479 отзывов о Hyundai Tucson

Удачная машинка ни разу не подводила ,хороший вместительный салон особенно когда выезжаешь на отдых выгружая раскладушки палатки столы и т.д. народ со стороны удивляется , как всё влезло . Хороший рас ход , но только после обкатки , 7-8 трасса и 9-12 город зимой . Хотел продать и взять Х-35 , но не жалею что передумал .

На мой взгляд, это отличный автомобиль для семьи с ребенком. Лично для меня он стал хорошим и надежным другом. Не подводил в сложных ситуациях на дороге. Когда выходишь на улицу и видишь его около дома - глаз радуется и цветовой гамме и плавным линиям кузова. В салоне устраивало все - от климат-контроля до регулировки сидений. Разгон не сказать чтобы очень уж быстрый, но мне с ребенком особо и не гонялось. Багажник вместительный, мебель перевозить можно. ТО проходила регулярно, и если будете это делать в официальном дилерском центре, то конечно дороже. Машинка и зимой и летом отлично ездит по нашим дорогам. Клиренс у нее замечательный- можно по всем бордюрам проехать и не заметить. Машину на дороге уважают.

Автомобиль куплен для работы ( доставка кабельной продукции силовой и слаботочной, светильников, гофры, электрики и т.д.). Почти 2 месяца в работе, если раньше приходилось нанимать газель, то сейчас обходимся силами Tucsonа. Помещается в салон 40 светильников 600х600мм (для потолка амстронг)..... сами удивились. Открывается окно заднее. 3 метровые кабельные лотки помещаются ( все кресла можно сложить в ровную плоскость), только при открытой задней двери. Если на крышу установим багажник будет, наверное, проще.Немного шумный, что-то погромыхивает (слышно даже, что металлические крепежи ремня безопасности стучат по кузову)...но это по сравнению с Крайслер 300С (был раньше). зато 4 ведущих при необходимости включаются и можно без труда забраться на любой бордюр и проехать любой лежачий полицейский (на Крайслере приходилось объезжать или скрести днищем). Для работы (перевозок) отличный автомобиль.

Машина очень послушная. Хорошо разгоняется. Великолепно ведет себя на трассе. Ездили в отпуск по странам Скандинавии, в том числе по горам в Норвегии. Очень устойчивая, никаких проблем. Я часто спала на заднем сидении, салон широкий - очень удобно. Жарким летом в машине прохладно, даже холодно. В багажник вмещается куча всего - 2 палатки, спальники, 3 чемодана и т. д. Очень комфортно сидеть при поездке на дальние расстояния - сидение поддерживает спину. Между водительским и пассажирским сидением на консоли две поставки для бутылок - удобно устанавливать литровый термос и бутылку с холодным напитком. Есть 2 посадочных места под прикуриватели - удобно заправлять телефон и при этом еще включен навигатор или чайник.На трассе ест около 9л бензина. ТО всегда проходили свое временно. На 120 тыс провели профилактические работы с кондиционером, в т. ч. антибактериальную обработку. Заменены шаровые опоры, радиатор охлаждение ДВС, тормозные колодки, задние амортизаторы. Заправлялся 95. При диагностике двигателя всегда отмечали, что состояние как у нового. Правда, за все время полный привод подключали 2 раза - не нужен, он в городе. По сугробам и так хорошо ездит. Удобный. Рентабельный автомобиль. Сейчас мечемся между Мицубиси ASX, Ниссан Кашкаем и Фольсваген Тигуан.

Тушкан был моей первой новой иномаркой, брал у рольфе, в максимальной комплектации и, естественно, по первому разу общения с продаваном, был "осчастливлен" "мегасигналкой" в 3 раза дороже рынка (да ещё криво установленной))), ковриками в 4 раза дороже и чуть было не купил "абсолюно не свистящий на скорости багажник" - слава яйцам денег не хватило и на этом остановился =) До этого ездил на гольфе 3, до гольфа опель вектра, а до него всяческие тазы, так что, сев в первый раз за руль тушкана, я почувствовал себя ни много ни мало в танке и поехал радостный домой. Первое лето я провёл в эйфории от новой машины, гонял по магистралям в крайнем левом, моргая светом не спешащим уступать дорогу, смело съезжая на просёлочные дороги и в поля (правда мозга хватило не соваться на мокрый грунт и глину), паркуясь через бордюры и тротуары. Начиная со след. зимы я понял, что у меня обычная машина, побольше и повыше седана, но никак не дотягивающая до БЧД :) Первое ТО сделал там же, где и покупал, записался-отдал-забрал-уехал, после чего, на следующий день, товарищ открыл короб воздушного фильтра под капотом и показал чёрно-серый, явно не менянный фильтр двигателя. В заказ-наряде фильтр с заменой, конечно был. Последующие ТО делал по инструкции и только на сервисе у знакомых. Слетел с гарантии, но ничуть об этом не жалею, ибо машин меганадёжный. За 6 лет и 47к пробега мимо ТО поменяны колодки 2 раза, тормозные диски(передние испортил когда не поменял вовремя колодки и тормозил уже металлом))), лампочки и раз в два месяца салонный угольный фильтр. На дальняк ездил из Мск: в Закарпатскую область, два раза в Киев, Белоруссию . Везде ездил единственным водителем, рекордное расстояние 1300км с получасовым отдыхом на таможне и часовым - в Киеве, спина не устала вообще, очень спать хотелось)) . Бензин лил 92 везде и всюду, по паспорту 92 и ест. За исключением явной бодяги машина ехала стабильно на всём, на плохом чувствовалась заметная потеря мощи по трассе. 95-й заметно прибавляет резвости машинке, но жаба не давала мне его заправлять)) Знакомые пугали дорогами в Украине, после которой мне грозит переборка подвески и замена всего, что только можно заменить, но на удивление подвеска после поездок выжила и прекрасно чувствовала себя ещё 2 года. Пробил её только один раз - налетел на выпирающий рельс на заброшенном переезде, в остальных случаях её жёсткость и приличный запас хода давали возможность проскочить "говна" с разгона, если имелись опасения засесть. Пару лет назад озаботился ремонтом квартиры, перевозил все материалы на тушкане: 600кг плитки - не вопрос, 3м профиль - не вопрос, новые двери - не вопрос(но максимум 2 входят)), новая ванна вошла со сложенными сиденьями, торчала только из заднего окна(открывается окно в багажнике), икеевская кухня из 9 ящиков влезла целиком с разложенным передним сиденьем, за исключением столешницы. Единственный минус - очень легко царапающийся пластик в багажнике. На выездах на рыбалку - охоту снаряга в кофрах идёт на место переднего пассажира, а разложенные задние сиденья образуют ровный пол, что вкупе с надувным матрасом даёт отличный сексодром )) Буквально перед продажей обнаружил, что спинки задних сидений у меня с изменяющимся углом наклона, не воспользовался ни разу. Машин оставил о себе впечатление нормального мужского универсального автомобиля, на замену очень хотел дизельного санту, но корейцы ушли в сторону гламура и синих писалок, пожертвовав утилитарностью, увы. Машин уже продал, по знакомству, забрали в Казань, так что не продаван, и на автору его нет, да и не было =)

СвоегоТушкана приобрел в салоне в 2007г. пробег 143т.км. машина не разу не подводила, проста в управлении и для своего класса экономична. Испытывал ее в разных дорожных условиях ни где не подвела. Многие до сих пор предлагают ее у меня купить я отказываюсь.

Ергономика сидение чуть узковато, но у меня 140 кг, места ного даже для меня. Потолок шикарно. Обзор отлично. ручка передач удобно рядом, но четкость переключения зависит от регулировки троса сцепления и требует привикання. Шум дизеля меня лично не напрягает, даже нравится его урчание. Когда включаєш музику то слишно только музику. Качество музики, ДЖПС, навигатор, НД регистратор, ТіВ и др решается путем приобретения Галакси 3 таб 8.0 16 ГБ, и фм трансмитер с блутуз. панель не скрипит вообще. Чуть скрипят панели дверей если на них опираешсья (у меня - после 40 тис.).

Подвеска самое спорное в этом авто. Сначала кажется что и стучит, что и кренит, но когда поездишь - это кайф (опит лачетти), на ровной дороге без качек вообще, на ямах медленно-плавно и чувствуешь, что запаса хватает. На ямах по трассе на скорости от 90 км/час их вообще не замечаешь. На мелких стиках при сорости ниже 20 бум (пружини, хрен с ним). Особий респект это бордюр. Едешь - перед тобой бордюр на 200 мм. остановился, газанул, поехал. Вообще, смотрите отзывы до 120 тис. проблем нет, но если загудел задний мост меняйте подшибник (от грязи нечо ездить как я где попало) (300 грн. болезнь на 30 тис.км. у меня и большенства). Пробой возможен только при полной (4 и боле чел) загрузке на трассе при скорости больше 90 на 1 сторону при препятствие больше 15 см., а также при езде по грунтовке с частыми буграми (за счет раскачки), но без критичной загрузки нет пробоев (полезная загрузка самая большая в классе).

Железо кузова ни у кого такого нет кроме рамних. За 5 лет ни 1 намека на ржаву.

Двери закриваються (откриваються) респект, легко, с тяжестью веса и звуком вакуум. Резинки-уплотнители - как новие после 62000.

Тормоза если нажмешь до конца береги голову. Но если гололед не остановиш (решается резна Нокиан 235 зима + думай о скорости и расстоянии + (край) полний привод и скорость до 50).

Проходимость на штатной резине 3 из 5. (Решается резна Нокиан 235 зима разнопрофиль (есть круче за деньги) это грибник и рыболов). Опыт едте на передке без ЕСП и пр. (с хорошей резиной), если встряли блок 4*4 и задний (купите ручную лебедку (нужный край)). Я не встрявал.

Расход по городу с прогревом зимой 11 л. по компу после 40000 км, до 40000 било 10.3л. (паспорт 9.6). Опит била Лачетти 1.6 бензин в районе 15 л. бенза не успевал заливать. На этом гораздо економичнее . Летом по городу 9.6 (комп после 40000, до 40000 било - 8.7). Еду Суми-Кириловка заливаю 60 л. остается 10 л.. Считай.

Драйв не имею опита люксов, но для меня ускорение в 12 с. (новий меньше) хватает. Руль попробуйте (на скорости-тяжел), но поворачивает легко. Заноси убирает електроника (попробуй занести, а хочешь - отключи ЕСП). Мой вердикт по трассе лучше чем легковик лачетти;).

Скорось реально 150 км без напряга. Дальше с горки. Обгон после 100 напряг (А надо-ли).

Запчасти есть все и везде и за ничто.

Буду благодарен каждому кто за такую цену найдет более достойний (ую) авто.

Доброго дня автовладельцы и все те, кто хочет ими стать. Хотел бы поделиться отзывом сразу о двух автомобилях: Хендай( за 4 года автовладения я так и не запомнил как это название писать на английском)) Tucson и Nissan Qashqai Небольшая предыстория. До тушканчика у меня был а\\м рено симбол, а у жены матиз, оба не плохие автомобили в силу своей стоимости. В далеком 2009 году появилась возможность обновить своего железного коня. Основные задачи стояли следующие: АКПП, Клиренс, климат. После долгих блужданий в интернете и на авторынке г. Тюмени пал выбор на тушканчика. Автомобиль был 4-х летней выдержки и пробега 85ткм. Передний привод (так как до этого не было опыта владения полным, выбрал по причине экономии топлива и обслуживания). После года эксплуатации жена однозначно заявила, либо мне такого же, либо садись и рули этой табуреткой сам. Так как у меня роста 189см и в табуретку я вмещался только с демонтированным водительским сиденьем пришлось залезть в кредит и покупать новенький а\\м. Тут уже выбирала жена. Оказалось, тушканчика, такого цвета какой ей хотелось, нет в природе, поэтому выбирали кроссовер в похожем ценовом сегменте. Итого: 2-х литровый красавец, переднего привода золотистого цвета, с АКПП. Эксплуатация. Сразу скажу что я к а\\м отношусь только как к средству передвижения и практичная часть использования тс для меня имеет большую важность нежели престижность марки, битурбированный мотор и прочие понто-моменты использования а\\м. Первые впечатления: просторный салон (после симбола это реально так), ровный, в меру тяговитый двигатель (140лс), очень хорошая связь АКПП - двигатель (все так же сравнивая с рено), хорошая шумоизоляция. К внешнему виду не мог привыкнуть 3-4 месяца.. он реально мне казался пучеглазым уродцем. Очень понравилась мягкость подвески. Это просто сказка. Проглатывает как мелкие неровности так и лежачих полицейских. Эргономика.. тогда мне казалось что это писк совершенства. Все под рукой, все понятно. В слепую научился пользоваться климатом и музыкой через 2 дня. Салон сделан из недорогих(не путать с дешевыми), но довольно качественных мат-ов. Все собрано просто на отлично. Пластик твердый, но не царапучий, велюр за 180ткм эксплуатации практически не потерял первоначальный внешний вид! За все время пользования не услышал ни одного сверчка. Тормоз хороший, предсказуемый. Поведение на дороге. Мягкость подвески сказывается на валкости. Чувствуются небольшие крены в поворотах. Но не критично. Привыкается и в конечном итоге воспринимаешь как неизбежное. Обзорность. Чуть мешают передние стойки. При поворотах в плохую погоду иногда приходится наклониться для того, что бы убедиться в отсутствии пешеходов. Расход топлива. лето 10-11, зима 12-14. трасса при скорости 100-120км\\ч - 9,5л. Ездил несколько раз на нем. после 4-5 часов вождения чувствуется не большой дискомфорт спины. Но думаю это больше проблема моя, нежели строения сидений. При обгоне на трассе не хватает примерно 20-30 лошадок. После 120км\\ч при резком нажатии на педаль газа двигатель переключается на 3-ю скорость попадая на 6т\\об, но кроме вопля о прекращении издевательств над двигателем больше ничего не происходит. Поэтому не стоит надеется что вы успеете.. тут нужно обгонять только с запасом и 100% уверенностью. В городе таких проблем не возникает. Очень удобная фишка отдельного открывания стекла багажника. Зимой - минимум выдувается теплый воздух. При наполненном багажнике возможно загрузить вещи до самого потолка без опасений увидеть все это на земле.... ну и возможность загрузить до 4м негабаритного груза.Про проходимость. Очень зависит от шин. Купил с дешевым бриджстоуном - в грязи совсем не ехала. Поменял на мешелина - стало намного лучше. зимой хака - тоже не плохо. Благодаря геометрическим данным и сравнительно большим колесам по мелкому бездорожью проедет там, где большинство легковушек будут сидеть на пузе или визжать в пробуксовке, но это не вседорожник. Чуть большая преграда - и вы делаете все тоже самое что выше перечисленная легковушка. Про ремонт:Это самая интересная часть для тех, для кого денежное содержание а\\м является важной составляющей его владения. Это дешевле чем жЫгули!! Причем я понял это только сейчас. За 100ткм было отремонтировано: передняя подвеска - 2 раза, задняя 1,5 раза. Замена масла в АКПП 1 раз. Датчик кислорода, ГРМ, ролики помпа 2 раза. Расходники типа колодок, щеток, свечей, не считаю количеством. Один раз меня мой тушканчик все же подвел. Заклинило заднее колесо. Вперед не крутится, назад все в норме. Пришел конец ручному тормозу и при очередном использовании он просто заклинил. пришлось вызывать эвакуатор. 700 за работу + 900 за оба тросика и проблема решена. И ЭТО ВСЕ!! за все 4 года эксплуатации и 100ткм пробега у меня не произошло практически ни одной поломки! это реально надежный автомобиль. Цены. Вы только вдумайтесь в эти цифры: ступичный подшипник - ориг 800, неориг 400-1200, колодки 300 - 1000 (ориг 750), амортизаторы, точно не помню, но ставил у официалов что то вроде 1200 за шт. Работа - замена ремня ГРМ с роликами помпой в среднем 2500 ! Бампер передний (убил об скрытый в сугробе металлический штырь) 850 !!! У моего соседа ВОЛГА - бампер стоит 7 000! Стекло лобовое 2100!- треснуло видимо из - за обогрева щеток при -35С, так как следов от камешков не было видно(не включайте данный девайс в столь суровые морозы) Сравнение с кашкаем. Внешний вид у кашака значительно современней, но это конечно все очень субъективно. Внутри. В кашкае все красивее, подсветка, дизайн. Эргономика так же может поконкурировать с тушканом, но только при условии что вы ниже 175см. Сзади лучше однозначно в тушканчике, пару раз прокатился в кашкае сзади.. на кого вообще рассчитан столь низкий потолок?? Спереди примерно одинаково, но мне все же в тушкане комфортнее. Обзорность. Боковая примерно одинаковая. Задняя - у тушканчика лучше. Двигатели одинаковые(140лс), но как то по разному настроены. Кашкай более резво разгоняется, на нижних оборотах чувствуется более высокий крутящий момент, после 2500об тушканчик все же выходит вперед. Но это не ярко выраженно, поэтому я бы поставил их в один уровень. Коробка в ниссане порой ведет себя более предсказуемо и выбирает более подходящую скорость. Но так же разница не большая. Шумоизоляция - тушканчик однозначно лучше. В кашкае ее явно не хватает. Скрипы. Зимой салон кашкая оживает. задняя дверь, торпеда, водительская дверь.. жена это не слышит, но для меня это целый оркестр! Силиконил, уплотнял - малоэффективно. Подвеска - у кашака более жесткая, но опять же более устойчивая в поворотах. Для меня мягкость и энергоемкость более важный фактор, так как я не любитель гонок, поэтому опять тушкан впереди. Ну и самое главное. Ремонт. Видимо нам попался второсортный кашкай сделанный в подполье китайской трикотажной фабрики... Во первых официалы - это п--ц! приехали на второе ТО - у них не оказалось в наличие свечей!, т.е. я теряю полдня времени, после чего мне выходит менеджер и говорит - извините мы не можем провести вам ТО сегодня до конца, так как свечей нет, приезжайте через 4 дня у нас там вроде как есть окошко и мы продолжим. ЧЕГО продолжим менять фильтры и свечи? Ну это ладно. Освещение - лампы(ближний свет) горят с переодичностью 1000км - и причем это не гарантийный случай - меняй за свой счет по драконовским официальным ценам или сам, причем менять их не очень удобно. На 7ткм заплавали обороты. ездили устранять данную наисложнейшую проблему 3 раза. Так и не понял что они там все таки поменяли, но после последнего визита и визга жены на ресепшене проблему устранили за 2 часа. Через 9 ткм - явно стал был виден износ внутренней части протектора передних колес. Все так же гарантийный случай и бюрократические проволочки у официалов. Датчик дождя живет своей жизнью - алгоритм его работы мне так и не стал ясен. В первую же зиму сдохли аморы задней двери, ниже -20С уже не держат дверь. Не стал спорить, поменял за свой счет. к 35ткм куда то стала деваться охлаждающая жидкость... нашли.. под ковриком. ЛКП - у кашкая, как и видимо у всех ниссанов - отвратительное. Стоимость з\\ч хоть и не высокая, но все же выше чем у тушканчика. Расход топлива примерно одинаков. Настало время и пришлось продать любимого тушканчика, причем всего лишь на 150тр дешевле чем купил 4 года назад. Сейчас, поездив всего лишь 3 недели на тауреге, однозначно понимаешь что такое удобство, проходимость, внутренне убранство и т.д. Но это автомобиль другого уровня, другой философии. Всем кто хочет выбрать надежный а\\м, не дорогой в обслуживании я посоветую именного тушкачика!зы - жена просит опять поменять табуретку))))

Авто приобрел летом 2013 года с пробегом 80 000. Проехал за пол года 10 000. Купил родного корейца. Первый владелец дипломат. Заказывая авто индивидуально. Т.е. В комплектации есть: климат, подогрев сидений, електропакет, люк. Кожи нет. Именно в этом и заключалась спец комплектация (я слышал что с люком должна идти кожа). Авто мне очень нравиться. Впервые езжу на паркетнике (разве что в детстве отец давал УАЗ). Кто киевлянин тот знает где находиться смородинский спуск. Так вот при первом декабрьском снеге 2013 года заехал без проблем. И от этого честно получил море удовольствия. Радует отдельно открывающееся окно задней багажной двери, складывающиеся переднее пассажирское сидение, перевозил ковер, швейную машинку. Что не нравится так это его аппетит. Летом в городе дышал нюа педаль и получал минимум 10.5 (по бортовому комп.). А вот зимой мой туксон как с цепи сорвался. Может из за прогрева но короче 14.5 или даже все 15 литров. Заправляю пульс на ОКККО или обычный 95 на Укравто. Газ ставить не хочу, считаю что выграю через 3 года когда на нем уже будет ездить новый хозяин. После покупки меня ограбили на официале в 4000 грн. Сделали развал задней оси, рычаги, замена масла и фильтров. Также потом поменял ремень гидроусилителя. Это при том, что до меня год назад его менял первый владелец на том же официале. Купил ремень за 60 грн и еще за столько же обошлась замена.

Пересел с КИА Spectra, давно хотел внедорожник, хотя каких только не было машин, но вот о Тушканчике давно мечтал. Купил у перекупщик у своего человека, но как всегда где то не договорил, заменил троса ручного тормоза, колодки, крестовину и так по мелочам, машина стояла полтора года, где то прикипело, но не это главное, главное я купил то что хотел. Если следить то машина благодарная, комфорта мало но все что надо есть и мне этого хватает. Я не давно купил. по этому пока все не узнал о Тушканчике.

Всем добрый день. Хочется поделиться своими ощущениями об этом автомобиле. Прошу сильно не критиковать, это мое мнение. Так вот: купил тушкана пол года назад, до этого были ваз 21099, ваз 21103, Ягуар x-type, Приора, Туссан 2.7л. Машину выбирал долго, средств было не много, а приора не удовлетворяла своим передним приводом, нужен был полный и салон побольше. 31.12.2012 я стал обладателем туссана 2.7л, американец, "полный фарш". Машина супер, в снег идет смело,пока не сядет на брюхо, а если и села, то ESP и ABS всегда в помощь ( притормаживают буксующие колеса). Однажды по ладоге ездил, снегу уйма, все паркеты буксуют, форики сидят, нивы толкают , даже навара засела, да так что в 7-м толкали, а я катаюсь где хочу, пофиг этот снег. Да согласен новая резина и мощный движок делают свое дело, но факт на лицо. Всем машина хороша, и салон большой (сиденья раскладываются в ровный пол + переднее пасажирское складывается), и сиденья удобные ( у меня кожа, ездил , ехали в двоем, почти без остановок, усталости не было), одно плохо - большой расход бензина: по городу лето-16-18, зима 20-22; по трассе лето 11-13, зима 13-15. И еще, не очень понравилось переключение передач: когда педаль в пол ( например обгон) - ну очень большие паузы между передачами. Летом продал машину (очень жалко), по причине большого расхода топлива. И вот я обладатель туссана, только с двигателем в 2.0л. Сразу скажу, движок слабоват для трассы, но по городу хватает, до 110 едет, потом ползет. Расходу я был очень рад: город лето 12,5-13л,зима 13-14л; трасса (при скорости 105-120 кмч) лето 9,0-9,7, зима 9,8-10,5. Сразу внесу изменения, летом почти все время включен кондей, зимой печка. Кстати о печке, аппарат достойный, очень тепло в машине в любую погоду. По ремонту говорить много не буду, разве что пару цифр: - стойки задние 1950 руб за шт. (мандо), -колодки ПЕРЕДНИЕ 550 , -стойки стабилизатора (не оригинал) 350 шт. -фильтра от150-до250. -ремень грм с роликами (не оригинал) В РАЙОНЕ 2000. - помпа 1200 -ремни ГУРа, кондея и гидрача до 400 . Всем кто ищет себе хороший паркетник, с очень хорошими внедорожными качествами и большим салоном, машина для вас.А тем кому нужен болотоход или балид, купите себе квадроцикл и мерседес соответственно.

Этот автомобиль меня полностью устраивает, но надо двигаться вперед ,так как время не стоит на месте и периодически надо обновлять авто. Пришлось семь раз подумать, прежде чем продавать этот автомобиль. Он никогда не подводил меня. Короткие свесы и высокий дорожный просвет позволяют заезжать на поребрики и преодолевать адекватное бездорожье. Не феррари, но на обгонах уверенно идет вперед . Салон просторный и удобный, в дальних поездках не устаешь. Багажник вместительный . Там же находиться полноразмерная запаска.Рекомедую этот автомобиль как для города ,так и для поездок на дачу,охоту и рыбалку. Этот автомобиль вполне подходит под определение цена -качество. p.s. Для наших дорог этот автомобиль подходит, проверено временем !!!

Купил в автосалоне Харькове новый Tucson в конце 2012 года с коробкой автоматом, проехал всего 4500 км, показывает сиюминутный расход топлива 14.2 литра на 100 км пробега по городу, а раньше было и 15 и 16 л. Работники автосалона, где проходил техническое обслуживания сказали, что претензий по расходу топлива не принимают. Считаю, расход бензина сильно завышен.
Купил в автосалоне Харькове новый Tucson в конце 2012 года с коробкой автоматом, проехал всего 4500 км, показывает сиюминутный расход топлива 14.2 литра на 100 км пробега по городу, а раньше было и 15 и 16 л. Работники автосалона, где проходил техническое обслуживания сказали, что претензий по расходу топлива не принимают. Считаю, расход бензина сильно завышен.

Приобрел Hyundai Tucson 4х4, бензин, 5 механика, в 2008 году в салоне. Сборка Луазовская. Когда инспектор останавливает за превышений скорости отвечаю, что скорость не моя, так как ЛУАЗ быстро не едет :). Как купил авто, сразу обработал кузов антикором. Прошел все ТО вовремя на СТО Хундай. За время эксплуатации машина не подводила, что зимой в -27 (Чернигов 2011), что летом + 40 (Киев постоянно). Эксплуатация, считаю, серьезная: 1) каждый год дорога на море: горы, дикий отдых. 2) частые командировки по Украине от Закарпатья до Донецка. 3) городской цикл. Постоянно получаю удовольствие от вождения зимой, когда дороги занесены снегом и не убраны (всегда включаю 4х4), и летом - когда еду по песку. Авто отлично подходит для города (короткая база). Клиренс просто супер! Когда сажусь в седан (Ланус, ВАЗ), охватывает паника, будто на асфальт сел. Авто ведет себя уверено, что зимой, что летом, главное голову «подключать» при вождении. Салон достаточно комфортный: жена любит находиться на пассажирском сидении полулежа, при этом дети (двое) спокойно находятся сзади. Приходилось ночевать в салоне ночью - без проблем с моим ростом 1.85 м. Багажник, на мой взгляд, маловат, но я приспособился правильно распределять багаж (груз). А перевозить длинный негабарит (карнизы, плинтуса и т.д.) очень просто, открыл заднее стекло и вперед. Некоторые пишут, что после 2-3 лет нужно менять авто, я лично не хочу, буду наслаждаться дальше. Без проблем можно поменять отработавшие узлы и машина как новая. Одним словом: плюсов больше, чем минусов! Советую всем кто хочет получить достаточно комфортный и надежный автомобиль и рабочую лошадку: так как цена занижена для такого качества (в 2008 году). Сейчас цена соответствует, но только на эту модель.

Машина не надежная! Правильно, что прекратили ее выпуск. И то, что будет на ее базе - будет таким же дерьмом. Коробка передач - ломается, сыплется, как дешевый прессованный кирпич. Прямо на ходу, на скорости! Совсем не выдерживает нагрузок. Фирменные Авто-сервисы Харькова в ремонт не берут. Говорят, гарантия на них не распространяется. Стоимость новой трансмиссии - 55000гр. Хрупкие, так же шланги. Меняют каждый месяц. Гудит, тарахтит, трясет, скрежет в салоне, часто перегорает электроника, лампы, и т.п. Каждые 2-3 месяца в ремонте. Те, кто пишет хорошие отзывы - дилетанты. Видимо, ездят аккуратненько, как девочки, до 70-80 кмчас. Не советую никому. Даже подобную модель. На полном ходу заклинивают колеса. Разлетается КПП.

Автомобиль в отличном состоянии, очень комфортно в нем передвигаться, особенно по трассе! 1000 км не расстояние, удобная посадка и непринужденное управление, позволяет находиться в хорошем самочувствии и после утомительной поездки ! Авто , достаточно оборотлив, маневрен для города – благодаря МКПП, не прихотлив в эксплуатации, мощности вполне хватает! Я ему даже прозвище придумал ТАБУН! Эксплуатация в городских условиях тоже не вызывает негативных эмоций! Достаточно комфортно ехать и особо не всматриваться на ямы (ну конечно без фанатизма)! У меня было много разных машин, но я остановился на кроссоверах автопроизводителя Hyundai планирую продолжить наслаждаться ездой , и дальше на этих авто, только по новей модель ix 35. Это сочетание ЦЕНЫ и КАЧЕСТВА! Он достаточно бюджетен, т.е. не требует каких-то значимых сумм для поддержании его в хорошем работоспособном состоянии! У меня финская сборка, что говорит о качестве. Качество очень хорошее, не гремит, не скрипит . Зимой заводится в любую погоду, даже при – 28, с полпенка ,как говориться! Одним словом, ЭТО ЛУЧШИЙ АВТО!

Если нужен кроссовер - то это лучший выбор, т.к. во-первых цена: все новые кроссоверы такого класса и с такой комплектацией стоят больше миллиона, во-вторых универсальность: он отлично справляется с любыми дорогами, одинаково удобен и устойчив на трассе, в городе и на пересеченной местности, в третьих стоимость обслуживания: обслуживание дешевое, все запчасти доступны и недорогие. Когда сам купил и поездил, понял что все что хотел всегда получить от машины в этой есть: надежность, полный привод, проходимость+клиренс, просторный салон, отменная управляемость, уверенность при любой поездке. За все время эксплуатации никаких нареканий - сделал ТО и поехал. Динамика конечно не гоночная (более 1.5 т веса), но что интересно он уверенно тянет и при загруженном салоне и при включенном кондиционере, всегда чувствуется запас мощности. Расход бензина(92) по городу в среднем 12л, на трассе 8-9л, зимой по городу было максимум 13,2л. Салон - это комната, очень просторно, на заднем диване трое взрослых без стеснения размещаются с комфортом, тоннеля нет, зато есть центральные подлокотники и спереди и сзади. На кочках конечно подпрыгиваешь - подвеска ближе к жесткой, но упругая и энергоемкая, пробоев нет, на бездорожье даже иногда едешь чуть быстрее и подвеска отлично все отрабатывает, не раскачивая машину. Багажник при первом взгляде кажется небольшим, но его всегда хватает: и коляску, и санки, и велосипед детский перевозили без проблем, да и 4 колеса 16 дюймов помещаются, когда переобуваться еду. Тем более легко складываются кресла и получается ровный пол. Насчет проходимости - нигде никогда не застревал, хотя ездил и в снегопады за город и летом после дождей по раскисшей дороге на дачу, пару раз включал блокировку. Меня авто устраивает на 200%, но тут на горизонте замаячила такая нужная, но нелегкая штука как ипотека) и как не жаль, но придется расставаться с "хомяком" (так дочка называет машину).

Здравствуйте! Приветствую всех участников розыгрыша! Мой автомобиль - бюджетный кроссовер Hyundai Tucson. Как его только не называют в народе - и Тузиком, и Тихоном, и Тушканчиком и др. А на самом деле его правильное название - Хёндай Туссан. Жаль только, что корейцы перестали выпускать эту модель с 2010 г. Мне он очень нравиться, хоть он и достаточно старенький (2006 г. выпуска), внешность у него очень презентабельная, просторный салон, я в нем спокойно помещаюсь ( рост 188 см). Мой Тушканчик достаточно резвый, комлектация двига- теля - V6 DOHC 2,7 л., мощностью 175 л.с. на 92-м бензине. Пока он меня ни разу не подводил - регулярно проходим с ним диагностику всех узлов и ТО. Так что свой Тушканчик я ни на что менять не хочу, он мне прослужит, я надеюсь, ещё долго.

Расход:

- на бензине + климат по трассе расход при 80кмч 8.5л с 4 чел.
- на газу + климат по трассе расход при 110кмч 10.1л с 4 чел + 100кг в багажнике.
- на газу без климата по трассе расход при 110кмч 9.5л с 4 чел + 100кг в багажнике.

ТО: Масло+фильтра порядка 450 грн.

Динамики для города с головой, мало будет для трассы с большой загруженностью и узкой дорогой. Работа мотора очень тихая, слышен на обгонах с 4000 оборотов. Багажник хоть и не огромный, но под потолок можно грузить. Лучшая среди остальных паркетников этого класса. Брать с полным приводом, главное не араба.

Тушкан пробыл у меня всего пол, в принципе впечатления не очень от паркетчика ожидал большего начнем с мотора двух литрового мотора для полного привода реально мало под бугор по трассе на пятой передаче даже не разгоняется мычит а не едет а если с пассажирами так вообще останавливается через пару тысяч поставил газ ЕВРО4 обошлось 4800грн. существенной разницы не почувствовал в лошадях расход на газу по трассе 12-13л./100км. на газу а на бензине комп выдавал по трассе и 9-10л./100км. если едешь сам и не груженый. По духовке взял его передних стоек не было на кочках при сотне выкидывало аж на встречку, купил новые стойки как сказали MANDO оригиналы их и взял 480грн. в результате проехал 2-3 тысячи одна потекла и это только в городских условиях, по остальному перебирал ходовку ставил все запчасти STR хорошее хорошо ходи вообщем мне ходовка обошлась в 1000грн. менял сам, довольно высокий клиренс в затяжные крутые повороты входил на 100км/ч. и давольно камфорто себя чувствовал. Брал не заметил легкое подторахтивание под машиной не мог определить, что это поехал к официалам проехались пощупали сказали что проблема им эта давно известна или раздатка или сцепление или кардан, мол как бы это одни из самых дорогостоящих деталей в машине и все ездят так чутли не с салона и на ремонт еще никто не приезжал во общем сказал езди и не обращай внимание! Полазив по инету выяснил, что это демпферы на диске сцепления создают тряску и тарахтит раздатка и реально это проблема с завода карейцы штамповали партии с бракованными дисками сцепления и начиналась тряску буквально с первых 10000тыс/км. Салон приятный, комфортный, удобный, мягкий, хорошая акустика!