128 отзывов о Infiniti FX

Так как первой машиной на которой ездил была Ауди 2.5ТДИ 45-й кузов 1996 год, поэтому был готов поменять на Ауди, но более свежую, но конечно авто мечты был Infiniti FX, новую не потянул бы и улучив финансовую возможность, решил взять трехлетку, хотел взять FX35 на 20 дисках и с ДВД...но....нужнл было ехать в другой город.....
Знакомые предложили посмотреть находящуюся в нашем городе FX35 в самой простой комплектации, так как раньше я имел представление о данном авто из интернета, то решил не упускать такую возможность...
Серебристый Infiniti FX35 ждал меня на стоянке, прокатился за рулем и решил, что авто мне подходит..
Судите сами: свежий 2003 года авто с броской внешностью и уроганной динамикой. Мне хотелось более богатую комплектацию, но авто в очень хорошем состоянии и я решил что не нужно искать от добра добра и после торга был счастливым обладателем данного экземпляра.
На сервисе Ниссан, после осмотра сообщили, что ничего не нужно менять, даже масло свежее, благополучно отъездил 10000 и зарулил на сервис, к тому времени общий пробег авто составил 64000 км.
Да, за время эксплуатации появилось небольшое биение руля при торможении с больших скоростей, планирую во время ТО шлифануть передние тормозные диски и поставить новые колодки взамен изношенных.
Мотаюсь в основном по городу, поэтому расход в пределах 18-20 литров. Авто шикарный, до сих пор не могу поверить что у меня такая тачка!
Очень много людей обращают внимание, спрашивают что за марка и просят разрешения сфоткаться... Хоршо держит скорость.
Перед покупкой Infiniti FX засматривался на BMW X5, ведь она дешевле больше чем на десятку, а сегодня прочитал кучу отзывов о Х5 и теперь думаю, что хорошо что Бог отвел от такой покупки.
Всем удачи! Авто шикарный, до сих пор не могу поверить что у меня такая тачка!
Если есть возможность покупайте!!!!

Купил новый автомобиль Infiniti FX 35 Premium у официального дилера в ноябре 2006. Честно сказать, купился на внешний вид и внутреннее убранство: 20 дюймовые колеса, светлая кожа, панель приборов, много места внутри.Сразу скажу, к автомобилю нужно привыкнуть, во-первых, недостаточный обзор в отличие от других паркетников, посадка водителя и пассажиров низкая, почти как в седане, тугой руль (для женщин не рекомендую), резвый характер (7, 5 сек до 100 км/час), туповатый автомат (очень долго думает, чтобы переключиться, так что на обгон выходить осторожно! ).У официального дилера купил 18 дюймовые колеса и зимнюю резину. На них я проездил весь зимний сезон. Первое, что вызвало разочарование это - "зубодробительная" подвеска, автомобиль подпрыгивает на каждой кочке и становится неуправляемым. Зимой рекомендую ездить медленно, т. к. даже при включенном постоянном полном приводе машину заносит. Зимой нигде не застревал, даже за городом.После месяца эксплуатации стала греметь обшивка в дверях и передней панели. Вроде бы в автомобиле за 73000 зеленых не должно быть такого, но как объяснили мне потом на автосервисе: "все семейство ниссан грешит подобным, все гремят и скрепят и нечему тут удивляться".Если гонять, то по городу расход 17, 5 литров на 100 км, по трассе 13 литров. Максимальная скорость, с которой ездил 220 км/час, но было ощущение, что есть еще запас километров так в 20.По весне я поставил родную летнюю резину и 20 диски. Да, на таких дисках лучше ездить по идеально ровной дороге, не сворачивая, избегая малейшей колейности, потому так автомобиль бросает из стороны в сторону (наверное, по американским дорогам самое то! ). Есть еще один заметный косяк: тормозные диски, после 4 месяцев эксплуатации они деформировались, образовалась грыжа, из-за этого стало бить руль. Пришлось заезжать на автосервис и растачивать диски.Не рекомендую ездить на этом авто на природу, по проселочным дорогам, все скрипит: обшивка, сиденья, передняя панель.Есть конечно и плюсы. Автомобиль не капризный к топливу, очень прочная и надежная подвеска. Все, что касается надежности ходовой, двигателя и др. сомнений вообще не вызывает. Все-таки же японец! Этот автомобиль для тех, кто ищет эксклюзива, любит стиль, хочет быть не как все, и готовы ради этого пожертвовать практичностью.

Здравствуйте!Машина покупалась новой в Лаки кар. Поставили спутник. Ездили - не радовались: подвеска, лично для меня, жестковата, салон - сероубогий с алюм. вставками, бензина жрет - жалко прежалко. Это был первый джипик в жизни, до этого только легковушки.Вчера был сильный снегопад, очень сильный. Нужда заставила отъехать от Москвы 100 км. к родне. Проведя при 0 температуре 2 часа на улице, машина завелась, но при нажитии на газ, после перевода селектора автомата в Д, заглохла. Больше она не заводилась: стартер крутит, а вот подачи топлива похоже нет, хотя может я ошибаюсь и проблема не в этом.Подобная ситуация уже была: при -30 помыл машину, поехал домой с мыслью поставить в тепл. гараж, а эта тачка не реагирует на педать газа. Еле доехал на "холостых".П. С.: Стоит мой сдохший джипик в 100 км от Москвы, а редиски из Лаки кар говорят: вы нам ее привезите - мы разберемся. Уж лучше постоянно ковыряться в подвеске какого-нибудь БМВ, чем вот так вот попадать.

Инфинити не первый мой автомобиль и при чем не первый автомобиль такого класса. Были и Х5 и третья паджера в американском исполнении, S8 и др. Первое впечатление - гоночный болид, мощная уверенность в своем превосходстве.Комфорт начинаешь понимать гораздо позже, после того, как почуствуешь свое превосходство на дороге. Не знаю, как 3.5 литровый движок, но четырех с половиною литровая восьмерка - именно то, родное для этого автомобиля. Я не буду писать об информативности руля и монитора, устойчивости, комфортности и т. п., об этом неоднократно писали и до меня. Мне бы хотелось отметить продуманность и функциональность всего автомобиля, и пусть кто-то негодует небольшим обьемом багажника - он явно предназначен не для перевозки мешков с картошкой, лучше машины чем эта мне водить не доводилось. Машина для драйва и жизни в одном флаконе. Приятно сидеть и в водительском кресле и на заднем сиденье. При относительно средней цене можно сравнить только с Поршем.

Машина крайне интересная, хорошая управляемость сравнимая с импрезой битурбо.Есть недороботки - пластик, корпусный особенно, среднего качества, покупая машину верхний спойлер нагрелся на солнце и при открытии повредилась и помяла крышу, широкие колеса приводят к постоянному рысканью на плохой дороге - это нервирует, скрипят передние седенье -дефект сборки, проблемы с воздуховодами на задние сиденья. У водителя отсутсвуют ящики для мелочей например телефон и т. п. На скорости машина при прижках падает примерно одинаково, а вот удары колес в ямах вызывают жуткое чувство.Уровень оснащения прекрасный. сравнивая по комфорту при спортивной подвески с Х5 и Tuaregom не в пользу ФХ, а вот ходовые качества неоспоримые, музыка и комфорт впереди чудесные. Лилипутский багажник. Внешний вид и динамика слихвой превосходят эти хлупинкие недостатки.

На днях приобрел Infiniti FX35. Честно, немного боялся, так как брал практически в слепую, тест-драйва не было, ориентировался, по отзывам владельцев в Интернете. Беспокоила описанная в различных тест-драйвах жесткость подвески, а я хотел комплектацию sport с 20 дюймовыми дисками. И вот свершилось! Я за рулем машины, о которой мечтал долгое время. Ну что я могу сказать…ЭТО КАЙФ!!!Я влюблен в ее тихий и комфортный салон, бархатное не навязчивое звучание музыки… Подвеска оказалась комфортной, энергоемкой, ничего не раздражает и не расстраивает. Скорость набирает очень резво, и в таком авто ничего никому доказывать не хочется, в плане уйти со светофора первым и т. д. Как бы находишься над этим, да и всем вокруг понятно, что с этим хищником гоняться бесполезно. В поворотах не кренится вообще. С ужасом понимаю, что нет сейчас автомобиля равного FX. Нет больше мечты, нет стремления к чему то большему… Infiniti FX35 удовлетворяет меня на все 100!!!

Наконец смог сделать тест драйв на infiniti FX, ценой этому стало ее покупка . Решение о покупке пришлось принимать больше интуитивно, чем, как принято, взвешенно с расстановкой. Первые впечатления от вождения совсем не те, которые рисует воображение. Все эти умные словечки, типа острый руль, жесткая подвеска выливаются в вполне конкретные ощущение что подвеска имеет крайне небольшой ход амортизатора и при попадании в яму слышен вполне явный звук, но звук удара не в корпус а, как бы в звук удара в шину. Трудно передать словами, но однозначно подвеску слушаешь и удары слышны вполне явно, почти так же остро проходит передача удара в руль, но так же с пониманием что у рулевой тяги большой запас прочности. При езде отмечаю звуки панелей салона, толи кресло толи что еще, пока не нашел, но в отличии от предыдущих звук этот неприятный, дешевый, звук дешевой пластмассы.Посадка очень удобная, приятно держат кресла, звук двигателя в салон передается только при трогание с места, после скорости в 30-40 км в час, лично я не отмечаю какого-то "особенного" звука движка, хотя мой друг (у нас совершенно одинаковые по комплектации машины) говорит что явно наслаждается звуком двигателя на всей гамме оборотов.Проехал слишком мало, чтобы поделиться всеми впечатлениями, но одна мысль твердо вертится в голове. При выборе между infiniti и lexus точно надо отдавать отчет в том, что FX машина для молодых и желающих красиво и оригинально выглядеть, быстро ехать и готовых закрыть глаза на некоторую скупость в отделочных материалах модели, в отношении владельцев lexus считаю все кардинально наоборот, комфортная тихая езда при достаточно скупом внешнем виде, но зато более дорогие материалы в отделке салона. Мне 34 и пока хочется драйва, выточенный комфорт планирую получить позже, сейчас хочется побыть немного несерьезным.

Машину приобрел в июле 2004 г. До этого был Крузер 100, но после того как товарищ мне "помог" разбил его вдребезги пришлось подумать о покупке нового авто. Так как "сотка" полностью устраивала поехал в Тойоту, посидел, выбрал, но тут продавец говорит "Вообще-то "сотка" готовится заменяться через год-полтора... " помню двоих друзей которые перед заменой "восьмидесятки" купили новые LC 80, а через месяц я купил LC 100. за те же деньги... Разочарованию их не было предела! Но так вот, посидел я подумал, поехал домой не стал торопиться... И тут на светофоре с рыком мимо проносится Инфинити FX45!!!! Я живу в Красноярске и это была первая такая машина в городе у очень известного человека по всей стране. Не задумываясь полетел , единственное сомнение было в цвете, потом еще добавилось то что FX 45, комплектуется 20 резиной, без шипов никак нельзя. И посмотрев что шипованная резина есть на 18, выбрал FX35.Теперь непосредственно об ощущениях и эксплуатации...Самый первый вопрос который задавали мне знакомые и просто на светофорах - "Отличается от "Крузера" или нет? " Вначале я пускался в пространственные рассуждения дескать "она поменьше, побыстрееи т. д" сейчас поездив твердо говорю - "Это другая машина, их нельзя сравнивать".Спортивный автомобиль с соответствующими преемуществами и недостатками, поэтому долго писать не буду. Отношение к спортивным авто у каждого свое сложилось. Единственное хочу сказать, на стандартной "спортивке" зимой ездить вообще не возможно, а на Инфинити очень и очень неплохо. Дорогу держит отлично, я на шипах Ультра Грипах 500, езжу часто по загородным трассам и очень доволен...По отказам или по поломкам пока проблем нет прошел 20000 км, единственное в СД ченджере иногда головка не читает один звуковой канал, но это проблема лично моего авто. Рекомендую тем кто много ездит один или вдвоем, внимание на дорогах обеспечено, особенно в глубинке.