518 отзывов о Hyundai Sonata

Решил я написать свой отзыв по новой сонате, увидел ее ,понравился внешний вид , взял у знакомого потестировал немного , приколола , очень даже неплохо . После этого я понял что пора продавать мне мою камрюху , я покупал ее новую, катаюсь на ней два года, и столько у меня к ней негатива накопилось ,что когда продал ее , был доволен как слон , немного перечислю недостатки, самое главное это слабое лакокрасочное покрытие автомобиля оно на водной основе ,чтобы соответствовать евро стандартам , царапины на кузове появлялись из ниоткуда , хотя пользовался только безконтактной мойкой .Шумоизоляция - ее нет ,видимо японцы не знают такого слова, я сделал на камри полную шумку , на новой сонате не скажу что полный идеал в плане шумки , но точно тише чем в моей зашумленной камри , а брякающие передние стойки на камри - нонсенс, вылетающие на хорошей кочке со стуком , тонкий руль на который мне хотелось что нибудь одеть что бы был потолще , расход бензина по городу летом 15, а по зиме вооще завал , короче еще много косяков -не хватит страницы . Рассматривал еще новый пассат B7 , взял его себе мой друган и пожалел через неделю , а куда ему его деть то они свободно стоят в салонах ,ажиотажа то нет. Прокатился я на нем и понял что деревянные немецкие машины меня не устраивают, японцы и корейцы по подвеске намного комфортней немцев . Грузовые псевдо жипы брать не хотел . Тианы и аккорды не рассматривал . внешний вид у них на троечку , а почитал отзывы про тиану и сразу забыл про нее . Катаюсь на сонате пока устраивает все ,и подвеска и шумка и стойки и салон , мне кажется что корейцы почитали форум про камри ,там же народ жалуется на все косяки японские, тут на сонате они постарались все мечты камриводов исполнить, и у это них неплохо получилось . Движок взял 2 литровый .150 лошадей , хватает вполне , но камрюха вроде поресче на обгонах подхватывала , расход 9,9 город ,коробка 6 ступка автомат, не робот мутный , переключается шикарно не чуствуется , подождем зиму как машинка зимой себя проявит интересно

Всем здрасти!. С апреля владею санатой 2.4 178сил белый цвет. пробег 10000. Долго выбирал. Сравнивал и мондео, и заезженный камрии очень хотелось аккорд., еще смотрел ситроен С5. Остановился на сонате.По деньгам немного было дороговато по этому остановился на двух литровом. и только белого цвета. Сказали только под заказ.а 2.4 есть в наличии. ну ремешок затянул потуже и взял2.4 полная комл. Нус начну.Машина если сказать очень красивая то это значит не чего не сказать. Дизайн и экстерьер и интерьер приводят в восторг.это правда. Тоже правда что люди не только заглядываются но нескромно тычат пальцем. не трудно догадаться о чем они говорят. Сидения. сидения большие Но не очень удобные , практически отсутствует боковая поддержка(понял после пробега межгород.) Подлокотник, расположен далековато. Было бы не плохо если бы он двигался. Лекги скрип в районе задних сидений , не пойму где. Остановился на том что трется кожа..Панорамная крыша. (уточню имеет один люк а не два как ктото расказывал раньше) впечатляет.пока ни че не скрипит не заедает. Торпеда отличная. Удобное расположение управления кондером. магнитоллой и все остальное .Панель приборов. Класс. Подсветка , красивая и не отвлекает (где-то читал что раздражает.) Для это есть регулировка яркости. музыка. Для прослушивания радио отличная обзор боковых зеркал. Хороший. Зеркала больше чем на какой либо машине такого класса. просто надо правильно настроить. не очень нравиться запуск двигателя кнопкой. Бывает забываю остановить мотор .чипключ взял и пошел. Начинает звучать сигнал. сразу вспоминаю про двигатель. Проверял дальность действия чип ключа , думал если отойти на расстояние несколько метров двигатель заглохнет .Не чего подобно отходил неа 50 метров. двигатель продолжал работать. В салоне разу сделали антикорозику. Даже при ней шумоизоляция оставляет желать лучшего. Про зеркало заднего вида и говорить не чего. Сейчас модная тенденция маленькие задние стекла по этому про обзорность не чего не скажу обычна. и не считаю это минусом. Места в салоне придостаточно для всех. еще недостаток опять же для меня правая нога упирается в стойку торпеды и как то не приятно может натереть синячок. вот. С салоном закончил. Двигател проблем не создавал, не нравиться как он работает на повышенных оборотах при разгоне. аж верещит (то ли если бы стоял турбированный) Коропка. Тоже в поряде на обгон на трассе как самолет. На светофоре если есть желающие показать мощ своих тазиков , тупо переключаюсь на механику , и больше этих отморозков я не вижу. Ну и самое главное что заставило меня написать про сонату. Это Ходовая. Ходовка Х-я. А именно амортизаторы в комплекте с низкопровильной и не самой лучшей резиной. На тест драйве ездил на 2.4 стайл помоему(короче без панорамы . Там подвеска адаптивная. на 2.4 с крышей спортивная. Короче переселя на сонату с тойоты корона премио 2000г.в. Скажу прямо. соната табуретка на колесах. Но привыкаешь. При наезде на бугорок , раздается удар в районе стойки , но есть еще мнение что просто хреновая резина. и ее пробивает до дисков. Так на трассе я поставил полноразмерную запаска. (поймал не большую ямку. Диск восьмерка резина с грыжей. ) Страшно подумать что было бы если ямка была бы большая. Разгонял до 190 на так как я не гонщик то меня все устроило. Единственное руль чересчур легко крутится надо привыкать Чуть не забыл кондер летом хреновенько морозит , т.е. сильно нагреваются воздуховоды. и пока они охладятся сидишь в жаре как в тазике. Освещение , претензий нет Противотуманками не пользовался по назначению но судя по всему не очень. Расход бензина город не газуя 13-14 л, трасса при скорости больше 12 примерно 10-11 Менн 120 примерно9.И при 60 (как то ехал ночью по убитой дороге. машин не кого. 6-6.5 литров. Сам удивился. Разгон примерно как по паспорту может побыстрее но это мелочи. я не гонщик и для меня это не показатель (самое главное чтобы на трассе на обгоне не подвел , для этого топувую и брал.Вот такой получился отзыв. Теперь вопросы К специалистам. Стоят колеса R18/225/45 Хочу поменять резину .какие надо размеры чтобы не задевала. Если ставить диски на 17 то какую максимальный высокий профиль подойдет. И если не трудно присылайте советы на leshkabarkas@rambler.ru Заранее благодарен.Ну и в конце скажу . Машиной доволен на 4 один бал забирает ходовая.

После 12 лет вождения классики, захотелось то-нибудь импортное и классное. Поехала по автосалонам ( причем меня возили на Сонате). Посмотрела, посидела, потрогала много моделей разных марок. Потом в инете целый месяц просматривала и читала характеристики многих авто. В итоге лучше Сонаты ничего не нашла. Позвонила в салон и заказала себе красную Сонатку. Оказалось, что с таким цветом есть только с двиг. 2,7 и 172 лошадки и причем автомат. Когда сказали сколько кушает литров ( примерно 14 л. на сто км), меня модраж взял, но мне так сильно хотелось эту машинку, что все это оказалось ни с чем не сравнимо. Заплатила деньги и приехала в салон за своей малышкой. Когда меня к ней подвели в центр предпродажной подготовки, я чуть в обморок не упала от того, насколько она мне показалась огоромной ( после 6-й модели классики), думаю, господи, как же я с ней справлюсь. Двое суток я сама не садилась за руль, возил родственник, а потом решилась. Приехала домой, села на заднее сиденье своего авто и пришла в неописуемый восторг от простора. Целый час я просто сидела и балдела и уже четыре года восторгаюсь и балдею от своей малышки. Часто езжу на далекие расстояния. Мягкость и плавность хода, как на большом корабле плывешь, легко проглатывает ямки ит.д. Короче, всем, кого я вожу на этой машинке, очень нравится.
Моя малышка самая навороченная из всех моделей Сонат - ксенон, омыватель фар, кожа и многое другое. Кстати омыватель фар я считаю совсем не нужен, он просто не выполняет своего предназначения, много расходует жидкости, а толку никакого.
Я ЛЮБЛЮ СВОЮ СОНАТКУ, ПРИЧЕШУ ЕЙ ШЕРСТКУ ГЛАДКО, ГРЕБЕШКОМ ПРИГЛАЖУ ХВОСТИК И ВЕРХОМ ПОЕДУ В ГОСТИ.

На протяжении всего периода эксплуатации замена масла и комплектующие к нему,колодки,бензин.Ездил на большие расстояния в отпуск-1450км один за рулём,на отечественной бы уже на 700км загнулся.Комфортабельный авто,расход по трассе 9,7литра по городу 12л,с кондёром14,5л.Прост в управлении,моя супруга свободно на нём освоила навыки своего вождения.При высокой скорости,хорошо держит трассу,послушен в управлении

Езжу на сонате, намотал 15000 км никаких проблем. Минус, когда не стояла защита картера многие места проезжал, когда поставил начал цеплять. Средний расход 10 литров, ехал 200 км со скоростью 140-160 показала расход 9,4. Разгонял спокойно до 200км/ч. Резина стоит заводская "кумхо" 225/45 р18 на мокрой практически не держит, на сухой без проблем. Жосткость машины такаяже как хонда аккорд на р18.

Напишу про Сонату 2010 года (последний кузов).Купил машину 2, 5 месяца назад 9-месячную с пробегом 26 тыс км. Сборка - США, Алабама. Когда они появились на рынке летом 2010 г после тест-драйва решил, что, когда буду менять машину - это будет очень серьезный вариант для рассмотрения. Выбирал между этой моделью, Хондой Аккорд 2, 4 (не путать с Аккордом в Европе - другая машина) и Ниссаном Алтима 2, 5. Заплатил за нее 23 тыс. долларов. В комплектацию входят двигатель GDI 198 лс, коробка тип-троник с 6 ступенями, литые диски R17, тканевый салон, кондиционер, обогрев пер. сидений и лобового стекла, музыка с 6 динамиками.Машина в смешаном цикле расходует (согласно компьютеру) 8, 7 литра на сотню. 3 дня ехал по трассе на круиз-контроле со скоростью 120 км/ч. Расход получается 6, 7 литра. В механическом режиме коробки разгон - вполне удовлетворяет. Педаль газа какая-то мягко-вялая. Чтобы резко уйти с места в разгон на автомате, нужно нажать педаль пракрически до пола. Но это - возможно - специфика конкретной машины. У продавца их было 4 этой марки и года. У одной из 4-х педаль газа была намного жестче, но мне не понравился тот цвет.Салон - удобный. Много всяких мелких бардачков и ящичков, типа для GPS и т. д. Странный звук у гудка, но про это писали все. Гудок стоит очень близко под капотом, легко поменять на другой за 5 минут. Но не хочу связываться с гарантией. Приятная примочка для базовой версии - БлюТус. Сначала боролся с компьютером по произношению цифр на английском, потом плюнул, стал просто говорить по-имени, кому позвонить. Машина понимает и звонит. Когда замедляешь движение в трафике (без торможения), чувствуешь переключение с 5 на 4 передачу примерно на скорости 50 км/ч. При разгоне переключений не чувствуется вообще. На скорости 60 она уже идет на 5-й, на 80 переключает на 6-ю. Бензин лью 87-й (аналог 92-го). Замена масла - каждые 6 тыс. км согласно книжке. За 2, 5 месяца проехал всего 8 тыс. Пока что впечатлений не особо много. В целом - хороший вариант за такие деньги.Всем удачи на дорогах!

До сонаты было с 10к машин, все представительского или Д класса. Японцы и немцы. Выбирал из множества, в основном интересовали седаны D-E классов т.к. имеется паркетник (перебрал всех). Из конкурентов выгодно выделялась новизной и своим неповторимым дизайном. Долго ездил сравнивал... в итоге взял. Первые впечатления на выезде из автосалона - будто управляешь чем то гиганским, безупречность хода, повороты руля и т.д. Конечно подобные ощущения испытывал на разных машинах и со временем они улетучивались. Сдесь же они сохраняются по сей день, даже как то все более приятней. Машина не то что доставляет удовольствие от вождения - это просто кайф :). Для меня такое впервые, да внешне симпотичная и салон удобен, скажу даже удобнее некуда. В салоне других авто для меня было проблемой - ткнуть на ходу, или в вираже на какую либо кнопку, а тут все под рукой... нажимаю не смотря не задумываясь и всегда попадаю в яблочко. Качество отделки салона так же радует. Взял светлый салон, ну тут нравится сочетание строгости внешне (черная) и мягкости внутри (бежевый). Сидения вентилируемые, очень удобные, кожа мягкая... отделка центральной панели так же понравилась . Кароче говоря машина мягкая там где она и должна быть мягкой и жесткая там где повышенный износ - снизу пластик, кстати так же хороший, не жесткий как в некоторых бывших. Вставки лакированные немного смущали, думал пыль грязь соберется вид потеряется, но не замечаю, протереть тряпочкой можно, дак это на любой машине нужно делать хоть раз в неделю... хотя кому то нравится ездить в свинарнике и дышать пылью, я вот за здоровье свое и пассажиров :). Кстати и обзор в авто очень даже приличный, как и в любом авто есть "мертвая зона" и есть недостаток, из за наклона передней стойки примерно под углом 75гр. видимость практически никакая с этим остается мириться и слегка голову наклонять...неудобство вобщем. Зеркала удобны, показывают все что нужно... могу громко заявить - идеальны. Что касаемо пассажиров с зади, то тут тот же самый комфорт во всем. И достаточно места для ног - можно закинуть ногу на ногу... Правда есть такое что ребенок все пытается слезти и побродить во время движения между сидениями... на других небыло. Кстати ребенок за все время сидя на детском кресле ни разу не задел спинки переднего своими ножками... А вот в хонде срв все сидение изпинал. Еще плюсом то что обдув кондиционера выведен для задних пассажиров, и так же имеется подогрев задних сидений, который на мой взгляд не совсем логично расположен в дверях, зато удобно. Так же есть различные отделения для мелочевки, которые находятся в правельных местах, все прорезинино- брякать не будет. Багажник же гиганский! Вот климат однозонный, но оно и правильно, не вижу смысла в 2х или 4х зонных. Были а вто с раздельными зонами климата и есть, но не пользовался ни разу - толку то практически ни какого от этого. И музыка... Колонки вполне хорошие - звучанием не фальшивят, базово есть усилок и небольшой саб в задней полке, вот еще бы магнитолла была по функциональней, а то только базовые фуекции.
Про поведение на дороге можно ограничиться фразой - идеальное. Машина не кренится, с какой бы скоростью не входили в поворот все остается ровным. Нет этой валкости о которой пишут в тест драйвах. Хотя по началу машина вела себя немного иначе, и двигатель и подвеска, но после 2000км поведение изменилось - обкатка :). Машина держит дорогу великолепно. Так же если пидаль в пол - слышится приятный рык мотора, утапливает в спинку сидения. Еще подвеска подруливает задняя, ощущается конечно, но не сказать что это фантастика, приятно и добавляет уверенности. На неровной дороге потряхивает сильнее чем на паркетнике :) но машину не ведет, даже на гололеде отличное управление.
Расход за городом минимально 6.1 а в городе 12 но если не стоять в получасовых пробках не поднимается выше 10. Конечно тут и от манеры езды зависит все.
Минусы - не в какой из комплектаций нет ксенона но решаемо за 2тыс.р.
Слабая шумоизоляция, а ее и нету. Шум с улицы не слышно, а вот шелест от колес очень даже слышен после 80-100кмч.
И нет 2din магнитоллы с навигацией и прочими прелестями штатно - но вроде как уже устанавливают.
Подведя итог могу сказать что авто стоит своих денег, если смотреть что у конкурентов в аналогичной стоимости. хотя хотелось бы дешевле но всетаки авто - Е класс, пусть и нижняя планка(можно напихать допов и будет полноценное Е). Очень не дорогая в обслуживании и страховка гораздо ниже подобных. О своем приобретении не жалею, радуюсь как ребенок, хотя авто для меня не более чем средство передвижения. Я не мог предположить что корейцы настолько продвинулись, за все время искал минусы и ждал подвоха, но его нет. Все сделано на совесть. О том что покупать после не думаю еще, но думаю будет кореец, если конечно все останется на том же уровне.

Купил Сонату сборки ТагАЗ с пробегом 74000, владел почти два года - проехал еще 20 тысяч. Вообще думал брать Альмеру, но никак не доходило дело до просмотра, а Сонату посмотреть получилось, её и взял. Очень много писали про надежность, и эти заявления оправдались. За моё владение всегда заводилась (аккум до сих пор штатный), ничего не отвалилось, не развалилось и т.д. и т.п. Из нестандартных косяков к 95 тысячам: - сдохла бибикалка, поставил жигулевские дуделки; - умер реостат регулировки подсветки приборки, забил на это; - заглючил тахометр (дрыгаться стал или вообще лежать на нуле). Интернет подсказал, что умер датчик IFS, купил и заменил сам. Плюс починил антенну заевшую (после первого хозяина). Чтоб она нормально ездила туда-сюда, нельзя допускать её загрязнения и замерзания воды внутри. То есть в зимнее-грязное время года надо всегда вытирать её после поездки. Ну или отключить нафиг и поставить внутреннюю ) Собственно, я вряд ли скажу что-то новое о сонатах. Мягкая подвеска (что мне очень понравилось, особенно когда ездишь в других машинах и сравниваешь), длинноватый передний свес, устаревший дизайн (прежде всего внутри), что там еще? Масло в автомате менял на 90 тысячах с двойным прогоном - разница весьма заметна до и после. После замены АКПП просто отлично стала переключаться. Так что советую все-таки менять пораньше - на 60-70 тысячах, ибо к 90 совсем оно черное становится и коробка тупить и толкаться начинает. Для тех, кто думает брать 2 литра или 2.7, могу сказать за 2.0. С одним водителем машина едет без вопросов. Если же народу много и еще и кондей, то напряг явно чувствуется и об обгонах-разгонах можно забыть. Зато в принципе хорош рывок с места, когда например надо уйти налево на перекрестке. Расход сильно зависит от времени года. Без кондера в теплое время меньше 10 - это если только по трассе. Зимой же в дубак может и за 15 переваливать. Красил зубья капота - стали ржаветь очень заметно после 6 лет жизни. Короче, надежный комфортный автомобиль, если б еще посовременнее и элегантнее что ли внутри, то цены бы не было ) В итоге продал тачку соседу, а сам пересел на другой Hyundai.

Купил Сонату сборки ТагАЗ с пробегом 74000, владел почти два года - проехал еще 20 тысяч. Вообще думал брать Альмеру, но никак не доходило дело до просмотра, а Сонату посмотреть получилось, её и взял.Очень много писали про надежность, и эти заявления оправдались. За моё владение всегда заводилась (аккум до сих пор штатный), ничего не отвалилось, не развалилось и т.д. и т.п. Из нестандартных косяков к 95 тысячам:- сдохла бибикалка, поставил жигулевские дуделки;- умер реостат регулировки подсветки приборки, забил на это;- заглючил тахометр (дрыгаться стал или вообще лежать на нуле). Интернет подсказал, что умер датчик IFS, купил и заменил сам.Плюс починил антенну заевшую (после первого хозяина). Чтоб она нормально ездила туда-сюда, нельзя допускать её загрязнения и замерзания воды внутри. То есть в зимнее-грязное время года надо всегда вытирать её после поездки. Ну или отключить нафиг и поставить внутреннюю )Собственно, я вряд ли скажу что-то новое о сонатах. Мягкая подвеска (что мне очень понравилось, особенно когда ездишь в других машинах и сравниваешь), длинноватый передний свес, устаревший дизайн (прежде всего внутри), что там еще?Масло в автомате менял на 90 тысячах с двойным прогоном - разница весьма заметна до и после. После замены АКПП просто отлично стала переключаться. Так что советую все-таки менять пораньше - на 60-70 тысячах, ибо к 90 совсем оно черное становится и коробка тупить и толкаться начинает.Для тех, кто думает брать 2 литра или 2.7, могу сказать за 2.0. С одним водителем машина едет без вопросов. Если же народу много и еще и кондей, то напряг явно чувствуется и об обгонах-разгонах можно забыть. Зато в принципе хорош рывок с места, когда например надо уйти налево на перекрестке.Расход сильно зависит от времени года. Без кондера в теплое время меньше 10 - это если только по трассе. Зимой же в дубак может и за 15 переваливать.Красил зубья капота - стали ржаветь очень заметно после 6 лет жизни.Короче, надежный комфортный автомобиль, если б еще посовременнее и элегантнее что ли внутри, то цены бы не было )В итоге продал тачку соседу, а сам пересел на другой Hyundai.

Приобрёл я этот автомобиль в декабре 2010,ждал заказ месяц.Когда уведел машину на парковке салона,то понял, что деньги потрачены не напрасно.Внешний вид просто бомба!По комплектации не стал выделываться взял самую прстую,ну как простую-всё что надо уже есть,только коврики кинул и всё.Первый месяц чувствовал себя королём на дороге,внимание на дороге машина к себе привлекала огромное,пропускали все,гаишники просились поседеть в салоне,на техосмотре вышел весь штат сотрудников посмотреть на новую Сонату.Размеры автомобиля тоже впечатляют,салон просторный,отделка выполнена качественно,понель приборов органомична и информативна,неплохая штатная акустика,выход под ЮСБИ,монитор, и ещё не мало приятных мелочей. По ЭКСПЛОТАЦИИ-Сев за руль,решил что надо ставить камеру заднего вида,таким караблём зеркалами на парковке не упровишся,но через неделю эта мысль отпала сама сабой,ГАБАРИТЫ чувствуются прекасно. По УПРАВЛЯЕМОСТИ- прекрасно держит дорогу,повороты проходит как утюг-чётко,на гололёде,снежной каше проездил на летней резине-не заносило не кидало.На скорсти ведет себя прекрасно. В мороз -25 НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ. По ПРОХОДИМОСТИ- заехал как то в лужу, на встречу ехал Крузер 200, вода ему была по нижнюю кромку фар,мне по капот,после волны так и вовсе целиком захлеснуло,ваехал без всяких проблем.Посадка высокая-бардюров можно не боятся,сколько паркауюсь ни разу бампером не заципился. ПО РАСХОДАМ-заливаю на ГАЗпромовских заправках второй иногда пятый, разници особой не замечаю,расход в среднем по городу 9-9,5 л с кондицианером 9,8-10 л.По трассе при скорости 150-160км 8-9л,если попадается хороший бензин то бывает и 7л на стоню.На 15000км прошёл первое ТО отдал 5400 руб.Нореканий пока ни каких.Шумо изоляция хорошая.Неплохахая динамика разгона,не сказать что стартует как ракета,но для одекватой езды хватает с лихвой. В общем- прекрасный автомобиль Корейской сборки за приемлимую цену.Как то сел в СОЛЯРИС-первое ощющение по сравнению было-какой он маленький!

Комплектация предмаксимальная (люка нет,регулировка сидения пассажира механическая, память регулировки сиденья водителя отсутствует, диски на 17,нет спортивной подвески),а в остальном,как у максимальной . Цвет черный.
О внешних данных написали уже прилично,ничего добавить особенного не могу. Теперь о расходе.
В городе первые несколько сотен километров расход был 13-14, сейчас (600 км пробега) упал до 11,5- 12,5. А вот по трассе - это вообще экономия. При скорости 85-95 расход составил 5,6 литров на 100 км,а при скорости 65-75 км в час расход был 4,7 литра на 100 км. Посмотрим,что будет дальше.

Hyundai Sonata VI (YF)Hyundai Sonata VI (YF), двигатель 2 л (150 сил), комплектация Style. Цена в базе 1 090 000.Очень хотел купить новую Киа Оптиму, ждал, когда она выйдет, уже чуть ли не в Белоруссию за ней собрался (где она уже давным-давно вышла и продаётся, правда в небольших количествах). Смущало только, что тогда останусь без гарантии, да и весь этот геморрой с дорогой обменом денег и неизвестностью; Вскоре позвонили от дилера и сказали, что в этом году я выхода машины могу, вообще, не дождаться. Плюнул и решил задуматься об альтернативных вариантах. Что хорошего можно купить за миллион с небольшим?1. Мазда 6. Плюсы: Лично мне очень нравится внешне. Достаточно надёжная. Мощность движка удачна под налог. Да и вообще хорошая машина, у моего знакомца такая, очень доволен.Минусы: Угоняемая (у этого моего знакомца в машину забрались ночью, угнать не смогли, раскурочили салон, потом он волындался со страховой, чтобы всё починить ) . Очень тонкое (в угоду каким-то там экологическим требованиям) лакокрасочное покрытие, которое спереди очень быстро облетает. Низкая.2. Форд Мондео.Плюсы:Наличие дизельного движка. Неугоняемая.Минусы:Низкая (сосед по-гаражам на такой какую-то мадам из Федерального казначейства возил, так не мог этот Форд нормально в гараж загнать, доски подкладывал, чтобы днищем не чертить).3. Тойота Камри.Плюсы:Достаточно громкое имя марки, которое зарекомендовало себя . Надёжность. Мягкая подвеска (я не гонщик, живу в Подмосковье для меня это достоинство, а не недостаток).Минусы:Угоняемая. Слишком частые и дорогие ТО.4. Ниссан Теана.Плюсы:Говорят, внутри очень уютная, эргономичная машина. Сам не сидел.Минусы:Дизайн (личное субъективное, но на таком ездить не хочу). Нераскладываемый задний диван (хотя это для меня не очень важно).5. БМВ 5, Ауди А6.Плюсы: Престиж.Минусы: в настоящее время могу себе позволить купить только не новые. Дороги в эксплуатации. Угоняемые. Низкие.6. Hyundai Sonata VI (YF).Ну и, наконец, то, на чём остановил свой выбор. Новая Соната.Плюсы:Красивая (ГИБДДшники, когда ставил на учёт и проходил ТО (которое, по закону подлости, отменили через несколько дней) засыпали вопросами об опциях, ценах и комплектациях), нравится окружающим. Высокая (до моего гаража достаточно паршивая дорога сосед до дома подвозил на Форде Си-Максе несколько раз серьёзно черканул днищем, а на Сонате я там спокойно проезжаю). Неугоняемая. Достаточно экономичная для своих размеров. Недорогое обслуживание. Много приятных мелочей (обогрев всех (включая задние) сидений, сабвуфер, чейнджер на 6 дисков, «флэшка», воздуховоды для задних пассажиров, атермальное остекление, запуск с кнопки, подрулевые «лепестки» ручного переключения скоростей). Оптитронная панель (некоторые её ругают за яркость, но она регулируется, дисплей магнитофона выключается). Отличная надувающаяся подушка в водительском сидении заслуживает отдельного разговора у меня до этого в машине в сидении был валик, которым можно было подпирать спину, приводя его в одно из предустановленных положений. Лучше, чем ничего, но от ревматизма зимой это не спасало. Здесь же в сидении надуваемая с помощью электроприводов подушка просто замечательная вещь. Мощность двигателя сделана под налог. Удачная АКП. Отличные боковые зеркала.Минусы:Нет дизельного двигателя. В салонное зеркало мало что видно. В багажнике петли крышки опускаются достаточно глубоко внутрь, съедая часть пространства. За эти деньги нет штатного Bluetоoth (не сочтите за придирку). Многие считают, что дорого (может быть, по сравнению с предыдущими модификациями, но если сравнивать с аналогичными машинами других марок (см. п.п.1-5) нормально, на мой взгляд). Впечатления от эксплуатации этой машины пока положительные. Перед покупкой прокатился на тест-драйве на машине с более мощным 2,4 л двигателем, особой разницы не заметил (во-всяком случае такой, чтобы за неё стоило бы платить, наоборот, на ней приятнее сэкономить). Внутри много места. Мощности достаточно для обгонов по трассе. На мой взгляд очень практичный, современный, приятный, красивый и удобный автомобиль.

Соната 2.4 АКП, белая, панорама, беж салон, короче полный фулл. Пробег 4500. Прошел первое ТО на 2500. Сразу хочу отметить высокое качество обслуживания на ТО (ТЦ Навигатор Запорожье) (НЕ реклама). Первое что сделали-помыли машину, поменяли масло фильтр, осмотр ходовой и по моей просьбе сделали развал-схождение. За все 730 грн! Был приятно удивлен. Теперь собственно по машине и сразу о недостатках. очень напрягают мертвые зоны в районе боковых зеркал и задних боковых стоек. В городе при заезде во двор бордюра в направлении поворота не видно вообще. Можно легко наскочить колесом. Приходится ориентироватся по капоту и противоположному бордюру. Такая же песня когда сдаешь назад. Задняя боковая стойка закрывает обзор на 45 градусов. Несколько спасают большие боковые зеркала и парктроник, но надо быть очень аккуратным, особенно в темное время. Заводская резина ни к черту, но это проблемка не только Сонаты. Шумку как минимум арок делать обязательно-слышно все и вода и гравий. Дальше, удивительно но в дождливую погоду моментом забрызгивает боковые зеркала снаружи и передние боковые стекла. Что с этим делать не знаю. Теперь о главном. Насколько я успел понять алгоритм работы АКП и Двигла. При спокойной езде АКП быстро идет на 6-ю, но при обгонах нужно приловчится работать педалью газа-у нее довольно длинный ход, поетому надавив немного машина просто набирает на 6-й, надавив глубже-перескакивает на 2 передачи вверх, обороты прыгают до 5-5, 5 тыс., мотор взревает и мы прыгаем вперед. Вобщем надо приловчится. Ну и расход... По городу с кондюком меньше 15, 5 не показывает, по трассе меньше 9 добится не удалось даже при спокойной езде 110-120 км/ч. На сервисе говорят что после 5 тыс. расход упадет. Ну посмотрим.
В остальном все в порядке. Дизайн конечно супер, тормоза и управляемость в порядке. Все работает, никаких сверчков в салоне пока нет. Очень нравится машинка моей жене, из-за руля не выгонишь. Эргономика очень неплохо. Я со своими 186 размещаюсь удобно и за рулем и сзади. Вполне достойный автомобиль Для своего класса

Машина супер.дизайн лучший.в любой поворот без проблем!!!!!стильный быстрый красивый.никто не подскажит.купил авто в америке.есть штатная навигация..где найти карты для нее нашей местности?и вообще можноли ее руссифицировать??никто не подскажит.купил авто в америке.есть штатная навигация..где найти карты для нее нашей местности?и вообще можноли ее руссифицировать??никто не подскажит.купил авто в америке.есть штатная навигация..где найти карты для нее нашей местности?и вообще можноли ее руссифицировать??никто не подскажит.купил авто в америке.есть штатная навигация..где найти карты для нее нашей местности?и вообще можноли ее руссифицировать??никто не подскажит.купил авто в америке.есть штатная навигация..где найти карты для нее нашей местности?и вообще можноли ее руссифицировать??никто не подскажит.купил авто в америке.есть штатная навигация..где найти карты для нее нашей местности?и вообще можноли ее руссифицировать??

Вместе с Сонькой мы проехали в общей сложности 130000 км и вот пришло время ее продавать. Ух, жалко-то как! Столько всего было пережито вместе с ней: и в кювет двухметровый в снегопад улетали, и Жигуль к попе прилипал (Соньке ничего, а Жигуль без морды), и поездки ежегодные на Черное море, будь оно не ладно... Все у нас было, и все было хорошо. После ее V6 уже другой мотор покажется дефективным и несерьезным, после ее комфорта даже немец нервно больным... А про деньги вообще промолчу. Стоит это чудо как пол Пассата! Сейчас сложно найти что-то более выгодное.Мотор. Он обалденный. В купе с автоматом мы получаем полноценный аппарат на уровне бизнес-класса. Масло потребляет только если кочегарить, а в обычных режимах - все как у всех. Экономичность средняя: порой доходило и до 17 литров на сотню, но чаще больше 13 литров не показывал. Валит по трассе будь здоров и не смотрит на то, что автомат доисторический. Они вместе отлично работают, как по мне - так вовсе идеальный тандем. В городе тоже все в порядке никаких напрягов, ровный разгон, плавные переключения, вообще иногда кажется, что коробка в Соньке - вариатор.Салон. Он огромный. На самом деле, поскольку машина создавалась для америкосов в первую очередь, то и размеры всего, в том числе и салона, охренительные! Сразу видно, рассчитывали на большие зады американцев, а не на маленькие азиатские попки. Салон мало того, что просторный, так еще и уютный. В кожаных креслах получаешь истинное удовольствие и даже после длинного перегона выходишь и идешь гулять!Багажник. Он такой же как и салон. Огромный. Влезает море скарба, инструментов, нужностей и ненужностей. Возил цемент, когда на даче стройка была, без особых проблем.Подвеска. Вот она, Америка в чистом виде. Шасси - что надо, мягкое и плавное. Едешь и наслаждаешься дорогой, даже если это разбитый в хлам. Не укачивает, а убаюкивает, не раскачивается, а плывет! Мечта измученного городом и зубодробилками водителя.Комфорт. Он тотальный. В салоне тишина, даже на скорости. городская суета проплывает мимо, будто ты в другом измерении. Снаружи жара и смог, а в салоне Соньки - прохладно, приятно, И ТИХО!Обслуживание. Да как-то вообще без напрягов! Пробег уже к сотне, а машина вполне прилично себя ведет, не ломается. Про гарантию узнал только когда пришлось лопнувший радиатор печки поменять на 50000 км. Больше ничего не делал, кроме ТО. Лак не облез, кузов не проржавел. Все работает. И наверняка еще столько же минимум будет работать.Резюме. Хороша Сонька. Уверен, что сборка ни чуть не хуже, по крайне мере, у друга такая и он доволен. Машина проверенная временем надежная, крепкая и честная. Сейчас таких не делают. Кстати, очень ликвидный аппарат на вторичном рынке! У меня оторвали с руками на следующий день!

Брал машину в 2006г в автосалоне. Первое впечатление - не машина а круизный лайнер))) До этого отъездил на нашей шестерке и Oppel 6 лет. Последующие впечатления в течение всех 4 лет эксплуатации - аналогичные))) За 4 года ни одной поломки и ни одного нарекания. Салон конечно не кожа и люксовая отделка, но она мне и не нужна. Брал в качестве семейного авто. На трассе ведет себя прекрасно, 180км - не замечаешь!!! Идет спокойно, без рысканий, трассу держит без проблем, на обгонах спокойно идет на форсаж и делает навороченных японцев как детей (в своем классе конечно же, было несколько случаев гонок))). Соотношение цена-качество вполне приемлемое. Конечно, в 2006г и цена за Соньку была другая, но и комплектация так же отличалась от последних моделей. Но по большому счету - навороты они и есть навороты - деньги содрать. По комфортности салона - очень просторная, на заднем диване - можно и четверым сидеть, троим очень комфортно, много места для ног, удобный подлокотник для правой руки водителя. Ездил на KIA - там подлокотник хуже. Приборы видно хорошо, конечно нет бортового компа... а так ли он нужен??? Автомобиль для среднестатистического водителя в этом классе - как по цене так и по комфорту - лучше и нечего искать. Да, конечно, машина мягкая, некотрые говорят - подвеска мягкая!!! Так вы что покупаете??? комфорт или телегу для перевозки дров??? Я обычно езжу с тремя пассажирами плюс полный багажник - особого дискомфорта не ощущал. Да, клиренс маловат, но опять таки, смотри строку выше. При покупке Соньки думайте где вы будете ездить - если по бездорожью, то купите что то повыше, если по дорогам с твердым покрытием и не совсем в хлам убитым и залитым водой грунтовкам - то смело покупайте Сонату. Сегодняшняя комплектация добавляет еще большего комфорта. Для меня, отъездившего 4 года на 2-х литровом движке, честно говоря хочется уже что то помощнее, но это быстро проходит, когда пару раз проедешь на любом нашем автохламе.

Hyundai Sonata - замечательное происхождения из всей серии Hyundai! Покупателям данной марки, предлагается 2,4-литровый двигатель, мощностью 145 и 170 л. с. Сама Sonata немного увеличилась в размерах. Длина автомобиля - 4820 мм (+20 мм), ширина - 1840 мм (+3 мм), высота - 1470 мм (-5 мм). Колёсную базу новинки, увеличили с 2730 до 2795 мм. В Корее цена Sonata составляет 21,3 - 25,95 млн. вон ($17600 - 21500). Интересно, что эта машина доступна не только в традиционном кузове седан, но и универсал. Ещё добавить хочу, что в связи с прошлыми неполадками пробной версии, было обнаружено - не качественное и затруднённое управление. Но это совсем былые временна, на данный момент все ошибки давно исправлены.

никому не советую такое авто это погремушка на калёсах сам испытал во первых она вопше не для наших дорог во вторых за ней очень надо ухаживать а то она долго не поедит он сильно жорсткий для такого класа он отпадает во всём лучше француза они получше

Купил авто за 9600 америкосов. Расскажу что можнобыло купить за эти деньги для начала: новые Ланос, Приора, Десятка, Калина, а из б\\у не старше 5ти лет: Лачетти , Эванда (тоже шевролёт), "свежие" Хюндай Акцент или Шеви Авео. Более старшие машины не рассматривал т.к. пробег на них обычно за 100 000км.
За такие небольшие деньги получиил авто с очень просторным салоном, хорошими ходовыми качествами, тихий внутри. Двигатель для 1.5 тонн слабоват, но бензина кушает 10-10.5 л\\100км по городу, трасса - 8-8.5 с кондиционером. Установив ГБО стала экономичнее на 35% по деньгам.
Мое мнение о авто: соотношение цена-качество-комфорт на 5 баллов. Цена авто невысокая скорее всего из-за внешнего вида передней части. Мне она по началу когда вышла вообще очень не понравилась. А когда я сел в нее и проехал - вопрос стал один - это выбрать хорошую из предлагаемых б\\у машин.
Я такого мнения не один, перед покупкой авто я звонил бывшим хозяеввам этих моделей, все были очень довольны.
Кто ездит на Мерсах, БМВ и т.д. прошу не бросать камни в меня - ребята, Ваши авто хорошие, вы простите, но корейцы тоже давно не спят!

купил в начале марта 2.4 с панорамой, машина без проблем, качество салона отличное (белая на белом), проехал 5500 км никаких проблем, клаксон надо менять поламался. Диски р-18, по шоссе отлично, по ямам жестковато. До этого была камри 2.4 фул 2008г.(заваливается в повароты), разницы никакой.