518 отзывов о Hyundai Sonata

Добрый день. Я уже писал отзывы о Санта Фе1 и о Кашкае 1 вот решил написать отзывы о Сонате 5 ( впереди отзывы о пежо 206 Инфинити м35 2006 г.в. и ЕХ 35 2007 г.в. Мерседес А класса 168 1,7TD, Хендай Тибурон 1997 г.в.) Я пишу только о тех машинах которыми владел более 1 года и на которых постоянно ездил. Если мой отзыв покажется необъективным приношу свои извинения так как я оцениваю машины как активный пользователь (поездки по городу, поездки на Украину, поездки на дачу охоту и рыбалку) а не тест-драйвет. И так подробно о Сонате 2 L, механика, салон кожа, климат. 1- цена. В настоящее время на рынке очень много продается авто данной модели средняя цена 13-15 тыс. у.е. для данного авто вполне достойная. 2- Ходовая, Проходимость. Начнем с того что пользовался я данным автомобилем довольно много за 1 год более 45 т.км. по дорогам общего пользования и пересеченной местности. Ходовая довольно крепкая я за 79.000 км в ней вообще ничего не делал а эксплуатировал довольно жестко ( возил грузы, плитку, цемент, каждое утро по трамвайным путям на работу, на рыбалку и дачу а про езду по трассе Дон я молчу более 50 раз точно ловил ямы что мама не горюй) Вообщем надежность меня поразила, следующий хозяин менял на 95000 км стойки стабилизаторов и амортизаторы. Ямки, маленькие вы не замечаете, большие проходит вплоть до удара в отбойник но как то плавно ни разу головой в потолок не улетел. Проходимость для седана такого класса просто отличная зимой ни разу нигде не застревал на рыбалке шел на ровне с джипом иногда садился днищем но проскальзывал как на санках при этом ничего не повредил ничего не оторвал. 3- Управляемость. Вы когда нибудь ездили на настоящих американцах ...., так вот это не американец, но и не европеец Это седан для спокойной размеренной езды. Подвеска не жесткая, я бы сказал довольно мягкая, в повороты машина заходит с небольшим креном, на руль отзывается вальяжно, но это и не супер кар, Лично мне это нравилось чувствуешь что едешь на этакой барже, во всяком случае эта машина для спокойной городской езды, для неспешных поездок на дачу но скажу что дорогу держит отлично за рулем остаешься спокоен и уверен, что в случае экстремальной ситуации сможешь вывернуть в сторону или уйти от столкновения ( да и на трассе бывало не один раз особенно зимой и тьфу тьфу проносило). 4-Мотор и динамика. Мотор довольно прост в обслуживании, масло не ест, к бензину не требователен ( ездил на 92 правда на совсем незнакомых заправках не заправлялся) ГРМ менял на 70 000 км, свечи на 40.000 км. Масо каждые 15.000 км. Инжектор ни разу не чистил, а машинка ездила как новая. Зимой ни разу не подвела заводилась с 1 раза, Запчасти можно достать везде и они не дорогие. На разборках вообще есть все и много и по цене в 2-3 раза дешевле магазинной. Динамика - разгон плавный но интенсивный задние пассажиры могут дремать однако 1 со светофора не уедешь но 2-ым точно :). Вообще машина для плавной не спортивной, комфортной езды. ТОРМОЗА на 4- не резкие как и вся машина плавные но сильные. 5- Коробка Надежная, не шумная, четкость на 4, ход и не длинный и не короткий, на 1 до 55 км/ч на 2 до 80 км/ч 3 - 118 км/ч разгонялся, разгон непрерывный. 6- Салон, багажник Салон был кожа с подогревом передних сидений, Кресла водителя и пассажира удобные, мягкие, рассчитаны на среднего или крупного человека, боковая поддержка на 3+. В дальней дороге не устаешь. Кожа довольно крепкая, Задний диван то же удобен но мягковат на мой взгляд ( не натирайте его до блеска а то пассажиры будут скользить в поворотах) В принципе мне все нравилось все под рукой ничего не мешает все удобно, приборка то же удобная хоть и простая. Мест много - правда МНОГО. Сверчков в салоне не было. В коже салон гораздо удобней чем в велюре. Багажник большой 2-3 трупа закинуть можно. 7- Экономичность Для 2-х литрового двигателя в городском режиме 13-13.5 литров норма по трассе в среднем 10-11 литров. В пробках расход возрастает до 14-15 литров. Разницы между 92 и 95 я не замечал. 8 Вывод Машина хороша для семейных, спокойных водителей, водителей в возрасте, дачников, для такси. Скажу честно что данный авто, из всех которые у меня был, вспоминаю с любовью за его верность, неприхотливость, надежность, простоту и комфорт. Не сравнивайте его с МВ, БМВ, японцами. - это простой качественный трудяга не блещущий ничем выдающимся - он твердый середнячок. С уважением Иван.

Купил летом. Очень понравился мотор (до этого мицубиси мираж америкоз 1.8 был). Коробка оказалась такая же как на том мираже, только с типтроником. Первым делом не понравились следы работы офдилера на ТО у предыдущего хозяина- на левом переднем суппорте скоба была прикручена на 1 болт, на бензонасосе видимо на ТО то ли сломали, то ли сперли гофрошланг, повесили силиконовый, который в бензине быстро задубел и пару раз лопался в самые неподходящие моменты. Следом умер бензонасос, который как оказалось один в один десяточный, и гофра тоже такая же. Вылечил дохлую массу двигателя. Заварил потёкший по сварному шву от предыдущей заварки бензобак (заварил по серьезному, капитальной заплатой). Вылечил качание на кочках заменой задних стоек на каябу и заменой сайлентов. Так же на днях поменял свечи- так вот, сервисмены на дальней башке свечи не меняли похоже никогда. Зазор на когда то бывших платиновыми NGK стал из 1 мм- 2.5 мм, машина подтраивала (ну то бишь подпятеривала). Их конечно можно понять, чтоб свечи поменять надо впускной коллектор снимать. Но простить нельзя, факт. Но не считая творения кривых рук сервисников машина очень нравится. Динамичная, антибукс выручает на рыхлом снегу даже когда слегка засел. Рулится вполне нормально, для такой здоровой дуры шикарно. Климат после обычного кондиционера вообще как откровение воспринимается. Сиденья да, во-первых кожа летом сильно греется, зимой наоборот ледяная, подогрев спасает но не сразу. Поддержки боковой нету, но в принципе особо не устаёшь. Особенно если сравнивать с восьмерочными сидушками. Выглядят классно. Подвеска когда исправна глотает практически любые неровности, по псевдораллийным спецучасткам, которыми иногда являются дороги свердловской области 50-60 можно идти не напрягаясь.

Проехал на машине уже 45 000 км. Что в результате. На ТО -40000 км, замена шаровой правой, и лампочки головного света с противотуманкой, вот и всё, остальное - что положено при прохождении тех. обслуживания. Недостатки стали проявляться теперь только: лакокрасочное покрытие в основном стало облазить в некоторых местах на пластмассовых деталях, кузов держит хорошо, розочек нет.Салон - все в норме, внешний лоск не потерял, ничего нигде не скрепит и не дребезжит. По двигателю, коробке передач замечаний нет, всё работает исправно, заводилась в прошедшие морозы с первого раза. Машина рабочая и я машиной доволен, хоть конечно может и не много езжу, по сравнению с другими. На сегодняшний день по потребительским качествам и по цене - лучше предложений нет, хотя надо признаться, что эта техника прошедшего времени. Уже есть желание поменять, но увы пока не знаю к чему и подступиться. Были мысли взять последний вариант КИА Мадждентикс, но его уже не собирают, ну а новая Соната - конечно краса, но и цена тоже будь здоров, подожду новую Элантру и там будет видно. Если, что и приобрету - обязательно поделюсь впечатлениями. Всем удачи на дороге.

Удачное сочетание стиля, практичности, качества это новая Hyundai Sonata. Нравится современный внешний вид (внешность выигрывает у многих более дорогостоящих автомобилей), инновации в области техники (система тормозов, новый вид амортизаторов), достаточно высокий уровень комфорта и безопасности. В целом же цена приемлемая, характеристики приличные, дизайн бесподобен, а с такими недостатками можно и смириться.Лучшего дизайна за такие деньги пока никто не придумал.

История владения авто: жигули 2107-1984г.в., ауди 100-1987г.в., опель омега В-1994г.в., ауди а6-1995г.в. ауди а6-1998г.в. ауди а6-2000г.в. Срок владения каждой машиной в среднем 3 года. В сентябре 10 года продал последнюю ауди и начал искать новое авто. В ноябре подвернулась соната 6 комплектация стайл, V2.0 автомат. Почему подвернулась? Потому что взял ее за 930000 с зимней резиной, ковриками, тонировкой, защитой, но с пробегом 1800км и по ПТС я второй хозяин. Бывшему хозяину подвернулась ауди а6 почти новая (1год) со скидкой в 250000. Моя экономия 150000 (в салоне 1058000 не считая резины и т.д.). Цвет белый, по моему он лучше всего подходит к этой модели, хотя в салоне заказывал серебро. Крышу затянул черным глянцевым винилом, от стеклянной не отличить. Сейчас пробег 8500км. Что нравится: внешний вид - внимание обращают практически все. Дизайн салона. Работа автомата практически не чуствуется, все очень плавно. Подвеска мягче чем в ауди, но жестче чем в камри, радует. Расход просто супер в спокойном режиме (90-110км.) по трассе, зимой 6,3 в городе 7,8, (RON95) по компьютеру, но реально мне кажется еще меньше. Органы управления слизаны с тайоты короллы, частично и информационное табло. Все удобно. Человечек на климате как на вольво. Теперь что не нравится: структура пластика. Сверху хоть и мягкий, но по структуре выглядет дешево. Качество сборки хорошее, зазоры везде ровные. Качество материалов на 4 (на 5 только в ауди). В комплектациях со складывающимися зеркалами нет подогрева зеркал. На одном из сайтов прочитал, что не хватило 5 см. провода для подключения (конструкторский просчет, эх Корея) хотя подогрев установлен. На сервисе за доп. плату подключают. При плохой погоде через 300-400км. пути в зеркала и боковые стекла ничего не видно, очень сильно пачкаются.Очень яркая подсветка, а на коробке передач вообще не регулируется. Не подсвечены кнопки открытия лючка бензобака, багажника, регулировки зеркал, открытия дверей, складывания зеркал. Ночью приходится шарить наосчупь. При езде свыше 20км/ч замки дверей сами закрываются с противным звонким лязганьем. Шумоизоляция по сравнению с ауди на 3 бала, но по сравнению с предыдущей моделью на 4+. Если двигателя при спокойной езде вообще не слышно, то от колес (снег, песок, дорожные стыки) большой шум, как по консервной банке. Надо делать шумку арок. Слабоват ближний свет. Не помешал бы ксенон, но его нет во всех комплектациях. Быстро загрязняются участки фар дальнего света. 150 л.с. тянут уверенно, но без задора. При резком нажатии газа в пол шум двигателя не оправдывает динамику разгона. В Корее у двигателя v2.0 мощность 165л.с., его "задушили" до 150л.с. думаю что вскоре его можно будет чипануть на СТО. Зато сумма налога радует (после ауди в 165л.с.). Радует недорогое ТО в среднем в районе 5000 и интервал 15000км. В целом машина неплохая, но цена завышена где- то на 150000-200000. Но скоро пойдут новые тайоты камри, пассаты (прямые конкуренты) и я думаю, что в равной комплектации они вряд ли будут стоить дешевле 1200000-1250000. Соната 6 думаю хороший вариант для прагматичных людей среднего возраста, умеющих считать деньги и знающих им цену и у кого в душе еще осталось немного юношеского задора. Знакомый пересел с пятой на шестую сонату летает в небесах от радости. Я пересев с ауди - хожу по асфальту в хорошей обуви, в солнечную погоду, в хорошем настроении и не больше...

Итак, при сроке владения 3 года и пробеге 70000 считаю что могу объективно судить об автомобиле.
На мой взгляд главное достоинство сонаты НАДЕЖНОСТЬ и НЕПРИХОТЛИВОСТЬ , за весь период эксплуатации менялось масло (через 15000 без доливки) на 62000 тормозные колодки и на 69000 ремни (ГРМ, помпы, кондея, генератора) в двигателе как окозалось отсутствует балансирный вал и это объяснило легкую (почти незаметную) вибрацию на холостых (при влючении кондея проподает). замена ремней точнее их износ показала что лучше эту операцию проводмть на 60000-65000 т.к. все 4 ремня окозались почти полностью изношенными ,оборвать могло в любой момент. Ощущения от поездок только самые хорошие,подвеска мягкая ,длинноходная,правдо резкие перестроения вызывают приличный крен но, это бюджетный семейный седан и сравнения с более именитыми согрупниками считаю нетактичными (учитывая цену ,нетолько цену авто но и стоимось владения) расход при таких габаритах и весе 1540 кг. соответствующий, на трассе при 130-150 примерно 10-11 литров, при размеренной езде на 90-100 получалось прим.8,5 л. ,в городе С-ПБ зависит от пробок
от 11 и до бесконечности.Авто имеет неплохой клиренс, на дачу езжу без проблем кстати форма перебнего бампера позволяет заезжать на эстокаду что редкость на иномарках.При поездках по проселкам нужно учитывать приличный вес передней части авто и недопускать раскачки ,можно сильно ударится о какую-нибуть кочку (защита картера обязательна и неклюйте на уговоры продавцов поставить карбон, только металл) ,на трассе с такой базой само собой авто очень устойчиво ,правдо колею чуствует но не криминал.Двигателя в 2л.на механике хватает даже при 4 седоках (вместе с водителем) и работающем кондее, а вот с автоматом при обгонах будет недостаточно мощности.Климат работает отменно ,потоки холодного воздуха не достовляют дискомфорта.Тормоза тормозят,хочу отдельно отметить работу АБС, настройка очень хорошая, абсолютно немешает включаясь именно тогда когда небходимо.Чего нехватает так это изменяемого усилия гидроусилителя,на скоростях выше 150км/ч. при колейности нужно быть внимательным (не мерс). До паспортных 205 км/ч. разгонял,разгон легкий правда после140 появляется шум ветра и движок прослушивается , на 205 бензин начинает быстро кончатся, но пр этом дорогу держит нормально и оттормаживает уверенно без рысканий.Противобуксовочная система конечно не панацей ,но выбиратся зимой из заснежанных дворов помогает.Отделка кожей очень практична ,советую, сначала боялся что зад летом потеть будет ,ошибался. Что еще,машину советую тем кто вышел из возраста "шумаХЕРОВ" ,при резмеренной путь даже быстрой езде ,но без постоянных резких перестроений, получаеш удовольствие сам и даришь его пасажирам,иногда заканчиваешь поездку более отдохнувшим чем в ее начале.

Вполне комфортно для е класса. Хотя бы не пахнет дешевкой, как в других иномарках. Отделка, кожа, интерьер радует глаз. Есть люк, панорамная крыша, возможность складывать задние сиденья, чего не часто встретишь в других машинах такого класса, очень объемный и вместительный багажник! Из недостатков: крайне ужасная шумоизоляция, убогейшая музыка, жесткая подвесочка. Для автомобиля такого класса это неприемлемо. Шумку и музыку можно самому конечно поправить, но это дополнительные деньги... Руль тяжеловат конечно. В остальном все неплохо. Обзорность в салоне не самая хорошая, не помешали бы камеры и вменяемые парктроники! Если покупать, то только с движками от 2.4 и выше. С 2.0 машина не едат, а пукает :) Для 2.4 при 178 л.с очень неплохая динамика, но не самая лучшая. Особенно, если машину нагрузить людьми и положить еще какой-то груз! Машинка надежная, спору нету. Если и ломаться будет, то тока по мелочам: лампочки там поменять или еще какие-то мелочи... 15 литров город, трасса - 11. В целом неплохо! По престижу - машина действительно класса е! Внешне и внутри выглядит Очень достойно! Это не Мазда 6, не Камри, не Пассат и даже не Аккорд :) Эта машина выше классом. А вот цена как обычно подкачала! За 1.2 ляма можно новую Тиану взять, это куда более лучший выбор, или новый Мондео... Машинка достойна внимания. В целом все хорошо, кроме цены. Прошлое поколение Сонату NF 2008 года с коробкой АТ и движком 2.0 можно было купить всего за 750000 , пусть и с более слабым движком и менее богатой комплектацией, но того же класса Е. Есть разница 750 против 1200000! Не правда ли? :)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Разделим этот раздел на положительные и отрицательные впечатления. Итак, «плюсы»: 1. Комфортная зимняя эксплуатация. Замечено, что даже при температуре ниже -35, теплый воздух начинает дуть через 10 минут после завода, а через 15 минут – практически полный прогрев. За два года не было ни одного случая, чтобы машина не завелась. Хотя Kia Cerato, например, не заводилась уже в -20. Sonata заводится даже при простое в 10-12 часов при -35. Это, кстати, пример реальной работы непонятной, с первого взгляда, системы энергосбережения АКБ (кстати, стоит корейская). 2. Приличное оснащение и внешний вид. 3. Внятное поведение на дороге. Прежде чем смотреть реальные машины и кататься на них, старался читать на форумах побольше негатива. Так вот, множество владельцев Сонат пишут о валкости машины и заносе задней части автомобиля. И зимой, и в дождь специально проверял – намеки на такое поведение только после 120 км/ч. 4. Работа электронных систем. В гололед спасает ABS+TCS. 5. Двигатель работает прекрасно, тянет хорошо и бензина ест по-божески – 14, 5 литров 92-ого при пробках, постоянно включенных фарах, орущей музыке и включенном кондиционере. При комбинации пробки – загородная поездка раз в неделю на 40-50 км от расход снижается до 12, 5 литров. 6. Отдельно хочу сказать про кондиционер – отлично справляется со своими обязанностями, в салоне всегда комфортная температура, набираемая за короткое время; 7. В машине ничего не ломается, не перегорает, не отваливается; 8. Акустический комфорт в машине на достаточно приличном уровне, особенно при установлении летней резины. Теперь к «минусам»: 1. При температуре ниже -20, даже в прогретом салоне, поют «сверчки». 2. Сколы на морде от загородных поездок и камней на дорогах (о качестве дорог речи вообще не ведем). 3. Облетает краска с водительского зеркала; 4. Штатную магнитолу выбросил, поставил нормальную Pioneer, потому как в предусмотренной сборкой магнитола годна только для выброса на помойку. Пробег сейчас 65000. Ходит аппарат идеально, при том что езжу очень жестко - педаль обычно в пол. При переставках на скорости более 80 - на заднем сидении лучше иметь портфель, а не людей, потому что кидает из стороны в сторону и плющит. За три года эксплуатации ни одной поломки.Два раза попадал в ситуации действительно экстренного торможения (сухая дорога) - не кидает, не ведет в сторону, ABS настроена очень интеллигентно. Выбор последнего авто длился 3 месяца и состоял из нескольких параметров подбора: 1.Седан. 2.Левый руль. 3.Цена 350-550 т.р. 5.Новая иномарка. За два летних месяца были просмотрены, «протестдрайвлены» и отбракованы автомобили: Toyota Corolla, Auris, Yaris; Hyundai Accent, Elantra, Matrix, Getz; ММС Lancer Х; Renault Logan, Megane; Opel Corsa, Meriva; Nissan Almera, Note, Tiida, Chevrolet Lacetti, Aveo... Читал много отзывов, ездил по салонам, но когда заехал в салон Hyundai и увидел Sonata, то понял, что больше мне ничего не нужно...Делайте вывод сами, но я вам скажу, что я машиной в целом очень доволен! За эти деньги я буду иметь все, что хотел от машины, причем аналогов моей машине на дороге скорее всего не найдется. Соната – отличный автомобиль! В целом машиной за такие деньги доволен. Будет возможность - приобрету такую же 2,7 АT4.

Салон впечатляет своим размером, качество пластика достойное. Сборка автомобиля казалось что сел в самолёт. Машина широкая все хорошо ток мотор сломался

Почти год езжу на Сонате, впечатлений масса, причем масса положительных. До того времени, как приобрел авто, относился к корейцам, мягко говоря, с некоторым предубеждением, тем более собранным у нас. Перед этим был Опель Вектра Б, десятилетний. Ездил отлично, нареканий к нему не было, но поразмыслив, представил, что с каждым месяцем он будеть терять в цене, решился на смену железного коня. Выбирал долго, с одной стороны не хотелось машину классом ниже, с другой-- денег как обычно не хватает на что-то поприличнее, опять же -- доступность в обслуживании и зч. Пересмотрел Рено, Пежо, Шевроле и т.п., но ничего, как говорится, в душе не ойкнуло))... Сонату поехал смотреть, что называется, с пьяных глаз, потому как отправился сразу же после корпоратива. Возможно это и сыграло определенную роль, но ни разу не пожалел в дальнейшем... Привлекли размеры: места внутри много, но в тоже время не чувствуешь себя потерянным в салоне, посадка отличная, при моем среднем росте (182) настроить сиденье можно практически идеально, багажник достаточно вместительный, сзади места вполнепредостаточно даже при полностью отодвинутом переднем сиденьи. Понятное дело, что будучи несколько под шофе, ездить не пытался, договорились на следующий день. Машину осматривал уже с точки зрения дефектов и прочих ненужных моментов. Вроде бы все было так, как описывалось, т.е. для 3,5 лет эксплуатации в не очень жестком режиме нормальный износ автомобиля. Купил. Как водится, сразу же отправился к мастерам (нашлись знакомые в фирменном сервисе по корейцам), там машину разве что не вылизали, в итоге ничего не нашли крамольного. Решил перестраховаться, поменял расходники: ремни, ролики, колодки, жидкости, фильтры. Плюс ко всему АКБ был на последнем издыхании, но об этом предупреждалось при продаже, его тоже поменял. Проблем с поиском ЗЧ не было никаких, причем в фирменном магазине оригинальные оказались дешевле, чем на авторынке примерно на 10-15%, что немало порадовало и удивило. Сложнее всего было с АКБ: высокая 70-ка с обратной полярностью, вот он дороже в сравнении со стандартными, да и не везде есть именно такой... Начал объезжать свою новую лошадку... Впечатления только положительные, причем до сих пор не изменились! Машина идет мягко, плавно, уверенно, мощности тоже хватает. первые несколько дней пока машина прогревалась, а сам находился снаружи, клал руку на капот, чтоб убедиться, что не заглохла, настолько тихо двигатель работает. Для любителей погонять и рвануть со светофора, конечно, не подойдет, хотя пару раз достойно срывался со старта, но потом понял, что это авто располагает к более вальяжному вождению. Разгон берет нормально, приемистость есть, но лучше проявляет себя на оборотах от 3000, да и вообще Соната особенно хороша на скорости 130-150 км/ч, тогда и подхват есть, и дорогу держит, и начинаешь чувствовать, что все-таки представительский класс)), разгонял пару раз до 200, запас еще был, но не стал рисковать. 170-180 идет и не шелохнется, жаль только, что камер везде понаставили и за каждым поворотом бдительные сотрудники ГИБДД! В повороты входит с небольшим креном, но выравнивается моментально. По трассе на дальние расстояния-- сплошное удовольствие: разваливаешься, как удобно и вперед... главное, чтобы дорога не кончилась быстро! Зимой тоже проявила себя более чем хорошо и очень порадовала: прогревается печкой минут за 10 при морозе -20, причем смело можно быть без куртки и не бояться отморозить себе что-нибудь. Выстуживается тоже очень долго. Сначала думал, что изоляция дополнительная, по сняв панель убедился, что ничего, кроме заводского не добавлено. Летом кондер холодит тоже отлично, потом не покрываешься, даже если за бортом под 40 выше нуля)). Машиной доволен полностью во всех отношениях, так что для тех, кто хочет получить комфорт, надежность узлов, представительность и радость вождения за сравнительно небольшие деньги-- самое то! тем более, что нашу Приору в полном фарше выставляют за почти 450 тыс., а сравнения никакого! В самой обычной комплектации Соната даст фору нашему автопрому и оставит далеко за собой!

Владею с начала 08г,друг купил сей агрегат-подруге,она накатала 23т.км,что произошло дальше-не знаю,но в один момент он сказал: Срочно забери у меня NF,стоимость была вполне адекватная,понравился огромный кож.салон,мотор 2,4,адап.АКПП, покатался по Арбату.. .забрал,первый корейский авто(ездил на немцах,японцах,шведах),теперь по делу-пробег-98т.км, обслуживаюсь в проверенном(своём)ас,в Рольф(где покупалась) да и к официалам не езжу-развод и попадалово .Обалдеваю от надёжности авто, ничего-ничего не ломалось,в буквальном смысле этого слова,за мои 75т,только масло ДВС и 2раза АКПП, 2 раза (ежегодно)- левый рулевой наконечник(соотв.сходразв),торм колодки (3 раза перед,1-зад),2 раза лампа зад.верх.стоп.сигн.,....ладно с надёжностью всё ровно.Что мне не понравилось-валкость (ватность) рулевого упр-ния,штатная резина R-17(жёстко), в морозы долго нагревается салон, короткая подушка сидения (рост 184), ...всё, отписал так как продаю, и продаю с жалостью-привык..Удачи новым владельцам...

Николай.Купил 6 мес назад. В общем машина нормальная по качеству сборки. Цена завышена как впрочем и на большинство машин в украинских автосалонах.Если относиться бережно и следить за ней то и машина будет отвечать взаимностью и хватит ее надолго. А если на ней показывать крутизну и бездумно гонять то с нашими дорогами можно и КРАЗ за месяц угробить.

Купил машину невесте, хотя знал, что иногда буду ездить сам. Не пожалел. Машина большая, солидная, приемистая, динамичная, взял максимальную комплектацию. Не пожалел ни разу. Двигателя почти не слышно. Несколько раз по ошибке пытался завести работающий мотор. На светофорах "делал" всех. Покупаю жене новую машину. Эту решил не продавать - отдам тестю. Он еще не знает. Думаю - будет писать кипятком. Всем советую.

купил сонату новую-понравился внешний вид,спереди похожа на мерс,но если учитывать стоимость и качество сони(как в процессе эксплуатации выяснилось),то мерсу далеко до нее. и чем дольше она у менятем больше влюбляюсь в нее-зову ее- ласточка моя.До нее у меня был Ниссан Сани плохого не скажу.но бензин жрал,как трогладит по городу,а по трассе шорошо.так вот про мою ласточку- за 11000 пробега слава Богу не было ни каких поломок единственно раз замерзла автоматическая антена- сам виноват- днем был дождь,а вечером мороз,но сейчас протираю вечером и проблема исчезла.вообщем рекомендую за эти деньги -ТАКУЮ машину!!!

Погнался за красотой, до этой модели ездил Accord 2007 года, думал наконец то исполнили, но не тут то было, о каком ощущении скорости идет речь (инженеры ), нет обзора, автомат тупой, при высокой скоросте очень легкое управление руля, преодаление, даже слабых изъянов на дороге ощущается не только на позвоночнике, а и на зубах( выскакивают плобы ).
Единственное утешение продал быстро.

При первом знакомстве, казалось что сел в самолёт. Машина широкая и комфортабельна. По разгону, медлительна, сказывается вес и масса. В целом для города очень даже приличная машина за небольшие деньги. По расходникам 50/50. Смотря что менять.

Дизайн супер, расход 10 литров на обьем двигателя 2 литра механика, салон обемный как моя спальна 2.00 на 1.80.Автомобиль сделан по дизайну отлично. Новая модель СОНАТы похоже задняя часть на ягуар, а перед с изменением взят у камри последнего класса. Расход реальный 10-11 литров при объеме 2.0 литровый механика. Управляемость на трасе хорошое. Очень комфортный автомобиль. Богажник большой. первое ТО на 1.500 м я прошл бесплатно. Второе ТО обещают 4000 т. р. Посмотрим. А так вообще я на ней проехал 3500 км и пока доволен. Машина пока не капризничает. Плюсы: Дизайн кузова. Большой багажник. Объем двигателя. Мягкость при езде.Минусы: Шумоизоляция на 3 с плюсом - могли лучше сделать. Я бы им показал как свою сделал. Акустика слабая. Задняя полка изредка шумит.Автомобиль стоит покупать, но только на механике. Даже 2.4 двигатель на автомате - ну просто очень туповат. Моим следующим автомобилем будет в новом кузове Хонда Аккорд. В этом автомобиле настоящий автомат, к которому нет вопросов. Не тупит и не тормозит при разгоне.Дорогие друзья, автомобиль Соната в новом кухе - модель отличная. Берите и не пожалеете. Всем удачи.

цена очень завышена!!!!! за корейца это очень дорого!!!!за эти деньги ACCORD ЛУЧШЕ!!

Машину приобрел в салоне. За такие деньги - это лучший автомобиль. Езжу на ней почти семь лет, поменял только ремень ГРМ и все.Машине 8 лет, а вид лучше чем у многих 3 летних машин, краска блестит и дизайн все еще не смотрится устаревшим, как например в случае с камри да и любым другим авто 8 летнего возраста, всем советую. Стиль езды у меня агрессивный но машина не реагирует, ходовая держится семь лет и не требует ремонта.В общем машина лучше многих более дорогих соперников, и многим еще фору даст. Всем советую ! На нее знак мерседеса повесить ей цены не будет!)

Хочу внести свой вклад в субъективно-общественную картину об автомобиле. Покупал на 65 тысячах, продал на 125, итого 60 тысяч пробега. Коробка механика, салон кожа. Было заменено помимо ТО и тормозных колодок: - 1 шаровая - 2 катушки с проводами - верхний патрубок от радиатора - 2 задних продольных рычага (из-за сайлентов в них, но могли бы вполне еще походить) - подушки переднего и заднего стабилизаторов - пара лампочек Собственно, и все. Сейчас могу сказать, что катушки менять бы не пришлось, а только провода, рычаги задние тоже не нужно было (сайленты в них сновья довольно мягкие), и патрубок бы выжил, почисть я вовремя радиатор) Нужно отметить, что довольно значительное время я проездил с неправильно установленным ремнем грм (1 зуб) и ремнем балансира (по вине пред. владельца). Также нужно отметить, что ни у оф дилеров (после чего я к ним совсем перестал ходить), ни в малоизвестных столичных и региональных, ни в известных частных столичных сервисах не диагностировали проблемы, говоря, мол, хорошо у тебя все. Мораль - в автомобиле в общем и в конкретной модели нужно разбираться и контролировать работу лично и со знанием дела, ибо найти толковый сервис - большая редкость. Динамика - после устранения проблем, удаления ката и чиповки можно поставить уверенную "хорошо" для 2 литров. До этого, наверное, таки слабовато. Комфорт - шумку нужно делать как минимум в арках и дверях, но в целом отъездил и не сказать, что было плохо. Дорогу ведь тоже надо немного слышать. По трассам класса Р едет уверенно - вот только сайленты поменял, хотя ям прилично наловил. Насчет валкости подвески - да, конечно, есть немного, зато мягко. Салон - понятно, кожзам, и дерево пластиковое, но глаз радует и душу греет, места много, только багажник несколько маловат (это придирка). Надежность - так ни разу и не подвела, то есть вообще. На 2 цилиндрах едет, почти без ОЖ - тоже:) С электрикой и электроникой проблем не возникало. В минус 30 заводится и едет безо всяких проблем. В целом - отличный автомобиль, за такие деньги (350) - без недостатков. Единственно, гидрики когда стучат - раздражает, но гидрокомпенсаторы - это, так сказать, болезнь моторов с гидрокомпенсаторами:) Еще раз мораль - при покупке б/у авто необходимо разбираться в предмете.