115 отзывов о Hyundai Tucson 2008 года

Машиной доволен.Своих денег стоит. Большой просторный салон ( иногда складывается впечатление,что Туссан внутри больше,чем снаружи). При сложенных задних сидениях образуется такая платформа-холодильник возить можно.Мешают только замки задних ремней-так и не понял,в какой карман их прятать.Из неприятностей-в держатели для банок не влазят 1,5 литровые бутылки.

Выбрал по цене, наличию полного привода и дизельного двигателя. Приобретал в Оками. Первое впечатление - удобная посадка. Но машина невысокая, обзор средний (есть с чем сравнивать). Вполне уютный, спокойный семейный автомобиль, способный пройти по лёгкому бездорожью на дачу или заснеженную парковку. Много приятных корейских мелочей.

Динамика у Туссана очень хорошая. Разгоняется на автомате легко, дорогу держит уверенно, в повороты входит ровно, как влитой. Да и вообще по ходовым качествам Тушкан мне очень понравился.Что же касается дизельного двигателя, то скажу одно: Тушкан у меня - не первая машина и поэтому я понял сразу, что дизель - выносливей, спокойней и экономичней, чем такой же на бензине. Что касается комфорта, то можно сказать следующее: отделка салона конечно же не как в Мерсе, но ничего, нормально, по вместимости шикарно места много и в салоне, и в багажнике. Очень понравилось, что задние сиденья раскладываются и пол становится ровным - это очень большой плюс для тех, у кого есть дача или кто любит путешествовать. Что же касается обслуживания, то скажу одно: хочешь ездить на хорошем автомобиле - будь готов платить и за ремонт. Ну а если говорить касаемо моего Тушкана, то за весь период эксплуатации особо-то поломок и не было.

Свой Хундай Тушкан приобрел в январе 2009 года. Двигатель 141 лс, 2,0л, , передний привод, ESP (курсовая устойчивость) спасает от заноса на поворотах. За время эксплуатации не одной поломки. ТО прохожу у дилера, Машина показала хорошие ходовые качества, оборудована коробкой автомат, что конечно влияет на приемистость, но только поле 110 - 120 км/ч (вяло набирает скорость). До 100 км очень шустрая.Салон просторный, хотя и стиль спартанский. Но это на любителя, мне нравится. Стекло заднего багажника открывается отдельно от багажника, что очень удобно.Расход соответствует заявленному. По трассе 8, смешанный 9 - 10. Город 11-12.Полноразмерное запасное колесо.Климат-контроль по моему самый лучший из всех. Я ставлю 21,5 градуса, Летом при + 35 + 40 через 2-3 минуты в салоне уже прохладно.Сиденье водителя регулируется по высоте и имеет регулировку поясничной опоры, удобно при дальних поездках. Также имеется подогрев передних сидений. Можно менять угол наклона задних сидений, либо вообще их сложить.Очень удобное освещение салона. Включенные лампы освещения пассажиров не мешают водителю в темное время.

Машина готова к нашим дорогам.Но к морозам как и любая иномарка,сильного натиска невыдерживает.Дизель засчет своей тяговитости по бездорожью оправдывает себя,что по песку,что по снегу,но вразумной эксплуатации.залезал даже в горы,но была Нива на подхвате помощи непотребовалось.Грязь и камни преодолевала достойно.

Hyundai Tucson относится к автомобилям класса К1 и сочетает в себе довольно не плохие качества в плане дорожного движения за довольно скромные деньги (от $21 000). Но, что все таки мы получим за эти деньги? Мы получаем довольно мощный двигатель объемом 2л. и что немало важно, мы получаем передне - приводную машину. Тогда возникает вопрос, как внедорожник может быть передне-приводным. Никак. Более того автомобиль не обладает проходными возможности кросоверов. Тогда для чего же подойдет такой автомобиль. Tucson идеально подойдет для путешествий всей семьей, а объемный багажник позволит вместить в себя багаж для длительного путешествия всей семьи. Уверенное движение по дороге обеспечивается благодаря весу машину и типу кузова.

Машиной владею "с нуля", и это мой первый паркетник. Причина выбора именно Тушкана - цена, дизеля - мои личные предпочтения (со времен армии ездил только на дизелях, + халява). Сравнивать буду только то, что не отличает паркетник от легкового. Конечно он жестче, гремливей, прожорливей. За 2.5 года вылезло: сгорел предохранитель; один раз затупил: не заводился - не заводился и завелся (что было - до сих пор не пойму); периодически свистит под капотом при прогреве холодного двигателя (ремень подтягивали при ТО-1, но свистит); порвался один ручеек на ремне компрессора (ща ТО-2, заменю). Эксплуатация убойная, по принципу: у меня машина членовоз – посадил свой … и повез. Двигатель: в салоне при покупке шуршал, урчал как сытый кот, сейчас примешиваются потусторонние звуки. Периодически и разные. Напоминает наши двигатели, завел и хочется прислушаться все ли в порядке. Живет какой-то своей жизнью, по настроению, погоде, левой ноге. Но попыток пойти в отказ не было. Буквально вчера завелся при - 30. Для 2 л. слабоват, нетяговит. Но везет и 170 на трассе выдал. 9,5-10 литров соляры для паркетника – я думаю нормальный расход. КПП: мне напоминает УАЗовскую. Длинные ходы, с 5 на 4 надо искать куда воткнуть, а при обгоне нервно искать. В общем какая-то она - "наша раша". Подвеска: дорога по которой я езжу сплошные пломбы и непломбы на некачественном асфальтном покрытии. Еду с одной скоростью под 100, понимаю что "убиваю", но пока не "убил" так, что бы хоронить. На снежной дороге ведет себя так, что ты веришь этой машине. В поворотах кренит, но, говорят, что у него такая "мягкая" подвеска. Что-то непонятное с АБСкой. Если попадает камешек, песочек, шероховатости - машина выпрыгивает и становится страшно. Сейчас, зимой, езжу и бздю, веры никакой, держу двойную дистанцию и предугадываю всякие тормозные маневры впереди идущих и переходящих. На ТО-1 озвучил проблему, сказали, что все ОК. На форуме Туссановодов эта проблема обсуждается давно, кто отключает АБС, кто ей верит. Я ей верю, но опасаюсь ее работы. Заявленный просвет с бронником под брюхом – уже не тот и межколейные перемещения надо делать с оглядкой. И, конечно, полный привод – это неполный полный привод, но опция полезная. Много критических слов по салону. В общем – он уютный, домашний, удобный. НО: Пластмасса никакая, чуть «зацепил ногтем», уже отметина. Сиденья собирают весь мусор, может это опция такая дополнительная? Чищу так: включаю пылесос и, что есть силы, молочу по сиденью трубой от шланга. Пыль выбивается и заглатывается пылесосом. Сверчки не завелись, но салон дышит, кряхтит – живой салончик. Ковролин, или что там под ноги кинули, мог быть покрепче, что б волнами не собирался. И потолще. Багажник проектировали практиканты или те, кто им не пользуется. Шторка-полка – больше мешается, чем выполняет свою функцию. Крышка запаски – верх сверх экономии на пластмассе, декоративная такая крышечка. Нишу запаски могли бы сделать намного функциональней, место есть. А если запаску перевернуть? Получился не багажник, где можно было разместить кучу мелких и не очень вещей, а место куда можно положить что-то утром, что обратно вечером оставил на месте или везешь в себе. Торпеда и индикация: магнитола у меня нештатная, поэтому сама по себе. Барашки управления печкой и заслонками – именно барашки. Не нравятся. Не понимаю почему так «круто» позиционируют вставки под алюминий. Приборы: бортовой компьютер – из века 20, в конце 80-х его можно было так назвать, сейчас это напоминает электронный арифмометр +-*/. Мое резюме: бюджетный паркетник, семейный, городской (CR – требует знаний), для недолгих вылазок на природу, на дачу, для аккуратных, неторопливых, домашних людей, которые хотят и могут долго радоваться своей покупкой. Либо как не дорогое при покупке и эксплуатации авто, с чуть большей проходимостью, жесткой и надежной подвеской, повыше, непритязательней, на котором можно незаморачиваясь свернуть налево и там не застрять. **** Часть 2. В дополнение к предыдущему отзыву. Пришло время ТО-2. Дилемма: либо провести официальное ТО и заплатить 12500 р., но гарантия через 3 месяца заканчивается, либо сделать самому, благо в руководстве написано, что замену фильтров и масла можно провести собственными силами. Единственное, дополнительно надо провести промывку тормозной системы. Не проблема. Вопрос только - нужно ли, что там такое может быть, что бы за 30 тыс. ее так загадило? Прикинул по цене - в 6000 должен был уложиться. ТО-2 сделал сам (скряга я!!!): фильтры оригинал - 2500, замена масла - 2000 со снятием поддона (200р.). Тормозную не промывал, жду лета. По состоянию и эксплуатации за зиму 2011: расход 9.5 - 10 литров, масло 5000 км. - 1 литр. Салон по звукам стал хуже как и по состоянию, так и субъективно по сравнению с другими авто. Замучила шторка багажника - и кто ее придумал??? Прогнулась крышка запаски багажника - но и возил не только пух. Двигатель утеплял - все же холодноват, особенно если весь день на коротких и стоянках на час-два. Обвес по кузову поехал, особенно под топливной крышкой - солярка причиной. Неисправности: Потекли 3 амортизатора - зима+дороги+собственная нетерпеливость. Причина в этом??? Да, но и вопрос - случилось первый раз за весь стаж вождения. Есть повод почесать репу. Ремень привода компрессора на замену - порван 1 ручеек. Стал брахлить ручник, наверное пробит тросик, вода подмерзает и закусывает тросик (так было на Опеле, но не проверял) - после ночной стоянки колодки на правом заднем не расходятся. Вроде все. Удивила защита картера - без вентиляции и сливных отверстий - набилось грязи так, что при резком моменте на двигателе он картером ее касался и его подколбасивало так, что шла вибрация по кузову. И что более удивило - нет отверстия для слива масла. Что в планах: либо продать и купить новое, либо оставить для подрастающего поколения и сделать: - шумоизоляцию - по салону пройтись, пощупать самому, аккуратненько так довести его. - сделать подогрев топлива, соляра стала ого-го, а халява только летняя. Резюме: нет предела совершенству, особенно если делать для себя любимого. Туссан - большое поле деятельности для этого. Только нужно ли, если есть то, что хочется???

Машина была куплена в парк к Camry и Lexus для офиса у официального дилера. На текущий момент после трех лет эксплуатации и почти 100 тыс пробега могу сказать, что сама машина - выдерживает критику, а вот сервис и стоимость обслуживания на фоне других машин компании - нет. ТО - на 5-7 тысяч дороже чем у Лексуса и тем более у Камри. Запчастей в наличии нет. Доставка - три недели шток компрессора кондиционера. Для сравнения две другие машины - 5 дней из Москвы - это был максимум, но всегда был выбор подешевле из других мест, но . покупали - машина была дешевле аналогов японцев. На данный момент, вся разница сьелась дорогим сервисосом и безумным простоем машины. Это машина на гарантийный срок - Один год - не более. Потом появляются сюрпризы с гарантией или запчастями. Три недели ждать запчасть на машину купленную у офиц дилера. Пока ждем - ездим на японцах.

Достойная динамика для 2-х литров с автоматом,приятная обшивка(вилюр,кожа),неплохой звук аудиосистемы при проигрывании МР3,СД,а вот прием радио слабоват.Маловат ход продольного перемещения водительского сиденья,передние боковые стойки мешают обзору,приходится подстраиваться.Свет ламп фар мог бы быть и лучше,особенно дальний свет, буду менять на более мощные.Огромный +-не боюсь бордюров,мелких сугробов,пересеченной местности,часто езжу на рыбалку-проблем нет.Салон просторный,теплый.Эксплуатация ежедневная, круглый год,за 3 зимы в Сургуте всего 1 раз пришлось запускать ДВС с посторонней помощью. 2 поездки в отпуск по 8-9 тыс. километров каждая,семья из 3-х человек-проблема только одна-маленький багажник

Имею водительский стаж - 35 лет. До Туксана было три машины. Туксанчика купил в марте 2010 г., хотя выпуска он - 2008. На каких только автомашинах не приходилось ездить! не счесть. Туксанчик - надежный друг. Единственное, что угнетает до сих пор: почему корейцы могут, мы не в состоянии производить вот такие удобные, надежные авто. Проехал за год 27 тыс. км. Ездил к Черному морю, а вообще машиной пользуюсь ежедневно для деловых поездок. Живу , снегу у нас в достатке, поэтому полный привод - замечательное достоинство Туксанчика. За прошедший год даже ни одной лампочки не заменил, чему приятно удивлен. При человеческом обращении - абсолютно беспроблемный автомобиль, автомобиль-умница! Сколько езжу, столько и радусь своему выбору и замечательной работе тех людей, которые создали такого чудесного друга. Устраивает буквально всё. При всей своей придирчивости не могу ничего, подчеркиваю, ничего сказать в укор этому автомобилю. Что понравилось сразу - на торпеде удобная выемка-ниша посередине, в которую можно класть необходимы "под руку" вещички. Вообще множество карманов-карманчиков очень удобно и разместить при желании можно всё необходимое. Единственный момент - неплохо было бы, чтобы расположенный между передними сиденьями бокс-подлокотник был чуть-чуть смещен несколько вперед и был немного повыше, так удобней было бы держать правую руку на подлокотнике и переключать передачи, - у меня механика. Двигатель работает замечательно: никаких тебе дёрганий, перебоев (вспомнился старенький карбюраторный двигатель на ВАЗ-2101, который всё время чихал и дергался). Трансмиссия работает превосходно, никаких посторонних шумов от работы привода, в том числе полного. Такое ощущение, что никаких шестерен-карданов нет вообще. Никакой вибрации. Сцепление очень хорошее. Насчет пируэтов, полицейских разворотов и прочей лабуды из области экстрима - это не для меня. Раньше, работая водителем в МВД, активно принимал участие в соревнованиях по автомногоборью, молодой был, горячий. Сейчас поостыл, хотя дым ещё идет иногда (ну это как у Райкина с Жванецким) Мне 50 лет, манера езды - сдержанная, но не лишена моментов "лихо по-молодецки" Гонять не люблю и машину элементарно - жалко. В некоторых ситуациях хотелось бы иметь под капотом не 141 л.с., а поболее. Но, хорошенько подумав прихожу все-таки к выводу - лучше приехать из точки А в точку Б на 5 - 10 минут позже, чем потом жалеть и посыпать голову пеплом на коечке травматологического отделения (в лучшем случае). Так-то. Это больше из серии -"советы бывалых", в журнале "За рулем" была такая рубрика. Как уже сказал год пользуюсь Туксаном, никаких дополнительных расходов не понес, не считая собственной глупости (куда уж от неё). Выезжал из гаража, ветер, ворота на упоры не поставил, со всего размаху воротиной по заднему бамперу - пришлось реставрировать, но это - сам дурак, дураков надо учить. Для , а в частности - великолепный автомобиль. Прошлая зима была достаточно лютой. Поехал на рыбалку, мороз - 32 градуса. Целый день Туксан простоял на эдаком морозе, вечером запустился как часы, чему я был несказанно доворлен. Тут оригинален не буду: трасса 8-9, город 11-12, зимой, естественно, больше. соотношение цены и качества более чем соответствует Подводя некоторую черту могу сказать о том, что я доволен своим автомобилем. По заказу на одном из предприятий мне изъваяли перегородку, которая изолирует "багажник" от салуна. Вожу своего четвероного Друга - немца Джексона. При поездке в отпуск к морю специально заблаговременно прикупил надувной матрас. Почти сразу оборудовали спальное место- благо для этого времени требуется минимум. Ездили трое: я, жена и дочь, при этом или жена или дочь отдыхали на спальном месте. На ночь на спальник забирался я, дочь с женой лицезрели телевизор. Поэтому и для дальних путешествий автомобиль очень удобен. В аномальную жару 2010 года очень и очень помогал кондиционер. А зимой, в 30 градусов мороза, при движении по трассе, в городе, в машине также очень тепло и уютно. Сравнивал мою машину с новинкой IX-35, может быть буду не объективен, но по-моему, Туксан - несомненно лучше. По крайней мере, когда встанет вопрос о замене коня, я бы "35-" не купил.

Просто хорошая машина. По данным радара... скорость была 189 км/час и 195 км/час, динамика разгона бывает чуть запоздалая, но с навыком все в норму приходит. Двигатель 2, 0л, МКПП, полный привод. Стойки сам пробил (одну сторону) на грунтовке на скорости, часто в сад езжу. В сравнении с Х-Трэлом, по проходимости лучше, в снегу на маленьком пятачке пробовали, не смог Х-Трэл развернуться в сугробах, застрял.Больше никаких поломок не было, машина была приобретена в январе 2009 года.Пробег на март 2011 года - 27000км. Ездил , 1700 км - около 6 утра выехал, в полночь был в городе , в 00-30 в гостинице. Расход бензина (каким стилем вождения ездить): бывало в городе и 10 литров на 100 км и 12-13 - это летом, зимой практически также, замерял расход только доливом бензина в бак на ровной площадке. Автомобиль стоит своих денег и выполняет то, что от него требуется. Следующим будет автомобиль этого же класса, а какой - время покажет.

Тушкан был куплен в июле 2008г. Эксплуатация - 30% вне города, 70% город. Каждую заправку записываю в блокнотик, поэтому с ноября 2009г. по ноябрь 2010г. средний расход на круг получился 11,86 л/100 КМ. Не тихоход - люблю и со светофора стартануть. По трассе за городом иду в зависимости от настроения - от 100 до 140 КМ/час, могу и 160, когда кураж есть! Расход по трассе в среднем получается 9 л/100, в городе 12.5 летом и 13.5 зимой. Кондей не выключаю. Климат работает хорошо - внутри салона темп. настроена на +17,5 и летом, и зимой - хватает. Автомобилем доволен. Маневренный, на механике достаточно резвый (старты со светофора подтверждают), просторный внутри. Легко трансформируемый салон в ровный пол багажного отделения, открывающееся заднее стекло, полноразмерная запаска (правда ещё ни разу так и не воспользоался), 4WD, просторный салон для задних пассажиров - всё это и многие другие мелочи (обогрев зеркал, подогрев зоны стеклоочистителей, подогрев сидений, автостёкла все четыре, клиренс - правда не такой большой как хотелось бы, магнитола МР3, да много чего ещё мелкого, но приятного) - всё это в целом создаёт вполне приятное впечатление от владения и эксплуатации данным авто. Хорош на трассе, хорош в городе. Езжу каждый день на работу, по работе. Зимой очень нравится когда подключается задний мост и помогает на скользком асфальте уйти первым со светофора. В общем и целом аппарат хороший получился у корейцев. Посадка позволяет как-то смотреть повыше и подальше и конечно уже на седан я не пересяду, только если выше. Конечно не стоит забывать что это не внедорожник, а кроссовер, на котором удобно передвигаться по городу в любую погоду и можно проехать по лёгкой грязи просёлочной дороги, поэтому я стараюсь ехать там где уверен, что проеду. Своему Тушкану ставлю твёрдую четвёрку!

А вот этот автомобиль как раз для себя любимого а не для работы. Эх, если бы не нужно было ездить по хреновым дорогам, ездить много, возить разную хрень. Если б возить только себя с работы на работу а в выходной семью на дачу или по магазинам. За 9 мес проехал 30 000 км и продал по финансовым соображениям. А ощущения как избавился. Подвеска жидкая, к 30 тыс уже разболталась. Тандем 2 л бензин + 4 ст автомат= дерьмо, и в первую очередь за счет автомата. На трассе на 110 км.ч. Нажимаешь на тапку он перескакивает на третью, обороты 2 500 и авто ещё не едет. Жмеш сильнее, он перескакивает на вторую, обороты 5 500 и он уже не едет. В общем со 130 км ч разгон лучше чем со 110. но 130 уже не моя скорость, расход топлива при такой езде стремится к бесконечности. Багажник устряпал за это время, да и салону досталось. Жалко, машина ж дорогая. В общем избавился
Из положительного отмечу отменную работу кимат контроля (друг с Туарегом мне завидовал), и размеры машинки - компактная снаружи и громадная внутри задние сиденья очень просторные и складываются одним движением.

Впечатление объективно, если есть с чем сравнить. Когда я пересел с Москвича 2141 на Опель-Астру (Дизель-2,0, Караван) я думал, что я в Раю. Через 2 года эксплуатации (70 тыс.) Рай очень потускнел. Полетели амортизаторы, шаровые, подшипники передней ступицы, рулевые тяги, постоянно куда-то пропадало АБС и что-то еще, уже не помню. Дизель жрал масло, особенно при больших скоростях. На 1000 км при средней скорости 100-110 (от 80 до 160) доливал 0,8-1 л масла. И это не только у меня. В общем, я с удовольствием от нее избавился. Следующую я выбирал более тщательно и остановился Шкода-Октавия TDI, 1,9, 8 клапанов, 110 л.с. Максимальный крутящий момент от 1600-2500 об.мин. И не прогадал. За 5 лет -150000 тыс. ни одной поломки и замены деталей (крое расходников). Правда лопнуло ветровое стекло, само, зимой, видимо из-за перепада температур. Если бы не маленький клиренс (с защитой 13-14 см, зимой ползал на брюхе по снегу и на бровку вползал и сползал) следующую машину брал бы только Октавию. Теперь о Тусане. Выбирал конечно - дизель, больший клиренс, 4х4 и цена. В то время как раз начинался кризис, цены упали, и лучшая ценовая политика оказалась у Хундая. Поэтому остановился на Тусане. Что меня приятно удивило, когда я первый раз сел за руль, это то, что опционно добавлять нечего (только поменял пластиковую защиту на металлическую). Что меня неприятно удивило и продолжает удивлять это мощность двигателя. Когда смотрел каталог было 140 л.с. (видимо ошибка) хотя у КИА-Спортейдж такой же 2,0 CRDI так и 140 л.с. а тут 2,0 CRDI, 16 клапанов -112 л.с. Кто-то может мне объяснить почему 1,9 ТDI и 8 клапанов у Октавии -110 л.с., а 2,0 CRDI, 16 клапанов -112 л.с. Это добавление 8 клапанов добавило аж 2 л.с. и увеличило МКМ (в худшую сторону) с 1800 до 2800 об.мин - абсурд. Теперь о прожорливости Тусана. Вначале (усредненное)10 л./100 (смешанный режим трасса-город 50:50) и это дизель!. На СТО сказали, что через 10 тыс. будет меньше. Меня это не обрадовало и я залил в масло Дисульфид молибдена фирмы Ликви-Молли (я это делал на Астре и Октавии, что наиболее эффективно при обкатке). Через 3 тыс. (промежуточное ТО) слили масло и в новое масло (Шелл 5W40) я опять добавил Дисульфид молибдена. Потребление топлива (усредненное) снизилось до 8,5/100 км при этом же режиме. В настоящее время (60 тыс.) 8,2-8,3/100 км. (усредненное). И это намного больше чем у Октавии. При том же режиме 5,0-5,3/100 км, а на трассе при средней скорости 90-100 вообще 4,3-4,3/100 км. На полном баке (60 л) можно было проехать 1100 км. Это до Одессы и обратно. Все-таки Фольксвагеновские дизели намного экономичнее и более пластичные, чем у Опеля и Хундая. Можно еще много рассказывать, но я хочу поговорить о недостатках.

Для меня это самый любимый "мужчина"! Вот он точно меня не подведет. Мы с ним были везде. Ему не страшны ни горы, ни грязь, ни снег...ничего. По трассе просто летит.И внешне он выделяется. Думала новый брать ix35, но это уже не Tucson, а пародия. Машина мощная, проверено не словами, а делом, особенно прошлой зимой, когда намело до 1метра снега, моя машина не одного вытащила из куч снега. сначала сядьте в него...и поймите ваш автомобиль или нет. я поняла, что Tucson - это моя машина, только сев в нее...а до этого многих протестировала. Машину надо чувствовать...это не просто железка!

Машину купил по акции в 2009 но 2008 года выпуска ,дали кучу подарков (нормальная сигналка,защита картера,дефлекторы,коврики оригинальные,набор с ерундой)Подвеска несколько тряская,но это внедорожник,на проселках упруго идет,сиденье складывается ровно,можно спать при росте 178,клиренс только радует.Ну и минусы,слабая шумоизоляция,недостаточный задний обзор из за небольшого высокорасположенного заднего стекла.Остальное в общем нормально.Да,не порадовала цена на 1-й ТО 7000!А всего то замена воздухана,свечей и масла с фильтром.На 2-й ТО не пойду,там вообще сплошные замены по сервисной книжке.В общем по цене-качеству для машины такого класса твердая 4.

Туссанчика купил в июле 2008 года в автоцентре Барс. До него были: ВАЗ 2108 - 15,5 лет; ВАЗ 2114 - 4 года; ВАЗ 21124 - 2 года. Все машинки были новые и меня не подводили - я их любил. Туссан понравился внешне - напоминает несколько уменьшенную копию "крузака", и конечно цена сыграла непоследнюю роль - с доставкой , с ковриками в салон и багажник, с защитой картера Туссан обошёлся мне в 800 т. Взял механику, 4WD, комплектация GLS. Машиной доволен - намотал на спидометр уже 71 тыс. КМ. Все ТО прохожу у дилера в Барсе. Кроме ТО на 65-й тыс.км заменил тормозные колодки, после нынешней зимы заменил по гарантии 3 стойки (1-пер, 2-зад.). Несколько дней назад перегорела лампочка пер. противотуманки (прав.), купил - завтра заменю. Салон меня очень даже устраивает. Мой рост 164 см, поэтому мне в Туссанчике просторно и комфортно. Своё место отрегулировал под себя, руки-ноги до всего достают, обзор хороший. Единственное, это надо привыкнуть к передней левой стойке - поначалу было несколько моментов - из-за стойки не видел пешеходов, сейчас приноровился. Нравится отсутствие ненужных звуков - всевозможных "сверчков", нравится в руках обтянутый кожей руль, ровный пол в ногах пассажиров. Прекрасно складываются задние сидения в ровный пол багажного отсека - одним движением. Открывающееся заднее стекло замечательная штука - удобно. Материалы отделки салона для меня нормальные - не хуже и не лучше других иномарок в нашем ценовом сегменте, не напрягают. В общем и целом комфорта мне и моим пассажирам (жене и детям) хватает, например, съездить в гости к дедушке с бабушкой (1000км туда и 1000 обратно). Подвеска у Туссана в меру жёсткая, но зато и управляемость хорошая, дорогу держит до 160-ти км/ч. А в остальном, по-моему, зависит от манеры езды каждого из нас. Я берегу свой авто, его подвеску, поэтому в зависимости от рельефа дороги и выбираю скорость, а отсюда и получается необходимая мне плавность хода. Управляемость хорошая, дорогу держит, гидроусилитель руля тут не лишний. Динамика у машинки есть, у меня ведь механика, и со светофора уходим не последние, но, когда включается кондиционер (у меня климат-контроль) - я это сразу ощущаю, отбирает он лошадки у двигла. Но зато летом, когда за окном +35, а у тебя в кабине только +20!!! Эт-то многого стоит! Пробег на сегодня 71 тыс. км. Машинке 2 года, один м-ц и 12 дней. За эти километры и время Туссанчик оказался довольно надёжным агрегатом. Плановые ТО по регламенту у оф. дилера. Замена 3-х стоек по гарантии. В остальном пока подвеска цела. Опять же всё зависит от манеры езды - любой агрегат можно вывести из строя за месяц, если "постараться". Мой Туссан кушает по трассе от 8,5 до 9 л на 100 км, по городу летом в среднем с кондеем 12-12,5 л/100км, зимой до 13 л/100км. Сегодня Туссана сняли с производства, а зря! Для страны очень хороший вариант как раз по соотношению цена/качество. Отличный был вариант! На своём Туссанчике я езжу каждый день за редким исключением. Езда на нём мне доставляет удовольствие. Нравится посадка - не на земле сидишь, на низкую машину уже не сяду. Полный привод вполне устраивает, особенно зимой, когда колёса пробуксовывают на льду, подключается задок... и машинка устремляется вперёд! Трансформация задних сидений одним движеним и превращение салона в большой багажный отсек с ровным полом, на котором можно и поспать, если придётся. Рейлинги на крыше позволяют крепить дополнительный багаж. В общем и целом Хендай Туссан машина хорошая исходя из моего 2-х летнего опыта его эксплуатации.

машина с 2008 2 л дизель по городу летом до 9 литров по трассе до 8 при скорости 110 +-. пробег 25тыс проблема одна пока но как я понял это болячка как бензин так и дизилей слабое сцепление а вернее на диске сцепления летят демпферные пружины и получаеться как на второй допустим едешь в нагрузку появляеться такой неприятный треск как буд то у вас отпала внутри глушака перегородка (сразу говорю это не детонация двигателя) это их можно сказать просчет сейчас вроде уже делают более усовершенствованые диски. а так машиной доволен ни зимой проблем нет ни летом. Два года откатал зиму на летних бриджстоунах прет как танк, но на эту зиму поставлю зимнюю уже износ больше половины. слабовата обесшумлен с завода пришлось обесшумку делать А так машинка вроде ниче покатаемся посмотрим берите

купил в сентябре 2008 года у официального дилера за 115800грн. в базовой комплектации. за эти деньги получил климат, подогрев зеркал и сидений, а также стеклоочистителей, борт.компьютер и сд мр3. и ещё много чего хорошего. по динамике неплохой как для паркетника главное не брать автомат с обёмом 2л. расход по городу 9.0л трасса 7.5-8 по компьютеру и в реале. если нравится внешне берите не пожалеете

Впечатление двойственное. С одной стороны: большой, удобный салон. Высокая посадка, впечатление безопасности, хорошая проходимость в городе (бордюры, тротуары, ямы). Неплохой разгон, отлично ведет себя на скорости. Удовольствие от климат- контроля - обдув стекол потрясный (особенно когда кто-то из пассажиров выпивши), куча ниш, подогрев сидений и т.д. С другой: слабовата машина, как для внедорожника. На 15 тыс. км полетел подшипник заднего колеса (поменяли по гарантии). На 30 тыс. км опять полетел подшипник заднего колеса (того же) + ступица. Перед этим - за 2 недели до окончания срока гарантии обратился на сервис с просьбой проверить ходовую. Ничего там не выявили - все ОК - сказали. И вот через 2 месяца на 2500 грн - ремонт. + ТО - 1100 грн. Поэтому - сервис - полный отстой. Езжу аккуратно, ямы обычно объезжаю (привычка от предыдущих авто). Летом лопнула "кожаная" ручка задней двери, в гарантии отказали, хотя подозреваю, что на сервисе заказ и не отправляли производителю. По бездорожью ездить на ней не рекомендую. Кстати, это же написано и в автомобильной книге "Хюндай". Расход - немного за высокий: 8, 0-9, 0 - на трассе, 11, 5-12, 5 - город, зимой - 13, 5-14, 0л. Есть вопросы к вибрации салона в районе багажника. Сам багажник - норма. Почти пол грузовика:) В принципе, машиной доволен. Еще 2-3 года ездить буду. Но, в дальнейшем - вряд ли буду связываться с Хюндай. Немцы или японцы - надежность превыше всего. Пусть даже за большие деньги. В принципе, машиной доволен. Еще 2-3 года ездить буду. Но, в дальнейшем - вряд ли буду связываться с Хюндай. Немцы или японцы - надежность превыше всего. Пусть даже за большие деньги.