качество сборки, управляемость, простор салона, дорожный просвет, цена
шумоизоляция, качество материалов, расход топлива, объем багажника, коробка передач
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль
З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували
Посадка просто царська!
Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі
Бінго, знайшов!
2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0
Але виглядав класно
Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний
Проїхався - вогонь!
Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії!
Брав за умовно невеличкі гроші у 7800
Далі починається цікава історія:
Новачок я водій...не все помітив...
На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо
Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі
перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP
ну тисяч в 20 вклались і слава богу
Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14
Двигун дає вібрацію в салоні сильну
І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно
Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось
Ну ок
Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона
Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів
Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал
Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба!
Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!!
Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу!
Особливо при акселерації з місця!
Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок
Гулять так гулять!
44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка
Авто стало ЇХАТИ!
Прямо кайф!
Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати
Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч
Двірники так само скачуть
Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало
Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга
І тут скриплять гальма починають
Дивимося в гальма - а їх ніби і нема
Міняємо все в коло на самі дешеві Бош
з роботою приблизно 12 тисяч
А гальма скриплять так само, просто оруть!!
Супорта ніби змазані, але нема ефекту
Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою
А гальма скриплять як скрипіли!
Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво
Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає
І з турбіни знову підтікає
Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи
А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі
Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто
Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання:
✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи
✅ поміняний патрубок турбіни
✅ Наконечник рульової тяги лівий
✅ Наконечник рульової тяги правий
✅ Тяга рульова
✅ Тяга стабілізатора зад
✅ Вимикач стоп сигналу
✅ Опора двигуна права
✅ реставрація рульової рейки
✅ чистка клапана єгр
✅ промивка сажевого фільтру
✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків
✅ ремонт трубки ГУР
✅ заміна прокладки клапанної кришки
✅ заміна лівої передньої фари
✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект
✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman
✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт
✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили
✅ замінений клапан вкг
✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона
третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього
І все одно це кохання
Але...16 років роблять своє з будь якою машиною...
Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн...
Не попадайте як я!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Бюджетний кросовер.
З плюсів для мене: високий кліренс, посадка, не поганий клімат контроль, бензин при 140-150км/год на трасі 9л, газ при 90-110 траса 10л.
З мінусів для мене: газу в місті 15л, траса 140-150 км/год 15-16л, трошки замалий багажник в моєму випадку,замість запаски балон 49л, запаска займає пів багажника, як варіант купити докатку.
Гальма,пишуть що так собі, хоча є abs, ситуацій не було, в дружини Logan таке враження, що там трошки кращі.
Як поводить себе повний привід незнаю, не доводилось десь по болотам і снігам човгати, по відео з YouTube ніби не погано, але це не позашляховик з повишеними і пониженими передачами і блокіровками.
По ремонту: після купівлі заміна ГРМ і роликів, і 3 ремні: генератор, гідравліка і компресор кондиціонера,робота і запчастини +-5000 грн,масло і фільтра,+-2000грн, міняв радіатор пічки дула слабо при купівлі запчастини і робота 5000грн. При купівлі погано тримали передні амортизатори, замовив sachs 7800 з відбійниками, подушками і опорними.
Реставрував рульову рейку, стукала при купівлі 3800 грн пишуть що слабинка в них.
Ціни написані за 2022р, амортизатори ціни 2023р. Відгук рівно після 1р користування. Мене все влаштовує. Всім приємного користування.
Ні цвяха ні жезлу…
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, объем багажника, расход топлива
Комфортний,6-ти ступенева коробка передач, гарна динаміка, багато місця, для сім\'ї супер.
дизайн кузова, объем багажника, цена
Простий в користуванні, дешевий, швидкий, високий. Для сімї саме те що треба, не для гонок.
Найкращий варіант в співвідношенні "ціна якісь".Недорогий в обслуговуванні та комфортний в подорожах як по місту, так і по сільській місцевості. При цьому витрати палива приємно вражають — близько 11 літрів по місту. Для більшої економії на бензинові мотори ідеально встановлюється ГБО - близько 400 Дол.. США.Ходова довговічна, та дешева. З мотором, коробкою за весь час експлуатації труднощів не було. Словом, рекомендую!
простор салона
объем багажника, шумоизоляция
В категорії "ціна- якість"- безумовно переможець. Відносно за невеликі гроші Ви отримуєте комфортний кросовер як для поїздок по місту, так і для поїздок по сільській місцевості [рибалка, охота, пікнік].При цьому витрати палива приємно вражають [мається на увазі Туксон на бензині] близько11 літрів по місту, та 9 по трасі.Звичайно, для бензинових двигунів я б рекомендував ставити ГБО, це десь приблизно 350-400 Дол.В ремонті також недорогий автомобіль, в порівнянні з Kia Sportage, Honda CR-V.,Рекомендую !!!
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Досить надійне та не примхливе авто. Динаміки не вистачає але якщо потрібний економний і просторий кросовер, то це саме те авто
Дёшево - сердито. Цена - качество.
На сегодняшний день, 100% самая низкая цена в обслуживании, среди этого класса!
Только дизель на 140л.с. сможет Вас порадовать, Бензин сплошное разочарование, газ/бензин ещё хуже, опыт есть!
Первое поколение в разы надёжнее своих последователей.
Сядете после Нивы или китайца скажете "ВАУ! "
После РАВ-4 скажете "ФУ"
Для семьи то что нужно! Для понтов - берите Каен!
стоимость обслуживания
дизайн кузова, шумоизоляция
Авто супер и по обслуживанию и по использованию.
Переднего привода хватает.
Якщо вже туксон !!! Тоді тільки дизель 140 коней. Запчастини реально копійки!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена
коробка передач, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Машина отличная для семьи и дачников. Отьездил 11,5 лет. Маневреность хорошая. Бензин лучше заливать дорогой, тогда едет по трассе на ура. Для парковки нужно немного мастерства, обзор водителя хороший. В идеале поставить камеры для слепых зон. Я бы поставил усиленые тормоза, для динамической езды в городе. Шины надо подкачивать регулярно. Фары освещают весь дорожный просвет. Слабое место сцепление. Багажник очень обьемный, если сложить задние сидушки. Машина габаритная. При желании можно ставить газ установку, при расчетах окупиться за год ежедневной езды. Климат-контроль работает нормально. АБС, ЕМС все работало отлично. Расходники на двигатель недорогие, ремонт терпимый. Расход на уровне 10,4 литра (смешаный), если не газовать. Вообще за все время доволен.
хороше співвідношення ціна якості
зауважень до машини не має
Все супер, в такій ціневі категорії це одне з кращих авто. Надійна, економна.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
Проблем с машиной не было ,кроме брякающих с самого начала стоек.
После Сонаты Туссон очень жесткая машина , напоминает грузовик .Хотя по дизайну машина понравилась поэтому ее и купил, по качеству притензий нет , машина удобна и на дорогах и на рыбалке и зимой и летом , в этом отношении машина нравится ,в 45тыс.км., все работает отлично,только стойки брякают с первого дня , обращался к разным дилерам и никто ничего не смог сделать , сказали что так и должно брякать -это ведь внедорожник. С фирмой Хундай наверно больше не буду сталкиваться.Есть другие аналогичные автомобили.
Говорю только за свое авто..Машина очень проблемная.. все летит, запчасти дорогие и не качественные..не советую никому такую машину...горе хапните..если брать то только японца...поменял все что можно но все равно ломается. то ли года берут свое то ли корейцы не научились делать качественное авто.. поменял ходовку в круг, подвесной подшипник два раза менял, пищит при езде..сальники давит,меняю все равно бежит..сальники клапанов заменил,вроде норм щас а то масло брала..вобщем я не доволен машиной..
Высокий,мощный,просторный, цены на обслуживание.
Не обнаружено за такие деньги
Очень хороший и надежный автомобиль, запчасти , даже при таком курсе бакса очень доступны даже в оригинале, а ходят на порядок дольше чем на многих немцах. авто ремонтно пригодное- все снимается и меняется отдельно а не узлами в зборе как на многих других авто. До 2008 года выпуска Туксоны шли крупноузловой Корейской сборки отсюда и качество покраски и оцинкованный кузов и качество и надежность сборки. Дизельный турбированный двигатель это просто "Бомба" по сравнению с бинзинкой-едет просто отлично, на обгоны на 5 передачи выходишь спокойно, что пустой что полный, хоть подьем хоть нет едет с одинаковой хорошей динамикой при расходе по трассе 7,5-8 литров, по городу 9-10 л/100км. По снегу, грунту, грязи гребет просто отлично- за 4,5 года никогда нигде не стоял хотя и ехал куда хочу а не куда почистили. Полный электро пакет, климат, подьемники, антибукс, антизанос .4 WD . датчик свет.. подогревы (зеркал, заднего стекла, переднего стекла), корректор фар т.д.
Хорошая управляемость. Неплохо ведет себя на небольшом бездорожье.
объем багажника, расход топлива
Хороший автомобиль для людей среднего возраста. Достаточно надежен. За 3, 5 года вождения ни разу не подвел. Расходники и запчасти не дорогие. Есть много неоригинальных, но качественных. Заводится в любые морозы четко. Салон достаточно комфортный, несмотря на скромный дизайн. Кресло водителя регулируется в трех положениях, плюс имеется валик под поясницей. Во втором ряду посадка удобная. Багажник, на мой взгляд, маловат. Шторка багажника достаточно неудобна. Но это кому как. Очень удобно то, что стекло задней двери открывается автономно. Расход топлива не детский: трасса - 9 литров, город - 12-13 л, смотря как ездить, зимой - все 15 не убиенных. Радует что бензин штатный не ниже 92. Двигатель к бензину неприхотлив. Климат работает четко. Есть подогрев щеток и зеркал. Полный привод подключается как автоматически, так и принудительно. Соответственно есть ABS и ESP. Есть фаркоп, но пользовался им не более трех раз.
Машинка приобреталась с пробегом 28000, за время эксплуатации проблем с ней не было если не считать трубка ГУр и Кардан, после замены деталей более данный авто меня не напрягал, хотя забыл постоянно меняю стойки переднего стабилизатора, но они не напрягают, так как и стойки копейки стоят и работа по их замене(примерно 1500р 1-2 раза в год, в зависимости от поездок по пересеченной местности) , по расходу авто от 7 - 13 литров 92 в зависимости как на педаль давить и естественно трасса или город (расход 7л - по трассе при 100км/ч, 13л - по городу сильно не экономя, но также не сильно торопясь. По комфорту авто меня устраивает, есть правда один минус багажник маловат. Расходники для авто совершенно не дорогие. По безопасности не проверял, но предполагаю, что также не плох как и во всех остальных отношениях.
Цена. Надежность силовых агрегатов. Достойная комплектация. Нет проблем с запчастями и их невысокая стоимость.
слабовата подвеска.
Всем доброго времени суток. Хотелось бы отметить сразу, что никогда еще не писал подобных отзывов, но почитав различные на сайте, тоже захотелось поделиться впечатлениями, вдруг кому то поможет при выборе авто. Прошло уже почти три года с того момента, как практически одновременно в семью я купил два Hyundai Tucson. Оба 2006 года выпуска, 2.0, полный привод, коробка автомат. Искать пришлось достаточно долго, потому что, во-первых, естественно хотелось найти в нормальном состоянии и за оптимальные деньги. Ну а во вторых искал именно с комбинированным салоном и максимальной комплектацией, потому что на мой взгляд это самый оптимальный вариант. Но тут как говориться на вкус и цвет, да и не главное это... Пробег на момент покупки был под 80 т.км. и на одном и на втором. Следовательно, первое что было необходимо сделать из серьезных работ, это на 90 т.км. пробега заменить ремень грм и сопутствующие материалы. Когда пришло время, заехал к официальному дилеру, где мне за данную работу объявили свыше 20 т.р. с заменой масла... Естественно делать я там ничего не стал, а выполнил все работы в обычном нормальном автосервисе и ТО на каждый вышло по 8 т.р. с запчастями. Ну а теперь подробнее о машине. Наверное вы увидели название темы, так вот именно так я и считаю,при той стоимости, которую сейчас хотят на рынке это очень хорошее соотношение цена качество. Внешний вид автомобиля, согласен, наверное уже устарел, но назвать его страшным нельзя. Салон сделан достойно, ничего не скрепит и не дребезжит и хочу отметить, что я брал уже пятилетние машины. Сиденья удобные, причем задние также регулируются по наклону спинки. Что касается управляемости, не стоит от него ожидать, что он будет входить в поворот как по рельсам, но в целом всё предсказуемо. Машина создана для спокойной езды, но не стоит забывать про то, что это все же паркетник, в серьезное бездорожье я на них не лазил, но бывали моменты что приходилось заезжать в места, где на легковушке не поедешь однозначно, справлялся на ура, лишь бы шины были нормальные. Что касается бордюров - никаких проблем пока с ними не возникало, преодолевает и не чиркает ничем. Двигатель 2.0 - для спокойной езды самое оно, расход по трассе в районе 8-9 литров, город доходит и до 14, средний показывает от 12 до 13 л/100 км. Коробка автомат 4-ёх ступенчатый, старинный, надежный, но вот как раз из-за него предполагаю такой расход и вылазит. Пробег сейчас на одном уже 151 т.км, тьфу тьфу тьфу с двигателем и коробкой проблем не было. На одной из машин, примерно при 100 т.км пробега от блока предохранителей отвалился провод, который отвечает за иммобилайзер, машина перестала реагировать на ключ, причем произошло это возле дома, зимой... пришлось разбирать блок и выяснилось, что я не один такой с подобной проблемой, в крыле есть технологические отверстия, через которое попадает вода на блок предохранитель и этот провод просто отгнивает со временем. Проблему удалось устранить своими руками. Также выходил из строя один подрулевой переключатель, замена самостоятельная и элементарная. На другой машине была проблема с климат контролем, когда сломался активатор заслонки, и печка перестала дуть горячим воздухом, аналогично благодаря интернету всё устраняется своими руками. А вот что общее было у обоих авто, так это ремонт подвески, втулок и стоек стабилизаторов хватает тысяч на 20 т.км по нашим дорогам. Стойки на машине, которая в моих руках проехала уже 70 т.км, две недели назад поменял по второму кругу, т.е. в зависимости от того как ездить, проходят тысяч 30-60. Шаровые тысяч 90 как я понимаю отхаживают легко, наконечники тысяч 20-30, салентблоки в рычагах меняются в основном везде отдельно, рычаг в сборе покупать не приходится, но я менял целиком. Поэтому всему что я написал, нельзя сказать, что подвеска долговечна, но! стоит все не дорого и я говорю про оригинал. Замена практически всей подвески неделю назад, вместе с работой и только оригинальными запчастями обошлась мне в 27 т.р. Сюда входят стойки с опорниками, рулевые наконечники, втулки и стойки стабилизаторов, задние рычаги, салентблоки передних рычагов, различная мелочь типа направляющих супортов (со временем разбиваются и супорта начинают стучать). Теперь в салоне тишина, добился того, чего хотелось сделать еще при покупке машины. Посмотрим на сколько хватит. Кстати о коробке, на сколько мне известно, там стоит таже коробка что и на митсубиши аутлендер, и масло в нее заливать можно точно такое же, почему я это говорю - оригинал от хундая стоит в разы дороже. Вот вроде и всё, что пришлось делать с машинами за 3 года моего владения. Запчасти стоят относительно не дорого, полно неоригинала который может стоить вообще копейки. Я доволен, спросите хочу ли я его поменять? Нет, и это не потому что я безумно влюблен в машину и т.п., это потому что на то что, хочется, к сожалению, не хватает средств, а брать что-то подобное доплатив тысяч 300 р. к стоимости моего авто, я не вижу смысла. Эта машина меня полностью устраивает, возможно не хвататет современного внешнего вида, возможно хочется больше комфорта, но я не готов переплачивать, потому что то, что есть в этой машине мне пока хватает. Tucson - это действительно хорошее соотношение цена - качество. Машина надежная, потому что если не считать подвески, которую лично я при наших условиях, считаю расходным материалом, можно сказать ничего и не ломалось. Пробеги машин на данный момент 130 и 151 т.км. Всем удачи и хорошей дороги :)
За весь пробег не завелась только раз - сел аккум (каюсь забыл ближний выключить).Кстати аккум до сих пор родной стоит. Просто первое время машина больше стояла чем ездила. В основном на выходные - горы, рыбалка, дача. По работам - менял рейку - спасибо дебилу вырывшему траншею во дворе - проехал, но рейка потекла. Был выход из строя датчика угла поворота - поменяли по гарантии. Да кстати в семье есть вторая тойота фораннер. Тоже беспроблемная, но цены на запчасти у ОД Хундая, дешевле, чем у серых дилеров тойоты (их сейчас тем более сама тойота давит). 90 000 тысяч. Аккум до сих пор родной. Заводится в -27. Вот только на последнем ТО предупредили, что диски тормозные менять. Снял посмотрел сам - выработка небольшая. Теперь мучаюсь - менять или проточить?
Нет индикации ближнего света. Пластик в салоне царапается ногтями, но вот в отличие от других своим ЛКП кузова доволен на 100%. Часто зимой в поездка на дачу сползаю на колючую проволку соседского забора - и ничего уходит после полировки. Хотелось бы 5-ую передачу в АКПП, впрочем не сильно заморачиваюсь. Емкость бака бы литров на 10 побольше. Ну и то что авто без магнитолы было - так и не поставил. Расход 12.5-13 по городу, после служебной кажется большим. На трассе ниже 9 не получалось.
Брал в салоне. Долго выбирал перед этим. Двигатель 2,7 не очень по отзывам, но 4 х ступенчатая АКПП решила все. Брал для супруги, но вышло так что теперь сам езжу.
Универсальность, Вместительность, Компактность
Автомобиль не слишком резок. "Погонять" не выйдет)
Я восемь лет езжу на Tucson. Несмотря на то, что авто меня полностью устраивает, обстоятельства складываются так, что мне нужно продать верного друга. Особенно расстраивает, то что аналогов этому автомобилю очень мало. Компактный, но очень вместительный, солидный, уютный, одним словом "добрый" автомобиль, за относительно небольшие деньги. Внешность кроссовера довольна необычна - агрессивные элементы в дизайне отсутствуют полностью, вместе с тем, автомобиль смотрится уверенно и ему частенько уступают дорогу в ситуациях, когда "оба правы". Серо-голубой (бирюзовый?) металлик - пожалуй лучшее цветовой решение для этой модели. Лично мне очень нравится такой цвет. За всё время эксплуатации автомобиль не ломался ни разу. Скажу больше, меня вообще ничего не беспокоило! Но сервис авто проходило регулярно, по расписанию. Рекомендую автомобиль отцу семейства в котором воспитывается пара-тройка детей (лично у меня трое). Вместительный салон, большой багажник, мощный двигатель - Tucson вывезет!
