555 отзывов о Infiniti

Автомобиль превзошел все мои ожидания после Хонды "Аккорд" , на которых я тоже проездила 4.5 года! Мощный, напористый, характерный! На дороге о-очень уважаем) Руль тяжелый, налитой. Коробка достаточно быстро раскаталась и настроилась на мой стиль вождения. Очень порадовал дорожный просвет, только очень высокие бордюры пришлось объезжать. Багажник, конечно, маловат, но не так, как у EX! На задних сидениях моим родителям было вполне комфортно.
Музыка прекрасная (но у M- ки, конечно, покруче. Хотя, если с Мерсом сравнивать, то вообще без критики, т.к. там ее просто нет).Эргономика на уровне 4. Хонда все-таки в лидерах, на мой взгляд.
Маловато полезных "ям" для водителя.
По трассе 180 км/ч пассажиру комфортно, а вот по городу -90, уже неприятно.А для водителя машина сделана на все 100%, только не для крупно-габаритного.
Краска прекрасно пережила 3 зимних периода. А вот литые диски с нашей влагой не на "ты", повздувалась красочка.

За рулем 3 месяца,до этого была Тиана 3.5 вариатор - НАДЕЖНАЯ,комфортная,просторная бричка.За почти 3 года нещадной эксплуатации 1 раз падал ДМРВ(сам бивень был,надо было после покупки сразу менять воздушный фильтр).После продажи ходил пешком целый месяц выбирал что-то в пределах мульта.Главныйе критерии-полный привод,рулежка,седан,вентилиция сидений,( зад потеет летом,испытываю дискомфорт),как минимум динамика не хуже чем ниссановский 3.5. на тиане.И очень хотелось чтобы ничего не ломалось.Нашел в трейд-ин у официалов за 1,1.После дамочки,45т км,все пучком.Короче после тианы на джихе езжу даже за хлебом в соседний ларек.ГОРОД-СУПЕР,рулежка,реакции,минимальные крены,баритон после 3000 оборотов-кайф одним словом.Да теснее,да скрипит голимый пластик в передней панели,да жрет(просто чувствую по частоте заправок,в целом-пох),да шумнее,да налог(хотя если честно тоже пох),да ТО раз 10т.км.,да климат кривой,НО...я езжу по любому дну БЫСТРЕЕ ПОТОКА.На трассе вобще можно чудить.уже накатал 12 т.км ничего вроде не сломалось пока.ТО дороже на 10-15% дороже чем нисцан с таким же двиглом (кстати двигло очень хорошее).Правда насчет сервиса есть опасения,т.к. на нисцане официалы(особенно те которые в ОВОДе)-уроды,им реально надо бить в лицо или пожать горло.Звоню туда где взял с вопросом когда следующее ТО,т.к на инифинити либо раз в 10т.км либо раз в полгода полюбому надо.В сервисной книге последнее ТО в мае 2011,по компу посмотрели делалось в ноябре (девочка мало накатывала),но в сервсиной нету этого ТО.По-возмущался,кричат что все ОК,машинка на гарантии до марта,катайтесь и не сцыте,нам вы можете доверять, мы инфинити ,а не нисцан. Забил,катаюсь.Еще минусы: багажника нет,камера заднего вида вечно в г...не,когда авто в снегу нельзя открыть дверь салона,чтобы снег не попал во внутрь, арки шумят,лкп слабое(буду полностью затягивать в винил+бронирование фар), автомат пинается в районе 1,5-2т оборотов-авто дергается (после холодного пуска,после "трамвайного" варитора тианы непривычно),никак не лечиться. Все забили и катаются.кожа по-ходу хлипкая...не пукайте)В тиане привык к поворотным фарам,здесь нет.Свет вообще в джихе слабее.Музыка "БОЗЕ",лучше чем в тиане.Есть аудиовход в подлокотнике.Вот как -то так...недостатков докуя,но полный привод и 315 кобыл решают.Мартышкам тоже нравиться.Хотя пикаться в ней тесновато.П.С товарищ-коллега параллельно со мной прикупил А8,2007 года,90 пробег, прозрачная история. За те же бобы,что я джиху приобрел.Машинка безусловно лучше (кроме размеров в городе). Поехал в городна новый год,на обратной дороге начало что-то троить,тупить,ошибка выскочила,еле-еле,по-тихоньку дополз до дома. Сразу пропали восторг и радость от покупки.Может мелочь какая,а может и нет. Но,мля неприятно...Вот так пацаны, как смог так и написал, па рускаму было 3 всегда( но мне,в целом,пох)Берегите себя,не гоняйте)

Машина хорошая, можно даже сказать ТАНК. При её мощности в 405 лошадок идет очень хорошо. На трассе до Тюмени шёл 200-210 км/ч. По бездорожью идет с натягом, но идет. Сидели 4 мужика, ехали по лесу, после дождя, шёл тяжеловато, а когда один едешь идет отлично. При его массе почти 4 тонны-это очень даже нормально. В декабрь 2011 заводилась с полу-оборота в 29 градусов. Греется быстро, в машине стает тепло после 4-6 минут прогрева(спасибо четырехзонному климату).

Америкос, долго выпирал, катался по "Фрешам" где только не был. Хлама много, да считай все хлам убитый, там не так тут не то. Попалась машина. Посмотрел дефектов нет, загнали в сервис (сам сервис искал). смотрели на все что можно) ну нет косяков!!!! взял. за 6 мес. намотал 25 000 км. ездил много и везде. лил только 95-й никого не слушал, что можно 92-й.(его сейчас в УАЗики льют) в зад мне вьехал Мицуба АУТ-дер XL у нее правое крыло задрало, все повело, на моей ласточке только вмятина на заднем крыле и царапина на бампере, которую можно заполировать. поменял недавно ступку правую перед 6000. ступку правую зад. 4000 колодки зад. 500 колодки ручника 1000 наконечники рулевые 2 по 740 . резинки на стабилизатор 2 по 300. +работа 4200 вместе с развал-схождением. подвеска простая без наворотов. можно сделать при желании самому. у меня расход по трассе при 120-140км.ч. 15-17 город от 20л. и выше. думал продать, просто попробовать, что-то еще, а что брать????

Хороший, добротный автомобиль. В таком комфорте хочется жить, а не только ездить. Укомплектован полностью. Да, нет полного привода, да на кой он нужен седану. По грязи лазить или снежной каши, но так это надо быть дураком. Для таких случаев есть иные авто, трактора и танки. А всеми ругаемый задний привод лично я нахожу оптимальным. Руль всегда легкий, задний привод сам предупреждает водителя об рискованных условиях вождения, да, еще расход по трассе 8,5-9 лит. на сотню при весе 1900 кг. Этот автомобиль для любителей лоска, и красоты (нет в данном сегменте, я о цене, авто с подобным дизайном и функциональностью интерьера). Дорогие запчасти? - Чушь покупайте расходники в автомагах, там ниссановских причиндалов горы. Единственный минус . Долго привыкал к диапозонам селектора коробки передач пока не представил что в моих руках не автомобиль а стальная птица (есо- большие расстояния прямолинейное желательно равномерное ускорение и ты в бизнес классе аэробуса, standart - некая нервозность : тормоз - газ, частые перестроения оптимален для города, и ты за штурвалом спортивно-тренировочного самолета, да трясет , да болтает такова задача, sport- ну а спорт это спорт-добавить тут нечего). Но постепенно почувствовал японскую философию практической функциональности и диалог с автомобилем наладился.

До этого владел fx45 , чуть поднадоела жестковатость и поэтому не на шутку задумывался о 200 крузаке ( как раз товарищ купил новый ) . Взял, покатался, сарай сараем, еле едет, внутри дешевый пластик итд итп. Понял - не мое! И вот, смирившись что придется 2-3 года ездить жестко отправился покупать FX50, X6 даже не рассматривал начитавшись тут отзывов . Езжу уже неделю и не могу нарадоваться! Плюсы: + приятным сюрпризом оказалось что машина мякгая! Специально погонял по мелким кочкам , ну почти такая же воздушная подушка как на крузаке. На больших ямах еще не успел попробовать. +Стильный умопомрачительный салон как в спортивном болиде, дорогая отделка, все продумано и понятно +внешний вид говорит сам за себя ( для тех кто его понимает ) +такую управляемость и динамику видел только на ауди а5 Минусы: Нашел только один и серьезный. Машина гудит . Такое ощущение ( звук ) что поведена резина или подшипник гудит, особенно на скорости после 100. Сразу оговорюсь что я к нему был готов, так как ездил с знакомым тоже в FX50, но был уверен что у него гудит или резина или подшипник)) звоню офицалам и говорю, что за х..я ? -они: а, да это у всех! это не доработка и ее болезнь! приезжайте мы все исправим за 69 000 руб, а именно: Сделаем шумоизоляцию арок колес и пола багажника. Вышел из дома прям в первом же ателье насчитали 8000 за все, вот отдал и теперь переживаю как бы с гарантии не сняли. Вроде ни в какие агрегаты не лезут так что по логике не должны. Чем это все кончится отпишусь. Но как машина за 100 000уе может гудеть для меня загадка досих пор! ведь в промышленных масштабах проделать все эти же манипуляции с шумоизоляцией стоило бы копейки. Больше минусов не нашел, все остальное ну просто на 10 балов из 10

Отличная, недорогая в обслуживании машинка. Владею больше трех лет и расставаться не хочу. Двигатель мощный, ГРМ цепь. Салон кожа немного грубоватая зато с мойкой никаких проблем протер влажной салфеткой и порядок... Кузов без ржавчины даже сколы на капоте 3 года в одной поре. Единственный недостаток- маловат дорожный просвет особенно под передним бампером, пришлось поставить бампер от Примеры 11.

Я купила в 2009 году Infiniti FX с объемом 3,5 и с тех пор он меня ни разу не подвел! Автомобиль отличный во всех отношениях! Динамика моментальная, запас скорости хороший, трассу держит отлично,крепкий и надежный! Ниссан не стал заморачиваться - выпускает единые и доступные запчасти и фильтра на все модели Ниссан и Инфинити. Удобно и практично. Цена соответствует качеству.Нравится мощная аудиосистема, с савбуфером на 6 дисков. Есть DVD с дополнительным монитором и двумя наушниками для пассажиров. Очень хороший обзор, 4 камеры, при помощи которых удобно парковаться. Ездила на других авто: Тайота, Лексус, Порше, но Инфинити полюбила!

Сумасшедшая динамика, ровный и быстрый разгон, при этом расход бензина по-смешному маленький - не более 21 литра на сотню, и это если его постоянно "жарить", при спокойной езде расход существенно ниже.Очень красивый и богатый салон. В машине есть всё, что можно себе представить, телевизор, активный круиз-контроль с функцией разгона и торможени, в зависимости от расстояния до впереди едущего автомобиля. Отличные цепкие тормоза.Внешний вид машины шикарный.

Приобрел своего финика в 2007 г.в. нового. Сел за руль поехал, первое время машина очень нравилась, на машину обращают внимание. "Мощная", большие диски ..... Но после года владения настало разочарование. Для повседневной эксплуатации подвеска очень жесткая, у меня стояли диски R 20 которые только усугубляли положение. К 10тыс. пробега начался эффект коробления тормозных дисков, когда тормозные диски от перегрева деформируются и при торможении начинается вибрация по всему авто а руль вот вот выскочит из рук. На 20 тыс. пробега второй раз уже точил диски тормозные плюс поменял переднею ступицу лопнул подшипник. На 40 тыс. начали гореть катушки зажигания одна за другой. Это я потом узнал от мастера на сервисе что в жару есть у фиников такая проблем с перегревом катушек зажигания. Но дело в том что потом у меня сгорел блок управления двигателем из за того что катушки зажигания постоянно перегревались и горели. Все сделал и продал авто и был так рад и счастлив. Не ожидал что за 2 000 000 руб. БУДЕТ ТАКОЕ *НО ! ! ! За такие деньги качество никакого. А еще тяжелое рулевое управление, слабые тормоза на которых страшно тормозить . Часть 2 Почитал тут отзывы некоторых индивидов, господа если вам нечего написать свое мнение и оскорбления можете оставить при себе. Как считал что Финик не удовлетворительная машиной так и буду считать. Продолжим: В первой части писал про машину которую купил новой, а до этого приобретал подержанного Финика из Штатов, через одну фирму. Машина была трех леткой пробег был 50 000. Когда пригнал на полировку мастер сказал задняя дверь целиком крашенная, короче машина была битой. Я так понимаю все фирмы которые продают подержанные авто из США привозят их битыми ремонтируют уже здесь.... Ну продолжим обратил еще тогда внимание что при торможении "бьет" руль, не мог понять в чем дело, вот на сто мне и поведали тайну всех фиников вернее про их тормоза. Решил все проточкой но тормоза начинает "вести" уже через 10 000. Кстати когда брал нового Финика салон был рейсталинговый после 2007 г. думал что такой проблемы уже не будет так как солидная японская фирма заботиться о своих покупателях и исправляет "хронические болячки" авто. Ничего подобного. На финике штатно установлена музыка BOSE, да система не плохая очень мощная, но играет ней "айс". Верхние частоты задраны, нет эквалайзера. В машине стоит усилитель 5-ти канальный с 2 Омным сопротивлением, за счет низкого сопротивление получается мощность выше чем у 4 Омной акустики. Сабвуфер установлен в запасном колесе под крышкой пола багажника, фазоинверторы закрыты как раз этой крышкой поэтому саба реально не слышно. А в общем звук чистый мощный но не живой не играющий как например на динамиках Focal, DynAudio и др. Кожа на сиденьях очень тонкая обтирается зимней одеждой за пол года. Если будет дама ездит на пассажирском сиденье, то последнее тоже пострадает от бижутерии. На мой взгляд при отделке немцев даже более бюджетных более качественная. Часть 3 Вы думаете это спорткар или хотя бы приближенный к нему автомобиль нет. Динамики у финика неплохая ее хватает что бы уйти со светофора от большинства малолитражек, резина шириной 265 мм на сухом асфальте при входе в поворот держит машину как трамвай рельсы, но увы если мокрый асфальт или заснеженная поверхность перед финика из - за высокой массы 2т. стремиться выйти наружу поворота электронная система не дает колесам пробуксовывать и душить двигатель, ее можно отключить и проходить повороты боком но от этого становиться страшно так как Финик становиться практически неуправляемым. Так вот про динамику со светофора Финик разгоняется точь в точь как: Toyota Prado 4.0, Mazda CX 7 2.3 T, Volksvagen Tiguan 2.0 tsi, Mercedes Benz C 280, т.е. ни одна из выше перечисленных авто не уедет от него но и Финик не обгонит ее, у будут идти вноздря-вноздрю. Заявленные в паспорте 7.7 разгона до 100 км/ч только в теории на деле у машины разгон до 100 занимает 8.8-9.0

мне 19 лет....и отзыв данный пишу со своих "молодых" впечатлений! ;-) Купил я INFINITI G35 coupe зимой в РБ (единственная такая машина в черном цвете и с механичекой КПП была выставлена на продажу в Минске , да и все таки из Беларуси гнать экономней) Не понимаю, как можно купить спортивный автомобиль с АКПП :-D И тут я сразу же столкнулся с одной из ТРЕХ проблем Финика - 300 лошадок с крутящим моментом 366/4800, да и вдобавок на домосезонной резине без шипов... - просто НЕВОЗМОЖНО ездить по ледяной дороге больше 60 км/ч, чуть больше - и зад автомобиля начинает нести вперед, до определенного момента, пока не срабатывает система антизаноса, либо сам не поставишь машину на место! Тем не менее данной скорости хватает, чтобы с ручником заносить машину - и все повороты проходить в управляемом дрифте (да еще и девушкам в маздах в это время успевал подмигивать, за что в ответ получал улыбку в 32 зуба) :-) (это я про дорогу на которой лед, либо толстый слой снега) вообщем катался я так и катался, пока не вылетел из поворота на заправку - в итоге переднее колесо в скользь по дороге вошло в бордюр, от чего лопнули рачаги подвески :-( И тут сразу же вторая, а за ней и третья проблема INFINITI... Первая - запчасти, чтобы купить в 2 - 2.5 раза дешевле нужно ждать из Эмиратов или Японии под заказ в течении 2-3 недель (кстати зч не такие уж и дорогие, а вполне даже доступные). И третья проблема - это непреодолимое желание вернуться в водительское кресло :-) В итоге - машину я решил на зиму оставить на паркинге - потому что надоело мне ездить меньше 100 км/ч и еле-еле страгиваться с места при помощи толкающих меня мужиков! (денег на липкую резину не было, возможно она бы и избавила меня от данных неприятностей) Пришла весна....дорога высохла! И тут я действительно понял, что может данный автомобиль... Для любителей спокойное езды в авто бизнес-класса - данный Финик видет себя идеально.... равномерная, спокойная динамика с отсутствием потусторонних шумов улицы и двигателя (если ехать до 2500 оборотов) расслабит вас и настроит на ровный целенаправленный поток мыслей, и заставит позабыть обо всем, что находится вне машины! Но что значит ездить на INFINITI для меня? - это внимание 90% пешеходов и водителей; это почти полное отсутствие равных на перекрестках (из всех с кем я гонял - только мерин CL55 AMG с отнюдь нелегкостью обошел меня, ну еще и субару импреза, в которую наверно было вложено 2 таких Финика); если вы хотите перестроится то max вторая машина уступает вам место на своей полосе; копы - когда ты проезжаешь мимо, просто разглядывают машину; девушки....их улыбки радуют вас всегда; если вы хотите перестроится из своей полосы в другую - то можно в принципе и не смотреть в зеркало - мощности у неё хватит, чтобы никому не помешать и не подрезать ! :-) Но самое главное для меня - это повидение данного спортивного автомобиля на дороге! Для тех кто не знает INFINITI G35 SPORT COUPE по-другому называется NISSAN SKYLINE, двигатель данного Финика стоит в машине NISSAN 350Z.... При разгоне вы никогда не потеряете ощущения вдавливания в кресло, а пассажиры на левом сидении вообще теряют дар речи! Машина очень стойкая, и чтобы занести ее нужно очень постараться! К примеру, на скорости в 130км/ч можно смело за 2 метра перед ямой на дороге - резко ее обойти! Про дрифт - я писать не буду ничего..только скажу, что данный авто был создан наверно именно для него (система антизаноса и антипробуксовки выключается одной кнопочкой)! А рычание мотора...оно подобно колыбельной...)) Добавлю про задние места - да...там могут сидеть люди ростом max только 180см...но, посмотрите на машину - она не огромна, и не маленькая...и тем не менее люди сзади все равно помещаются (сиденья очень глубокие, но в тоже время довольно комфортные)...Да и все таки - это же купе =) Багажник - он не велик (труп не положить :-D ), но 10 пакетов полных продуктов - в нем у меня лежали! Кстати расход (даже, если ездить на 6000-7000 оборотах) по городу составляет 19 литров! Если же ездить плавненько, то кушает она не больше 12...и это при 3.5 литра объме! Вот сейчас продаю - купил за дешево - продаю по рыночной российской стоимости! Столкнулся с проблемой - что покупать?! Поездив на INFINITI, понимаешь, что пересеть на BMW или Mercedes, которых на дороге куча - уже не хочется... Да и на мой взгляд Финик купе - это идеальная машина, для людей любящих свободу и кураж! Единственное, что нашел это INFINTI G37 coupe, ибо другой конкуренции в авто категории не sportcar для данной машины не существует!

Мой первый отзыв попрошу не сильно критиковать.
Приобрел машину случайно, так как вообще не догадывался о ее существовании. Но при первом взгляде на фото на сайте объявлений влюбился сразу!
Машина находилась в Грузии и ждал я ее 2 недели, что в принципе не так и долго в сравнении с тем, что люди ждут авто по 3-4 месяца с США.

Впечатления:
1. Внешность авто не оставит Вас равнодушным, что ежедневно замечаю по лицам и жестам пешеходов и автолюбителей)))
2. Двигатель работает как часы, при 3000 об/мин вы впереди потока, если выше Вы далеко впереди
3. Интерьер прост чем очень нравится ничего лишнего, комплектация авто для Ближнего Востока
4. Управляемость очень хороша, подвеска жесткая + 17 диски, чувствуешь каждый стык на дороге
5. Шумоизоляция на 3-ку, что в ближайшем будущем хачу исправить
6. Расход в среднем 18 литров и это норма
7. Клиренс! - не вздумайте парковаться, как все уткнувшись колесами в бордюр на Джихе этот номер не пройдет, либо въедите бампером либо обшаркаете его нижнюю часть.

В общем машина для людей придерживающихся выражению, что 2-х литровые должны быть только пакеты для молока))) А по чесноку машина стоит тех денег.
После Джихи возьму Джиху в новом кузове, а если повезет М-ку

Купил машину у знакомого. До этого ездил пять лет на Мурано, который покупал у дилера. Думал что после Мурано больше ни когда НИССАН не куплю. Намучился.
Однако попутали бесы. Мой знакомый отдал Инфинити ниже рынка, часть взял деньгами, а остальные услугами, которые оказывает моя фирма. Так получилось, что я поменял Мурано на Инфинити. Первые впечатления хорошие: мощный мотор, мягкая подвеска, и вообще Мурано полный отстой по сравнению с этим автомобилем. Но НИССАН есть НИССАН! Без мелких пакостей не обходиться.

Хотела бы оценить этот автомобиль с точки зрения девушки, может кому будет интересно)))Приобрела этот автомобиль в 2008 году. Выбирала между Lexus и Infiniti.Но дизайн infiniti показался лучше старомодного лексуса, ну а потом оценила все его достоинства. До этого у меня была спортивная машина в версии купе, подерла весь поддон машины, на инфинити же таких проблем не заню до сих пор. У меня черная машина с бежевым салоном. По поводу бежевого салона слышала много негативных отзыввов, так вот, бежевый ничем не отличается от черного. прекрасно чистится, нет никаких трещин (как допустим у VW таурег, там кожа ужасного качества), вся электроника работает отлично, даже пару раз использовали DVD для пасажиров в длительном пути, качество супер. Управляемость машину просто отменная, скорость набирает отлично, но и плюс, что везде всегда пропустят) машина в спортивной версии, поэтому мягкости в ней не стоит ждать, довольно жесткая. Через год поставила на машину хромированные диски и купила зимнюю резину, обошлось конечно не дешево. но радиус 20 даёт о себе знать. В обслуживании машина не очень дорогая, примерно 1300-1500 грн за СТО. За все время поменяла только дадчики топлива (по моей вине заливала бензина под завязку, таким образом топила это датчики), отдала около 5000 грн, после этого заливаю бензина чуть больше пол бака. Про расход, то это главный минус авто, около 20 литров по городу и 13-15 по трассе. При скоросте 160-180 на трассе управляемость отличная, релем можно управлять буквально одним пальцем. В этой машине все сделано для комфорта водителя, все расположено таким образом, что отвлекаться от езды не приходится. Минусом есть то, что сзади фактически нормально садятся только 2 человека и залазить на задние места не очень удобно. Также минусом есть небольшой по сравнению с самими габаритами машины багажник. У моего мужа спортивный седан, так в его багажник влазит намного больше. Очень нравится обновленная версия этого авто, но слудующую машину приобрету более экономичную. Также спорным моментом есть длинный перед машины (который в случае аварии спасет вам жизнь), но при этом очень неудобен при въездах в гору или при парковке передом (всегда паркуюсь задом), плюс конечно и камера заднего вида очень хорошего качества, минус- не всегда вовремя срабытывают парктроники, поэтому и на зеркала заднего вида также необходимо смотреть, а не только на камеру.

Автомобиль отличный, разгон превосходный. Дорогу держит как спортивный седан, в поворотах не кренит и не заносит. Расход по городу в среднем 14, 5 выходит. В салоне все продуманно до мелочей. Если сравнивать с БВМ, лексусом и подобными за эти деньги можно взять скромные седаны средней комплектации либо фул полноприводного кроссовера инфинити. Закажите тест драйв и поймете что у конкурентов нет шансов.

Автомобиль отличный. Очень удобный для города, учитывая его размер, по сравнению с FX. Очень маневреный. Прекрасная эргономика. Всё под рукой. Удобное управление бортовым компьютером. В прошедшую зиму показал хорошую проходимость по снегу. Очень умеренный расход масла при таком объёме. В общем близкий к идеалу автомобиль, хотя можно было бы расширить возможности комплектации.
Например: мне совершенно не нравятся кожаные сиденья на которых постоянно скользишь и они страшно нагреваются в жару, но опции с комбинированными сиденьями не бывает. Маловат дорожный просвет. Не на всякий бордюр въедешь, а это сегодня очень актуально в пределах города. Великоват расзод топлива. По городу меньше 18,5л не получается. Зато на трассе можно уложиться в 8 л.
А в общем машина отличная за исключением тормозов.

Всем доброго дня! Долго собирался написать отзыв и вот наконец нашел время и пишу. Владел фиником 1 год, до этого был аккорд 7 и мазда 3. Очень долго хотел купить себе финик и все таки решился)))Машина 2003г в самой простой комплектации, пробег был 120000 миль, купил за 750000, мне попался очень интересный экземпляр, до этого ездила девушка, финик покупался в 2003г. новым, что подтверждено всеми документами. Первый ощущения от машины: 1) В нем себя абсолютно не чувствуешь как в джипе, к формам довольно долго привыкал, очень сильные мертвые зоны. 2) Салон довольно простенький (хотя считается премиум класс) кожа мне абсолютно не понравилась, особенно зимой, дубеет и кажется что вот вот лопнет )) пластик тоже на 3 очень много сверчков. Багажник маленький, за счет своей специфической формы. 3) Динамика, ну тут я остался доволен на все 100%)) очень хорошо подрывает с места, кто любит эффектно стартануть, тому очень понравиться))) на дороге за счет больших колес ведет себя очень достойно, в повороты входит очень хорошо, но на 20катках, на мкаде в колие очень швыряет. Подвеска жесткая, но мне такая больше по душе. Расход 18л если не топтать, в активном режиме около 22л, на трассе 14л. Проходимость не очень, зимой даже один раз застрял, и системы в гололед не особо его сдерживают, пару раз кидануло! Расходы за время эксплуатации: За все время потратил около 20ки. Поменял расходники, из поломок сломался датчик детонации все вместе с работой 10ка, втягивающее реле (1500р, плюс эвакуатор))) это болезнь, оно находится в районе переднего колеса и часто закисляется, его почистили и все ок). В обслуживании очень приемлемый, расходники дешевые по сравнению с одноклассниками. Масло жрут 100% все финик, частота залива зависит от манеры езды. Очень бесили тормоза, они явно не рассчитаны для этой машины (диски желательно протачивать каждые 10000км или менять, у меня били диски при резком торможении от 130км, но я привык и не стал заморачиваться)) Рулевая рейка так же еще одна болезнь это машины, у меня она стучала при резких поворотах руля, не стал чинить так и проездил год, ни какого дискомфорта кроме стука в управлении не было. Кто любит хорошую музыку, финик не разочарует 100% очень качественный и громкий звук, плюс саб в запаске очень помогает))) Так что если хотите драйв, то берите однозначно финика, если комфорт и проходимость то обратите внимание на другие модели. При выборе финика не торопитесь, очень много хлама, обращайте внимание на рейку, и автомат. двигатели если за ним следили то он очень надежный. Финик не сильно теряет в цене, я продал его за 830000т. Сейчас сбылась моя давняя мечта и я купил себе BMW e 60 525, очень доволен, но это уже совсем другая история))) Всем удачи на дорогах! .

Машина занимает достойное место в своем ценовом сегменте. Простота в покупке - не надо ждать месяцами пока изготовят и привезут, не надо сидеть часами и собирать "свой авто" по опциям - выбирай комплектацию по потребностям и кошельку, сервисное обслуживание - быстрое и качественное (обслуживаю машину в Дженсере). В эксплуатации машина не дороже "премиальных" корейцев (собственный трехкратный опыт). Расход бензина восхищает - 15-16 литров при такой мощности. Мотор - просто песня! Что не нравится , но не мешает: "ручной" тормоз, а точнее ножной как на грузовике, смешно смотрится когда жена на "шпильках" пытается нажать на педаль, можно было электромагнитный сделать (не новинка), про отсутствие электропривода багажника пишу кратко - с 11 года стали делать, ура. С электронным программированием всяких подсветок, откр.\\закр. центрального замка и прочего удовольствия мне кажется перемудрили (до сих пор нет на это времени и желания). Блок регулировки зеркал спрятали под руль. Преднатяжитель ремней безопасности работает иногда "опасно" - часто при правом повороте и выезде на "главную" дорогу вдавливает в сидение и лишает возможности нагнуться к зеркалу заднего вида. При смене резины с зимней на летнюю и на оборот - перепрограммирование датчиков давления (лишний заезд на сервис).

Добавлю и свои 5 копеек в общую копилку.Машину брал не новую - 3 года + 60 тыс. пробега, однако у дилера. Сейчас проехал 10 тысяч и можно написать впечатления:1. Комфортно - хорошее соотношение цена/качество. Есть опыт владения БМВ 5 - ничего ОСОБО более премиум - я там не видел. Найдутся те, кто видит - однако ... 2. Расход топлива - надо отдавать себе отчёт, что объём 3.5 не может брать как 1.8 или 2. Удивлён когда сравнивают . У меня выходит в среднем 15, т. к. много трассы. В городе 18-19 - очень легко.3. Отделка салона лучше чем у Ниссана, за это и цена выше - а так одно и тоже. Неприятно поразило - это отошедший пластик (под дерево) в салоне, когда авто простоял неделю на солнышке. 4. Подхват хороший, однако в следующий раз буду брать более объёмный двигатель и явно уже 8-ку, жаль, что 4.5 ушёл из линейки.5. Многие жалуются на коробку (не ровно, дёргает и т. д. ) - опять надо с чем сравнивать? Меня вполне устраивает и не могу сказать что доставляет проблем. Привык сразу, т. к. рабочий Субарик и вот там она точно дёрганая.6. Управляемость на уровне - дорогу держит хорошо. Полный привод всё-таки большой плюс. 7. Для меня было плюсом - низкая стоимость страховки и возможность держать машину под домом... Однако новая М - вообще не прельщает...

Купил в октябре прошлого года, брал в хорошем состоянии. Ну собственно коротко и по делу, чтобы отзыв был полезен. По эксплуатации: бензин жрет хорошо, если не жарить 18-19 на сотню, если жарить то все 25 выходит. Цены на расходники и запчасти - нормальные, если конечно не брать у оф. диллеров, и распонтованных сервисах.(колодки 3000 оригинал масл. фильтр 300) за 9 мес, что владею вложил порядка 20 т.р. (замена рулевых тяг с наконечниками + замок передней двери + проточка передних дисков)Еще одна фишка про финик, для будущих владельцев: Когда первый раз менял масло - его вытекло мало, в инфинити партс забили тревогу - движок ремонтировать надо . Залили новое через 1т проверил -нормуль через 2,3,4,5 - тоже нормуль - ни грамма сьеденного, а вот на 6 - уже чуть меньше. тема следующая: движок у финика форсированный и превращает масло в отработку быстро - масло теряет свои свойства - и следовательно - подтекает - просто доливаем и ездим, объезжаем "паникеров" - разводчиков .На что обращать внимание при покупке: Самые больные места - тормозные диски, замки дверей, карданный вал. ну естественно движок коробка итд...Обходить стороной: Салоны и перекупщиков - это писец, там тачки за лям продаются, которые и 600 т.р не стоят. Не ведитесь на гарантии и обещания - это все развод. Помните - если машина выглядит как новая, продает пацан - это маляр перекупщик. Смотрите на личность продавца.Где меня пытались развести: Токио сервис на научном, Инфинити партс. В золоченые сервисы не обращался.Вообще машина надежная, ставлю 4 только по тому , что до этого был 7-ми летний субару, который 1й год не ломался вообще, а второй по мелочи. Комфорт - на уровне, сидения просто супер. Из недостатков - неудобно брать что либо с заднего сидения - далеко. Маленький багажник - в субару влезало больше.По ходовым - на трассе супер большой мощный авто. 4 поставил только из за подключаемого переднего привода - чтобы из снега и грязи выехать - надо бить по газу - тогда он подключается и машина вылетает.В итоге: минусы есть, но тем не менее авто очень хорошее. Тех же минусов у х5 и туарега намного больше