479 отзывов о Hyundai Tucson

Езжу с июля 2012. Первый владелец. Особых нареканий нет. Брал с салона. Единственно, жалею что не взял с автоматом. Но на момент покупки бюджет не позволял добавить 12000 грн. Но принципиально автомобиль оправдал все ожидания, разве что багажник мал - при поездках в Крым приходится вещи располагать и в багажнике и в салоне. При покупке поставил сигналку и затонировал прямо в официальном сто. И ессно поставил защиту двигателя там же. Недавно ездил к родственникам в Сумы и на участке Гадяч - Ромны поймал 2 ямы. Думал все - попал. Но на плановом ТО не нашли ничего, что приятно подтвердило мой правильный выбор авто. Берите с автоматом. Разница в расходе - 1л, зато комфортнее езда.

Любимца семьи - Тушканчика - я уже продал. Поэтому, думаю, что отзыв будет максимально объективным и полезным. Покупали б/у. Пробег был 42 тыс., 2008 г.в. Владели этим автомобилем 15 месяцев. Проехали еще 42 тыс.км.

Изначально, жена Тушкана не хотела - очень странным ей казался дизайн. Я тоже находил его очень неоднозначным. Но в в черном или темно-сером (возможно, правильно он называется "мокрый асфальт" или "гранит") цвете он смотрится очень неплохо. Это связано с пластиковыми элементами, которые в такой расцветке максимально сливаются с кузовом... Наш был черный с крашенными в цвет кузова пластиковыми обвесами. Такой вариант жене понравился - в итоге потом она даже не хотела его продавать...

Сразу скажу, что машина очень удобная. Во всех отношения. У меня до этого было 8 машин - легковые, бюджетные, иногда даже китайские :) Мои впечатления - ниодна легковая машина не может сравнится в плане удобства с кроссовером. А может только с Тушканом? :)

Высоко сижу - далеко гляжу. Очень удобно в пробках. Клиренс около 200 мм позволяет заехать на любой бордюр. Места в салоне реально много - и для водителя, и для пассажиров. Особенно радует отсутствие центрального туннеля. Багажник, номинально, небольшой (340 л), но если складывать груз до потолка, то помещается очень много. Если сложить задние сидения (в результате получаем ровный пол), то можно вообще очень много всего увезти. Я на этой машине пережил два переезда (из квартиры на квартиру, и из квартиры в дом). Один раз даже холодильник перевозил длинной 1.7 м (складывал еще и переднее сиденье пассажира).

Сиденья вполне обычные, без особой боковой поддержки - в крутых поворотах можно и выпасть :) Зато есть регулировка спины в пояснице. Реально очень удобна штука. Ездил в Крым (пгт. Симеиз) - около 11 часов за рулем и никакой усталости или боли!

Машина мягкая, комфортная. Скорость практически не ощущается. 130-140 км/ч машина воспринимает вполне адекватно. Никаких особых шумов или раскачек нет. Можно и быстрее. Знакомый поляк (у которого тоже был Тушкан), часто катался из Украины на родину и обратно. Говорит что всю дорогу держал 150-160 км/ч - никаких проблем.

Проходимость - хорошая. За грибами по лесным дорожкам и последней весной сначала по снегу до полуметра высотой, а потом
по грязи до защиты двигателя, едет уверенно. Не всегда легко (особенно по грязи до защиты), но едет. Иногда, правда, приходилось вручную включать режим 4WD (а вообще он включается автоматически), иногда отключать ESP. Но машина везде проезжала...

Пока писал только о хорошем. Теперь о не очень.

Не все меня устраивало в авто. Про дороговизну обслуживания на фирменных СТО говорить не буду (точнее, скажу, но без особых претензий). Это мой выбор и я за него платил. Например, плановое "большое" ТО 60000 (с заменой ремней и роликов) стоит около 5.5 тыс.грн. У меня добавились передние тормозные диски и колодки + стойки стабилизатора и что-то по мелочам. Итого отдал 12000 грн... Стандарное "простое" ТО с заменой масла и фильтров стоит около 2 тыс.грн. В принципе, в гаражах можно все делать намного дешевле. У кума тоже Тушкан (2.0, автомат, газ). Обслуживает "у дяди Васи" - получается в 3 раза дешевле... Но, снова-таки, это мой выбор...

Что мне не понравилось, так это двигатель. По двум причинам: маломощный и многожрущий :)

В принципе, в городе мощности вполне хватает. Не "зажигалка", естественно, но ездить можно (я люблю уходить со светофора первым - не всегда, конечно, получалось, но и сзади мне никто не сигналил и не подгонял). Кстати, аппетит в городе (Киев) тоже вполне нормальный - 11-12 литров на сотню (очень редко получалось 12.3 - 12.5 л).

А вот на трассе... Обгоны на скорости около 100 кмч даются тяжело. Неприятно и иногда опасно. Кушает около 9 л на скорости 100 км/ч. По-моему много. Правда это еще и от бензина зависит. Как-то из Одессы до Киева ехал всю дорогу 120 кмч. Средний расход получился 8.7 л. И от стиля езды и "чувства машины" тоже зависит. За месяц до продажи получилось достичь среднего расхода 7.1 л по трассе. Первые полгода меньше 8 л никогда не было. А кум и сейчас не верит, что может быть 8 или даже 7 л - у него меньше 10 л не получается (правда, автомат и газ)... В мае ехал от тещи (живет возле Ровно) в Киев. Всю дорогу держал 140 кмчас. Средний расход - 9.8 л.

Но, опять же, в целом машина очень удачная. Рулится хорошо, без напряга, с комфортом. Надежная. На СТО заезжал только 3 раза - на плановые ТО (там, конечно, доблестные работники фирменного сервиса находили, что нужно заменить внепланово). Металл хороший, если не было аварий ничего не гниет и не ржавеет. Резина родная, правда, не очень - быстро стирается (максимум 40 тыс.) и часто пробивается на наших дорогах. А так - все отлично. Рекомендую. И, кстати, у меня была Черкасская сборка.

Отличный автомобиль с брутальной внешностью! Похож на упрямого мальчишку, а не на изнеженного маменькиного сынка. Чувствуешь себя уверено на дороге и уютно в салоне. Дизельный двигатель за время эксплуатации не подводил ни разу: ни при обгоне, ни при заводке на лютом морозе. Не ломался ни разу! Проходили только необходимое ежегодное ТО. Автомобиль для тех, кто не хочет задумываться, что там под колесами: грязь, снег или ещё что-то неудобное.Достаточно большой клиренс (19.5 см) позволяет не опасаться всех ямок, которыми так изобилуют наши дороги. Полный привод не дал повода переживать о езде по скользким дорогам. Отличный автомобиль для загородных прогулок, раскладывающиеся в ровный пол сиденья позволяют в нём ночевать.В этом автомобиле комфортно всегда!

На 30000 полетела муфта подключения полного привода. Заменили по гарантии. Муфту ждал 3 месяца, ездил со снятым карданным валом пока не пришла. На СТО сказали, что это не единичный случай. Слабоват и шумноват двигатель, расход по городу 11.5-12.5 л. К 50000 тысячам вышел из строя датчик включения заднего хода (соответственно не включается парктроник и огни заднего хода). Очень "царапучий" пластик салона, сильно потерся подлокотник между передними сиденьями (хотя при езде руку на него не кладу). По ходовой-вопросов нет. На 56 тысячах поменял только стойки стабилизатора. Хорошее соотношение ценакачество и ценаоснащение.

Здравствуйте друзья, коллеги!!! Хочу поделится с вами, кто захотел купить Тушкана 2,7 Автомат.!? - покупайте!!! Владел с 1997- ВАЗ 07, 06, 09, Хундай Акцент, фокус-2.0 (145 л/с), думал что Я КОРОЛЬ, НИВА - Шеви, 2-шт.(дороги МОИ) я их маму., купил Тушкана в 2012, владею им 1 год., сразу скажу = 3,9 баллов. За базар отвечаю: а именно: -1. - на кожаных сидениях на поворотах "летаешь", но если пристёгнут, то ок..2.- шум из багажного отделения (по городу), если едешь по трассе 110-130 шума конечно нет. 3.- кондер при +31слабоват (климата у меня нет)., 4- внедорожье после НИВА-Шеви слабо, но и плюсы есть, охота, рыбалка без проблем, причем даже по дождю. (Без Фанатизма) - не забывайте, что НИВА-ШЕВИ Круче.... т.е. необходимо выбирать путь.... 5. - багажник - для семьи из 3-х чел - ок!, ЕСЛИ БОЛЬШЕ, то придется "подвинуться", причем везде.; 6. - "подсобные" места под мелочь - ОК - хватает., 7 - место под ковриком:- багажника для всякой мелочи, просто для Фантазии, клади что хочешь., я там прятал "0,5" - и нашли только на мойке спустя 12 года. 8.- Панель приборов - ОК. видно всё, но 1 минус, если поднимаешь руль к верху, не видно шкалу спидометра - от 60 до 120. (верхняя часть руля мешает) на трассе не важно. но в городе!!! ВАЖНО. 9- Я не пожалел, езжу и кайфую, всё таки 2,7-V6? теперь о главном - 10. РАСХОД: .- город - 13 и более (как стартовать), трасса - 11,5- без кондея, 11,8 - с кондеем. Мнение моё? - Я ДОВОЛЕН, покупай(те) .,

Здравствуйте друзья, коллеги!!!Хочу поделится с вами, кто захотел купить Тушкана 2,7 Автомат.!? - покупайте!!! Владел с 1997- ВАЗ 07, 06, 09, Хундай Акцент, фокус-2.0 (145 л/с), думал что Я КОРОЛЬ, НИВА - Шеви, 2-шт.(дороги МОИ) я их маму., купил Тушкана в 2012, владею им 1 год., сразу скажу = 3,9 баллов. За базар отвечаю: а именно: -1. - на кожаных сидениях на поворотах "летаешь", но если пристёгнут, то ок..2.- шум из багажного отделения (по городу), если едешь по трассе 110-130 шума конечно нет. 3.- кондер при +31слабоват (климата у меня нет)., 4- внедорожье после НИВА-Шеви слабо, но и плюсы есть, охота, рыбалка без проблем, причем даже по дождю. (Без Фанатизма) - не забывайте, что НИВА-ШЕВИ Круче.... т.е. необходимо выбирать путь.... 5. - багажник - для семьи из 3-х чел - ок!, ЕСЛИ БОЛЬШЕ, то придется "подвинуться", причем везде.; 6. - "подсобные" места под мелочь - ОК - хватает., 7 - место под ковриком:- багажника для всякой мелочи, просто для Фантазии, клади что хочешь., я там прятал "0,5" - и нашли только на мойке спустя 1\\2 года. 8.- Панель приборов - ОК. видно всё, но 1 минус, если поднимаешь руль к верху, не видно шкалу спидометра - от 60 до 120. (верхняя часть руля мешает) на трассе не важно. но в городе!!! ВАЖНО. 9- Я не пожалел, езжу и кайфую, всё таки 2,7-V6? теперь о главном - 10. РАСХОД: .- город - 13 и более (как стартовать), трасса - 11,5- без кондея, 11,8 - с кондеем. Мнение моё? - Я ДОВОЛЕН, покупай(те) .,

За 5 лет владения автомашиной в основном только теплые чувства. Экономичный, надежный, не прихотливый, не дорогой в обслуживании автомобиль. Из поломок 2 подшипника ступицы, стойка стабилизатора, датчик включения заднего хода, 1 шаровая и по мелочам немножко. Машинкой очень доволен, продал за приличные деньги.

Купил в 2012. До этого владел: ВАЗ-2104 и Таврия - не машины; Ниссан Алмера - сменил, т.к. захотел джип Хёндай Терракан - именно после этого авто я стал хорошо относится к корейским авто, сменил, т.к. квартирный вопрос Шкода Румстер - все хорошо, но пузотерка есть пузотерка + ДТП без восстановления... И наконец на базе имеющегося опыта сформировалось мнение, что хочу паркетник и предпочтение отдаю корейцам (дешевизна запчастей + надежность и год посвежее получается при ограниченных финансах). Выбор был не велик: Outlander 2004 - откровенно не понравился + дорогое обслуживание, Форестер 2003 - дорогое обслуживание и для задних пассажиров места мало как в бюджетной легковой, в общем-то больше ничего и посмотреть не успел как подвернулся Тушкан, который понравился. Хотел однозначно полный привод и автомат (чтобы жене ездить). Первые ощущения: С низов не очень тянул (хотя после шкоды 1.4 ураганил))) - чипанулся на евро-2 = расход увеличился на поллитра может, а вот двигатель как подменили - тянет с 1500 как ни в чем не бывало. Автомат классическая проверенная временем 4-ступка - тупая, но надежная. Кстати после чиповки тоже стала работать лучше - не дергает вверх-вниз, когда едешь в горку / с горки. Реальный расход по трассе в районе 10л, в городе 14л. Если ехать 90 км/ч вдвоем и не дышать, то будет 8.5) Как люди добиваются на них меньше не знаю... Видимо автомат и полный привод делают свое дело... Кстати заводился зимой с с первого раза всегда (ниже -32 не было правда). Когда брал сразу знал, что ездить на нем года два (пока ипотека не погасится), поэтому сразу решил доводить до ума. Для начала поставил ГБО. Любовью к газу я проникся еще на Алмере, которая мне случайно досталась с газом. Больше ни одного авто (кроме дизельного Теракана), где бы не стоял газ, у меня не было. Хотя езжу и не очень много (15т.км. в год), но все равно выгодно. Полное отсутствие шумоизоляции... Хуже чем в Алмере! Все разобрал - проклеил арки, пол, багажник, крылья в 3 слоя вибропласта = другой автомобиль! Только на проклейку моторного отсека не решился, но двигатель не так напрягает как гул шин до этого. Также сменил все стойки, сайлентблоки и пр. мелочь по подвеске, поставил систему с автозапуском, хендсфри, дозапиранием стекол, мониторингом и даже удаленным включением подогрева сидений :) Парктроник, чтобы жене было комфортнее парковаться (хотя по мне и так все ок). Сделал полный антикор - порадовало, что на 7-летней машине только в одном месте были наметки на ржавчину - технологическое отверстие под ковриком водителя. Там ржа была даже на 4-летней шкоде... Но благо своевременно заглянул - все зачистил, заантикорил. В общем, окружил смазкой и лаской как мог )) Пока тушкан отвечает мне тем же Фаркоп поставил - с фаркопом ездить одно удовольствие по сравнению с тем, как было на шкоде (1.4), потому что едет! И фаркоп на нее стоит 3.5т.р., а не 10 как на шкоду. ЗЫ: писал спонтанно, если у кого есть вопросы - оглашайте комментариями, а я в основной отзыв ответы буду вставлять.

Это пятая машина в моей жизни взятая из автосалона. Обычно я их меняю от 1 года до 3 лет, но tucson у меня уже более 4 лет! Да и посмотрите вокруг, сколько их ездит?! От машинки только положительные впечатления: расход топлива от 5.6 л/100 км, что достигается только передним приводом и выбором экономной японской резины. Система курсовой устойчивости (ESP) просто идеальное решение не только для поездок по скользкой трассе, но и работает как межколесная блокировка. Высокий клиренс дает приоритет как в городе, так и на природе. Открывающееся отдельно стекло багажника очень помогает при полной загрузке. Удобное расположение всех органов управления (стеклами, замками, зеркалами и т.д.); удобный правый подлокотник у водителя, который имеет два отделения (первый для документов, а в другой быстро и удобно прячутся как видеофикастор и навигатор, так и многое другое). Перед выставлением авта на продажу поехал на официальную полную диагностику, где мне провели полную проверку всего, и, знаете, возник вопрос, а стоит ли продавать?! Насчитали за пять лет эксплуатации лишь несколько рекомендованных замен: задний левый амортизатор, стойки передних стабилизаторов и вкладыши задних стабилизаторов.. Лишний раз убедился в надежности корейских авто (он у меня третий кореец)! В версии только переднего привода очень экономичен. Очень надежный и неприхотливый автомобиль. Высокий клиренс и ESP дают очень большие приоритеты в суровых зимних условиях.

Купил в декабре 2012 г. пока ещё присматриваюсь. По расходу считаю норма, по городу 12,1 по трассе 7,9-8,4 л /100 при умеренной езде для V-6 считаю это норма.Зимы у нас почти и не было так что испытать по снегу почти и не пришлось.Но заметил расход зимой был где то 14-14,5 л/100. Вообщем я пока доволен, пока всё нормально,работает всё.

Доброго времени уважаемые, решил немного настрочить про корейскую чудо технику, могу уделить этому немного своего драгоценного времени...Предисловие:Хочу внести ясность: Я пишу отзыв для тех кто не может себе позволить машину дороже пол миллиона, а хочется приобрести полноценный универсальный всепогодный мобиль, который бы соответствовал всем тем требованиям типичному русскому человеку .И примерные обычные требования такого человека в стиле чего хочу:Хочу Высоко сидеть, хочу нигде не застревать, хочу заезжать на бордюры, хочу автомат, хочу чтобы все 4 колеса гребли, хочу ездить по ухабам, хочу свободно сидеть, хочу мало платить и тп, если примерно Так, значит ваш выбор хендэ туссон!Тесть тобишь Вован уже приготовился отдать 6-и летнего тушкана в трейдин и купить новый Santa fe чему я быстренько воспрепятствовал, подсуетился, быстренько продал свой Опель и вуаля он мой. Машина 2006г.в. в одних руках 6 лет и по наследству перешла мне в руки, с пробегом 165тыков. В общем о машине и о том как и где и с какой переодичностью она обслуживалась я знал в полной мере.. Тушкан можно сказать верой и правдой отслужил Вовану и его жене 6 лет без особых проблем Т.к на дворе 2013 а машинка 2006, тобишь уже откатала 165 тыков и 6 лет в одних руках в данный момент я проехал на ней еще 35тысяч, т.к у родственников брал по генералке, в ПТС не фигурирую, все так же 1 хозяин.Что мы имеем: Авто без ДТП, цвет темно-зеленый метал. имхо самый прикольный из всех, коробка автомат, полный привод, кожаный салон, 8 п/б, подогревы всего и вся, даже зоны покоя дворников, двух литровый ДВС , литые диски на полустертой зимней резине, лысый руль, помните всем любимую позу на классике, когда максимально близко сидишь к лобовому стеклу полностью двумя руками, обхватив руль на него облокотившись(поза прожженного таксиста)? Вот! тесть проехал так 160 тысяч, почти стер кожаную обшивку руля в ноль.. У меня дедушка ветеран войны блокадник полу глухой, когда спросил, как называется моя новая машина, услышал и подумал, что я ругнулся =))) ху..дай.. ;)Не буду размазывать сопли о том, что такое паркетник после легковой, полный привод после переднего, автомат после ручки, я думаю всем и так понятно, лучше перейдем сразу к делу:Техническая часть:Что было заменено тестем, тобишь Вованом за 165 тысяч то что вспомню.: Стойки Аммортизаторов по кругу, моторчик дворника заднего стекла(по гарантии), моторчик омывателя переднего стекла(1700/300 работа), резинки стоек стабилизатора(раз в 30 тысяч-200.пара/1000 работа=))) ступичные подшибники(650 фирма SKF/замена 800-1000р работа)наконечники(400р/250р) , какие то резинки/саленблоки задней подвески по 100-200/шт. и пр. расходники. Масло в автомате раз в 50 тыс, ГРМ каждые 30-40 т.км., на 150тыс потек антифриз, не нашли(типа) подливал и ездил дальшеМои замены за 35 тысяч и 210т.км. ПробегаПосле покупку сразу к сервисменам:Приговорили радиатор(тек он с..ка): аналог ninsense 4000/3000 замена вместе с антифризом, на момент замены, в системе тосола почти небыло, причем в расширительный бачек переодично подливал и ни о каких перегревах не было и речи..стабильно 90гр. По цельсию. ЗЫ Оригинал стоит 12тыс русского пр-ва в топку! Посопливилась прокладка головки блока цилиндров(500/800) Поменял до кучи сразу Все салейнблоки задней подвески в кол-ве 10шт цена по 100-200. Шт. оригинал/замена 350 шт.Резинки передних стоек стабилизатора, стоят копейки менять их гемор 200/замена от 700 до 2000 сервисмены будут разводить, что нужно снимать подрамник, чтобы поменять резинки не введитесь, все меняется обычным способом, но трудоемким У официалов сия процедура стоит 3500. 0_оНаконечники 450/250. + сходРемени приводные 500-600 за 3шт/ работа 1000ступичный (650 фирма SKF/работа 800-1000)расходники: масло 3,7л. ДВС, фильтр. масл. 250+ воздушный 200. Колодки 700(оригинал) есть отличия рестайлинга от дорейстайлинга будьте внимательны!!!Автомобиль неприхотлив и универсален, доступность зап.частей ,и их относительно невысокая цена делает его еще доступнее и лучше.Куплено 2 комплекта резины – новая Nokian Hakka 5 и Mishilen latitude hp летняя хакка превосходная управляемость, мягкая, но очень шумная! Мишлен латитуд очень комфортная(тихая и супер мягкая) при этом хорошо управляется –САМАЯ ЛУЧШАЯ РЕЗИНА ИЗ ВСЕХ для паркетника! Хотите что бы ваш жесткий паркетник превратился в мягкий седан одевайте Мишлен Латитуд – СУПЕР РЕЗИНА!Что ХОРОШО, ЧТО ПЛОХО! Начнем по пунктам..- Двигатель: двух литровый неприхотливый допотопный Жрущий бензин ДВС, НЕ ЕДЕТ! Сами понимаете, что на 1,6тонны 141 ЛС при АКПП и п/п это очень мало... По-этому стиль вождения в основном спокойный аля пенсионерский. Расход зимой от 15 до 17л. и выше 92аи, летом 14литров, трасса 9,5-10,5 - расход при средней интенсивности передвижения. В городских условиях движка хватает тянет с низов хорошо! Зимой мотору без разницы при какой температуре заводиться, я не говорю там про северные зоны где мороз до -45 достигает, у нас мороз в принце не сильно дубасил до -30, в общем тесть заводился всегда и везде- АКПП 4-ех ступка древняя, как гомно мамонта, хоть и надежная – типтроник, короткая 4 передача 2700 об/мин при 100км/ч, 3000-120, 3400-140км/ч больше и не надо, щелкает передачи нормально, без дерганий.. Хотя есть один косяк, когда тупит при заблокированном гидротрансформаторе, не сразу уходит на пониженную при кикдауне немного подергивается, нужно по больше продавить педаль, тогда все ок.. Тесть говорит у него с новья так..- Кузов: не цветет, сколов очень мало, ЛКП нормальное- Аэродинамика очень хорошая для паркета, 140-160 никаких свистов и ветряного гула, реальная скорость не чувствуется; Есть с чем сравнить, даже с легковым опелем астра- Подвеска и управление жетсковатая, рулится машина послушно, если штурмом не брать виражи, т.е. куда рулишь туда и едет, кренами не досаждает, поведение легкового седана.Микроподруливания на 120км/ч есть, что самое прикольное на 140-а и выше едет как по рельсам высокой скоростью не злоупотребляю не тот аппарат, чтобы гонять!Ходы подвески довольно длинные. Надежная, не пробиваемая, но относительно жесткая, как у всех паркетников вопрос решается заменой резины на мишлен латитуд и самостоятельной установкой шумки но об этом позже..Салон: просторный, закован в жесткий пластик, который кстати легко царапается, удивительно, но кожа на сидениях хорошего качества. Регулировки водительского сидения во всех направлениях механически, очень удобные, салон тансформируется за 2 секунды в ровный пол, причем спинка переднего пассажирского сидения откидывается в ровную поверхность образуется хорошее грузовое пространство. Отдельное спасибо корейцам за организацию пространства для задних пассажиров, много места, пол без тоннеля, спинки откидные. Много ниш, карманов-Электроника: примитивная, как в девятке, оставил включенным салонный плафон, утром еле завелся, оставил включенные птф на час почти(ключи в замке) результат дай прикурить Свет в салоне при открытии двери тусклый и только у задних пассажиров, у передних нужно включать вручную. Нет датчиков дождя, света и тд. Допустим работают щетки переднего стекла, выключаешь зажигание и они зависли на пол стекла, капец! И это машина с тупой электроникой выпускалась до 2010 года, wtf?- Полный привод, подключается автоматически или принудительно 50 на 50 через электронную муфту, в паре с системой Traction Control (TCS) – это что то вроде ESP, только проще. Все знают ситуации когда на обычном паркетнике с полным приводом застревали в самых казалось бы безобидных ситуациях? Когда 2 колеса шлифуют снег остальные стоят, включишь ESP результат машина тупо глохнет на месте. TCS дает возможность буксовать некоторое время и поджимает колодками буксующее колесо тем самым задействует остальные колеса, но если все 4 шлифуют, то трекшн контрол тупо придушивает ДВС. (отключаемая)Туссан наверное один из немногих паркетников, который более-менее приближен к бездорожью чем все остальные одноклассники, этому способствуют и длиноходность подвески и углы въезда/съезда, клиренс(с защитой он конечно меньше чем хотелось бы) и простота эксплуатации и тп.-Климат-это не климат, а электронное управление печкой и кондеем, ни больше..тупой как валенок- Комфорт, если речь о ездовом комфорте, то его мало или вообще нет, подвеска погремушка, шумки нет, поэтому было решение собственными ручками проложить местами шумку. Значит, что было сделано: промазал передние арки спецмастикой Шумо Вибро поглощающей+наклеел вибрик и заделал доп. шумопоглощающим паралоном. Багажное отделение по полному проложил + 4 двери + мягкая тихая резина. Результат отличный на любых скоростях !В общем не буду скрывать что машина очень нравится, то что хотел то и получил в результате и даже большеВсем уважение кто дочитал мой отзыв, доброй Вам дороги, друзья!Короче буду еще дополнять отзыв по мере возможности!

Машина супер!!! На любой случай жизни: и для наших "любимых" дорог в городах, и для загородных поездок, и для перевозки больших грузов! В городе можно парковаться на любом бордюре! На природе при сложенных задних сидениях заменяет палатку. Очень довольны функцией открывания заднего стекла - можно до грузить багажник доверху. В салоне очень просторно и комфортно, отлично работает климат, хорошая штатная акустика.

Автомобиль супер. После Туксона в легковую никогда не пересядешь. Проходимость супер, салон продуман отлично, можно и семью и груз перевезти. З/ч дешевые, всегда можно найти в наличии. Правда на автомате, при резвой езде поджирает бензина, но поставил газ, и стоимость 100 км. как на жигулях(бензин). В общем, если для себя, то классный автомобиль за малые деньги (если сравнивать с конкурентами).

Hyundai Tucson - стал мои первым джипом. За 3 года машинкой очень доволен. Очень комфортный, достаточно быстрый, а главное - надёжный и не дорогой в обслуживании автомобиль. За эти 3 года - не делал НИЧЕГО, масло только менял и ГБО поставил, чтоб экономичней было ездить. Был очень приятно удивлён надёжностью, т. к. перетерпеть моему Hyunda-ю пришлось очень немало. Через 3 месяца после покупки встрял в засохшее озеро, думал не выберусь, но ничего, полный привод и немного дурной силы делают своё. Даже за трактором бегать не пришлось. Второй раз, вот буквально 2 месяца назад, поехал с семьей отдыхать , а там ливни пошли, и мостик, который соединял 2 берега, просто смыло! Тоже в начале испугался, думал не выеду, даже за Газоном 66-ым сбегал, номер узнал, чтоб в случае чего - вытянул, но очень даже хорошо выскочил своим ходом, аж удивился. В общем машиной ОЧЕНЬ доволен, и ни капли не жалею что взял именно этот паркетник.Плюсы: НАДЁЖНОСТЬ, дешевизна обслуживания, неприхотливость (бензин, дороги), комфортность (как на трассе, так и на бездорожье), на мой взгляд, ИДЕАЛЬНОЕ сочетание ЦЕНА-КАЧЕСТВО...Минусы: Немного топорный дизайн (на любителя).

В один прекрасный и солнечный день, открыв верхнюю шуфлядку моего большого комода, я обнаружила часть сбережений, которые откладывала на покупку автомобиля. После незамысловатых подсчётов стало понятно, что на BMW Х5 мне денег "немножко" не хватает, поэтому я решила подыскать что-нибудь не менее темпераментное, но более подходящее по средствам.И я ни чуть не огорчилась, что мне не хватило средств для покупки BMW Х5-го, так как мне посчастливилось приобрести именно тот автомобиль, который не только подходил мне под цвет моих туфель, но и под мой непростой, временами капризный, но очень покладистый характер.Дааа... Hyundai Tucson - действительно и ласковый, и нежный, и зверь... точная копия меня...Достоинства автомобиля: Мощный, оборотистый, стильный автомобиль. Удобный в обращении, комфортный, уютный. Люблю Hyundai Tucson и всем его рекомендую!!!Недостатки: Большой расход топлива. Пожалуй, с этим минусом можно смериться или найти того, кто может тебя с этим не большим минусом померить...

автомобиль внешне неплохой,отделка внутри хорошая,в морозы заводится хорошо.передне приводной на дороге держится нормально.Дизайн автомобиля внешне красивый,расход топлива по нашим дорогам 8-9литров.неплохо.высокая посадка,хорошая обзорность, удобные сиденья, вместимый богажный отдел,легкий в управлении,тепло в салоне даже в минус40,хорошего качества аудио система,ходовые качества отличные,отделка салона качественная.Цена на авто немного завышена на механику.В обслуживании доступна во всем.цвет серебристый красивый.

Отличная проходимость, очень уютній и добротній салон (если корейская сборка). Надежный, отлично управляется. К тяге двигателья нужно привыкнуть. Коробка адаптивная, потому играя педалью газа можно получать очень неплохую динамику. Но расход будет смущать. Если установить газ, проблема расхода исчезнет. Крепкий кузов (если гофроуселители внутри).

Hyundai Tucson, в просторечии «Тушкан», 2008 г. бензин, 2.0л, автомат, взят новым в салоне, за 5лет пробег сравнительно небольшой, 60 тысяч. Машина не моя, брата, мне доверено во время отпуска управлять этим чудом корейского автопрома, пока мой Лексус RX-300 отдыхает в тени после 3000 км марш-броска от Баренцева моря до Днепра. Поэтому прошу прощения заранее, если мои суждения будут субъективными, и все время буду скатываться к банальному сравнению, хотя сравнивать их сложно. Попробуем оценить по пятибалльной шкале все значимые компоненты этого внедорожника.«Тушкан» приобретался как для семьи, так и для работы, благо она состоит в том, чтобы развозить клиентам небольшие партии товара в коробках, что с успехом позволяет делать весьма просторный багажник и легко раскладывающиеся задние сидения. Салон в принципе не плох, все на своих местах, светлая кожа на сидениях первоначально внушала опасении по маркости, но прошло почти пять лет, а она практически не изменилась. Твердая 5.Регулировки позволяют подогнать под себя сидения практически в любом диапазоне, и места, как впереди, так и сзади, вполне достаточно, хотя и я, и брат не маленькие по размерам. С этим тоже порядок. Если бы был электропривод сидений и память (как на Лексусе), было бы идеально. А так заслуженные 4+Единственное, что не понравилось - это специфический запах пластмассы и резины в салоне, который до сих пор ощущаешь и не спутаешь ни с какой другой машиной. Здесь корейцы не додумали. 2 балла, не больше, тем более, что и автовонючки практически не могут перебить этот запах.Климат справляется со своими задачами и летом и зимой прекрасно. Подогрев сидений мощный, салон нагревается зимой и охлаждается летом очень быстро. Заслуженные 5 баллов.Музыка – для истинных меломанов может и не подойдет, но для нас качество звука и возможность проигрывания СD вполне достаточное, и вкладывать деньги в ее модернизацию совершенно бессмысленно. Шумоизоляцию, конечно хотелось бы получше, но я понимаю, что это не Лексус. Поэтому твердые 4 балла.Обзорность в принципе неплохая, высокая посадка и зеркала способствуют, но напрягают мертвые зоны за широкими передними стойками, свет фар ночью вполне достаточен, кто хочет, может поставить ксенон, но это, по-моему лишнее. 4 балла.Теперь по ходовым качествам. Здесь не все так радужно. Ну, слаб движок 140 л. с. для этой почти двухтонной машины, да еще и с АКПП! Если по городу еще не так заметно, то на трассе понимаешь, что каждый обгон фуры надо очень хорошо просчитывать и заранее раскручивать движок до рева и 6000 об., чтобы он проснулся и вытянул тебя на безопасное место. После своего Лексуса для меня это было самым неприятным ощущением в управлении «Тушканом», привык, наверное, что малейшее касание педали газа вырывает у тебя из под пятой точки кресло и табун в 223 лошади пулей уносит по заданной траектории. Этого зверька резвым назвать никак нельзя. 3 балла, и то с натяжкой.Еще один неприятный сюрприз - это его прожорливость. По городу/по трассе-минимум 12 л/ 10 л. На 100 км летом, и, соответственно, 14/12 зимой. Сравнение с Лексусом (отзыв можно прочитать на этом сайте) «Тушкан» проигрывает по этому параметру по всем статьям - там 3 литровый движок при гораздо большей мощности и весе машины потребляет меньше, причем 92 бензина.(11,4/9,7 летом и 13/10,8 зимой) Поэтому 2 балла.На дороге стоит хорошо, подвеска в меру жесткая, неровности проглатывает не морщась, по бездорожью, конечно относительному, не экстриму, прет уверенно. Опробован и на крымских грунтовках в горах, степи, по песку на пляжах и в черноземе после дождя на проселках Кировоградской и Полтавской областей. Подключаемый полный привод дает уверенность и на скользкой дороге и в снежной каше. Поэтому гордое наименование внедорожник может носить смело, но не терять голову и не соваться туда, где ездят Мицубиси Паджеро, Лендкрузеры и Рейнджроверы. Здесь, для своего класса, твердая 5.Надежность. За эти годы ни одной серьёзной поломки не было, только регламентные замены фильтров, жидкостей, свечей и т. п. Машинка радовала хозяев своей живучестью и они до сих пор не знают где в их городе надо заказывать запчасти на свой «Тушкан». Это - отлично, 5 баллов.Ну и подводя итог, можно сказать, что на свои деньги «Тушкан» отрабатывает 100%, и как рабочая лошадка и как машина для путешествий, ну есть несколько неприятных особенностей, но это для других кошельков. А если у Вас это первая машина в жизни, то можно смело брать. Она не подведет, и ездить научит, и дорогу чувствовать, ну разве что, попросит почаще кормить ее бензином. Удачи на дорогах!

Машинка 2005 года. Мы купили Тусан в 2008 году, с пробегом 135 тысяч км, на данный момент пробег чуть более 200 тысяч км. Покупали у знакомого, поэтому всю историю машины знали отлично. Скажу честно более надежного авто не видел в жизни, может быть конечно это нам так повезло, не знаю. Бывший хозяин каждые выходные ездил на нем , при этом полностью загружал авто, даже переднее правое сидение, до крыши, дороги там к слову не очень. Так вот попадал он неоднократно при этом в большие ямки, ломались диски! А подвеске ничего! Последнее официальное т.о. У машинки было на 60 тыс, после этого только само обслуживание или знакомые делали кое что. Так вот ремень грм мы не меняли 124 тысячи и ничего!!!! Свечи не меняли 110 тысяч, причем свечи не ирридиевые стояли, а самые обычные самые дешевые. Единственное что масло каждые 10 тыс меняем. Поменяли в раздатке масло тоже недавно первый раз, слили к стволу идеально чистое. Едет отлично авто, автомат работает тоже на ура, никаких претензий. Все дело в том что движок довольно "жирный" 2.7 v6. Расход приличный, но после того как поменяли свечи он заметно упал, трасса 9-10, город 14 примерно. Но для 175 лс это нормально. Масло не ест! От замены до замены! Машину эксплуатируем довольно сильно, на дачу перевезла на ней огромное количество вещей, к слову салон и багажник очень удобные и очень легко трансформируются! Чего стоит только открывающееся окошко на двери багажника! Очень удобная вещь. У задних спинок регулируется угол наклона кстати. Багажник хоть и не самый большой, но за счет окошка его можно до верха заполнить, главное потом не забыть что нельзя открывать всю дверь, а то все вывалится прямо на тебя)) За все время эксплуатации только 1 плохой момент был. Под капотом находится блок предохранителей, так вот с левого переднего колеса на него летит грязь, вода и тд. Техническая особенность такая, в итоге провод один отгнил и машина не завелась. Дольше всего эту неполадку искали, т.к. Были на даче вызвали мастера (только вызов за 40 км от мкада 3000 р) в итоге дяденька часа 4 искал эту бяку, но слава богу нашел. Дырочку в крыле заделали, засиликонили, больше не беспокоит. Полный привод работает неплохо, на дачу проехать зимой даже если не почищено позволяет спокойно. Немного низковата морда из-за защиты картера, но это же кроссовер все таки. До этого была Элантра 1.6 автомат, продали ее при 120 тыс пробега, и тоже нареканий по надежности не было. Сейчас купили Кашкай 2.0 вариатор, скажу чесно Тусан намного интереснее, реально намного, проехал не одну тысячу на обоих машинах. Да в Кашкае салончик и передняя панель поинтереснее, но вот ездить приятнее на Тусане, причем не только водителю но и пассажирам..

Вот, решил черкнуть пару слов про свой Тушкан. Купил, когда морально и физически вырос из седанов. Необходим был высокий клиренс для парковки, свободная посадка в салон, и чтобы не переплачивать за понты.Выбрал корейца, 2.7 литра, автомат. Взял в средней комплектации, сидения из перфорированной кожи, круиз-контроль, климат, самозатемняющееся зеркало заднего вида, ABS, EBD, ESP, еще что-то, дополнительно поставил парктроник, ксенон и защиту картера. Выглядит снаружи отменно, внутри свободно, у меня рост 185, сказу сел как в родное кресло. И жене, и родителям удобно в салон взбираться, в отличие от седана. По этому фактору доволен на 100%.Купил зимой и сразу потестировал его на снегу по пути на фазенду. Мокрый снег под шинами, но едет, и едет уверенно, из заносов выруливает ЕСП. Зато если ЕСП отключить, то заметно лучше преодолевает грязь. Отметил для себя еще один плюс, что можно принудительно отключить ЕСП, на предыдущей машине такого не было. Забегая вперед, скажу, что поездил на Тушкане полтора года и разные покрытия по-разному берет. Не раз сажался на брюхо по собственной дурости, зато некоторые тяжелые места мой легкий паркетник проскакивал, а позади Крузера сажались на брюхо и вязли.По качеству езды и ощущениям, скажу банальность, но это так – удовольствие выше среднего. Плавно едет, лихо разгоняется, управление достойное, руль в меру чуткий. Слегка тупит автомат, но так как на Тусоне я не гоняю, а езжу максимум 130, то такая особенность автомата особо не мешает. Если выделить минусы по езде, то очень плохо ведет себя в асфальтной колее. И на скорости больше 100 - невообразимый шум в салоне. Расход топлива умеренный, в среднем по городу с кондеем 13-14, нечувствителен к бензину, лил 92-й.Но это все, как говорится, приятные моменты. Теперь жесткач. Кореец не был бы корейцем (а был бы японцем))), если бы за такой длинный срок (1, 5 года катания) с ним ничего не случилось. Косяки не по порядку, а как вспомнилось – на третьем ТО менял передние тяги стабилизатора, задние втулки амортизаторов, передние тормозные диски. За все время эксплуатации не раз менял втулки переднего стабилизатора, подшипник ступичный. Через год езды полетел ремень гура, сгорали противотуманки, ломался переключатель стеклоподъемников. Расходники меняю часто-часто, зимой от мороза скрипит корпус, в сервисе осматривают и каждый раз находят новую причину. Появились следы коррозии под кузовом, печально, но факт... Думаю продавать, пока совсем не посыпался.В общем, по этой машине сначала думал, что небольшая стоимость подходит нормальному качеству, но сейчас сам себя поправляю - цена соответсвует качеству, если вы покатались на корейце год-два и продали.