518 отзывов о Hyundai Sonata

Купил в2008 новую.продавать не собираюсь.ласточка .есть одно но машина не для гонщиков а для вальяжной езды.ход очень плавный как будто плывет.шумоизоляция супер

После очень долгой (15 лет ) подряд эксплуатации немецкого автопрома, случайно, спонтанно, не планируя, не перебирая харчами был куплен сей пепелац. А именно, Hundai 2009 года выпуска, черный, двигатель 2.0 литра, механика, 152л/с (собаки, ну неужели 149 нельзя было написать?). Просто после продажи очередной БМВ 525i 2004 г/в решил, просто пошататься по авторынку, ничего не планируя, посмотреть. Ну и посмотрел. Все время, раньше говорил, думаю, как и могие жители страны "Что бы я, да на корейца, да после немцы, да не в жизнь!!" ну как говориться, никогда не говори ни когда. В нашей "чудо-стране" нельзя ничего планировать и вот настал момент, когда большая часть жителей этой страны из среднего класса быстренько переместилась на несколько позиций в низ. И вот тут стал вопрос, а на чем ездить то? Доходы просели, бензин в гору, налог на л/с вообще не приличный!!! Вот так и стал я счастливым обладателем корейского автопрома. Ничего не могу сказать плохого про данный автомобиль. За 4 года эксплуатации только радовала, мелкие косячки не в счет. Брал с пробегом 62тыс/км, сейчас 197тыс. Есть слабое место, это гидроусилитель руля и один длинный ремень который крутит все ролики в машине. Ну так вот, если будете менять сей ремешок, ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте сопутствующие ролики, даже если они в полном порядке. Один раз поменял, прокатило. Второй раз поменял ремень, а ролики не трогал, сказали они в норме, катайся. Ну и фигачу по трассе, км 140 наверное, слышу хлоп и..... ничего не происходит, только значек генератора загорелся. Звоню мастерам, объясняю сетуёвину, говорят заводи, не бойся и двигай к нам, на аккумуляторе дотянешь. Хорошо, что я водитель со стажем и привык следить за приборами, полезла сразу температура, я естественно остановился эвакуатор в помощь и в перед! Больше, почти за 4 года эксплуатации ничего не беспокоило. За все время эксплуатации, на 192й тысяче поменял два задних амортизатора, все!! Запчастей на нее как грязи, что хочешь, ценник до 2014 года был как на приору, сейчас в 2 раза дороже. Машина очень мягкая, вместительная, багажник просто огромный. На механике тяговитая, трассу держит хорошо,по гололеду прекрасно работают все помощники. Тормоза ОГОНЬ, даже после БМВ чувствуешь, что они есть. Сейчас начали появляться "сверчки" по торпедо и где то в задней полке. Ходовку не трогал до сих пор!!! 197 тыс пробег, все в полном порядке!!! Эта первая моя машина, в которой почти до 200 тыс в ходовку ни кто не лазил. Проверяю все при каждой замене масла, все узлы в полном порядке. Мастера на станции сами в легком ау....е, каждый раз всё проверяя говорят все сделано по людски, нечему ломаться. Машина на каждый день и зимой и летом на ней, по этому знаю что пишу. По двигателю нет проблем, один раз за все это время менял свечи. ГРМ цепь, проблем нет. Работает абсолютно бесшумно, масло от замены, до замены. Вообщем как то так. Честно говоря расслабился я на нем после немцев. Не скажу, что ужас сколько было проблем но, что бы ТАК!!!??? Короче сделал вывод. Это конечно все от бедности, но и при бабках нет времени по сервисам мотаться. Решил, что эту отдам жене, а себе хочу сонату в новом кузове 2015 года. Она правда не идет на наш рынок но в продаже есть, красава! Куплю и забуду на долго за ремонт, буду удовольствие получать.

Купил авто чуть больше года назад. Пересел с короллы 07г. на роботе. общая оценка 5 с минусом. из недостатков - слабоват мотор. для 1600 с лишним кг... маловато. Но это конечно проблема определённой комплектации. Из плюсов. Очень большой! Очень комфортный и вместительный!. Настоящий семейный автомобиль. В общем я доволен

После продажи автомобиля Hyundai Solaris выбор пал на б. у авто, но выше предыдущего авто классом. Японские автомобили были старыми за эти деньги и в ушатаном состоянии. Тогда объехав несколько регионов был приобретен Хендай СонатаVI 2012 года выпуска, с мотором 2.0 мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической коробкой передач (6АКПП). Пробег у автомобиля был 84000 километров, в минимальной для автомата комплектации.Вид авто спереди. Вид автомобиля сзади.Вид с боку.Авто смотрится довольно современно и имеет внушающие габариты. Первое время немного побаивалась сесть за руль из-за больших габаритов, но сидя в нем и управляя данным автомобилем не скажешь, что он такой уж большой. По трассе ездить на дальние расстояния одно удовольствие. В минимальной комплектации идет подогрев сидений, регулировка руля по наклону и по вылету, подогрев зеркал и зоны покоя дворников, однозонный климат контроль, атермальное остекление, 4 стеклоподъёмника, электро регулировка зеркал, ручная регулировка сидений, водительское кресло так-же регулируется по высоте, очечник, бортовой компьютер с кнопками управления на руле, штатная магнитола с монохромным дисплеем, с слотом USB; выходом AUX; МР3; АМ; FМ; Конечно не идеальная комплектация, но сойдет, тем более, что другая по цене была бы нам не приемлема. Мне бы хотелось бы тут только парктроники, к которым мы уже подпривыкли в предыдущем автомобиле. Внутри автомобиля тоже все довольно гармонично, комфортно.Имеется подлокотник с двумя вместительными нишами под разную мелочевку.В солнцезащитных козырьках встроены зеркала и под каждым козырьком имеются дополнительные светильники.В потолке имеются 2 плафона освещения впереди и один для задних пассажиров.Бортовой компьютер выводит на экран информацию о суточном пробеге, времени в пути, активации экономного режима.расстоянии которое можно проехать до заправки, эконометр, мгновенный расход, средняя скорость, средний расход за 100 километров пробега.Приборная доска имеет прекрасный, современный дизайн и отлично читается в любую погоду.На фото ниже магнитола с включенными габаритными огнями и без. Так же над магнитолой есть часы, температура за бортом. Чуть ниже кнопки регулировки направления воздуха, кнопки рециркуляции воздуха и управления климат контролем и печкой, которая имеет 8 скоростей. Также есть функция быстрого отогревания ветрового стекла и автоматический режим работы климат контроля. Честно говоря для меня удобнее самой управлять климатом в авто. Вот здесь в солнечную погоду монохромный дисплей магнитолы практически не читается.Возможна регулировка подсветки доски приборов с выводом шкалы на бортовой компьютер. Так же имеется электрический корректор фар. Все это располагается слева от приборной доски.Удобные и мягкие при включении включатели поворотов, и переключатели света и ПТФ. Дворники имеют два быстрых беспрерывных режима и 5 прерывистых режимов, что позволяет настроить частоту работы на абсолютно любой дождьБлок управления всеми стеклоподъёмниками с кнопкой их блокировки и кнопкой отпирания/запирания дверей, что безумно удобно, особенно если с вами в автомобиле едут дети. Также джойстик регулировки боковых зеркал. Под рулем расположены кнопки отпирания крышки багажника и лючка бензобака. На пассажирских дверях расположены кнопки своего стеклоподъёмника. В низу консоли расположена розетка на 12 вольт USВ слот и разъём АUХ, так же прикуриватель который по наследству от предыдущего хозяина нам не достался. Почему история умалчивает, видать на память себе оставил.Ручка переключения передач удобная и плавно переводится. Так же на консоли имеется два подстаканника, которые закрываются, и кнопки включения обогрева передних сидений. В один из подстаканников устанавливается пепельница, ну ее мы выложили из машины, чтоб место не занимала, так как никто в семье не курит.Бардачок с подсветкой и возможностью запирания ключем зажигания ( приспособление хорошее, но почти не пользуемся), работает мягко. Сзади тоже хватает места для пассажиров. На задних сиденьях легко можно отправиться в дальнюю дорогу и не испытывать дискомфорт от нехватки места как по длине так и по ширине. В предыдущем авто это было одной из главных причин его продажи. А в этом автомобиле хоть ходи туда сюда сзади. Дети так и делают. И даже я не маленького размера спокойно могу пройти там нагнувшись. А если передние сидения пододвинуть на всю вперед, то там поместится целая группа людей. Не преувеличиваю. В этом плане авто просто на высоте! Как, впрочем, и в других планах. Для задних пассажиров, помимо того что воздух из кондиционера/печки идёт из-под сидений в ноги, так же есть дефлекторы в подлокотнике для направления на себя и вообще их выключения, а включить и выключить их смогу даже дети. Так же под ними имеется пепельница.Торпеда выглядит как и весь автомобиль современно. Выполнена из хорошего приятного на ощупь материала. В салоне практически ничего не скрипит, за исключением всякой мелочевки лежащей в подлокотнике и сам по себе он поскрипывает. И постоянно дребезжат очки в о ящичке для очков.На заднем сидении сидеть удобно и ноги не упираются в спинку переднего сидения даже если впереди сидит высокий человек. Наклон спинки тоже подобран удачно и дискомфорта не вызывает. В более дорогих комплектациях спинка заднего сидения регулируется по наклону, но в этом случае отсутствует функция её складывания.Багажник достаточно вместительный и при необходимости в перевозке чего-либо длинного можно откинуть спинку заднего сиденья.Рычаги для этого находятся в багажнике. Так же для удобства имеется ручка для закрытия крышки багажника. Почему-то решили сэкономить и поставили дуги на крышку багажника, которые съедают в нём не много места (на предыдущей модели сонаты были газовые стойки).В багажнике лежит резиновый коврик, под ним тряпочный. В нише под ковриком находится полноразмерное 16-ти дюймовое ни разу неиспользованное запасное колесо на литом диске. В диск встроен органайзер с домкратом, кронштейном для буксировки, ключём 8Х10 и универсальной отвёрткой. Вокруг запасного колеса предостаточно места для расположения ещё чего-либо необходимого в пути. Удобный доступ к лампочкам задних фонарей при необходимости их заменыМотор расположен удобно. Все жидкости проверить легко, так как всё в доступных местах. А вот щуп для проверки уровня и состояния масла в 6АКПП, к сожалению, отсутствует, так как она считается не обслуживаемой. Капот держат газовые стойки и никаких подпорок на нем нет. Масло машина можно сказать вообще не ест. Все прекрасно. Бензина только используется не мало - на трассе около 9-10 л, а в городе минимум 12. Это конечно много. Оптика в Сонате имеет современный дизайн. Головного света автомобилю хватает если ехать не на запредельных скоростях. В фарах имеется электрокорректор для регулировки угла их наклона.Соната с включенными габаритными огнями.Решётка радиатора предающая автомобилю замечательный вид.Оригинальные заводские 16-е колёсаВ общем от автомобиля сплошные положительные эмоции.Один и самый большой плюс - это комфортная езда и комфортный салон, в котором дети просто бегают и я запросто могу сзади пройтись, конечно нагнувшись. Автомобиль едет мягко, с предыдущим авто (Солярис) просто вне сравнения. Нас на данный момент в автомобиле устраивает все, даже с его не малым пробегом пока нет никаких нареканий. Единственный минус - это низкий клиренс, он достаточно ниже многих седанов. Если пропустить большую кочку, то можно запросто ей зацепить авто, так же и бордюры зацепить бампером проще простого, тем более авто большого размера. Таким способом из-за непривычки уже ни раз цепляли низ. Но думаю тут действительно надо привыкнуть.

Эксплуатирую 9 лет. 210 000 пробег. Менял регулярно масло и свечи пару раз. Год назад поменял все амортизаторы на новые оригинал. Год назад перебрал ходовку переда - не покупал новое, а сделал "реставрацию". Два года назад - заварил глушитель.Ну и колодки менял по необходимости. Вот и все!!! Делайте выводы

Мой стаж 11 лет. Машины были разные от ВАЗа до БМВ 7 2001 года.Машина покупалась с пробегом 35000 и была на гарантии. В комплектации было всё, кроме цветного экрана.Продана машина через 4 года с пробегом 195 000!!По гарантии еще на пробеге что-то около 60ти тыс поменяли катализатор, опорные и ступичные подшипники. Далее ТО каждые 15 000 км в "гаражах у своих".Первый раз залез в подвеску на 150000, впервые поменяв тормозные диски, стойки, пару подшипников, тягу, шаровую, и прочую мелочь. Получилось по материалам 32 000 при курсе доллара после кризиса. Это самые большие вложения.Панорамная крыша была сделана предыдущим владельцем по гарантии и скрипов не издавала.Тем кто смотрит мотор 2.0, рекомендую для сравнения проехать на 2,4. Разницу ощутите. Мне с 2,4 динамики для уверенных обгонов на трассе хватало.Расход город - 12,5-13,5 АИ 92 трасса - 7,5 круиз 90 Минусы: штатные диски r18, пару раз пришлось варить. И клиренс. Очень долго продавалась. Но пробег не скручивал - отдал за 620 тыс..Плюсы: цены на расходники, надежность. Машина возила меня на расстояния до 5000 км(прошлым летом в Сочи)на круг без всяких вопросов и намеков на неисправность, опция безключевого доступа, просторный второй ряд, большой багажник.Согласен, что Соната внешне похожа на Солярис и для обывателя не отличимы эти авто, но ровна также, как Поло, Джета и Пассат или рапид, октавия и новый суперб).Отвечу на конструктивные вопросы об автомобиле.P.S. Находясь в поиске нового авто, проехал ради интереса тест-драйв на i40... на мой взгляд это ужасный авто, мотор в 150 л.с. рычит, но не едет, шумоизоляция отсутствует, места в салоне значительно меньше. Если бы выбирал между i40 и Сонатой, не задумываясь взял бы Сонату с пробегом, чем новую сороковку. Но ищу сейчас кроссовер. Всем добра)

Долго выбирав между Opel Astra, Mitsubishi Lancer и Hyundai Sonata выбор все-таки пал именно на Сонату. Первое впечатление после Bmw e36 было положительное. Хоть мне и попался салон не из кожи, все равно впечатлял. Какой же он огромный, при моем росте 177, я очень комфортно помещаюсь за водительским сиденьем. И сзади места остаётся очень много! Пластик салона вполне приятный, сверчков почти нет. Машина 2003 года, сборка Корея(ТагАЗ говорят намного хуже).По мотору: Сириус 2.0,131 сила. В общем, после покупки сразу поменял ремень, ролики, натяжитель грм, втягивающее реле стартера и вообще забыл про какие либо проблемы с силовым агрегатом.По ходовой части: тоже не могу сказать что-то особо критичного, при замене с/б верхних задних рычагов было выяснено, что они не менялись с завода(!), как почти и вся подвеска. Единственное, что не самая удачная конструкция опорных подшипников передних стоек. Но думаю, это терпимо.В итоге, вы получаете машину D класса; вместительную; комфортную; достаточно экономичную по расходу - 10 литров город, 6,3 трасса; почти неубиваемые подвеска и двигатель,

Купляли машину новою в 2009 році. За весь час проїхав 200 тис.км. Ніяких особливих проблем не виникало. Невеликі витрати після кожної зими на ходову. На 180 тис.км. замінив замок запалення (заклинив ключ). Розхід газу 10,5-12 л/100км., але залежить від стилю водіння. Не самий швидкий автомобіль щоб ганятись на світлофорах (для цього є інші авто). Незважаючи на те, що в багажнику постійно лежить повнорозмірна запаска - завжди вистачає місця для дитячої коляски або велосипеда. Вважаю вдалим співвідношення ціна/якість.

Случайно в 2010 году взял машину у друга.Просто покататься.Зацепила сразу.Плавностью своей,комфортом.Приблизительно в это время встал вопрос о покупке очередного автомобиля в семью.Семья сразу скажу,не маленькая.Долго не думая ,мысль одна-СОНАТА.Позвонил товарищу,встретились.Рассказал он мне о фантастической надежности данного автомобиля.Смысл ему меня вводить в заблуждение не было совсем.Продавать свою машину он не собирался.В итоге,решил.Беру ее.За эти деньги не хотелось брать много подержанный европеец или японец.Сиды отпадали-соната цепляла комфортом.И тут возникла проблема.Соната ТагАЗ закончилась в продаже у дилеров,при чем у всех.У официальных и у не официальных.Но как говорится кто ищет тот найдет.Нашел.У не официала.В другом маааааленьком городе за 300 км от города .Поехал,посмотрел,все проверил,сверил.ОНА.Ждала меня.Все оформив забиираю и еду домой.Счастью нет предела. Теперь об эксплуатации за 5 лет.Пробег на настоящий момент составляет 150 000 км.Где только она со мной не побывала.Родственников очень много..И ближайшая Европа.Время эксплуатации круглый год. Сейчас о плюсах------много,очень много места.Достойный бизнес класс.Огромный багажник(семейные поймут)коляска влазит.Задние сиденья раскладываются.Во время ремонта квартиры очень спасало.Многие пишут,глючит климат,не замечал-будем считать,что мне повезло.По ремонту,только регламентное Т.О.Ни когда .ни разу не подвела.Не поверите.Ни разу.Трасса,дождь,снег,грязь,леса.Телефон не ловит,казалось бы случись,что ни кто не поможет,ни откуда помощь ждать.А в машине семья.Поверьте я не продаван,Но мне наверное действительно повезло.Не жалею,ни разу. Теперь о минусах---они есть.Да,не все так прекрасно.Из-за массы автомобиля каждые 40000км меняются стойки стабилизатора.Сразу отмечу,что некоторые детали стоят дешевле чем на наш отечественный автопром.Машину таскает ,не просто таскает,а парусит.Надо быть аккуратней во вхождение в повороты.Летом не так чувствуется,зимой будьте аккуратней.Коробка 4-х ступенчатая,согласен.Древняя.Но зато.Безотказная и надежная.Ни одного нарекания.Все четко.Без толчков.Все идеально работает.На разгон слабая.Машина не для гонок.Со светофора не стартует.Машина для комфортной,спокойной,размеренной езды.На дальнем рейсе,по трассе -плывет.Как круизный корабль.Тишина,покой и уверенность.Но!!!!!!!!!!!!!!!Отвлекаться нельзя(зимой).Расход-я считаю для 2-х литров большой.Это понятно-коробка 4-х ступка.Замена ремня ГРМ каждые 50000 км.Замена масла АКПП каждые 50000км.Мне 35 лет.Женат.2-е маленьких детей.Машину менять пока не собираюсь.Не доверяю я как-то современным "нано-технологичным"автомобилям.Не знаю,на,что менять в дальнейшем.Спасибо,Если кому-то мой отзыв поможет.Будете брать.Смотрите на состояние.В общем-то все ремонтируется за небольшие деньги.НЕ сложный автомобиль как конструктивно,так и технически.

Доброго времени суток дорогие читатели, вот и пришло время оставить свой отзыв . Этот автомобиль, стал третьим авто которым я владею и до сих пор. После продажи Ауди А6(с4)2.5TDI, пришло время задуматься о покупке автомобиля , было расмотрено множество вариантов. В начале хотелось немца,но с предыдущим авто пришлось повозиться прилично, да и денег скушал не мало., поэтому варианты с немцами отпали . Капаясь в интернете я наткнулся на Hyundai , внешний вид мне довольно таки понравился и началось... прочитав много отзывов я пришел к выводу ЦЕНА и КАЧЕСТВО. В начале 2011 наткнулся на единственное объявление в своем городе ,я поехал смотреть данное корейское чудо. Осмотрев авто решил что буду брать , серебристый ,2.4 , механика ,кондей, кожа хоть и не родная но довольно хорошего качества(черно-бежевая),магнитола просто убила когда мой взгляд упал на кассетник 90-х,но оказалось сие чудо еще и мп3 формат читать может, багажник показался мне просто не реально большим , да и при этом в салоне места не мало,100 000 пробега и чистокровный кореец . Отдав за машинку 490 000 началась эксплуатация автомобиля. Честно сказать после ауди 96 года, салон показался слишком прост, да и шумоизоляция не на высоком уровне,но все таки что то доставляло удовольствие. Хотелось бы отметить , что машина была очень валкая и при поездке на дальние расстояния сильно укачивало, даже за рулем. На 120 000 столкнулся с первой проблемой , стал замечать что авто стало кушать масло на 1000 100гр(в сервисной книжке прописано на 1500км 1 литр, а при суровой эксплуатции авто 1 литр на 1000км) и опоры на стойках были в плачевном состоянии, решив поменять опоры я загнал машину к знакомому в сервис на подъемник и столкнулся еще с одной проблемой ,на правой стойке она отказалась сниматься,пришлось пилить стойку и ехать за новыми (взял БОЖЕ за 3000/шт) и очень сильно удивился в разнице, машина стала более отзывчивей,тут же решил поменять и задние стойки (на смену пришли каябы) , загнал в гараж на яму и столкнулся с новой бедой, втулки прикипели ,пришлось помучаться ,но все же результат заставил порадоваться , машинка стала просто не узнаваема, пропала валкость и меньше стала крениться в поворотах. Далее примерно к 160 000 пробега расход масла на 1000 км сильно увеличился , приблизительно около 0,5 л . начал разваливаться двухдемферный маховик, было решено поменять его( на форумах почитал, проблема на 2.4 к 160 000 пробега почти у половины нф). купил сцепление,выжимной,диск-14 000.,когда объявили цену за маховик ,я просто встал в ступор 46 000, начались поиски более дешевого варианта( только оригинал), вышел через друзей на парня который занимается запчастями - 30 000 деваться не куда, заказал ( итог коробка обошлась 50 000 , 14 000-(диск,корзина, выжимной)+30 000 маховик+6 000 работа) вибрация на холостых пропала. к концу 2014 года расход масла приравнялся на 800км стала кушать 1,5 л масла,что очень сильно не давало мне покоя- заменили маслосъемные колпачки,результат отрицательный , еще и цепь загремела на маслянном насосе.В 2015 году летом было решено делать капиталку двигателя(195 000км),занимались в двоем с другом, перетряхнули движок полностью( замена коренных+шатунных вкладышей,заменя натяжителя цепи,замена колечек на поршневой, отдали головку накатать втулки на выпуске( разбег был 0,8мм а по норме 0,3мм) и т.д. после долгих трудов, машинка побежала , появилась тяга и масло ни грамма от замены до замены.Причина всему была -залегли маслосъемные кольца.45 000 движок + замена рулевых тяг, подшипников пердней ступицы,шаровые низ+верх и т.д. Вложиться пришлось не мало. В итоге машиной очень доволен, хоть и потрепала не мало нервишек.В данный момент катаюсь и наслаждаюсь .Всем полного бака и не попадаться гайцам на дороге!!!

купили нашу сонаточку в 2008 году. Перепробовали все подобные в этой ценовой категории. Но как сразу она нам приглянулась, так мы ее все равно и купили. 2х литровый с коробкой автомат. Машина просто бомба! Места внутри огого! В багажник можно столько всего насунуть! Мы ездили дикарями в Крым - вот тут и пригодился наш багажник. В салон почти ничего не ложили - все уместилось в багажнике!Ходовая крепка и надежна. Шумку не делали, ибо в салоне звуков извне почти не слышно. Знакомый автослесарь, у которого мы обслуживаемся, говорит, что ходовая здесь от мерседеса. Точная копия. За семь лет проблем, слава богу никаких. Меняли масла, колодки, диски, фильтра...Средний расход 11 литров.4х ступеньчатый автомат прекрасно справляется со своей работой. Говорят, что староват такой уже, но, проблем не вижу. На мой век хватит. В обслуживании авто не особо дорого. В любом случае дешевле японцев или немцев. С удовольствие рекомендую всем.

Неплохой бюджетный вариант. Подходит для работы в такси. Давайте немного поделюсь впечатлениями. Машинка на которой катаюсь 2012 года, объем 2.0 бензин.Из достоинств машины:1) впечатляет дизайн авто2) объемный багажник3) просторный салон4) при необходимости салон легко трансформируется5) не большой расход топлива6) шустрая, быстро разгоняетсяИз минусов: 1) лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, много сколов2) очень плохая шумоизоляция, прям вообще!3) не устойчивая, большой крен при входе в повороты.Ну вот если коротенько то как то так.

Управляемость машинка далеко не драйверская, рассчитана скорее на комфортную езду. По прямой можно смело разгонять машинку хоть до максималки на дороге стоит вполне уверенно. Хорошо глотает неровности дороги, причём Соната 2л заметно мягче чем 2,7 л, причина разница в 1 дюйм в профиле резины, и, по отзывам, сама подвеска мягче. Шумоизоляцию я бы оценил на 4. Аэродинамические шумы заметны на скорости от 150 км/ч. Шум от покрышек заметен больше всего, поэтому резину надо выбирать потише. Шум от двигателя слышно при интенсивном разгоне, по трассе не слышно. Салон машины не гремучий, не скрипучий. Пластик в салоне достаточно мягкий. Получилось достаточно удобно устроиться за рулём, жаль нет регулировки руля по вылету (но это не критично). Очень удобно, что регулируется угол наклона подушки. Но иногда поясница всё равно затекает, выручает регулируемый поясничный упор. Подсветка шкал приборов итд хоть и не особо модная салатовая, но зато абсолютно не раздражает, и ночью всё очень легко найти. Порадовала хорошая обзорность. Машина достаточно практична высокий клиренс, просторный салон, приличный багажник, складывающиеся задние сиденья. Просторный бардачок, подлокотник, подстаканники и прочие ниши есть куда рассовать весь хлам. ЕСП классная штука, реально работает. Чаще всего как антибукс V6 срывает колёса в пробуксовку даже на сухом асфальте, и ЕСП не даёт испортить коробку осаживая двигатель. АБС работает с неприятным скрежетом, но, главное, работает. Заливаю в основном 92-й бензин - с ним расход по пробкам в среднем 13 л/100 км, максимум было 14,7, минимум 10,5. На 95-м Соната по моим ощущениям едет всё-таки заметно резвее поэтому в выходные иногда лью и 95-й, стараюсь на хороших заправках. Слышал, что многие умудряются сжечь и больше 20 литров на сотню но это талант нужен, наверно. Автомобиль как оказалось на 4+ ))) Комфортный, удобен для всех пассажиров в том числе и водителю. Прослужил верой и правдой, с нормальной шумкой после отечественных авто ))) Понравилась автоматическая коробка, которая всегда работала на 5+ без рывков. Этот авто выбрал случайно, знакомая продала. Я остался им очень доволен. При его использовании старайтесь всегда проверять масло, и не давите на педаль газа так как он тяжелый, вам же не нужны потом проблемы )))

Всем доброго времени суток. Хотелось бы высказаться по владеющей мной в течении 4.5 лет Сонате НФ, 2006 гв. Приобретал авто уже с пробегом более 100.000 км, по деньгам. Всегда хотелось поездить на авто представительского класса, но не за большие деньги, чтобы понять к чему стремиться в будущем. Оценю машину по нескольким критериям: 1. Внешний вид-очень понравился, чем то схожа с Ауди. 2. Комфорт - авто внутри большая, места много , что спереди и сзади, багажник очень вместительный,разве только холодильник не влезет. 3. Ходовые качества -машина тяжелая, но быстрая, а со 120 км/ч уходит активно в отрыв. 200 км/ч на ней давал,не трясёт,идёт уверенно,думаю 230 потянет легко, это кому интересно. 4.Обслуживание - не кусается по деньгам даже в кризис, стараюсь брать Корейские запчасти.Расход топлива при умеренной езде 120-130, кушает 9.5-10 литров А-92. Проходимость не по асфальту спорная, т.к. автомобиль весит 1600 кг, не лазил там, где можно застрять, но клиренс не маленький. Возможно кому-то пригодится моё мнение. Совет один, пока не поездишь не поймёшь. Идеальные машины, к сожалению, ездят не по нашим дорогам...

Вместительный, просторный - сзади сидишь и не достанешь спинку сидений. Для дальних поездок супер тихо, прохладно, тепло. Расход 8 литров по трассе, 9-11 в городе, средне описываю. В Белгород ездил и замерял, после 814км. лампочка зажглась, 70 литровый бак. За 120 тыс. пробега, ни разу не подвела.Внешний вид мне нравиться, в салоне всё продумано и удобно. Руль в верх-низ, от себя - на себя, регулируется удобно. Присоеденяюсь к другим отзывам. Сравнение есть с другими, так как работаю на служебных Ниссан Теана 2.5 полный привод, Теана 3.5, Патфайндер, ну про наши не пишу. Менял косточку стабилизатора, ремень и передние аморты, не считая расходники. Вот и весь расход за 120 т.км пробега.Предстоит менять расходники. Причина продажи, закрыть частично кредит так бы не продавал бы. Вот такая у меня диллема. Сколько знаю владельцев у всех только положительные отзывы даже в самой простой комплектации. Если есть возможность, брать смело советую. Только выбирать надо живую, можно небольшое вложение сделать и надолго забыть.

"Соня" 2мт,137 сил,2010г.Пришел в салон,увидел,полюбил,купил.Прошли мы с ней 25000км.Впечатления самые хорошие.Немного тяжеловата в горку,но это мелочи,не напрягает,мы с ней по этому поводу не ссоримся.На трассе-как в океанском лайнере.Но на дороге шумновата,правда.Вот подарю ей шумку на день рождения,будет рада.Из неисправностей-сгорела лампа подсветки двери(ужас!) и не гасла лампа подушки.Сбросили за 5 минут.Расход-летом около 10,зимой -примерно 11 (в городе).На трассе стараюсь резко не трогаться,не тормозить и расход 7-8.Масло практически не кушает.В общем,я доволен своей красавицей.Всем сонатчикам привет!

Автомобиль не чуть не хуже своих собратьев в своём сегменте, что уж говорить о наличии 2-х литрового двигателя и механической кпп.

Отличный пепелац. Машина трассовая, покупать автомобиль класса D+ - E для поездок в булочную не имеет смысла.На трассе стоит, как влитая, можно курить, пить кофе, разговаривать по телефону и т. п. на любой скорости. 150-160 км/ч - комфортный режим езды, при благоприятных условиях можно выжать 205-210 : ) : ) Минимальный зафиксированный расход по трассе = 8.2 л/100 км. В городе ест около 10.5-11 л/100 км. Ручной режим АКПП несколько оживляет езду, но динамики хватает и так - все же 2.4 литра, 161 лошадь.На большие расстояния ездить комфортно - ездил в Минск, в Ригу, в Таллинн и т. д. Вместительный багажник (550 л), можно положить много полезных (и бесполезных) вещей.По стоимости обслуживания: запчасти - копеечные. Опоры передних стоек - ок. 1800 р/штука, работа по замене - 1500-2000 . Шаровая родная = 1800 , китай - от 600 . Стойки родные от 1800шт - и далее в таком же духе. Коленвал родной - ок. 9-10 тысяч, распред - ок. 6000, т. е. даже если серьезный ремонт, то не страшно по деньгам.Если нормально следить за машиной, менять вовремя масла и т. д., проблем не доставляет вообще. В целом, отличный автомобиль за свои деньги, я стал поклонником NF и Хендая в целом.

Здравствуйте! Хочу рассказать о своей Сонате 2.0 с автоматом. Покупал б/у в 2007 (1 год) за 450 т. р. с пробегом 42 т. км. Объясню почему брал годовалую. За год она теряет четверть стоимости (новая стоит 600 т.р.), а за последующие 2 года 10% (если не была в такси или государственная), плюс не заморачивался с доп. оборудованием (музыка, парктроник, сигнализация, полная тонировка, ксенон и кряколки). Выбирал модель долго, тщательно и по журналам, и по отзывам, и от владельцев. Машина была нужна представительная, с большим удобным салоном и багажником, плавная, с комфортной (мягкой) подвеской и автомат. Немцы и японцы отпали сразу из-за жесткой подвески. Пример: у брата Хонда Аккорд 2007 г., костотряска еще та, и 30 км по нашим дорогам трудно выдержать. Ему главное спортивный имидж и скорость на идеальном дорожном покрытии. Хотя на обычной раздолбанной дороге одно расстояние я на Сонате прохожу в 1,5-2 раза быстрее. Вот тебе и мягкая подвеска!!! Купил на авторынке. Сразу, что не понравилось. Руль без кожаной отделки (так и хотелось руки убрать с руля). Нет никаких эмоций, т. е. что едешь 60, что 160 - одинаково. Высокий расход топлива по трассе (9.5 по паспорту) и зимой по городу до 15 л. Теперь о том, что понравилось. Внешний вид. Большой салон. Удобные сиденья с велюром (при -30 не мерзнешь без подогрева, при +30 не потеет). Отдельная песня багажник. Я делал ремонт в квартире. На Сонате возил всё от кафельной плитки 30 кв. 380 кг, до межкомнатных дверей 60 и 70 при их высоте 200 (в упаковке 2100), конечно, с разложенной сидушкой и багажник закрывал. Про мягкую подвеску говорил. Приятное из мелочей: мизерный расход незамерзайки (4 литра на год хватает при пробеге 15-17 т. км). Машина прошла 80 т.км. Посещаю ТО. За весь пробег поменял 2 лампочки и моторчик стеклоомывателя на 63 т. км; появился скрип в задней подвеске (видимо, сайлентблоки надо поменять) и всё. Напоследок хочу сказать, машина достойная и стоит своих денег.

отличный автомобиль, за год использования не разу не подвел, все работает как часики, главное во время менять расходники и не убивать авто