479 отзывов о Hyundai Tucson

Хорошая машинка проходимость отличная ,проблем с ходовкой небыло,на трассе шумновата если скорость больше 130. по грязи прет как танк только не народной резине, я себе сразу поменял а то в первыйраз выехал на природу он у меня по мокрой траве ехать не хотел.Так в целом цена соответсвует качеству.

Брал машину в июле 2008 года, в докризисный период. Это я к тому, что на сборке еще не экономили, комплектация тоже хорошая. Ездил два раза в Крым, постоянно езжу на рыбалку и на охоту. Проходимость хорошая, ничего нигде не бубнит, за полтора года вообще ничего не менял. Ко всему прочему, поставил немецкий блочек, повышающий приемистость и уменьшающий расход топлива - ЭТО ВООБЩЕ СУПЕРОВАЯ ВЕЩЬ! На 100 км уходит 7-8 литров, а на трассе гораздо меньше. Не знаю, как сейчас делается сборка, но "докризисные" машины очень хорошие. Есть деньги - покупайте! Вы получите кайф от высокой посадки, хорошего обзора, "послушности" авто, от его технических возможностей

Владею машиной полтора года, пробег - 20000.Машина покупалась из расчета, что помимо обычного перемещения, требуются выезды за грибами и на рыбалку по разбитым грунтовкам, на дачу зимой по нечищенным дорогам, а также парковки на бордюрах, т.к. живу в центре города и мест для парковки практически нет. Денег хватало только на Tucson, о чем в прочем абсолютно не жалею.Сначала плюсы:Удобный и эргономичный салон. Сидеть удобно и совершенно не устаешь.Отличный уровень безопасности за такие деньги - куча подушек безопасности и шторок.Хорошая проходимость, хотя и зависит от резины.При сложенном заднем сидении отличный сарай для перевозки крупногабаритного груза.Ручной режим АКПП - удобно зимой на скользких дорогах тормозить двигателем.Хорошая обзорность и управляемость.Прогревается быстро и попогрейка отлично работает. Зимой супер.Энергоемкая подвеска.Теперь минусы:Первое что больше всего раздражает - это отвратительный велюр сидений. Любая пыль и грязь прилипает сразу-же. Зимой в пуховике сядешь, все сидение в перьях. Дохлый двигатель 2л, но я знал на что шел. Больше 140 пытаюсь не ездить, мотора хватает. Зато налоги меньше, особенно учитывая последнее повышение.Задумчивая АКПП, но привыкаешь быстро.Невнятная работа климат-контроля.Расход под 16 литров в смешанном цикле.Шум в салоне после 120.Несмотря на наличие минусов - машиной очень доволен. Все удобно, все под рукой. Пробовал и по говнам, и по снегу и по льду и по песку с лодкой на крыше - гребет нормально. Ни разу не садился. Средний объем багажника компенсируется багажником на рейлинги (поставил Муравей для ВАЗ 2111). Перевез на крыше кубов 50 стройматериалов (не за один раз конечно :)) - сэкономил кучу денег на доставке. Из поломок за все время - перегорел предохранитель прикуривателя.В общем - хорошая рабочая лошадка. Надежная, удобная и безопасная. Рекомендую к покупке.

выбор в пользу Тушканчика был сделан из сугубо практических соображений - полный привод, богатое оснащение, невысокая цена для машины такого класса и уровня оснащения. вобщем-то, машинка - замечательная. есть все необходимое и еще всякие приятные мелочи типа бокса для под пассажирским сиденьем, крючка для сумок слева от бардачка на торце центральной консоли и еще много чего.
на дороге - не для экстрима машина. комфортная скорость по трассе - 110-120 - дальше слишком шумно и бензин улетучивается на глазах. но все предсказуемо - тормозит машина качественно, в экстренных ситуациях помогает ESP
можно в принципе и в грязь и снег попробовать залезть - жесткая блокировка полного привода имеется. плюс высокий клиренс. но это все же паркетник. очень радует геометрия кузова - короткие свесы позволяют смело штурмовать бордюры.

Свой Тушкан эксплуатирую с апреля 2009. По ходовым качествам-это маленький БТР. Проходимость сумашедшая!
Сам не ожидал! На замней шипованной резине Нокиан Хаккапелитта 4 лез по тундре пока уровень снега не поднялся до фар! Потом начались пробуксовки и я отступил! Вспомнил поговорку: Чем круче джип, тем дальше за трактором бежать! Пока проблем не было!
Печка шикарная, при -25 можно ездить в майке в салоне на любом месте!Сегодня (26.11.09) на улице -40 уже второй день,немного потеплеет,посмотрим как будет себя вести! (Есть Вебасто, так как "живет" на улице. )

Пришел, видать, и мой черед написать об этой машине. Владею сим аппаратом немногим более месяца. Брал не новую. Новую в кредит не хотелось(время сейчас не то), а чего-то внедорожного попробовать желание было давно. Пусть и не нового. После долгих поисков нашел подходящие по цене и запросам X-Trail и Tucson. X-Trail, конечно, хотелось больше, но при детальном осмотре обнаружилось, что он был бит и сильно в правый бок. Хоть и сделали его хорошо, но рисковать не хотелось и выбор был сделан в пользу корейца, тем более, что машинка была в очень приличном состоянии и хорошей комплектации (кожа, климат, куча сигналок и пр.). Сразу скажу машин разных у меня было много. И иномарок новых и не новых, в частности. Последним был новый Форд Фокус. Не знаю, стоит-ли сравнивать эти машины, но на паркетниках я до сей поры не ездил - так уж получилось. Не обессудьте. Конечно, чудес от Туссана я не ждал. Да, повыше, чем Форд, да - полный привод, да - вместительнее. Но... Значительно выше расход топлива (благо что 92-й) Как не старайся, средний расход (правда, учитывая пробки) меньше 15 литров не получается. Это по городу. На 125 сильном Форде было 10. Ну, ладно - таки весу поболе и коробка автомат, все-таки. Будем терпеть пока. Теперь о комфорте. Разница есть, но существенной ее назвать не могу. Шумно и там и там, хотя в Туссане немного потише. Впрочем, это не премиум класс - сойдет. Посадка водителя однозначно лучше у Форда - сиденья с хорошей боковой поддержкой. У Тушканчика эта боковая поддержка только обозначена. Регулировок сиденья много, но сразу найти оптимальную посадку оказалось непросто. Хотя, сейчас, конечно, уже привык. Теперь подвеска. Что бы там не говорили - Туссан жестче. И подвеска работает громче. Есть какие-то посторонние небольшие стучки на мелких неровностях. Борюсь с ними, но пока не победил. Надеюсь, что это не особенности корейской конструкции, а следы пяти лет эксплуатации предыдущим владельцем. Хотя, судя по всему, владелец был человеком весьма щепетильным в вопросах правильного содержания автомобиля - за что ему большой респект. Но, годы берут свое и подвеску надо трясти с пристрастием, чем сейчас и занимаюсь. Запчасти, кстати, к Тушкану недорогие. Это, безусловно, плюс и немалый. Что еще не понравилось, так это левая передняя стойка, затрудняющая обзор. На других своих машинах я такого не замечал, а здесь почувствовал. Но это дело привычки. Салон не скрипучий, как ни странно. Хотя, в некоторых местах, просто, голимая пластмасса. Тем не менее, ничего не скрипит. Пол в багажнике не застелен ковролином как везде и вся незакрепленная автомобильная утварь летает при поворотах, создавая дополнительный грохот, что не есть гут (правда, немного спасает багажная сетка). Терпеть это нет никакой возможности. Выход - проклеить пол багажника автомобильным ковралином - и грохот пропадет и шумка какая-никакая. Будем исправлять огрехи корейского автопрома самостоятельно. Теперь немного о плюсах. Конечно, проходимость. По городу это, конечно, не сильно актуально, но за городом еще как! Теперь я не боюсь бордюров, не боюсь заехать в грязь, не боюсь распутицы на подмосковных направлениях. Не далее как сегодня вытаскивал тросом из грязи Форд Фокус моей подруги в том месте, где на своем Тушканчике я даже не думал, что можно не проехать. Причем, веса Форда я даже не почувствовал. Второе - движок. 175сил - гут! С автоматом самое оно. Разгон нормальный и добавить всегда есть что. Третье - обзорность. Сижу выше - вижу дальше. Очень радует. Четвертое - вместительность и трансформируемость салона. При раскладке задних сидений пол ровный. А спинки сидений можно регулировать по наклону. Хоть багажник и небольшой, но при разложенных задних сиденьях можно много чего загрузить (каждое лето мы с друзьями выезжаем в Карелию на рыбалку и объем багажника имеет немаловажное значение - лодка и мотор влезает легко и все снасти тоже). Пятое - недорогие запчасти. Поменял стойки и опоры стабилизаторов по кругу - вышло около 4 т.р. Сайлент блоки еще дешевле. А больше там и ломаться нечему. Ну и последнее - ликвидность. Продать, думаю, будет не проблема. Не Мерседес, конечно, но за разумные деньги уйдет. Хотя, пока я об этом не думаю. Вот пока и все впечатления. Покатаюсь, пригляжусь - допишу. Как обещал, дополняю. За прошедшее с того момента время поменял магнитолу. Штатное кассетное чудо - это беда. Отсюда и необходимость ее замены. Я, хоть и не меломан, но, с тем, что там раньше стояло смириться не смог. Замена, кстати, далась весьма нелегко. Пришлось разобрать пол-торпеды. Если бы не инфа в Туссан-клубе, сам бы не докумекал. Но, все сложилось и встало как родное и звучит значительно лучше. Теперь по подвеске. Замена стоек стабов и опор, увы, много не дала. Стучки остались. Появится время - съезжу на диагностику в Рольф. Пусть ищут где стучит. Впрочем, стучок совсем легкий и не сильно досаждает. Но, надо довести до ума, все-равно. Только уже не в Рольфе, а в обычном сервисе. Новые впечатления появились когда выпал снег. Как ни странно, положительные. Дорогу Тушканчик держит хорошо, по снегу (неглубокому пока, правда) едет уверенно, в салоне очень тепло. Но с климат-контролем что-то не так. В автоматическом режиме алгоритм работы несколько странный. Что еще немного странно - очень легкий руль. Ни на одной моей предыдущей машине такого не было. Впрочем, опять же, привык и к этому. Расход бензина высоковат, но, если не давить тапку в пол, то, в принципе, терпимо. Короче, пока в машинке не разочаровался. Посмотрим, что дальше будет.

Владел машиной с февраля 2008 по март 2009. Автомобиль 2007 г/в покупался новым в салоне. В январе 2009 года случилось ДТП, после которого машина ушла под списание. Пробег на момент смерти авто примерно 19500. В силу сложившейся рыночной ситуации восставновление было экономически нецелесообразно. Общая оценка автомобиля твердая "3". Штатной музыки не было (только аудиоподготовка), пришлось ставить самому. Хочу сразу сказать, что Тусан - машина эконом класса поэтому шумоизоляции там нет. Хотя если сравнивать с переднеприводной Черри Тигго - то есть и даже неплохая :) Плюсы: - машина прочная; - очень удобные передние и задние свесы для парковки к высоким бордюрам + мягкий пластик бамперов; - нормально потребляет 92 бензин; - дешевое ТО; - удобство передних и задних пасажиров и водителя; - основные системы кондовые (по современным меркам) и мозги парить не будут; - электроподогрев передних стеклоочистителей; - машина негоняемая: можно забить на страховку от угона и использовать штатную сигнализацию; - рейлинги на крыше стандартные и на них можно прицепить что угодно. Минусы: - управляемость; - динамика: очень задумчивый 4-х скоростной автомат (наличие принудительного переключения скоростей не сильно помогает); - маленькая вместимость. И это при том, что Туссан имеет регулировку наклона спинок задних сидений, открываемое заднее стекло и уйму всяких крючков в салоне и багажнике. - Любит бензин. Если не включать климат контроль, не толкаться про пробкам и ездить очень спокойно - то в 10 литров на 100 км можно уложится. А если взять механику и задатся целью економить, то можно, наверно, и до 9 дойти. Если стараться пользоваться всеми благами, за которые заплатил, приобретая машину, и ездить часто, то 12 - 15 литров на 100 км обеспечено. - странная система подключаемого полного привода. Брать полноприводный Тушкан (4ВД ), особенно на автомате, по моему, не имеет смысла. Субъективно: - у меня на 16 тыс. мерзко завыл моторчик климат контроля, заменили по гарантии, но на сервис покататься пришлось, по закону полдлости климат на ТО вел себя идеально; - после предыдущей машины (которая, кстати, была дешевле) возникало устойчивое впечатление, что меня, как бы это помягче сказать, обманули. Изрядно сэкономлено на внутренней отделке и еще кое чем. Личное мнение: Для того, кто ездит по неровным дорогам с твердым покрытием и никуда не торопится - машина нормальная. Полный привод не нужен. PS: 1. Если народу и багажа много - без прицепа никак. 2. Обращайте внимание на ценовую политику дилеров и будет Вам счастье. 3. Черный велюровый салон - бяка.

Владел машиной с февраля 2008 по март 2009. Автомобиль 2007 г/в покупался новым в салоне. В январе 2009 года случилось ДТП, после которого машина ушла под списание. Пробег на момент смерти авто примерно 19500. В силу сложившейся рыночной ситуации восставновление было экономически нецелесообразно. Общая оценка автомобиля твердая "3". Штатной музыки не было (только аудиоподготовка), пришлось ставить самому. Хочу сразу сказать, что Тусан - машина эконом класса поэтому шумоизоляции там нет. Хотя если сравнивать с переднеприводной Черри Тигго - то есть и даже неплохая :) Плюсы:- машина прочная;- очень удобные передние и задние свесы для парковки к высоким бордюрам + мягкий пластик бамперов;- нормально потребляет 92 бензин;- дешевое ТО;- удобство передних и задних пасажиров и водителя;- основные системы кондовые (по современным меркам) и мозги парить не будут;- электроподогрев передних стеклоочистителей;- машина негоняемая: можно забить на страховку от угона и использовать штатную сигнализацию;- рейлинги на крыше стандартные и на них можно прицепить что угодно.Минусы:- управляемость;- динамика: очень задумчивый 4-х скоростной автомат (наличие принудительного переключения скоростей не сильно помогает);- маленькая вместимость. И это при том, что Туссан имеет регулировку наклона спинок задних сидений, открываемое заднее стекло и уйму всяких крючков в салоне и багажнике.- Любит бензин. Если не включать климат контроль, не толкаться про пробкам и ездить очень спокойно - то в 10 литров на 100 км можно уложится. А если взять механику и задатся целью економить, то можно, наверно, и до 9 дойти. Если стараться пользоваться всеми благами, за которые заплатил, приобретая машину, и ездить часто, то 12 - 15 литров на 100 км обеспечено. - странная система подключаемого полного привода. Брать полноприводный Тушкан (4ВД ), особенно на автомате, по моему, не имеет смысла.Субъективно:- у меня на 16 тыс. мерзко завыл моторчик климат контроля, заменили по гарантии, но на сервис покататься пришлось, по закону полдлости климат на ТО вел себя идеально;- после предыдущей машины (которая, кстати, была дешевле) возникало устойчивое впечатление, что меня, как бы это помягче сказать, обманули. Изрядно сэкономлено на внутренней отделке и еще кое чем.Личное мнение:Для того, кто ездит по неровным дорогам с твердым покрытием и никуда не торопится - машина нормальная. Полный привод не нужен.PS:1. Если народу и багажа много - без прицепа никак.2. Обращайте внимание на ценовую политику дилеров и будет Вам счастье.3. Черный велюровый салон - бяка.

Автомашина супер. Производство Корея. За три года эксплуатации никаких проблем не было. Устраивает на все 100, особенно соотношение цена-качество. Просто молдцы производители. Автомашина супер. Производство Корея. За три года эксплуатации никаких проблем не было. Устраивает на все 100, особенно соотношение цена-качество. Просто молдцы производители.

Пробег 29000 км, из них 5500 по Европе, 12000 - Украина за городом, остальное в пробках и т.д. по городу - в осн. Киев- 90%, Львов. Цена-качество оправдано на 100. Чуть бы мощи двигателя для горных дорог, но тут помогает механика. Расход пристойный на автобанах(130-140) до 9л/100км. Держит дорогу пристойно, комфорт на 4. чуть шумно на наших трассах.По снегу,льду спокойно - работает подключение задних и система противозаноса. Рекомендую - машина без понтов, но рабочая и удобная.АМ

В конце 2007 года решил приобрести себе очередной автомобиль. До этого владел ВАЗ 21099, Шевроле Авео. Перечитал кучу отзывов и статей по разным авто, посетил множество салонов, выбор достаточно велик. Остановился в конце концов на Пежо 307 SW, Рено меган, Шкода румстер и Хундай Элантра. Французы красивые и достаточно динамичны, но вызывали сомнение в надежности, Румстер не нравился моей жене своеобразным дизайном, Оставалась Элантра.Кроссоверы почему-то даже не рассматривал исходя из их цены. Пришли в салон окончательно посмотреть и выбрать комплектации Элантры. И вдруг случайно увидел цену на Тушканы. Заинтересовало. Менеджер (толковый парень) сразу же переключил нас на описание Тушканов, и добавил, что есть уже полный привод всего за небольшую доплату. (чуть-чуть поднапрячься, а мы с кредитом поможем). Подумали, посмотрели, посидели, проехали и в конце концов решили. Заказали авто - выполнение со слов менеджеров салона 2,5 месяцев. Стали ждать. Через пару недель звонок - есть машина, находится в порту Котка (Финляндия), после растаможек и регистрационных процедур будет здесь, недели через 2-3. Пришлось резко оформлять небольшой кредит (автомобильный кредит брать не хотелось, поскольку потеряешь на выбранных банком страховых компаниях и условиях установок различных сигнализаций-иммобилайзеров). Машина оказалась в городе уже через полторы недели и вот после процедур куппли-продажи и оформления я счастливый обладатель. Дополнительно поставил на нее защиту картера, иммобилайзер, мультлок,шерхан, магнитолу, купил коврики. За время владения проехал на Тушкане 32000 километров. Ездил я на нем на работу-с работы (по городу), летом каждые выходные на дачу (около 180 км в одну сторону), и по делам рабочим и семейным. Пару раз съездил в Финляндию. Машина радовала. Сидеть удобно. Во-первых высоко, посадка почти автобусная и все видно поверх крыш идущих впереди легковушек. Во-вторых достаточно богатый перечень регулировок сидения водителя, хоть и механические, но нафиг мне электро. Есть даже регулируемый поясничный подпор. Боковая поддержка средняя, но для этой машины как раз, это не гоночный болид. Задним пассажирам очень удобно. Жена там просто отдыхала. Тем более у задней спинки есть регулировки - ее можно откинуть чуть чуть назад. Но очень долгая поезда все-таки утомляет. Километров 300 на нем проехать спокойно, но вот 500 - 600 достаточно напряжно. Думаю, это от настроек подвески и рулевой. все-таки нужно постоянно контролировать руль, иногда подруливать - машина чувствительна к колейности и наклонам полотна. Стиль езды у меня не резкий - спокойно разгоняюсь, не утапливая педаль акселератора в пол, и спокойно торможу, заранее предвидя необходимость торможения. В общем, пассажиров не болтает по салону вперед-назад от продольной динамики разгона-торможения. Хотя сама машина это делать позволяет. Тормоза отличные, на мой взгляд.Была пару раз необходимость экстремально затормозить, когда неожиданно вылетали дураки на гоп-машинах практически под колеса - Тушкан не подвел. И разгоняться может достаточно динамично, пробовал, но это не мое. Вообще-то авто располагает к спокойной езде без резких поворотов - раскачка все таки имеется. Проходя повороты на высокой скорости довольно сильно наклоняет. Амортизаторы энергоемкие, я не разу не чувствовал, что они пробиваются. Но жестковатые. Проезжая лежачих полицейских передние колеса проезжают чуть жестче чем задние, хотя, может мне и показалось. На скорости автомобиль веет приемлемо. Разгонялся до 160 км/час - не страшно. Достаточно стабильно. А вообще скорость 120-130 для него крейсерская. Двигатель только шумноват. Шумка не очень хорошая у него. Слышно и колеса и двигатель, особенно на высоких оборотах. Но за такие деньги и не надо ожидать от него бизнес-условий. Проходимость я сильно по болоту не проверял, но зимой по снегу, там где не едут легковушки, я легко проезжал. Парковаться через сугробы очень удобно.И вообще, это городской кроссовер, на котором удобно маневрировать, не то что на настоящих внедорожниках-крокодилов. С этим тушканом прошел два плановых ТО. Очень дешево. Первое не помню даже сколько стоит, не отложилось. Второе стоило мелочь. В него входил замена масла, фильтра, свечей, тормозной жидкости, передних колодок и проверка развал-схождения. Машиной очень доволен, надежность на высоте. Ни разу не обращался в сервис. Только перегорела лампочка кнопки открывания-закрывания заднего правого стекла. Все. Расход бензина меня тоже удивил. При моем стиле езды 9повторю, неагрессивный) я расходовал в городе 12-13 литров 92 бензина. Масло тоже не угорало - между ТО (15 тыс. км) его хватало от отметки максимум на щупе до чуть выше минимума к моменту ТО. Советую эту машину для тех, кто без понтов хочет получить надежный рабочий кроссовер.

Владею этой машиной около 4х месяцев, проехал 4000 км. Купил не новую, 2х годовалую, с пробегом 30000 км. До этого были только легковушки, но очень хотелось внедорожник. Отец к тому моменту уже 2 года ка ездил на китайском джипе и был вполне доволен (отец живет в деревне и по городу ездит мало). Я тоже часто катался на китайце. Понравилась хорошая обзорность, высокая посадка, возможность спокойно проезжать бордюры и прочие препятствия. Но большую часть времени я езжу по столице, поэтому было решено брать не полноценный джип, а паркетник. Основными критериями были не высока цена и недорогое обслуживание. Но всеже хотелось чтобы машина была динамичной и комфортной. После долгих мучений остановился на двухлитровом Tucson с автоматом. Теперь опишу свои впечатления от езды на этой машине. Сначала плюсы: Цена на эту машину действительно не высока, в сравнении с японскими аналогами. Запчасти тоже очень дешевые. Купил оригинальный возд. фильтр масл. фильтр свечи , и неоригинальный салонный фильтр . Поменял все это (+масло и диагностика ходовой) в неофициальном корейском сервисе. На мой взгляд совсем не дорого. Салон очень просторный как спереди так и ссади. Довольно удобные и красивые комбинированные сиденья (кожа + велюр). Прочные и неприхотливые бамперы (у меня некрашеные). Уже успел проверить, т.к. с непривычки парковаться и въезжать в гараж было довольно трудно. Хорошая плавность хода, вполне нормальное рулевое управление. Большие возможности трансформации салона, удобно складываются сиденья. Подвеска хорошая, вмеру жесткая, вмеру комфортная, кренится не очень сильно для высокого автомобиля. Довольно богатая комплектация за эти деньги. Пока ничего не ломалось, что конечно очень радует, хотя проехал совсем немного. На этом плюсы заканчиваются и начинается критика. Динамика разочаровала, разгон вялый, до 3000 оборотов мотор вообще не тянет, т.к передачи в 4х ступенчатом автомате очень длинные. Шумоизоляция не очень хорошая, мотор сильно шумит после 3000 оборотов. Салон очень скрипучий (самый большой на мой взгляд недостаток, ужасно раздражает!). Скрипит водительское сиденье (боковина, обитая кожей трется о пластиковые ручки регулировки сиденья), обивка дверей, рамка на центральной консоли. И еще куча сверчков внутри торпедо и что-то постоянно позвякивает на левой стойке в районе крепления водительского ремня безопастности. Дизайн приборной панели и торпедо немного странный и не очень симпатичный. Багажник маленький и неудобный (очень низкая шторка), хотя возможности трансформации хорошие. Расход топлива по городу 13 л. при спокойной езде, за городом 11 л. при 100-120 км/ч. Вообще не очень много, для машины с автоматом, но я ожидал что будет меньше. Основные фары светят плохо, противотуманки вообще не светят. (Вместо противотуманок поставил модули ближнего света Hella с ксеноном, теперь совсем другое дело, штатный ближний свет даже не включаю) Обзорность сзади очень плохая, без парктроника очень сложно парковаться, спереди нормальная но мешают широкие передние стойки. Управление климат-контролем неудобное, да и сам климат работает странно, либо жарко, либо холодно. В общем не могу сказать что машина плохая. Если бы не шумный и скрипучий салон, мое общее впечатление было бы гораздо лучше. А так жалею что не взял Rav4 или Grand Vitara, пусть они и были бы на пару лет старше Tucson`а за туже сумму. Посидев в японцах понял что они не просто так стоят дороже, разница в цене вполне оправдана. Буду рад увидеть коментарии и ответить на вопросы.

В начале о покупке.Ездил раньше на VW Jettа(19Е)\'91, надоело разбивать машину на бездорожье (рыбалка, дача,...), все таки первое авто! И решил что нужно что-то повыше! Выбирал из Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara. Вирату отмел из-за дороговизны. Поездил по салонам посидел и в Qashqai и тушкане и решил все таки купишь тушканчик (салон побольше и попросторнее, ТО подешевле, обвес у кашкая больно большой спереди, и с двигателем 2л дороже, а машина тяжелая 1.6 маловато будет).Покупал тушкана в Рольфе (скидку самую большую предложили)сразу поставил защиту картера(потому что по грязи придется ездить)!Выбрал двигатель 2.0 литра, МКПП, привод передний(потому что руководствуюсь поговоркой:"чем дальше в грязь, тем дальше идти за трактором")!Первые впечатления.Подготовили ее за 4 дня, забрал и сразу домой в регион, путь предстоял не близкий 700км, решил сразу и проверю, как на трасе ведет себя! Я не ожидал такой прыти на трасе, двигатель с 2000 тянуть начинает хорошо! Кондиционер стоит толковый! Сразу проверил расход на трассе: 800 км я проехал на 1 баке(60л), если подсчитать 7.5л/100км выходит! У меня предыдущая 8 на трассе ела! Салон просторный, подстаканники и крючки для вещей и сумок везде где нужно есть! Сейчас проехал уже 2500 км. В городе себя чувствую замечательно, поворотливость великолепная, двигатель тянет без проблем! Расход примерно 9,5 л /100 км! Думаю ехать на нулевое ТО(7500)! Уже ездил за город, проезжаю куда нужно! Сиденья задние складываются в "ровный пол", для перевозки объемного груза отличная вещь, уже возил 15 мешков без проблем! На трассе груженая машина ведет себя великолепно, идет плавно без рывков, как на лайнере едешь! Запаса мощности движка хватает с запасом!Мои первые впечатления на 5+! Жду зимы, посмотрим как будет себя вести мой "тушканчик"!

Машиной довольна, в городском режиме расход около 9 литров, за городом после разгона уходит до 8.8. Но я не особо гоняю. Хороший и серьезный кикдаун - никогда не даст прыгнуть на дороге- особенно случайным нажатием, если плавнее вжимать педель прямо взлетает. удобный багажник и трансформация салона - перевезли чертову прорву вещей. Для небольших людей удобно спать даже на передних сидениях - удобно раскладываются. Сколько я в них отсыпалась... Звук меня радует. Насчет управляемости - зимой и по снегу советую отключать ESP, были приключения когда срывало в занос но ESP не давало вывернуть; немного подкидывает на неровностях дороги на 120-130 н на 160 ведет себя отлично, только вот расход топлива в это время не смотрела. Очень плавно разгоняется, скоросто в 140 и 160 обнаруживала только случайно взглянув на спидометр. если сомневаетесь, найдите у кого попросить попробовать поездить

Перед покупкой рассматривал как вариант Suzuki Grand Vitara, но после тест-драйва (шумоизоляция у сузукки оставляет желать лучшего), Туссан перевесил, хотя они примерно в одной ценовой категории, ну и плюс качество сервиса у дилера Худая - отменное.Лично меня этот автомобиль вполне устраивает: хорошая динамика, и управляемость. Так же удобный и вместительный салон. Кроме того, довольно вместительный багажник и раскладывающиеся кресла. С женой ездили на природу с ночевкой, спали в машине - очень комфортно, практически как на кровати. Уверен, что Туссан или, как его лаского называют, "Тушкан" будет верным другом любого автолюбителя.

Отличная машина, особенно в сравнении с другими аналогами в этом классе. Надежность высокая, по трассе идет мягко, как легковая, по грязи, глине плывет как крейсер За эти деньги полный привод лучше не найдете!

Меня устраивает все... динамика отличная 2.7 л хватает что бы и в городе и на трассе быть уверенным в движении, общий расход топлива по компьютеру не превышает 12.8 л/100км. Комфорт достаточный для приятного время провождения за рулем и на дальней трассе и в городской сутолке. Проехал по длинному маршруту больше устал валятся на пляже! А маршрут, там все и горный серпантин и степи с жарой под 45 с однополосной колией и с вереницей комбайнов, как говорится кто не успел тот остался в длиннющем хвосте... А у нас все в норме.Клима отрабатывало свое, движёк позволял где надо и порезвиться, а где и в колонне потомиться... А если еще поставить верхний багажник и все вещи туда, то можно при раскладывании салона спать в полный рост. Так что нормальный семейный авто для наших условий жизни которые не дают скучать.Да еще немаловажный фактор бензин! Я думаю, что нет необходимости описывать про русскую рулетку. Так вот Туссану это не грозит. МЫ - всеядны и непревередлевы при основе А92 и рулетка повышает шанс выживания! Если бы не финансовые трудности... С этим другом, хоть на край земли!

Купил Тусон, поскольку увлекся активным отдыхом и нужна была машина комфортная в городе и при этом с повышенным клиренсом и проходимостью. До этого Хонда Цивик, Тоета Карина Е, Хонда Акорд. О Тусоне могу сказать только хорошее. Даже с учетом того, что когда я его брал, заплатил почти 30000 у.е. (а не 22000 как это можно сейчас) Машина абсолютно оправдала свои деньги. За 47000 км пробега, включая отвратительные "трассы" степного крыма и отрезки вроде Виница - Хмельницкий не было ни одной поломки. Только плановые ТО, которые у Тусона гораздо дешевле чем у одноклассниоков паркетников. Сейчас, созрев на более дорогой автомобиль и думая о продаже Тусона, я испытываю волнение. Потому что если более дорогая машина окажется не такой надежной - буду себя чувствовать полным дураком. Если вы активный ездок и часто выезжаете за город по хорошей дороге где нужна скорость больше 120 км - берите движок 2, 7, но у него расход будет побольше.

Машина в эксплуатации с октября 2008 года, на сегодняшний день пробег 11500 км, бензин, минимум расход видел 8,7 л/100 км, максимум - 11,5 л/100 км. Через 3000 км поменял заводской брак - пыльник на переднем колесе, больше ничего. В целом за такие деньги лучший вариант не найдешь, машина дорогу чувствует отлично, большого крена в поворотах нет, механика работает хорошо.

Машиной доволен, дважды ездил в Крым, ведет себя прекрасно. Расход топлива мог бы быть меньше, на скорости 140 км, при включеном климате - 11 л. Салон прекрасный, большой и вместительный. Сложил сидения перевез в зборе всю кухонную мебель в салоне. Делал ремонт в квартире - грузил как бус материалами. Все что пушут о небольшой резвости правда, но если роскачегарить на трасе в гору и с горы иду впереди всех. Прекрасный семейный автомобить, ни один седан в долю не падает. Берите не задумываясь, но только в полной комплектации.