счастью всё обошлось . Дороги были разные до 1750 м от уровня моря и скоростным режимом от 80 до 180 по Германии , наиболее сложные дороги в горных районах Италии и Греции , слепые повороты и узкие разьезды , особенно красивая дорога Наполеона во Франции (тяжелая , но живописная). Что больше всего напрягало так это очень скользкое покрытие асфальта , даже на небольших скоростях иногда было боковое скольжение . Водительское место удобное и после дня проведенного за рулем усталость не чувствуется , хотя я и ехал с больной спиной (сорвал тяжестями спину) . Постепенно боли прошли и дискомфорта не было вообще . После возвращения из Европы уровни смазочных жидкостей не изменились .
Итог : рекомендую машину большим семьям , любителям больших минивэнов , корпоративным перевозкам и такси .

В Европе очень много старых Карнивалов у частников и такси .
Новые видел пару раз в качестве такси .
Имею Киа Соренто и сравнивая оба авто могу добавить что оба авто имею свои обособленные ниши на рынке и не могут заменить друг друга . Впечатления от руления совершенно разные .

Ну, напишу и я Каренс у меня с лета 2004 года. 1.8, АКПП, 4 подушки, все возможные фенечки кроме кожи и люка в крыше. Пробег невелик - 51 тысяча, но эксплуатация непрерывная. Хранение в основном "подоконное", хотя есть гараж. Сразу скажу - в целом машиной доволен. Из минусов отмечу огрехи в эргономике (см. отчет Димки Кабана), большой расход (езда 95% городская, пробки) - зимой 13-15 литров, низкий акустический комфорт (эту проблему устранили путем навешивания во все места шумо-виброизоляции и установки новой музыки ), туповатый климат и датчик дождя. Дважды по гарантии менялся радиатор (Лужков достал уже ), сейчас жду опять же по гарантии компрессор кондея. Тысячах на 40 поменял амортизаторы. Пробовал ставить ксенон - не срослось у нас с ним, поменял на филипс блю вижн плюс чего-то там . Поставил парктроник. Затонировался. Проблему с позорным клаксоном решил установкой СГУ ("крякалки") - помогает... Что касается поведения на дороге, комфорта, вместимости - четверка, переходящая в пятерку. За свои деньги - великолепное авто. На днях облазил новый каренс и чуток расстроился. Да, они исправили всё то, что доставало в моём, абсолютно всю эргономику вылизали, молодцы, но... Машина увеличилась в длину на 5 см (я и нынешним с трудом на даче ворочаюсь...), потеряла нормальную запаску и приобрела новую цену. Странно это - исправить собственные косяки, и еще бабки за это рубить немаленькие (порядка 5 тысяч разница)... Ну да все так делают, ладно В этом году собираюсь сменить своего боевого коня, но увы, не на новый каренс. А своим, повторюсь, очень доволен. Весьма удачная получилась машинка у корейцев!

Маленькая, расход бензина экономичен, в пробках просто класс, по нашим дорогам и ценам на бензин просто отлично. Заправляюсь полный бак и хватает почти на неделю. Только багажник маловат даже поход в магазин его не хватает , занимаю заднее сидение.

Впечатления от машины. Clarus 2л, 2001г, пробег 140к.Пишу в противовес предыдущему мнению.Купил у перекупщика машин. Он их перехватывает в своем автосалоне и потом сам перепродает. Кстати, от него услышал, что достойных авто в автосалонах практически не бывает, т.к. все приличное расхватывается местными или прикормленными перекупщиками.Вобщем покупкой доволен. Машина приемистая, салон просторный и вполне комфортный, надежность хорошая. В сервисе появляюсь редко, противотуманки барахлили, пропадал контакт где-то перед самыми лампами, и щетки на генераторе поменял, ну и плановые замены масла и др расходников. Предыдущий автор писал, что сильно промаялся с ней. Мне кажется, либо просто не повезло и машина была убита, либо ему досталась машина со скрученным пробегом и была опять же убита. Часть этих машин была передана на службу гос чиновникам. После них пробег громадный и ухода никакого. Вполне возможно, что упоминаемый кларус был как раз из немногих оставшихся чиновничьих машин.По пунктам.Салон большой. Отделка вполне, хотя не могу назвать роскошной, иногда бъет статикой - известная проблема велюра. Кондей мощный, но при включении крайнего положения начинает ощутимо шуметь. Вобщем-то такую холодину никогда и не нужно включать, мож только после посадки в нагретое солнцем авто. Сзади очень просторно. Машина больше пассата и по объему салона не уступает е-классу. Багажник глубокий, но относительно не высокий. Сопоставляя с современными машинами, несколько шумновата (на больших скоростях), хотя конечно не сравнить с нашими тазиками.На дороге ведет себя хорошо. 2л дают необходимое ускорение, особенно хороший подхват на 3,5т оборотах. Разгон на 2-3ей скоростях очень приличный. За 10сек 100км/ч. Про описанные крены не могу ничего сказать. Не ощущаю, езжу быстро, но резко не прыгаю по полосам и т.д. Подвеска очень мягкая. Честно говоря мягче видел только у мерседесов е-класса. Могу сравнить с очень многими машинами. Нравится как кочки, полицейские и т.д. проглатывает вальяжно без характерного стука и толчков большинства машин с-класса. Комфортно ехать до 140. Машина как влитая. Хотя после 120 начинает шуметь кузов от, наверно, не оч хорошей аэродинамики. После 140 шум от мотора отчетливо слышен в салоне. Но все в пределах. Можно пилить и 180, машина ведет себя хорошо. Далеко выпирающие вперед и назад бамперы требуют внимательности при парковке, поцарапать с непривычки очень легко. У руля есть люфт в 5-7градусов, наверно износилась втулка на рейке.Расход по городу от 10,5 до, иногда, 13,5л в зависмости от кол-ва пробок и интенсивности использования кондея. По трассе 9-10. Это на 92ом. На 95 можно вычесть еще 0,5-1л.Кузов оцинкованный, что хорошо видно на сколах, машина не ржавеет, хотя пара сверчков на стыках деталей наблюдается.Безопасность поставил 4, т.к. 2 подушки сейчас уже мало, объективно сказать не могу, т.к. критических ситуаций не было.Обслуживание и ремонт не очень дорогой. Большинство запчастей есть в сервисах. По деталям могу сориентировать: генератор 5тыс, (замена щеток с работами обошлась в 700р), дверь 7,5тыс, фара 4,5тыс. По двигателю и подвеске взаимозаменяемость с маздой 626, но киа-вские детали дешевле.Хорошая машина, если не ожидать что за 7-10к$ покупаешь новый мерседес.