85 отзывов о Hyundai Tucson 2006 года

На мой взгляд, это отличный автомобиль для семьи с ребенком. Лично для меня он стал хорошим и надежным другом. Не подводил в сложных ситуациях на дороге. Когда выходишь на улицу и видишь его около дома - глаз радуется и цветовой гамме и плавным линиям кузова. В салоне устраивало все - от климат-контроля до регулировки сидений. Разгон не сказать чтобы очень уж быстрый, но мне с ребенком особо и не гонялось. Багажник вместительный, мебель перевозить можно. ТО проходила регулярно, и если будете это делать в официальном дилерском центре, то конечно дороже. Машинка и зимой и летом отлично ездит по нашим дорогам. Клиренс у нее замечательный- можно по всем бордюрам проехать и не заметить. Машину на дороге уважают.

Машина очень послушная. Хорошо разгоняется. Великолепно ведет себя на трассе. Ездили в отпуск по странам Скандинавии, в том числе по горам в Норвегии. Очень устойчивая, никаких проблем. Я часто спала на заднем сидении, салон широкий - очень удобно. Жарким летом в машине прохладно, даже холодно. В багажник вмещается куча всего - 2 палатки, спальники, 3 чемодана и т. д. Очень комфортно сидеть при поездке на дальние расстояния - сидение поддерживает спину. Между водительским и пассажирским сидением на консоли две поставки для бутылок - удобно устанавливать литровый термос и бутылку с холодным напитком. Есть 2 посадочных места под прикуриватели - удобно заправлять телефон и при этом еще включен навигатор или чайник.На трассе ест около 9л бензина. ТО всегда проходили свое временно. На 120 тыс провели профилактические работы с кондиционером, в т. ч. антибактериальную обработку. Заменены шаровые опоры, радиатор охлаждение ДВС, тормозные колодки, задние амортизаторы. Заправлялся 95. При диагностике двигателя всегда отмечали, что состояние как у нового. Правда, за все время полный привод подключали 2 раза - не нужен, он в городе. По сугробам и так хорошо ездит. Удобный. Рентабельный автомобиль. Сейчас мечемся между Мицубиси ASX, Ниссан Кашкаем и Фольсваген Тигуан.

Доброго дня автовладельцы и все те, кто хочет ими стать. Хотел бы поделиться отзывом сразу о двух автомобилях: Хендай( за 4 года автовладения я так и не запомнил как это название писать на английском)) Tucson и Nissan Qashqai Небольшая предыстория. До тушканчика у меня был а\\м рено симбол, а у жены матиз, оба не плохие автомобили в силу своей стоимости. В далеком 2009 году появилась возможность обновить своего железного коня. Основные задачи стояли следующие: АКПП, Клиренс, климат. После долгих блужданий в интернете и на авторынке г. Тюмени пал выбор на тушканчика. Автомобиль был 4-х летней выдержки и пробега 85ткм. Передний привод (так как до этого не было опыта владения полным, выбрал по причине экономии топлива и обслуживания). После года эксплуатации жена однозначно заявила, либо мне такого же, либо садись и рули этой табуреткой сам. Так как у меня роста 189см и в табуретку я вмещался только с демонтированным водительским сиденьем пришлось залезть в кредит и покупать новенький а\\м. Тут уже выбирала жена. Оказалось, тушканчика, такого цвета какой ей хотелось, нет в природе, поэтому выбирали кроссовер в похожем ценовом сегменте. Итого: 2-х литровый красавец, переднего привода золотистого цвета, с АКПП. Эксплуатация. Сразу скажу что я к а\\м отношусь только как к средству передвижения и практичная часть использования тс для меня имеет большую важность нежели престижность марки, битурбированный мотор и прочие понто-моменты использования а\\м. Первые впечатления: просторный салон (после симбола это реально так), ровный, в меру тяговитый двигатель (140лс), очень хорошая связь АКПП - двигатель (все так же сравнивая с рено), хорошая шумоизоляция. К внешнему виду не мог привыкнуть 3-4 месяца.. он реально мне казался пучеглазым уродцем. Очень понравилась мягкость подвески. Это просто сказка. Проглатывает как мелкие неровности так и лежачих полицейских. Эргономика.. тогда мне казалось что это писк совершенства. Все под рукой, все понятно. В слепую научился пользоваться климатом и музыкой через 2 дня. Салон сделан из недорогих(не путать с дешевыми), но довольно качественных мат-ов. Все собрано просто на отлично. Пластик твердый, но не царапучий, велюр за 180ткм эксплуатации практически не потерял первоначальный внешний вид! За все время пользования не услышал ни одного сверчка. Тормоз хороший, предсказуемый. Поведение на дороге. Мягкость подвески сказывается на валкости. Чувствуются небольшие крены в поворотах. Но не критично. Привыкается и в конечном итоге воспринимаешь как неизбежное. Обзорность. Чуть мешают передние стойки. При поворотах в плохую погоду иногда приходится наклониться для того, что бы убедиться в отсутствии пешеходов. Расход топлива. лето 10-11, зима 12-14. трасса при скорости 100-120км\\ч - 9,5л. Ездил несколько раз на нем. после 4-5 часов вождения чувствуется не большой дискомфорт спины. Но думаю это больше проблема моя, нежели строения сидений. При обгоне на трассе не хватает примерно 20-30 лошадок. После 120км\\ч при резком нажатии на педаль газа двигатель переключается на 3-ю скорость попадая на 6т\\об, но кроме вопля о прекращении издевательств над двигателем больше ничего не происходит. Поэтому не стоит надеется что вы успеете.. тут нужно обгонять только с запасом и 100% уверенностью. В городе таких проблем не возникает. Очень удобная фишка отдельного открывания стекла багажника. Зимой - минимум выдувается теплый воздух. При наполненном багажнике возможно загрузить вещи до самого потолка без опасений увидеть все это на земле.... ну и возможность загрузить до 4м негабаритного груза.Про проходимость. Очень зависит от шин. Купил с дешевым бриджстоуном - в грязи совсем не ехала. Поменял на мешелина - стало намного лучше. зимой хака - тоже не плохо. Благодаря геометрическим данным и сравнительно большим колесам по мелкому бездорожью проедет там, где большинство легковушек будут сидеть на пузе или визжать в пробуксовке, но это не вседорожник. Чуть большая преграда - и вы делаете все тоже самое что выше перечисленная легковушка. Про ремонт:Это самая интересная часть для тех, для кого денежное содержание а\\м является важной составляющей его владения. Это дешевле чем жЫгули!! Причем я понял это только сейчас. За 100ткм было отремонтировано: передняя подвеска - 2 раза, задняя 1,5 раза. Замена масла в АКПП 1 раз. Датчик кислорода, ГРМ, ролики помпа 2 раза. Расходники типа колодок, щеток, свечей, не считаю количеством. Один раз меня мой тушканчик все же подвел. Заклинило заднее колесо. Вперед не крутится, назад все в норме. Пришел конец ручному тормозу и при очередном использовании он просто заклинил. пришлось вызывать эвакуатор. 700 за работу + 900 за оба тросика и проблема решена. И ЭТО ВСЕ!! за все 4 года эксплуатации и 100ткм пробега у меня не произошло практически ни одной поломки! это реально надежный автомобиль. Цены. Вы только вдумайтесь в эти цифры: ступичный подшипник - ориг 800, неориг 400-1200, колодки 300 - 1000 (ориг 750), амортизаторы, точно не помню, но ставил у официалов что то вроде 1200 за шт. Работа - замена ремня ГРМ с роликами помпой в среднем 2500 ! Бампер передний (убил об скрытый в сугробе металлический штырь) 850 !!! У моего соседа ВОЛГА - бампер стоит 7 000! Стекло лобовое 2100!- треснуло видимо из - за обогрева щеток при -35С, так как следов от камешков не было видно(не включайте данный девайс в столь суровые морозы) Сравнение с кашкаем. Внешний вид у кашака значительно современней, но это конечно все очень субъективно. Внутри. В кашкае все красивее, подсветка, дизайн. Эргономика так же может поконкурировать с тушканом, но только при условии что вы ниже 175см. Сзади лучше однозначно в тушканчике, пару раз прокатился в кашкае сзади.. на кого вообще рассчитан столь низкий потолок?? Спереди примерно одинаково, но мне все же в тушкане комфортнее. Обзорность. Боковая примерно одинаковая. Задняя - у тушканчика лучше. Двигатели одинаковые(140лс), но как то по разному настроены. Кашкай более резво разгоняется, на нижних оборотах чувствуется более высокий крутящий момент, после 2500об тушканчик все же выходит вперед. Но это не ярко выраженно, поэтому я бы поставил их в один уровень. Коробка в ниссане порой ведет себя более предсказуемо и выбирает более подходящую скорость. Но так же разница не большая. Шумоизоляция - тушканчик однозначно лучше. В кашкае ее явно не хватает. Скрипы. Зимой салон кашкая оживает. задняя дверь, торпеда, водительская дверь.. жена это не слышит, но для меня это целый оркестр! Силиконил, уплотнял - малоэффективно. Подвеска - у кашака более жесткая, но опять же более устойчивая в поворотах. Для меня мягкость и энергоемкость более важный фактор, так как я не любитель гонок, поэтому опять тушкан впереди. Ну и самое главное. Ремонт. Видимо нам попался второсортный кашкай сделанный в подполье китайской трикотажной фабрики... Во первых официалы - это п--ц! приехали на второе ТО - у них не оказалось в наличие свечей!, т.е. я теряю полдня времени, после чего мне выходит менеджер и говорит - извините мы не можем провести вам ТО сегодня до конца, так как свечей нет, приезжайте через 4 дня у нас там вроде как есть окошко и мы продолжим. ЧЕГО продолжим менять фильтры и свечи? Ну это ладно. Освещение - лампы(ближний свет) горят с переодичностью 1000км - и причем это не гарантийный случай - меняй за свой счет по драконовским официальным ценам или сам, причем менять их не очень удобно. На 7ткм заплавали обороты. ездили устранять данную наисложнейшую проблему 3 раза. Так и не понял что они там все таки поменяли, но после последнего визита и визга жены на ресепшене проблему устранили за 2 часа. Через 9 ткм - явно стал был виден износ внутренней части протектора передних колес. Все так же гарантийный случай и бюрократические проволочки у официалов. Датчик дождя живет своей жизнью - алгоритм его работы мне так и не стал ясен. В первую же зиму сдохли аморы задней двери, ниже -20С уже не держат дверь. Не стал спорить, поменял за свой счет. к 35ткм куда то стала деваться охлаждающая жидкость... нашли.. под ковриком. ЛКП - у кашкая, как и видимо у всех ниссанов - отвратительное. Стоимость з\\ч хоть и не высокая, но все же выше чем у тушканчика. Расход топлива примерно одинаков. Настало время и пришлось продать любимого тушканчика, причем всего лишь на 150тр дешевле чем купил 4 года назад. Сейчас, поездив всего лишь 3 недели на тауреге, однозначно понимаешь что такое удобство, проходимость, внутренне убранство и т.д. Но это автомобиль другого уровня, другой философии. Всем кто хочет выбрать надежный а\\м, не дорогой в обслуживании я посоветую именного тушкачика!зы - жена просит опять поменять табуретку))))

Этот автомобиль меня полностью устраивает, но надо двигаться вперед ,так как время не стоит на месте и периодически надо обновлять авто. Пришлось семь раз подумать, прежде чем продавать этот автомобиль. Он никогда не подводил меня. Короткие свесы и высокий дорожный просвет позволяют заезжать на поребрики и преодолевать адекватное бездорожье. Не феррари, но на обгонах уверенно идет вперед . Салон просторный и удобный, в дальних поездках не устаешь. Багажник вместительный . Там же находиться полноразмерная запаска.Рекомедую этот автомобиль как для города ,так и для поездок на дачу,охоту и рыбалку. Этот автомобиль вполне подходит под определение цена -качество. p.s. Для наших дорог этот автомобиль подходит, проверено временем !!!

Здравствуйте! Приветствую всех участников розыгрыша! Мой автомобиль - бюджетный кроссовер Hyundai Tucson. Как его только не называют в народе - и Тузиком, и Тихоном, и Тушканчиком и др. А на самом деле его правильное название - Хёндай Туссан. Жаль только, что корейцы перестали выпускать эту модель с 2010 г. Мне он очень нравиться, хоть он и достаточно старенький (2006 г. выпуска), внешность у него очень презентабельная, просторный салон, я в нем спокойно помещаюсь ( рост 188 см). Мой Тушканчик достаточно резвый, комлектация двига- теля - V6 DOHC 2,7 л., мощностью 175 л.с. на 92-м бензине. Пока он меня ни разу не подводил - регулярно проходим с ним диагностику всех узлов и ТО. Так что свой Тушканчик я ни на что менять не хочу, он мне прослужит, я надеюсь, ещё долго.

Здравствуйте друзья, коллеги!!! Хочу поделится с вами, кто захотел купить Тушкана 2,7 Автомат.!? - покупайте!!! Владел с 1997- ВАЗ 07, 06, 09, Хундай Акцент, фокус-2.0 (145 л/с), думал что Я КОРОЛЬ, НИВА - Шеви, 2-шт.(дороги МОИ) я их маму., купил Тушкана в 2012, владею им 1 год., сразу скажу = 3,9 баллов. За базар отвечаю: а именно: -1. - на кожаных сидениях на поворотах "летаешь", но если пристёгнут, то ок..2.- шум из багажного отделения (по городу), если едешь по трассе 110-130 шума конечно нет. 3.- кондер при +31слабоват (климата у меня нет)., 4- внедорожье после НИВА-Шеви слабо, но и плюсы есть, охота, рыбалка без проблем, причем даже по дождю. (Без Фанатизма) - не забывайте, что НИВА-ШЕВИ Круче.... т.е. необходимо выбирать путь.... 5. - багажник - для семьи из 3-х чел - ок!, ЕСЛИ БОЛЬШЕ, то придется "подвинуться", причем везде.; 6. - "подсобные" места под мелочь - ОК - хватает., 7 - место под ковриком:- багажника для всякой мелочи, просто для Фантазии, клади что хочешь., я там прятал "0,5" - и нашли только на мойке спустя 12 года. 8.- Панель приборов - ОК. видно всё, но 1 минус, если поднимаешь руль к верху, не видно шкалу спидометра - от 60 до 120. (верхняя часть руля мешает) на трассе не важно. но в городе!!! ВАЖНО. 9- Я не пожалел, езжу и кайфую, всё таки 2,7-V6? теперь о главном - 10. РАСХОД: .- город - 13 и более (как стартовать), трасса - 11,5- без кондея, 11,8 - с кондеем. Мнение моё? - Я ДОВОЛЕН, покупай(те) .,

Здравствуйте друзья, коллеги!!!Хочу поделится с вами, кто захотел купить Тушкана 2,7 Автомат.!? - покупайте!!! Владел с 1997- ВАЗ 07, 06, 09, Хундай Акцент, фокус-2.0 (145 л/с), думал что Я КОРОЛЬ, НИВА - Шеви, 2-шт.(дороги МОИ) я их маму., купил Тушкана в 2012, владею им 1 год., сразу скажу = 3,9 баллов. За базар отвечаю: а именно: -1. - на кожаных сидениях на поворотах "летаешь", но если пристёгнут, то ок..2.- шум из багажного отделения (по городу), если едешь по трассе 110-130 шума конечно нет. 3.- кондер при +31слабоват (климата у меня нет)., 4- внедорожье после НИВА-Шеви слабо, но и плюсы есть, охота, рыбалка без проблем, причем даже по дождю. (Без Фанатизма) - не забывайте, что НИВА-ШЕВИ Круче.... т.е. необходимо выбирать путь.... 5. - багажник - для семьи из 3-х чел - ок!, ЕСЛИ БОЛЬШЕ, то придется "подвинуться", причем везде.; 6. - "подсобные" места под мелочь - ОК - хватает., 7 - место под ковриком:- багажника для всякой мелочи, просто для Фантазии, клади что хочешь., я там прятал "0,5" - и нашли только на мойке спустя 1\\2 года. 8.- Панель приборов - ОК. видно всё, но 1 минус, если поднимаешь руль к верху, не видно шкалу спидометра - от 60 до 120. (верхняя часть руля мешает) на трассе не важно. но в городе!!! ВАЖНО. 9- Я не пожалел, езжу и кайфую, всё таки 2,7-V6? теперь о главном - 10. РАСХОД: .- город - 13 и более (как стартовать), трасса - 11,5- без кондея, 11,8 - с кондеем. Мнение моё? - Я ДОВОЛЕН, покупай(те) .,

Доброго времени уважаемые, решил немного настрочить про корейскую чудо технику, могу уделить этому немного своего драгоценного времени...Предисловие:Хочу внести ясность: Я пишу отзыв для тех кто не может себе позволить машину дороже пол миллиона, а хочется приобрести полноценный универсальный всепогодный мобиль, который бы соответствовал всем тем требованиям типичному русскому человеку .И примерные обычные требования такого человека в стиле чего хочу:Хочу Высоко сидеть, хочу нигде не застревать, хочу заезжать на бордюры, хочу автомат, хочу чтобы все 4 колеса гребли, хочу ездить по ухабам, хочу свободно сидеть, хочу мало платить и тп, если примерно Так, значит ваш выбор хендэ туссон!Тесть тобишь Вован уже приготовился отдать 6-и летнего тушкана в трейдин и купить новый Santa fe чему я быстренько воспрепятствовал, подсуетился, быстренько продал свой Опель и вуаля он мой. Машина 2006г.в. в одних руках 6 лет и по наследству перешла мне в руки, с пробегом 165тыков. В общем о машине и о том как и где и с какой переодичностью она обслуживалась я знал в полной мере.. Тушкан можно сказать верой и правдой отслужил Вовану и его жене 6 лет без особых проблем Т.к на дворе 2013 а машинка 2006, тобишь уже откатала 165 тыков и 6 лет в одних руках в данный момент я проехал на ней еще 35тысяч, т.к у родственников брал по генералке, в ПТС не фигурирую, все так же 1 хозяин.Что мы имеем: Авто без ДТП, цвет темно-зеленый метал. имхо самый прикольный из всех, коробка автомат, полный привод, кожаный салон, 8 п/б, подогревы всего и вся, даже зоны покоя дворников, двух литровый ДВС , литые диски на полустертой зимней резине, лысый руль, помните всем любимую позу на классике, когда максимально близко сидишь к лобовому стеклу полностью двумя руками, обхватив руль на него облокотившись(поза прожженного таксиста)? Вот! тесть проехал так 160 тысяч, почти стер кожаную обшивку руля в ноль.. У меня дедушка ветеран войны блокадник полу глухой, когда спросил, как называется моя новая машина, услышал и подумал, что я ругнулся =))) ху..дай.. ;)Не буду размазывать сопли о том, что такое паркетник после легковой, полный привод после переднего, автомат после ручки, я думаю всем и так понятно, лучше перейдем сразу к делу:Техническая часть:Что было заменено тестем, тобишь Вованом за 165 тысяч то что вспомню.: Стойки Аммортизаторов по кругу, моторчик дворника заднего стекла(по гарантии), моторчик омывателя переднего стекла(1700/300 работа), резинки стоек стабилизатора(раз в 30 тысяч-200.пара/1000 работа=))) ступичные подшибники(650 фирма SKF/замена 800-1000р работа)наконечники(400р/250р) , какие то резинки/саленблоки задней подвески по 100-200/шт. и пр. расходники. Масло в автомате раз в 50 тыс, ГРМ каждые 30-40 т.км., на 150тыс потек антифриз, не нашли(типа) подливал и ездил дальшеМои замены за 35 тысяч и 210т.км. ПробегаПосле покупку сразу к сервисменам:Приговорили радиатор(тек он с..ка): аналог ninsense 4000/3000 замена вместе с антифризом, на момент замены, в системе тосола почти небыло, причем в расширительный бачек переодично подливал и ни о каких перегревах не было и речи..стабильно 90гр. По цельсию. ЗЫ Оригинал стоит 12тыс русского пр-ва в топку! Посопливилась прокладка головки блока цилиндров(500/800) Поменял до кучи сразу Все салейнблоки задней подвески в кол-ве 10шт цена по 100-200. Шт. оригинал/замена 350 шт.Резинки передних стоек стабилизатора, стоят копейки менять их гемор 200/замена от 700 до 2000 сервисмены будут разводить, что нужно снимать подрамник, чтобы поменять резинки не введитесь, все меняется обычным способом, но трудоемким У официалов сия процедура стоит 3500. 0_оНаконечники 450/250. + сходРемени приводные 500-600 за 3шт/ работа 1000ступичный (650 фирма SKF/работа 800-1000)расходники: масло 3,7л. ДВС, фильтр. масл. 250+ воздушный 200. Колодки 700(оригинал) есть отличия рестайлинга от дорейстайлинга будьте внимательны!!!Автомобиль неприхотлив и универсален, доступность зап.частей ,и их относительно невысокая цена делает его еще доступнее и лучше.Куплено 2 комплекта резины – новая Nokian Hakka 5 и Mishilen latitude hp летняя хакка превосходная управляемость, мягкая, но очень шумная! Мишлен латитуд очень комфортная(тихая и супер мягкая) при этом хорошо управляется –САМАЯ ЛУЧШАЯ РЕЗИНА ИЗ ВСЕХ для паркетника! Хотите что бы ваш жесткий паркетник превратился в мягкий седан одевайте Мишлен Латитуд – СУПЕР РЕЗИНА!Что ХОРОШО, ЧТО ПЛОХО! Начнем по пунктам..- Двигатель: двух литровый неприхотливый допотопный Жрущий бензин ДВС, НЕ ЕДЕТ! Сами понимаете, что на 1,6тонны 141 ЛС при АКПП и п/п это очень мало... По-этому стиль вождения в основном спокойный аля пенсионерский. Расход зимой от 15 до 17л. и выше 92аи, летом 14литров, трасса 9,5-10,5 - расход при средней интенсивности передвижения. В городских условиях движка хватает тянет с низов хорошо! Зимой мотору без разницы при какой температуре заводиться, я не говорю там про северные зоны где мороз до -45 достигает, у нас мороз в принце не сильно дубасил до -30, в общем тесть заводился всегда и везде- АКПП 4-ех ступка древняя, как гомно мамонта, хоть и надежная – типтроник, короткая 4 передача 2700 об/мин при 100км/ч, 3000-120, 3400-140км/ч больше и не надо, щелкает передачи нормально, без дерганий.. Хотя есть один косяк, когда тупит при заблокированном гидротрансформаторе, не сразу уходит на пониженную при кикдауне немного подергивается, нужно по больше продавить педаль, тогда все ок.. Тесть говорит у него с новья так..- Кузов: не цветет, сколов очень мало, ЛКП нормальное- Аэродинамика очень хорошая для паркета, 140-160 никаких свистов и ветряного гула, реальная скорость не чувствуется; Есть с чем сравнить, даже с легковым опелем астра- Подвеска и управление жетсковатая, рулится машина послушно, если штурмом не брать виражи, т.е. куда рулишь туда и едет, кренами не досаждает, поведение легкового седана.Микроподруливания на 120км/ч есть, что самое прикольное на 140-а и выше едет как по рельсам высокой скоростью не злоупотребляю не тот аппарат, чтобы гонять!Ходы подвески довольно длинные. Надежная, не пробиваемая, но относительно жесткая, как у всех паркетников вопрос решается заменой резины на мишлен латитуд и самостоятельной установкой шумки но об этом позже..Салон: просторный, закован в жесткий пластик, который кстати легко царапается, удивительно, но кожа на сидениях хорошего качества. Регулировки водительского сидения во всех направлениях механически, очень удобные, салон тансформируется за 2 секунды в ровный пол, причем спинка переднего пассажирского сидения откидывается в ровную поверхность образуется хорошее грузовое пространство. Отдельное спасибо корейцам за организацию пространства для задних пассажиров, много места, пол без тоннеля, спинки откидные. Много ниш, карманов-Электроника: примитивная, как в девятке, оставил включенным салонный плафон, утром еле завелся, оставил включенные птф на час почти(ключи в замке) результат дай прикурить Свет в салоне при открытии двери тусклый и только у задних пассажиров, у передних нужно включать вручную. Нет датчиков дождя, света и тд. Допустим работают щетки переднего стекла, выключаешь зажигание и они зависли на пол стекла, капец! И это машина с тупой электроникой выпускалась до 2010 года, wtf?- Полный привод, подключается автоматически или принудительно 50 на 50 через электронную муфту, в паре с системой Traction Control (TCS) – это что то вроде ESP, только проще. Все знают ситуации когда на обычном паркетнике с полным приводом застревали в самых казалось бы безобидных ситуациях? Когда 2 колеса шлифуют снег остальные стоят, включишь ESP результат машина тупо глохнет на месте. TCS дает возможность буксовать некоторое время и поджимает колодками буксующее колесо тем самым задействует остальные колеса, но если все 4 шлифуют, то трекшн контрол тупо придушивает ДВС. (отключаемая)Туссан наверное один из немногих паркетников, который более-менее приближен к бездорожью чем все остальные одноклассники, этому способствуют и длиноходность подвески и углы въезда/съезда, клиренс(с защитой он конечно меньше чем хотелось бы) и простота эксплуатации и тп.-Климат-это не климат, а электронное управление печкой и кондеем, ни больше..тупой как валенок- Комфорт, если речь о ездовом комфорте, то его мало или вообще нет, подвеска погремушка, шумки нет, поэтому было решение собственными ручками проложить местами шумку. Значит, что было сделано: промазал передние арки спецмастикой Шумо Вибро поглощающей+наклеел вибрик и заделал доп. шумопоглощающим паралоном. Багажное отделение по полному проложил + 4 двери + мягкая тихая резина. Результат отличный на любых скоростях !В общем не буду скрывать что машина очень нравится, то что хотел то и получил в результате и даже большеВсем уважение кто дочитал мой отзыв, доброй Вам дороги, друзья!Короче буду еще дополнять отзыв по мере возможности!

Вот, решил черкнуть пару слов про свой Тушкан. Купил, когда морально и физически вырос из седанов. Необходим был высокий клиренс для парковки, свободная посадка в салон, и чтобы не переплачивать за понты.Выбрал корейца, 2.7 литра, автомат. Взял в средней комплектации, сидения из перфорированной кожи, круиз-контроль, климат, самозатемняющееся зеркало заднего вида, ABS, EBD, ESP, еще что-то, дополнительно поставил парктроник, ксенон и защиту картера. Выглядит снаружи отменно, внутри свободно, у меня рост 185, сказу сел как в родное кресло. И жене, и родителям удобно в салон взбираться, в отличие от седана. По этому фактору доволен на 100%.Купил зимой и сразу потестировал его на снегу по пути на фазенду. Мокрый снег под шинами, но едет, и едет уверенно, из заносов выруливает ЕСП. Зато если ЕСП отключить, то заметно лучше преодолевает грязь. Отметил для себя еще один плюс, что можно принудительно отключить ЕСП, на предыдущей машине такого не было. Забегая вперед, скажу, что поездил на Тушкане полтора года и разные покрытия по-разному берет. Не раз сажался на брюхо по собственной дурости, зато некоторые тяжелые места мой легкий паркетник проскакивал, а позади Крузера сажались на брюхо и вязли.По качеству езды и ощущениям, скажу банальность, но это так – удовольствие выше среднего. Плавно едет, лихо разгоняется, управление достойное, руль в меру чуткий. Слегка тупит автомат, но так как на Тусоне я не гоняю, а езжу максимум 130, то такая особенность автомата особо не мешает. Если выделить минусы по езде, то очень плохо ведет себя в асфальтной колее. И на скорости больше 100 - невообразимый шум в салоне. Расход топлива умеренный, в среднем по городу с кондеем 13-14, нечувствителен к бензину, лил 92-й.Но это все, как говорится, приятные моменты. Теперь жесткач. Кореец не был бы корейцем (а был бы японцем))), если бы за такой длинный срок (1, 5 года катания) с ним ничего не случилось. Косяки не по порядку, а как вспомнилось – на третьем ТО менял передние тяги стабилизатора, задние втулки амортизаторов, передние тормозные диски. За все время эксплуатации не раз менял втулки переднего стабилизатора, подшипник ступичный. Через год езды полетел ремень гура, сгорали противотуманки, ломался переключатель стеклоподъемников. Расходники меняю часто-часто, зимой от мороза скрипит корпус, в сервисе осматривают и каждый раз находят новую причину. Появились следы коррозии под кузовом, печально, но факт... Думаю продавать, пока совсем не посыпался.В общем, по этой машине сначала думал, что небольшая стоимость подходит нормальному качеству, но сейчас сам себя поправляю - цена соответсвует качеству, если вы покатались на корейце год-два и продали.

Доброго всем времени суток. Решил немного накропать про свое не столь давнее приобретение...Немного забегая вперед скажу,что машин такого класса у меня до этого не было...Были в основном ржавые корыта,угрожающе потрескивающие порогами при поддомкрачивании) и ввергающие меня в шок своими отказами всего чего можно Тем летом увлекшись подводной охотой,понял,что моя двенашка 2008 года уже не справляется со своими обязанностями и не желает скакать по пересченной местности,месить гуано и т.д.,было принято решение ее продать..Сказано-сделано,вот мы уже бьем по рукам и моя машина уже не моя..Скажу,что ничего особого не рассматривал такого,сверхестественного, потому что денег особо то и не было..Хотелось высокое, большое, полноприводное добро))Полистав нет и поняв,что быть владельцем очередного дряхлого чермета не хочется, стал рассматривать кроссоверы..Корейцы подкупили невысокой ценой и выбор был сделан в пользу Тусана и Спортиджа 2. машин этих в нашем гордке было на данный момент в продаже не очень много, так что поездив по продавцам присмотрел себе черный Туссан с небольшим пробегом и в состоянии близким к идеалу, хотелось Спортидж почему-то, но на тот момент их в продаже на мои деньги не было..Так что отдав дяденьке тушкановоду 230 тыщ, влез в долговую яму 350 метров глубиной на три года)Машина с торгом обошлась 580 тыр. Я был в шоке от того какой я теперь крутой))У меня есть жип) .Черный, 2 литра, почти максималка,с ксеном, с порогами и кенгурятником и две трубы!!!! Теперь немного по эксплуатации, время прошло, с ним прошло 13 тысяч км, страсти поутихли... Машина достаточно интересная,функциональная и надежная. Салон просторный, велюровые сидения не стыдные, перчаточный ящик большой,подогревы сидений..Но поездив, понял, материалы салона, как ванна пластмассовая,твердая и гулкая, но на удивление ничего не скрипит и не гремит, легко царапается панель и обшивки дверей, так что будьте по-осторожнее. Стойка боковая водительская широченная,пару раз не увидел пешеходов и машину слева..Панель приборов информативная и хорошо читается, но вместе с тем как крик из прошлого((, да и как от скутера..Подогрев есть, но регулировок нет, так что через 3 минуты ты уже извиваешься как уж на сковороде, подлокотник регулируется по высоте, ящички в два уровня, но сам по себе мал..Его сместить бы немного вперед еще, было бы супер.Климат работает отлично, печка зимой жарит на ура, в этом плане вопросов нет.Сзади места хватает с лихвой, но багажник маловат.Хотя сидения раскладываются в ровный пол, тогда получается однокомнатная квартира))переднее пассажирское превращается в столик..Недавно ездили на рыбалку вчетвером, в багажнике места хватило на барахло только трех человек, остальное пихали под ноги и держали на коленях. Пластик в багажнике царапается от всего что только можно, положил туда покрывало старое, и все царапучее стараюсь заворачивать в него. Дорожный просвет вроде ничего, но выхлопная труба висит низковато..Грязь, снег рыхлый без проблем, но колея мерзлая и машина тут же дает знать о низком расположении трубы..Стоит только раскачать немного машину и она тут же начинает клевать носом..Проходимость на уровне в принципе, главное помнить,что ты не на рамном джипе)) Включаешь 4ВД, отключаешь антибукс и вперед!Пока нигде еще не встрял,хотя езжу и зимой и летом на подводную охоту и рыбалку и всякое бывало. но талкать и таскать бегемота не приходилось. По мотор и подвеску пару слов..Мотор 2 литра обычный, безпроблемный,но обратите внимание на радиатор системы охлаждения, слабое место у них,у меня потек через неделю, замена его с антифризом и работой обошлась в 4 тыщи всего, неоригинал конечно, запчастей море и по нормальной цене. Больше за пол года никаких проблем не было, хотя есть глюк какой-то с имобилайзером, не всегда заводится, но это все приходящее и уходящее-уже прошло и не возвращается..Подвеска тоже прочная и безпролемная, сзади полный дуб, бухает на кочках, но привык уже..Подвеска кстати по настоящее время вся в родне, и в идеальном состоянии, пробег на данный момент 74 тысячи.. И про расход))) Трасса 6-8, город до 11 литров, смешанный с прогревами в данный момент составляет 9.5..комп показывает 10.7. Как в жигулях прям))) Вот это мне очень сильно по душе. По дороге на таких передвигаются в основном девушки и дедушки)))Молодежь я так понял их не чтит))Хотя может и зря. Машина в принципе нравится, но все как-то противоречиво.. Вроде бы все хорошо, но на все это всегда найдется НО..Оно небольшое,проблем практически не приносит, но все таки)) Пробегусь быстренько по Но: шумка слабовато,хотя у меня в зиму КАМА-515, гудит, но едет))Летом Фалкен, потише мне кажется..Передачи включаются гулко, с высшей на низшую без небольшой дерготни переключится не могу толком, вроде бы стаж достаточный, чтобы передачи переключать)),может у меня с коробкой что.. После мойки в минусовую погоду в передней части машины что-то щелкает при трогании с места, как будто шаровой кирдык пришел, но через пару дней пропадает..При движении в холодное время, при слабом прогреве, машина как-то вся вибрирует странно, особенно задняя часть.После прогрева нормального все проходит. Хотел все написать с чувством, толком и расстановкой, но получился сумбур какой-то) Но все-таки подведу под ним краткий итог:машина супер надежная,недорогая на вторичном рынке,цена запчастей не может не радовать. Так что если нужна машина на каждый день, любите активный отдых, и не заморачиваться с визитами к сервисменам, берите без раздумий! P.S.Надеюсь в следующий раз будет больше конкретики и меньше воды.

Начну с начала)....опыт вождения чуть более двух лет.Владел:(тойота каринаЕ 1997 года, пежо 406 2002года, рено логан 2007года).И соответственно по сей день нундай туксон. Буду сравнивать именно с этими автомобилями,т.к. юзал их. Купил у товарища по работе,он был один хозяин у данного автомобиля. Комплектация:2х литровый бензиновый двигатель(140НР), 4х ступенчатый автомат,климат,подогрев передних сидений,8подушек безопасности ну и еще чего то там. В авариях не участвовал,все железо и стекла родные,соответсвенно есть мелкие недочеты по кузову,лобовое под замену.Ржавчину не видно нигде.Цена была гораздо меньше рыночной,поэтому прокатившись 5 км,решил,что нужно брать. Совершенно не понравилась жесткость подвески,особенно относительно пежо 406. Шумоизоляция могла бы быть и получше,в сравнении с тойотой и уж тем более пежо...Рено тут вообще не в теме))))со своим спартанским салоном.Расход в смешанном режиме примерно 11-13литров,жестокие пробки 14-15 литров,трасса 90-100км/ч=8.9литров,140-150=12.8литров.Данные с личного опыта.Но вроде как, знающие люди говорят что расход завышен,мол нужно кислородный датчик поменять. На авто езжу очень много, примерно 1000-1500км на неделю...обслуживание в общем недорого. Динамика разгона неплоха,обогнать фуру или еще кого нить медленно ползущего-ЗАПРОСТО,но хотелось бы пошустрее...Тормоза отличные...очень мне нравятся,но вот то что АБС включается ранова-то просто подбешивает,но была бы в этом проблема). Багажник мал,но можно сложить задние сидения и ОПЛЯ, машина превращается в газель. перевозили полуторый холодильник (Атлант ХМ 4012-083) кому интересно,посмотрите габариты. при том при всем,ехал с пасажиром. Сидение отлично регулируется. Рулевое управление средненькое,видимо потому что привык к пежо,у которого задние колеса подруливают,да и тойота тоже неплоха в этом плане. салон хотя и сделан из самого дешевого пластика,тут вспоминается рено логан,но в отличие от оного,у туссана не единого скрипочка в салоне. Взбесило до невозможности то что,чтобы поставить другие колоночки,вам придется снимать всю обшивку с двери. короче,изза этого,я и не стал менять их(((((заленился. Если кто то хочет взять себе туксончик для города и редких вылазок на дачу,то этот авто вам подойдет.Пробывать полазить на нем по болотам и горам,идея не из лучших.Хотя у меня родственник юзает такой же,только на механике для охоты)))) Я когда смотрю на свой джипчик,оцениваю его трезво-ДЕКОРАТИВНЫЙ ПАРКЕТНИК)))))))) автомат честно говоря ну очень туповат,ну просто до нельзя. кстати деталь:шрус(граната)отдельно не меняется...только с полуосью.... я был очень расстроен.цена вопроса 12000з.ч.+1000замена. крестовина кардана+балансировка самого кардана=6000. подшипник моста=4000. из ремонта это все. остальное только обслуживание. застучал опорный подшипник амортизатора,буду манять все и сразу но чуть позже.) с учетом того что пробег 170000км. масло лью мобил 0w40,говорят не стоит.но просто такое масло льют с нуля км. вот и я решил. по надежности могу сравнить с тойотой карина. пежо и рено дико ненадежные аппараты. изза подвески хочу поменять его...прямо бесит,если попадаешь куда нить на разбитую дорогу.... но по работе отказаться от данного автомобиля не могу(работаю геодезистом)...более комфортабельные внедорожники стоят значительно дороже,денюжков не хватает,поэтому буду ездить дальше и копить))))))) одно могу сказать точно,я уже не сяду за руль седана)))))))пусть и супер комфортабельного и фаршированного.... P.S.:не судите за орфографию))))))торопился я)

Здравствуйте! Считаю нужным написать мой отзыв как дополнение ко всем остальным, добавив мои наблюдения. Начну рассказ с того что куплена была в 2006 году новой у официального дилера, притом по иронии судьбы "случайно". Присматривались все к мазде 6, но резко передумали когда она уже пришла и надо было ее забирать. Все же решили что паркетник будет более оправдан, и не прогадали. Принципиально не хотели брать автомат коробку, поэтому выбор пал на 2.0 (143л.с) 5 МТ. В будущем немного пожалел что не взяли 2.7 (170 л.с), далее будет написано почему. Честно говоря не понравились передние лупоглазые фары, смотрелся как-то пухло и смешно. Сзади очень понравился, и сбоку тоже гармоничен. На то время когда покупали в городе их было очень мало, и к данному времени очень удивлен что они стали чуть ли не каждым 6-м авто в городе. Салон понравился, много всяких отсеков под баночки-бутылочки и крючков для пакетов. Но упоры для бутылочек или стаканов в центральной консоли между передними сидениями часто ломаются (вылетают прижимные пружины). Пластмасса сделана добротно, но не шикарна. За 30 тысяч км.пробега появился какой-то сверчок, но откуда не могу понять. Есть дополнительная розетка типа прикуривателя для задних пассажиров, и в багажнике. Багажник большой, запаска спрятана под пластмассовым отсеком, который фиксируется запором. Но на лежачих полицейских постоянно подпрыгивает. Думаю было бы логичнее колесо крепить не внутри авто а снаружи, потому что ничего особенного в пустые промежутки где лежит колесо не запихнуть, а в багажнике это все летает даже с фиксирующей прижимной сеткой. Места для задних пассажиров очень достаточно, а если сидения передние подвинуть вперед немного то сзади можно чуть ли не ноги вытянуть. Сзади полноценно могут сидеть трое человек, привязанные своими ремнями безопасности. Многие отмечают что места больше чем в Тойтоте РАВ 4. Все кнопки доступны, нет ничего лишнего и запутанного. Со всем можно разобраться за двадцать минут не читая мануалы, а кнопки легко нажимаются не глядя. Есть полезная функция обогрева стекла под дворниками, очень жаль что я ее довольно долго не замечал. Под сидением переднего пассажира есть выдвигающаяся коробочка для мелочей, кулибины вместо нее пихают усилители звука, сд дисководы, или сабвуферы. Шумоизоляция на троечку, при разгоне слышно из багажника гул как в троллейбусе шкода с маховиком, который проходит при наборе скорости выше 40. Хотя передние крылья изолированы изнутри специальным материалом. Звук двигателя на холостых почти не слышно, иногда забываешь что включен поворачивая ключ зажигания. Порадовало что все сидения складываются довольно легко и образуют прямую горизонтальную плоскость, на которую как говорят можно положить надувной матрас, и спать во весь рост не изгибаясь. Но постоянно мешаются задние ремни безопасности. Если их убрать под сидение, то ременная часть ремня безопасности будет биться о пластмассовые окантовки задних окошек. В багажник можно много чего положить, а отдельно открывающееся заднее окно без открывания двери иногда очень помогает, при утрамбовке груза. В саму машину под углом можно положить вещь 3-метровой длины, без того чтоб она выглядывала наружу. Вообще в машине чего только не перевозили: гипсокартон (1200*1200), столы, стулья, холодильник, кресла качалки, бруски, различные мешки, забивали просто до потолка фигней с огорода, а когда все разгружали то все охали сколько туда влезло. В этом она нам очень помогла, не представляю в какую машину по такой цене еще можно было бы столько нагрузить и использовать как "рабочую лошадку". Кстати на крыше есть реллинги, но мы лично ими не пользовались ни разу. Не порадовали скрипучие подлокотники обшивок дверей. Двери там почти не звукоизолированы, но все же передние не дребезжат. Понравилось то, что все окна у машины целостные, без вставок. Например у туксановского последователя (Hyundai ix35) ,боковые окна уже как то приподняты вверх, что лично мне не нравиться. Это его делает каким то "недоразвитым" и очень высоким, мое мнение. И сам по себе стал типичным клоном киа спортейдж, который в свою очередь клон лексуса рх450 и т.д т.п. А в туксоне есть своя индивидуальность, и это нравиться. Его можно считать последним из магикан, также как телефоны сименс. По клиренсу довольно высокая, зацепил частью защиты только 1 раз, когда провалились в яму см 20. Мощности двигателя вполне хватает в городе без кондиционера, в горку на обгон при кондиционере не едет, хотя заправляю только 95 экто- на нем ездит лучше всего по ощущениям. Двигатель начинает крутить только после 3.5-4 тысяч. Многие заправляют 92-ым, в принципе книжка разрешает, но "с некоторыми потерями по мощности и ходовым качествам". В чем я лично убедился ехав по трассе 130, с 4 пассажирами и кондиционером, при уверенном обгоне чуть не ушел в лобовую, туксон ну просто было не разогнать даже на пониженной. Поэтому заправляю 95 экто, таких проблем сразу становилось меньше, но кондиционер при обгонах на трассе все равно отключаю. На трассе выше 145 на 5-й передаче бессмысленно разгонятся - очень неуверенно и долго, на 92-ом тоже самое выше 120. Функция TCS (traction control system) система контроля за распределением тяги отключается кнопкой, но сбрасывается и ставиться по умолчанию в положение "вкл" после выключения зажигания. Система это какая-то глупая, потому что кроме сбрасывания газа она ничего не умеет делать, и когда необходимо резко сорваться в букс чтобы проскочить окно в пробке она резко душит разгон до того момента, как колесо перестанет пробуксовывать. А это может быть и на скорости 5 км.ч, что для едущих сзади "шумахеров" является поводом жестоко мстить. Поэтому стараюсь ее всегда когда необходимо тоже отключать. ABS (anti blocking system) тоже пару раз подводила на льду зимой, когда передо мной резко тормозил впереди едущий автомобиль. Тогда как она работает я не знал, и было необычно жать на тормоз а он начинал вибрировать и щелкать. В таком положении тормозить бессмысленно, и я таким образом медленно на скорости 10км.ч чуть не въехал в ларек, пока не сообразил отпустить тормоз, вывернуть руль и уехать в сторону оттормаживаясь попеременно. После этого создалось такое впечатление что для 2006 года эти системы были новые, и были поставлены без доработок, лишь бы были. Лично у меня, была проблема- стук в подвеске справа-спереди на неровностях. Некоторые говорят дело в амортизаторе, некоторые в плохой закрутке подушки ДВС, некоторые говорят о втулках стабилизатора, некоторые про люфт приводного вала. Говорю для того, что у вас такой тоже будет на 80% вероятности, если купите туксон. Я с таким подстукиванием езжу до сих пор, сервисмены гадают и разводят руками, клянутся и говорят что все в фен шуе. Но менять все же что-то придется из этого списка. При переключении передач что-то пощелкивает, и это слышно если открыты окна и не играет музыка. Постоянно вылетают камушки и бьют по бокам, царапая их. Поэтому покупайте пластмассовую защиту на бока. У меня такой не было, и все время думал что за ерунду такую вешают, удивлялся.. Теперь знаю. Постоянно скапливается грязь на порогах, и выходящие постоянно пачкаются, как часто вы бы не протирали эту грязь. Потому что машина довольно высокая+ высокий уровень сидений. А невысокие люди пачкаются гораздо чаще. Бывало выручал с полным приводом в песках, думал застряну. Но вытягивал. Кондиционер опять же лучше вырубать, а то может заглохнуть. А если с подгазовочкой без кондиционера то под дикий взгляд обитателей пляжа и хозяев шеви-нив проезжал в зыбучих песках. Зимой на шиповках ни разу не застревал. Стоило только подключить полный привод не выходя из машины. Роет уверенно. После переднего привода кайфовал зимы 3-4, потом привык. Иногда даже специально провоцировал заезжая и ПРОЕЗЖАЯ по сугробам. За все время эксплуатации ни разу не подвела, менял лишь масло, фильтра, колодки тормозные и ВСЕ. Даже лампочки не сгорали. Цена запчастей сравнима с вазом. Кстати цену в автосалоне незаметно накручивают допами- ковриками в салон, всякими молдингами, установкой сигнализации и т.п. Так что незаметно окончательная сумма за авто вас может удивить. По расходу ради интереса замерял по разным режимам, получалось следующее (95 экто): Город спокойная езда без кондиционера 10-11.4 литров, Город спокойная езда с кондиционером 12-13.4, город отжиг 12.6-13.5. Трасса самый экономный режим 120 км.ч, 5 скорость без кондиционера 6.7 Трасса спокойно+кондиционер 7.5-8.0 Трасса выше 140 + кондиционер 9.5-11.5 Обратите внимание что это все на механической коробке передач. Если часто ездите по трассе, по деревням и проселкам и на бензине не заморачиваетесь, берите лучше с двигателем 2.7, +30 л.с не лишние будут, уверяю. Лично я не пожалел, что взяли именно хундай туксон. Думая о его замене на хундай ix35 (как бы его последователь) я в этих размытых чертах не вижу былого туксона, даже с более современным двигателем... Туксон даже со всеми его косячками он остается наиболее популярным в своем классе. Посмотрите сколько их ездит в вашем городе. И они будут ездить еще ооочень долго, потому что за такие качества его нельзя не полюбить. Он стал верным другом, а от верных друзей не избавляются, только в сааамый крайний и тяжелый момент в жизни, который надеюсь не наступит. Берегите себя на дорогах, с уважением, z781

Здравствуйте!Считаю нужным написать мой отзыв как дополнение ко всем остальным, добавив мои наблюдения.Начну рассказ с того что куплена была в 2006 году новой у официального дилера, притом по иронии судьбы "случайно". Присматривались все к мазде 6, но резко передумали когда она уже пришла и надо было ее забирать. Все же решили что паркетник будет более оправдан, и не прогадали. Принципиально не хотели брать автомат коробку, поэтому выбор пал на 2.0 (143л.с) 5 МТ. В будущем немного пожалел что не взяли 2.7 (170 л.с), далее будет написано почему.Честно говоря не понравились передние лупоглазые фары, смотрелся как-то пухло и смешно. Сзади очень понравился, и сбоку тоже гармоничен. На то время когда покупали в городе их было очень мало, и к данному времени очень удивлен что они стали чуть ли не каждым 6-м авто в городе.Салон понравился, много всяких отсеков под баночки-бутылочки и крючков для пакетов. Но упоры для бутылочек или стаканов в центральной консоли между передними сидениями часто ломаются (вылетают прижимные пружины). Пластмасса сделана добротно, но не шикарна. За 30 тысяч км.пробега появился какой-то сверчок, но откуда не могу понять. Есть дополнительная розетка типа прикуривателя для задних пассажиров, и в багажнике. Багажник большой, запаска спрятана под пластмассовым отсеком, который фиксируется запором. Но на лежачих полицейских постоянно подпрыгивает. Думаю было бы логичнее колесо крепить не внутри авто а снаружи, потому что ничего особенного в пустые промежутки где лежит колесо не запихнуть, а в багажнике это все летает даже с фиксирующей прижимной сеткой. Места для задних пассажиров очень достаточно, а если сидения передние подвинуть вперед немного то сзади можно чуть ли не ноги вытянуть. Сзади полноценно могут сидеть трое человек, привязанные своими ремнями безопасности. Многие отмечают что места больше чем в Тойтоте РАВ 4. Все кнопки доступны, нет ничего лишнего и запутанного. Со всем можно разобраться за двадцать минут не читая мануалы, а кнопки легко нажимаются не глядя. Есть полезная функция обогрева стекла под дворниками, очень жаль что я ее довольно долго не замечал. Под сидением переднего пассажира есть выдвигающаяся коробочка для мелочей, кулибины вместо нее пихают усилители звука, сд дисководы, или сабвуферы. Шумоизоляция на троечку, при разгоне слышно из багажника гул как в троллейбусе шкода с маховиком, который проходит при наборе скорости выше 40. Хотя передние крылья изолированы изнутри специальным материалом. Звук двигателя на холостых почти не слышно, иногда забываешь что включен поворачивая ключ зажигания. Порадовало что все сидения складываются довольно легко и образуют прямую горизонтальную плоскость, на которую как говорят можно положить надувной матрас, и спать во весь рост не изгибаясь. Но постоянно мешаются задние ремни безопасности. Если их убрать под сидение, то ременная часть ремня безопасности будет биться о пластмассовые окантовки задних окошек. В багажник можно много чего положить, а отдельно открывающееся заднее окно без открывания двери иногда очень помогает, при утрамбовке груза. В саму машину под углом можно положить вещь 3-метровой длины, без того чтоб она выглядывала наружу. Вообще в машине чего только не перевозили: гипсокартон (1200*1200), столы, стулья, холодильник, кресла качалки, бруски, различные мешки, забивали просто до потолка фигней с огорода, а когда все разгружали то все охали сколько туда влезло. В этом она нам очень помогла, не представляю в какую машину по такой цене еще можно было бы столько нагрузить и использовать как "рабочую лошадку". Кстати на крыше есть реллинги, но мы лично ими не пользовались ни разу. Не порадовали скрипучие подлокотники обшивок дверей. Двери там почти не звукоизолированы, но все же передние не дребезжат. Понравилось то, что все окна у машины целостные, без вставок. Например у туксановского последователя (Hyundai ix35) ,боковые окна уже как то приподняты вверх, что лично мне не нравиться. Это его делает каким то "недоразвитым" и очень высоким, мое мнение. И сам по себе стал типичным клоном киа спортейдж, который в свою очередь клон лексуса рх450 и т.д т.п. А в туксоне есть своя индивидуальность, и это нравиться. Его можно считать последним из магикан, также как телефоны сименс.По клиренсу довольно высокая, зацепил частью защиты только 1 раз, когда провалились в яму см 20. Мощности двигателя вполне хватает в городе без кондиционера, в горку на обгон при кондиционере не едет, хотя заправляю только 95 экто- на нем ездит лучше всего по ощущениям. Двигатель начинает крутить только после 3.5-4 тысяч. Многие заправляют 92-ым, в принципе книжка разрешает, но "с некоторыми потерями по мощности и ходовым качествам". В чем я лично убедился ехав по трассе 130, с 4 пассажирами и кондиционером, при уверенном обгоне чуть не ушел в лобовую, туксон ну просто было не разогнать даже на пониженной. Поэтому заправляю 95 экто, таких проблем сразу становилось меньше, но кондиционер при обгонах на трассе все равно отключаю. На трассе выше 145 на 5-й передаче бессмысленно разгонятся - очень неуверенно и долго, на 92-ом тоже самое выше 120.Функция TCS (traction control system) система контроля за распределением тяги отключается кнопкой, но сбрасывается и ставиться по умолчанию в положение "вкл" после выключения зажигания. Система это какая-то глупая, потому что кроме сбрасывания газа она ничего не умеет делать, и когда необходимо резко сорваться в букс чтобы проскочить окно в пробке она резко душит разгон до того момента, как колесо перестанет пробуксовывать. А это может быть и на скорости 5 км.ч, что для едущих сзади "шумахеров" является поводом жестоко мстить. Поэтому стараюсь ее всегда когда необходимо тоже отключать.ABS (anti blocking system) тоже пару раз подводила на льду зимой, когда передо мной резко тормозил впереди едущий автомобиль. Тогда как она работает я не знал, и было необычно жать на тормоз а он начинал вибрировать и щелкать. В таком положении тормозить бессмысленно, и я таким образом медленно на скорости 10км.ч чуть не въехал в ларек, пока не сообразил отпустить тормоз, вывернуть руль и уехать в сторону оттормаживаясь попеременно.После этого создалось такое впечатление что для 2006 года эти системы были новые, и были поставлены без доработок, лишь бы были.Лично у меня, была проблема- стук в подвеске справа-спереди на неровностях. Некоторые говорят дело в амортизаторе, некоторые в плохой закрутке подушки ДВС, некоторые говорят о втулках стабилизатора, некоторые про люфт приводного вала. Говорю для того, что у вас такой тоже будет на 80% вероятности, если купите туксон. Я с таким подстукиванием езжу до сих пор, сервисмены гадают и разводят руками, клянутся и говорят что все в фен шуе. Но менять все же что-то придется из этого списка.При переключении передач что-то пощелкивает, и это слышно если открыты окна и не играет музыка.Постоянно вылетают камушки и бьют по бокам, царапая их. Поэтому покупайте пластмассовую защиту на бока. У меня такой не было, и все время думал что за ерунду такую вешают, удивлялся.. Теперь знаю.Постоянно скапливается грязь на порогах, и выходящие постоянно пачкаются, как часто вы бы не протирали эту грязь. Потому что машина довольно высокая+ высокий уровень сидений. А невысокие люди пачкаются гораздо чаще.Бывало выручал с полным приводом в песках, думал застряну. Но вытягивал. Кондиционер опять же лучше вырубать, а то может заглохнуть. А если с подгазовочкой без кондиционера то под дикий взгляд обитателей пляжа и хозяев шеви-нив проезжал в зыбучих песках.Зимой на шиповках ни разу не застревал. Стоило только подключить полный привод не выходя из машины. Роет уверенно. После переднего привода кайфовал зимы 3-4, потом привык. Иногда даже специально провоцировал заезжая и ПРОЕЗЖАЯ по сугробам.За все время эксплуатации ни разу не подвела, менял лишь масло, фильтра, колодки тормозные и ВСЕ. Даже лампочки не сгорали.Цена запчастей сравнима с вазом.Кстати цену в автосалоне незаметно накручивают допами- ковриками в салон, всякими молдингами, установкой сигнализации и т.п. Так что незаметно окончательная сумма за авто вас может удивить.По расходу ради интереса замерял по разным режимам, получалось следующее (95 экто):Город спокойная езда без кондиционера 10-11.4 литров, Город спокойная езда с кондиционером 12-13.4, город отжиг 12.6-13.5.Трасса самый экономный режим 120 км.ч, 5 скорость без кондиционера 6.7Трасса спокойно+кондиционер 7.5-8.0Трасса выше 140 + кондиционер 9.5-11.5Обратите внимание что это все на механической коробке передач. Если часто ездите по трассе, по деревням и проселкам и на бензине не заморачиваетесь, берите лучше с двигателем 2.7, +30 л.с не лишние будут, уверяю. Лично я не пожалел, что взяли именно хундай туксон. Думая о его замене на хундай ix35 (как бы его последователь) я в этих размытых чертах не вижу былого туксона, даже с более современным двигателем... Туксон даже со всеми его косячками он остается наиболее популярным в своем классе. Посмотрите сколько их ездит в вашем городе. И они будут ездить еще ооочень долго, потому что за такие качества его нельзя не полюбить. Он стал верным другом, а от верных друзей не избавляются, только в сааамый крайний и тяжелый момент в жизни, который надеюсь не наступит. Берегите себя на дорогах, с уважением, z781

Приобретал Тюсон, конца 2006г.в. в Рольфе на Рязанке, б/у, пробег был где то 60тыс.км. примерно за 600тысяч и взял, состоянме было отличное, все работало, за исключением неохдимости заменить главный шланг ГУРа и лампочку в правой противотуманке и скором плановом ТО. В рольфе обслуживаться перестал после этого ТО, т.к. это дурдом записываться за 1 месяц и такими ценам на работу и запчасти, щас обслуживаюсь в "БЛОКЕ". Все круто все нравилось, ездили и не парились. Но до сих пор не догоняю почему с каждым месяцем в сервисе нужно вечно что то менять или делать. То надо промывки, то надо тормозные диски, то в автомате какие то дела, масла и прокладки надо менять, щас чета поддекает - будут бесплатно делать, а щас столкнулся с бедой просто, расход был 12-13л при нормальных и чуть активных поездках, зимой 15л примерно +- 1л не более - но с какого то времени(месяц или чуть больше назад)движок стал жрать не меньше 16л на сотню, так комп бортовой показывает, бензин просто тает((( а мастер говорит, что это из за того, что впускной коллектор надо менять и что при попадании жидкости (он продемонстрировал пшыканьем в районе коллектора) двигатель мощность тратит ни на что, просто бензин сгорает, но мощности не дает. Теряюсь в догадке, т.к. сам не мастер и сильно не понимаю реален ли тот факт, что попадание жидкости или влажного воздуха так влияет на работоспособность впускного коллектора - понял бы если эти попадания просто решались бы заменой уплотнителей или прокладками, но всего этого блока - фиг знает. Если кто знает по этой ситуации - буду рад мнениям и добротным советам))) Но в целом - машина зимой заводится без проблем, прогревается без проблем, ездит как танк( на зимней не шипованной резине хакапеллита), все подогревы работают без проблем, один раз тока пришлось в сервис заезжать для починки обогрева заднего стекла и боковых зеркал. Фары и все лампочки освещения - все супер, в салоне кондейя и печки хватает вполне. Машина даже при каких либо поломках дает возможность ездить до приезда к мастеру. Заводится с полоборота. Тянет с низов супер, ездит на трассе как лайнер, но на практике стало понятно, что это машина не для жарки и шахмат и быстрых поворотов, а в основном для надежной и безопасной езды. Зимой застревали в заснеженном сугробе - включил полный привод и выехал, даже не выходя из машины- тюсон сделал все сам. В общем покупать можно и даже нужно - но кажется в моем случае - нужно искать сервис по надежнее))) Всем удачи!!)

В очередном отзыве расскажу об эксплуатации Тушкана. Одна из немногих машин, которая пробыла в нашей семье более 5 лет. А это (при наличии такого фаната менять автомобили, как я) уже очень большой показатель.Автомобиль приобретался новым в Леон Ателье. Думаю, что мой выбор пал на него так же, как и у многих автолюбителей по одной причине. Хотелось новый внедорожник по доступной цене. В общем-то, в то время уже начали усиленно атаковать рынок китайцы, но я отношусь к их автопрому очень скептически. Доступность автомобиля стоимостью чуть более 28 тыс. долл. добавил 5-летний кредит.Итак Hyundai Tucson 2,0 ATСначала про внешность. Здесь, конечно, на вкус и на цвет все фломастеры разные, но по мне в черном исполнении Тушкан выглядит вполне азартно и современно, хотя и не без корейского уклона. Интерьер салона под стать внешности. Ничего лишнего, все на месте, все понятно. Серебряные вставки в черном пластике торпеды выглядят достаточно гармонично и спортивно. Все детальки подогнаны прекрасны. В двери багажника стекло открывается, что очень удобно при набивании багажника покупками в магазин:)Водительское сидение довольно-таки удобное. Посадка "табуреная", т.е. высокая. Хороший обзор дороги. Хочу отметить отличные зеркала. Обзор в них столь хорош, что не оставляет мертвой зоны практически вообще. А когда у меня пытались стащить из машины дипломат, то именно благодаря зеркалам эти уродам не удалось спрятаться, и кража не удалась. Руль приятно ложится в руки, но к его упругому вращению пришлось привыкнуть. Автомобиль не оснащен большим количеством наворотов, но были такие нечастые, но приятные опции, как обогрев дворников в месте покоя и регулировка спинки заднего сидения. Вместимость салона, как у хорошего кроссовера, т.е 5 человек + собака в багажнике помещаются нормально. Расстроил только климат задних пассажиров. Печка туда тепло отправляет с большой неохотой. Зимой на больших расстояниях там просто можно замерзнуть. На ходу машина понравилась. Подвеска в меру жесткая, что положительно сказывается на управлении. На больших скоростях у меня сложилось впечатление, что автомобиль немного прижимается к дороге, поэтому едет по прямой уверенно. Хотя, конечно, это не легковушка и 180 км/ч для нее потолок. Наиболее комфортно ехать по трассе 120. Разгонная динамика на машине удивительная. Нигде больше не встречал такого "прыжка" с места до 60 км/ч. Такое впечатление, что это происходит за 1-2 сек. Дальше, конечно, все предсказуемо и соответствует техническим характеристикам автомобиля, но первый рывок просто уникальный. Один раз на светофоре, за которым три ряда собирались в один я смог выпрыгнуть первым между ML и Х6... Вне дорог я сильно его не использовал, но и тут Tucson может оказаться хорош благодаря клиренсу 200мм и своим свесам. Думаю, что угол заезда и съезда на тротуары и другие препятствия на этой модели больше чем у других кроссоверах. За время эксплуатации сильно засадить его в грязь удалось один раз, и то, вывесив заднее колесо... Но тут уже нужны серьезные блокировки, да и вообще другой класс внедорожника. Однако, Тушкан смог выбраться своим ходом, как только удалось его поставить на все 4 колеса.Очень хочется отметить надежность машины. За все время эксплуатации и 85 тыс. пробега кроме ТО у офицалов (а даже после гарантии обслуживался там) ничего дополнительного делать не пришлось. Вот Вам и кореец. Просто сели и ездили, и ничего не заглючило, по гарантии не отвалилось, не отломалось. Единственное, что стало со временем досаждать, так это вибрация стекла в двери водителя, если его немного приоткрыть.В общем очень неплохой вариант и для города, и для рыбалки, и просто для семьи. У меня большую часть времени ездила супруга, так уговаривать ее поменять автомобиль пришлось очень долго. Новый внедорожник от Hyundai уже не такой бюджетный, не с таким большим клиренсом и обзором, потому пока что и пришлось на этом разойтись с корейскими автомобилями, заменив на более вместительный Ford Explorer Edie Bauer V8, но об этом в другом отзыве.

Если честно купил Тушканчика совершенно случайно. Мне ни Туссан ни Киа Спортедж 2 ни когда не нравились за свой безликий дизайн. А тут решил на зиму паркетник взять в пределах 600- 700 . И увидел Туссанчика с удивительно свежим салоном. Светлая кожа была просто как из салона. На панели не одной затертой кнопочки. Запаска ни разу на вынималась из своей ниши. В общем мечта идиота. Хозяйка ездила одна, поэтому на задних сиденьях кожа даже не промята. Комплектация полная: Автомат, 2,7 литра, светлая перфорированная кожа, подогрев сидений и зеркал, 8 подушек безопасности, ESP, электронная блокировка дифференциала, парктроники, фаркоп, дистанционный запуск, датчик света (почему-то нет датчика дождя, но честно говоря по опыту Лексуса мне он не очень нравился). Полный комплект ключей, сервисная книжка. В общем-купил. Сравниваю постоянно ее с РАВ 4 2007 года (ездил на нем в прошлом году). И Тушканчик в принципе не плохо себя показал. Что мне в нем понравилось. 1. Надежность. Честно говоря ничего не делал. как сел так и езжу. А езжу каждый день. Заводится с пульта. Ничего не скрипит не гремит. И это для машины 2006 года с пробегом в 85 000 км. Вся электрика работает как новая. Сделано на совесть. 2. Комфорт внутри. В салоне на мой взгляд очень тихо, для паркетника. Панель немного старомодная, но все удобно. Уйма всяких ниш и кармашков. Полочка под рулевой колонкой, подстаканники в каждой двери, даже за ручками дверей маленькие ниши. Удобный выдвижной бокс под сидением переднего пассажира. Подлокотник с боксом для барсетки. Особенно нраятся солнце защитные козырьки, в них есть выдвижные дополнительные щитки что часто помогает если солнце светит чуть наискосок, не в каждой машине такого класса они есть.В багажнике тоже все грамотно размещается под поликом, куча всяких отделений. Кроме того есть розетка для дополнительных аксессуаров. 3. Трансформация салона. Очень удобно складывается спинка сидения переднего пассажира, получается классный столик для ноутбука или для перекуса в дороге. Задняя спинка складывается по частям. Мне нравится что стекло двери багажника открывается отдельно. Часто перевозил длинные доски. На других машинах (у которых дверь открывается вбок, так спокойно не положишь длинные грузы). 4. Неплохая для паркетника проходимость. Есть кнопки отключения антипробуксовочной системы и кнопка блокировки дифференциала. Хоть все это и электронное, но помогает реально. В этом году вылазил из такого сугроба из которого в прошлом году сам не вылез на РАВе, а в этом году засел Мицубиси Аутлендер XL. Свесы короткие, не разу бампер не задел. А на РАВ 4 постоянно задевал задним бампером. Чуть задний номер не потерял. Но есть у Туссана два больших минуса, это расход топлива и разгон. В городе у меня до 20 литров доходит ( на РАВе около 15, на механике). Бред какой-то для такого класса автомобилей. А разгон тупой из-а 4 ступенчатого автомата. Движок неплохой но коробка тормозит. Немного выручает Типтроник, но все равно машина туповата. Ну и дизайн еще раздражает. Кроме того раздутые передние крылья лично мне мешают ощутить габариты машины. Опыт у меня немаленький, но я очень долго не мог определить проеду я или нет на узких участках. Новый Туссан гораздо симпатичнее, но говорят по качеству похуже и внедорожные качества растерял. Надо на следующий год сравнить. А так машинка вполне добротная. Но за душу не берет.

Шумоизоляция не очень подвеска не практичная,три раза менял стойки передние,замена подшипника и сальника муфты 4 vd,замена подшипника задней ступицы,в общем для корейца слабовато,желательно по надёжней.

Покупал в РОЛЬФе новым в максимальной комплектации! уже с первых киллометров начал получать сугубо положительные эмоции от управления этим конем! не мустанг но и не преживальского! это я к тому что мощности двигателя хватает с головой даже для динамичной езды в городе и не дрейфит обойти пару тройку фур на трассе! минус это 4ступка автомат (ему бы 5-6 скоростей было бы существенно интересней и экономичней)Полный привод для него с головой и на все случаи жизни! (без фанатизма конечно но можно не боятся трудностей имея хорошую резину и умудрившись не посадить на брюхо-пролезет без преувеличения везде тяги хватит и короткая база с хорошими свесами существенный плюс) но он все же кроссовер и это забывать нельзя!!! в смысле жалеть его надобно!!!а вот городские парковки на высоких бордюрах тротуарах и газонах просто бест в любую погоду! на дачу приехать и не думать чистили или нет трактором не приходилось) хотя пару раз всем семейством все же копали посадив его на пузо! ну тож полезно иногда!И теперь по фактам! Ныне пробег около140т км из вложений помимо плановых ТО были два раза втулки стабилизатора (600) рычаги передние нижние в сборе(хотя можно было просто сайлентблоки поменять) стойки стабилизатора тормозные диски перед и ролик натяжник и АКБ вот в принципе и ВСЕ!!!(если не брать в расчет плановые замены ГРМ колодки фильтры свечи и т.д.) суммарно не по регламенту потрачено около 40 тыс. (скажу честно уже к 90 тыс пришло таки понимание что регламентное ТО можно у дилера игнорировать и делать либо самостоятельно либо у дилера в соседней области существенно дешевле работы а по запчастям то их можно приобретать в разных местах и в два три раза дешевле) на счет мнимой гарантии скажу так! если у вас полно времени и крепкая нервная система тогда вперед к дилеру качать права если что! я пару раз пытался был вежливо послан (говорю только за РОЛЬФ) началось с того что установленную противоугонную (недешевую БЛЭГ БАГ) криворукими мастерами так и не настроили и не отрегулировали по гарантии сославшись на отсутствие мастеров которые ее ставили! и еще раз по подтеканию из под крышки вискомуфты! и тоже послали предложив купить новую крышку и посадить ее на герметик! В общем за весь период эксплуатации не нашел обоснования переплате на ТО! машина оказалась довольно надежная! а уж если что то сделать не проблема! надежность любого автомобиля во многом от водителя все зависит! (какая машина - такой и водитель! народная примета)Касаемо комфорта удобства эргономики шумоизоляции ходовых качест и расхода топлива остановлюсь подробнее!!!Я любитель активного отдыха и автопутешествий по гостям и родственникам а это значит что машина ездила много по разным дорогам и направлениям с разным по качеству покрытием и без такового! 1000 км без вылазно проехать не проблема! обзор нормальный посадка вполне комфортная устойчивость на хорошей дороге приемлемая для машины с высоким клиренсом подвеска мягковата слегка по американски что ли так что крены немного но присутствуют! любителям позакладывать в поворотах не рекомендую свыше 90 км в час это делать! а по прямой бежит блестяще будь то 90 или даже 170 но самая комфортная скорость по шуму и комфорту это все же 120 (субъективно)Расход 92 регуляра вполне регулярный в городе 14-16 (может и 18-20-это как стартовать со светофора) по трассе довольно логично 10 литров на 100 хотя на круизе и при 90 он как на диете около 8 литр на 100 кушает!Кстати стойки амортизатора еще заводские! пару раз пытался проявить инициативу и поменять на каябу отговорили тем что эти сухие и еще пока очень в хорошем состоянии! (честно удивили кореяки)В машине оказалось довольно много полезных вещей! а именно релинги на крыше-вожу тулевский багажник очень выручает в качестве не захламления основного багажного отсека! сам багажник не очень большой (но больше чем у РАВ4 точно) но процесс загрузки и разгрузки существенно облегчается отдельно открывающимся стеклом багажной двери! грузи при желании аж под потолок!Сидения раскладываются в идеально ровный пол и при наличии чего то вроде подушки можно комфортно отдохнуть даже человеку с моим ростом (правда все же немного по диагонали) а спинка пассажирского переднего сидения складывается вперед (как потом выяснилось такая примочка далеко не у всех тушканов есть) и получается чудный столик для перекуса или просто пассажиру вытянуть ноги в дальней дороге! БЕСТ! Ровный пол без тоннелей в процессе тоже удобно оказалось!Из недостатков хочу отметить плохая оптика и свет слабый решением оказалось установка ксенона в противотуманки благо они высоко расположены и освещение дороги прекрасное (с ксеноном конечно)шумоизоляция могла быть и лучше расход топлива с акпп 4 большеват однако чувствуется нехватка пятой передачиНаверно можно подводить итог! Машина достойная! при всех ее недостатках достоинств все же больше! и положительных эмоций гораздо больше! (есть с чем сравнивать РАВ4 и Хрейл)З.Ы. Пытался конечно объективно написать!!! не уверен что получилось!

Занимаюсь автомобилями, ну типа перекуп. Приходилось ездить на многих авто,так,что можно маленько сравнить. Достался он мне по обмену,на почти новый форд мондео -[ это в обще не машина], достался по подарочной цене примерно по цене шеви нивы,т.к. был легкий подранок. Брать не хотел,пришлось,я был без колес.Брал у знакомового, сказал понравиться, хотя раньше они мне были ровно. Комплектация была максимальная 2.7, v6, автомат, кожа, музыка ГБО 5 поколения[ это значит,что уже ничего не надо делать,все автоматически, нагревается до 30град.на бензине и автоматом переключает на газ, если хочешь.] и т.д.С начала меня стремало гбо, думал это плохо,но когда понял,что расход гораздо меньше чем у 2л и в 3 раза лучше едет на разгоне чем 2л,и мне все говорили, что пол европы ездит на газу и движку грамма ничего не будет,это не газель,и поршни с седлами и клапанами стоят на иномарках качественные. Если сравнить по тяги с бензином аи-95,то летом на хорошем газу дилетант разницы не увидит. 2.7 с места в общем идет далеко не плохо, по трассе 130-140 не нагружая двиг, в повороты входит плохо да и трассу тоже плоховато держит даже по сравнению с санта-фе, не говоря о немцах.За 1 год владения проехал где-то 35т.км кроме замены масла и фильтров ничего не делал, грм был новый,машина в целом не подводила ни разу, за исключением,что ели выехал из снега у гаража,перетаскал под колеса песка не мерено. По салону как увсех такого плана,дешовый пластик и дизайн,ладно,что хоть кожа и автомат.Салон раскладывается тоже весь,это гуд,возил 4м брус,гружоный тоже идет,газовый баллон в нише для запаски,приходиться возить костыль [ докатку] ,и то брал ее только когда ехал далеко. В общем машина далеко не плохая,а 2лит. с коробкой мешалкой просто отдыхают.Такие машины надо отцу брать,я их называю для дедушек, это корейцы и всякие прадо и т.д. А если ты не стар надо брать немца,там все для людей. Разница в том-,что эта машина просто есть и есть, а когда у подъезда на пример ML, охота скорей бежать из дома садиться за руль и получать кайф от авто и езды на нем. P.S. машину сделал продал намного дороже, продал за 640,человек доволен. Себе обязательно куплю ML,поставлю газ и не буду обламываться! Проверено!

Hi! Ни разу не пожалел и не заглох. Не ломался, возил дрова и стройматериалы, людей до 6 чел. Заводился до - 40с. сразу. Расходников полно в т.ч. и доступных неоригиналов. На 1000 км езжу без усталости в т.ч. ночью. 5 лет откатал и продал за неделю с потерей стоимости в 70 т.р. Кстати гарантия 5 лет. По ней поменяли задний супорт.