128 отзывов о Infiniti FX

Всем доброго дня! Долго собирался написать отзыв и вот наконец нашел время и пишу. Владел фиником 1 год, до этого был аккорд 7 и мазда 3. Очень долго хотел купить себе финик и все таки решился)))Машина 2003г в самой простой комплектации, пробег был 120000 миль, купил за 750000, мне попался очень интересный экземпляр, до этого ездила девушка, финик покупался в 2003г. новым, что подтверждено всеми документами. Первый ощущения от машины: 1) В нем себя абсолютно не чувствуешь как в джипе, к формам довольно долго привыкал, очень сильные мертвые зоны. 2) Салон довольно простенький (хотя считается премиум класс) кожа мне абсолютно не понравилась, особенно зимой, дубеет и кажется что вот вот лопнет )) пластик тоже на 3 очень много сверчков. Багажник маленький, за счет своей специфической формы. 3) Динамика, ну тут я остался доволен на все 100%)) очень хорошо подрывает с места, кто любит эффектно стартануть, тому очень понравиться))) на дороге за счет больших колес ведет себя очень достойно, в повороты входит очень хорошо, но на 20катках, на мкаде в колие очень швыряет. Подвеска жесткая, но мне такая больше по душе. Расход 18л если не топтать, в активном режиме около 22л, на трассе 14л. Проходимость не очень, зимой даже один раз застрял, и системы в гололед не особо его сдерживают, пару раз кидануло! Расходы за время эксплуатации: За все время потратил около 20ки. Поменял расходники, из поломок сломался датчик детонации все вместе с работой 10ка, втягивающее реле (1500р, плюс эвакуатор))) это болезнь, оно находится в районе переднего колеса и часто закисляется, его почистили и все ок). В обслуживании очень приемлемый, расходники дешевые по сравнению с одноклассниками. Масло жрут 100% все финик, частота залива зависит от манеры езды. Очень бесили тормоза, они явно не рассчитаны для этой машины (диски желательно протачивать каждые 10000км или менять, у меня били диски при резком торможении от 130км, но я привык и не стал заморачиваться)) Рулевая рейка так же еще одна болезнь это машины, у меня она стучала при резких поворотах руля, не стал чинить так и проездил год, ни какого дискомфорта кроме стука в управлении не было. Кто любит хорошую музыку, финик не разочарует 100% очень качественный и громкий звук, плюс саб в запаске очень помогает))) Так что если хотите драйв, то берите однозначно финика, если комфорт и проходимость то обратите внимание на другие модели. При выборе финика не торопитесь, очень много хлама, обращайте внимание на рейку, и автомат. двигатели если за ним следили то он очень надежный. Финик не сильно теряет в цене, я продал его за 830000т. Сейчас сбылась моя давняя мечта и я купил себе BMW e 60 525, очень доволен, но это уже совсем другая история))) Всем удачи на дорогах! .

Купил в октябре прошлого года, брал в хорошем состоянии. Ну собственно коротко и по делу, чтобы отзыв был полезен. По эксплуатации: бензин жрет хорошо, если не жарить 18-19 на сотню, если жарить то все 25 выходит. Цены на расходники и запчасти - нормальные, если конечно не брать у оф. диллеров, и распонтованных сервисах.(колодки 3000 оригинал масл. фильтр 300) за 9 мес, что владею вложил порядка 20 т.р. (замена рулевых тяг с наконечниками + замок передней двери + проточка передних дисков)Еще одна фишка про финик, для будущих владельцев: Когда первый раз менял масло - его вытекло мало, в инфинити партс забили тревогу - движок ремонтировать надо . Залили новое через 1т проверил -нормуль через 2,3,4,5 - тоже нормуль - ни грамма сьеденного, а вот на 6 - уже чуть меньше. тема следующая: движок у финика форсированный и превращает масло в отработку быстро - масло теряет свои свойства - и следовательно - подтекает - просто доливаем и ездим, объезжаем "паникеров" - разводчиков .На что обращать внимание при покупке: Самые больные места - тормозные диски, замки дверей, карданный вал. ну естественно движок коробка итд...Обходить стороной: Салоны и перекупщиков - это писец, там тачки за лям продаются, которые и 600 т.р не стоят. Не ведитесь на гарантии и обещания - это все развод. Помните - если машина выглядит как новая, продает пацан - это маляр перекупщик. Смотрите на личность продавца.Где меня пытались развести: Токио сервис на научном, Инфинити партс. В золоченые сервисы не обращался.Вообще машина надежная, ставлю 4 только по тому , что до этого был 7-ми летний субару, который 1й год не ломался вообще, а второй по мелочи. Комфорт - на уровне, сидения просто супер. Из недостатков - неудобно брать что либо с заднего сидения - далеко. Маленький багажник - в субару влезало больше.По ходовым - на трассе супер большой мощный авто. 4 поставил только из за подключаемого переднего привода - чтобы из снега и грязи выехать - надо бить по газу - тогда он подключается и машина вылетает.В итоге: минусы есть, но тем не менее авто очень хорошее. Тех же минусов у х5 и туарега намного больше

Машина дилерская, покупал новой в Дженсере в апреле 2007 г., черная на черной коже с хромированными релингами. Сейчас пробег будет 60000 км., могу добавить следующее: 1. Самый больной вопрос - с плавностью хода и колейностью на летней резине, решился неожиданно и кардинально. По причине естественного угасания штатной всесезонки Goodyear Eagle RS-A поставил Yokohama 802, и автомобиль изменился до неузнаваемости. Первое - снизилась шумность, до 60 км/ч слышен только мотор, шины появляются позже и значительно тише, чем было. И главное, идеальное держание дороги, без выбрасывания из колеи, просто держит дорогу и все, не козлит на волнах, действительно, про колеи и самостоятельную жизнь колес мы забыли. И рулевое управление более приятным стало - без былой резкости, нормальное, упругое, и жесткости былой - и это на том же размере резины - 265*50R20! Вывод - все, в чем обвиняли это авто - незаслуженно, это заслуга резины. Кстати, в несезон купил 4 баллона за 42 т.р., это в полтора раза дешевле, чем родной Гудьир! 2. По надежности - идеал, заменили только несколько лампочек. Замена топливного насоса не в счет - это естественный результат разгильдяйства, несколько раз подряд в области доездились до красной лампочки, а потом - до остановки из-за полной выработки топлива, после этого он накрылся. Случай был послегарантийный, поэтому меняли у неофициала, с работой обошлось в 20 т.р., у официалов стоило бы - страшно сказать. Кстати, у ФХ-35 данный агрегат стоит значительно дешевле. 3. Расход топлива по городу в среднем 17-18 л., зп городом в дальней поездке можно уложиться в 14-15 л. В самых лютых пробках больше 20 не было. 4. Тормоза - ездим аккуратно, проблем и повода для недовольства не было. Диски до сих пор стоят родные, колодки передние меняли 2 раза, задние - 1 раз. На ТО 60000 наверно поставлю все-таки тормозную с-му от ФХ-50, один неофициал делает это за адекватные деньги. 5. Следует отметить некоторое несоответствие сервисных функций и отделки цене авто: какая бы дверь - хоть в салоне, хоть багажник, не была открыта, на табло будет дверь водителя. Кожа не лучшего качества, в некоторых местах, как писал ранее - дерматин. Подвеска - обычная, без пневматики, потому - неубиваемая. Можно смело прикуривать, как самому, так и другим! В целом - нормальная рабочая лошадка, достаточно комфортная, в дороге на ней за целый день не устанешь, крепкая и надежная. Если иметь дело с неофициалами, то содержание недорогое. Дизайн вообще вне времени, в отличие от следующего поколения. Из-за этого - проблема с заменой, настолько хороша машина. Новый ФХ в 2008 г. отвергли сразу из-за дизайна - то ли обитатель глубин, то-ли объевшаяся гусеница. К тому же при нынешнем тренде - подорожание топлива, развитие гибридов сейчас брать новое авто с многолитровым бензиновым двигателем стремно, уже через 3 года можно остаться с дорогим в эксплуатации неликвидом. Поэтому будем использовать это по крайней мере до появления следующего поколения ФХ, а там посмотрим.

Прочел все отзывы и хочу не согласится с ними.Эту машину нужно понять!!!!Перед покупкой нужно проехать,а не действовать по принципу увидел и атлистал! Потом говорят не нравится.Этот автомобиль предназначен для человека очень быстрого как в жизни так и в передвижении. Модель с 2008года совершенно отличается от предыдущего.Сам езжу на ФХ37спорт хай-течь 2010года.От первых впечатлений в восторге особом не был,но после двух месяцев эксплуатации мое мнение поменялось.Сравнивать с другими авто не буду.Одно скажу обслуживает ее официальный дилер и цены там ниже чем на тойоте и лексус.Прежняя была Лексус и честно говоря задолбался качаться по волнам,как на дальние расстояния так заснуть можно,а тут постоянный взрыв с выхлопной.

Здравствуйте уважаемые читатели, владельцы и желающие ими стать, хочу оставить свой отзыв об автомобиле Infiniti FX35 (2003г.), кроссовер, объемом двигателя 3500 куб. см., мощностью 280 л/с. Infiniti FX35 машина очень красивая, комфортная и дорогая. Отличная и удобная посадка водителя, много регулировок положения сидений, очень легко настраивается под любую категорию человека. Хороший и удобный передвигающийся подлокотник с большим бардачком. Отделка салона шикарная, сделана мягким пластиком и качественной кожей. Салон внешне очень приятный, комфортный, но очень маркий. Встроенная аудио система качественная: восемь динамиков и один сабвуфер, который спрятан в районе запаске. Звук чистый и приятный, только мне не понравилось, что МР3 не читает. Обзорность спереди великолепная, а сзади не очень, иногда надо приглядываться. Багажник вполне вместительный, если разложить задние сиденья, то можно запросто отдохнуть два взрослых человека.Управляемость автомобилем на высоте, хорошо чувствуешь машину, полностью контролируешь, но при скорости более 140 км/час уверенность начинает уменьшаться. Хотелось бы особо отметить: в зимний период в машине очень тепло, проблем с заводкой не возникает.Подвеска умеренно жесткая, что я считаю преимуществом для автомобиля, для автомобиля, который позиционируется как спортивный. Колеса R20 шумноваты, но в сочетании с бесподобным звуком выпуска газов очень бодрят.Проходимость Infiniti FX35 конечно не такая как у джипа, но тоже не плохая. Из размытой колеи или не глубокого рыхлого снега (30см) вылезет легко, дифференциал можно заблокировать. Также немало важно применить возможность отключения вспомогательных систем (EBD, ESP, VCD и т. п.), когда нужно вылезти из снежного плена.Подводя итог, хочу сказать, машина Infiniti FX35 просто супер.

Наездил на ней 5тыс. миль, я понял что паркетники не нужны в городе... да и езжу от заправки до заправки, хоть бак и 80 литров, такое чувство что он протекает..... не доволен подвеской(езжу на R20), порой кажется что я сел в audi tt, недоволен тормозами, не доволен проходимостью, застрял одним колесом в снег, так закопался всеми четырьмя, пришлось помощь зала вызывать(2мя человеческими силами вытащили), вообщем машина хороша на бумаге, то есть хороший разгон, спортивный вид, кое как по бордюрам, грузчики из ашана пялятся на машину как на топ модель которая пришла к ним работать, наикрутейший звук выхлопа, особенно на низких оборотах, но использовать как транспорт на каждый день что бы доехать от точки А до точки Б не айс... Но больше всего не нравится мне, что дорожная колея управляет машиной, одной рукой не по управляешь да и двумя в напряженку, особенно по мкаду 100 км/ч+! Сугубо моя точка зрения.

Доброго время суток! Решил написать отзыв про свою ласточку! Прошу отнеситесь с пониманием, если что то нетак написал или не дописал, первый раз пишу отзыв, я просто делюсь своими впечатлениями, не навязывая своё мнение! Коротко о себе: Мне 26 лет, стаж вождения около 10 лет, правда первые года 4 ездил только по лесам, да по полям, вырос в деревне!))) За весь свой опыт вождения посидел за рулём многих авто, так что есть с чем сравнивать... Летом 2010 года продал свою ауди А4 2002 года 1,8т квадро (хорошая была машина, правда сыпалась) и занялся поиском новой машины, на финик, честно скажу, глаз пал давно, но не торопился покупать, рассматривал др варианты в расчёте 750 - 850 шт, хотел кроссовер или внедорожник. Остановился на 3-х вариантах: туарег, мазда сх7 и финик 35 или 45, смотрел ещё х5 и мл-ки, но они сразу отпали, за эти деньги немца возьмёшь либо старого, либо убитого, позже по этой причине отпал и туарег, да и отзывы о нем не очень понравились! остались финик и мазда, честно скажу, когда посмотрел инфинити, то сразу понял - это то, что я хочу! мазда даже смотреть не стал, может быть машина и хорошая, спорить не буду, да и свежее можно было взять, чем финика, но ... Машину искал месяц наверное, дело было в августе, целыми днями сидел в интернете, хотел полную комплектацию, что удивило, так это то, как их скупали, только утром повесили объявление (вроде нормальный вариант), вечером уже продано! я, блин аудюху свою месяц продавал!((( Короче, нашёл вариант в салоне, было написано, что 2004, оказалась 3-го года, полный фарш - 850, взял друга, поехали смотреть. Сам я неочень разбираюсь в машинах, а друг вроде нормально всвязи со спецификой своей работы. Посмотрели, прокатились по салону!))) вроде нормально, долго торговались, договорились за 820 или 830 уже не помню! На второй день эксплуатации она у меня начала греться, а тогда ещё жара же стояла под 40, ну думаю, всё - купил на свою голову! нашёл в интернете сервис, где занимаються только инфинити поехал туда, оказалось просто радиатор промыть надо было! спустя пять дней поехал в регион ставить на учёт, от Москвы 1000 км в одну сторону, разумеется перед поездкой сменил масло и фильтры все. В дороге показала себя просто супер, я был в шоке от динамики! единственно, что не понравилось, так это расход (но к нему я был морально уже готов), сиденья не очень удобные, мало ругулировок на спинке и руль как то облазил сильно! Приехали на место утром, всю дорогу ехали 130-140, местами 160-170 смотрю, а у меня глушаки чёрные, проверяем масло, а оно на конце щупа! долил литр, нормально стало! вывод: по трассе, если лететь, то ест около 800гр на 1000, по городу позже замерял примерно 300-400, спрашивал, говорят нормально! За полгода проехал около 25000 км на ней, по обслуге скажу, машина не очень дорогая (на ауди я раза в 2,5 - 3 больше денег потратил за такое же время эксплуатации, да и в сервисе раза 2 в месяц торчал )! во первых на запчасти и расходники разумная цена, например колодки задние 2000, передние - 3500, сравните у немцев сколько стоят в этом классе!!!))) во-вторых действительно надёжный авто, за полгода менял только расходники, глушитель полностью, от старости уже прогнил весь, ступицу переднего левого колеса и подшипник задний! но, как говориться в каждой бочке с мёдом, есть своя ложка дёгтя, так вот в фх их несколько: 1 ТОРМОЗА - не буду писать, в прошлых отзывах всё о них написано! 2 ПЕЧКА - летом кондей чуть ли не на всю мощь работал, что бы было прохладно, зимой салон очень долго прогревается, двигатель уже нагрелся, можно ехать, а в салоне ещё дубак! говорят маленький вентилятор на них стоит, на ауди печка раза в 2 лучше была!((( 3 СИДЕНЬЕ - маловато регулировок, на пассажирском у меня ещё меньше, говорят с 2004 года пассажирское тоже может вверх и вниз опускаться, как водительское, да и подогрев сидений тоже слабоватый По подвестке скажу одно - меня полностью устраивает, средняя, хотя диски 20 стоят! я ездил на машинах понастоящему с жёсткой подвесткой, после них в фх, как на диване сидишь!))) В целом машина комфорная, как для водителя, так и для пассажиров, место всем хватает, единственно сзади вылазить и садиться не очень удобно, но это не мои проблемы уже!) багажник нормальный, только открывать не очень удобно, картошку в нём конечно не повозишь, да это и не надо, а в ашан скататься или привезти какую-нибудь бытовую технику вполне хватает, возил плазму большую и небольшой холодильник, сиденье сложил и нормально! По динамике, так тут слов нет, машина - зверь! 319 кобыл дают о себе знать, когда на газ нажимаешь, гонять я не очень люблю, но бывает приходиться наказывать всяких выпиндрёжников на светофорах, да и по трассе на обгонах чувствуешь себя очень уверенно, коробка работает отлично, притензий нет никаких! Вообщем итог моего отзыва такой: машина хорошая, своих денег стоит, пока я не вижу более лучших вариантов в этой ценовой категории с такой комплектацией и динамическими характеристиками!!! продавать пока даже не думаю, так как по надёжности меня устраивает, хотя машине 8-й год пошёл, начнёт не дай бог сыпаться, продам и куплю себе наверное такую же, только посвежее и европейца!

Доброго время суток!Решил написать отзыв про свою ласточку! Прошу отнеситесь с пониманием, если что то не так написал или не дописал, первый раз пишу отзыв, я просто делюсь своими впечатлениями, не навязывая своё мнение!Коротко о себе: Мне 26 лет, стаж вождения около 10 лет, правда первые года 4 ездил только по лесам, да по полям, вырос в деревне! За весь свой опыт вождения посидел за рулём многих авто, так что есть с чем сравнивать... Летом 2010 года продал свою ауди А4 2002 года 1,8т квадро (хорошая была машина, правда сыпалась) и занялся поиском новой машины, на финик, честно скажу, глаз пал давно, но не торопился покупать, рассматривал др варианты в расчёте 750 - 850 шт, хотел кроссовер или внедорожник. Остановился на 3-х вариантах: туарег, мазда сх7 и финик 35 или 45, смотрел ещё х5 и мл-ки, но они сразу отпали, за эти деньги немца возьмёшь либо старого, либо убитого, позже по этой причине отпал и туарег, да и отзывы о нем не очень понравились! остались финик и мазда, честно скажу, когда посмотрел инфинити, то сразу понял - это то, что я хочу! мазда даже смотреть не стал, может быть машина и хорошая, спорить не буду, да и свежее можно было взять, чем финика, но ... Машину искал месяц наверное, дело было в августе, целыми днями сидел в интернете, хотел полную комплектацию, что удивило, так это то, как их скупали, только утром повесили объявление (вроде нормальный вариант), вечером уже продано! я, блин аудюху свою месяц продавал!( Короче, нашёл вариант в салоне, было написано, что 2004, оказалась 3-го года, полный фарш - 850, взял друга, поехали смотреть. Сам я не очень разбираюсь в машинах, а друг вроде нормально в связи со спецификой своей работы. Посмотрели, прокатились по салону!) вроде нормально, долго торговались, договорились за 820 или 830 уже не помню! На второй день эксплуатации она у меня начала греться, а тогда ещё жара же стояла под 40, ну думаю, всё ., купил на свою голову! нашёл в интернете сервис, где занимаются только инфинити поехал туда, оказалось просто радиатор промыть надо было! спустя пять дней поехал в регион ставить на учёт, 1000 км в одну сторону, разумеется перед поездкой сменил масло и фильтры все. В дороге показала себя просто супер, я был в шоке от динамики! единственно, что не понравилось, так это расход (но к нему я был морально уже готов), сиденья не очень удобные, мало ругулировок на спинке и руль как то облазил сильно! Приехали на место утром, всю дорогу ехали 130-140, местами 160-170 смотрю, а у меня глушаки чёрные, проверяем масло, а оно на конце щупа! долил литр, нормально стало! вывод: по трассе, если лететь, то ест около 800гр на 1000, по городу позже замерял примерно 300-400, спрашивал, говорят нормально! За полгода проехал около 25000 км на ней, по обслуге скажу, машина не очень дорогая (на ауди я раза в 2,5 - 3 больше денег потратил за такое же время эксплуатации, да и в сервисе раза 2 в месяц торчал )! во первых на запчасти и расходники разумная цена, например колодки задние 2000, передние - 3500, сравните у немцев сколько стоят в этом классе! во-вторых действительно надёжный авто, за полгода менял только расходники, глушитель полностью, от старости уже прогнил весь, ступицу переднего левого колеса и подшипник задний! но, как говориться в каждой бочке с мёдом, есть своя ложка дёгтя, так вот в фх их несколько:1 ТОРМОЗА - не буду писать, в прошлых отзывах всё о них написано!2 ПЕЧКА - летом кондей чуть ли не на всю мощь работал, что бы было прохладно, зимой салон очень долго прогревается, двигатель уже нагрелся, можно ехать, а в салоне ещё дубак! говорят маленький вентилятор на них стоит, на ауди печка раза в 2 лучше была!( 3 СИДЕНЬЕ - маловато регулировок, на пассажирском у меня ещё меньше, говорят с 2004 года пассажирское тоже может вверх и вниз опускаться, как водительское, да и подогрев сидений тоже слабоватый. По подвестке скажу одно - меня полностью устраивает, средняя, хотя диски 20 стоят! я ездил на машинах по настоящему с жёсткой подвесткой, после них в фх, как на диване сидишь! В целом машина комфортная, как для водителя, так и для пассажиров, место всем хватает, единственно сзади вылазить и садиться не очень удобно, но это не мои проблемы уже!) багажник нормальный, только открывать не очень удобно, картошку в нём конечно не повозишь, да это и не надо, а в ашан скататься или привезти какую-нибудь бытовую технику вполне хватает, возил плазму большую и небольшой холодильник, сиденье сложил и нормально! По динамике, так тут слов нет, машина - зверь! 319 кобыл дают о себе знать, когда на газ нажимаешь, гонять я не очень люблю, но бывает приходиться наказывать всяких выпендрёжников на светофорах, да и по трассе на обгонах чувствуешь себя очень уверенно, коробка работает отлично, притензий нет никаких! Вообщем итог моего отзыва такой: машина хорошая, своих денег стоит, пока я не вижу более лучших вариантов в этой ценовой категории с такой комплектацией и динамическими характеристиками, продавать пока даже не думаю, так как по надёжности меня устраивает, хотя машине 8-й год пошёл, начнёт не дай бог сыпаться, продам и куплю себе наверное такую же, только посвежее и европейца!

Купил Финик по акции в 2010 выпуска 2009 года. Проехал 2 тыс. км. Впечатления такие: Экстерьер - на любителя. Точно очень непохожий ни на один другой а/м, и точно никто не скажет, что это плохая, некрасивая машина! Короче, девушкам нравится! ) А дальше - эпитеты, сравнения... ) Интерьер - очень удачный: без особого пафоса, но в то же время очень красивый и достойный по качеству. Дизайн последнего RX, на мой взгляд, даже рядом не стоит. Претензии к интерьеру: не назовешь особо просторным, очень мало отсеков для всякой хрени, в т. ч. и в багажнике. Непонятно куда все девать... Впрочем, исходя из концепции люксового кроссовера может и не нужно ничего с собой возить... Управление и динамика: безусловно мягче предыдущего FX (у меня он на 18-х дисках), мощности хватает за глаза, но машина не для городской толчеи - ей нужен простор. При резком разгоне вначале идет ощутимая задержка, а потом - выстрел вперед! Динамика совсем не для города. Комфортная скорость - 100 км/ч. Медленнее ехать как-то даже напрягает... Плюсы - камеры кругового обзора, минус - вонь в салоне при езде по грязным лужам - испарения с глушителя попадают в салон. Не только у меня... Про расход: при спокойной езде даже по городу можно уложиться в 17-18 литров. Для 307 л. с. вроде немного, Бимеры прожорливее... ) Еще про плюсы: на дороге уступают место для обгона практически все и сразу. И еще плюс: ГАИшники не проявляют интереса ВООБЩЕ, даже если откровенно нарушаешь ПДД на их глазах. Видимо, срабатывает "мажористый" имидж, просто не хотят связываться... ) Ну вот и все, буду рад послушать, почитать мнения коллег-владельцев!

Срок владения полгода,мой пробег составил 8000 км. Покупал FX45 американец 2003 года с пробегом 140000 км в полной комплектации,то есть 20 колеса, спорт подвеска, передний цветной дисплей, ДВД для задних пассажиров, камера заднего вида,адаптивный круиз-контроль, датчики давления в шинах(называются пакет SPORT и пакет TECHNOLOGY, если я правильно помню). Предыдущий автомобиль был БМВ528i е39 1996 года выпуска, ездил на нем 5 лет. Соответственно,сравнивать буду с ним. Вложения: Замена дросселя (глючил и выдавал раз в неделю ошибку). Дроссель полностью электрический, дилер попросил за него 102 тысячи и 1.5 месяца сроку. Я посмеялся, купил на разборке за 8 т.р. Отслоение сайлент-блоков задних нижних рычагов.Соответственно,замена задних нижних развальных рычагов (4 рычага). Т.к. мои сервисмены нормальные люди,они нашли отдельно сайлент-блоки.Все вместе с опрессовкой и работой стоило 12 т.р. Расходники, масло, фильтры, колодки, масло в заднем редукторе, еще какие-то мелочи, что сколько не помню. БМВ за аналогичный срок успевал подкинуть массу мелких заморочек и постоянно расшатанную переднюю подвеску. Вывод: запчасти точно не дороже чем на БМВ 5, скорее дешевле, хотя машины разного класса.Обслуживать можно на любой мультистанции, ничего сложного или хитрого нет.Японец на порядок менее капризен чем немец. Подвеска, комфорт, салон: Когда изучал вопрос перед покупкой,начитался,что подвеска дубовая,жесткая и наидолговечнейшая.Подвеска после БМВ на порядок жестче,первое время думал,зная,что есть еще и не спорт подвеска,при плановой замене амортизаторов поставить более мягкие.Но буквально через месяц привык к жесткости и теперь передумал,в том числе и оценив невероятную устойчивость в поворотах.Жесткость в основном относится к задней подвеске. Из-за этого как раз и возникает ощущение,что машина не дотягивает до люкс класса, потому,что на кочках происходит тряска,которой не ожидаешь от автомобиля люкс класса, но, как сказал, это вопрос привычки.Кстати,разница в жесткости между 20 и 18 колесами минимальна на этой машине,думаю,что 20 колеса идут в базе только потому,что именно большие колеса вписываются гармонично в дизайн,в общем,для красоты. Сидения менее удобны регулировки настроек меньше.У пассажирского сидения даже лифта нету, но, оворят с 2004 года он появился. При настройке положения руля щиток приборов двигается вместе с рулем,не всегда удобно.Передний дисплей приятен для глаз,красивый.Салон внешне нравится больше, черная кожа с алюминием,дерево уже набило оскомину. Сзади места,в общем, достаточно для троих,но скромнее чем в больших внедорожниках,то же касается и багажника.Но это понятно,FX и позиционируется как спортивный автомобиль.Левое зеркало сильно приближает,долго привыкал.Камера заднего вида передает изображение отличного качества, но в дождь ВСЕГДА пачкается.Если бы сделали выдвижной механизм, добавилось бы заморочек при ремонте и обслуживании,думаю лучшим решением был бы козырек. В этом религия ИНФИНИТИ,они ставят недорогие решения,зато надежные.Еще.Очень слабый,по сравнению с немцем прогрев салона и сидушек.Салон прогревается на порядок дольше,а температура двигателя становится рабочей быстрее.То же и с подогревом сидушек. Читал, что долгий прогрев салона из-за слабой мощности вентилятора. Коробка: Многие, кто со мной ездил,думали,что как на MURRANO стоит вариатор. При переключении толчков нет вообще.При общении с опытными коробочниками слышал,что Ниссановские 5ступки коробки самые надежные,при надлежащем уходе с ними вообще ничего не может случиться. Алгоритм работы совсем другой, нежели на БМВ,недели 2 привыкал.При кик-дауне сначала интиллигентно чуть выравнивает обороты,потом переключает,однако менее спортивной я бы ее не назвал. Скрострельность на высоте.Понимаю,что,т аким образом износ намного меньше. На БМВ переход с вниз на 2 передачи сопровождался жестким пинком. Никаких выравниваний оборотов не было.Среднее время жизни коробки на БМВ от ремонта до ремонта составляло 2-3 года.До покупки читал,что японцы не умеют настраивать тандем коробка-двигатель,не доросли до немцев.Ерунда,то,что тандем настроен не хуже,чем на БМВ,факт. Двигатель: Если коротко,вполне оправдывает ожидания.Замечательно тянет с низов и раскручивается до 6500.По субъективным измерениям вполне укладывается в паспортные цифры.Неоднократно заезжал с похожими по ТТХ автомобилями,объективные сравнения тоже подтверждают.С некоторыми автомобилями при самом старте выпрыгиваю вперед на корпус и потом идем с одинаковой дистанцией.Дают о себе знать полный привод и крутящий момент.Использую только бензин АИ98.Расход топлива при спокойной езде составляет 15-17 литров,при агрессивной 20-23 литра. Теперь о том,что смутило.Расход масла при агрессивной езде составляет 700-800 граммов на 1000км пробега.При спокойной 300-400 гр. на 1000км.Однако,все знакомые сервисмены в один голос утверждают,что это норма и обусловлено конструкцией двигателя и особенностями американской эксплуатации.Долго искал литературу и нашел в иностранном мануале,что новый FX45 после окончания периода обкатки в трековом режиме расходует от 500 граммов масла на 1000 км пробега.Успокоился. Привод: Привод задний,подключающий муфтой при пробуксовке переднюю ось.В американских FX есть кнопка принудительной блокировки,которой можно пользоваться на скорости до 40 км в час.До покупки читал критику,что на подобных типах привода и FX в частности передняя ось подключается поздно.Задавал подобный вопрос товарищу,у которого несколько машин и INFINITI M35x в частности с таким же приводом.Он ответил,что,когда ездит на Крузере200 с постоянным полным и М35х разницы не чувствует.А давит тапку он не стесняясь.Сейчас уже довелось поездить 5 дней по льду и снегу самому.Впечатления:когда подключается передняя ось не чувствую, не вижу разницы между этой машиной на снегу и AUDI A4 у товарища.Хоть в предельных скольжениях пока машину и не пробовал,прихожу к выводу,что здесь менее строгая система стабилизации,которая разрешает слегка похулиганить.В общем,сейчас такое впечатление,что все вокруг стоят а я нормально езжу.Но у меня,правда,новая шипованная резина. По сравнению с моноприводной БМВ,конечно,нет никакого забрасывания зада при нажатии на газ.Управляемость по суху выше всяких похвал,руль так же как на БМВ очень острый,но те повороты на набережной в которых на БМВ я сбрасывал до 80,сейчас абсолютно спокойно прохожу на 130.Но,делаю скидку на колеса,на БМВ летние были r16 225 здесь r20 265. Тормоза: Это самая печальная глава.Усилие на педали тормоза НАМНОГО больше чем на БМВ. Первые два торможения удовлетворительные,дальше происходит моментальный перегрев и тормоза ИСЧЕЗАЮТ!Конструктивно это обусловлено тем,что японцы хотели сделать совсем недорогую в обслуживании машину и воткнули ОДНОПОРШНЕВЫЕ тормоза от XTRAILа!Еще небольшие в диаметре тормозные диски и неудачная система теплоотвода приводит к моментальному перегреву и деформации тормозных дисков.Это выражается в биениях на руля и вибрации на педали тормоза при торможении.При томожении с высоких скоростей руль просто вырывается из рук.В общем,по эффективности торможения,FX,наверное,стоит чуть выше Газели.Хитрые пытались решить эти проблемы бюджетными способами (перфорированные,насеченные диски и высокотемпературные колодки типа ferrodo ли hawk). Но,я понял,что это все потеря времени и денег,если есть возможность,нужно сразу ставить тюнинговую 6-8 поршневую тормозную систему на переднюю ось.Бюджет подобного предприятия 60-80 т.р.Стоковых тормозов на задней оси вполне достаточно. Менталитет: Это самая смешная часть повествования.Некоторые товарищи недоуменно спрашивают как я мог пересесть на INFINITI после BMW? У меня нет в голове маразма вроде «БМВ ЕДИНСТВЕННАЯ НАСТОЯЩАЯ МАШИНА», если завтра ХЮНДАЙ сделает то, что мне по моим критериям полностью подойдет, куплю его, не раздумывая. А владельцы Х5 вообще считают сам факт существования такой машины как FX личным оскорблением. Я смотрю на это просто, в немце вы получите лучшее качество отделки и лучшие тормоза за на порядок большие деньги. За те же деньги,что FX45 с таким мотором и дизайном никто не может ничего предложить на данный момент. ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ: INFINITI FX45 –просто Nissan в очень богатой комплектации.Много мотора,современный внешний вид,неприхотливость и дешевизна обслуживания за очень умеренные деньги. P.S.:Фотки к отзыву почему-то не грузятся,попробую добавить позже,но,если кому-то интересно,их можно посмотреть в моем "личном кабинете" nektokobzon.

Всем привет, решил написать отзыв о своем финике, хоть и владею им всего около месяца.Начну по-порядку.До этого владел маздой рх-8, однако суровые сибирские зимы заставили поменять мнение о транспорте, который мне необходим. Для лета оставил себе мотоцикл (да простят меня ненавидящие двухколесных), себе же выбирал полноприводное авто с высоким клиренсом.Не буду описывать, почему остановил свой выбор на финике. Друзья, выбор в ценовой категории 1 млн+-100 тыс достаточно велик, но по душе пришелся именно финик. И я не жалею о своем выборе! Предварительно почитал кучу отзывов и форумов, поэтому морально был готов к слабым тормозам.Искал машину не долго, нашел идеальный вариант, тот, который и хотел: черный на рыжей коже в комплектации технолоджи со спорт-пакетом (это практически максималка, не хватает только потолочного двд для задних пассажиров, но мне это неважно, т.к. в основном езжу один, изредка с 1 пассажиром). Первый впечатления поразили! Разгон... После мазды рх-8, которая 0-100 преодолевает меньше чем за 7 сек, просто... поразил) Нет, на самом деле финик слегка медленнее, но 366 нМ крутящего момента на низах заставляют при нажатии тапки в пол машину приседать и буквально прыгать с места! А при учете высокой посадки динамика кажется намного энергичнее:) Звук двигателя с прямотоками... сказка! Он провоцирует нажимать на педаль сильнее!) И даже "Fuel economy" на бортовом компе, обозначенная желтой полоской (моментальный расход), сразу отбрасывается на второй план:) Кстати, япы моментальный расход обозначили максимальным числом 20 литров на сотню) Типа если давишь больше, то и не важно что там, наслаждайся!:) Средний же показывается и больше. Fuck the fuel economy, это про финиководов=) Средний, кстати, у меня сейчас 20,4 на сотню.Ощущения от машины... Уютно. Очень! Сел, почувствовал себя как дома на диване! Знаете, помимо ТТХ машин, обязательно нужно учитывать и выбор сердцем! Я очень много езжу на авто и поэтому выбирал машину, в которую я буду садиться с удовольствием, это очень важный фактор. Но тут дело вкуса, как говорится на вкус и цвет фломастеры разные) мне нравится, это главное. Рулежка. На 5-ку! Конечно, колейность чувствуется, но это жертва принесена в угоду точному рулю. Машина просто изумительно чувствуется на уровне подсознания, очень внятное управление.Тормоза. Скажу так: недостаточны для динамики 2-х тонного спортивного кроссовера (ну это когда носишься педаль в пол и оттормаживаешься так же). Для кроссовера - хорошие. Начинка машины просто поражает - кнопок и фишечек как в самолете:) книжка по эксплуатации размером с энциклопедию) сижу вот, читаю, изучаю. Половину кнопочек уже выучил, разбираюсь дальше:) Вы в курсе, что бывает такая штука, как активный круиз-контроль с функцией преследования впереди идущего авто? Я вот не знал, что такое бывает. Технологии, однако!) Расходники - по стоимости как у жигулей:) Продается все в магазинах "у ашота", т.е. вообще во всех=) Проходимость. Нужно отчетливо понимать, что финик - это не внедорожник. Спортивный кроссовер. Причем заднеприводный, полный подключается автоматически, либо можно вручную включить. Есть даже подобие понижайки, которое ограничивается по скорости 30 км\\ч. Клиренс честный (сам замерял!) 195 мм по самому низкому месту кузова. Нижняя точка бампера - 28 см, пороги 27 см. По бордюрам прыгать хватает, в грязь лезть глупо, для этого есть настоящие 4х4. В целом ощущения от авто: просто супер! Выбирайте машины душой и будет вам радость!)Мир-труд-май :)

Ну вот я расстался с машиной. Даже жалею что продал... но зато теперь могу объективно написать отзыв. Когда покупал, то финика даже не было в моем списке рассматриваемых авто. Потому как считал, что надо брать что-то более экономичное, меньшего размера (седан) и менее пафосное. Но когда увидел в живую, то не смог не купить. Особенно запал в душу злой рык, когда жмешь гашетку. Такой звук запоминается надолго...... В итоге приобрел финик 07 года премиум, с пробегом под 100ткм (по мойму 90ткм). Несмотря на пробег, авто был в превосходном состоянии ( забегая вперед, продал я его с пробегом 119ткм в не менее прекрасном состоянии). За время владения менял масло 3 раза, габаритную лампочку и колодки. Ездил в основном по городу, но были выезды на море. Кузов - слабых мест нет... лкп достаточно крепкое. После 120ткм авто смотрится новым.Где есть сколы, ржавчина не лезет. Ходовая - в меру жесткая, на плохой дороге руль приходится держать двумя руками, в колее бросает. Но когда видишь машину на 20 колесах, то все недостатки забываешь. Финик на 18 колесах не так смотрится, как на 20. Берите премиум, не пожалеете. 18 колеса всегда успеете поставить. Двигатель, автомат - двигатель входит в рейтинг самых надежных (Топ 10) В интернете можно найти. Проблем с ним, как обещают нет. Грм менять не надо. Там цепь. Меняется с пробегом за 200ткм или вообще не меняется)). Масло не ест. К коробке я привыкал долго. Но когда привык, то недостатков не испытывал. Как говорят сервисмены -старый, добрый, надежный типтроник. По расходу. Я езжу примерно по одному и тому же маршруту. Так вот ездил на мазде 3 1,6 автомат 7года. По городу она ела 12литров, трасса 7-8. Финик по тому же маршруту - город - 17литров (если топить как ужаленный, то и за 20л) по трассе(130-140) -11-12л. Кто-то скажет много... но лично мне кажется что такая машина должна есть больше. Я готов переплатить за ту мощь и комфорт, чем тошнить на мазде. Тормоза - тут конечно смешная ситуация. Особенно видно на 20 колесах. Смотрятся, как будто поставили с оки. Но если не лихачить, то со своей работой сносно, но справляются. (люди жалуются что через каждые 10ткм менят тормозные диски, начинает бить руль, но у меня, за 30ткм такого не было) Если вы любите часто гонять, то советую отложить 60-80тыс на тормоза. Салон - по салону претензий нет.. ничего не скрепит, все там где надо. Но складывается впечатление, что салон слишком аскетичен. Я сторонник немецких салонов. Главный минус - это кожа... точнее дерьмокожа. Которая теряет форму и трескается уже после 30ткм пробега. Говорят что в премиуме кожа более износостойкая...но это не подтвержденные данные. Наличие двд для задних пассажиров вещь прикольная. Особенно в дальних расстояниях или когда с ребенком едешь на дачу.. Почему продал.... хочу х5 в новом кузове, но финик запомню как надежную, брутальную машину. пс. продал кстати быстро. Даже не ожидал.

Долго выбирали люксовый внедорожник, о Порше даже и не думали, слишком дорогой в обслуживании, Х5 как-то тоже не рассматривался особо, все чаще начали присматриваться к Лексусу RX, салон у него хороший, качественный, но кузов откровенно заезженный, надоел уже всем, да и не мужской какой-то он.Тут подвернулся Инфинити ФХ 45, мы в общем-то думали больше о 35-м, но решили все же посмотреть его, посмотрели, и понравился, даже не тестили его, сразу же загнали на СТО, посмотрели и купили. Вообще у нас в семье еще Пассат Б6, до этого были разные машины, перечислять их нет смысла. Так вот, Инфинити через пару дней очень даже разочаровал.Учитывая, что ему уже было 5 лет и сто тысяч пробега, новым его назвать было никак нельзя. Алюминиевая консоль была не свежей, немного поцарапанной, кожа тоже не свежак, но что самое неприятное, так это масса скрипов и стуков в сиденьях, руле, где-то сзади, на СТО причины скрипов не нашли, с ними ездим и сейчас, привыкли уже. Пришлось поменять рейку, обошлась 800у. е., думаю поменять переднюю консоль, еще 450у. е., понятное дело поменял все колодки и ремни, скажу, что расходники не дорогие.О салоне: салон, пусть меня простят производители - г***о, на Пассате намного лучше и качественнее, да, пластик мягкий на торпеде, но на подлокотнике и на бардачке это вообще позор, пластмасса очень низкого качества, такую ставят на Део, ко всему прочему она еще и тарахтит. Бортовой компьютер вообще для меня непонятный механизм, функций у него минимум, мгновенный расход показывает не понятно как, сомневаюсь, что это вообще мгновенный расход, кроме того все на английском.Переключения климата неудобное, кнопочками, дисплей монохромный, также вышла из строя функция возврата кресла в настроенное положение, ну, либо я так и не научился его настраивать. Кожа не совсем качественная, рыжего цвета, руль удобный и красивый, МП3 не читает магнитола, места в салоне достаточно, но нельзя сказать, что много.Дальше, едет машина хорошо в плане динамики, но слишком жестко, 20е диски. К машине надо привыкать, т. к. очень дерганая, малейшее нажатие на педаль газа и уже соответствующая реакция, рукой переключать даже ни разу не пробовал, она и так рвет, мама не горюй, даже нет желания пробовать. Расход в среднем 16-18 литров, по трассе может быть и 13. Акустика хорошая. Заправляюсь 95.В общем скажу о машине так: за 25тыс. у. е. тяжело найти что-то круче. Ну а вообще, если чисто по-человечески, мне эта машина не нравится, Пассат и тот ближе к сердцу лежит. Считаю, что для ее уровня надо делать машины качественнее, сочувствую тем, кто взял ее с нуля, за свои 80 штук.Забыл еще написать, что ни парктроников, ни навигационки, ни всяких там ДВД и телевизоров в машине нет, только движок мощный, да кузов красивый. Если бы, например, выбирал машину сейчас, то немного добавил бы и взял бы б/у БМВ или Мерсика в легковом варианте, уж больно качества захотелось после этого супер авто.

Приветствую всех. Не судите строго, моя первая машина. Может быть краски будут черезчур яркими или густыми =) Скоро исполняется полгода как я приобрел себе FX35. 2003 год, американец, на спидометре было в районе 107 тыков, сейчас в районе 113 (при пересчете с миль разумеется) Машина с 2006 года, за это время два хозяина но в одной семье. Вообще изначально для себя рассматривал скорее первый Рыкс, Х5 53, MDX примерно тех же лет и пробега. У Лексуса отталкивала его ватность, слишком он валкий, несобранный как то, понял что не мое, Х5 примерно то же самое, чуть пободрее, акура как то поинтереснее, но тут подвернулся вариант приобрести финик, прокатился - понял, то что доктор прописал, тем более в полном фарше, с кучей всяких плюшек и бонусами в виде кучи колес, как 18 так и 20х ну и по карфаксу 92 балла и по вкусному ценнику. Почему взял - жесткий авто, собранный, есть ощущение контроля над дорогой, на 20х катках просто чудо, совсем не так как в Лексусе или Бумере. Внутри салона конечно победнее чем в ХаПятом, но ощущение от вождения гораздо более приятные. Кому как, видимо индивидуально. Дизайн, по моему очень милый динозаврик )))) Поставил 4ку только потому что на данный момент есть машины дизайном который мне нравится больше, например тот жэе ZDX Комфорт - что можно назвать комфортом? Наверное устаешь за рулем, как чувствуют себя пассажиры, так вот именно в жестком авто я чувствую себя комфортно за рулем, и пассажиром, так же как и моя жена и сынишка. Когда пробовал поставить 18шку стало гораздо менее комфортно. Безопасность - трудно сказать, считаю что авто данного класса безопасны, уже сами по себе, потому что они оснащены кучей всяких нужных и ненужных приблуд.В любом случае я чувствовал себя не очень уверенно только поначалу, когда привыкал. Поставил 4ку только из-за возраста/пробега, более модерновые сейчас авто я думаю просто технологичнее и поэтому безопаснее. Надежность - я конечно езжу совсем немного, примерно 1000 в месяц, машинку не насилую.По большому счету из вложений - только то что было необходимо поменять при покупке, на тот момент технического состояния, о расходах чуть позже. Ходовые качества - управляемость, собранность. Оценил в четверку, только потому что опыта маловато, а так - меня вполне устраивает, только на широких катках в колее рыскает, приходится держать, а так отлично, боковвых кренов - минимум, динамика - вполне удовлетворительная, тем более я не ставлю себе целью кого то рвать, мне это не надо, просто чувствую что если надо то можно притопить на тапочку. По расходам. При покупке - масло, свечи, фильтра, колодки вперед и назад, стойки и втулки стабилизатора, ремни кондея и гура, вобщем расходники по сути, и кстати оригинал брать на эксзисте - вполне разумно. Обслуживаюсь у официалов Ниссана, во первых потому что все таки ниссан, во вторых там работает мастер который эту машину вел все время пока она , удобно, запчасти ессно беру не там. + ещё там скидки на авто старше 3х лет, до 40% на работы, получается очень даже вменяемо. Ну и плюст ТО110, масло фильтра. По серьезному было только - поменять передний кардан (сильный износ крестовины, а отдельно не меняется) + подшипник ступицы левого переднего, менял со всей ступицей. На все про все с момента покупки израсходовал примерно 40 Кру (з/ч + работа). И вот недавно поменял катализаторы, все про все вышло у меня 35 Кру. Расход по моему вполне терпимый. в спокойном режиме если не крутить мотор, а я особо то и не кручу, получается по городу до 17 литров, по трассе 8-10 если ехать ровно, мне кажется что это очень даже вменяемо для мотора в 3,5литра. Сам в свое время шарился в поисках отзывов, надеюсь мой кому то поможет решиться за или против. Всем спасибо за внимание. ЗЫ : я бы не советовал бы брать такое авто без камеры заднего вида, ибо первое время был без неё как без рук. Обзор назад не очень.

Впрошлом году приобрел Infiniti FX35. Честно, немного боялся, так как брал практически в слепую, тест драйва не было, ориентировался, по отзывам владельцев в Интернете. Беспокоила описанная в различных тест драйвах жесткость подвески, а я хотел комплектацию sport с 20 дюймовыми дисками. И вот свершилось! Я за рулем машины, о которой мечтал долгое время. Ну что я могу сказать?ЭТО КАЙФ!!! Я влюблен в ее тихий и комфортный салон, бархатное не навязчивое звучание музыки? Подвеска оказалась комфортной, энергоемкой, ничего не раздражает и не расстраивает. Скорость набирает очень резво, и в таком авто ничего ни кому доказывать не хочется, в плане уйти со светофора первым и т.д. Как бы находишься над этим, да и всем вокруг понятно, что с этим хищником гоняться бесполезно. В поворотах не кренится вообще. С ужасом понимаю, что нет сейчас автомобиля равного FX. Нет больше мечты, нет стремления к чему то большему? Infiniti FX35 удовлетворяет меня на все 100!!! неплохой автомобиль, престижный, но на время кризиса слишком прожорлив. У кого нормальные доходы смело покупайте

Всем добрый день!Второй год на данном авто. Очень доволен выбором. Прочитав предыдущие отзывы скажу только одно: БМВ - это БМВ, Мерседес - Это Мерседес.....сравнение не уместно, абсолютно разные ценовые диапазоны, а спорить можно бесконечно. FX в чем-то превосходит, а чем-то уступает. За оценки не судите строго, мне он нравится и внутри и снаружи, и за рулем я себя чувствую "на месте". Порадовал приемистый двигатель, управляемость на хорошем уровне, место водителя очень удобное и эргономичное....про плюсы датчиков и камер сказано уже много.Относительно отсутствия подогрева задних сидений и не хватки места скажу одно, я сижу всегда за рулем, как сидится на заднем сиденье мне мало интересно.....я туда никого не заставляю садится, а если у вас жена и дети, то возможно вам надо было выбрать другой автомобиль. А в целом это относится к тем мелочам из которых складывается разница в цене с БМВ и т.д. ......камера заднего вида постоянно заметается зимой или в дождливую погоду, на Кайене она прячется в дверку багажника, на Лексусе RX остается чистой видимо из-за другого угла обзора, аэродинамики или еще чего-то, даже на QX56 ее защитили небольшим ребром.....а здесь к сожалению просмотрели.В целом за прошедший период серьезных замечаний не было. На 10 000 км стали загораться датчики тормозных колодок, подруливания и антипробуксовки.....все решилось доливом 20 мл. тормозной жидкости (кстати у товарища была аналогичная ситуация и тоже на 10 000 км). Так же нельзя давать разрядиться аккумулятору. Использование машины в качестве стерео центра на природе привело к тому что она просто перестала ехать через несколько дней. СТО, зарядка аккумулятора и все в норме.....не привычно конечно, но такая электроника.А про дилеров и говорить нечего, они ни чего не знают......и цель у них одна, выманить как можно больше денег у автовладельца, причем любой марки (с БМВ и Мерсами тоже проверено на личном опыте). Если кто-то поделится проблемами которые возникали и как были решены, то огромное спасибо.

Начну с того, что до fx45 у меня был vw touareg 2.5TDI. В какой то момент мне стало катастрофически не хватать мощности двигателя туарега (фуру на трассе страшно обогнать), и я стал задумываться о покупке чего-то более динамичного. Хотел сначала взять какой-нибудь хот-хетч типа Golf GTI, но в связи с тем что часто езжу на далёкие расстояния в те места, где наши дороги оставляют желать лучшего, решил брать машину соответствующую нашим реалиям. Присматривался к RR Sport, но дорого и надёжность хромает. В тот момент когда я был твёрдо нацелен на Х5 я обратил внимание на Инфинити. По соотношению цена-качество-мощность Инфинити наиболее подходящий вариант на рынке. Как вы поняли, именно её я и взял.Машина была с небольшим пробегом, ещё на гарантии. К моменту написания я проехал на ней порядка 20000 км. После дизельного движка эта махина показалась настолько резвой, что захватывало дух. Двигателя 4.5 хватает в любой ситуации и при обгонах, и при стартах.Расход топлива у двигателя соответствующий, и если возьмёте себе FX, то будьте готовы к 20-22 в городе и 13-15 на трассе. Это всё компенсируется вдавливанием в седушку при нажатии на газ. Я считаю, что автоматической коробке не достаёт шестой передачи, пятая не очень подходит для овердрайва на трассе. Многие говорят, что двигатель хорошо жрёт масло.....вроде нет.Салон комфортный, хотя сзади места могло бы быть и побольше, но FX машина для водителя и то что сзади не должно волновать. Багажник реально маленький, так что как вариант для дачи лучше посмотреть что-нибудь более утилитарное.Управляемость очень хорошая, но стоковую резину Goodyear надо сразу на помойку.. По гарантии был заменён компрессор кондиционера (детская болезнь).Теперь минусы:-Тормоза-.no comments, очень плохие.-Большой радиус разворота-На дорожных стыках переставляет зад, но это косяк стоковой резины-Зимой печка не справляется со своей функцией, холодно!-Расход бензина, хотя при таком движке это не удивительно-Жесткая повеска, хотя для кого то это может быть и плюс, но я считаю что можно и помягче.Вроде всё, в целом тачка очень нравится
!

Автомобиль Infiniti FX-захотелось недавно, в основном раньше были немцы (Ауди 80, А6, S8, фольксваген гольф, поло, опель вектра), а были они потому что очень комфортные авто, солидные и сам я работаю в ауди сервисе. Но буквально месяца три назад родственник приобретает Infiniti FX35-и я начал гореть этим автомобилем, т.к прижечь я очень люблю, а тут еще и формы "никакой тюнинг не нужен". Сразу скажу что последний мой автомобиль был ауди S8 самой полной комплектации в идеальнейшем состоянии и все остальное буду сравнивать с ним. Кстати есть очень прикольный момент -это как мне достался все таки мой финик 45.Вечером после работы думаю поехать к брату попить пивка,поговорить за жизнь, созваниваюсь и прикатываю, ну все как положено сидим выпили закусили и меня осенило; говорю поехали завтра прокатимся тачки посмотрим-горит давай. Ездили по всей столице смотрели только инфинити, и нас устраивал только обмен так-как S8 продать быстро и за хорошие деньги -это не реально!!! Приезжаю в АТЦ и пожалуйста говорят подождите через час приедет финик черный на черном, Вам понравится, ну я и стал ждать. Действительно через 2 часа приезжает тот самый финик черный на черном, но и добавок ко всему затонирован черной пленкой и диски окрашены в черный цвет. Я сразу подумал что на машине ездил молодой парень и укатывал ее до смерти, внимательно осмотрел и согласился брать, через 4 часа я уезжаю на инфинити и моему счастью нет границ. Приезжаю домой, ставлю на стоянку и иду делать страховку. На утро надо ехать на работу и что вы думаете завестись она завелась, но пошел охренительный стук и я понял что попал. Стук с прогревом стал уменьшаться но я сразу понял что стучат не гидрокомпенсаторы а коленвал. Я заглушил, дал стечь маслу и посмотрел уровень, я в шоке на щупе нет масла вообще. Добежал до заправки, купил масла, залил и уехал на мягко работающем двигателе. Приехав на работу загнал парням на подъемник и сказал поменять масло-слилось ровно столько, сколько я залил. Я много читал на форумах что 45 любитель масла но до такой степени, это скорей всего перегонщики когда гнали машину высирали все и вся на ней. Ладно хватит о себе перейду к сравнениям и рекомендациям если кому-то поможет буду рад; 1.Автомобиль очень жесткий, но к этому привыкаешь через неделю 2.Коробка очень жестко переключает скорости-это конечно хорошо когда гоняешь,а если хочешь ехать медленно то очень чувствуешь это 3.Поджирает масло,так что надо постоянно следить за этим 4.Тормоза не очень информативные 5.Фары светят не очень в мокрую погоду. 6.Печка греет хреново,особенно ноги 7.Все кирпичи летят в лобовое стекло 8.Зеркала не складываются электрически 9.Хром на ручках начинает отлупляться 10.Кто влазиет и вылаезиет сзади пачкается 11.В багажнике поскрипывает что-то,но и скрипит сама приборка 12.Дребезг защиты глушителя затрахал когда давишь в пол-надо ее снять вообще,ну по бензину писать не буду так как это 4.5 и 318 л.с.Это были минусы как Вы поняли,а теперь плюсы; 1.После ауди сидишь как на вышке 2.Не дорогое обслуживание 3.Бензина употребляет меньше 4.Поселяется в душе какая то надежность,что не встанешь где-то 5.Звук глушителя вдохновляет на приключения 6.Можно ехать не только по встречке,но и по обочине 7.Все уступают,чтобы посмотреть,но и многое другое. А теперь расскажу на что надо смотреть при покупке инфинити-рулевая рейка,тормозные диски, стойки стабилизатора переднего,уровень масла-всегда, кнопки регулировок пассажирского сидения, кузов соответственно,диски колесные, утечки антифриза, одним словом все. Кстати многие жалуются на тормозную систему, а на самом деле ничего нормально все, просто не надо доводить до того чтобы с 200 км/ч оттормаживаться до 0 км/ч. Ну пока все,попозже допишу че всплывет

Машина не пойми для чего! функционал 0не спортивнаяне внедорожникне представительскаяжоповозка до дискотеки морда длиннаябагажник только для кошелька и веникав задние двери хрен влезешь не испачкавшисьсалон скромненькийподвеска "здравствуй автосервис" реакция автомата задумчиваярвануть с места не всегда получается она сука думаетдалеко от заправки хрен уедешьмашина для тимати))))Месяц терпели FX-35,скинули её потеряв за месяц 350т.р. в 2006 году и взяли 745iLong-ездим по сей день,тачка супер!

Купил ФХ50 с в феврале ,один из первых...Сейчас пробег 30 т.км. Читал предыдущие отзывы..Такое ощущение,что у людей это первый автомобиль...Ничего похоже на реальность...До этого было куча разных авто...В данный момент владею еще бмвХ5--4.8 Пишу вкратце:+- Красивый автомобиль,мне он нравиться намного больше ,чем кайен и чем Х5- Мощный двигатель (хотя Х6 все-таки быстрее),которого в принципе хватает- 21 колеса--это огромный плюс,на 18 он плывет в поворотах..- Огромный прогресс по сравнению со старым ФХ . Очень удобный и качественный салон (мне нравиться больше ,чем в кайенне и х5)А Теперь минусы:- как всегда у японцев ---шумоизоляция,блин ну добавьте еще к цене тысячи 2-3 долл,ведь совсем другая машина будет..- автомат по сравнению с бмв---про говно!!!!!!реально тормозит жутко...на инфинити М ,5 ступка работала в 100 раз быстрее.- весь хром облез на машине,поеду по гарантии менять....Еще одна болезнь японцев- Самозатягивающая краска--это развод,машина черная,на свету видно все мелкие примелкие царапинки и ничего там не затягивается,так что не видитесь..-Управляемость с БМВ сравнивать невозможно,после БМВ кажеться,что едешь на американце,хотя по сравнению со старым стал намного мягче ,комфортней и лучше входит в повороты...Кнопка спорт,улучшает поведение,я ее вообще не отключаю,так как в обычном режиме я ездить не могу...- Музыка БОСЕ играет так себе,глубины нет....на рэнже спорте музыка лучше в раз этак 100..к тому же уже почти у всех есть выход на ай под или в машине есть жесткий диск...тут пусто...Отдельно про сервис..Это уже 3 инф у меня,обслуживаюсь на мкаде в ДЖЕНСЕРЕ,сервис хороший,но:-купили у них в общей сложности машин 10 (я привел знакомых),хоть что-то бы подарили или скидку дали...Даже спасибо не сказали..- Сервис нормальный ,без очередей,все в срок,персонал вежливый-Самый бред--это отдел доп.оборудования,в котором цены выше процентов на 100-200% рынка...Например тонировка двух стекол 12 тыс,я сделал за 1,5...Блэк бак супер с жсм у них стоит на 40 тыс дороже ,чем в других местах..и так во всем,резину зимнюю продавали по 19 тыс.за баллон,я купил без проблем за 11500....Это некрасиво и невыгодно им самим,т.к ни один мой знакомый ничего у них дополнительно не приобрел..В целом скажу,что цена/качество --лучшее на рынке,конкурентов за такие деньги просто нет....Конечно это не бмв х6 (даже сравнивать не надо),но и стоит он в 2 раза меньше...Машина достойная,мне очень нравиться,всем рекомендую....