479 отзывов о Hyundai Tucson

Добрый день.

Машина очень понравилась внешне, иммет свой вид (в отличии от ix) поэтому наверное и взял... Что касаемо эксплуатации, за 1,5 года пробег 50000км ни разу не подвел, запуск зимой до -30 без антигелей (забывал залить) - без проблем, на трассе предел 160км/ч да больше и не надо, дорогу держит уверенно. Хорошие внедорожные качества даже на передке, полный привод включал пару раз ради любопытства (на спор пройдет или нет), но штатную резину надо сразу поменять. Салон просторный (внешне машина не кажется большой), очень много места у пассажиров сзади дажи при передних сиденьях в крайнем положении. Обзор хороший если не считать передней левой стойки, но быстро привыкаешь. Очень много времени за рулем, не устаешь. Машина мягкая, по нашим "Хорошим" дорогам самое то, радует большой клиренс (особенно зимой). Расход по городу в пределах 10,5л. Обслуживание смотря где... салон на салон не приходится, вот на пример в одном ОФИЦИАЛЬНОМ сервисном центре мне на дизельном двигателе поменяли свечи зажигания, принесли счет на оплату и долго убеждали что они это на самом деле сделали даже замененные свечи принесли... Сейчас обслуживаю а/м сам, скачал инструкцию по ремонту и обслуживанию и без проблем, до ремонта не доходило, а все остальное очень просто и легко делается самостоятельно...

Нормальный автомобль. Удобен в управлении. Прекрасно держит трассу на скорости. Не боится плохих дорог. Отличный автомобиль для автолюбителей бывшего СССР. В автомобиле чувствуеш себя уверенно и спокойно, пропало желание всех обгонять. Отличная защита боковин предохраняет автомобиль на автостоянке. Семейным автомобиль не стал, маловат багажник. Пластмассовая отделка в салоне и багажнике легко ранимая, в пути необходимо следить, чтбы твёрдые предметы не касались облицовки. Для такого класса автомобиля горючего берёт немного.На газу смешанный цикл 13 л. До tucsona ездил только на легковых авто, как-то пришлось сесть за руль бывшего моего KIA черато... После джипа ездить на легковушке не захочется. В городском цикле подрезают только крутяки и то редко, что тоже немаловажно. Ездить стало легче.

Hi! Ни разу не пожалел и не заглох. Не ломался, возил дрова и стройматериалы, людей до 6 чел. Заводился до - 40с. сразу. Расходников полно в т.ч. и доступных неоригиналов. На 1000 км езжу без усталости в т.ч. ночью. 5 лет откатал и продал за неделю с потерей стоимости в 70 т.р. Кстати гарантия 5 лет. По ней поменяли задний супорт.

В общем и целом очень хороший авто.За те деньги которые я за него отдал лучше просто и не было! Не подводил не разу,надеюсь и не подведет ,ведь продавать не хочу.Сейчас езжу на нем только зимой на лето есть другое авто.Ничего не стучит не гремит ,не отваливается.Молодцы корейцы.Если учесть что я ездил на нем и на рыбалку и на охоту то стоит удивляться что я ничего не делал с подвеской.

Свой Хундай Тушкан приобрел в январе 2009 года. Двигатель 141 лс, 2,0л, , передний привод, ESP (курсовая устойчивость) спасает от заноса на поворотах. За время эксплуатации не одной поломки. ТО прохожу у дилера, Машина показала хорошие ходовые качества, оборудована коробкой автомат, что конечно влияет на приемистость, но только поле 110 - 120 км/ч (вяло набирает скорость). До 100 км очень шустрая.Салон просторный, хотя и стиль спартанский. Но это на любителя, мне нравится. Стекло заднего багажника открывается отдельно от багажника, что очень удобно.Расход соответствует заявленному. По трассе 8, смешанный 9 - 10. Город 11-12.Полноразмерное запасное колесо.Климат-контроль по моему самый лучший из всех. Я ставлю 21,5 градуса, Летом при + 35 + 40 через 2-3 минуты в салоне уже прохладно.Сиденье водителя регулируется по высоте и имеет регулировку поясничной опоры, удобно при дальних поездках. Также имеется подогрев передних сидений. Можно менять угол наклона задних сидений, либо вообще их сложить.Очень удобное освещение салона. Включенные лампы освещения пассажиров не мешают водителю в темное время.

Сделал прошивку двигвтеля. Я ожидал изменения динамики автомобиля после установки новой программы но не до такой степени.Я в восторге!!!
Автомобиль стал резвее в два раза. Расход бензина по городу при переключении передач при оборотах не ниже 3000-9.5 литров.
Это невероятно но факт. К недостаткам автомобиля отношу жесткую подвеску. Свет отличный. Днем фары не включаю. Считаю это полным дебилизмом,ПОТОМУ-что виден сначала автомобиль а потом фары.Что-бы не было претензий установил, так называемые ходовые фонари.

Самое идеальное соотношение цены и качества во всём! Через 2, 5 года эксплуатации, заменила только стойки. Машина послушна, динамична (двигатель чиповала). Расход 16 литров на сотню. В салоне просторно и комфортно. В багажнике место много. Спальное место 135*185 раскладывается ровно для путешествий. После сильнейшего лобового столкновения у меня сильный испуг и никаких царапин. Безопасность проверена и оценка 5+!

это хороший автомобиль проверен временем. Все нравится за эти деньги вы получаете не плохой, можно даже сказать внедорожник)))

Машина готова к нашим дорогам.Но к морозам как и любая иномарка,сильного натиска невыдерживает.Дизель засчет своей тяговитости по бездорожью оправдывает себя,что по песку,что по снегу,но вразумной эксплуатации.залезал даже в горы,но была Нива на подхвате помощи непотребовалось.Грязь и камни преодолевала достойно.

Hyundai Tucson относится к автомобилям класса К1 и сочетает в себе довольно не плохие качества в плане дорожного движения за довольно скромные деньги (от $21 000). Но, что все таки мы получим за эти деньги? Мы получаем довольно мощный двигатель объемом 2л. и что немало важно, мы получаем передне - приводную машину. Тогда возникает вопрос, как внедорожник может быть передне-приводным. Никак. Более того автомобиль не обладает проходными возможности кросоверов. Тогда для чего же подойдет такой автомобиль. Tucson идеально подойдет для путешествий всей семьей, а объемный багажник позволит вместить в себя багаж для длительного путешествия всей семьи. Уверенное движение по дороге обеспечивается благодаря весу машину и типу кузова.

Доброго дня всем! Делюсь личным опытом эксплуатации своего авто.Брал в 2009 с пробегом 22 тыс, повезло с первым хозяином- отдал почти даром в максимальной комплектации.Машину почти не выбирал, увидел и понял моё. До этого год ездил на Ланосе,всё бы хорошо,но наши дороги в пригороде меня достали. Теперь конкретика: 1.Обслуживаю у проверенного мастера и присутствую при диагностики, машина проста без изысков.Т/О строго по пробегу по сервисной книге.Качество обслуживания гарантировано и намного дешевле официалов.На 45 тыс.замена по кругу тормозных колодок, 50 тыс.рычаги и стабилизаторы задней подвески, 60 тыс.потёк радиатор-замена. Сейчас набег 70 тыс. скоро буду менять все ремни и рычаги передней подвески.Две зимы под 30 мороза и никаких проблем,проходимость на полном приводе очень хорошая,не раз спасала из снежных заносов.Очень нежная покраска и очень тонкое железо,чуть что или царапина или вмятина.Мне очень нравится мой тушкан, но в следующий раз возьму с двигателем 2.7 хочется подинамичнее.Очень много прочитал информации по Тушкану у знакомых коллег 3 машины на ходу и скажу честно в своём классе Тушкан один из лучших.Будьте здоровы - живите богато!!!

Нащёт того что пишут что в салоне всё китайское это не правда кто реально не управлял этой машиной пусть молчат.Из минуса в салоне только пластик на нм остаються пятна но их легко вытереть . А бардачёк крепкий так что не надо трындеть. В реале у него внешность болие симпатичная чем на фотках .

Купил не новым. Сменил Фокус на псевдовнедорожник. Почему псевдо? Ну, внедорожниками принято считать другие автомобили. И попафоснее и подороже. Так вот, скажу как есть - Тушканчик, может, и не полноценный внедорожник, но на бездорожье ведет себя вполне прилично. Опыт был. Это грязи ( новый Аутландер сел, а мой девайс кружил вокруг на удивление всем), карельское бездорожье, которое тоже выдержал с честью ( я заядлый рыбак и каждый год катаюсь ) и много чего еще. Думаю, что и с резиной угадал - ставил на лето Йокогаму АТ с слегка внедорожным рисунком. Оправдалось на 150%. И тихая и мягкая и по не очень большому бездорожью едет. Детские болезни в машине, конечно есть. В моем случае это была подстукивающая рулевая рейка. Но, это, пожалуй, и все. При покупке, правда, заменил все сайлент-блоки, но это больше со страху, начитавшись отзывов на форумах. Оказалось, поменял хорошее на новое. Из минусов. Маловат багажник Для лодки, мотора, палатки, кухни и прочего туристического барахла явно мало. Расход топлива тоже не радовал. По городу литров 15-16. Меньше не удавалось, хотя поначалу очень старался. Потом плюнул. По трассе - 11 с копейками. А в остальном, вполне приличный автомобиль. И сидишь высоко и едет нормально. Коробка-автомат не портит ощущений. Просто надо принять, что это, не гоночный болид. По удобству пользования все весьма прилично. Все работает, ничего не напрягает. Короче говоря, впечатления остались хорошие. Чего и вам от ваших автомобилей желаю.

купила авто под Новый год. До этого ездила на Тойоте Корола-хэтчбэк (1,6). НА Тушкане просто летала. Двигатель шустрый,отзывчивый. В салоне тихо, просторно - на втором ряду сидений можно не просто вытянуть ноги, но и приятно поспать в дальней дороге - ведь задние сидения откидываются назад до удобного положения. А в другом случае те же задние сиденья одним движением (а не двумя, как на теперешних машинах:сначала сиделье подними, потом спинку опусти) женской руки складываются вперед до абсолютно плоского пола и тогда объем багажника просто как у грузовичка!!Машина ночует в гараже, а вот днем приходится ждать меня у офиса и даже в лютые морозы мой Тушкан заводился с первого раза! В салоне все под рукой:кнопки и рычажки все понятны и легко доступны, есть и держатели для бутылок(воды попить в дороге) и полочка для телефона и ручки и даже карманчик над зеркалом заднего вида для солнечных очков.

Машиной владею "с нуля", и это мой первый паркетник. Причина выбора именно Тушкана - цена, дизеля - мои личные предпочтения (со времен армии ездил только на дизелях, + халява). Сравнивать буду только то, что не отличает паркетник от легкового. Конечно он жестче, гремливей, прожорливей. За 2.5 года вылезло: сгорел предохранитель; один раз затупил: не заводился - не заводился и завелся (что было - до сих пор не пойму); периодически свистит под капотом при прогреве холодного двигателя (ремень подтягивали при ТО-1, но свистит); порвался один ручеек на ремне компрессора (ща ТО-2, заменю). Эксплуатация убойная, по принципу: у меня машина членовоз – посадил свой … и повез. Двигатель: в салоне при покупке шуршал, урчал как сытый кот, сейчас примешиваются потусторонние звуки. Периодически и разные. Напоминает наши двигатели, завел и хочется прислушаться все ли в порядке. Живет какой-то своей жизнью, по настроению, погоде, левой ноге. Но попыток пойти в отказ не было. Буквально вчера завелся при - 30. Для 2 л. слабоват, нетяговит. Но везет и 170 на трассе выдал. 9,5-10 литров соляры для паркетника – я думаю нормальный расход. КПП: мне напоминает УАЗовскую. Длинные ходы, с 5 на 4 надо искать куда воткнуть, а при обгоне нервно искать. В общем какая-то она - "наша раша". Подвеска: дорога по которой я езжу сплошные пломбы и непломбы на некачественном асфальтном покрытии. Еду с одной скоростью под 100, понимаю что "убиваю", но пока не "убил" так, что бы хоронить. На снежной дороге ведет себя так, что ты веришь этой машине. В поворотах кренит, но, говорят, что у него такая "мягкая" подвеска. Что-то непонятное с АБСкой. Если попадает камешек, песочек, шероховатости - машина выпрыгивает и становится страшно. Сейчас, зимой, езжу и бздю, веры никакой, держу двойную дистанцию и предугадываю всякие тормозные маневры впереди идущих и переходящих. На ТО-1 озвучил проблему, сказали, что все ОК. На форуме Туссановодов эта проблема обсуждается давно, кто отключает АБС, кто ей верит. Я ей верю, но опасаюсь ее работы. Заявленный просвет с бронником под брюхом – уже не тот и межколейные перемещения надо делать с оглядкой. И, конечно, полный привод – это неполный полный привод, но опция полезная. Много критических слов по салону. В общем – он уютный, домашний, удобный. НО: Пластмасса никакая, чуть «зацепил ногтем», уже отметина. Сиденья собирают весь мусор, может это опция такая дополнительная? Чищу так: включаю пылесос и, что есть силы, молочу по сиденью трубой от шланга. Пыль выбивается и заглатывается пылесосом. Сверчки не завелись, но салон дышит, кряхтит – живой салончик. Ковролин, или что там под ноги кинули, мог быть покрепче, что б волнами не собирался. И потолще. Багажник проектировали практиканты или те, кто им не пользуется. Шторка-полка – больше мешается, чем выполняет свою функцию. Крышка запаски – верх сверх экономии на пластмассе, декоративная такая крышечка. Нишу запаски могли бы сделать намного функциональней, место есть. А если запаску перевернуть? Получился не багажник, где можно было разместить кучу мелких и не очень вещей, а место куда можно положить что-то утром, что обратно вечером оставил на месте или везешь в себе. Торпеда и индикация: магнитола у меня нештатная, поэтому сама по себе. Барашки управления печкой и заслонками – именно барашки. Не нравятся. Не понимаю почему так «круто» позиционируют вставки под алюминий. Приборы: бортовой компьютер – из века 20, в конце 80-х его можно было так назвать, сейчас это напоминает электронный арифмометр +-*/. Мое резюме: бюджетный паркетник, семейный, городской (CR – требует знаний), для недолгих вылазок на природу, на дачу, для аккуратных, неторопливых, домашних людей, которые хотят и могут долго радоваться своей покупкой. Либо как не дорогое при покупке и эксплуатации авто, с чуть большей проходимостью, жесткой и надежной подвеской, повыше, непритязательней, на котором можно незаморачиваясь свернуть налево и там не застрять. **** Часть 2. В дополнение к предыдущему отзыву. Пришло время ТО-2. Дилемма: либо провести официальное ТО и заплатить 12500 р., но гарантия через 3 месяца заканчивается, либо сделать самому, благо в руководстве написано, что замену фильтров и масла можно провести собственными силами. Единственное, дополнительно надо провести промывку тормозной системы. Не проблема. Вопрос только - нужно ли, что там такое может быть, что бы за 30 тыс. ее так загадило? Прикинул по цене - в 6000 должен был уложиться. ТО-2 сделал сам (скряга я!!!): фильтры оригинал - 2500, замена масла - 2000 со снятием поддона (200р.). Тормозную не промывал, жду лета. По состоянию и эксплуатации за зиму 2011: расход 9.5 - 10 литров, масло 5000 км. - 1 литр. Салон по звукам стал хуже как и по состоянию, так и субъективно по сравнению с другими авто. Замучила шторка багажника - и кто ее придумал??? Прогнулась крышка запаски багажника - но и возил не только пух. Двигатель утеплял - все же холодноват, особенно если весь день на коротких и стоянках на час-два. Обвес по кузову поехал, особенно под топливной крышкой - солярка причиной. Неисправности: Потекли 3 амортизатора - зима+дороги+собственная нетерпеливость. Причина в этом??? Да, но и вопрос - случилось первый раз за весь стаж вождения. Есть повод почесать репу. Ремень привода компрессора на замену - порван 1 ручеек. Стал брахлить ручник, наверное пробит тросик, вода подмерзает и закусывает тросик (так было на Опеле, но не проверял) - после ночной стоянки колодки на правом заднем не расходятся. Вроде все. Удивила защита картера - без вентиляции и сливных отверстий - набилось грязи так, что при резком моменте на двигателе он картером ее касался и его подколбасивало так, что шла вибрация по кузову. И что более удивило - нет отверстия для слива масла. Что в планах: либо продать и купить новое, либо оставить для подрастающего поколения и сделать: - шумоизоляцию - по салону пройтись, пощупать самому, аккуратненько так довести его. - сделать подогрев топлива, соляра стала ого-го, а халява только летняя. Резюме: нет предела совершенству, особенно если делать для себя любимого. Туссан - большое поле деятельности для этого. Только нужно ли, если есть то, что хочется???

Машина была куплена в парк к Camry и Lexus для офиса у официального дилера. На текущий момент после трех лет эксплуатации и почти 100 тыс пробега могу сказать, что сама машина - выдерживает критику, а вот сервис и стоимость обслуживания на фоне других машин компании - нет. ТО - на 5-7 тысяч дороже чем у Лексуса и тем более у Камри. Запчастей в наличии нет. Доставка - три недели шток компрессора кондиционера. Для сравнения две другие машины - 5 дней из Москвы - это был максимум, но всегда был выбор подешевле из других мест, но . покупали - машина была дешевле аналогов японцев. На данный момент, вся разница сьелась дорогим сервисосом и безумным простоем машины. Это машина на гарантийный срок - Один год - не более. Потом появляются сюрпризы с гарантией или запчастями. Три недели ждать запчасть на машину купленную у офиц дилера. Пока ждем - ездим на японцах.

Вот приобрели мы сие транспортное средство 5 лет назад.
И НИКАКИХ НАРЕКАНИЙ! Пишу от чистого сердца, могу поклясться Обамой или Медведевым.
Плюсов - МОРЕ, не буду даже перечислять!
- Был случай, когда на пикнике на природе в лесу сдавал задним ходом, и коряга красиво попала прямо в колесную арку. С корнем вырвало передний бампер, думал все, капец, а нет. Оказалось, мы просто вырвали крепежные саморезы. Закрутил их обратно - все!
Минусы (скорее, придирки):
- 2.0-литрового двигателя порой не хватает при обгонах на большой скорости.
- Довольно мягкое лако-красочное покрытие, в местах под ручками (которые задеваются ногтями, особенно с водительской стороны) оно ободралось, как будто по нему прошлись крупной наждачкой.
- Вылетел очень нежный держатель в переднем подстаканнике (который, чесно говоря, использовался не по назначению - для ключей, барсетки и прочей лабуды).
- Непонятный замок в бардачке, захлопывается только со 2-3 раза.
Вот, вообщем-то, и все.
Резюме: Отличный автомобиль для семьи закоренелых дачников и не только!
P. S. Не думайте, что я от баяна поставил везде 5 звезд! Автомибиль этого дейсвительно заслуживает!

Достойная динамика для 2-х литров с автоматом,приятная обшивка(вилюр,кожа),неплохой звук аудиосистемы при проигрывании МР3,СД,а вот прием радио слабоват.Маловат ход продольного перемещения водительского сиденья,передние боковые стойки мешают обзору,приходится подстраиваться.Свет ламп фар мог бы быть и лучше,особенно дальний свет, буду менять на более мощные.Огромный +-не боюсь бордюров,мелких сугробов,пересеченной местности,часто езжу на рыбалку-проблем нет.Салон просторный,теплый.Эксплуатация ежедневная, круглый год,за 3 зимы в Сургуте всего 1 раз пришлось запускать ДВС с посторонней помощью. 2 поездки в отпуск по 8-9 тыс. километров каждая,семья из 3-х человек-проблема только одна-маленький багажник

Имею водительский стаж - 35 лет. До Туксана было три машины. Туксанчика купил в марте 2010 г., хотя выпуска он - 2008. На каких только автомашинах не приходилось ездить! не счесть. Туксанчик - надежный друг. Единственное, что угнетает до сих пор: почему корейцы могут, мы не в состоянии производить вот такие удобные, надежные авто. Проехал за год 27 тыс. км. Ездил к Черному морю, а вообще машиной пользуюсь ежедневно для деловых поездок. Живу , снегу у нас в достатке, поэтому полный привод - замечательное достоинство Туксанчика. За прошедший год даже ни одной лампочки не заменил, чему приятно удивлен. При человеческом обращении - абсолютно беспроблемный автомобиль, автомобиль-умница! Сколько езжу, столько и радусь своему выбору и замечательной работе тех людей, которые создали такого чудесного друга. Устраивает буквально всё. При всей своей придирчивости не могу ничего, подчеркиваю, ничего сказать в укор этому автомобилю. Что понравилось сразу - на торпеде удобная выемка-ниша посередине, в которую можно класть необходимы "под руку" вещички. Вообще множество карманов-карманчиков очень удобно и разместить при желании можно всё необходимое. Единственный момент - неплохо было бы, чтобы расположенный между передними сиденьями бокс-подлокотник был чуть-чуть смещен несколько вперед и был немного повыше, так удобней было бы держать правую руку на подлокотнике и переключать передачи, - у меня механика. Двигатель работает замечательно: никаких тебе дёрганий, перебоев (вспомнился старенький карбюраторный двигатель на ВАЗ-2101, который всё время чихал и дергался). Трансмиссия работает превосходно, никаких посторонних шумов от работы привода, в том числе полного. Такое ощущение, что никаких шестерен-карданов нет вообще. Никакой вибрации. Сцепление очень хорошее. Насчет пируэтов, полицейских разворотов и прочей лабуды из области экстрима - это не для меня. Раньше, работая водителем в МВД, активно принимал участие в соревнованиях по автомногоборью, молодой был, горячий. Сейчас поостыл, хотя дым ещё идет иногда (ну это как у Райкина с Жванецким) Мне 50 лет, манера езды - сдержанная, но не лишена моментов "лихо по-молодецки" Гонять не люблю и машину элементарно - жалко. В некоторых ситуациях хотелось бы иметь под капотом не 141 л.с., а поболее. Но, хорошенько подумав прихожу все-таки к выводу - лучше приехать из точки А в точку Б на 5 - 10 минут позже, чем потом жалеть и посыпать голову пеплом на коечке травматологического отделения (в лучшем случае). Так-то. Это больше из серии -"советы бывалых", в журнале "За рулем" была такая рубрика. Как уже сказал год пользуюсь Туксаном, никаких дополнительных расходов не понес, не считая собственной глупости (куда уж от неё). Выезжал из гаража, ветер, ворота на упоры не поставил, со всего размаху воротиной по заднему бамперу - пришлось реставрировать, но это - сам дурак, дураков надо учить. Для , а в частности - великолепный автомобиль. Прошлая зима была достаточно лютой. Поехал на рыбалку, мороз - 32 градуса. Целый день Туксан простоял на эдаком морозе, вечером запустился как часы, чему я был несказанно доворлен. Тут оригинален не буду: трасса 8-9, город 11-12, зимой, естественно, больше. соотношение цены и качества более чем соответствует Подводя некоторую черту могу сказать о том, что я доволен своим автомобилем. По заказу на одном из предприятий мне изъваяли перегородку, которая изолирует "багажник" от салуна. Вожу своего четвероного Друга - немца Джексона. При поездке в отпуск к морю специально заблаговременно прикупил надувной матрас. Почти сразу оборудовали спальное место- благо для этого времени требуется минимум. Ездили трое: я, жена и дочь, при этом или жена или дочь отдыхали на спальном месте. На ночь на спальник забирался я, дочь с женой лицезрели телевизор. Поэтому и для дальних путешествий автомобиль очень удобен. В аномальную жару 2010 года очень и очень помогал кондиционер. А зимой, в 30 градусов мороза, при движении по трассе, в городе, в машине также очень тепло и уютно. Сравнивал мою машину с новинкой IX-35, может быть буду не объективен, но по-моему, Туксан - несомненно лучше. По крайней мере, когда встанет вопрос о замене коня, я бы "35-" не купил.

Просто хорошая машина. По данным радара... скорость была 189 км/час и 195 км/час, динамика разгона бывает чуть запоздалая, но с навыком все в норму приходит. Двигатель 2, 0л, МКПП, полный привод. Стойки сам пробил (одну сторону) на грунтовке на скорости, часто в сад езжу. В сравнении с Х-Трэлом, по проходимости лучше, в снегу на маленьком пятачке пробовали, не смог Х-Трэл развернуться в сугробах, застрял.Больше никаких поломок не было, машина была приобретена в январе 2009 года.Пробег на март 2011 года - 27000км. Ездил , 1700 км - около 6 утра выехал, в полночь был в городе , в 00-30 в гостинице. Расход бензина (каким стилем вождения ездить): бывало в городе и 10 литров на 100 км и 12-13 - это летом, зимой практически также, замерял расход только доливом бензина в бак на ровной площадке. Автомобиль стоит своих денег и выполняет то, что от него требуется. Следующим будет автомобиль этого же класса, а какой - время покажет.