555 отзывов о Infiniti

Покатал на тест-драйве в Дженсере новый М37, полный привод. До этого катал все модели Инфинити. Сам владею Субару Легаси 3л., Инфинити ФХ 45 и Ниссан-Теана 3.5 л. Впечатления об авто: 1. Внешность - оценки давать трудно, к этому надо привыкнуть, старый был более традиционен; 2. Интерьер - 5 баллов, традиционно сильная сторона всех Фиников, после них немцы смотрятся убого. Сиденья внешне плоские, но тело фиксируют в поворотах хорошо. Подушка заднего дивана коротковата. Могли бы сделать закрытие багажника автоматическим. 3. На ходу. Руль непривычно легкий, но обратная связь нормальная, руление точно не поисковое. На скорости руль становится туже и кажется, меняется передаточное число, если на стоянке приходится сильно крутить, то на скорости нет, довольно чувствительный. Единственное озадачивает - нет четкого нуля на руле. В общем руля слушается нормально, повороты на развязках проходили довольно быстро без сносов/заносов и кажется почти без визга шин., специально погонял, к легкому рулю привыкаешь быстро. Динамика хорошая, с учетом шумоизоляции и подвески скорость не чувствуется, спохватываешься, когда разогнался далеко за 100, а кажется, что едешь не спеша. Подвеска хорошо отрабатывает ямы и неровности, комфортно, но без раскачек, в крутых поворотах крены не досаждали. Машина кажется мягкой, но при этом не раскачивается и не кренится, там, где на Теане и на Камри я чиркал брюхом из-за раскачки, на этой пролетел не заметив. Понравилась работа КПП - ускоряется сразу, смена передач не ощущается вообще, как на вариаторе. Шумоизоляция - неоднозначное впечатление: заметно тише предшественника, про ФХ-45 и авто классом ниже не говорю вообще, но если притопить резко, мотор прослушивается. Так основной раздражитель - шум шин, может, это усиливается на фоне общей бесшумности авто. В общем - заметный шаг вперед, соотношение цена/кол-во и кач-во опций одно из лучших. Еще покатаю зимой по льду и снегу, если будет нормально и привыкну к внешности, то по весне возьму. О себе: с 1999 г. езжу на японцах (Субару, Инфинити, Ниссан) - с ними в разы меньше проблем в эксплуатации, чем с европейцами, сужу по служебному автопарку и знакомым. Мы на работе сейчас тоже перешли на японцев. Часть 2. Покупка нового седана бизнес-класса была запланирована на 04.11 г., на замену Субару Легаси. Поскольку основным претендентом был М37, в течение зимы неоднократно делал тест-драйв, специально подбирал погоду - на гололед, на снегопад. Ну и заодно привыкал к внешности - при первом знакомстве машина вызвала просто отторжение волнами на капоте и передними сиденьями. Тест- драйвы по гололеду и особенно по снегопаду не разочаровали, авто прекрасно рулится и под контролем, по крайней мере на тех скоростях - до 140 км/ч. Там, где у Субару начинался снос передка/виляние хвостом, этот шел как по рельсам, напрягал только легкий руль. К сожалению, но больших скоростях не удалось проверить, по опыту тест-драйва G35 и 4 лет эксплуатации FX45, а также отзывам на форумах могу сказать, что на больших скоростях быстродействия ATTESA не хватает, на G35 в 2008 г. нас чуть не унесло на прямой дороге на Новой Риге на 140 км/ч, при том, что на Субаре я ехал там 15 минут назад на 170 км/ч. При этом авто довольно мягкое и тихое на ходу. К сиденьям также привык, несмотря на некоторую аморфность, фиксируют достаточно. Музыка, навигация понравились, но отсутствие автоматического открывания/закрывания багажника - нонсенс. Дальше все по плану - финансовая подготовка, продажа Субару и, что не менее важно - привыкание к виду аппарата, в итоге остановились на комплектации Elite, цвет гранат на черной коже. И тут в планы Великого Комбинатора вмешалась стихия - началось землетрясение. В общем, приходим в салон Дженсер, с гордым видом сообщаем, что решили взять вожделеный аппарат и готовы на месте проплатить аванс, а продавец огорошивает сообщением, что апрельская и майская партии разобраны и следующую ждать до октября. В Спецавтоцентре аналогичная картина. В результате пошли в салон Mercedes на Ленинградке, после покатушек заказали E350 4-matic, и через месяц я стал владельцем детища немецкого автопрома, после 12 лет японской оккупации. Аппарат взял в полной комплектации - AMG, стеклянная крыша, бесключевой доступ, в т.ч. - открытие/закрытие багажника, черный обсидиан на черной коже. По финансам проанализировал - те 350 тыс., какие переплачиваешь за Мерс по сравнению с Фиником, отбиваются за 1 год обладания за счет меньшей потери стоимости при эксплуатации, а при перепродаже через 3-5 лет разница будет еще больше, при том, что ликвидность б/у Мерса в разы выше. Ну и коврики, защиты - это еще 30 тыс., столько же - экономия на зимних колесах. Прямо сравнивать эти авто - занятие неблагодарное, слишком они разные, во всем, кому что нравится, в основном - по эргономике и религии. Что очевидно: - что лучше - люк или стеклянная крыша, не берусь судить; - без вентиляции кресел жил и проживу, тем более что знакомые помучились с этой функцией, простуда мышц, особенно поясницы, вещь крайне неприятная; - мониторы для задних сидений нам не нужны,на FX за 4 года пользовались 2 или 3 раза; - открывание/закрывание багажника без рук-крайне удобная вещь; - на Мерсе камера заднего вида без линий вообще, т.е. без боковых зеркал не обойтись; - по подвеске к Мерсу никто и близко не стоял - как плавно и бесшумно он проходит неровности на 40-м профиле, диски 18 - это сверхъестественно, тому же FX на 20 колесах с 50 профилем до него далеко; - у Мерса короткий руль, за счет этого радиус поворота меньше даже, чем у Легаси, на фоне большого радиуса у всех Фиников очень заметно; - руль у Мерса более информативный, чем у М37, спортивная баранка 3 спицы меньше; - шумоизоляция лучше у Мерса; - чтобы освоить все функции на Мерсе, надо долго изучать 2 руководства и потом отрабатывать вслепую, и желательно иметь достаточный уровень компьютерной грамотности, все очень многорежимно. На фоне простого и интуитивно понятного интерфейса Инфинити это напрягает. В общем неожиданно для себя вместо Финика взял Мерс. Всем удачи на дорогах.

Т.к. набегал на своей прошлой красавице слишком много, за короткий срок (новый 2008 г., эксплуатировался с 2009, Пежо 4007, есть отзыв на этом сайте, за 1.2 года более 60т.к...работа такая), пришел к выводу что;1. новая машина- хорошо, но потери (Т.О., удешевлении машины от пробега и года, вложение в новую машину и т.п.), для меня слишком круто... потери около 400-450тыс. за 15 месяцев... 2. новая машина- хорошо, но хочется по мощнее, по красивее.3. новая машина- хорошо, но обязательные разводы у дилера- не адекватно... В итоге, хочу машину- мощнее, презентабельнее, надежнее (субъективно);поездил по салонам, по тестировал машины:Мерседес GLK , Вольво XC 60, БМВ X3 ,Ауди Q5, Ленд ровер Фрил2... Не хочу популярно описывать плюсы и минусы каждой машины, они есть, и известны людям которые интересуются автомобилями, но исходя из того что МНЕ нужно; 1. надежность не турбированного движка и экономия на масле, 2. проверенную трансмиссию + полный привод, 3. не убиваемую ходовую и т.п. по мат.части... и далее,4. хороший салон,быстрый разгон, имидж марки... и не большой (во дворе творится страшное с парковкой, да и в багажнике вожу только воду для омывателя) .Оценив реалии, кризис долбит, покупка квартиры на подходе, но машину хочется-пришлось рассмотреть; б/у вариант и с маленьким пробегом)))) (опираясь на отзывы и собственные предпочтения, да и откровенно говоря, хотелось не влетать в ремонт и вписаться в бюджет), лучше Финика я не нашел, особенно после того, как протестировал на тест-драйве! Это-что то! дарит удовольствие на свой транспортный налог!!!Машина 2009 год (белая на черной коже), 12.850 км пробега, еще на гарантии до начала 2012г.... ездила девушка))) были крашенные крыло и бампер.Что хочу сказать, машина стоит своих денег. Но;- официалы, несмотря на заявленные не очень высокие цены на Т.О. не отпустят не разведя на тебя на 5 000-30.000.!!!! всякая хрень из з.п. стоит почти ровно в 2 раза дороже чем у любого не официала....- тормозные диски при торможении жестко бьют на руль... в Патрсе сказали что большая коррозия (т.к. машина стояла всю зиму)и деформация - надо менять по кругу... сделаю, но позже, пока руль бьет.-нет датчика дождя- это очень бесило по началу (не Пежо был), удобно при дожде по трассе, но привык...- при смене резины на летнюю лопнул ниппель 1 го датчик давления (или его сломали уроды при демонтаж колеса в шина-монтаже), замена и сам датчик у официала 12 000. !!!!!!!! у Партса 5500- но все равно, как ледяной душ- дорого!!!! ))) то же смирился, сделаю с дисками.- не удобный климат- вообще дебильный- привыкаю)- меню в спидометре не информативное, и мало данных.- нет режима поворотника 1 касание- не знаю, но автомат не очень понятный (наверное адаптивный) то рвет- как пинками в ж..пу, то не разгоняет..., да и при включении заднего хода, есть небольшой пинок (? нормально ли?). Первый день-два ездил в 1/4 педали с большим расстоянием до впереди едущей машины, чуть больше надавил, уже летишь под 100км... в пробках требуется сноровка и привыкание.- шумка не очень хорошая, но на приличном уровне.- ну и конечно низкий...- да, еще куча жопошников на дороге, пытаются погонять не перегонки (ха..ха..ха), наверное имидж машины для девочек))), хотя я даже не знаю, как на этой машине могут ездить девочки? она требует контроля, рулежки и расчета траекторий! наверно поэтому 1й хозяин (девушка) и продавала эту машину)))А, так , Хвалю:- разгон дарит уверенность (и удовольствие) практически в любых дорожных ситуациях- звук работы выхлопной- приятен для слуха, так же радует!- отлично рулиться, как то мне задний привод интуитивно более понятный (в Пежо, по управляемости был передний, так при разгоне кидало в колее и руль рвало) на Финике гораздо лучше!- кресла- класс! правда поясничный подпор низко, да и подушка самой сидушки могла бы быть длиннее -не всегда удобно...Вроде все, чем я могу поделиться. Еще раз, машина на 100% стоит своих денег и дарит удовольствие!Всем спасибо.

Очень чутко реагирует на педали газа и тормоза, легкая в управлении. Сильно порадовал автомобиль!В автосалоне Infiniti, Nissan освежила и полностью проверила машину (начиная от замены масел, свеч зажигания, тормозных дисков, колодок до чистки фильтров, проверки ремней безопасности, балансировки колес). Все, что можно проверить и обновить и даже больше.Плюсы: По расходу бензина ест значительно меньше аналогичных авто других марок. Маленький пробег, ухоженная.Минусы: Небольшая, зимой в шубах, пуховиках не так просторно.Следующее авто тоже беру Инфинити :)

Эксплуатирую машину в США, штат Невада. Нашёл два недостатка, по моему мнению. Это низкий клиренс - цепляет бордюры (при парковке об этом нельзя забывать, особенно, если до этого ездил на "высоком" авто) и отсутствие автоматизации при включении фар - вкл и выкл нужно делать вручную! Разработчикам хочу отвесить щелбанище за то, что в люксовой модели не сделали такого пустяка. А пустяк этот может иметь серьёзные последствия. После БМВ 7, где фары работают сами по себе и о них не нужно заботиться, я уже несколько раз ездил в темноте без фар... На хорошем бензине машинка бегает шустро, почти как БМВ 7, но руль "тяжеловат", приходится его держать... В целом, М45 мне нравится. Слегка раздражает воющий звук двигателя - это после рычащего движка БМВ, который тешил мне слух... А так - автомобиль просторный и комфортный, с кучей наворотов - "No key, just push the START!"

Машина дилерская, покупал новой в Дженсере в апреле 2007 г., черная на черной коже с хромированными релингами. Сейчас пробег будет 60000 км., могу добавить следующее: 1. Самый больной вопрос - с плавностью хода и колейностью на летней резине, решился неожиданно и кардинально. По причине естественного угасания штатной всесезонки Goodyear Eagle RS-A поставил Yokohama 802, и автомобиль изменился до неузнаваемости. Первое - снизилась шумность, до 60 км/ч слышен только мотор, шины появляются позже и значительно тише, чем было. И главное, идеальное держание дороги, без выбрасывания из колеи, просто держит дорогу и все, не козлит на волнах, действительно, про колеи и самостоятельную жизнь колес мы забыли. И рулевое управление более приятным стало - без былой резкости, нормальное, упругое, и жесткости былой - и это на том же размере резины - 265*50R20! Вывод - все, в чем обвиняли это авто - незаслуженно, это заслуга резины. Кстати, в несезон купил 4 баллона за 42 т.р., это в полтора раза дешевле, чем родной Гудьир! 2. По надежности - идеал, заменили только несколько лампочек. Замена топливного насоса не в счет - это естественный результат разгильдяйства, несколько раз подряд в области доездились до красной лампочки, а потом - до остановки из-за полной выработки топлива, после этого он накрылся. Случай был послегарантийный, поэтому меняли у неофициала, с работой обошлось в 20 т.р., у официалов стоило бы - страшно сказать. Кстати, у ФХ-35 данный агрегат стоит значительно дешевле. 3. Расход топлива по городу в среднем 17-18 л., зп городом в дальней поездке можно уложиться в 14-15 л. В самых лютых пробках больше 20 не было. 4. Тормоза - ездим аккуратно, проблем и повода для недовольства не было. Диски до сих пор стоят родные, колодки передние меняли 2 раза, задние - 1 раз. На ТО 60000 наверно поставлю все-таки тормозную с-му от ФХ-50, один неофициал делает это за адекватные деньги. 5. Следует отметить некоторое несоответствие сервисных функций и отделки цене авто: какая бы дверь - хоть в салоне, хоть багажник, не была открыта, на табло будет дверь водителя. Кожа не лучшего качества, в некоторых местах, как писал ранее - дерматин. Подвеска - обычная, без пневматики, потому - неубиваемая. Можно смело прикуривать, как самому, так и другим! В целом - нормальная рабочая лошадка, достаточно комфортная, в дороге на ней за целый день не устанешь, крепкая и надежная. Если иметь дело с неофициалами, то содержание недорогое. Дизайн вообще вне времени, в отличие от следующего поколения. Из-за этого - проблема с заменой, настолько хороша машина. Новый ФХ в 2008 г. отвергли сразу из-за дизайна - то ли обитатель глубин, то-ли объевшаяся гусеница. К тому же при нынешнем тренде - подорожание топлива, развитие гибридов сейчас брать новое авто с многолитровым бензиновым двигателем стремно, уже через 3 года можно остаться с дорогим в эксплуатации неликвидом. Поэтому будем использовать это по крайней мере до появления следующего поколения ФХ, а там посмотрим.

Купил с 0 рассматривал все варианты от Ауди Q7 до Порше Кайен.
Вывод напросился сразу Q7 не стоит таких денег, Порше - за такие деньги не впечатлила никак.
Эксплуатация Финика -1 год.
Автомобиль супер достоинство - динамика и управление легкового автомобиля. При покупке покатайтесь на тест драйве и все решите сами. Авто надежно. Не устраивает что нельзя установить следующие опции - доводчик дверей, автоматическое закрытие дверей и люка с пульта закрытия, камеры работают на ограничение скорости и нельзя записывать с камер.

Очень доволен. По аналогу нет ничего, а что есть то за теже функции жуткая переплата.

Добрый день, всем!Мой отзыв нацелен на людей кто планирует покупку данного авто.До этого ездил на бмв е 60 2004 г. выпуска, поэтому сравнивать буду с ней.Купил 2 недели назад себе инфинити ех 35, на гарантии.Первые ощущения, были противоречивые, едет конечно она очень быстро, про надежность не могу сказать пока ничего, потому как, только что купил.Из самых на мой взгляд серьезных минусов это шумоизоляция, по сравнению с бмв, ее просто нет. Управляемость тоже оставляет желать лучшего, одной рукой машиной не поуправляешь потому как колея ее просто преследует. Тонкий метал, когда идет дождь такое ощущение будто вместо метала на крыше 1 мм, консервной банки, очень громко.На скорости 140-150 по громкой связи не поговоришь, приходится кричать. Собеседник говорит прикрой окно, а то шумов много. Расход у меня 14.7 -средний (город-мкад). Авто достаточно жесткий. Клиренс маленький, я за две недели 3 бардюра зацепил передней юбкой. Из плюсов : хорошая музыка, не плохая комплектация у меня (юлит) Есть почти все кроме навигации, и приятных мелочей которые делают немцы. Удобные 4 камеры, для парковки. В общем не бмв но тоже достойный авто.В общем будут деньги на х 5 поменяю не задумываясь, а пока езжу - просто езжу на ех 35.

Проехал 5000 км. Первые восторги прошли, попробую резюмировать.Авто явно для тех, кто хочет лишиться прав! ))) Дело времени... Тому, кто хочет хоть немного поездить - мотор 2, 5, если хочется быстро и сразу - то 3, 7. Может я такой неугомонный, но отзывы других владельцев с моим мнением во многом совпадают. Ну невозможно на ней ездить спокойно! Постоянно подстегивает нажать, обогнать, оттормозиться хорошенько. До покупки изучал отзывы и удивлялся: чего все жалуются на тормоза? Теперь понимаю, что и самому колодки придется менять чуть ли не вместе с маслом. ))Размеренная езда - не её конек! Сродни задыхающемуся человеку, она начинает биться в конвульсиях, дергается, пинается, давая понять, что педаль газа сделана для того, чтоб на неё нажимать, а не поглаживать! Можно конечно включить зимний режим, тогда она засыпает напрочь и ты с трудом можешь обогнать какую нибудь ТАЗовскую девятку. Но зачем тогда покупать Инфинити?Салон. Тесноватый. Сидишь действительно как пилот, а не как водитель. Видимо это тоже дает определенный настрой погонять. Сзади не разгуляться, но вдвоем сидеть вполне комфортно. Собран качественно, материалы для японки хорошие. Жесткий пластик только на порогах и в нижней части тоннеля. Очень нравится руль! Удобные приливы в зоне хвата, так же провоцирующие к активному рулению на высокой скорости. Руль точно не выскользнет из рук. Даже в базовой комплектации есть все, что нужно для жизни, дополнительно идет только люк, навигация с тачскриновским дисплеем и активный круиз.. Эргономика меня устраивает полностью (рост 176, худенький), все органы управления расположены удобно и логично. Единственный промах, на мой взгляд, это кнопка отключения парктроника! Мало того, что она расположена в левой нижней части торпедо, так она ещё и не отключает парктроник полностью. Например, снегопад залепил бампер и датчики снегом, при остановке начинает пищать. Нажимаем кнопку - тишина. Как только авто набирает определенную скорость, совсем не высокую, парктроник автоматически включается снова и при торможении снова - пииииии......, снова тянемся и жмем кнопку! В пробках очень достает! Не помогает даже регулировка чувствительности датчиков в меню компа.По кузову нареканий нет, да и рано ещё что-либо говорить. Двери закрываются с более-менее приятным хлопком, а не японским хлюпанием. Не Мерседес конечно, но и откровенной дешевкой уже не пахнет. Про неудобство открывать багажник писал ранее, но напомню. Хочешь или нет, но придется испачкать руку при открывании. Решаю проблему частой мойкой)). Да и приятно смотреть и ездить на чистом блестящем авто, хоть и не всегда это получается.Подвеска плотно сбитая, но не костотряска. Перед покупкой ожидал, что будет более жесткая. Крены небольшие, носом при торможении особо не клюет. Рулится очень достойно! К колейности не критична и резкими бросками на неё не реагирует. Посмотрим, как будет себя вести на летней резине. Кстати о резине, родной размер найти крайне сложно! Либо чуть шире, либо выше - вариантов много, рекомендуемый размер 225/50-18 вариантов особо не предлагает. Хорошо, что конструктив и лояльность Московских дилеров позволяют поставить резину любого размера, вплоть до 265...Противобуксовочная и антизаносная системы позволяют немного похулиганить, но без фанатизма. Для новичка, жаждующего возомнить себя раллистом, - самое оно. ))) Адреналина добавят, но и заиграться не дадут. Кнопкой можно отключить их ПОЛНОСТЬЮ и тогда отрыв на всю голову гарантированы! В занос с газа, даже при моторе 2, 5 - 222 силы, идет легко и без контросмещения. Развесовка по осям отличная 53/47, из-за чего и компоновка салона тесная, как и в БМВ, так как мотор смещен за переднюю ось.Мотор отличный, я б сказал - злой! Небольшой подхват ощущается при 3000 об., второй, более резкий, при 5500 об. Крутится до 7600, даже отсечка. На низах тянет уверено. Звук классный, а после 5500 так вообще..., звучит сил на 500, не менее. ))) В этом плане япы - молодцы, настроили выхлоп как надо. И опять же, желание услышать рык переходящий в металлический звон заставляют нажать на газ.АКПП работает шустро и мягко, но только при активном педалировании. При интенсивном торможении моментально скидывает две-три передачи вниз, стрелка тахометра мигом взлетает на 5000 об. и при отпускании тормоза авто уже готово к новому броску без задержек и раздумий. А вот при спокойном движении такие настройки не дают комфортно передвигаться, авто дергается первое время, затем немного адаптируется. Но все равно Мерседесовской плавностью и не блещет... Радует и то, что чтобы её вывести из сна, достаточно ОДИН раз продавить педаль газа порезче - и ты снова в строю! Просыпается с одного нажатия, что очень радует!Шумка средненькая, сделанная по принципу всех японцев. Мотор особо не слышно, только при его кручении, а вот колеса явно превалируют над всеми остальными шумами.Доволен ли я приобретением? Отвечу, что ДА. Что хотел - то и получил. А по соотношению цена/качество/комплектация/получаемое удовольствие от вождения - равных пока найти не могу. БМВ в аналогичной комплектации и мотором будет стоить за 2, 5 ляма точно. Бесспорно, она более качественна по салону, лучше шумка и пр....., но не у всех есть возможность переплатить за это миллион ! Так что делаю вывод, что Инфинити для тех, у кого нет денег на БМВ, но очень хочется получать кайф от вождения и в связи с этим, готовому мириться с некоторыми недостатками по комфорту!

Всем Привет! долго присматривался к этому авто, понравился дизайн и соотношение цена/качество. Приобрел новый авто в 2009г (по ПТС 2008),была акция автосалона и цена составляла 1,380,000 ..приятно. первое впечатления, положительные. отличная динамика, полный привод, рулевая колонка+сиденье водителя подезжают/отезжают когда заводишь/глушишь авто с кнопки. все прикольно. зимой на липучки прет как танк! очень доволен авто, но есть и минусы.. 1. очень маленький багажник, 2. ТО через каждые 10т. но цены на расходники приемлемы, оригинальные тормозные колодки в сервисе (около 3000р) дешевле чем не оригинальные на авто рынке. еще менял дворники, тоже стоят как шапка сухарей. 3. проблема это прикуриватель, купил уже второй компрессор для подкачки шин, но он тоже не подошел. когда компрессор подключаешь, выходит из строя прикуриватель.. нужно менять предохранители и отогнуть усики в прикуривателе. 4. минус это налог на авто. в моем случае его подняли спустя несколько дней после покупки авто.. обидно было, когда друзья смеялись. говорили нужно было брать маленький лексус. но прикол в том что он стоил (не помню точно) чет примерно 1,700,000 т.е. инфинити дешевле на 320 т.р. а это сумма налога почти на 7 лет ЛОЛ. и лексус мне меньше нравиться. 5. минус и на мой взгляд самый большой, это "самозатягивающаяся краска".. скажу честно, не хрена это не самозатягивающаяся! и не хрена это не краска.. это называется овно. примерно через 5-6 месяцев облезла краска на правом порожке.. левый тоже не заставил себя ждать. у моего знакомого тоже такой же авто и точно такая проблема. в салоне сказали что это не гарантийный случай. я не спорил особо т.к. у меня полная страховка и я знал что мне все сделают. страховка выплатила 60т т.к. за год эксплуатации сколы были по всему кузову. краска прям беда!

Резвый,комфортный,достаточно престижный.Напрягает четырёхступый автомат.При агрессивной езде автомобиль прыгает,рычит,переключается с запаздыванием.Сил много а мозги машины не настроены как надо.Расход бензина в порядке,ненапряжный,согласно манере езды.Маловато места в салоне,особенно когда там кто-то сидит на задних сиденьях.ДА!!! чуть не забыл! подогрев сидений такой: или как на сковородке или никак!Однозначный минус.Нет автоматического включения дворников.

Решил написать теперь полноценный отзыв об автомобиле так как была длительная поездка и накопилось множество новых ощущений и держать в себе их не могу),вообще изначально покупку именно этого автомобиля не рассматривали,но потом решили надо взять поэксплуатировать,а если не понравиться избавиться,но по сравнению с тем что было,а это Lexus и Kia Sorento и X5,этот автомобиль больше подходит моим амбициям и характеру).Двигатель отличный и при езде чувствуется огромный потенцеал-если конечно вы не Шумахер,отличная управляемость по трассе как по рельсам и кто говорит,что колею ищет,а как вы хотели если подвеска жёсткая???Достаточно настроек чтобы удобно устроиться за рулём,я 190 и мне хватает места чтобы чувствовать себя комфортно,боковая поддержка у кресел тоже немало важная штука если ехать долго-очень удобно.Обгоны выполнять достаточно просто потому как двигатель подхватывает отлично!Камера заднего вида тоже отлично помогает,кто не особо чувствует габариты машины!Как и Я!Посадка тоже не очень высокая очень нравится,а то пилять как на камазе сидишь!В поворотах супер нет кренов уверенно,ни как на Соренто!Лексус лёгкий,он как игрушечный какой-то!Расход само собой значительный14-по трассе,17-20 город,но если очень стараться эти показатели могут быть и поменьше),но за такую уверенность и ощущения можно и затлатить.Материалы отделки достаточно качественные и прятные и глазу и рукам,ничего особо не торчит всё эргономично и понятно.И умный автомобильчик всё таки!!!А ещё хотел добавить про ремонт)))!Аккамулятор приказал долго жить,стали меня и писец одно за другое цепляется),не просто всё там,так что кто захочет сам поменять-дотовьтесь к тредностям небольшим!И кто там говорит,что он женский-тут прочитал,БРЕД!!!В каком месте???Скоро и камазы жетские будут наверное)))!

Прочел все отзывы и хочу не согласится с ними.Эту машину нужно понять!!!!Перед покупкой нужно проехать,а не действовать по принципу увидел и атлистал! Потом говорят не нравится.Этот автомобиль предназначен для человека очень быстрого как в жизни так и в передвижении. Модель с 2008года совершенно отличается от предыдущего.Сам езжу на ФХ37спорт хай-течь 2010года.От первых впечатлений в восторге особом не был,но после двух месяцев эксплуатации мое мнение поменялось.Сравнивать с другими авто не буду.Одно скажу обслуживает ее официальный дилер и цены там ниже чем на тойоте и лексус.Прежняя была Лексус и честно говоря задолбался качаться по волнам,как на дальние расстояния так заснуть можно,а тут постоянный взрыв с выхлопной.

Здравствуйте уважаемые читатели, владельцы и желающие ими стать, хочу оставить свой отзыв об автомобиле Infiniti FX35 (2003г.), кроссовер, объемом двигателя 3500 куб. см., мощностью 280 л/с. Infiniti FX35 машина очень красивая, комфортная и дорогая. Отличная и удобная посадка водителя, много регулировок положения сидений, очень легко настраивается под любую категорию человека. Хороший и удобный передвигающийся подлокотник с большим бардачком. Отделка салона шикарная, сделана мягким пластиком и качественной кожей. Салон внешне очень приятный, комфортный, но очень маркий. Встроенная аудио система качественная: восемь динамиков и один сабвуфер, который спрятан в районе запаске. Звук чистый и приятный, только мне не понравилось, что МР3 не читает. Обзорность спереди великолепная, а сзади не очень, иногда надо приглядываться. Багажник вполне вместительный, если разложить задние сиденья, то можно запросто отдохнуть два взрослых человека.Управляемость автомобилем на высоте, хорошо чувствуешь машину, полностью контролируешь, но при скорости более 140 км/час уверенность начинает уменьшаться. Хотелось бы особо отметить: в зимний период в машине очень тепло, проблем с заводкой не возникает.Подвеска умеренно жесткая, что я считаю преимуществом для автомобиля, для автомобиля, который позиционируется как спортивный. Колеса R20 шумноваты, но в сочетании с бесподобным звуком выпуска газов очень бодрят.Проходимость Infiniti FX35 конечно не такая как у джипа, но тоже не плохая. Из размытой колеи или не глубокого рыхлого снега (30см) вылезет легко, дифференциал можно заблокировать. Также немало важно применить возможность отключения вспомогательных систем (EBD, ESP, VCD и т. п.), когда нужно вылезти из снежного плена.Подводя итог, хочу сказать, машина Infiniti FX35 просто супер.

Канадец. В общем классная машинка. Есть свои нюансы, как например установка заднего номерного знака. Чтобы было красиво и по уму (а не как некоторые владельцы это делают - гнут номер прикручивая к кузову авто) - пришлось потратить около 3000 руб.
В обслуживании не дорогая - для заявленного класса авто у неофициалов есть почти все и всегда (запчасти, расходники и т.д.) - съедает денег не больше чем новый авто на гарантийном межсервисном пробеге. Почти что не ломается, масло не жрет.
Салон просторный, багажник большой, для поездок за город - отлично! Престижно, модно смотрится...подойдет как мужчинам, так и барышням.
Проходимость по грязи не очень - да и не надо на такой машине в лес за грибами ездить - это не УАЗик.

Всем доброго времени суток! Сегодня прошел ровно год как я имею удовольствие управлять этим чудным авто, пробег на данный день 23000 тысячи. Динамика очень достойная, у меня уже рейсталинговая версия 3.7 мотор 330 лошадок и 7 ступенчатый автомат на полном приводе! за год ничего не ломалось! Про машину могу сказать коротко маневренность, динамика, управляемость на высоте! Подвеска жестковата но так и должно быть для спорт седана ё, автоматический подключаемый привод очень впечатляет зимой и дает чувство уверенности на скользкой дороге .Порой можно выключить музыку и просто наслаждаться ревом мотора Нажми только на педаль и она готова выстрелить как пуля. Я доволен этим Зверем) всем удачи на дорогах и не забывайте уступать дорогу другим участникам движения ибо от нас зависит вежливость на дорогах !

Всем доброго времени суток! Сегодня прошел ровно год как я имею удовольствие управлять этим чудным авто, пробег на данный день 23000 тысячи. Динамика очень достойная, у меня уже рейсталинговая версия 3.7 мотор 330 лошадок и 7 ступенчатый автомат на полном приводе! за год ничего не ломалось! Про машину могу сказать коротко маневренность, динамика, управляемость на высоте! Подвеска жестковата но так и должно быть для спорт седана ё, автоматический подключаемый привод очень впечатляет зимой и дает чувство уверенности на скользкой дороге .Порой можно выключить музыку и просто наслаждаться ревом мотора Нажми только на педаль и она готова выстрелить как пуля. Я доволен этим Зверем) всем удачи на дорогах и не забывайте уступать дорогу другим участникам движения ибо от нас зависит вежливость на дорогах !

Хороший автомобиль. Мощный и скоростной. Но для Алтайских дорог подходит он только для трасс. На рыбалку с ним ездить можно, но опасно, могут совершить кражу колёс, а на лодке, например быстро не догребёшь. Безопасность на высшем уровне. Бывший хозяин поставил МКПП, за что я очень рад. Механика более проста, надёжна и дешева в обслуживании. Ехать на автомобиле одно удовольствие. Единственная и очень БОЛЬШАЯ проблема - запчасти. Они дорогие и труднодоступные. И минус ещё - она на огороде в гараж не влезет. Только 11-ая. ВНЕДОРОЖНИКА ОН ЗАСЛУЖИВАЕТ ТОЛЬКО МОЩНОСТЬЮ.

Наездил на ней 5тыс. миль, я понял что паркетники не нужны в городе... да и езжу от заправки до заправки, хоть бак и 80 литров, такое чувство что он протекает..... не доволен подвеской(езжу на R20), порой кажется что я сел в audi tt, недоволен тормозами, не доволен проходимостью, застрял одним колесом в снег, так закопался всеми четырьмя, пришлось помощь зала вызывать(2мя человеческими силами вытащили), вообщем машина хороша на бумаге, то есть хороший разгон, спортивный вид, кое как по бордюрам, грузчики из ашана пялятся на машину как на топ модель которая пришла к ним работать, наикрутейший звук выхлопа, особенно на низких оборотах, но использовать как транспорт на каждый день что бы доехать от точки А до точки Б не айс... Но больше всего не нравится мне, что дорожная колея управляет машиной, одной рукой не по управляешь да и двумя в напряженку, особенно по мкаду 100 км/ч+! Сугубо моя точка зрения.

Люди бодрые и добрые!Напишите кто может,что за ерунда?В характеристиках машины записано,что бензобак у автомобиля 90 ЛИТРОВ,но влезает максимум 70.:-(.Машинка из Америки!Может тут как раз какая-то ошибка?А так классный ДРОНДУЛЕТ)))!!!Разгон отличный,управляемость супер,тем и нравится,что в меру жёсткий-прямо по мужски!Звук выхлока-как у кукурузника,но очень приятный!Дорожный самолёт одним словом,если есть денежка берите и не сомневайтесь!

Всем доброго времени суток!До Финика владел многими авто бизнес-класса немецких и японских производителей. Последним был Лексус GS300, машина во всех отношениях замечательная, особенно по качеству и надежности. Но захотелось (и понадобилось) большую, проходимую. Рассматривался крузак 100, лехус 470. Но... В один прекрасный день увидел у друзей на автосервисе финик. Огроменный как снаружи, так и внутри. Прокатился - тащит на все деньги, но и расход при этом соответствующий (22-24 л). Позже выяснил, что проходимец из него не сильно хороший получится, месить говно как на крузаке не выйдет. Длинный и не сильно высокий он. А мне и не сильно надо. Главное усадить все семейство, загрузить все барахло. В общем через 2 недели поисков куплен серебристый, 2004 года, с пробегом 56000 миль. Абсолютно целый по кузову, позже, на подъемнике, приговорили подшипник ступицы (8000) и "кости" (2000). Для себя добавил ксенон в туманки, перекрасил передний бампер (царапины). Цены на расходники вполне устраивают. ТО (фильтра, свечи, масло, оригинал) - 8000 с работой. По расходу в городе ниже 22 л опуститься не удавалось, по трассе однажды упал до 14... Для меня приемлемо. Из "косяков", на сегодняшний день, выявлены ручки открывания передних дверей, замерзающие при температуре от -5 и ниже, независимо от того, мылась машина или нет. Просто замерзают и все. Вход через задние двери. Разбор дверей, смазка всего, что только можно смазать в механизме не помогает. Описанные в других отзывах проблемы с тормозами не обнаружил. Тормозная динамика адекватная с любых скоростей, но педаль чуть ватная. Диски, колодки оригинальные. Расход масла отсутствует. Очень качественная музыка, наличие 2-х DVD. Очень комфортный, практичный автомобиль для большой семьи. Если присматриваетесь к авто - берите, не разочарует. Главное понять для чего Вам такая машина. Просто кататься на работу - с работы подойдет и Матиз))).Спасибо за внимание.Умникам и грамотеям можно не напрягаться в комментах.