590 отзывов о Jeep

Автомобиль с 2008 года. Машина вторая в семье. Активно езжу по озерам, поэтому стало нехватать ТОЙОТЫ. Начинал рассматривать с тюнингованной для покатушек Нивы, но прикидывая сколько еще вкладывать в увиденное "кучу железа" за несколько месяцев дошел до бу Джипа. Хотел что-то типа КИА. Но начитавшись отзывов, как сейчас понимаю, людей пересевших с 2110 (в лучшем случае) и насмотревшись роликов (снятых на модель выпущенную до 2007 года) -купил. Материал сносный. Салон кожа+кожзам, хотя везде говориться о коже. Все боковые вставки кожзам, а может и не только они, но после 2,5 лет эксплуатации потрескались пока боковушки. Иногда кажется, что если топнеш, то быстрее Тойоты, хотя, может, из-за размеров. А набрал скорость-корабль. С чем сравнивать? С 2110? так не смотря на габариты в 1000 раз лучше, со своими собратьями-НЕТ. Меня устраивает, хотя я люблю газануть со светофора первым. А вот сдесь ласточку хочется назвать телегой 21 века. Машина эксплуатируется без перегрузов (вес, дороги, прицепы, буксировки итд) Но к39 000 надо что-то делать с потрескавшейся кожей салона, завывшей коробкой (замена 220 тысч), и к земе по кругу ходовку. А еще представители Даймлер Крайслер утверждают, что этого бы не случилось, если бы я ТО делал раз в три месяца или каждые 5 тыс км.(более 5 000 ) О как?! на тройку пятерку литров больше чем заявлено 20 лет назад у меня был УАЗ, вот такое же соотношение. В будущем хотел поменять на Командера -фантазер. Не зря компания разваливается. Буду смотреть бу Таурека.

День добрый. Сразу предупрежу, что специалистом и автослесарем не являюсь. Машину обслуживаю у своих мастеров и ключей в багажнике не вожу. Как меняют свечи, масло или еще чего-нибудь... не знаю... совсем. Просто эксплуатирую и все. Владею этим зверенышем...уже год с лишним.До этого были..4-Раннер (1990) Тахо (2000), Патруль (2008), Тахо (2008), Хаммер (2008)...легковые перечислять не буду...было много и в основном американцы. Все машины разные... но больше всех запомнился Патруль...-ездил всегда грустным...жуткие впечатления, хотя не ломался...совсем. Но я не люблю...дизеля. Каждому свое. Машиной доволен, целиком и полностью. Перед покупкой очень внимательно и много читал... отзывов, но ничего особенного для себя не подчеркнул. У всех одни претензии... либо большие, либо маленькие. Езжу, по меркам,довольно много. За год накатал больше 100 000км.Не ломалось ничего. Поменял тормозные диски и амортизаторы. Масло меняю каждые 10.тыс. Запчасти беру только оригинал (Мопар). По лесам, снегу и всякой дряне... тоже накатал довольно много. Застревал...дважды. Ложился брюхом. Но это уже проблема прокладки между креслом и рулем, а не автомобиля. По трассе прет как бешеный конь. Жаль только...ограничитель...мать его...190 и...все. Прожорливость его не напрягает. Трасса-12-14 (если не втапливать)... город 19-20(но тут...как пробки)... у меня в среднем выходит 18л-92. Много пишут по-поводу отвратительного и звонкого пластика. Бред! Потрогайте Таху или Хаммер...-там вообще пипец...все пропитано... Газелью или еще какой-нибудь... маршруткой. Если кого напрягает пластик...не трогайте...совсем. На мойке протрут. Всегда машины брал только с черным салоном...в Гранде серый. Был приятно удивлен...хотя на мойках провожу как минимум по-часу трижды в неделю...своей жизни... Салон убирают максимум раз в две недели. На Тахо и Хаммере...каждый раз. Машина и подвеска -очень крепкие.Салон не скрипит. Музыка на высоте. Все работает. Багажник не большой..и сзади конечно места очень мало. Но я вожу только себя и меня все устраивает. На семью, хотя бы даже из трех человек, я бы Гранда не взял.Внешний вид Гранда, конкретно меня....очень даже устраивает, хотя я его доработал и добавил довольно много всякой хромированной хрени. По дорогам идет хорошо и тихо. В салоне комфортно. По ухабинам и буеракам идет мягко. Коробка работает на мой взгляд...очень ровно. Никаких стуков и гулов...-нет. Таху и Хаммер брал новыми сборки....на ТО... обязательно что-нибудь интересное проявлялось...блин! Здесь же...б.у....а ничего даже мало-мальски криминального не появляется...тьфу, тьфу, тьфу! Может просто повезло. Запасные части на мой взгляд недорогие. Но ничего особенного я и не делал. Состояние -близко к очень хорошему... так как все равно не новый. Подвожу итог. Никому ничего не советую и не рекламирую. Садитесь и пробуйте. Но Гранд 5.7...это - не простая штучка. Внедорожников много, а Джип-один. Продавать не буду. Оставлю отцу. Свою марку я нашел. Буду брать SRT. Спасибо за внимание.

Купил новым в целом очень доволен. На сегодня пробег 85т км.Из недостатков:Прямоугольная форма приводит к пескострую передней решетки и нижней части задних дверей( там выступы) имеет смысл сразу закрыть пленкой участки по краям снаружи от фар и выступы задних дверей.Сиданья расположенны очень удобно но под 4 человека если 5 то неудобно пассажирам.По сервисному обслуживанию "город" ТО каждые 6000км (диллеры в любом случае пытаются навязать именно этот вид обслуживания.Недостаточно информации по машине с точки ремонта и обслуживания (сервис центры на этом играют)С 2008 года после изменений с представительством от оффициалов информации тоже не добиться. сменился тлф Крайслер рус теперь - 745-26-36Достоинства:Невысокий расход топлива - около 10 литров на 100кмУдобное водительское место не перегруженное излишествамиДостаточно хорошая проходимость для паркетника.Машина довольно мягкая по шоссе как на легковой без полноприводных шумов и гулов.Хорошая управляемость но надо немножко привыкнуть к далеко выдающемуся капоту.Добавлено на пробеге 280000 и 7,5 лет эксплуатацииВ целом достаточно не плохое качество автомобиля, последние выпуски европейцев за такой же пробег создают гораздо больше головной боли.Из слабых мест только подвеска к данному пробегу сменена полностью, рычагов подвески хватает на 60-100т. км., стоек на 150т. км. подшипники пошли на смену после пробега 240т. км.(правда при моей эксплуатации больше 100т. км. у меня ни одна машина по подвесе не держалась).

Купила свою первую машину 3 года назад, из Америки, без пробега.
Хочу сказать машина в целом просто супер, отрывается с места в одно мгновение, маневрирует легко, но самый главный плюс это бездорожье, прет как танк, ни какая грязь не почем, очень часто приходиться ездить в деревню, где вообще нет дорог. Мицубиси аутлендер даже 300 метров не может проехать, вытаскивают трактором, этот же прет как танк.
Единственное при покупке пришлось очень хорошо вложиться, такое ощущение что американцы вообще не смотрят за своими машинами.
И уже почти 3 года нет проблем.По трассе при двигателе 3, 7 (214л.с) расход топлива всего 11-12 литров 92 бензина, по городу 15-16л., а по бездорожью значительно больше.
Мастера говорят что двигатель на этой машине v6 неубиваемый. При покупке проверяйте машину в сервисе, болезнь машин из Америки, тормозные диски, ступицы, шланги гидроусилителя руля, моторчик радиатора охлаждения.

Доброго времени суток! Решил написать свой отзыв по данному автомобилю. Владею 1 год. Опыт владения подобными машинами не большой, до этого был Ford Explorer в комплектации Eddy Bauer 2005 года выпуска двигатель 4,0, с ним и сравню.Джип 2004 года выпуска в комплектации Loredo. Двигатель 3,7, салон кожа, все остальное пластик - жесткий и звонкий. В отличие от Форда, где пластик мягкий, кожаный вставки на передней панели и дверях. Сиденья с электрорегулировками, но без памяти и подогрева, в отличие от того же Форда. Сама форма сидений, поясничный упор по сравнению с Фордом не удобные. Передние стойки широкие, за ними не только пешеход, но и малолитражка спрятаться может. Боковые зеркала вроде большие, но обзор посредственный. В Форде такого не было - обзор практически круговой. Багажник меньше чем у Форда, да и форма его не эргономичная, емкостей под полом нет. За то есть корыто, которое можно перевернуть пластиковой стороной вверх для перевозки чего-нибудь грязного. Заднее сиденье скользкое и бесформенное, постоянно съезжаешь.Теперь по управляемости и ходовым качествам. Джип намного лучше держит дорогу, не такой валкий, ускоряется намного резче. За рулем Джип а чувствуешь себя моложе лет на 10. КПП от немецких товарищей работает очень четко, не тупит. Шумоизоляция у обоих автомобилей на высоте, но стоит съехать Джипу с асфальта, как пластик по всему салону начинает подавать голос, особенно в районе задней двери.Недавно проехал 1000км, по этому же маршруту ездил на Форде ранее. Так вот, после поездки на Форде усталости вообще не было,после Джипа чувствовал дискомфорт в спине и чуть ниже. Что касается внедорожных качеств, то машины примерно одинаковы, но у Джипа геометрические параметры получше, но это перекрывается скрипом пластика.Теперь по содержанию и обслуживанию. Запчасти в магазинах есть все,цены вполне доступные. Что интересно стоимость обслуживания Джипа поменьше.Вроде больше пока нечего сказать, машиной в принципе доволен, но тем кто ездит на дальние расстояния рекомендовал бы более комфортный автомобиль.

Пока доволен.Комфортно, обзорно и ездить не зазорно!

Я Хамхоев Алихан житель республики Ингушетии приобрел джип в 2007 г первый мой гранд был американцем собранным в Детройте V8 5.2 литра Лимитед. Машина очень комфортная и удобная ходовая крепкая нареканий на недостатков нет и теперь я расскажу как я попал в дтп на скорости около 180 кмч помехой на трассе стала Лада Приора которая выехала на встречку мне пришлось съехать в кювет но все равно ее зацепил порогом дальше в кювет и задел передним мостом пенек и мой индеец переворачивался на крышу раз 5 со мной было 3 пассажира все мы вышли с этой надежной машины с незначительными царапинами. А водитель лады пострадал сильно, вот они потом купили мне джип, так как мой ремонту не подлежал. Кому интересно посмотреть, пишите сюда, вышлю фото , увидите и не поверите, что мы выжили! Особая благодарность разработчикам этого джипа. Очень комфортная как для меня, так и для пассажиров Идеальная отличная нормальная очень надежен Умеренный для меня Доступный я им горжусь не когда непоменяю эту марку только на новый срт8 так как очень доволен этим авто. Всем саветую взять 5.2 Грамотная тачка все при ней вот так. Очень практичный, надежный, динамичный внедорожник с полным электро-пакетом и надежной подвеской и движком, салон просто супер комфортный, дизайн просто идеальный. Мне нравиться. Покупайте все !

Отличный внедорожкик для роботы сельськом хозяйстве и и зкстримальном отдыхе. Расход по трассе до 13литров, по городу 14-15, по полю на пониженых 35литров. Коренной американец , под бамперами стальные защиты, кондиционер, родная сигнализация и тд. Машиной очень доволен. Несмотрите на объем двигателя, а смотрите на то как он себя отработает. В отдыхе или на роботе. Но если робота и отдых не требуют большой проходимости то у Вас будут проблемы с комфортом.

Приветствую всех кто решил прочитать мой отзыв. Я хочу оставить свои впечатления о 1,5 годах эксплуатации Jeep Grand Сherokee (WH) 3,7 л 2004 г.в. а заодно может кто даст совет по некоторым проблемам. Джипом я обзавелся в конце 2008 г., после того как разбил об поребрик свою Мазду 3. Это событие и стало основопологающим в покупке автомобиля повыше и попрочнее. Вопрос о приобретении нового внедорожника не стоял вовсе - нехватало финансов. Поэтому выбор был между внедорожниками одного класса годов так 2002 - 2005. Перечитал в интернете немало отзывов и остановился на Гранде. Машину брал в салоне, без пробега по РФ, Карфакс, не битая, не крашеная с пробегом по америке 120 т.км. После покупки поменял масло в движке, и был приятно удивлен. (1400р. вместе с работой у официалов!!!), а заодно поменял резинки на стабилизаторе, т.к. при езде по выбоинам слышался стук (+1500р.). Но был и неприятный момент. На сервисе сказали, что износ тормозных колодок 70% и предложили их поменять за 8500р. Денег с собой в тот день не было. Купил колодки сам (3000р.) и поехал менять к другу на сервис. Сняли колесо и ахнули - износ колодок не более 10%! (Тогда что же мне предлагали на сервисе официального диллера???) В итоге колодки я поменял только через 20 т. км. После 3-х месяцев беззаботной езды загорелся "Чек". Поехал к официалам. Вердикт - замена селектора АКПП. (примерно 14000р. - не поверил, тем более был случай с колодками). Зимой вылетел с трассы и врезался в замерзший ком земли. Думал хана. На деле обошлось заменой амортизатора и развалом (7900р. все вместе). Подвеска на мой взгляд всетаки надежная. Этой же зимой влетел в поребрик (болезнь))). Выломал поребрик и отколол кусок диска. (Новый 17000р., с разбора 10000р.) В итоге наварили и покрасили (1200р. все вместе). В морозы "Чек" давал о себе знать не только символом на приборной панеле. Коробка то, не хотела вообще включать скорость, то переключаться. Разгонялся хуже запорожца. при этом появились удары при переключении, ручной режим перестал работать напрочь, а на панеле высвечивались сразу все символы от Р до D. У официалов ответ тот же - замена селектора, якобы механическая часть не соответствует электронике. Знакомый сказал, что у него была подобная проблема - причина дешевый датчик. В конечном счете снял селектор сам, открыл - отошел контакт и только-то, поставил на место. После ремонта отъездил год - проблем нет. На 140т.км. заменил нижние шаровые. (8400р. с работой), электроразъем АКПП (1400р.) подшипник кондиционера (800р). Вот в общем и все за 1.5 года. пробег сейчас 145т.км. Фактически если не принимать во внимание водительские ошибки затраты на ремонт и обслуживание составили порядка 20000р. Теперь о езде. Разгоняется гораздо быстрее семейных седанов. Причем подхватывает на любой скорости.(Возможно благодаря мерсовской коробке). Зимой заводится всегда с 1 раза. Расход 17 л. лето/ 23 л. зима. Однажды ездил во Владимир. По трассе на круизе на скорости 100-110 км/ч расход опустился до 10.2 л/100км!!! Совет тем кто думает о приобретении джипа: Чем круче джип тем дальше идти за трактором. Хотя внедорожные качества гранда не плохие. И речку вброд переезжал, и зимой по полю, и в ледяную гору - без проблем. Но не забывайте - джип это не танк, хотя по началу есть чувство вседозволенности и безнаказанности за рулем этой машины. Теперь хочу попросить совет у знающих. При переключении коробки на пониженную передачу нередко получаю пинок, особенно при торможении перед светофором. При наборе скорости такой проблемы не возникает. и еще периодически загорается надпись обслужить электронную систему тормозов, при этом тормоза и АБС работают нормально. Заезжал к официалам на диагностику, но они ничего не выявили, только зря деньги заплатил. Если кто подскажет что делать буду очень признателен. Всем удачи!

Привет всем! Вот, наконец-то, решил поделиться своим опытом выбора и эксплуатации а/м Jeep Liberty с бензиновым мотором 2,4. К выбору подходил долго и тщательно, т.к. в моей работе главное, что бы машина не подвела. Ежегодные пробеги иногда достигают 45 т.км. Вот из этих соображений и исходил. По работе необходимо ездить по загородным строящимся объектам, поэтому хотел что-нибудь надежное. Выбирал из большого количества а/м. Про Jeep даже и не думал. Порекомендовал знакомый. Приехал в салон. Провели тест-драйв. Удалось даже по небольшому бездорожью поездить. Понравилось то, что а/м имеет мягкую подвеску и очень шустро разгоняется, даже не смотря на то, что там стоит вариатор. По началу, не понравилась шумоизоляция и пластик в салоне. Но как потом для себя подчеркнул, наверное, это было связано с тем, что до этого ездил хоть и на стареньком, но Мерседесе. Предложили спец цену на предыдущий год. Решил еще посмотреть Аутлендер. После теста на Аутлендере понял, что с шумкой у Jeep Liberty все тип топ :) В итоге мой выбор пал на Jeep Liberty. Взял с кожаным салон и на АКПП. На данный момент времени у меня а/м уже почти 2 года с пробегом 62 т.к. Кроме как на ТО больше ни разу на сервис не приезжал. Был единственный момент, к 3 ТО появился какой-то стук в подвеске. Приехал на ТО, в этот же день сделали ТО и по гарантии поменяли втулку амортизатора. Более меня мой верный конь не подводил. Тьфу-Тьфу. Кстати, заправляю только 92. По поводу пластика был также приятно удивлен, даже на грунтовкой дороге никаких звуков не издает, лишь только в сильные морозы. Недавно был у дилера, у них скоро появится обновленный Jeep Liberty. Менеджеры показали новый салон. Это именно то, что не хватало а/м, более современный салон. Внес предоплату, обещают, что в конце Весны тачку уже привезут. Надеюсь, что будет все на таком же высоком уровне. Подводя итог, кому нужен надежный и экономичный вариант рекомендую Jeep Liberty. Позже напишу как проходит эксплуатация моего нового авто.

узнаваемый, надежный,неприхотливый,лучшие прекрасные традиции Джипа на бездорожье.Ниссаны,тойоты,хонды(его класса) рядом не стоят вне дорог.Проехал 55000-проблем нет, сервис в Омеге отличный.Буду продавать куплю такой же или классом повыше Командер например, но от марки Джип не откажусь

Приобрел этот автомобиль супруге! Получилось так что ездил месяц сам. Буду краток: Интерьер - скромный без американского размаха и пафоса, за-то приятное ощущение, что любую деталь можно поменять на новую за разумные деньги. Вот и позволяю детям делать все,что угодно в салоне! За исключением покурить - ))) !!!! Экстерьер - очень интересный автомобиль непохожий ни на один кроссовер. Выделяется необычными формами в потоке автомобилей. Жена и дочь прозвали "глазастиком", за выразительные фары, которые как хочу отметить не надо так часто протирать на неосвещенном пятницком ш. Когда возвращаешься с грязной зимней Москвы за митинским постом ГИБДД на обочине вереница авто с водителями трущими фары теперь мы тут не останавливаемся.Проходимость - У меня БМВ Х5 по сравнению с компасом БМВ на снегу "г-в-но полное" в грязи не проверял и не буду так как для неё есть квадрик. А вот выезжать с дачи приходиться зимой и по не чищеным дорогам. Как показали 20-е числа февраля 2010, фольксваген таурег и хундай туксан, те-же "коровы", они у моих соседий. Компас без принудиловки на 4ВД забрался в горку с двумя взрослыми и двумя детьми.Пока довольны, что будет дальше напишу если время и желание будут присутствовать! Всем пока удачи на дорогах Олег.

Почитал я тут предыдущие отзывы про Патриота, без обид, неинформативные какие-то. Решил написать. Сия машина находится в нашем семейном парке почти два года. Весной 2008 появилась необходимость купить жене машину. С удовольствием купил бы ей Тахо или Гранда, так как железа много в них,и это важно, так как она себя драгоценную да еще и ребенка возит. Но денег на новые или очень свежие не было, а сильно б/у не хотелось. Бюджет 40тыс.Конечно же, решили купить кроссовер,чтобы зимой не буксовала, в сугробах могла парковаться,и бампера об бордюры не сносила. Обычная фигня перед покупкой машины- мука выбора у жены происходила немного по-другому чем у меня. Она не читала журналы,не шарила в инете,не ездила на тест-драйвы, а лишь делала мне мозг как хочет свою машину. После посещения хз какого по счету салона, я тупо стал возить ее подряд всюду, где продавали кроссоверы не дороже 40кб. Вдруг, чудо. В салоне Джип села в Либерти (Пэтриота) и сказала что другого не надо. Уфф. Комплектация лимитед: 2,4/170л/с, вариатор, кожа, кондиционер, 6mp-3+сабвуфер, цвет джип грин .Цена такой комплектации на тот момент около 42кб.Взяли у дилера из тест -драйва с пробегом 3000км и годовой гарантией за 31т енотов.Хотел поставить парктроник прямо у дилера-700у.е.-но оказалось что к этой сумме надо доплатить еще за покраску датчиков в цвет бампера-решил сэкономить дилеру краску и поставил в обычном сервисе за 4500., предупредив что если будут му-му с гарантией, то адвокат имеется. Для начала надо разобраться с названием.В США-это Пэтриот -Либерти,т.к. есть одноименный УАЗ,но Либерти в США-это Чероки.Тут нарки стекло боковое как-то разбили, навигатор заняли ширнуться,так пришлось стекло у дилера за 10000 покупать,т.к. по ВИНу бьется Патриот/Компас, а у Компаса стекло совсем другое,могло не подойти.По расходникам таких проблем нет-одинаковы. Вообще,эта машина,на мой взгляд,крайне на любителя.Внешне чем-то похожа на старый Чероки-кирпич. Свет слабый,фары без омывателей,пачкаются очень быстро.Обзорность хорошая-капот видно. Лобовое стекло стоит почти вертикально-поймаешь камень-почти наверняка замена. Салон совсем простой.Пластик жесткий.Совсем.Если не стучать по нему,и не ездить быстро по колдоебинам с непрогретым салоном-молчит и не напрягает.Вообще крайне удивлен,что на машине 2007г.в. да еще и Лимитед нихрена нет из благ цивилизации в плане комфорта-ни тебе датчиков света, дождя, климата, электрорегулировок сидений. Одна регулировка руля- длинноногим тесновато-коленки рулевую колонку мацают постоянно.Продольная регулировка могла бы быть тоже побольше.При полностью отодвинутом водительском сиденье сзади сидеть ну очень тесно.Багажник не авоська совсем. Спинки задних сидений регулируются. Музыка очень очень гуд. Сабвуфер +откидывающиеся динамики на задней двери чтобы на пикниках лучше слушать было. ЕSP отключается и имеет 3 режима (вкл,частично, отключено), работает деликатно и раньше времени ехать не мешает.Тоже могу сказать и про АБС. На настоящий момент пробег 17000км. Два дня назад заменен наконечник рулевой тяги(женщины,они по трамвайным путям ездить любят). Вес машины 1700кг, но двигатель в паре с вариатором вполне справляются с разгоном этой массы,и ускоряют ее довольно охотно. Не помню паспортного ускорения до 100км/ч (10-10,3с?), но субъективно очень весело. Вообще,машина провоцирует на активную езду. Тошнишь, тошнишь, а потом возьмешь да и нажмешь тапку. Привод в основном передний, в случае пробуксовки муфтой передается назад. Есть блокировка межосевой муфты. Помогает когда нужно проехать совсем по глубокому снегу или забраться на скользкий бордюр без сноса кормы. Но это не внедорожник,хотя из одноклассников отнюдь не худший по проходимости. Два раза машина доказывала свою прочность: первый раз жена разнесла бампер Х-5-покраска нашего бампера не потребовалась, второй раз Опель Астра капот себе уменьшил в 2 раза об водительскую дверь-замена двери, порог не пострадал.Машина феноменально крепкая,тьфу,тьфу... Ну и на сладкое ответ на любимый вопрос. Расход Я-трасса-8,5-9л (вариатор 6передач,на трассе обороты очень низкие), город-11,5-12л. Жена-один 15-16 никогда не видел на компе.Бак в 51л реально маловат. Комп управляется только кнопкой на панели-нехрена во время движения в нем шарить. Стоимость малого ТО у дилера 11000 (12.09). Замена наконечника рулевой+сход-развал+замена правого переднего стекла-20000 (02.10). Конечно, можно и дешевле,но пробеги у жены детские,так что не напрягает пока. P.S. Себе бы не купил ни за что,а ей нравиться.Предлагал поменять на побольше-отказывается. По ходу эксплуатации дополню.

Jeep Compass просто замечательный! Надежный двигатель, высокая посадка, умеренно мягкий ход. Багажник достаточно вместительный - коляска, санки, лыжи, всё за один раз уместилось при частично-сложенной спинке сидений. И ребенку нравится сидеть сзади. На дальние расстояния дорога переносится очень легко. В городском режиме тоже кайф.

В ноябре приобрел по цене 1680 тыр. Хотели 1750, уговорил (см. Донские рассказы .. Долго и матерно агитировал))Не буду утруждать ув. Публику муками выбора, последнее время смотрел на Командер, но уберегло. Тестил его и новый черокез.Черокез бензиновый не едет вообще, коммандер 4,7 едет, но однозначно хотел дизель, чего на тесте не было впринципе.Кстати командер в мейджоре за 1500 тыр правда 2007 года.Итак имеем в сухом остатке Гранд, дизель 3л, оверленд, других не было, токо под заказ.Проехал 5 тыс, по мотору и связке мотор-коробка выше всяких похвал. Салон умеренно бедный для ам. Рынка (до этого ездил на трейлблейзере поневоле сравниваю) сидения по степени регулировок на порядок ниже, но... Как ни странно эргономика на высоте.Парадокс, но два (вернее три, с учетом круиза)подрулевых рычага неожиданно непривычно, хоть публика и хаит америкосов за якобы перегруз ручагов на трейле, тахе... Мне было удобно. Ранее были мерседесы, тоже 1 рычаг-харашо...., а тут всего подергать много и правой рукой и левой, вобщем есть чем порезвиться в дороге.Не в полном восторге по нескольким причинам:1. Недостаток и серьезный -- заниженная к переди крыша, после трейла бился ( и периодически продолжаю) башкой об стойку. Не илья муромец 176 см всего. Изобрел идиотский способ посадки: алгоритм такой лев ногу на подножку, и ж... На седло. Биться реже стал, или привыкаю)). Выныриваю с седла ногами вперед через подножку, задерживает развитая боковая поддержка. В трейле просто выливался как водица.2. Не !! Стоял!! Салонный фильтр в машине стоимостью 60 ты$, сам покупал и доделывал 30 минут. Собаки дилеры просили ~ 6 ыр, мне вышло 2500.3. Странный алгоритм работы климата. Только в авто режиме все ок, а в прочих ноги в жаре а голова в холоде, я ж не спать собираюсь, а ехать, или наоборот. Но к дилеру не поеду, либо сам додумаюсь, либо вася-слесарь с большой буквы "с" поможет))И еще завелся сверчок в водительской двери, морозостойкий, особо любит мойку в сильный мороз, отогревается-в спячку впалает. Дважды после мойки с мороз за 20 залипал эл. Замок водительской двери. Дергал пипку через заднюю дверь.Кто-то скажет мол придираюсь и на скорость не влияет, согласен, но для набора скорости сначала надо влезть за руль.Едет конечно хорошо, менее валкий, но нах колеса 18 радиуса внедорожнику?? Думаю на радость хакапеллите, штатного размера резина на зиму 2-3 производителя, у которых, видимо, пользуясь случаем ценник нескромно загнан.Музыка выше всяких похвал. Оч. Прилично, отмечают даже люди с сомнительным слухом (таких есть среди родных и близких)Теперь к совладельцам вопроса два:1. Показалось?? Кузов слаб на кручение. Заезжал наискосок в гараж (уступ и ширина ворот 2,5 м), что-то заскрипело, остановился, но все двери ок, без проблем открылыись. В салоне залезал под кузов, рамы конечно нет, даже интегрированной, или ее так называют спецы ( по сути усиленные лонжероны по всему козову) спорно, но соответствует веянию времени.2. Выхлоп дизеля странноватый, тошнотворно-сладкий, эт как. Токо у меня или не обращали внимания?А так, в принципе едет куда хочешь, как ты лично хочешь,да и сколько хочешь.Расход к настоящему моменту в среднем 13,2 л в смешанном режиме . По выезду при покупке бортовой комп показал 42л, улыбнуло, но это правило малых цифр и не напрягло. До 2000 тыс ездил в щадящем режиме, сейчас без ограничений. Запаса крутящего момента с лихвой в любом диапазоне, ну может до 1500 тыс оборотов (турбояма) маловато, но думаю субъективно. Как нажал так и побежал, ускорение великолепное. Заправка: лукойл-экто, аджип, шелл-супер, ничего не добавляю.Пока сильных морозов не было, но за городом в -28 стартовал сразу, греется конечно долго на холостом ходу, при езде 8-10 минут. Да на морозе за 20 подмерзают стекла багажного отсека, в трейле ничего подобного не наблюдалось.Буду признателен за отклик по сути заданных вопросов. Иномарка по счету 12 тая с 1998 года.

Купил с пробегом 110 тыс км, понимая что придется потратится на текущий ремонт и расходники, а именно: замена передних(потекли) амортизаторов на (KYB) с верхними опорами и резинками под пружины, заодно и задние (KYB) машина стала как то скорее плотнее, чем жестче, з/части 25тыс и работа,замена масла в двигателе mobil 5w50 - 9.5 л ф/масл (катридж) 300руб и ф/воздушный 300руб, осталось найти где находится топливный фильтр, регулировка схода передних колес(регулируется только сход) 1000руб, еще по мелочи лампочки и косметика переднего и заднего бамперов.Теперь по машине, про внешность и отделку салона про пластик ручки лампочки .....это каждому своё,нормально, как едет, едет хорошо можно сказать прёт, дизель не устаёт, пустой груженый что в гору что с горы, в пробках кушает 16л, по трассе 140-180км/ч - 14л, при 90 - 100км/ч 11-12л. лью присадку "тотэк" эффект существенныймашина нравится, а вот запчасти дороговато это как обычно, возможно не там покупаю,подскажите места где разумные цены, заранее благодарен.

Вот решил тоже написать отзыв о моём так сказать транспорте=)) . Машинка эта мне досталась от знакомого- он её купил, 3 месяца откатался и продал мне-просто мне очень нужна была машина,а ему не очень,ездил он на неё по рукописной доверенности-решили с учёта не снимать т.к. нужно было искать хозяина и т.д., а этого делать не хотелось. До этого у меня был Ниссан патфиндер 1995 г.в.,машина очень нравилась (потому что это была моя первая машина), но в один прекрасный момент в её салон "случайно" пролили 250л воды=))). В принципе дальше рассказывать смысла нету-я в неё вложил около 60 тыс.,а она всё равно ломалась. Ну и вот наконец то я получаю джип. Первые ощущения-очень неоднозначные.Салон сначала как то отталкивал, казался неудобными непривычным-недели 2 не мог привыкнуть к свету(переключению ближнийдальний), долго "боролся" с климат-контролем,руль казался мне неудобным и тд.. Очень понравилась музыка-8 динамиков (акустика Infinity) и усилок-это прекрасно(всё родное,15-летнее,а играет как новое). Динамика машины несомненно радовала-никаких проблем при обгонах, всегда есть резерв хода,коробка срабатывает чётко,а звук двигателя на высоких оборотах-просто сказка.Долго не мог привыкнуть к тормозам-у гранда ход педали тормоза большой и нужно намного глубже нажимать педаль.Внешне машина была в хорошем состоянии-ржавчины почти не было(немножко на двери багажника снизу).Двигатель масло не ел,к коробке вопросы возникали,но после замены масла в ней в принципе всё было ок(единственное-если долго едеш в пробке включался овердрайв и коробка работала на 3 передачах(просто перегревалась). Через пару месяцев я к машине привык полностью,всё в ней меня устраивало,в том числе расход бензина-для внедорожника расход в 15-17 л. мне кажется нормальным(это в основном по городу по пробкам с довольно агрессивной ездой,если ездить спокойно вполне можно снизить расход до 13-15 л.).Хочу сказать что по городу на такой машине ездить одно удовольствие-машина очень чутко реагирует на педаль газа,все тебя пропускают, нет парковочных мест-залезай на бордюр. Привык и к рулю-оказался вполне приемлемым, и к свету, победил климат-контроль. По поводу надёжности никаких претензий тоже нету.Были проблемы с подвеской-постоянно откручивался передний амортизатор-оказались просто разные аморики (разной длины). сменил- всё ок. Появились проблемы с раздаткой-проскальзывала цепь при резком старте-цепь с заменой-10тыс.. Так в принципе все расходы за год(прошла 45 тысяч) Замена передних тормозных колодок-5 раз по 1800 . Замены задних тормозных колодок-1 раз 1800. Замена поворотного кулака-7000(срезались резьбы для крепления суппорта,поменял на б.у.) Замена масла ДВС-3 раза по 1800. Замена свечей,проводов, топливных и воздушных фильтров-2 раза в общем на 5600 ну и ещё примерно на 10 тысяч по мелочам. итого около 45 тысяч.- по за километр =)) Так же я установил би-ксенон(6300 с установкой), сменил антенну (теперь она у меня поднимается и опускается). На большой скорости(ну это от 130 км/ч,хотя до 170 разгоняется довольно легко) машину конечно болтает, но я думаю если поставить более жёсткие амортизаторы проблема исправится. Ездил на нём на чёрное море- машина прекрасно подходит для дальних поездок,расход по трассе(без пробок при скорости 100-140) 8-10 л/100 км. Недавно вот купил новые фары,новую решётку радиатора(хромированную)-теперь вообще красавец =)) Неделю назад залил полный бак бензина на "нефть"-пришлось воспользоваться бесплатным эвакуатором (Ангел-молодцы). Оказалось в бензине была вода. По поводу документов-много раз останавливали,пробивали-всё ок.налог не плачу,камер не боюсь-сказка. В заключении хочу сказать что такая машина должна быть не одна в семье- сейчас задумываюсь о покупке чего нибудь поменьше и более экономичного,но джип оставлю обязательно, он уже родной.

Ну прикупил я это ведро с болтами..... не как лайба джип не плох, просто аборигены его убили до меня, сразу скажу что удивила малая цена на запчасти , учитывая непопулярность этого авто в нашем регионе (Алма-Ата) запчасти нашел легко, короче толком еще не доделал но уже на ходу, и тут выпал снег, ну сам бог велел в горы усандалить его, а сразу оговорюсь фигней типа лифта и тюнинга не страдаю, подбил друзей на эту в принципе обычную для нас авантюру , и на 2-х грандах и 1-ом чирке мы уматали в горы, ожидания он оправдал, низкий центр тяжести не вынуждал пятую точку сокращаться до размеров горошины когда стягивало в разные промоины и т.п. все что вызывало крен авто проходилось спокойно, двигло кайф, тяговитости не занимать, проходимость....., ну как сказать.... ща многие возразят, но на мой вкус зависит от блокировок, клиринса, массы, двигла и резины если горы то еще центр тяжести, а дальше навыки, так вот проходимость отличная т.к. предыдущие мои внедорожники были рамными т.е более высокий ц.т. и более тяжелыми, ...... не хватало блокировок мостов и раздатку надо заменить с 249 на242, все было супер особо понравились глазки того чувака на снегоходе которого встретили около горнолыжной базы (не подумайте база значит асфальт, мы напролом шли), а воще забрались выше ее, на лыжников с верху смотрели вердикт: заменить редуктора в мостах, заменить раздатку на 242 и когда жена научится ездить заменить гранда на чирка (он легче, а параметры те же) Фоток нет, забыли фотик но через недельку вновь поедим, скину

Прекрасное сочетание цены и качества. Сделан добротно - по американски. Салон не балует излишествами решений дизанийра - корректен, выполнен по принципу "необходимо и достаточно". Технические характеристики
оптимальны для такой цены. В управлении комфортен, приемистость двигателя достаточна. Рекомендую для живущих за городом, в сельской местности с дорогами без втвердого покрытия.

Этот джип - автолегенда. Он безумно надёжен - при передвижении по "убитым" дорогам ему нет равных. На "лежачих полицейских" ты на нём можешь легко обогнать тех, кто "гнул пальцы" на хорошем асфальте.Управляется легко, поворачивается почти на месте. Он у меня залифтован и снабжен расширителями арок для зимней резины (на фото он на летней). Стоит в жизни поездить на такой машине, хотя бы пару лет, чтоб было, что вспомнить или иметь его в качестве второй машины - для дачи и путешествий, охоты, рыбалки.Не очень "вписывается" в городскую среду - на скорости больше 100 км/ч чувствуешь себя неуютно из-за его аэродинамических свойств. В пробках "ест" много бензина. Я - художник, люблю путешествовать с холстами, этюдником и красками. К тому же приходится ездить в Москву из пригорода, где я живу в данное время. Мне нужна была машина надёжная, не очень длинная, чтобы парковаться в городе, заметная, необычная.Я хотела бы, чтобы его купил человек, способный оценить его лучшие качества. Его, конечно же, стоит покупать, если ты любишь ездить там, где никто не может проехать на "паркетниках". И если ты любишь историю автомобилестроения - ведь предок этого джипа - Виллис, от которого произошло много интересных машин, из которых Jeep Wrangler - пожалуй, самый надёжный и удобный.Я же собираюсь купить в дальнейшем какой-либо внедорожник японского происхождения, так нам с мужем проще будет обслуживать наши машины (у него Toyota Hilux), готова проиграть в "проходимости" ради скорости - это требует моя нынешняя работа.