518 отзывов о Hyundai Sonata

все устраивает и ОНА стоит своих денег, Корейцы делают на уровне японских, уже несколько лет. раньше плохие. Сейчас разницы нет Япония-Корея это факт. Сравниваю кузов Соната от 2010 - Кемри от 2006 года соната конечно лучше, правда сейчас новая кемри 2012 года конечно, не ездил не знаю.

Всем привет! Это мой первый отзыв так что не судите строго. Машина куплена новой тагаз ничего не гремит нет сверчков до этого были только наши последняя волга а мне нужна машина для работы я работаю таксистом. Вот и решил купить сонату по размеру салона она как волга. Сделал первое и второе то и все. Первый ремонт случился на 70000 замена задних верхних сайлент-блоков говорят это болезнь ну развал соответственно.Второй раз загудел задний подшипник на 90000 работа и запчасть 8т думаю недорого и сразу датчик заднего хода поменял сам 300 и третий ремонт120000 сцепление 5т работа и 5т комплект почти как на волге. Замена масла каждые 10000 и ремень грм каждые 50000 а остальное колодки задние 2700 раза и передние 4900 менял сам в общем за эти деньги нечего нет цена качество думаю менять а что взять не знаю если токо такую сейчас 125000 все хорошо в морозы заводиться аккумулятор родной. Решил дописать пробег143000 поменял тормозные диски все закис тросик ручника с правой стороны и два патрубка системы охлаждения заменил

Доброго всем времени суток! В апреле прошлого года взял себе сонату. Брал за 899 тыcов + еще около 120 тыров (60 т каско + ковры, обработка, тулупьи чехлы из бараньей шерсти, норм музыка и сигналка.) Итого встало в 1019 тыcов. Немало за корейца скажем так пробника тем паче чуть выше чем класс С. Эксплуатация. Лью ТОЛЬКО 98 на ВР, или лукойле или роснефти, разница с 92 или даже 95 многократно ощутима. Сказывается во первых в шуме (первые 20 ткм шумка была идеальная), но после стало слышно, далее по динамике тяговитости и плавности хода просто сразу ощущаешь. Т к катаюсь везде, ездил на юг, к родителям (2000 км туда-обратно), поэтому учитывая расход в городе на базовом двигле с морозами в пробках 17-18 литров ), по трассе зимой в морозном например поволжье ниже 7 литров при 139 км в ч не опускалось, летом ну минимум по трассе 6,7 л было. Сейчас проехал 38912 км, средний расход 14,1 л, поэтому 389,12*14,1*30,5 = 167289,5 . За неполный год.Стоянка только в отапливаемом гараже 8 в месяц.Обслуживание.Далее проходил ТО. ТО 1 3000 км встало в 8,9 замена масла + всех фильтров + масла в кпп.ТО 2 прошел на 14500 км встало около 11,7 , то же самое + диагностика подвески, двигла, электрики и тд, наблюдал сам делали на отебись. + свечиТО3 29200 км встало в 12,7 , то же самое + салонный фильтр и замена фреона.Думаю пока не ездить, т к 3 тьфу по гарантии не пришлось к ним ездить.Ощущения.Безусловно корейцы подтянулись чуть ли не до японцев и конечно разрыв сокращается но мля ведь цены растут не пропорционально, а по степени. Т е камри в люксе а ля лехус могу взять за 1,4 млн, то соната уже 1,3 млн, при этом все равно камри комфортнее уютнее и как то если хотите человечнее. Хотя понимаю что все азиаты без души.Вывод.Вроде бы и беспроблемное авто но я ведь меньше года езжу, а цены на само авто и обслуживание конские. Я вот задумался.

Когда искал автомобиль на Сонату НФ даже не смотрел, потому что она ассоциировалась с чем-то большим и недоступным.
Потом после просмотра неадекватных объявлений от владельцев годовалых Фокусов и Элантр случайно набрел на НФ Сонату! И влюбился в неё!
Купил. Ни разу не пожалел!!!!! Большая! Комфортная! Удобная! А стоимость содержания как авто отечественного производства.
Ездил на авто и получал неземное удовольствие, и сейчас нравится и очень очень очень жаль расставаться с ней!

Указал, что владею более пяти лет, потому что это уже вторая моя Соната производства Тагаз, и общий стаж на этих машинах уже достиг шести лет. Сейчас думаю брать третью :) История следующая: первую Соню приобрели в феврале 2006 года в комплектации МТ-2 (2.0 МКПП с кожей/деревом/климатом и всё электро). Все ТО делал по графику каждые 10\'000 км у официального дилера по дорогим для меня ценам. И хотя это по сути оказалось бессмысленно - за три года по гарантии мне поменяли только панель приборов из-за глюка стрелки уровня топлива - я понял, что машина надежная. И накатав за три года 120\'000 км в январе 2009 любимую Соньку отдали в зачет и взяли такую же в компромиссной комплектации АТ-7 без кожи зато на автомате. На первой Сонате я часто ездил на дальние расстояния - и машина на механике была как раз то, что нужно. Но в 2008-м дальние командировки закончились и началось движение по городским пробкам. Так что замена на автомат очень помогла, хоть и пришлось отказаться от кожаного салона. Но скука по красивому салону прошла, когда я нашел в продаже комплект деталей под дерево и машина сразу преобразилась. Цвет кстати взяли такой же, бежевый, хоть палитра на Тагазе изменилась и он стал больше кофе с молоком, чем золото. У этого цвета есть один большой плюс, помимо того что он выглядит просто элегантно по сравнению с остальными цветами - на нем меньше всего заметна пыль и грязь, и не скажу что я такой грязнуля в семье, но машину мою не чаще чем раз в месяц даже зимой и она остается чистой машиной своего цвета круглый год. С точки зрения технической: на первой машине пробег был 120\'000 км, на второй уже 93\'000 и в общем более двухсот тысяч километров за шесть лет, за которые только одна гарантийная замена приборной панели на первой машине при пробеге около семидесяти тысяч. Был еще один момент на первой машине, на пробеге около ста тысяч километров в очередной командировке загудел подшипник правой передней ступицы, видимо от быстрой езды по трассе, вопрос был решен у местного официала за пару часов. Вторая машина слава богу радует и пока в сервис не приглашала. Остальные мероприятия под капотом - только на регулярных ТО. И хоть ТО у оф.дилера стоит дороже раза в два, чем в гараже у приятеля, это стоит того чтобы ездить без перерывов на ремонты, что очень важно в нашей загруженной жизни. Так что если вы живете в условиях дефицита времени - такую машину рекомендую, есть знакомые которые катают на них уже третью сотню. Кстати, такие машины часто используются в такси, что тоже своеобразный показатель. С точки зрения эстетической: есть молодежь, которой важны дизайн, айподы и прочее; есть "серьезные" люди, которые берут старые тойоты камри и лексусы в надежде оправдать отзывы о надежности; а есть прагматики - я из их числа - которые берут новую машину не супербренд, но подходящую под свои требования, и получают удовольствие. Мои требования - машина должна быть большой, просторной (рост 190, вес 110), мягкой и в тоже время иметь запас мощности, быть экономичной в расходах на бензин и обслуживание. Даже корейская Соната нового модельного года в базовой версии дороже более чем на триста тысяч - это стоимость всего лишь современности и дизайна. "Пятая" Соната (EF) обладает как минимум такой же надежностью и комфортностью, как и новая (YF). Так что рекомендации - только брать, причем если с пробегом до ста тысяч и машина ухожена - это тот же новый автомобиль. А менял я их потому что ну хочется чего-то нового хотя бы раз в три года :) и сейчас стою перед выбором либо взять третью - уже проверенный вариант, либо все-таки накопить на новую Сонатку. Переездил на тест- драйвах на всех автомобилях стоимостью до миллиона - нет машины с таким же комфортом и аналогичной комплектацией, что еще больше добавило мне уверенности в сделанном выборе в 2006-м и 2009-м. Главное теперь не промазать в 2012-м :)

Ну что могу сказать - без комментариев!!!! Машинка просто супер!!! Взял новую с салона, 2л., автомат. Очень доволен, эта у меня уже четвертая машина. Перед ней ездил четыре года на Chevrolet "Epica" 2, 5л, автомат, полная комплектация - разница существенная!!! Очень мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, дизайн, комфорт ощущаешь просто во всем, езжу и не могу нарадоваться! Честно говоря пока претензий нет и вопросов тоже, своих денег она стоит. Пока еще на обкатке, за две недели накатал только 1000км. Очень удобна в управлении, все под рукой и продумано все по уму! В целом машинка отличная, хоть и есть небольшие недостатки, но они не существенные. Такого класса и за такие деньги - лучше не найти! Смело покупайте и будите довольны, убедитесь в этом сами!

Приветствую всех, кто читает этот комментарий. Посвятил я его, на мой взгляд, очень неплохой машине – Hyundai NF или Hyundai Sonata NF. Допускается применять оба варианта. Машину купил немногим более года назад с пробегом чуть больше 80 т.км после первого владельца. Доволен, как техсостоянием и внешним видом, так и интерьером салона. Салон очень просторный и достаточно сильно отличается от предыдущей модификации Sonata и функционально и внешним видом. Комплектация, хоть и не самая полная, но более, чем достаточная. Есть ESP, и климат, мультируль, CD и MP3, подогрев сидений и 10 подушек безопасности, регулировка руля в 2-х плоскостях и подогрев лобового стекла в зоне щеток, зеркал, естественно заднего стекла. На мой взгляд, практически все, что нужно. Скажем, нет функций, без которых вполне можно обойтись, например, электорегулировка сидений (я установил положение сидений под себя один раз) или электрорегулировка положения руля (установлен один раз и не меняется) и т.п. Далеко не все более продвинутые марки машин имеют такую комплектацию. За год проехал чуть больше 20 т.км и никаких нареканий к машине не было, хоть и считают некоторые владельцы, что двигателя объемом 2,0 л мало. Вполне хватает и при этом совсем не обязательно насиловать двигатель. Да и механика позволяет переключаться вполне корректно без рывков. Короче говоря, как я уже сказал, очень приличный автомобиль. А пишу еще и потому, что не могу понять тех потенциальных покупателей машины (решил поменять Hyundai седан на внедорожник), которые сотнями, а может быть уже и тысячами просматривают объявление и никаких других телодвижений не делают. То ли люди хотят получить автомобиль в подарок, так это надо к Деду морозу, тем более, что сейчас самое время, или, просматривая страницу с Hyundai NF, ожидают увидеть как минимум Ягуар, Лексус или Мерседес. Я думаю, если человек смотрит данную марку и модель, то он и приобрести ее хочет, а значит, должен понимать, что это за машина и ориентироваться в уровне цен. Я бы еще понял тех, кто после просмотра выскажет пожелание по поводу приобретения, но, так скажем, по более низкой цене, но ведь и таких, практически, нет. В общем, несмотря на то, что продаю далеко не первый автомобиль, не перестаю удивляться тому, что если руль левый, то хотят правый, если обивка сидений кожа, то желают ткань, если коробка автомат, то высказывают пожелание иметь механику и т.д. Вот, собственно, и все, что хотел написать. А то, что Hyundai Sonata NF хорошо, добротно и качественно сделан (кстати NF – Корейской сборки), вполне пригоден для наших прекрасных дорог, доступен по цене в эксплуатации - это точно. Под этим могу подписаться.

Приветствую всех, кто читает этот комментарий. Посвятил я его, на мой взгляд, очень неплохой машине – Hyundai NF или Hyundai Sonata NF. Допускается применять оба варианта. Машину купил немногим более года назад с пробегом чуть больше 80 т.км после первого владельца. Доволен, как техсостоянием и внешним видом, так и интерьером салона. Салон очень просторный и достаточно сильно отличается от предыдущей модификации Sonata и функционально и внешним видом. Комплектация, хоть и не самая полная, но более, чем достаточная. Есть ESP, и климат, мультируль, CD и MP3, подогрев сидений и 10 подушек безопасности, регулировка руля в 2-х плоскостях и подогрев лобового стекла в зоне щеток, зеркал, естественно заднего стекла. На мой взгляд, практически все, что нужно. Скажем, нет функций, без которых вполне можно обойтись, например, электорегулировка сидений (я установил положение сидений под себя один раз) или электрорегулировка положения руля (установлен один раз и не меняется) и т.п. Далеко не все более продвинутые марки машин имеют такую комплектацию. За год проехал чуть больше 20 т.км и никаких нареканий к машине не было, хоть и считают некоторые владельцы, что двигателя объемом 2,0 л мало. Вполне хватает и при этом совсем не обязательно насиловать двигатель. Да и механика позволяет переключаться вполне корректно без рывков. Короче говоря, как я уже сказал, очень приличный автомобиль.А пишу еще и потому, что не могу понять тех потенциальных покупателей машины (решил поменять Hyundai седан на внедорожник), которые сотнями, а может быть уже и тысячами просматривают объявление и никаких других телодвижений не делают. То ли люди хотят получить автомобиль в подарок, так это надо к Деду морозу, тем более, что сейчас самое время, или, просматривая страницу с Hyundai NF, ожидают увидеть как минимум Ягуар, Лексус или Мерседес. Я думаю, если человек смотрит данную марку и модель, то он и приобрести ее хочет, а значит, должен понимать, что это за машина и ориентироваться в уровне цен. Я бы еще понял тех, кто после просмотра выскажет пожелание по поводу приобретения, но, так скажем, по более низкой цене, но ведь и таких, практически, нет. В общем, несмотря на то, что продаю далеко не первый автомобиль, не перестаю удивляться тому, что если руль левый, то хотят правый, если обивка сидений кожа, то желают ткань, если коробка автомат, то высказывают пожелание иметь механику и т.д.Вот, собственно, и все, что хотел написать. А то, что Hyundai Sonata NF хорошо, добротно и качественно сделан (кстати NF – Корейской сборки), вполне пригоден для наших прекрасных дорог, доступен по цене в эксплуатации - это точно. Под этим могу подписаться.

Здравствуйте. Решил написать краткий отзыв об автомобиле Хендай Соната двигатель 2.0, 137 л.с., на ручке. Автомобиль 2007 года выпуска покупался мною в мае 2009 года с пробегом 30 000 км, и был продан спустя 10 месяцев, с пробегом 40 000 км. Машину я сторговал за 300 000 . у коллеги по работе, мужик толковый и за машиной хорошо следил, за что ему респект, так как в процессе эксплуатации каких-либо поломок не было в принципе. Единственное что я сделал за 10 месяцев, так это поменял масло в двигателе и масляный фильтр. По этой причине ничего к сожалению не могу сказать в отзыве про техническое обслуживание автомобиля и опишу ощущения от управляемости, качестве материалов отделки и дизайне. Сразу скажу, что управляемость у данной машины, на мой взгляд, весьма хреновая.... Руль чересчур "пустой", рулевое "тупое" и на скорости объехать неожиданно возникшее препятствие сложно, рулем приходится крутить как на пароходе. Хуже пожалуй только на ГАЗ-3110 ))). Подвеска. Очень и очень не плохая, опять же на мой взгляд. Мягкая, мелкие ямки и неровности вообще не замечаешь, мягко и комфортно. Однако это опять же сказывается на управляемости. Вывод: подойдет любителям неспешной размеренной езды, ценящим мягкость в ущерб управляемости. КПП механическая, рычаг переключения расположен удобно, переключения четкие, ничего плохого сказать не могу. Двигатель. У меня был объемом 2 литра, 137 л.с. Для машины таких размеров и массы очень слабый. По трассе обгоны даются с трудом, динамики нет. Любая девятка, десятка уйдет вперед. С пассажирами и включенным кондером ВООБЩЕ не едет.... Расход по городу 10-12 литров 92-го. Говорят Соната с движком 2.7 пошустрее ездит, интересно было бы попробовать. Салон очень просторный, сзади пассажирам даже моего роста (190 см) разместиться удобно. Качество отделки приемлемо за такую цену, хотя назвать эту машину представителем бизнесс класса язык не поворачивается. Щиток приборов напоминает ИМХО опять же ГАЗ-3110 ))), естественно только внешне. Все хорошо читаемо. Скрипов и сверчков в салоне в моей машине не было, пластик достаточно качественный. Руль регулируется по высоте. Сиденья имеют механические регулировки, удобны, водительское также по высоте и в пояснице. Кондер работает отлично. Электрозаркала с подогревом. Все стеклоподъемники электрические. Немного раздражает зеленоватая подстветка приборов, и часов в центре торпеды, как то примитивно смотрится. Но это на любителя. При включении радио автоматически выдвигается наружная антенна, установленная слева от крышки багажника, при включении CD антенна убирается обратно. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Отдельно хочу похвалить клиренс данной машины. Позволяет заехать практически на любой бордюр. Внешне дизайн машины мне понравился, особенно задняя часть. На мой взгляд машина выглядит лучше, чем она есть на самом деле )))) Что положительно сказывается на ее ликвидности. Так, покатавшись на соньке 10 месяцев, я продал ее за 395 тыров, оправдав все расходы на содержание и на бензин, и еще в наваре остался. )))

Здравствуйте. Решил написать краткий отзыв об автомобиле Хендай Соната двигатель 2.0, 137 л.с., на ручке. Автомобиль 2007 года выпуска покупался мною в мае 2009 года с пробегом 30 000 км, и был продан спустя 10 месяцев, с пробегом 40 000 км. Машину я сторговал за 300 000 руб. у коллеги по работе, мужик толковый и за машиной хорошо следил, за что ему респект, так как в процессе эксплуатации каких-либо поломок не было в принципе. Единственное что я сделал за 10 месяцев, так это поменял масло в двигателе и масляный фильтр. По этой причине ничего к сожалению не могу сказать в отзыве про техническое обслуживание автомобиля и опишу ощущения от управляемости, качестве материалов отделки и дизайне. Сразу скажу, что управляемость у данной машины, на мой взгляд, весьма хреновая.... Руль чересчур "пустой", рулевое "тупое" и на скорости объехать неожиданно возникшее препятствие сложно, рулем приходится крутить как на пароходе. Хуже пожалуй только на ГАЗ-3110 ))). Подвеска. Очень и очень не плохая, опять же на мой взгляд. Мягкая, мелкие ямки и неровности вообще не замечаешь, мягко и комфортно. Однако это опять же сказывается на управляемости. Вывод: подойдет любителям неспешной размеренной езды, ценящим мягкость в ущерб управляемости. КПП механическая, рычаг переключения расположен удобно, переключения четкие, ничего плохого сказать не могу. Двигатель. У меня был объемом 2 литра, 137 л.с. Для машины таких размеров и массы очень слабый. По трассе обгоны даются с трудом, динамики нет. Любая девятка, десятка уйдет вперед. С пассажирами и включенным кондером ВООБЩЕ не едет.... Расход по городу 10-12 литров 92-го. Говорят Соната с движком 2.7 пошустрее ездит, интересно было бы попробовать. Салон очень просторный, сзади пассажирам даже моего роста (190 см) разместиться удобно. Качество отделки приемлемо за такую цену, хотя назвать эту машину представителем бизнесс класса язык не поворачивается. Щиток приборов напоминает ИМХО опять же ГАЗ-3110 ))), естественно только внешне. Все хорошо читаемо. Скрипов и сверчков в салоне в моей машине не было, пластик достаточно качественный. Руль регулируется по высоте. Сиденья имеют механические регулировки, удобны, водительское также по высоте и в пояснице. Кондер работает отлично. Электрозаркала с подогревом. Все стеклоподъемники электрические. Немного раздражает зеленоватая подстветка приборов, и часов в центре торпеды, как то примитивно смотрится. Но это на любителя. При включении радио автоматически выдвигается наружная антенна, установленная слева от крышки багажника, при включении CD антенна убирается обратно. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Отдельно хочу похвалить клиренс данной машины. Позволяет заехать практически на любой бордюр. Внешне дизайн машины мне понравился, особенно задняя часть. На мой взгляд машина выглядит лучше, чем она есть на самом деле )))) Что положительно сказывается на ее ликвидности. Так, покатавшись на соньке 10 месяцев, я продал ее за 395 тыров, оправдав все расходы на содержание и на бензин, и еще в наваре остался. )))

Пока автомобилем доволен, т.к. купил его по сходной цене, с реальным пробегом у человека, который живет давно в америке и возвращаться на родину не собирается.

Автомобиль тяжелый, шумоизоляция у него получше намного, чем у Лачетти, не говоря про автомобили нашего автопрома.

вместительный и для меня удобный автомобиль.

По моему цена и качество - соответствует!

вместительный и для меня удобный автомобиль.

По моему цена и качество - соответствует!

Всем хорошего времени суток и настроения! Хочу спасти тех, кто хочет купить такую машину! Купил я в феврале Сонату в новом кузове полной комплектации, произошло случайно, продал аккорда 2007 года (машина супер только жесткая я про нее рассказывал здесь) зашел в салон увидел Сонату внешне очень понравилась и на следующий день купил. Первые впечатления были позитивные салон большой просторный, кузов симпатичный, к моему большому сожалению на этом плюсы этого автомобиля закончились! Самое главное начнем с кузова, на скорости более 120 км. капот трясет так, страшно что откроется, шумоизоляции нет! колеса 18 резина кумхо - такое Г (извините других слов нет) немного дождик как на лысой резине! краска отлетает от малейшего камешка, через 3т.км. бампер был весь в сколох, да я ежу по трассе но у меня на хонде за 100т. км бампер был лучше! Панорамная крыша через те же 3т. км скрипела на каждой кочке. машина за 1,2млн. фары обычные омывателя нет капот такой формы, что щетки лобового стекла чуть выше капота и после того, как помоем стекло летят брызги из под щеток стыд и срам! Теперь в салоне да панель симпатичная но не удобная мульти-руль клавиши сделаны таким образом, что до них надо тянутся не удобно и за год не привык, при сильной жаре экран магнитолы не работает наверное ему жарко на все недочеты в сервисе пожимают плечами берите Мерседес! Когда едешь ночью устают глаза в маленьком окошке на понеле приборов где показывают какой включен свет круиз поворотники подсветку не прикрутишь, светит как прожектор и на коробке информация о включенной передаче, но там можно рукой прикрыть! Теперь ходовые качества извините их НЕТ! Руль и машина два разных организма которые вместе не встречаются! Двигатель 2,4 шумит, а толку нет Машина для езды по ровной дороге со скоростью не более100 км. в час!!! Бензин минимум 14 литров 95АИ По трассе в 11 не уложишься! Извините если с ошибками уж очень много мыслей впереди бегут и за себя обидно, что такой дурак, но продал, сегодня напьюсЬ, жду две недели возьму Х1 дизель в наличии нет, потом расскажу как BMW всегда мечтал но не мог, а сейчас на все плюну и возьму!

Расход в городе не менее 27 литров.Кондиционер в жару не справляется с задачей,хотя езжу только сам один.Обогнать можно лишь старые ВАЗы.На средней скорости в поворот не впишешься,сносит сразу.Тормоза просто их нет,одно название.Вот пусть корейцы и спецы и США сами на них и едут.Одним словом-фуфло.

Всю жизнь на своих предыдущих машинах я откровенно отжигал. Надоело. Видимо наступил переломный момент в жизни, и я повзрослел (или постарел? ). Захотелось мне поменять истеричную манеру езды с выделением тонны адреналина на размеренное, комфортное и неторопливое движение - захотелось американской вальяжности и комфорта. Сначала думал купить какого-нибудь американца, но, прикинув свои возможности, понял, что не потяну. Брал несколько тест-драйвов более дешевых одноклассников: Эпика, Мондео, Маджентис – все не то. А вот Hyundai NF сразу зацепила. После тест-драйва из нее даже не хотелось выходить! В итоге взял с 2, 4 литровым мотором и автоматом в комплектации GLS.Когда гнал из автосалона до дома, то сразу понял – NF для меня 100% подходит! На дороге как влитая, скорость не чувствуется, гнать совсем не хочется, сидишь и получаешь удовольствие от комфортного вождения – класс! Салон корейца, конечно же, уступает европейцам и японцам, но скучным его то же не назовешь. Все удобно, под рукой. Сзади места предостаточно – ездили вчетвером в другой город (туда-обратно 1000 км) и пассажиры выходить не хотели. Если сидение настроено на среднего водителя, то за ним можно спокойно усесться и не доставать коленками до переднего сидения. Багажник очень вместительный - влезает куча всяких сумок и чемоданов.По трассе плывет как круизный лайнер – колея, боковой ветер, мелкие колдобины – по барабану! Спокойно прет и все. Подвеска отлично настроена, да и шумка на высоте. Мотор суперскоростным не назовешь, но на такой машине гонять вообще не хочется. А для разгонов/обгонов вполне хватает. Архаичный автомат не спеша и незаметно щелкает передачи, создавая идеальный баланс между динамикой и комфортом. При этом расход в 11-12 литров в смешанном режиме для такой дурынды, на мой взгляд, вполне средний.Вообще, считаю, что корейцы давно научились делать хорошие автомобили, просто мы никак не можем отделаться от старых стереотипов. Я вот отделался и получаю удовольствие от своей NF-ки.

Хороший большой автомобиль представительского класса, удобен и комфортен, интересный внешний вид, хорошо работает печка, зимой не холодно. Не смотря на большие размеры легко разворачиваться и парковаться. Вместительный салон и багажник. При использовании хорошого масла двигатель долговечен и надёжен. Удобная посадка в салон. Уверенно и устойчиво ведёт себя на трассе. Дороговатые ремни ГРМ. Ели машина в отличном состоянии стоит не дёшиво. Брал б/у и "уставшую". По ремонту средня стоимость для автомобилей такого класса. Машина мне и семье очень нравится. коррозия кузова.

Пересел после пежо 308, небо и земля, качество салона отличное, удобно, эргономично, ходовая радует особенно адаптивная подвеска, когда надо мягкая когда надо становится жесткой, Внешний вид- так авто просто красиво ))) как внутри так и снаружи))) Рад при обретению.
Из минусов заметил - шум двигателя в салоне (когда крутишь двигатель по полной), если ехать спокойно или в среднем темпе двигателя в салоне не слышно.
и еще ))) с появлением 6 поколения Сонат, Эра дешевых корейцев перестала существовать))) за те же деньги - пассат, тиана, мазда6, аккорд)))

Автомобиль приобрел в автосалоне. Первые впечатления были хорошие. Но с каждым днем они становились все лучше и лучше. В автомобиле - устраивает почти все. Как положено провожу замену масла, фильтров (всех), колодок, ремней и машина работает как часики. Не одного нарекания за три года эксплуатации небыло, хотя и "бегает" автомобиль почти в условиях Крайнего Севера. На дальние ратояния на таком автомобиле ездить просто сказка......сидишь и отдыхаешь. А сколько можно загрузить в багажник...Вы не представляете.
Первый раз когда завел двигатель, не понял работает он или нет.....шумоизоляция прекрасная. Даже когда рядом с капотом стоишь не всегда можешь понять работает автомобиль или нет. Вот только одно не доработано в авто....это 4-х ступенчатая коробка автомат. Еще бы одну передачу....

машину купили 2 месяца назад, катаемся не нарадуемся, по городу расход 11-12 литров при динамичной езде, комфорт на высшем уровне, очень мягкая подвеска, дизайн вообще бомба, все кнопки управления под рукой, все ооочень удобно и грамотно продумано!

Автомобиль куплен в августе,пробег 73000 км,езжу без перерыва,за день порезжаю до 500 км.Купил авто из-за качества,надежности и внешнего вида Салон очень качественный,удобный.Я как водитель очень доволен,сиденья комфортные,езжу по 7 часов на авто и не устаю,развлекает прекрасная акустическая система с сабвуфером.Хочу отметить,салон на солнце не нагревается! Плавность хода для спортивной подвески супер Управляемость отличная,есть счем сравнить,вожу еще спортивный автомобиль.На большой скорости дорогу держит отлично Динамика хорошая,9 сек до сотни,если автомат перевести в ручной режим.Это 178 л/с . Машина очень надежная,потому и покупал именно HYUNDAI.Езжу на ней год,пробег 73000, проблем с машиной не было По городу 9.5-10 л,на трассе при спокойной езде 7л,при агрессивной 9.5-11л По такой цене лучшего авто такого класса не найти Машиной доволен,еще раз подчеркиваю,есть с чем сравнить,в моем автопарке присутствуют такие машины как AUDI TT (ABT LIMITED 2),WOLKSVAGEN TOUAREG,CITROEN C4 PICASSO.У которых пробег чуть больше сонаты и соответственно проблем с ними тоже больше.К стати,CITROEN оказался надежней немцев!!!