479 отзывов о Hyundai Tucson

В том году брал машину, взвесил все за и против и все равно колебался. Какую брать, в какой автосалон ехать. Облазил весь интернет в поисках отзывов куда лучше податься, спрашивал друзей и знакомых. В итоге, решил поехать в Мажор, да он и от дома не далеко находится. Там мне все доступно объяснили, рассказали про выгодные предложения, и вуаля я взял себе Hyundai Tucson. До сих пор радуюсь, спасибо ребятам за помощь.

Авто очень доволен, специалисты правильно сказали-машина безпроблемная!Перед покупкой была проблема выбора(Кашкай, Гранд Витара,Раф 4,Туссон), но друзья менеджеры однозначно порекомендовали только Туссон, я согласился и не ошибся

Надёжность, управляемость,недорогой в ремонте.Ни разу не подводил ни в жару в отпуске,ни в холод в городе.Абсолютная проходимость и по полям без дорог,и по песку,и по льду,и по "снежной каше".Всем советую.

Хороший автомобиль для людей среднего возраста. Достаточно надежен. За 3, 5 года вождения ни разу не подвел. Расходники и запчасти не дорогие. Есть много неоригинальных, но качественных. Заводится в любые морозы четко. Салон достаточно комфортный, несмотря на скромный дизайн. Кресло водителя регулируется в трех положениях, плюс имеется валик под поясницей. Во втором ряду посадка удобная. Багажник, на мой взгляд, маловат. Шторка багажника достаточно неудобна. Но это кому как. Очень удобно то, что стекло задней двери открывается автономно. Расход топлива не детский: трасса - 9 литров, город - 12-13 л, смотря как ездить, зимой - все 15 не убиенных. Радует что бензин штатный не ниже 92. Двигатель к бензину неприхотлив. Климат работает четко. Есть подогрев щеток и зеркал. Полный привод подключается как автоматически, так и принудительно. Соответственно есть ABS и ESP. Есть фаркоп, но пользовался им не более трех раз.

Автомобиль практичный во всех отношениях. Немного тяжеловат, инертный, медленно разгоняется. Не имеет проблем ни на крутой, ни на скользкой дороге. Отлично заводится в холода. Высокая посадка в салоне. Никаких технических проблем за время эксплуатации не было. Корейская сборка. Вместительный багажник и салон, помещаются как горные лыжи и велосипеды, так и трехметровые строительные молдинги. Удобен для перевозки маленьких детей. Дороговатые ТО в фирменном сервисе, но зато ничего не ломается.

Машинка приобреталась с пробегом 28000, за время эксплуатации проблем с ней не было если не считать трубка ГУр и Кардан, после замены деталей более данный авто меня не напрягал, хотя забыл постоянно меняю стойки переднего стабилизатора, но они не напрягают, так как и стойки копейки стоят и работа по их замене(примерно 1500р 1-2 раза в год, в зависимости от поездок по пересеченной местности) , по расходу авто от 7 - 13 литров 92 в зависимости как на педаль давить и естественно трасса или город (расход 7л - по трассе при 100км/ч, 13л - по городу сильно не экономя, но также не сильно торопясь. По комфорту авто меня устраивает, есть правда один минус багажник маловат. Расходники для авто совершенно не дорогие. По безопасности не проверял, но предполагаю, что также не плох как и во всех остальных отношениях.

В общем доволен машиной! покупал новый в салоне ни разу не подвел пробег 160 тыс. км., за чуть больше пяти лет эксплуатации перегорела одна лампа стоп, заднего хода и бокового указателя поворота (раз в год горят лампы противотуманок только). Читал тут отзывы про слабое сцепление - думаю зависит от прокладки между рулем и сиденьем, у меня сцепление родное. Из поломок самое досадное стойки амортизаторов первый комплект умер после первой зимы при пробеге 20 тыс., поставил каябу прослужили 2 года и 60 тыс км., потом поставил кони FSD прошли уже 80 тыс., думаю после этой зимы перед придется менять. Стойки стабилизатора перед,зад ходят 30-40 тыс.. втулки до 70 тыс., Тормозные диски еще родные. Закисают направляющие переднего супорта, менял нижние болты при пробеге 150 тыс., опоры передние прошли 145 тыс., салентблоки все родные. Шаровые опоры больше 50 тыс. не ходят. Обслуживание стоит копейки, большую часть расходников ставлю не оригинал (шаровые, стойки стабилизатора, колодки) так как нет смысла переплачивать, но нужно отметить, что многие оригинальные детали стоят не дорого например два раза менял рулевые наконечники с тягами - комплектом, покупал оригинальные, ходят 75 тыс. вот два раза сменил, цена за комплект последний раз обошлась в районе 1650 руб., (и это не говорит что так мало ходят просто начинает стучать наконечник, меняю все комплектом при таком пробеге - выйдет дешевле с учетом регулировки развал-схождения).Разбил правое зеркало - купил в сборе оригинальное в интернет магазине за 2340 руб. (думаю кто сталкивался поймет о чем я, у жены шкода над поменять стекло зеркала - цена 1550 руб. и это притом что шкода еще демократичная машина в плане стоимости деталей). Ступичные подшипники тож еще родные, причем езжу не жалея машины, дороги у нас сами знаете какие! При пробеге 80 тыс. потекла немного рейка, но не стучит и так езжу, доливаю грам 100 за год, видимо когда мороз выдавливает из под сальников. Заводится в любой мороз еще ни разу не было чтоб не завелась, -40 без проблем, причем нет ни подогревателей и автозапусков. Потек левый сальник привода КПП при пробеге в районе 140 тыс. А да закисает левый тросик ручника, второй уже купил - но видимо это связано с частыми разворотами на ручнике. При пробеге в районе 155 тыс. поменял комплект высоковольтных проводов, пробит был один, просто не оригинал стоил в районе 600 руб. за комплект и не была смысла менять один оригинальный. Расход бензина приемлемый, ездил в абхазию за 5600 км. получил средний расход 8,3 - лето, кондей, скорость 100-120 не больше, так как на скоростях больше 140-150 расход резко увеличивается причем существенно и не совсем комфортно ехать. Шумоизоляция изначально посредственная, делал полную шумоизоляцию стало заметней лучше. Качество ЛКП считаю хорошим, сколов почти нет, как и ржавчины и прочих неприятностей.

машина очень понравилась. Я не миллионер. хотелось и дешево и сердито. отдавать деньги просто так не хотелось. Долго выбирал, боялся дизеля и не пожалел. когда покупал дизель соляра была дешевой. но и сейчас на заправку заезжать приятно потому что редко, хотя из машины не вылезаю. как знакомые говорят у кого движки 2,7 вокруг заправок круги наматывать надоело-жрут много. Машину привезли из Германии. сейчас пробег 130 тыс.км. Дизель 140 л/с, 6-ступенчатая механика. полный привод. полная комплектация,10 подушек безопасности,кожа, люк, климат, круиз и т.п.Теплая расход небольшой. при крейсерской скорости на трассе 130 км/ч расход 6,5-7 л, по городу 8,5 -9 при постоянно включенном климате. на трассе доводил расход до 5 л. с копейками но это около 90 км/ч. при 160-170 расход чуть больше 10,5л. повороты держит на ура. В салоне просто и функционально- ничего лишнего.Да, чуть чаще надо менять масло и фильтра, но если есть руки это занимает не много времени. расходники не дорогие. тормозные колодки менять -быстрее чем колесо откручивать. где-то на 100 тыс.км.потекло гидравлический выжимной сцепления, манжета прохудилась поменял целиком выжимной ,хотел и сцепление с корзиной- купил, но как оказалось они в идеале. был приятно удивлен, пришлось сдать в магаз. климат адекватный включил один раз температуру и не думай . зимой и летом тепло . сама включит кондюк или печку. когда полетел моторчик на климате заменил за 15 мин. Как то раз заправился на влад-оптоне. сразу после помывки машины на мойке, через 5 минут как выехал с мойки увидел за собой шлейф дыма. честно испугался -попал на бабки. поставил в гараж. залез в инет. т.к. дизелей мало, еле нашел кто-то написал что такая хрень бывает при плохом топливе, идет автоматическая очистка катализатора -выжигается грязь. слил соляру -заправил с лукойла и все о-кей. после этого Заправка только на лукойле и последнее время на тат нефти там дешевле, а качество не хуже. зимой без проблем. обязательно!!! раз в 3 года менять свечи накаливания!!! и никаких проблем даже при минус 30С. Ни пожалел о покупке ни разу. В общем если бы их выпускали и сейчас взял бы такую же новую. Сейчас появилось немного денег решил взять перед пенсией новую машину, пришлось брать CRV автомат. машина другая- тупая . только свою ж... возить по городу. на тушканчике куда хочешь пролезешь, а все остальное- понты. тушканчик просто менее престижен и нисколько не хуже.

машина очень понравилась. Я не миллионер. хотелось и дешево и сердито. отдавать деньги просто так не хотелось. Долго выбирал, боялся дизеля и не пожалел. когда покупал дизель соляра была дешевой. но и сейчас на заправку заезжать приятно потому что редко, хотя из машины не вылезаю. как знакомые говорят у кого движки 2,7 вокруг заправок круги наматывать надоело-жрут много. Машину привезли из Германии. сейчас пробег 130 тыс.км. Дизель 140 л/с, 6-ступенчатая механика. полный привод. полная комплектация,10 подушек безопасности,кожа, люк, климат, круиз и т.п.Теплая расход небольшой. при крейсерской скорости на трассе 130 км/ч расход 6,5-7 л, по городу 8,5 -9 при постоянно включенном климате. на трассе доводил расход до 5 л. с копейками но это около 90 км/ч. при 160-170 расход чуть больше 10,5л. повороты держит на ура. В салоне просто и функционально- ничего лишнего.Да, чуть чаще надо менять масло и фильтра, но если есть руки это занимает не много времени. расходники не дорогие. тормозные колодки менять -быстрее чем колесо откручивать. где-то на 100 тыс.км.потекло гидравлический выжимной сцепления, манжета прохудилась поменял целиком выжимной ,хотел и сцепление с корзиной- купил, но как оказалось они в идеале. был приятно удивлен, пришлось сдать в магаз. климат адекватный включил один раз температуру и не думай . зимой и летом тепло . сама включит кондюк или печку. когда полетел моторчик на климате заменил за 15 мин. Как то раз заправился на влад-оптоне. сразу после помывки машины на мойке, через 5 минут как выехал с мойки увидел за собой шлейф дыма. честно испугался -попал на бабки. поставил в гараж. залез в инет. т.к. дизелей мало, еле нашел кто-то написал что такая хрень бывает при плохом топливе, идет автоматическая очистка катализатора -выжигается грязь. слил соляру -заправил с лукойла и все о-кей. после этого Заправка только на лукойле и последнее время на тат нефти там дешевле, а качество не хуже. зимой без проблем. обязательно!!! раз в 3 года менять свечи накаливания!!! и никаких проблем даже при минус 30С. Ни пожалел о покупке ни разу. В общем если бы их выпускали и сейчас взял бы такую же новую. Сейчас появилось немного денег решил взять перед пенсией новую машину, пришлось брать CRV автомат. машина другая- тупая . только свою п... возить по городу. на тушканчике куда хочешь пролезешь, а все остальное- понты. тушканчик просто менее престижен и нисколько не хуже.

Годами читая отзывы на авто-ру в первый раз решил написать сам. Не судите строго, все-таки первый раз... На данный момент вынужденно расстаюсь со своим Тушканчиком и решил подытожить наши с ним отношения... Приобретал в 2010 году. После долгих мытарств по отзывам на Авто-ру, выехал и пол дня провел около местного торгового центра выспрашивая попадавшихся изредка владельцев ТушканОв на предмет "как и что". В результате сделал вывод: а) все предельно довольны, б) никто не собирается продавать. Воодушевленный отзывами реальных владельцев, нашел подходящий вариант в одном из автосалонов столицы и привез себе 3-х летнего, как и планировал. (серебристый, 140 лс, на тряпке, на мешалке. Все остальное - по полной программе) Первое впечатление: Имея за спиной только опыт седанов (последний Пежо 407) был удивлен необычно высокой посадкой. Уже после месяца езды понял, что сесть обратно "на пол" видимо психологически невозможно. Управляемость - хорошо. Шумка - хорошо. Удобство в кресле - хорошо. Перемещения на дистанции более 1000 км/день - вполне нормально, не утомительно. По мере использования автомобиля проникся к нему глубокими дружественными чувствами.. 1. Надежность: Никогда еще я не чувствовал себя так надежно. Планируя выехать из точки А в точку Б. Я, практически уверен, что вряд ли, что сможет меня остановить. Невероятная уверенность в надежности автомобиля. 2. Дешевизна в обслуживании: Я успел подзабыть, сколько стоят запчасти на отечественные авто, но в сравнении с предыдущим Пежо 407 все получалось аккурат в 3 раза дешевле. 3. Экономичность. По паспорту ест 92. Предлагал ему 95 - разницы не увидел. Расход: город с пробками - 12.5, трасса 8,7 - 9. (я не гонщик, характер езды - спокойный, ровный). 4. Удобство. Пасадка водителя и пассажира - отлично. При моем росте 181 пассажиру сзади вполне хватает места, чтобы не тыкать мне коленками в кресло. Переднее Пассажирское сиденье имеет свойство пополам складываться ВПЕРЕД. Это в свою очередь: - дает возможность перевозить различные длинные предметы, - использовать это сиденье как столик, что очень удобно при длительных поездках (это намного удобнее чем есть на капоте. Или например, можно разложить Ноутбук и поработать когда, это необходимо); Самое главное... Двумя щелчками задние сиденья складываются в ровный пол..(2 + 1) Что: - с одной стороны, создает огромное пространство для перемещения различных грузов; (2 ходки Тушкана = 1 ходка Газель) - с другой стороны, создает огромный пастельный плацдарм. Проводя много времени на природе, я всегда с улыбкой наблюдал за суетливыми потугами друзей в расстановке палаток. Для меня было достаточно - сложить сиденья. Комплект домашнего белья, с матрасом, одеялом и подушками превращает пространство Тушкана в комфортный гостиничный номер на два человека. 5. Проходимость. Ну конечно же это не УАЗ-469. Но.. Нельзя не сказать про подключаемый полный привод.. Т.е., постоянно ездя на переднем, по необходимости..нажатием одной кнопки включаешь полный.. Открывающиеся после этого возможности сложно сравнить с обычным седаном. В грязь не лазил, но даже в условиях чернозема, выехать по полям, когда дождь застал на рыбалке не разу не превращалось в проблему. Стоимость обслуживания: - масла не подливал ни разу; - ходовку раз в пол года приходилось посматривать. Но стоимость зап частей настолько не значительна, что это было абсолютно не критично. В среднем с работой получалось где-то около 10 000 в год, при пробеге в 25-30 тысяч километов. Недостатки: К ним бы я отнес: - невыразительную внешность; - бестолковое размещение кнопок управления. Летом это практически незаметно, но зимой, вспомнить, где находятся кнопки подогрева чего-либо не просто. Итог: Автомобиль - великолепное сочетание комфорта - надежности и стоимости обслуживания.

Хороший простой добротный кроссовер.Плюсы обзорность, простота во всем, в управлении, большие кнопки, понятный четкий рульМашина Унисекс -и я езжу и жене нравится за рулем.

машина прекрасная-не скрипит не шумит устойчивая на трассе.моневренная в городе.

Всем доброго времени суток. Хотелось бы отметить сразу, что никогда еще не писал подобных отзывов, но почитав различные на сайте, тоже захотелось поделиться впечатлениями, вдруг кому то поможет при выборе авто. Прошло уже почти три года с того момента, как практически одновременно в семью я купил два Hyundai Tucson. Оба 2006 года выпуска, 2.0, полный привод, коробка автомат. Искать пришлось достаточно долго, потому что, во-первых, естественно хотелось найти в нормальном состоянии и за оптимальные деньги. Ну а во вторых искал именно с комбинированным салоном и максимальной комплектацией, потому что на мой взгляд это самый оптимальный вариант. Но тут как говориться на вкус и цвет, да и не главное это... Пробег на момент покупки был под 80 т.км. и на одном и на втором. Следовательно, первое что было необходимо сделать из серьезных работ, это на 90 т.км. пробега заменить ремень грм и сопутствующие материалы. Когда пришло время, заехал к официальному дилеру, где мне за данную работу объявили свыше 20 т.р. с заменой масла... Естественно делать я там ничего не стал, а выполнил все работы в обычном нормальном автосервисе и ТО на каждый вышло по 8 т.р. с запчастями. Ну а теперь подробнее о машине. Наверное вы увидели название темы, так вот именно так я и считаю,при той стоимости, которую сейчас хотят на рынке это очень хорошее соотношение цена качество. Внешний вид автомобиля, согласен, наверное уже устарел, но назвать его страшным нельзя. Салон сделан достойно, ничего не скрепит и не дребезжит и хочу отметить, что я брал уже пятилетние машины. Сиденья удобные, причем задние также регулируются по наклону спинки. Что касается управляемости, не стоит от него ожидать, что он будет входить в поворот как по рельсам, но в целом всё предсказуемо. Машина создана для спокойной езды, но не стоит забывать про то, что это все же паркетник, в серьезное бездорожье я на них не лазил, но бывали моменты что приходилось заезжать в места, где на легковушке не поедешь однозначно, справлялся на ура, лишь бы шины были нормальные. Что касается бордюров - никаких проблем пока с ними не возникало, преодолевает и не чиркает ничем. Двигатель 2.0 - для спокойной езды самое оно, расход по трассе в районе 8-9 литров, город доходит и до 14, средний показывает от 12 до 13 л/100 км. Коробка автомат 4-ёх ступенчатый, старинный, надежный, но вот как раз из-за него предполагаю такой расход и вылазит. Пробег сейчас на одном уже 151 т.км, тьфу тьфу тьфу с двигателем и коробкой проблем не было. На одной из машин, примерно при 100 т.км пробега от блока предохранителей отвалился провод, который отвечает за иммобилайзер, машина перестала реагировать на ключ, причем произошло это возле дома, зимой... пришлось разбирать блок и выяснилось, что я не один такой с подобной проблемой, в крыле есть технологические отверстия, через которое попадает вода на блок предохранитель и этот провод просто отгнивает со временем. Проблему удалось устранить своими руками. Также выходил из строя один подрулевой переключатель, замена самостоятельная и элементарная. На другой машине была проблема с климат контролем, когда сломался активатор заслонки, и печка перестала дуть горячим воздухом, аналогично благодаря интернету всё устраняется своими руками. А вот что общее было у обоих авто, так это ремонт подвески, втулок и стоек стабилизаторов хватает тысяч на 20 т.км по нашим дорогам. Стойки на машине, которая в моих руках проехала уже 70 т.км, две недели назад поменял по второму кругу, т.е. в зависимости от того как ездить, проходят тысяч 30-60. Шаровые тысяч 90 как я понимаю отхаживают легко, наконечники тысяч 20-30, салентблоки в рычагах меняются в основном везде отдельно, рычаг в сборе покупать не приходится, но я менял целиком. Поэтому всему что я написал, нельзя сказать, что подвеска долговечна, но! стоит все не дорого и я говорю про оригинал. Замена практически всей подвески неделю назад, вместе с работой и только оригинальными запчастями обошлась мне в 27 т.р. Сюда входят стойки с опорниками, рулевые наконечники, втулки и стойки стабилизаторов, задние рычаги, салентблоки передних рычагов, различная мелочь типа направляющих супортов (со временем разбиваются и супорта начинают стучать). Теперь в салоне тишина, добился того, чего хотелось сделать еще при покупке машины. Посмотрим на сколько хватит. Кстати о коробке, на сколько мне известно, там стоит таже коробка что и на митсубиши аутлендер, и масло в нее заливать можно точно такое же, почему я это говорю - оригинал от хундая стоит в разы дороже. Вот вроде и всё, что пришлось делать с машинами за 3 года моего владения. Запчасти стоят относительно не дорого, полно неоригинала который может стоить вообще копейки. Я доволен, спросите хочу ли я его поменять? Нет, и это не потому что я безумно влюблен в машину и т.п., это потому что на то что, хочется, к сожалению, не хватает средств, а брать что-то подобное доплатив тысяч 300 р. к стоимости моего авто, я не вижу смысла. Эта машина меня полностью устраивает, возможно не хвататет современного внешнего вида, возможно хочется больше комфорта, но я не готов переплачивать, потому что то, что есть в этой машине мне пока хватает. Tucson - это действительно хорошее соотношение цена - качество. Машина надежная, потому что если не считать подвески, которую лично я при наших условиях, считаю расходным материалом, можно сказать ничего и не ломалось. Пробеги машин на данный момент 130 и 151 т.км. Всем удачи и хорошей дороги :)

безотказный надежный рабочий автомобиль рекомендовали друзьям все кто купил очень довольны

Авто по классу внедорж/кроссовер очень надёжен, хорошо управляем, обладает хорошей динамикой для своего веса и главное - доступен по деньгам, с Дастером вообще не сравним. Делаю этот вывод из практики (45 лет стаж) вождения в крупных городах и районах Дальнего Востока + очень большого количества эксплуатации японских автомобилей.За 5лет эксплуатации нет никаких претензий, кроме желания заиметь новый. Автомат, 4wD, бензин, 2.0 л, 141 л. с. предостаточно.

Моя первая иномарка, проходимость, комфорт, запас тяги, возможность перевоза груза и даже переночевать в авто не проблема. До этого был 2115, в сравнении с ней все на порядок лучше. Если сравнить с крузаком все будет на порядок хуже)) пс общая оценка низкая тк дизайн я не оценил, его нет, но зато с годами вид не устаревает

Брал в салоне. Долго выбирал перед этим. Двигатель 2,7 не очень по отзывам, но 4 х ступенчатая АКПП решила все. Брал для супруги, но вышло так что теперь сам езжу.

Добрый день. Пишу отзыв об автомобиле моего отца. Ну что сказать?, хороший, недорогой в обслуживании, да и на вторичном рынке кроссовер. Приятный экстерьер. Из недостатков, "дубовая" подвеска... хотя может жёсткость и к лучшему (лучше управляемость). "дубовый" пластик салона, что не очень приятно. Но зато скрипов нет. Слабые стойки амортизатора. Да и в принципе всё, как мне кажется. Ну и можно добавить в недостатки, то, что этот автомобиль сняли с произв-ва. Хороший дорожный просвет, относительно дешёвые запчасти (если конечно не дилерские, где цены гнут хз какие). А так, за исключением "стоек" амортизатора, ничего не "выходит из строя" Ну это мой, такой краткий рассказ. Возможно у отца, рассказ о плюсах и минусах автомобиля, был бы более подробным.

Tucson, хороший и надежный автомобиль который предназначен для выезда за город, на рыбалку, на дачу или в лес. Для наших зимних дорого это просто не заменимая машина в своем ценовом диапазоне.

Я восемь лет езжу на Tucson. Несмотря на то, что авто меня полностью устраивает, обстоятельства складываются так, что мне нужно продать верного друга. Особенно расстраивает, то что аналогов этому автомобилю очень мало. Компактный, но очень вместительный, солидный, уютный, одним словом "добрый" автомобиль, за относительно небольшие деньги. Внешность кроссовера довольна необычна - агрессивные элементы в дизайне отсутствуют полностью, вместе с тем, автомобиль смотрится уверенно и ему частенько уступают дорогу в ситуациях, когда "оба правы". Серо-голубой (бирюзовый?) металлик - пожалуй лучшее цветовой решение для этой модели. Лично мне очень нравится такой цвет. За всё время эксплуатации автомобиль не ломался ни разу. Скажу больше, меня вообще ничего не беспокоило! Но сервис авто проходило регулярно, по расписанию. Рекомендую автомобиль отцу семейства в котором воспитывается пара-тройка детей (лично у меня трое). Вместительный салон, большой багажник, мощный двигатель - Tucson вывезет!