128 отзывов о Infiniti FX

Добрый день сегодня поговорим об автомобиле Infinitn FX35 г. в. 2003 280 л/с... Кузов похож на бейсболку если смотреть со стороны. В салоне автомобиля просторно: сиденья удобные, панель вот панель меня немного смутила т. е. сидишь и такое впечатление что она тебя сейчас задавит своей величиной. Как то слишком выпирает от лобовика а информативность приборов проста. Такое впечатление что хотели удивить габаритами и мощью напирающей консоли. Коробка передач работает хорошо просто пяти ступка. Про сидения я говорил они удобные. На задних сидениях сидеть немного не ловко высоким ребятам из-за скоса крыши. На кочках достаешь головой до потолка, да и садится тоже голову нужно нагибать. Подвеска вот подвеска конечно жесткая т. е. если вы хотите получить комфорт от машины, то вы его не получите ходовая чувствует все малейшие изъяны на дороге. Двигатель конечно мощный и прожорливый, звук от двигателя такой характерный мужской.

Вечер добрый:)Приобрел данный авто в начале лета,искал долго и упорно реально живых машин осталось мало...Год выпуска декабрь 2008Комплектация Premium (keyless go,телевизоры все что нужно в общем))Белый салон/Черная машина20-е колесаНо спустя две недели поисков я её нашел,поехали с женой смотреть,после осмотра оставил залог и уехал продавать свою "чудную машину" Opel Astra J GTC,продал быстро и дороже рыночной цены,но не об этом:)Поставил на учёт и понеслись эмоции и впечатления:)Первое что сказала моя любимая- "бегемот" :) так её и называем)Теперь о машине...Машина мечта:) Двигатель. Тянет во всем диапазоне,если даже идёшь по трассе 140 и надо ускориться,проблем это не составит и с звериным рёвом машина уходит в точку) А что касается разгона с места..тут надо сесть и это почувствовать,писать об этом даже не буду)Единственное что пугает это тормоза,машина не тормозит вообще,один раз оттормозиться и сразу перегрев тормозов:)Но это всё решаемо,уже заказал JBT на переднюю ось- поэтому ждём:) Расход. Те кто тут пишут про 10-13 литров,мы наверное на разных машинах ездим:)Если ехать и "тошнить" минимум 15.3 у меня по городу ест 17-18,если опаздываю 25-27, по трассе если идти 9о км/ч на круизе 1о-11, но на такой машине так ездить нельзя!) Но как говорят : " Глупо покупать шестилитровый лексус и жаловаться на расход топлива" Подвеска. Жесткая,но в повороты закладывать на ней хорошо,конечно не суба,но для авто с такой массой ведет себя очень достойно:)Для ровных дорог машина идеальная,но на загородных дорогах бывает напрягает,но есть в этом и плюс,не уснешь:)Единственное в колие ведет себя стремно:) Проходимость. Это не УАЗик но на рыбалку,к речке за грибами довозит с комфортом:) По зиме проблем тоже не испытываю,для особо горячих есть кнопка удушья Snow:) или для тех кто не успел переобуться или в принципе не переобувается выход для зимы:) Стоимость обслуживания налоги. Про плановое ТО особо писать не буду,обслуживаю в специализированном сервисе Инфинити не официалы,цены не кусаются,замена всех жидкостей фильтров примерно 10ооо-15ооо тысяч,менял диски с колодками передние, 7 ооо тысяч вместе с работой.Но,не радует налог в 42 ооо тысячи и расход когда куда то опаздываешь,бензин ЖРЁТ!) Теперь мечта иметь в гараже бензоколонку) Салон. Простой спартанский салон,ни чего лишнего,но все очень качественно,видно что делали на совесть и добротно.Единственное НО это белый салон,но хим чистка решает вопрос быстро,точнее решила:) Стоит шикарная музыка BOSE со штатным сабвуфером громыхает так что трясётся номер,но этот момент в жизни я уже перерос)))В итоге. О покупке не жалею,есть свои минусы,но плюсов гораздо больше:)Как то в этот раз без вдохновения,ну по ходу дополню:)Сказать могу одно даже если когда то её поменяю...хотя нет не поменяю,у этой машины есть душа и характер и она этим зацепила после первых 1оо километров:) Спасибо за внимание."Эмоции бесценны" (с)Удачи на дорогах.

Инфинити ФХ35 приобретал весной 2011 года, не от салона и даже не первого владельца, но вполне бодрого состояния и по сей день (с пробегом 89 тысяч миль). Проводить аналогии с предыдущими из последних во владении легковушками БМВ Е39 и Камри 2008 года не считаю уместным, разные классы и предназначения авто. Финик - индивидуальный и как любая неординарность, имеет свои особенности и свой характер. Ничуть не осуждаю владельцев Инфинити, высказывающих негатив в процессе эксплуатации авто со своими несбывшимися ожиданиями (ведь, никто не заставляет покупать под страхом смерти или с закрытыми глазами (чтобы потом, охаивать) тестируй, читай, сравнивай и вопрос больше предназначения данного авто для тебя и стиля езды владельца). Немало людей, искушенных нарзаном, нос воротят и плюются и ничем их больше не удивить, но не будем мериться дубинами и толщиной своего кошелька...Финити ФХ креативен и исключительно предназначен для молодых людей, живущих в мегаполисе, не для бездорожья и дачи. Возрастной ценз владельца - до 35-40лет.Как и одинаковых людей, одинаковых машин - быть не может! Дизайн ФХ с 2003 года ничуть не устарел, интерьер салона вне всяких похвал (говорят, свинячья кожа салона теперь, представьте сбитый кузов атлета ФИНИТИ с пуфиками внутри бред). Каждая мелочь в данном автомобиле гармонично сочетается в интерьере и экстерьере ФХ.К жесткости подвески на 20 радиусе летних колес уже привык, полное отсутствие кренов при прохождении поворотов, чувствительность руля, отличная динамика для массы авто почти в 2 тонны. Ежедневная эксплуатация ФХ в зимний период, не доставила неприятностей (системы стабилизации, АБС, противобуксовки и пр. - срабатывали корректно и ни разу не подводили). По весне, после дождя проезжал через кювет с углом около 45 градусов, проскочил на ура и даже не задел ничем (клиренс позволяет). Но в бездорожье - не суюсь, покупал не для этого.Многие неприятности, транслируемые владельцами ФХ, думаю, в большей степени из-за отсутствия навыков вождения (управление аппаратом под 300 кобыл, требует опыта и разума в голове владельца), несоблюдении скоростного режима и конечно же, техническим состоянием или дефектами конкретного автомобиля.Отъездив зимой на 18 шипованых катках, ощутил разницу в работе подвески вполне комфортно и мягко проглатывает неровности дороги в сравнении с 20 колесами.За год городской эксплуатации Финика - ни одной серьезной поломки, лишь по весне почувствовал плавание оборотов на холостом ходу, с заменой видимо "родных" свечей (около 5 тысяч с работой) на платиновые проблема устранилась. И вот еще, после покупки ФХ, заменил правый подшипник передней ступицы в сборе (около 8, 5 тысяч с работой), т. к. подшипник ступицы люфтил и всплывала ошибка датчика АБС, вырубающего системы стабилизации и полного привода. После проведенной замены все работает, забыл.Обрадовал факт, что многие расходники в подвеске дешевле, чем у середняков в легковом сегменте (втулки стабилизаторов, колодки и прочее). Проблемы с электрикой, жучками, сбоями систем активной и пассивной безопасности слава Богу не сталкивался, все работает как часы. Указанные проблемы - не является болезнью Инфинити, скорее результатом соответствующего отношения к автомобилю самих владельцев и вновь повторюсь, техническим состоянием авто.На любом форуме, вы прочтете о якобы присущих болезнях: типа жучках, скрипах, ненадежности и прочее - 50%, можно сразу отсеивать по критерию какой хозяин, такое авто.Теперь о минусах выявленные за год эксплуатации своего ФХ: 1. Слабые дисковые тормоза, даже при среднем оттормаживании ощущается биение дисков через руль и педаль тормоза (реально, болезнь Инфинити ФХ 2003-2007). Проблема устраняется частично с заменой тормозных дисков и подбором тормозных колодок. Для финансово независимых владельцев UPGRADE системы с заменой суппортов с керамикой в пределах 200 тысяч .2. Отсутствие полноценного багажника (реальная проблема, при покупке даже не придавал значения), 4 колеса из шиномонтажа - не увезти. Раскладывать диван с желтой кожей рука не поднимается, можно покоцать дорогой материал. Вопрос решил с помощью друзей, на коммерческом транспорте или несколькими "ходками", так как проживаю недалече...3. Радиоприемник отдельная песня (видимо на америкосах мой вариант). Прием заточен на все станции, кроме отечественных. Перескакивает в режиме поиска на одну десятку вперед или назад, затем автоматически подстраивается, но с помехами. Замечу, качество штатной акустики Bose вполне приличное, CD воспроизводит качественно.4. Шумоизоляция передних дверей - на скорости от 140 км/ч, пока не доехал до местных умельцев.Качество материалов отделки, интерьера и функциональности салона, всевозможные мемори настройки водительского места (места пилотирования), регулировка всех кресел, откидывающиеся дверные карманы, управление системами опций и прочее радуют и обеспечивают комфорт от езды на любое расстояние.По-моему и все! Своим Инфинити ФХ35 - очень доволен, расставаться не собираюсь как минимум до лета 2013 года и то, лишь для того чтобы взять ФХ35 в последнем кузове.Без претензий на дискуссии, всегда будьте "человеками" и удачи на дорогах!

Ездил я на таком год и скажу, что за год этот автомобиль показал себя с лучшей стороны, финик мне был как лучший друг, друг который никогда не подведёт. Сейчас пресел на гранд чероки срт8, но переодически я вспоминаю финик, как лучшего друга.

Внешне машина очень красивая, салон не очень большой но хватает для комфорта.Внешне машина очень нравится молодежи сам был таким же, владение таким авто кажется ты король мира. Динамика и разгон естественно несравнима с малолитражками как говорится 3.5 литра и 238 лошадиных сил делают свое дело, авто эксплуатировалось только в городе по-этому может не приходилось делать ходовую часть на счет обслуживания за 1,5 года пользования поменял только масло 2 раза. Что касается непосредственно комфорта максимальная комплектация отвечает на все вопросы сд чейнджер на 6 дисков сд-двд камера заднего вида климат и многое другое, я думаю его стоит покупать как и молодежи так же и людям средних лет подойдет всем.

Надеюсь что мой отзыв поможет потенциальным владельцам лучше разобраться в этом авто. Финик купил в 2012, год выпуска 2008, пробег был 95 000. Европеец. Машина СУПЕР!!! Дизайн до сих пор актуален, внутри тоже, сидения удобные с электроприводом и боковой поддержкой, очень достойная музыка, динамика разгона супер, очень моневренная машина, на дороге смотрится великолепно, устойчивая, камера заднего вида помагает в парковке, другими словами... все что есть в этой машине работает очень даже хорошо... если это климатконтроль то он работает так как должен работать.

Из недостатков. Когда заправляетесь до полного бака, попросите, чтобы заправщик после отстрела скобы в пистолете, больше не долевал, иначе зальет датчик и его начнет по жесткому глючить, и 3 дня у вас будет показывать полный бак а на четвертый загоритс лампочка топлива, вы приедете на заправку и окажется что вы выкатали только 40 литров. Бак в этой машине 90 литров.

Расход реальный: Город 17.5 трасса 13.5 (при скорости 140). Машина жестковата на 20х дисках. После 110 тыс торпеда пошла пузырьками (ерегрелась) После 100 тыс рассыпалась ходовая НО отремонтировав ее, можно ездить еще 70 -80 тыс без проблем. Запчасти на нее на мое удивление оказались дешевыми, я поменял: стойки стабилизаторов, сальники сайлентблоков, 1 рычал, рулевые наконечники, 1 рулевую тягу, пыльники, втулки и еще чтото, все вместе мне обошлось в 1 тыс уе. Еще из не достатков это маленький багажник, на вид он чуть большечем у ланоса.

Долго хотел написать отзыв,так-как окончательное решение о покупке Инфинити ФХ сделал после прочтения кучи отзывов и проведения нескольких недель на страницах Инфинити Клуба....спасибо всем кто советовал приобрести данный аппарат,так вот начну предисловие. До владения Фиником был опыт владения БМВ 760LI и Крайслер 300С обе машины были приобретены у Юр.Лица так-как работаю перс.водителем и приобрел обе у ШЕФА,потом была Тойота Камри. И вот друг просит отвезти его это было в 2011 году,говорит там цены ниже и вроде как можно найти не дорого хороший экземпляр. Извиняюсь что захожу из далека первый отзыв в моей жизни,заранее прошу прощения....так вот приехали посмотрели пару вариантов БМВ и Ауди Алроуд,и стоит мужик а у него ФХ 35 2004 г.в говорит мужики скидка будет посмотрите,посмотрели,прокатились и я понял что это та машина которую я возьму следующей,друг взял Ауди.Приехали в город и я на следующий день выставил на продажу Камри,паралельно читал отзывы,скажу так все машины хороши по своему -но Инфинити нужно полюбить и я полюбил ее.Так вот продал свою Камрюху в наличии 800 штук,посмотрел пару вариантов,в одном развод был без рейлингов и подушек оказалась перевертыш ,перекуп,во втором утопленник,короче начал расстраиваться,залез на Авто-ру,и увидел ЕЕ свою будущую ласточку,только ценник странный, всего 570 штук за 2006 год, рестайлинг пошел с мая месяца, у меня февраль,видно по салону,звоню договариваемся о встрече,машина в сервисе,уже из далека я понял что я возьму ее,есть такие моменты когда смотришь и понимаешь что твое.Может я мнительный конечно но что поделать. Продавец молодой парень,я и сам не старый но все-же,так вот машина обслуживалась только в этом тех-центре,на Таганке,все 7 лет ее прибывания он один хозяин.Машинка была в плачевном состоянии,причина продажи откровенное поф....ческое отношени к даному дивайсу. И так из минусов,притерта по кругу,не путать с ударами и вмятинами,коробка в аварийном режиме,салон убит как-будто в нем жили,ну и нужно поменять все расходники. Может кто-то скажет что лох я,ну что-ж со стороны видней,я пообщался со спецами,посмотрели историю обслуживания машинки.Через 2 дня я стал обладателем этого Авто,позвонил ребятам в Беларусь,и удивился от той суммы которую мне объявили за коробку с пробегом в 58 тысяч миль,45 штук. Ребята знакомые и без кидалова гарантию 6 месяцев дают,хотя не верю я в гарантии на БУ.Загнал ее в тот-же сервис где ее и обслуживали,был приятно удивлен стоимостью работ и расходников,не думал что авто такого класса так приемлема в ценах,замечу есть с чем сравнить. Поставили коробку,мою кстати забрали взамен работ по установке,после полной замены масла в оной она заработала,,поменяли масло в движке,редукторе,замена фильтров колодок,свечей и тормозной жидкости,пробег был 127тыс миль,видимо не менялось ничего,везде масло было как мазут. Вырезали катализаторы, поменяли резину и топливный насос...через 3 дня забрал, это самолет,машина просто летит, осталось решить проблему с кузовом и салоном. Поискал в инете и на Инфинити клубе один человек помог с салоном.На фото видно он стал двух-цветным,и индивидуальным,по покраске оказалось сложнее,так-ка цвет жемчужно-белый по ПТС,оказалось краска трех-слойная и двухцветная.Нашел ребят покрасили.Подвожу итог...и так взял за 550 с торгом вложено 130 и вот машинка в идеале. Владею ей 2 года,не подводила ни разу,не прихотлива в обслуживании и бензе, но лью только 95, масло и фильтра оригинал,поменял тормоза на Акебоно,заметно лучше торможение,тормоза у Фиников это беда,вырезал катики и сделал чип-тюнинг,без колхоза едет лучше гораздо,335 кобылок дают знать о себе....приятный выхлоп от 45-го,авто-запуск и обогрев всех сидений и руля тоже делают свое дело,вроде мелочи но приятно..... проехал 35000 км..в данный момент продаю,хочу взять в новом кузове...Надеюсь не утомил читателя и может кому помог определиться с покупкой! Я для себя решил Инфинити это тот автомобиль который меня устраивает во всем,есть и плюсы и минусы,плюсов больше однозначно.остальное можно доделать под себя,благо полно спецов и сервисов....всем спасибо за внимание!!!

риобрел Infiniti FX35. Честно, немного боялся, так как брал практически в слепую, тест драйва не было, ориентировался, по отзывам владельцев в Интернете. Беспокоила описанная в различных тест-драйвах жесткость подвески, а я хотел комплектацию sport с 20 дюймовыми дисками. И вот свершилось! Я за рулем машины, о которой мечтал долгое время. Ну что я могу сказать? ЭТО КАЙФ! Я влюблен в ее тихий и комфортный салон, бархатное не навязчивое звучание музыки? Подвеска оказалась комфортной, энергоемкой, ничего не раздражает и не расстраивает. Скорость набирает очень резво, и в таком авто ничего ни кому доказывать не хочется, в плане уйти со светофора первым и т.д. Как бы находишься над этим, да и всем вокруг понятно, что с этим хищником гоняться бесполезно. В поворотах не кренится вообще. С ужасом понимаю, что нет сейчас автомобиля равного FX. Нет больше мечты, нет стремления к чему то большему? Infiniti FX35 удовлетворяет меня на все 100! Неплохой автомобиль, престижный, но на время кризиса слишком прожорлив. Если есть деньги на бензин, берите не пожалеете!!!

Поскольку отзывов об FX30d практически нет(точнее, он пока всего один), решил написать свой. Владею им уже год и поэтому могу поделиться впечатлениями. Рассказывать про комфорт, управляемость, надёжность и всё остальное, что присуще FX, не буду, все и так знают. Постараюсь лишь акцентировать внимание на том, что отличает дизель от бензиновых собратьев. Итак, имеем INFINITI FX30d, с турбодизельным двигателем V9X, производства Рено-Ниссан, объёмом 3 л, 238 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Почти такой же установлен на Ниссан Пасфайндер 3D. официально продаётся с весны 2012 года, в Европе с 2010. Купил его, можно сказать, одним из первых . Комплектация Элеганс+Нави, в ней есть практически всё: система кругового обзора, адаптивный биксенон, вентиляция сидений, активный круиз и т.д. и т.п. Устанешь перечислять. Дополнительно, для своего комфорта, установил обогрев руля и предпусковой подогреватель(Гидроник). Даже не знаю, что ещё и пожелать))) За год эксплуатации автомобиль показал себя очень хорошо. Далее постараюсь, вкратце, ответить на "часто задаваемые вопросы" по поводу шума, вибрации, вони и т.д. Вибрация на холостых, по сравнению с бензинкой(FX37), присутствует, но совсем незначительная, я так её вообще не замечаю. Никаких посторонних запахов, говорящих о том, что перед вами дизель-нет. По шумности, всё на уровне одноклассников, хотя по мнению людей, так сказать, не заинтересованных, Х5 тарахтит сильнее. В салоне, не сказал бы, что громче, чем в бензинке. Возможно этому способствуют двойные стёкла. Теперь на тему зимней эксплуатации, поскольку многих беспокоит этот вопрос. Зимой заводился в любой мороз и с первого раза, даже без использования подогревателя. Самая низкая температура, при которой приходилось запускаться, была -32 градуса. Никаких антигелей не использовал, заправлялся в основном на Луке и БиПи. У меня есть знакомый, который ездит на таком же авто , отзывы те же. В машине штатно установлен топливный фильтр с подогревом. Активируется автоматически, при достижении определённой температуры воздуха. В мороз на холостых машина прогревается довольно долго. Может молотить мин 15-20, а стрелка температуры только начнёт подниматься. На ходу всё происходит гораздо быстрее: минут 5 и уже дует тёплый воздух. Ну а поскольку у меня стоит Гидроник, то всегда сажусь в уже прогретый салон. Так что никаких заморочек при зимней эксплуатации нет. Межсервисный интервал 10 тыс.км или полгода, так же, как и у бензинки. Стоимость ТО-1 у ОД INFINITI, со скидкой 10% и без учёта масла с фильтром вышла в 4036 . Масло MOTUL 5W30 RN0720 DPF 6 литров + масл. фильтр Nissan 15208-00Q0N = 2981 . Итого 7017 . - общая стоимость ТО. Пробег на данный момент составляет почти 20 тыс. км, скоро ехать на ТО-2. Расход топлива по городу 10-13 л, по трассе 7-9л. Специально не обнулял бортовик 10 тыс км., из них 80%-город, 20%-трасса, средний расход установился на отметке 11,6л/100км. Мне очень нравится большая автономность дизеля. Если идти по трассе на круизе 115-120 км/ч, то комп показывает запас хода более 1100 км. В Мск, при ежедневной эксплуатации заправляюсь не чаще раза в неделю, а в основном раз в полторы. Что касается скоростных характеристик, то больше 220 км/ч не разгонялся. 200 идёт легко и непринуждённо. Меня по началу немного напрягало отсутствие запаски. Из-за того, что на дизеле установлен аккумулятор на 110Ач, под капот он просто не поместился и его перенесли в багажник к сабвуферу, а вместо докатки аварийный набор, состоящий из компрессора и банки с герметиком. Но проездив год об этом даже не вспоминаю. Пару раз на трассе ловил железки в колёса, датчики сразу показывали падение давления, я ехал до ближайшей шиномонтажки ставил жгут и всё ок. Так же отметил ещё один нюанс в сравнении с бензинкой, касающийся внедорожных качеств. Принято считать, что FX-у, вообще, противопоказано съезжать с асфальта, но дизелю, кмк, можно, в пределах разумного) Ездил и по раскисшей грунтовке, и по снежной целине и вывешивал его так, что заднее колесо было в метре от земли. Всё ок. Пробовали въезжать на довольно крутой холм вместе с FX37, так вот, он шлифует, а я спокойно еду. Видимо дело в большем моменте и 550Нм в этом помогают. Ну вот, пока пожалуй всё. Возможно, что-то ещё добавлю в процессе дальнейшей эксплуатации. Одно скажу, я просто влюбился в этот дизель. Это моя первая дизельная машина из более, чем двух десятков, но я уже точно знаю, что не последняя) Всем спасибо за внимание и если остались вопросы, задавайте, постараюсь ответить в комментариях.

Долго собирался написать отзыв о своем «Финике», и наконец решил поделиться впечатлениями от владения данным авто. FX45 2007 года 8 цилиндров и 330 лошадок под капотом черного цвета на белом салоне как давно хотел. До этого владел Murano, Accord, Chrysler Crossfire, Citroen C5, KIA Spectra, Деу Матиз соответственно по убывающей. Покупал БУ с пробегом в 60 тыс км, тяжело было найти нормальный аппарат, но если найдешь проблем знать не будешь. Первое впечатление полная эйфория, звук двигателя заставляет радоваться при каждом нажатии педали газа, динамика отличная, обгон совершаешь за секунды при этом развалившись в кресле. Кресла удобные с боковой поддержкой, получается спортивный кроссовер, управляется как спорт купе и на бордюры забираешься без проблем, после мурано показался жестковатым но это только первое время. Багажник небольшой но мне хватает, при разложенных сидениях можно перевозить достаточно габаритные грузы. Расход по трассе при скорости 120 и обгонах 14 литров, по городу 20 литров, у меня аккорд кушал 12 по трассе а тут такой бегемот и на 2 литра больше. Сервис- разумные деньги даже если офицалы, но туда обращаться приходится крайне редко, машина очень надежная. Я люблю с друзьями путешествовать, в поездках на дальние расстояния вообще не устаешь, ехать одно удовольствие. Единственный минус налог, вот думаю что с ним придумать чтобы уменьшить…) Шумка на самом деле середнячок для данного класса, раскошелился сделал полную шумку – совсем другое дело: музыка зазвучала по другому, шум из огромных арок пропал. На новом кузове идет вентиляция сидений – очень классная вещь, в сервисе установил себе вентиляцию и массаж, теперь катаюсь и радуюсь). Звук выхлопа для V8 мне кажется слишком тихий, это легко решается с помощью замены выхлопной системы, заказал себе Stilen, можно посмотреть как она звучит в ютубе, с этим выхлопом машинка запоет!. В итоге с небольшими доработками получается практичный динамичный кроссовер премиум класса.

Ездил на нем в течение пары лет с 2010 по 2012, проехал на нем 40 тыс км (с 78 по 118). Брал за 950, продал через 2 года за 930. Приятный автомобиль, динамика очень впечатляющая, с места прямо "прыгает" вперед. Не смотря на относительно большие каталожные 7.5 до сотки. Расход - лето 17-18, зима 19-20 (город), по трассе расход 12-13 при скорости 150 Порадовали: доводчик крышки багажника, водительское сиденье с памятью, камера заднего вида, доступ без ключа. К моему удивлению оказался относительно не дорогим в обслуживании: на Евроавто я за 16 тр поменял передние/задние тормозные диски, колодки, рулевые наконечники, а также масло + фильтры + салонные фильтры. Запчасти на Ниссан рулят :) Из минусов - каждый год приходилось заправлять кондей, я так и не понял - то ли это из-за возраста автомобиля, то ли из-за каких-то проблем (мастера найти утечку так и не смогли). Из-за отсутствия датчика износа колодок дважды запорол диски, их "трещотки" срабатывают слишком поздно :(

Уже ночь. Кукурузный Джаспер, со своей черно-белой этикетной почти опустел, а последний MTT турнир наконец-то закончился. Читая очередные, весьма противоречивые отзывы, решил тоже внести свою лепту о том что такое Infini FX45, чем он хорош, а чем нет. Предыдущий авто Mazda CX-7, поэтому как бы не хотелось, но некоторое сравнение будет и с данным автомобилем. Продав мазду, пересаживаться на что-то менее мощное и низкое не хотелось. Рассматривал варианты RX400H, некоторые Land RoverЫ, Murano и даже каен в 955 кузове и собственно FX. Бюджет 1 лям. Требования соответственно следующие: мощность, клиренс, плюшки в виде музыки, люка и т.д. Расход бензина и налог не особо важны, так как бензин оплачивает работа, а на машине езжу не больше года, так что можно и оплатить так называемый налог на воздух. Он же транспортный. Сидя на всех форумах интересующих производителей наткнулся на FX 45, 2007 год, дилерский, второй хозяин, черный на чёрном, комплектация у таких одна премиум.Посмотрев его, прикинув что: встречал и рассказывал непосредственно хозяин, летняя резина новая имеется (Hakka Z) (время года зима), а также целый пакет заказ нарядов с 2007 года от обоих хозяев, потыкАв толщимером во все детали и убедившись что это не полный труп, я понял надо доставать деньги из чулка и менять на сие чудо. Пробег на момент покупки около 90 000 км. Каждый надеется, что он не скручен и искренне в это веря, я радостный рассекая и разгоняясь аж до 80 км/ч попёр к себе в область. Почему до 80, я знал что у финика тормоза не рассчитаны на 328 лошадей, и не имея страховки решил не показывать себе и другим потенциал данного агрегата. Проще говоря в момент нажатия на правую педаль до упора, некоторые части тела сжимались и говорил жим жим. Внешность: данная оценка носит сугобо индивидуальны характер, НО длинный капот, короткие свесы, заваленные лобовое и заднее стекла, большие колеса все это создает действительно произведение, и уж если не искусства, то явно агрессивно-быстрого автомобиля. Который конечно устарел (на конвейере с 2003г), но не на столько, чтобы списывать его в утиль. За такую внешность финику можно простить его обзорность, на которую жалуются из-за заваленных передних стоек. ДВС-АКПП: Те кто когда либо ездили на V8 понимают о чем я буду писать, ОН ЕДЕТ, во всех смыслах этого слова, тяги хватает практически в любом диапазоне оборотов, с любой скорости ускорение более чем хорошее, даже со 150км/ч. Тандем ДВС-АКПП хороший, думает не долго, переключения чёткие, плавные. Есть ручной режим, для совсем фанатов. Спасибо обычному, древнему гидротрансформатору, в отличие скажем от Мурано. Также не забываем, что ДВС здесь это Евро-2, как это не странно. Расход масла очень зависти от стиля езды, не крутим не ест, крутим ест, но не много скажем при заправочном объеме чуть менее 7 литров масла, за 10 000 км долив составлял от 2л до 3л, при активной езде. Наверное волнующий для некоторых вопрос, расхода топлива. Если тошнить по трассе не более 100-120км/ч можно легко уложиться в 12-13л. Ради интереса такое было. Средний расход у меня это 16-18 трасса, город 20-21. Скорости бывали свыше 200км/ч. Расход считаю вменяемый, так как турбовая мазда кушала также, когде валишь на все деньги и средний приближался к 20л на 2,3T 240л.с. Не стоит забывать что несмотря на полный привод, этот автомобиль не стоит топить в соседнем болоте. Он позволяет с легкостью парковаться на бордюрах, уверенно передвигать зимой. Я конечно ради интереса поехал в сугробы, НО это был поиск удовольствия, не более. Подвеска, рулевое управление: здесь нет пневмы, нет хитрых амортизаторов, для такого класса машин она достаточно простая. Жёсткая (но мягче чем в CX-7), тем не менее неровности и стыки дают о себе знать, колебания и вибрации передаются на кузов. Это не корабль и крейсер. Далеко не Мерседес и . Скажем противоположность ТЛК200. Но именно эта жесткость и позволяет достаточно неплохо проходить повороты, хотелось бы и руль полегче. Ну да ладно сейчас 2013 год, а это было в 2003. Колея заставляет сбросить скорость до разумной. Радиус разворота большой, что в принципе естественно, колёса не заваливаются. Тормоза: здесь все грустно) на такой потрясающий движок, поставили действительно игрушечные тормоза. Они явно не справляются с торможением, скажем пару торможений со скорости более 160км/ч и перегрев. Они заставляют ехать с большой осторожностью. Для тех кто хочет ездить быстро и безопасно, лекарство только одно тормозной комплект от FX50 (2G,S51), то есть от финика второго поколения. Салон: добротно, приятно, удобно я думаю для 2003 года это была фантастика, был рейсталинг, немного освежили, ключевое слово немного. Меня все устраивает. Регулировок сидения более чем, поясничный подпор, рулевая колонка двигается с щитком приборов, датчики давления в шинах, люк, DVD для задних пассажиров с беспроводными наушниками и пультом, цветная камера заднего вида, зеркала складываются – это неполный список того что Вы получаете, за вменяемые деньги. Удивило отсутствие парктроников. Багажник далеко не гигант, для супермаркета вполне сойдёт. Для рассады и цемента лучше другой авто. Замок на багажнике электрический (он не поднимает или опускает 5-ую дверь), что исключает возможно недокрыть пластиковую заднюю дверь. Музыка BOSE играет достойно, не концертный зал, но громко и чётко, для обычного человека ))). Доступ на заднее сиденье из-за специфических дверей затруднён. Некотроые детали интерьера алюминиевые. Обслуживание, запчасти: так как авто уже не производится и не имеет заводской гарантии, смысла в поездке к офицалам НЕТ. Меня очень приятно удиви цены на все. Работа и запчасти очень гуманны. Что делал: запчасть/работа 1) ступица оригинал передняя 7500/700 2) все сайлентблоки задних рычагов 6шт 1600/6000+3Dразвал 2000 две оси 3) масло ниссановское 5-40 260 литр/500 4) фильтра все - доступней некуда. не менял просто цена: амортизатор передний оригинал (стойка) 9000/1000 насос гур 12000/3000 бензонасос 8000 с заменой ступица задняя 3700/800 Большинство оригинальных деталей с маркировкой Nissan, поэтому демократично. Вывод: по моему мнению это одно из самых выгодных предложений в классе, за 900тыс-1млн Вы получаете, 328 лошадей, которые отлично и надёжно Вас возят с комфортом. Главное попадалово это транспортный налог, в городе 328*150=49 200, а также тормоза которые оставляют желать лучшего. Это некая ложка дёгтя, в этом сладком удовольствие при нажатии на правую педаль в пол. На данный момент проехал чуть более 20 000 км. Думаю отзыв будет дополняться. Уважайте друг друга на форуме и дорогах. Удачи )))

Всем привет! купил год ровно назад, делюсь впечатлениями. сразу говорю - молодой, живу один, без семьи. Выбирал между ней, rx-330, туарегом, h3. Легковые не рассматривал. Положительно - очень надежная (тьфу-тьфу), проехал 35 км, объездил россию-украину, овраги, зимой ездил много. Никогда не подводила, ни разу в мастерской не был кроме ТО и колес. Очень быстрая, на светофорах смотрим только на порше и легковые турбо-машинки. Красавица - но тут дело вкуса (у меня рыжая). Средне. Внутри звук - средне, салон - средне. То есть нормально, но по сегодняшним меркам это уже не премиум. Отрицательно - жесткая подвеска (кочки чувствительны), руль тяжелый (с одной стороны спорт, но при этом мог бы быть помягче на малой скорости). Не ставьте 22-диски - управляемость очень плохая на них. Я зимой пересел на 20-ые - кайфую. В целом - машина супер. Все смотрят, завидуют. Ездит быстро, уверенно. Надежная, хоть в сибирь на ней. Берите)

Начнем с самой покупки, нового полтоса! Машина покупалась в авто спец центре на ленинском,при покупке машины офицалы кажутся этакими лакеями из крутых лакшери отелей,которые готовы тебя облизывать с головы до ног,лишь бы максимально увеличить сумму итогового чека оставленную за твое новое авто,услужливо предлагая тебе не сметное количество допов к выбранной машине. В итоге убалтали на охранную систему с джсм модулем,на Вебасто с дистанционным управлением,понятное дело на ковры и броню на передок прицепом)))))) В итоге выехала тачуля почти в полных четыре лямика,как с куста)) Ну да ладно ,эмоции от первого месяца эксплуатации,сплошной позитив,машина радует глаз,идеально управляется,доставляет полный комфорт от опций в салоне,вообщем то что и хотелось от финика за эти деньги. Первый негатив как раз пришелся с первой встречей морозов на этом автомобиле,за бортом минус 20 ,включаю Вебасто,приходит команда что машина прогрета,нажимаем заветную кнопочку старт,а в ответ тишина,а пробег 13000 км,машина прошла первое то и не каких нареканий!!!!! Консультация с дилером по телефону не к чему не приводит до ближайшего стационарного дилерского центра 500 км,выручает бесплатная опция в гарантии от инфинити ,бесплатная доставка до ближайшего дилера(сразу оговорюсь это наверно единственно реально рабочая функция в гарантии от официалов),диагноз дилера показал,что автомобиль полностью здоров,назвали случившиеся недоразумением,поехал домой. Проходит неделя ,вот вам дубль два,ситуация повторилась машина не подает признаков жизни,снова эвакуатор,снова дилер,снова не чего странным образом не определяется,но при этом машина магическим образом начинает заводиться ,и так я промучился всю зиму,уже начиная задумываться о выставление требования к дилеру о замене автомобиля,пока не догадался съездить в фирменный установочный центр производителя сигнализаций установленной у меня.Там то и настал час икс,дело было в маленькой релюшке,которая была не грамотно установлена у дилера,отсырела и блокировала переодически все системы автомобиля,представьте себе какое количество гемороя было пережито и сколько не справедливо ругательных слов было сказано в сторону моего полтишка из за какой то халатности и не профессиональности работающих на дилерских станциях. Что бы закончить о дилере и о сервисе по гарантии,скажу лишь то, что гарантия это сплошной разводняк на бабло,с завышенными в разы ценами на комплектующие и саму работу,по факту за время гарантии,вернее перед самим ее окончанием отжал от них замену передних амортизаторов,косточек спереди,не густо правда) Во многом виноват в этом сам автомобиль либо моя его бережная эксплуатация)Теперь про комплимент машине,я до сих пор влюблен в этот апарат,это просто безупречно управляемый снаряд,с полным набором комфорта в салоне и отсутствия претензий к качеству отделки,сейчас мой родной пробег составляет 80000 км и я до сих пор не могу найти для себя причин что бы решиться на расставание со своей ракетой,после того затянувшегося глюка с охранной системой,больше не каких проблем,расход в среднем 18 литров,для пяти литров явно в норме,на трассе и того меньше,приходилось на ней ездить на дальняк,могу сказать что совсем не устаешь ,так как машина рулится идеально и ускоряется по первому нажатию на акселератор,вообщем чувствуешь себя королем автострад) В городе же, можно адреналиново поиграть в шашки,финик играючи расправляется с конкурентами,но это так для баловства. Хочу особо похвалить систему подруливания задних колес,это просто вещь,в поворотах чувствуешь себя как на рельсах. Из тех вещей, что все таки напрягало замена каждый сезон колесных гаек,слишком мягкие для пневмо пистолетов,и со временем забивается система кондиционирования и в целом ее работа становиться заметно шумнее,так что рекомендую регулярную ежегодную профилактику. А мой итоговый вердикт,полтинник это машина с характером спортсмена и достойным этому характеру комфортом для езды на каждый день.Однозначно стоит своих денег.

Буду краток Машина 11 года в топе. 1. Проходимость - там где я застрял одноклассники не доехали, при движении в режиме DS +1 или DS +2 и отключенном трекшене сесть сложно))) Очень хороши электронные блокировки (автоматические) ледяные подъемы в 45 градусов без проблем! НОООО не стоит заезжать в маломальское бездорожье в режиме D и с включенным трекшеном - бесперспективняк. И тогда не будет тупых отзывов мол галимый паркетник. Зимняя резина Хакка 7 шипы. Летняя стандарт 21R 2. Шумка - не хуже Лексуса LS600L - сравнивал. 3. Отделка - Бэхи и ауди - в сравнении с Фиником - аскетичная келья монаха. салон GLK- просто убогий пластик. 4. Ценовое сравнение - FХ-37 в топе - и Х5 ... разница в два раза 5. Надежность - он ездит, просто ездит (У товарища FХ-50 - 2010 года пробег под 100тыр. - полет нормальный, плановые ТО) 6. Система кругового обзора - супер, в такие дебри можно загнать машину. 7. Машина едет очень бодро - БМВшники сильно расстраиваются))) 8. На дальние расстояния ехать удобно (у меня валики подколеннные). Адаптивный круиз вещь! 9. На Каширке М4 разгонял до 240км/ч идет как утюг, и не страшно. )))) 10. ТО 1 - 8900р ТО 2 12000р. сам виноват ТО 3 около 28000 ожидается

В общем мутками, правдами и неправдами я стал обладателем этой тачки-мечты! Машинка хоть и 2004 года была но была в таком идеале, что когда я от нее избавлялся то на сервисе новому обладателю ничего не сказали делать и тупо почесали лбы от удивления. Ездил на нем до меня очень приличный человек который раельно любил это авто. и следил за ним. По машине, дизайн бомба, в суперовом белом цвете, колеса стояли 20, бежевый салон не убитый, и 333 голодные лошади под капотом, которые выстреливают как пуля. Кайф от обладания таким авто непередаваемый, утром встаешь и с огромным удовольствием и гордостью подходишь к нему на парковку и с таким же удовольствием едишь на работу и куда угодно. В общем есть там все, притом на должном уровне, комфорт супер! Теперь минусы: не понятыный комп, по моему вообще левый, жесткая, тем более на 20х, (одно время в Одессе были суперские дороги, вот на нем их я и застал, т.что когда я ездил было супер), ну и самый главный, если у тебя нет своей заправки, то машина не для тебя, прокормить ее тяжело 22-24, сами понимаете ездить экономя на ней не получается, нога сама топит на газ. Ездил на нем месяцев 8 и когда подсчитал сколько уходит на нафту, вобщем продал, нормальному пацану кстати. Мой вывод, машина мечта, супер дизайн, по моему мнению чем-то лучше нового, для хороших дорог, жесткая она реально, не для бездорожья, но без фанатизма пойдет, эту динамику не передаш, каждый кто испытал это поймет, за что любят данное авто. О технической стороне думаю говорить нет смысла, все понимают что там все на высоте! Машина просто бомба, для души!, - но если есть реальный серьезный постоянный зароботок, или папа нефтемагнат. Машина для людей не старше 35, с активной жизненной позицией!, в багажник влезет только спорт. сумка!

Купил в 2010 году, из США в 2008 году. При покупке были поменяны переедание тормоза, поставил от ФХ 50, был поставлен прямо ток с пламя госителем. Расширенный арки, для эстетики, по расходам примерно 300тр, да чуть не забыл для себя лично на разбора взял багажник со шторкой. Плюс по мелочи там да сям, больше для красоты. Салон из рыжего кож зама. Купил черную кожу но пока на перешивку не отдавал. Отзывы по вождению. Колоссальный градус поворота заехать в узкий поворот либо маневрировать во дворах просто нереально. Очень плохой боковой обзор из за боковых стоек крадется примерно 30% обзора. Зеркала приемлемые. Руль информативный крутится прогнозируемо. Коробка плавная однако как было сказано ресурс 120 000 км и от него не убежать как не старайся. Расход масла зависит от езды. Если на тапку не жать его просто нет. Если ехать по трассе свыше 160 км час, то расход масла может доходить до 1.5 литров на тысячу. Расход топлива летом примерно 17-18 литров, зимой от 20 до 22 литров на сотню. На трассе Летом минимально 12-14 литров на сотню. Стоимость запчастей приемлемая, однако поход в сервис в среднем обходится в 20 000-25 000 . Ранее было сказано что может западать педаль газа, это чистая правда и у меня были случаи когда данная ситуация заставляли меня сильно понервничать. Тормозных колодок при моей езде хватает примерно на 8000 км, примерно 4 месяца. Подвеска как показала практика очень достойная, почти не убиваемая. Для сравнение за 7 лет поменял порядка 12 машин, был х5 бмв, Субару, джип грандила, крайслер, финик оказался в итоге самым живучем. Дорогу держит очень хорошо однако после 160 чувствуется ухудшения управления, а после 180-190 управляется интуитивно так как начинает кидать в разные стороны. У финика есть косяк с рулевой рейкой очень быстро появляется люфт однако в сервиса заверили, что это нормально и с небольшим люфтом можно еше долго ездить что я и делаю. На руле данный люфт не чувствуется. У меня с правой стороны на сидении установлен блок управления креслом. Данный девайс когда долго едешь может причинить диском форт так как он касается бедра и в последствии даже причинять болезненные ощущения. На БМВ сиденья в разы удобнее. Общее мнение как о рабочей лошадке, надежный автомобиль который заводится всегда и везде. Расход топлива и налог я списываю на надежность автомобиля. В последствии хочу взять новый гранд чероки однако еще до конца не определился и пока поезжу на своем супер финике, по крайней мере я знаю что от него ждать. Да чуть не забыл музыка штатная и очень достойная, в штатной резине очень чувствителен к колее после замены на более широкую резину марки ТОЙА проблема прошла полностью. Всем удачи в выборе автотранспорта.

Покупал FX35 у неофициального дилера в Киеве новую в 2007 году. Каждый день за рулем, но мой город не большой, поэтому пробег соответствует годам. Автомобиль динамичный, немного жестковат, но это лишь необходимость при спортивных характеристиках "финика". В обслуживании намного дешевле LEXUS RX350, и тем более любого немца из его класса))), но вот немцы в таком заряде будут стоить на 50% дороже. За весь период обслуживания из замены, кроме масла и фильтров, еще вырезал катализатор, поменял в разный период 2 подшипника ступицы в сборе, и текущие замены втулок стабилизатора, правый наконечник, лампочки ксенона. Всеее!!! Каждую зиму по несколько раз в Буковеле, еду через пол Украины по нашим "направлениям", ямы в полколена, но там, где другие уже меняют запаску, я еще ни разу не "попал". Шины стоят 265/60 r18, и всем советую не брать r20. Штатная музыка Bose - очень приличного качества, а рык резонатора слышно за 5км, его ни с чем не спутать, и от него все просто в экстазе!!! Обзорность нормальная и R-камера часто помогает при езде задней передачей. Отличная функция доступа в авто без ключа, у немцев - это очень не дешовая опция!!! Очень многие навороты, которые уже есть в FX, у немцев будут опцией, за НЕМАЛЫЕ деньги. Говорю так, потому что имею BMW 5\' 12 года, и столкнулся с их опциями лично... Обслуживайте на официальном сервисе NISSAN, ставьте оригинальные запчасти - это не дорого, но надежно!!!

Прочитав набор отзывов по данной машине, убеждаюсь, что многие перед покупкой не обращают внимание на очевидные вещи, котрые потом их "неожиданно" начинают расстраивать.1) Мотор, кпп, подвеска. Высокооборотистый (макс мощность при 7000 о/мин) V6, 3,7 без отключаемых цилиндров. Не стоит искать всех 333 пони на оборотах до 4000, не стоит ждать низкого расхода топлива. Впрочем, 18 в городе и 10 на трассе - вполне реальная цифра, если не педалировать дискретно "в пол/отпустили", как ездите, так и заправляете. АКПП при плавной езде напоминает вариатор плавностью переключений, при активной - вполне шустрая. Надежность на высоте, на мой взгляд, отзывы о сломанных коробках идут от не самой умелой эксплуатации автомобиля. Кстати, для любителей аргументов, мол, я купил машину не для того, чтобы в булочную тихонько ездить, что же акпп не выдерживает любых идиотичных нагрузок - уточните пробеги коробок на спортивных автомобилях.Машина по факту заднеприводная с подключаемым передом. Электроника вмешивается не сразу, что при резком педалировании на снегу/льду дарит подготовленному человеку радость, а неподготовленному - тоску и полные штаны неприятных впечатлений. Никаких проблем при разумной зимней эксплуатации это не доставляет, просто надо помнить, что у вас в руках 2 тонны, изначально задний привод и 333 лошади. Не думаю, что продавец автомобиля от вас скрывал эту информацию.Подвеска - достаточно жесткая. Человека, владевшего, скажем, Subaru WRX, не удивит, любителя американских диванов приведет в ужас. Перед покупкой внимательно посмотрите на колеса - да, низкий профиль + жеская подвеска на нормальном асфальте вас порадуют отличной для автомобиля с таким центром тяжести управляемостью, но на плохом ожидаемо будут из вас вытрясать мелочь и ругательства, если вы к этому "вдруг" оказались не готовы. В колее ведет себя ожидаемо нервно.Тормоза - соответствуют мотору при гражданской эксплуатации. Надежное контролируемое замедление. Эксплуатационные проблемы с тормозной системой FX первого поколения японцы пофиксили. 2) Салон, обзор, багажник. Японцы очень старались напихать в свой премиум всего-всего. Именн старались и именно напихать. Комплектация богатая, но росыпь кнопок удивляет. Особенно в районе левой коленки. Интуитивного управления, как в той же вольво, не ждите - надо будет штудировать мануал. Больших неудобств не доставляет, но обратить внимание стоит, вдруг именно вам будет что-либо радикально неудобно. При определенных соотношениях длины ног, рук и т.д. влезать-залезать будет не очень комфортно, дверные проемы сложной формы и не очень большие.Удобный маленький руль и неплохие кресла для меня лично слегка портят 2 маленькие вещи - при активном рулении я задеваю 2 выступающие кнопки на руле + хотелось бы более развитого поясничного валика, но это тоже можно списать на нюансы личной анатомии.Шумоизоляция не самая выдающаяся, но тут надо сравнивать с конкретными моделями. Из-за раздутых передних крыльев к габаритам мне пришлось привыкать долго (стаж 15 лет, 300 тыс км на разных автомобилях), даже не к габаритам авто, а к пониманию места, где заканчивается правое переднее крыло. Это удивило. Обзор не самый лучший, но это мировой тренд - стойки шире, стекла меньше, повышаем безопасность и улучшаем внешний вид. За стойкой и полосой грязи, до которой не достают дворники, вполне может спрятаться крупный внедорожник. В качестве компенсации очень неплохие камеры помогают при парковке и днем, и ночью.Багажник - ровно такой, каким вы его видите при покупке. Он не станет ни больше, ни меньше в процессе эксплуатации. Выводы - не идите на поводу у эмоций от внешнего вида и паспортной мощности при выборе этого авто. Его надо кормить и им надо рулить, за все это надо платить. При этом машина вполне может проехать 200 тыс км, не проведя пару лет в сервисе и не разорив владельца, что редкий на сегодня случай. Я не нашел альтернатив за эти деньги, но я исходил из собственных требований к автомобилю.

Куплен в мае 2007 года. На предыдущей машине попал в аварию. Ремонт, сказали, займет не менее 3-х месяцев - так и получилось. Нужна была срочно машина на подмену. Поехал в салон рядом с домом, покатался на тест-драйве, понравилось. На других моделях не катался. Больше, конечно, покупал на эмоциях, накануне познакомился с красивой девушкой, хотелось пыль в глаза пустить, перстня с брюликом и золотых часов сейчас недостаточно...Влез в свой третий кредит, пыжился-тужился, но купил 35, хотел 45-й, но денег не хватило. Красивый, темный, со светлой обивкой. Салон сделан как будто индивидуально под меня, высокая посадка, полно подушек безопасности, даже в задних сиденьях, память водительского кресла на 2 положения, камера заднего вида. Задние кресла сделаны не диваном, а по отдельности, то есть помещаются только 2 человека. В спинках кресел подушки безопасности, из-за этого крупным людям сидеть не очень удобно, упираются коленками в передние кресла. Практически ничего не помещается в бардачок, но есть удобная полочка между передними сидениями.Машина, прямо скажем, - не для семьи, небольшой багажник, когда затариваемся раз в неделю в супермаркете (а хозяйство у меня большое, дом, собаки, жена, домработница), то в багажник не все помещается, приходится класть на заднее сиденье и пачкать пакетами светлую обивку.Ездить – сплошной драйв, по Новой Риге даже Порше обгоняю. Идет агрессивно, порыкивая, на большой скорости не мотает, но на ямках скачет вверх и копчик чувствует каждое приземление.Вообще самое большое удовольствие от езды получаешь на ровной дороге, на грунтовке трясет так, что можно прикусить язык. И пассажиры жалуются, что их от моей езды тошнит, но машину брал для себя любимого, а не для пассажиров.Что еще... Авто внесезонное, зимой едет так же красиво, как и летом, все электронные поддерживающие системы работают на ура. Не обычный скучный паркетник, а спортивный автомобиль.За год с лишком езды ничего не случалось, все в порядке с ходовой, с дисками, электроникой, ГРМ, коробкой, ничего не менял, как купил, так и езжу. Машина надежная и не без понтов, все девчонки на светофорах дают свои телефончики )). Собираюсь ездить на ней еще 2 года минимум... Правда, по своей вине слегка помял капот и бампер, но заменили по гарантии без проблем.Правда сейчас думаю, что немного не рассчитал, надо было взять что-то поскромнее - разорился на страховке, на зимней резине, и совсем жаба задушила, когда она стала бензин кушать десятками литров.