479 отзывов о Hyundai Tucson

Доброго всем времени суток. Решил немного накропать про свое не столь давнее приобретение...Немного забегая вперед скажу,что машин такого класса у меня до этого не было...Были в основном ржавые корыта,угрожающе потрескивающие порогами при поддомкрачивании) и ввергающие меня в шок своими отказами всего чего можно Тем летом увлекшись подводной охотой,понял,что моя двенашка 2008 года уже не справляется со своими обязанностями и не желает скакать по пересченной местности,месить гуано и т.д.,было принято решение ее продать..Сказано-сделано,вот мы уже бьем по рукам и моя машина уже не моя..Скажу,что ничего особого не рассматривал такого,сверхестественного, потому что денег особо то и не было..Хотелось высокое, большое, полноприводное добро))Полистав нет и поняв,что быть владельцем очередного дряхлого чермета не хочется, стал рассматривать кроссоверы..Корейцы подкупили невысокой ценой и выбор был сделан в пользу Тусана и Спортиджа 2. машин этих в нашем гордке было на данный момент в продаже не очень много, так что поездив по продавцам присмотрел себе черный Туссан с небольшим пробегом и в состоянии близким к идеалу, хотелось Спортидж почему-то, но на тот момент их в продаже на мои деньги не было..Так что отдав дяденьке тушкановоду 230 тыщ, влез в долговую яму 350 метров глубиной на три года)Машина с торгом обошлась 580 тыр. Я был в шоке от того какой я теперь крутой))У меня есть жип) .Черный, 2 литра, почти максималка,с ксеном, с порогами и кенгурятником и две трубы!!!! Теперь немного по эксплуатации, время прошло, с ним прошло 13 тысяч км, страсти поутихли... Машина достаточно интересная,функциональная и надежная. Салон просторный, велюровые сидения не стыдные, перчаточный ящик большой,подогревы сидений..Но поездив, понял, материалы салона, как ванна пластмассовая,твердая и гулкая, но на удивление ничего не скрипит и не гремит, легко царапается панель и обшивки дверей, так что будьте по-осторожнее. Стойка боковая водительская широченная,пару раз не увидел пешеходов и машину слева..Панель приборов информативная и хорошо читается, но вместе с тем как крик из прошлого((, да и как от скутера..Подогрев есть, но регулировок нет, так что через 3 минуты ты уже извиваешься как уж на сковороде, подлокотник регулируется по высоте, ящички в два уровня, но сам по себе мал..Его сместить бы немного вперед еще, было бы супер.Климат работает отлично, печка зимой жарит на ура, в этом плане вопросов нет.Сзади места хватает с лихвой, но багажник маловат.Хотя сидения раскладываются в ровный пол, тогда получается однокомнатная квартира))переднее пассажирское превращается в столик..Недавно ездили на рыбалку вчетвером, в багажнике места хватило на барахло только трех человек, остальное пихали под ноги и держали на коленях. Пластик в багажнике царапается от всего что только можно, положил туда покрывало старое, и все царапучее стараюсь заворачивать в него. Дорожный просвет вроде ничего, но выхлопная труба висит низковато..Грязь, снег рыхлый без проблем, но колея мерзлая и машина тут же дает знать о низком расположении трубы..Стоит только раскачать немного машину и она тут же начинает клевать носом..Проходимость на уровне в принципе, главное помнить,что ты не на рамном джипе)) Включаешь 4ВД, отключаешь антибукс и вперед!Пока нигде еще не встрял,хотя езжу и зимой и летом на подводную охоту и рыбалку и всякое бывало. но талкать и таскать бегемота не приходилось. По мотор и подвеску пару слов..Мотор 2 литра обычный, безпроблемный,но обратите внимание на радиатор системы охлаждения, слабое место у них,у меня потек через неделю, замена его с антифризом и работой обошлась в 4 тыщи всего, неоригинал конечно, запчастей море и по нормальной цене. Больше за пол года никаких проблем не было, хотя есть глюк какой-то с имобилайзером, не всегда заводится, но это все приходящее и уходящее-уже прошло и не возвращается..Подвеска тоже прочная и безпролемная, сзади полный дуб, бухает на кочках, но привык уже..Подвеска кстати по настоящее время вся в родне, и в идеальном состоянии, пробег на данный момент 74 тысячи.. И про расход))) Трасса 6-8, город до 11 литров, смешанный с прогревами в данный момент составляет 9.5..комп показывает 10.7. Как в жигулях прям))) Вот это мне очень сильно по душе. По дороге на таких передвигаются в основном девушки и дедушки)))Молодежь я так понял их не чтит))Хотя может и зря. Машина в принципе нравится, но все как-то противоречиво.. Вроде бы все хорошо, но на все это всегда найдется НО..Оно небольшое,проблем практически не приносит, но все таки)) Пробегусь быстренько по Но: шумка слабовато,хотя у меня в зиму КАМА-515, гудит, но едет))Летом Фалкен, потише мне кажется..Передачи включаются гулко, с высшей на низшую без небольшой дерготни переключится не могу толком, вроде бы стаж достаточный, чтобы передачи переключать)),может у меня с коробкой что.. После мойки в минусовую погоду в передней части машины что-то щелкает при трогании с места, как будто шаровой кирдык пришел, но через пару дней пропадает..При движении в холодное время, при слабом прогреве, машина как-то вся вибрирует странно, особенно задняя часть.После прогрева нормального все проходит. Хотел все написать с чувством, толком и расстановкой, но получился сумбур какой-то) Но все-таки подведу под ним краткий итог:машина супер надежная,недорогая на вторичном рынке,цена запчастей не может не радовать. Так что если нужна машина на каждый день, любите активный отдых, и не заморачиваться с визитами к сервисменам, берите без раздумий! P.S.Надеюсь в следующий раз будет больше конкретики и меньше воды.

Куплен в декабре 2007 (подарок на Новый 2008 год). Сборка Корея, полный привод, АКПП, ЕСП, кондиционер, климат и др. Эксплуатация до лета 2012, пробег за данный период 190 тысяч. Расход солярки 7- 8 л100км при умеренном темпе, мах.10л.100км. Динамика отличная, Великолепная тяга (заводил с буксира по гололёду на подъём гружёную Газель. За время эксплуатации заменены 3 подшипника ступиц, 1 крестовину., несколько комплектов тормозных колодок, 3 комплекта ГРМ (плановых через каждые 60 тыс. км. снятые все три раза как новые), три комплекта резины. несколько лампочек противотуманок, ... и всё ! Перед передачей в "хорошие руки" при пробеге 180000км почти одновременно заменены: генератор (высох подшипник), радиатор (лопнул пластмассовый корпус в месте крепления ), подшипник турбины ( загремел подшипник). Отдельный разговор зимний запуск . никакой !!! проблему устранил установкой сигнализации с автозапуском. Очень порадовали пластиковые накладки на дверях, крыльях и сами бамперы, что к сожалению сейчас редкость. После дорожных и внедорожных вмятин даже от Камаза ... о чудо! вмятины самоисправлялись оставляя на память царапины по истечении 5-15 мин. Всем в назидание : Чтобы ехать по бездорожью обязательно выключайте ЕСП ! Жаль что такой автомобиль сняли с производства .

Добрый День, пишу отзыв первый раз и поэтому строго не судите! Купил машину в феврале 2012г (сейчас пробег 10500), до неё было Три Авто (BMW 316 автомат 94г., BMW 318 автомат 92г. и Шевролет Aveo LT 2007г. и конечно автомат). Когда выезжал ссалона, сразу обратил внивание на резину (резину нужно менять), сидеть высоко по сравнению с предыдущими машинами это только плюс!

Почти сразу после покупки на Сервисе Богдан установил ГБО (расход великоват, Газ-15л, Бен-13), Машина и до ГБО была мягко говоря НЕ РЕЗВАЯ, а на Газу вообще страшно на обгон идти, приходиться жать педаль газа в пол (причина Автомат, другие владельцы Туксона на Автомате подтвердили)! Летом делал 0-е ТО(вышло 800 грн), после ТО начялись лишние шумы под капотом, приехал на сервис подтягивали ремень.

Езжу мало, чаще на Рыбалку: багажник приемлемый, всё что не влезло в багажник, можно полажить на посажира. Кроме расхода и Динамики плохого вроде бы ничего, но... начиная с Ноября (а точнее прихода холодов) месяца Я ВШОКЕ... Машина перестала заводиться с первого раза (иногда приходиться крутить ключь до 10-ти!!! раз), привёз на Сервис. Первый раз: машина постояла у них пару дней, на улице потеплело и Они мне говорят что с Ней всё Окей, приезжайте заберайте!!! Приехал-забрал, покатался до недели и ОПЯТЬ... Привёс Второй раз: ситуация повторилась... и опять забрал (мне даже не ловко стало, может Они думали Я прикалываюсь). На след. день Опять тоже самое, ехать стыдно было, так что катался недели Две пока не надоело (А знаете Как Стыдно становиться, когда во дворе все знают, что Я купил НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, А Он С..а не заводиться, а во дворе машины разные и Они заводяться с первого раза!). Приход Номер Три: Я их ужэ За..., читалось в Их глазах, Они снова оставили её и... на следующий День Она у Них НЕЗАВЕЛАСЬ!!! УРА!!! Они звонят и говорят, Машина плохо заводиться Будем разбераться, и разобрались... кинули МЕНЯ НА 600 грн (замена бинзо фильтра и промывка - Она тогда прошла 8400) и Пальчиком показали, Мол Выбирай Заправку... А Я довольный как слон отдал 600 грн и поехал домой, ну слава Богу зделали (заправляюсь на Око). Утро след. дня, Ребёнка вести в Сад а самому на работу... Вы угадали... Она снова не заводиться! Был и Четвёртый Раз... результат тот жэ. Потом Я еду в Салон и общаюсь с персаналом (Быдлота), нервы здают и Я требую Начальство, а Они мне какие Конкретно притензии... Я в шоке!!! Говорю: Машина за 190000, а заводиться КАК не за 190000... + Плохие слова (рядом стоял потенциальный покупатель, Он сразу ушол, наверное в другой Салон!), ну пообщался Я с Директором (это Женщина) и Она убедила Меня что ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО и Она разберёться. Почти сразу звонят с Сервиса, мол пригоняйте и Мы посмотрим что с Ней.

Сегодня ровно НЕДЕЛЯ как Она у них, звоню им, а они мне говорят: Разобрали почти ВСЮ машину и причину не нашли (компьютер показывает Всё супер (говорят что у меня в машине ПОЛТЕРГЕЙСТ, Киев подтверждает!!!). Я спрашиваю что дальше мне машина нужна, а Они мне можете приехать забрать, а потом ещё привезёте...

У меня просто крик Души, Что мне делать? Кому жаловаться? Может у когото была такая проблема, Машина заводиться плохо только когда на улице 0 и минус, только плюс и всё чётко. Извините что так долго писал, просто Это нужно прочувствовать.

Если убрать негатив по заводу то машинка ничего, знаю Людей которые в Ней души нечают. Следующую куплю не Хюндай это точно, или Киа Sportege New или Б/у Немца. Не покупать Туксон на АВТОМАТЕ!!! хотя машина не плохая, Семейная.

Пробег 1000 км. Перед тем как купить себе авто я "ходил" по сайтам и читал отзывы. Так вот решили мы жене поменять ее Aveo на автомобиль повыше, побольше.Выбор пал на Tucson (скорее по причине цены). Итак мы стали счастливыми обладателями Tucson. Как показано выше - это только первое впечатление поэтому не судите строго.

Итак Tucson только из салона (сборка Черкассы):

1. Резина всесезонка Кама-214 - полный отстой и более того, довольно опасна для езды зимой, поэтому на следующую зиму обязательно меняю.
2. Под правым колесом уже слышится какой-то скрип (или писк).
3. Задний дворник трет и прыгает по стеклу.
4. Салон - дешевый пластик.
5. Обивка салона (аля с кожаными вставками) просто жесть - цепляет к себе все, что цепляется.
6. Жесткость выше средней (попробую хорошую резину поставить-может чч смягчит).

Теперь по ходовым качествам:

1. Расход: реальный смешанный расход 11 л. Город 12-15 в зависимости от езды. Я выжимаю по городу 11, но приходиться ужиматься.
2. Коробка автомат. Если на трассе не удалось обогнать "на динамике" и впередиидущая машина еще со скоростью 90-100 - то обогнать ее не помучав коробку и двигатель не удастся.
3. Впринципе лошадок для выгребания достаточно.

Я не Tucsonофоб, но себе лично его не возьму. Жена в принципе довольна (после Aveo). После 20-30 тыс еще напишу.

Выбирал между Тoyota RAV4 и Hyundai. 1.5 года я почти каждый день был за рулём моего авто и везде вместе Россия (на свадьбе) Мариуполь, Донецк, Днепропетровск, Кривой-Рог, Кировоград, Киев и снова Мариуполь был ВЕЗДЕ и ВСЕГДА без аварий (Туссон - МОЛОДЕЦ). Поломки - пробил один раз колесо на 140 км/ч, минуту ехал и не заметил (музыку громко слушал). Обслуживание гарантийное - ТО (в среднем) 3000грн. Расход 100 км/ч - 10л; 150км/ч -13.5л. Динамика слабенькая, скорость - макс.185км/ч. Шумоизоляция - хочется лучше, особенно при зимней резине. Удобный багажник, оборудован стеклом, которое открывается и ОЧЕНЬ вместителен со сложенными, задними, сидениями... ВСЁ! Вы сами знаете что делать с авто, но, пожалуйста, берегите его!

Прошу обратить внимание на продуманное сочетание автоматической коробки и мощности двигателя - 2, 7 л. Ездил на аналогичном агрегате своего товарища. Единственное отличие от моего, то что у него движок был на 2 л. Для себя сделал однозначный вывод - для автоматической коробки двигатель в 2, 0 л. слабоват.Мой "Тушкан", при необходимости, может обогнать на трассе несколько машин, ускоряется как самолет!В пункте "Практичность" поставил оценку только 4 звезды из-за того, что кушает бензина больше, чем моя предыдущая Тойота Авенсис, в городском режиме - 12, 7 литров. Для кого-то это может быть проблемой. Но, с другой стороны, - это и другой класс автомобиля. Кроме ощущения мощности, появляется еще и ощущение, что "высоко сижу - далеко гляжу! ". Заранее можно понять, что пора перестраиваться. Да и парковаться намного проще, никакие бордюры не преграда для автомобиля с дорожным просветом в 200 мм.Стоимость эксплуатации оценил скромно как "средняя", т. к. колеса для этого агрегата покупал дороже, чем для всех предыдущих. Не экономлю на безопасности... Буду покупать опять Hyundai. Фирма зарекомендовала себя очень достойно, а, как говорится, - от добра добра не ищут.Только на этот раз возьму ix35.

Начну с начала)....опыт вождения чуть более двух лет.Владел:(тойота каринаЕ 1997 года, пежо 406 2002года, рено логан 2007года).И соответственно по сей день нундай туксон. Буду сравнивать именно с этими автомобилями,т.к. юзал их. Купил у товарища по работе,он был один хозяин у данного автомобиля. Комплектация:2х литровый бензиновый двигатель(140НР), 4х ступенчатый автомат,климат,подогрев передних сидений,8подушек безопасности ну и еще чего то там. В авариях не участвовал,все железо и стекла родные,соответсвенно есть мелкие недочеты по кузову,лобовое под замену.Ржавчину не видно нигде.Цена была гораздо меньше рыночной,поэтому прокатившись 5 км,решил,что нужно брать. Совершенно не понравилась жесткость подвески,особенно относительно пежо 406. Шумоизоляция могла бы быть и получше,в сравнении с тойотой и уж тем более пежо...Рено тут вообще не в теме))))со своим спартанским салоном.Расход в смешанном режиме примерно 11-13литров,жестокие пробки 14-15 литров,трасса 90-100км/ч=8.9литров,140-150=12.8литров.Данные с личного опыта.Но вроде как, знающие люди говорят что расход завышен,мол нужно кислородный датчик поменять. На авто езжу очень много, примерно 1000-1500км на неделю...обслуживание в общем недорого. Динамика разгона неплоха,обогнать фуру или еще кого нить медленно ползущего-ЗАПРОСТО,но хотелось бы пошустрее...Тормоза отличные...очень мне нравятся,но вот то что АБС включается ранова-то просто подбешивает,но была бы в этом проблема). Багажник мал,но можно сложить задние сидения и ОПЛЯ, машина превращается в газель. перевозили полуторый холодильник (Атлант ХМ 4012-083) кому интересно,посмотрите габариты. при том при всем,ехал с пасажиром. Сидение отлично регулируется. Рулевое управление средненькое,видимо потому что привык к пежо,у которого задние колеса подруливают,да и тойота тоже неплоха в этом плане. салон хотя и сделан из самого дешевого пластика,тут вспоминается рено логан,но в отличие от оного,у туссана не единого скрипочка в салоне. Взбесило до невозможности то что,чтобы поставить другие колоночки,вам придется снимать всю обшивку с двери. короче,изза этого,я и не стал менять их(((((заленился. Если кто то хочет взять себе туксончик для города и редких вылазок на дачу,то этот авто вам подойдет.Пробывать полазить на нем по болотам и горам,идея не из лучших.Хотя у меня родственник юзает такой же,только на механике для охоты)))) Я когда смотрю на свой джипчик,оцениваю его трезво-ДЕКОРАТИВНЫЙ ПАРКЕТНИК)))))))) автомат честно говоря ну очень туповат,ну просто до нельзя. кстати деталь:шрус(граната)отдельно не меняется...только с полуосью.... я был очень расстроен.цена вопроса 12000з.ч.+1000замена. крестовина кардана+балансировка самого кардана=6000. подшипник моста=4000. из ремонта это все. остальное только обслуживание. застучал опорный подшипник амортизатора,буду манять все и сразу но чуть позже.) с учетом того что пробег 170000км. масло лью мобил 0w40,говорят не стоит.но просто такое масло льют с нуля км. вот и я решил. по надежности могу сравнить с тойотой карина. пежо и рено дико ненадежные аппараты. изза подвески хочу поменять его...прямо бесит,если попадаешь куда нить на разбитую дорогу.... но по работе отказаться от данного автомобиля не могу(работаю геодезистом)...более комфортабельные внедорожники стоят значительно дороже,денюжков не хватает,поэтому буду ездить дальше и копить))))))) одно могу сказать точно,я уже не сяду за руль седана)))))))пусть и супер комфортабельного и фаршированного.... P.S.:не судите за орфографию))))))торопился я)

Езжу два года, наездил 30000 км. Машина супер!!! За эти деньги!!! Двигатель работает четко и тихо, немного жестковатая, но так это не мерс 3 тонный, все жалуются на расход, мой расход механика 10-11л по городу! это правда и норм расход для 2х литрового кроссовера. Автомат 14-16 л это тоже нормально для 4-х ступенчатой коробки (сейчас уже ставят 6 ступенчатые на санта фе, расход 10-12л ). Одним словом берите не пожалеете, только насчет автомата подумайте!!!

Здравствуйте! Считаю нужным написать мой отзыв как дополнение ко всем остальным, добавив мои наблюдения. Начну рассказ с того что куплена была в 2006 году новой у официального дилера, притом по иронии судьбы "случайно". Присматривались все к мазде 6, но резко передумали когда она уже пришла и надо было ее забирать. Все же решили что паркетник будет более оправдан, и не прогадали. Принципиально не хотели брать автомат коробку, поэтому выбор пал на 2.0 (143л.с) 5 МТ. В будущем немного пожалел что не взяли 2.7 (170 л.с), далее будет написано почему. Честно говоря не понравились передние лупоглазые фары, смотрелся как-то пухло и смешно. Сзади очень понравился, и сбоку тоже гармоничен. На то время когда покупали в городе их было очень мало, и к данному времени очень удивлен что они стали чуть ли не каждым 6-м авто в городе. Салон понравился, много всяких отсеков под баночки-бутылочки и крючков для пакетов. Но упоры для бутылочек или стаканов в центральной консоли между передними сидениями часто ломаются (вылетают прижимные пружины). Пластмасса сделана добротно, но не шикарна. За 30 тысяч км.пробега появился какой-то сверчок, но откуда не могу понять. Есть дополнительная розетка типа прикуривателя для задних пассажиров, и в багажнике. Багажник большой, запаска спрятана под пластмассовым отсеком, который фиксируется запором. Но на лежачих полицейских постоянно подпрыгивает. Думаю было бы логичнее колесо крепить не внутри авто а снаружи, потому что ничего особенного в пустые промежутки где лежит колесо не запихнуть, а в багажнике это все летает даже с фиксирующей прижимной сеткой. Места для задних пассажиров очень достаточно, а если сидения передние подвинуть вперед немного то сзади можно чуть ли не ноги вытянуть. Сзади полноценно могут сидеть трое человек, привязанные своими ремнями безопасности. Многие отмечают что места больше чем в Тойтоте РАВ 4. Все кнопки доступны, нет ничего лишнего и запутанного. Со всем можно разобраться за двадцать минут не читая мануалы, а кнопки легко нажимаются не глядя. Есть полезная функция обогрева стекла под дворниками, очень жаль что я ее довольно долго не замечал. Под сидением переднего пассажира есть выдвигающаяся коробочка для мелочей, кулибины вместо нее пихают усилители звука, сд дисководы, или сабвуферы. Шумоизоляция на троечку, при разгоне слышно из багажника гул как в троллейбусе шкода с маховиком, который проходит при наборе скорости выше 40. Хотя передние крылья изолированы изнутри специальным материалом. Звук двигателя на холостых почти не слышно, иногда забываешь что включен поворачивая ключ зажигания. Порадовало что все сидения складываются довольно легко и образуют прямую горизонтальную плоскость, на которую как говорят можно положить надувной матрас, и спать во весь рост не изгибаясь. Но постоянно мешаются задние ремни безопасности. Если их убрать под сидение, то ременная часть ремня безопасности будет биться о пластмассовые окантовки задних окошек. В багажник можно много чего положить, а отдельно открывающееся заднее окно без открывания двери иногда очень помогает, при утрамбовке груза. В саму машину под углом можно положить вещь 3-метровой длины, без того чтоб она выглядывала наружу. Вообще в машине чего только не перевозили: гипсокартон (1200*1200), столы, стулья, холодильник, кресла качалки, бруски, различные мешки, забивали просто до потолка фигней с огорода, а когда все разгружали то все охали сколько туда влезло. В этом она нам очень помогла, не представляю в какую машину по такой цене еще можно было бы столько нагрузить и использовать как "рабочую лошадку". Кстати на крыше есть реллинги, но мы лично ими не пользовались ни разу. Не порадовали скрипучие подлокотники обшивок дверей. Двери там почти не звукоизолированы, но все же передние не дребезжат. Понравилось то, что все окна у машины целостные, без вставок. Например у туксановского последователя (Hyundai ix35) ,боковые окна уже как то приподняты вверх, что лично мне не нравиться. Это его делает каким то "недоразвитым" и очень высоким, мое мнение. И сам по себе стал типичным клоном киа спортейдж, который в свою очередь клон лексуса рх450 и т.д т.п. А в туксоне есть своя индивидуальность, и это нравиться. Его можно считать последним из магикан, также как телефоны сименс. По клиренсу довольно высокая, зацепил частью защиты только 1 раз, когда провалились в яму см 20. Мощности двигателя вполне хватает в городе без кондиционера, в горку на обгон при кондиционере не едет, хотя заправляю только 95 экто- на нем ездит лучше всего по ощущениям. Двигатель начинает крутить только после 3.5-4 тысяч. Многие заправляют 92-ым, в принципе книжка разрешает, но "с некоторыми потерями по мощности и ходовым качествам". В чем я лично убедился ехав по трассе 130, с 4 пассажирами и кондиционером, при уверенном обгоне чуть не ушел в лобовую, туксон ну просто было не разогнать даже на пониженной. Поэтому заправляю 95 экто, таких проблем сразу становилось меньше, но кондиционер при обгонах на трассе все равно отключаю. На трассе выше 145 на 5-й передаче бессмысленно разгонятся - очень неуверенно и долго, на 92-ом тоже самое выше 120. Функция TCS (traction control system) система контроля за распределением тяги отключается кнопкой, но сбрасывается и ставиться по умолчанию в положение "вкл" после выключения зажигания. Система это какая-то глупая, потому что кроме сбрасывания газа она ничего не умеет делать, и когда необходимо резко сорваться в букс чтобы проскочить окно в пробке она резко душит разгон до того момента, как колесо перестанет пробуксовывать. А это может быть и на скорости 5 км.ч, что для едущих сзади "шумахеров" является поводом жестоко мстить. Поэтому стараюсь ее всегда когда необходимо тоже отключать. ABS (anti blocking system) тоже пару раз подводила на льду зимой, когда передо мной резко тормозил впереди едущий автомобиль. Тогда как она работает я не знал, и было необычно жать на тормоз а он начинал вибрировать и щелкать. В таком положении тормозить бессмысленно, и я таким образом медленно на скорости 10км.ч чуть не въехал в ларек, пока не сообразил отпустить тормоз, вывернуть руль и уехать в сторону оттормаживаясь попеременно. После этого создалось такое впечатление что для 2006 года эти системы были новые, и были поставлены без доработок, лишь бы были. Лично у меня, была проблема- стук в подвеске справа-спереди на неровностях. Некоторые говорят дело в амортизаторе, некоторые в плохой закрутке подушки ДВС, некоторые говорят о втулках стабилизатора, некоторые про люфт приводного вала. Говорю для того, что у вас такой тоже будет на 80% вероятности, если купите туксон. Я с таким подстукиванием езжу до сих пор, сервисмены гадают и разводят руками, клянутся и говорят что все в фен шуе. Но менять все же что-то придется из этого списка. При переключении передач что-то пощелкивает, и это слышно если открыты окна и не играет музыка. Постоянно вылетают камушки и бьют по бокам, царапая их. Поэтому покупайте пластмассовую защиту на бока. У меня такой не было, и все время думал что за ерунду такую вешают, удивлялся.. Теперь знаю. Постоянно скапливается грязь на порогах, и выходящие постоянно пачкаются, как часто вы бы не протирали эту грязь. Потому что машина довольно высокая+ высокий уровень сидений. А невысокие люди пачкаются гораздо чаще. Бывало выручал с полным приводом в песках, думал застряну. Но вытягивал. Кондиционер опять же лучше вырубать, а то может заглохнуть. А если с подгазовочкой без кондиционера то под дикий взгляд обитателей пляжа и хозяев шеви-нив проезжал в зыбучих песках. Зимой на шиповках ни разу не застревал. Стоило только подключить полный привод не выходя из машины. Роет уверенно. После переднего привода кайфовал зимы 3-4, потом привык. Иногда даже специально провоцировал заезжая и ПРОЕЗЖАЯ по сугробам. За все время эксплуатации ни разу не подвела, менял лишь масло, фильтра, колодки тормозные и ВСЕ. Даже лампочки не сгорали. Цена запчастей сравнима с вазом. Кстати цену в автосалоне незаметно накручивают допами- ковриками в салон, всякими молдингами, установкой сигнализации и т.п. Так что незаметно окончательная сумма за авто вас может удивить. По расходу ради интереса замерял по разным режимам, получалось следующее (95 экто): Город спокойная езда без кондиционера 10-11.4 литров, Город спокойная езда с кондиционером 12-13.4, город отжиг 12.6-13.5. Трасса самый экономный режим 120 км.ч, 5 скорость без кондиционера 6.7 Трасса спокойно+кондиционер 7.5-8.0 Трасса выше 140 + кондиционер 9.5-11.5 Обратите внимание что это все на механической коробке передач. Если часто ездите по трассе, по деревням и проселкам и на бензине не заморачиваетесь, берите лучше с двигателем 2.7, +30 л.с не лишние будут, уверяю. Лично я не пожалел, что взяли именно хундай туксон. Думая о его замене на хундай ix35 (как бы его последователь) я в этих размытых чертах не вижу былого туксона, даже с более современным двигателем... Туксон даже со всеми его косячками он остается наиболее популярным в своем классе. Посмотрите сколько их ездит в вашем городе. И они будут ездить еще ооочень долго, потому что за такие качества его нельзя не полюбить. Он стал верным другом, а от верных друзей не избавляются, только в сааамый крайний и тяжелый момент в жизни, который надеюсь не наступит. Берегите себя на дорогах, с уважением, z781

Только с благодарностью могу отнестись к этому автомобилю. Достаточно динамичный бензиновый 2.0 л двигатель, с хорошей приемистостью. Передний привод не напрягает на лишних эксплуатационных расходах. На зимней резине достаточна проходимость по глубокому снегу. Светлый салон не давит чернотой. При умелой езде расход бензина 8,0-9,5 по городу. Нет никаких раздражающих звуков при поездке, хотя открытые окна создают значительный шум. Климат работает уверенно, обеспечивая заданную т-ру. Ходовая скорость 110-130 км/час, достаточно запаса мощности для обгона. На дороге устойчив и лояльно чувствителен к рулю.В салоне просторно, сложенные сиденья обеспечивают перевозку 2.0 м груза по длине. Для дачных условий не заменим. При пробеге в 80 т. км. не имел серьёзных отказов. Торм.колодки, свечи и др. расходники заменил по ТО. Реставрация шаровых и рул. наконечников на ТО №6. Автомобилем доволен. К недостаткам можно отнести шумность задней подвески на неровностях дорог.

Здравствуйте!Считаю нужным написать мой отзыв как дополнение ко всем остальным, добавив мои наблюдения.Начну рассказ с того что куплена была в 2006 году новой у официального дилера, притом по иронии судьбы "случайно". Присматривались все к мазде 6, но резко передумали когда она уже пришла и надо было ее забирать. Все же решили что паркетник будет более оправдан, и не прогадали. Принципиально не хотели брать автомат коробку, поэтому выбор пал на 2.0 (143л.с) 5 МТ. В будущем немного пожалел что не взяли 2.7 (170 л.с), далее будет написано почему.Честно говоря не понравились передние лупоглазые фары, смотрелся как-то пухло и смешно. Сзади очень понравился, и сбоку тоже гармоничен. На то время когда покупали в городе их было очень мало, и к данному времени очень удивлен что они стали чуть ли не каждым 6-м авто в городе.Салон понравился, много всяких отсеков под баночки-бутылочки и крючков для пакетов. Но упоры для бутылочек или стаканов в центральной консоли между передними сидениями часто ломаются (вылетают прижимные пружины). Пластмасса сделана добротно, но не шикарна. За 30 тысяч км.пробега появился какой-то сверчок, но откуда не могу понять. Есть дополнительная розетка типа прикуривателя для задних пассажиров, и в багажнике. Багажник большой, запаска спрятана под пластмассовым отсеком, который фиксируется запором. Но на лежачих полицейских постоянно подпрыгивает. Думаю было бы логичнее колесо крепить не внутри авто а снаружи, потому что ничего особенного в пустые промежутки где лежит колесо не запихнуть, а в багажнике это все летает даже с фиксирующей прижимной сеткой. Места для задних пассажиров очень достаточно, а если сидения передние подвинуть вперед немного то сзади можно чуть ли не ноги вытянуть. Сзади полноценно могут сидеть трое человек, привязанные своими ремнями безопасности. Многие отмечают что места больше чем в Тойтоте РАВ 4. Все кнопки доступны, нет ничего лишнего и запутанного. Со всем можно разобраться за двадцать минут не читая мануалы, а кнопки легко нажимаются не глядя. Есть полезная функция обогрева стекла под дворниками, очень жаль что я ее довольно долго не замечал. Под сидением переднего пассажира есть выдвигающаяся коробочка для мелочей, кулибины вместо нее пихают усилители звука, сд дисководы, или сабвуферы. Шумоизоляция на троечку, при разгоне слышно из багажника гул как в троллейбусе шкода с маховиком, который проходит при наборе скорости выше 40. Хотя передние крылья изолированы изнутри специальным материалом. Звук двигателя на холостых почти не слышно, иногда забываешь что включен поворачивая ключ зажигания. Порадовало что все сидения складываются довольно легко и образуют прямую горизонтальную плоскость, на которую как говорят можно положить надувной матрас, и спать во весь рост не изгибаясь. Но постоянно мешаются задние ремни безопасности. Если их убрать под сидение, то ременная часть ремня безопасности будет биться о пластмассовые окантовки задних окошек. В багажник можно много чего положить, а отдельно открывающееся заднее окно без открывания двери иногда очень помогает, при утрамбовке груза. В саму машину под углом можно положить вещь 3-метровой длины, без того чтоб она выглядывала наружу. Вообще в машине чего только не перевозили: гипсокартон (1200*1200), столы, стулья, холодильник, кресла качалки, бруски, различные мешки, забивали просто до потолка фигней с огорода, а когда все разгружали то все охали сколько туда влезло. В этом она нам очень помогла, не представляю в какую машину по такой цене еще можно было бы столько нагрузить и использовать как "рабочую лошадку". Кстати на крыше есть реллинги, но мы лично ими не пользовались ни разу. Не порадовали скрипучие подлокотники обшивок дверей. Двери там почти не звукоизолированы, но все же передние не дребезжат. Понравилось то, что все окна у машины целостные, без вставок. Например у туксановского последователя (Hyundai ix35) ,боковые окна уже как то приподняты вверх, что лично мне не нравиться. Это его делает каким то "недоразвитым" и очень высоким, мое мнение. И сам по себе стал типичным клоном киа спортейдж, который в свою очередь клон лексуса рх450 и т.д т.п. А в туксоне есть своя индивидуальность, и это нравиться. Его можно считать последним из магикан, также как телефоны сименс.По клиренсу довольно высокая, зацепил частью защиты только 1 раз, когда провалились в яму см 20. Мощности двигателя вполне хватает в городе без кондиционера, в горку на обгон при кондиционере не едет, хотя заправляю только 95 экто- на нем ездит лучше всего по ощущениям. Двигатель начинает крутить только после 3.5-4 тысяч. Многие заправляют 92-ым, в принципе книжка разрешает, но "с некоторыми потерями по мощности и ходовым качествам". В чем я лично убедился ехав по трассе 130, с 4 пассажирами и кондиционером, при уверенном обгоне чуть не ушел в лобовую, туксон ну просто было не разогнать даже на пониженной. Поэтому заправляю 95 экто, таких проблем сразу становилось меньше, но кондиционер при обгонах на трассе все равно отключаю. На трассе выше 145 на 5-й передаче бессмысленно разгонятся - очень неуверенно и долго, на 92-ом тоже самое выше 120.Функция TCS (traction control system) система контроля за распределением тяги отключается кнопкой, но сбрасывается и ставиться по умолчанию в положение "вкл" после выключения зажигания. Система это какая-то глупая, потому что кроме сбрасывания газа она ничего не умеет делать, и когда необходимо резко сорваться в букс чтобы проскочить окно в пробке она резко душит разгон до того момента, как колесо перестанет пробуксовывать. А это может быть и на скорости 5 км.ч, что для едущих сзади "шумахеров" является поводом жестоко мстить. Поэтому стараюсь ее всегда когда необходимо тоже отключать.ABS (anti blocking system) тоже пару раз подводила на льду зимой, когда передо мной резко тормозил впереди едущий автомобиль. Тогда как она работает я не знал, и было необычно жать на тормоз а он начинал вибрировать и щелкать. В таком положении тормозить бессмысленно, и я таким образом медленно на скорости 10км.ч чуть не въехал в ларек, пока не сообразил отпустить тормоз, вывернуть руль и уехать в сторону оттормаживаясь попеременно.После этого создалось такое впечатление что для 2006 года эти системы были новые, и были поставлены без доработок, лишь бы были.Лично у меня, была проблема- стук в подвеске справа-спереди на неровностях. Некоторые говорят дело в амортизаторе, некоторые в плохой закрутке подушки ДВС, некоторые говорят о втулках стабилизатора, некоторые про люфт приводного вала. Говорю для того, что у вас такой тоже будет на 80% вероятности, если купите туксон. Я с таким подстукиванием езжу до сих пор, сервисмены гадают и разводят руками, клянутся и говорят что все в фен шуе. Но менять все же что-то придется из этого списка.При переключении передач что-то пощелкивает, и это слышно если открыты окна и не играет музыка.Постоянно вылетают камушки и бьют по бокам, царапая их. Поэтому покупайте пластмассовую защиту на бока. У меня такой не было, и все время думал что за ерунду такую вешают, удивлялся.. Теперь знаю.Постоянно скапливается грязь на порогах, и выходящие постоянно пачкаются, как часто вы бы не протирали эту грязь. Потому что машина довольно высокая+ высокий уровень сидений. А невысокие люди пачкаются гораздо чаще.Бывало выручал с полным приводом в песках, думал застряну. Но вытягивал. Кондиционер опять же лучше вырубать, а то может заглохнуть. А если с подгазовочкой без кондиционера то под дикий взгляд обитателей пляжа и хозяев шеви-нив проезжал в зыбучих песках.Зимой на шиповках ни разу не застревал. Стоило только подключить полный привод не выходя из машины. Роет уверенно. После переднего привода кайфовал зимы 3-4, потом привык. Иногда даже специально провоцировал заезжая и ПРОЕЗЖАЯ по сугробам.За все время эксплуатации ни разу не подвела, менял лишь масло, фильтра, колодки тормозные и ВСЕ. Даже лампочки не сгорали.Цена запчастей сравнима с вазом.Кстати цену в автосалоне незаметно накручивают допами- ковриками в салон, всякими молдингами, установкой сигнализации и т.п. Так что незаметно окончательная сумма за авто вас может удивить.По расходу ради интереса замерял по разным режимам, получалось следующее (95 экто):Город спокойная езда без кондиционера 10-11.4 литров, Город спокойная езда с кондиционером 12-13.4, город отжиг 12.6-13.5.Трасса самый экономный режим 120 км.ч, 5 скорость без кондиционера 6.7Трасса спокойно+кондиционер 7.5-8.0Трасса выше 140 + кондиционер 9.5-11.5Обратите внимание что это все на механической коробке передач. Если часто ездите по трассе, по деревням и проселкам и на бензине не заморачиваетесь, берите лучше с двигателем 2.7, +30 л.с не лишние будут, уверяю. Лично я не пожалел, что взяли именно хундай туксон. Думая о его замене на хундай ix35 (как бы его последователь) я в этих размытых чертах не вижу былого туксона, даже с более современным двигателем... Туксон даже со всеми его косячками он остается наиболее популярным в своем классе. Посмотрите сколько их ездит в вашем городе. И они будут ездить еще ооочень долго, потому что за такие качества его нельзя не полюбить. Он стал верным другом, а от верных друзей не избавляются, только в сааамый крайний и тяжелый момент в жизни, который надеюсь не наступит. Берегите себя на дорогах, с уважением, z781

Доброе время суток. Два дня назад продал своего тушкана, решил поделиться своим опытом. Авто покупалось с пробегом 22 тыс в 2009 году в комплектации 2.0i (140Hp) 4WD AT за 600 тыс. Продал с пробегом 80 тыс за 590 тыс. За три года было; 45 тыс пробег-замена тормозных колодок, 50 тыс пробег-замена задних стабилизаторов,сайленблоков и тяг поперечной устойчивости, 60 тыс пробег-замена радиатора (потёк в месте соединения пластика и металла). Больше серьёзного ничего не было учитывая , что я живу за городом и хороших дорог у нас просто нет я считаю это надёжной машиной. Два раза ездил на рыбалку и за грибами 400 км туда и столько же обратно, в машине 4 взрослых плюс лодка и палатка всё было ОК. Мы с женой спали в машине трасформация кресел позволяет делать ровную поверхность. В сильную грязь не лазил но по заснеженному полю гонял на полном приводе проходимость нормальная, полный подключаемый не раз выручал. Один раз только меня тянули из лужи и то только по моей неопытности. Я заехал правым передним в глубокую лужу а система контроля видит что нагрузка на это колесо уменьшилась и крутит только его и ни в перёд ни назад. Мне потом объяснили, что когда включаешь полный привод систему курсовой устойчивости надо выключать и тогда все колёса будут рыть независимо. Машина для плавной езды, да и автомат этому сильно способствует ,что меня очень устраивает. Расход бензина великоват ; 8 литров по трассе со скоростью 90 км а если едешь с комфортной скоростью 120 км то 11 литров как минимум, больше 120 не езжу, из-за высокого центра тяжести машиной становиться трудно управлять. Автомат работает нормально, сильных рывков при переключении нет ну и как всегда хотелось бы двигатель помощнее, при начале обгона надо сильно подумать и проанализировать ситуацию. Двигатель кушает масло примерно 100гр на 10 тыс .Шумоизоляция плохая, в машине шумновато,но зато на высоте заводской антикор. При ТО всегда осматриваю днище и всегда всё ОК. Замену масла делаю через 10 тыс из-за качества нашего бензина а всё остальное по регламенту. Машину обслуживает мастер от бога с 25 летним стажем я ему доверяю и сам стою рядом. Запчасти и расходники покупаю в КОРЕАНЕ хорошие аналоги по цене всё приемлимо.Зимой заводится в -30 без проблем, салон прогревается хорошо,климат-контроль работает стабильно. Продал лишь потому ,что хочу досрочно погасить ипотеку а так бы ни за что. Желаю всем быть вежливыми на дорогах,ведь так приятно когда табя уважают. БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ-ЖИВИТЕ БОГАТО!!!

Здравствуйте. Решил написать по теме Тюксона, мож кому поможет. Я езжу на тушкане уже 2 года. Притом каждый день. Реально за 2011 год не сидел за рулем 9 дней. Я был на нем и в Крыму летом, и в Карпатах зимой. И честно сказать не могу представить себя на другой машине. При этом всем я еще и занимаюсь запчастями на Киа и Хундай. Могу сказать для человека которому все равно на пластик и на незначительные шумы в салоне - машина то, что нужно. И как семейник, и как работяга. Дизель - это просто песня. И врут те кто говорит, что он умирает раньше бензинового. Просто врут. Кратко, машина лидер своего класса (не говоря о возрасте). Если кому-то захочется расспросить по подробнее, пожалуйста, с радостью отвечу на любой вопрос. Купите обязательно!!!

Машиной доволен, расход умеренный (по паспорту), тяги хватает на 100%. Машина стоит своих денег. Подвеска достаточно долговечная, мягкая, но чуствуются крены. Расход топлива по городу 12-15 (без климата, зимой), по трасе 9-10 (при скорости 90-120 км/ч). Багажник маловат, но зато салон отлично трансформируется в грузовое отд, пол. получается ровный. Очень нравится что откр. можно только стекло на крышке багажника - удобно, люк тоже очень практичная штука - не так гудит как при откр. стёклах. Соотношение цена-качество, для данного авто (Тюксон 2.7 бензин) отличное.

Купил этот автомобиль в ноябре 2008 года на замену Рено Символу. После символа первыми впечатлениями был ужас от расхода топлива. Т. к. Символ я заправлял раз в месяц, а потом забывал про заправку. На Туссане на заправку приходилось заезжать значительно чаще. Двигатель 2,0 литра, коробка автомат, привод полный, климат-контроль. Отсюда расход выливался в городе в районе 14 литров. Если ездить по городу с меньшим количеством остановок, то получается около 12,8 л. На трассе при средней скорости моих передвижений в районе 120 км/час расход получается около 10,5 л. Если держать скорость около 100, то кушает около 9,0л. С 4-х ступенчатым автоматом двигатель туповат. Но сказывается это только на трассе, когда на скорости 90-100 нужно быстро кого-то обогнать, автомат переключается с 4-й на 2-ю, машина при этом конечно-же ревет. Однако к этим особенностям быстро привыкаешь. Тем более, что в городе неудобства не чувствуешь. Со светофора машинка уходит резво. Проходимость у машины вполне приемлемая. Конечно, имеются болота, где на с Туссаном не ждут. Но... По снежной целине глубиной до колен ползет не задумываясь. Если снег глубже, то срабатывает антибукс, и машина встает. По песку ездил по всякому. Пока едешь - едет. Встал - опять срабатывает антибукс. Включаешь кнопку 4WD - поехал дальше. По грязи после недельных дождей ездил без пролем. А вот водная преграда сослужила злую шутку. Проехав по весне по луже глубиной ~ на 10 см. выше порогов, где-то через неделю ощутил при трогании рывки. Оказалось, что через сапун заднего моста залилась вода. В итоге заменили муфту включения заднего дифференциала. На СТО сказали, что если бы машина была негарантийная, то я попал бы на 60 000 руб. Больше я таких экспериментов не ставлю. Когда у нас началась стройка, Туссан стал незаменимым помощником в снабжении стройматериалами. В багажник, особенно при разложенных задних сиденьях много всего убирается. Жалко, конечно, автомобиль, но куда же деваться. Кроме муфты заднего моста за 3 с половиной года и 83000 км. пробега поменял по гарантии однажды "глюканувший" блок климат-контроля (хотя пока три недели ждал прихода нового блока, родной работал без проблем) и 2 лампочки стоп-сигнала. Больше проблем с машиной не было. В целом машиной доволен.

расход в тянучке 12 л (соляры), так 9. на трассе 7.5. не гоняю, пристегиваюсь (полный ботан) часто езжу с ребенком 4 мес. до этого езда агрессивнее расход почти тот-же (на литр больше). заправляюсь на вог, комп на круг выдает 8.1 (климат не выключаю ни зимой ни летом). бензиновая версия для этой машины вообще не вариант. 4 ст автомат-вчерашний день но ему хватает, дизель тяговит на низах. При обгоне (ездил в Одессу) пару раз вспотел, лучше не рисковать. стойки поменяны на кайаба и проблем нет. из грязи лезет шо немой (в крыму гор и багнюки хватает). по снегу отключаю есп, и гребу дале... дизайн (делали на перекуре) трясет как на табуретке при этом управляемость четенькая. стоит кассетный магнитофон!!! (плюс сд который чуток подвисает) звука нет. и ГЛАВНОЕ-ОН НЕ ЛОМАЕТСЯ! кто будет в крыму заезжайте смотрите в этом плане равных нет (опыт владения мазда 626, опель кадет, ваз 2109, 2108, езды от бмв до вага) второе авто-легковое, но этого таракана оставлю по любому! Продал по необходимости. Взял легаси все устраивает, кроме расхода топлива. Туссанчик форева! Но субару элегантнее и рулится лучше. Понятно это другая машина. советую и все, при том что дизайн ботинок и трясет. но деньги не выброшены это точно!

Даже не знаю, как начать своё выступление поинтереснее. В те далёкие времена (2005 год)я расстался с отличным авто.Ауди 80 Б-4 90 лс.Это была сказка. Пёрла с бешеным драйвом и не требовала сказочных вложений. Но выросший материальный достаток и течение времени диктовали свои условия. Да и просто надоел этот авто (он ездит до сих пор).После неудачного опыта покупки нового РЕНО-Сценик, проданного через год владения, я, влез в долги и купил новый Тушкан.Он явно выигрывал по цене, внешнему виду и не уступал по заявленным характеристикам своим одноклассникам.Он просто мне понравился. Конечно,будь у меня возможности, я взял бы 2.7 АКПП,но их не было. Так вот. Получил я авто у дилера,который загрузил мне в подарок зимние колёса в багажник.И ещё бутылку сухого дал в придачу. Счастья-полные штаны.Поехал хвастаться всем родичам. И что увидел приехав? Да то,что колёса в багажнике своими шипами сильно поцарапали обивку задней двери. Как будто дикая кошка там бесновалась. Ай-яй-яй. Но это ерунда конечно. В ходе эксплуатации данного авто я выяснил,что он просто отличный механизм. Дорогу держит уверенно, едет достаточно плавно и создаёт уверенность и чувство защищённости. Регулировки места водителя отменные и оптимальные.Трансформация салона вызывает чувство восторга,особенно в купе с открывающимся стеклом задней двери. Кто ещё из одноклассников может похвастать таким прибамбасом? Проходимость не вызвала у меня негатива. Конечно не лез в настоящие говны, но по оврагам и полям погонял. Конечно были и всякие недочёты. Самый главный, это слабый мотор.Такое впечатление,что крутящим момент просто отсутствует. И это на МКПП.На пятой авто просто не хотел разгоняться в натяг. При обгонах это напрягало и приходилось переходить на третью,чтобы успешно начать-завершить маневр. Конечно я приспособился,но это неудобство.Два литра и вес 1600 кг не очень помогают друг другу. Ещё шумоизоляция была не самая лучшая.По сравнению с Тушканом 2.7 АКПП ваще никакая. Его я тоже пробовал и надо сказать,что это просто чудо автомобиль не смотря на устаревшую АКПП. Ну и конечно работа дилеров. В то время это авто было"сырым". Созданным с ноля. И детские болезни были обыденными. Мелочи конечно, но забавные. Появились стуки в подвеске при проезде леж.полиц. Я поехал к дилеру. Там сказали.что так стучат опоры подрамника.Мол,это брак.Поездил ещё немного и решил,что пора устранять. Приехал в Р....Ф(где покупал авто) и отдал на ремонт. Они позаикались про"не гарантию" и чо-то ещё...но в конце концов заменили их. Ну, думаю, щас всё будет зашибись.Не тут-то-было.Стуки возобновились. Задрав на подъёмник у брата и подёргав стабилизатор,выяснили,что это его втулки за 150 .Вот такие мастера у официалов. Зато никаких глюков в электрике и проблем с маслом в моторе я не узрел.Ваще забыл,что такое проверять его. Короче избавившись от глупых проблем и приноровившись к особенностям вождения этого авто я понял-это просто надёжный,не прихотливый,дешевый в обслуге, удобный и т.д. автомобиль. И он ещё красивый. Удачи всем.

Приобретал Тюсон, конца 2006г.в. в Рольфе на Рязанке, б/у, пробег был где то 60тыс.км. примерно за 600тысяч и взял, состоянме было отличное, все работало, за исключением неохдимости заменить главный шланг ГУРа и лампочку в правой противотуманке и скором плановом ТО. В рольфе обслуживаться перестал после этого ТО, т.к. это дурдом записываться за 1 месяц и такими ценам на работу и запчасти, щас обслуживаюсь в "БЛОКЕ". Все круто все нравилось, ездили и не парились. Но до сих пор не догоняю почему с каждым месяцем в сервисе нужно вечно что то менять или делать. То надо промывки, то надо тормозные диски, то в автомате какие то дела, масла и прокладки надо менять, щас чета поддекает - будут бесплатно делать, а щас столкнулся с бедой просто, расход был 12-13л при нормальных и чуть активных поездках, зимой 15л примерно +- 1л не более - но с какого то времени(месяц или чуть больше назад)движок стал жрать не меньше 16л на сотню, так комп бортовой показывает, бензин просто тает((( а мастер говорит, что это из за того, что впускной коллектор надо менять и что при попадании жидкости (он продемонстрировал пшыканьем в районе коллектора) двигатель мощность тратит ни на что, просто бензин сгорает, но мощности не дает. Теряюсь в догадке, т.к. сам не мастер и сильно не понимаю реален ли тот факт, что попадание жидкости или влажного воздуха так влияет на работоспособность впускного коллектора - понял бы если эти попадания просто решались бы заменой уплотнителей или прокладками, но всего этого блока - фиг знает. Если кто знает по этой ситуации - буду рад мнениям и добротным советам))) Но в целом - машина зимой заводится без проблем, прогревается без проблем, ездит как танк( на зимней не шипованной резине хакапеллита), все подогревы работают без проблем, один раз тока пришлось в сервис заезжать для починки обогрева заднего стекла и боковых зеркал. Фары и все лампочки освещения - все супер, в салоне кондейя и печки хватает вполне. Машина даже при каких либо поломках дает возможность ездить до приезда к мастеру. Заводится с полоборота. Тянет с низов супер, ездит на трассе как лайнер, но на практике стало понятно, что это машина не для жарки и шахмат и быстрых поворотов, а в основном для надежной и безопасной езды. Зимой застревали в заснеженном сугробе - включил полный привод и выехал, даже не выходя из машины- тюсон сделал все сам. В общем покупать можно и даже нужно - но кажется в моем случае - нужно искать сервис по надежнее))) Всем удачи!!)

В очередном отзыве расскажу об эксплуатации Тушкана. Одна из немногих машин, которая пробыла в нашей семье более 5 лет. А это (при наличии такого фаната менять автомобили, как я) уже очень большой показатель.Автомобиль приобретался новым в Леон Ателье. Думаю, что мой выбор пал на него так же, как и у многих автолюбителей по одной причине. Хотелось новый внедорожник по доступной цене. В общем-то, в то время уже начали усиленно атаковать рынок китайцы, но я отношусь к их автопрому очень скептически. Доступность автомобиля стоимостью чуть более 28 тыс. долл. добавил 5-летний кредит.Итак Hyundai Tucson 2,0 ATСначала про внешность. Здесь, конечно, на вкус и на цвет все фломастеры разные, но по мне в черном исполнении Тушкан выглядит вполне азартно и современно, хотя и не без корейского уклона. Интерьер салона под стать внешности. Ничего лишнего, все на месте, все понятно. Серебряные вставки в черном пластике торпеды выглядят достаточно гармонично и спортивно. Все детальки подогнаны прекрасны. В двери багажника стекло открывается, что очень удобно при набивании багажника покупками в магазин:)Водительское сидение довольно-таки удобное. Посадка "табуреная", т.е. высокая. Хороший обзор дороги. Хочу отметить отличные зеркала. Обзор в них столь хорош, что не оставляет мертвой зоны практически вообще. А когда у меня пытались стащить из машины дипломат, то именно благодаря зеркалам эти уродам не удалось спрятаться, и кража не удалась. Руль приятно ложится в руки, но к его упругому вращению пришлось привыкнуть. Автомобиль не оснащен большим количеством наворотов, но были такие нечастые, но приятные опции, как обогрев дворников в месте покоя и регулировка спинки заднего сидения. Вместимость салона, как у хорошего кроссовера, т.е 5 человек + собака в багажнике помещаются нормально. Расстроил только климат задних пассажиров. Печка туда тепло отправляет с большой неохотой. Зимой на больших расстояниях там просто можно замерзнуть. На ходу машина понравилась. Подвеска в меру жесткая, что положительно сказывается на управлении. На больших скоростях у меня сложилось впечатление, что автомобиль немного прижимается к дороге, поэтому едет по прямой уверенно. Хотя, конечно, это не легковушка и 180 км/ч для нее потолок. Наиболее комфортно ехать по трассе 120. Разгонная динамика на машине удивительная. Нигде больше не встречал такого "прыжка" с места до 60 км/ч. Такое впечатление, что это происходит за 1-2 сек. Дальше, конечно, все предсказуемо и соответствует техническим характеристикам автомобиля, но первый рывок просто уникальный. Один раз на светофоре, за которым три ряда собирались в один я смог выпрыгнуть первым между ML и Х6... Вне дорог я сильно его не использовал, но и тут Tucson может оказаться хорош благодаря клиренсу 200мм и своим свесам. Думаю, что угол заезда и съезда на тротуары и другие препятствия на этой модели больше чем у других кроссоверах. За время эксплуатации сильно засадить его в грязь удалось один раз, и то, вывесив заднее колесо... Но тут уже нужны серьезные блокировки, да и вообще другой класс внедорожника. Однако, Тушкан смог выбраться своим ходом, как только удалось его поставить на все 4 колеса.Очень хочется отметить надежность машины. За все время эксплуатации и 85 тыс. пробега кроме ТО у офицалов (а даже после гарантии обслуживался там) ничего дополнительного делать не пришлось. Вот Вам и кореец. Просто сели и ездили, и ничего не заглючило, по гарантии не отвалилось, не отломалось. Единственное, что стало со временем досаждать, так это вибрация стекла в двери водителя, если его немного приоткрыть.В общем очень неплохой вариант и для города, и для рыбалки, и просто для семьи. У меня большую часть времени ездила супруга, так уговаривать ее поменять автомобиль пришлось очень долго. Новый внедорожник от Hyundai уже не такой бюджетный, не с таким большим клиренсом и обзором, потому пока что и пришлось на этом разойтись с корейскими автомобилями, заменив на более вместительный Ford Explorer Edie Bauer V8, но об этом в другом отзыве.

Не знаю как на нем можно в 8.5-9 на четырех ступенчатом автомате вписаться ,13-14 у меня брала,автомат отвратительный скачет с передачи на передачу двигатель крутит,а без толку на обгонах за 120 моторчика не хватает,максималка 160.Управляемость так себе, если заносит система курсовой стабилизации сразу же куда то вечно хочет выровнять и почему то не туда куда надо. Проходимость да тут без вопросов свесы маленькие клиренса хватает,за все время не было такого чтоб застрял,хотя целью такой не задавался. В общем если брать эту машину с автоматом то дизель или 2.7,а 2.0 только с механикой.Хотя каждому свое. Взял Сантафе с дизелем на автомате это автомобиль конечно на 2 головы выше тут и расход 8.5-9.Торопился раз 150 километров проехал со скоростью 170-190 11.5 расход.