518 отзывов о Hyundai Sonata

живу в суровых климатических условиях урала.но моя машина прекрасно заводится и в 45 гр и более и это моя гордость! машина стоит во двре без гаража .конечно зимой расход топлива приличный 12 14 л на 100 км .но радует комфорт и теплые сиденья . не променяю ни на какой мерседес! летом прекрасно работает кондиционер .машина широкая и в длинну почти 6м .хороший багажник вместительный .удобные сиденья .по трассе идет устойчиво .можно развить скорость до 240 км в час .но я законопослушный водитель и зтого не делаю.

Машина стоит своих денег, машина не разу не подвела, я ее еще чипанул короче аккорды на механике легко, управляемость в заносе на 90градусов при скорости 90-100км передне приводные японцы позавидуют при ее то массе, короче пока даже не думаю слазить с монстра, до этого был мерс, бэха, аккорд, скайлайн 1998г в юбилейном 4дверном, честно скажу все не то, турбины нет, короче ничего в ней нет что есть в японцах, немцах, но зато стреляет движок так, что морда так подпрыгивает, короче это монстр комплектация 4АТ 173лошади коробка автомат типтроник, свиду так себе но по техническим и выносливости движка короче корейцы могут. кстати после того как за чиповали 15л.-16 на 100 км правда это при спортивно-агрессивной езде.

Приобрел авто 5 октября. С первого взглядя, что называется, "полюбил" соньку. Внушительный вид, отличный дизайн, прекрасные эксплуатационные характеристики. Видно сразу, что конструкторы не зря поработали над данной моделью. К настоящему времени проехал всего 1200 км. Впечатления от автомобиля заслуживают высокой похвалы.Плюсы. Габариты автомобиля позволяют с комфортом располагаться в салоне, в том числе на заднем пассажирском сиденье.Шестиступенчатый автомат оптимально подбирает передачу, так, что переключение происходит практически незаметно не толко для пассажиров, но даже и для водителя, что безусловно доставляет удовольствие от вождения. Двигатель 2.0 в принципе достаточно хорошо вправляется с ускорением, хотя я не сторонник агрессивного стиля вождения, но мощности хватает для решения задач ускорения при обгоне или при движении на подъем.Не остаются незамеченными и безусловно заслуживают внимания экономические характеристики двигателя. При движении по ровной трассе с одним пассажиром (умеренный стиль вождения) расход составляет примерно 6.8-7.0 литров. Считаю это хорошие показатели. В городском цикле 10.2-10.4 литра.К достоинствам следует отнести также размеры багажника.Минусы. Пока недостатков не выявил. Нравится в автомобиле все. Едиинственное пожелание (конструктивное) - высоту сидений для водителя и переднего пассажира я бы сделал немного повыше, хотя мой рост позволяет комфортно располагаться на водительском сиденьи, для переднего пассажира высота сиденья желательно повыше, а она (высота) для этого сиденья не регулируется. Кроме того, поставщику следовало бы комплектовать авто защитой картера и ковриками в салон заводскими, не вынуждая покупателя мотаться по рынкам в поисках подходящих.Автомобиль безусловно займет достойное место на наших дорогах, составит конкуренцию тойоте камри, ниссану теане. Своей цене он конечно же соответствует. В целом корейскому производителю огромное уважение за прекрасную разработку.

Соната 2005г.в. 2,7 АКПП. Максимальная комплектация. Купил я её год назад с пробегом 90000км, сейчас 115000км. Что я ремонтировал за этот год? Первым делом в декабре перегорела ксеноновая лампочка ближнего света, ксенон заводской и оригинальные лампочки PHILIPS стандарта D2R стоят 3000р за штуку. Я поставил лампочку OSRAM за 1900р, разницы никакой. Каждое ТО это 5л масла, это примерно 1800р, фильтр 200р + работа (у нас 200р), у официалов будет стоить в разы дороже. Весной загудел подшипник передней ступицы 1800р с работой. В начале лета поменял 4 сайлентблока, по 2 с каждой стороны это 2500р. воздушный фильтр 270р. На прошлой неделе купил ремень ГРМ 1300р (не оригинал, оригинал 3700р) и оригинальные ролики и натяжитель 3100р, ещё купил новую зимнюю резину 20000р и поменял передние тормозные колодки 1400р. И ещё меня всё время раздражала выдвижная антенна т.к. она выезжала не полностью и всегда щёлкала. В итоге я сделал так что она теперь всегда полностью выставлена и проблема пропала. Вот вроде бы и всё что было потрачено на неё за год. Про саму машину. Очень мягкая, просто глотает абсолютно все неровности дороги и ездить очень комфортно. Движок V6 довольно резвый, но до 3500 оборотов немного туговат, а после 3500 машинка просто рвёт. Коробка работает отлично, переключает очень быстро и переключений совсем не чувствуешь. Климат-контроль отличный, шумоизоляция тоже очень хорошая. Порой не понимаешь работает ли движок, и понимаешь только взглянув на панель приборов что действительно работает. Заводская музыка хорошая только для тех кто в ней ничего не понимает, я её сразу поменял всю полностью. Ни каких сверчков в салоне нет. Сиденье очень удобное, багажник просто огромный. Сзади сидеть тоже удобно и места много. Вообще салон очень просторный. Расход топлива у меня 14л/город, 11л/трасса при скорости 140-160км/ч. Бензин только 92. На трассе машина ведет себя очень резво, тапка в пол и тебя уже не видно. Очень быстро разгоняется до 180км/ч дальше потуже. Заводской ксенон хорошо освещает дорогу. Из минусов: выдвижная антенна плохо работает в автоматическом режиме (постоянно щелкает и не до конца выезжает). Ну и наверное педаль тормоза после БМВ кажется менее информативной, но к этому быстро привыкаешь. Родная музыка тоже не годится. В целом машина за свои деньги очень хорошая, я ею полностью доволен. Главное, если брать б/у, то нужно выбрать достойный экземпляр и она будет очень долго вас радовать.

Класная машина. Пересел с Лексуса RX 330. Рпзница конечно есть но не в 35000 у.е. И салон очень похож на Лексус. Правдо шумка хреноватая. Но по Донецкому асфальту терпимо. Динамика отличная, такого с 2, 0 мотором без турбины ни у кого нет. Салон огромный. Кресла как раз для такого перца как я (120 кг. 195 рост.). Багажник наверное самый большой в классе. Очень жаль, что уже нет новых. С удовольствием бы взял такую же новую только светлый цвет.

Серебристая машинка в зоне видимости появилась неожиданно, но привлекла своим размером и цветом. Хотел большую машину и получил её. первое что поразило - тишина в салоне. мягкость хода - на высоте. удобно усевшись на водительском сиденье поехал, выбирал путь по-длиннее - приятно ехать и отдыхать... а когда сел на задний диван, то не захотелось с него вставать, стал упрашивать жену прокатить меня, хоть немножко... а она отказала...

Машина отличная! Пересел с Мицубиси лансера Х на сонату и несказанно рад этому. ничего не гремит, посторонние звуки от груза в багажнике не доносятся, дорогу держит отлично правда резко входить в повороты не удобно т.к. подвеска мягкая (я люблю мягкую подвеску, но если вам это не нравится - поменяйте стойки и все), на скорости 160 в салоне можно разговаривать не повышая интонацию, в отличии от лансера, где уже на 110-120 приходится орать. качество материалов радует не то что лансер.

Покупал авто новым в начале 09г. Всем полностью доволен, машина большая, красивая,в черном цвете и на хороших дисках смотрится стильно. за 2 года эксплуатации и 30т км пробега никаких проблем и поломок не было, не считая перегоревшей лампочки ближнего света. ТО делал на 15 и 30т км, цены приемлемые, первое около 8-9т.р с передними колодками, второе 13,5т.р. с заменой задних колодок. Дорогу держит хорошо на любой скорости. Подвеска средней жесткости, шумов и вибраций в машине нет. Двигатель 2л, расход около 10-11, на трассе иногда мощи не хватает, приходиться переходить на ручной режим, в городе вполне достаточно, Но конечно если бы покупал сейчас то взял с двигателем 2.4, для динамичного стиля вождения больше подходит. Автомат работает плавно, переключений практически не заметно. Салон очень просторный и удобный, для меня с ростом 193см и центнером веса не просто подобрать машину, в которой я себя чувствую комфортно, при этом за мной на заднем ряду и жена с ребенком чувствуют себя отлично. Багажник большой, сумки с детской коляской входят без проблем,
В целом своих денег эта машина стоит на 100%,

В феврале 2010г. приобрел Сонату III. Сразу поменял все расходники - где-то 15000р. (ремни, колодки, помпа водяная, свечи, масло). Ездил до июля без проблем - мягкая подвеска, динамичный движок (при полной загрузке становится как "Жигули"). В июле выжимной подшипник начал "тупить" - при выжимании педали сцепления отдавались какие-то подёргивания, но я не обратил внимания и вот навернулось сцепление. Замена сцепления в сборе где-то 7000р. (это материалы, а менял сам). Дальше поехал на юг. на большие расстояния хавает масло - 1 литр на 7000 км. Но машина при поездке ни разу не отказала - в этом я доволен. Движок всегда заводится с полоборота. Хавает 92й, по городу 10-12, за городом 7-8 литров. Подвеска сглаживает все неровности сельской дороги (часто ездил загород). Электрика у корейцев надёжная (полный эл. пакет - не работает только зеркало с водительской стороны, но это потому что зеркало меняли и поставили б/у). По безопасности напишу, что у авто кузов жесткий, но нет подушек безопасности. Один раз въехал в Алмеру при выезде со двора, так вот скорость была 10 км/ч, у Алмеры бампер под замену, у меня только номер чуть погнулся, так что можно сказать бампера противоударные)) Авто очень просторное даже, если на полную выдвинуть преднее сиденье можно назад сесть без проблем, багажник большой 300л, а если разложить сидушки, то столешница поместится, круиз-контроль, эл. привод водительского сиденья и кожаный салон добавляет изюминки в машинке. Внешний вид напоминает спереди дерзкого хищника (ну мне так думается), сзади мускулкар с хромом какой-то)). Вообще корейцы отожгли в 90-х, я бы сказал. Для тех лет стильный кузов получился.

Вот и пришло время расстаться с Соней. За три года сказочной жизни прошли мы с ней 100 000 км. Почему расстаться? Три года срок, когда уже хочется чего-то нового, да и друзья "злодеи" подсадили на полный привод. Но до полного осознания решительной необходимости полного привода просто хотелось перейти в другой класс, более высокий, но сделать это после Сонаты не так-то и просто. Начнем с того, что после V6 другой "дрыгатель" совершенно не хочется, но за другой V6 с вас попросят очень серьезные деньги. За переход в следующий класс тоже. Пробовал новый Passat 1 200 000 за машину с механической регулировкой сидений просто смех, никакая шумка, истеричный 4-цилиндровый турбомотор, никаким новым классом тут и не пахнет. Teana по ощущениям шило на мыло, только с большим цветным дисплеем. Новая Santa Fe ; тот же (буквально) кожаный руль, те же кнопки в дверях, тот же бензиновый мотор, ощущения, что класс тот же, но просят почти как за Passat... Короче, все, что реально похоже на другой класс начинается от полутора миллионов. Засада. Чтобы перебить вкус Сонаты пришлось уходить через оч-хо-б/у с полным приводом, V8, пневмоподвеской и кожей английских коров, но это другая история. В общем, реально, чем дальше, тем больше достоинств в сравнении с ценой дает эта машина. Ни разу не обломала сборка ТАГАЗ. Без лишних эмоций скажу, что человек, который у меня машину забирал, попросил пройти диагностику. Итог: на 100 000 пробега машина потребовала замены левого рулевого наконечника, и одного сайлент-блока в задней правой подвеске. Все! Мною к этому моменту было меняно... эээ... радиатор кондиционера и правая шаровая опора. Больше ни-че-го. Соната верно служила в жару и мороз. Даже прошлым летом, когда забортный термометр в пробке показывал +47, Соня бережно хранила микроклимат в салоне и играючи справлялась с пожарной дымо-вонищей (очень хорош внутрисалонный фильтр). Особая гордость на дальней дороге. На трассе крейсер. Проехав за 8 часов так "устал", что вышел из машины и пошел кататься на велике. В городе убаюкивающая тишина в пробках. В общем, за эти деньги ничего близкого (с учетом V6 и автомата), взять по-прежнему невозможно. Думайте люди. Смотрите. Тем не менее, расстаюсь с Сонатой без сожаления. С глубочайшим уважением к мощному и надежному асфальтовому дредноуту да. С сожалением нет. Это не машина-мечта. Это верная, надежная корейская служанка, со своим шармом, но без изыска. А я я все же ушел в другой класс. Сравнивать машины разных классов занятие неблагодарное. Пока, Соната. За эти три года и 100 000 км я тебе бесконечно благодарен.

Приветствую всех!
Машинку приобрел после 2,5 летней эксплуатации новой Сонаты V 2.7 AT. Проехал 100тыс, поменял лишь рулевую тягу справа, и то по рекомендации слесаря, продавал - "со слезами на глазах", очень ВЕРНЫЙ друг!
Изначально думал приобрести большую машину, типа Аута, Х-трэйла, Витары (тест-драйвы). из них порадовал лишь Митсубиси,приближенного по динамике с Сонатой V (3 литровый Аут не расматривал). По деньгам мог осилить лишь б/у кроссовер, но желание купить новую машинку (до этого 3 машины покупал только новые) и динамичную превалировало....и не ошибся!!!!
Новая, из салона, 2008г рестайлинг,полная комплектация за 870 тыс!!!
Быстрая, динамичная, элегантная!!! Расход по трассе от7,0-8,5, по городу до 11,0. В отличие от предыдущей Соньки: 9-10/12-14 соответственно.
Будь то 60 км или 150 км/час: дорогу держит одинаково четко уверенно /руль не шолохнется/, шумка - супер!!!
Динамика, если есть желание, можно ОЧЕНЬ хорошо рвануть с места (если только воспитать какого-нибудь нерадивого ;) ), а дальше ещё лучше..можно незаметно разогнаться и до 200. Больше 190 не разгонялся, но запас ещё есть. Конечно 5ти ступенька плавна, и все эти мансы возможны с "кик-даун" или с переходом на ручку.
Музыка...будь то классика /улавливаешь тончайшие звуки/ или тяжелый рок /сабвуфер мощный не резонирует!/,- получаешь истинное удовольствие!!!
А небо над головой через довольно большой люк - восхищает!!!
На нижеперечисленные вопросы сразу отвечу:
Почему не - Камри---------------воруют, дорого
- Аккорд ------------ воруют, низкая
Всем счастливого пути и верного, надежного друга!!!

Класс D - есть класс D. В салоне места хватает, а диван построен для двоих. Машина сама по-себе работает тихо, но после 3500 об\\мин орет - спасает хорошая шумка. Передачи переключаешь ненапрягаясь ( конечно хотелось бы АКПП ), очень мягкое "сцепление", педаль "газа" просто огромная. Великолепный обзор, хорошая оптика, но парковаться задним бампером проблематично без видеокамеры. А ЕЩЁ нужно учесть, что машине 14 лет!

Отличная машина! За 3 с лишним года абсолютно ничего в ходовой не делал, хотя при покупке меня предупреждали, что ходовая - не самая надежная сторона этого автомобиля...
Сменил после 60 000 км тормозные колодки - это единственная замена, не считая масла и фильтров))))) Машиной доволен! На очереди новая Соната, 2010 г.в.! Покатаюсь - расскажу)))

3 года назад, перед тем как купить себе машин был на этом сайте и смотрел отзывы.
Остановился на NF чем николько не жалею.
Особые плюсы.
1.Выглядит как тоета камри и характеристики такие же а стоит дешевле.Соотношение цена -качество
2. Шума в салоне совсем нет, на нейтралке совсем не слышно. На первых порах даже на взведенной машине начинал еще раз заводить по ошибке.Шумоизоляция.

Купил машину в апреле 2004 года, как только они начали собираться на ТагАЗе, из первой партии, комплектация MT5 за 17 тысяч долларов. Выбрал потому что тогда за 500 т. р. нельзя было купить никакой другой автомобиль такого класса.Первую тысячу прошел как в букваре написано - не более 100 км/ч и без рывков с места. За 5 с лишним лет проехал около 40 тыс. км, причем машина эксплуатируется каждый день всесезонно, но только до работы и с работы (днем стоит) и в выходные дни.Машина не доставляет никаких проблем. Сразу поставил сигнализацию, литые диски (на родные штампованные одел зимнюю резину), затонировал (жарко у нас летом) и постелил резиновые коврики. Все! Все последующие затраты только на бензин, мойку и плановое ТО (каждое ТО около 4 т. р. ). Плюс: один раз менял передние колодки, один раз свечи и каждый год фильтр салона и резинки щеток. Причем фильтр салона вначале покупал родной (1200 р за пару), а потом стал покупать наш NAC (500 р за пару). Резинки не стал искать всякие супер, а тупо каждый год покупаю родные за 100 р.За все время была одна "поломка" - потек антифриз из-под помпы, причем не потек, а просачивался и закоксовывался. Месяц смотрел и ездил, некогда было. На сервисе посадили помпу на свежий герметик и долили литр антифриза. Ничего нигде не гремит, не стучит, не дребезжит. По трассе гоняюсь до 180 км/ч (дальше боюсь).Достаточно большой, динамичный (движок сам по себе "проснулся" где-то после 25 тыс. км), комфортабельный, безопасный, управляемый, экономичный, проходимый (пожалуй получше некоторых кроссоверов) и очень надежный автомобиль.

купил у банкиров, конфискат. Машиной доволен, больщой салон, двигателя хватет даже с автоматом. Расход 13-13, 5. Поставил газ, стало дешевле во много раз. лакокрасочное покрытие плохое. Слой краски и лака, всё. Малейший скол до металла. Поскрипывает салон, но где-то сзади, пока не лез, исправляется все включением музыки. Музыка кстати не плохая, 6 динамиков и один саб(есле можно так назвать).Колеса 17, при замене резины дороговато.Вообщем за эти деньги то что нужно, кому не нравиться в два раза дороже европейцы. Только стоимость ремонта и запчастей у европейцев дороже. берите.

Владел данным транспортным средством 5 лет, остался доволен. Сейчас на ней продолжает ездить отец., тоже доволен. Теперь о машине, купил в "Автокей" в 2004 году под новый год базовую версию, в подарок получил зимнюю резину и магнитолу (LG, оказалась редким г., сломалась через год). Все ТО проходил в сервисе в "Автокей" на ул.Красная Сосна, обслуживали хорошо, но периодически предлагали не навязчиво дополнительные услуги не входящие в перечень работ, я отказывался. В процессе эксплуатации на капоте появились сколы от камней, но очагов коррозии в этих местах не было. Трижды не по моей вине были мелкие ДТП, замяли 2 крыла и повредили дверь, цены на ремонт на уровне отечественных машин. Кузовной ремонт не делал в обычном сервисе, денег полученных от страховок хватило. Покупал новое крыло цену уже не помню, но сравнивал с "десяткой" цена была почти такая же. В дороге меня не разу не подвела. Заводилась хорошо и при низких температурах. Отцу этой зимой пришлось купить новый аккумулятор старый все еле тянул (5 лет все таки). Раскладная антенна умерла через три года, разбирал внутри пластиковая шестеренка потеряла все зубья. Купил новую за 3000 и сам установил. Проехал на ней 120 000 км. При пробеге 90 000 км начал чудить термостат (плавно изменял температуру но в красную зону не входил) заменил в фирменном сервисе 4000 , это болезнь у всех Сонат через 100 000 км, лечится заменой. Плюсы: При движении не издает посторонних звуков, звукоизоляция на высоте, солон просторный, багажник большой, ход мягкий, при старте даст фору многим иномаркам, в меру экономична. Минусы: Убогие сидения, при разком входе в поворот раскачивается, раскладная антенна, плохой обзор при движении задним ходом за счет округлости багажника.

Как только появилась эта машинка в салоне сразу же взял. Чисто белого цвета с красной кожей и объемом двигателя 2.4 автомат - 285 000 грн отдал. Отъездил уже 1500 км, на дороге ведет себя как ракета, педаль в пол и за 7, 5 секунд 100 км/ч, все оглядываются, потому что дизайн сильно на лексус смахивает. Расход по городу на автомате в пробках 13 литров, если давить на педаль газа, то под 16 расход будет, хотя по трассе с ездой 110 км/ч расход 8-9 литров. Подвеска конечно жестковата, ямы чувствуются хорошо, шумовка как у шкод, фольцев, много пластика как спереди так и сзади, поэтому лучше не цепляться нигде потому что треснет сразу. Машинка стоит своих денег, не стоит переплачивать больше лишь за бренд, 5 лет отъездили и продали, к тому времени появится уже что-то новенькое да и машина успеет надоесть.

Машинка супер...
Цена и качество - на 5 +,ездил проезжал на ней везде..,и ничем не черпался...,на больших скоростях стоит идеально,ехал на море с Кэмри 3,5...,парень на Кэмри очень нервничал ,по сокльку не мог от меня вообще оторваться..,Кэмри вырывала за счёт обьёма только на высоких скоростях(160 и выше..),Сонатка на дороге выдаёт больше чем унеё под копотом!

Очень советую эту машинку!!!Берите не пожелеете!)

Купил авто в 2008 году, до этого ездил на Цивике, 099, Калине, Мазда Атенза после неё купил в салоне Автофан сонату на ручке, сиденья ткань, 2 литра. За 1,5 года накатал 46000 никаких поломок не было, менял масло,фильтра, и тормоз.колодки передние 700р. Обслуживаю её сам, так как в салоне, где её купил делал ТО 3 раза, доступ в зону ремонта закрыт, а после того как летом в салон поперла пыль я решил заглянуть как там фильтр поживает(в инете нашел как туда добраться), к моему удивлению его там не было. Хотя в накладной с меня были взяты деньги за оный. После этого с перепугу я заменил масло и все фильтра и больше на всякие ТО не ногой!! Колодки менял сам процедура занимает 30 минут в перекуром. Масло менять проблемнее фильтр стоит под генератором (малясь не удобно), но тоже решаемо. Если есть какие проблемы есть в инете Соната-клуб там всегда помогут. Работаю в Самаре каждый день 180 км туда сюда работаю ТРЦ Московский, лью 95 бензин,расход по трассе при 100-110 км 6,8 литра, езжу спокойно нервно педальку не дергаю,, в городе расход 9 литров, больше 3000 оборотов как правило не кручу, с кондеем расход 10,5 литра, если крутить двигун и парить над дорогой расход 13 л. Тем кто не верит по расходу могу прокатиться на спор ))) Кстати ездить научился экономно в студенческие годы, тогда же и отсутствие денег убило все задатки гонщика )). Подвеска мягкая, после Мазды даже очень, управление менее острое , но мне нормально. Ткань на сиденьях так себе,после алькантры на мазде так вообще го..ом показалась, ну да ладно привык. Но шумка гораздо лучше, чем у всех машин на которых я ездил. Выжимал максимальную скорость 205 , на табло 4800 оборотов.Двигатель работает тише, чем маздовский, сказать что у мазды он веселее не могу,да и сравнивать не логично, так как Мазда была на автомате.На ней всегда доставала меня вибрация двигателя от которой открытые двери всегда дрожали (замечу брал я её с аукциона с пробегом 35 000, оценка 4+). В целом могу сказать, что машина очень хорошая, добротная, сделана для езды на каждый день(не даром такситы её любят). Минусы - ткань салона -устаревший салон - управление не острое, большой радиус разворота Плюсы -мягкая подвеска -тяговитый с низов двигатель -ремонтопригодность -дешевизна зап.частей -большой салон, больше чем у мазд,лансеров,цивиков,пассатов и камрюх (кто сомневается пусть пройдется по салонам и сравнит) За 2 зимы никаких рыжих точек на капоте как в машинах до 2006 года, не обнаружил, краска не облезла и лак тоже, сколов нет, хотя по трассе каждый день. Продавать не собираюсь )) В общем всем рекомендую в ком умер гонщик и хочется быстро, и без поломок доехать, с достойным комфортом. P.S прошу прощение за грам.ошибки )) если таковые кто обнаружит ))