518 отзывов о Hyundai Sonata

Купил 2,40 с панорамой и всем остальным в ноябре 2010 проехал правда только 20 т.км. машинка супер очень доволен, менял только фильтра и масло дотираю родную резину. на трасе держиться оч хорошо управляэмость 5+. сравнитьельно економичная мах 11,5 по городу, а мощя то есть. Один минус - брал одну из первых и как оказалось не у официалов, вот теперь не большие проблемы с гарантией...

Прошел год и один месяц - пробег 22 000 км. Решили продать, уже стоит на стоянке для продажи. Сегодня пошел в салон и купил жене Хюндай Солярис (Акцент в Казахстане). Крутите у виска что хотите, но накапилось, терпенья больше нет. Объясняю в сравнении с Соларисом: 1.нет блютуза. 2. нет камеры заднего вида. 3. нет обогрева зоны спокойствия щеток. 4. нет кнопки МУТ на звук. 5. кули, даже зеркало заднего вида простое (в фамили солариса есть). 6. крыша панорама -КУЙНЯ - скрепит на перегибах дороги. 7.зимой расход до 15 литров.

Добрый день всем! Владею Сонатой почти 3 года, ни разу не подвела, покупал с пробегом 80 т.км. сейчас 160 и появилась необходимость продать сей авто (строю дом), и соответственно взять что-то другое, но после сонаты сложно найти авто с условием цена-качество..... соната вне конкуренции, запчасти дешевые, комфорт за эти деньги супер. На трассе одинаково отлично себя ведет при 100 и при 200, правда после 150 км бензин пьет как лошадь. Честно говоря продавать не очень хочется, но надо - не вывожу стройку. Сам под ней никогда не лазил (не было повода), правда всегда, как положено, проходил ТО. Год назад поменял стойки на более жесткие, а то на трассе зад кидало после 130, и сразу заменил расходники: сайленблоки, стойки стабилизатора, резинки и т.д. ( всё вместе 12 тыс), после этого загудел подшипник передний. поменял оба по 600.+300 замена, задний меняется только со ступицей цена 2 тыс с работой, но замена была в 150 т.км. в 145 т.км., загудел подшипник генератора (новый генератор 7300) больше болячек не было. Отзыв пишу для людей собирающихся брать подобное авто - эмоции только положительные (машина далеко не первая и попала мне по случаю, раньше как машину вообще не рассматривал), просвет довольно солидный грунтовых дорог не боится.Да! я имел опыт общения только с моделью 2.7 автомат, может в другой комплектации всё по другому, хотя очень сомневаюсь.В общем люди если Вам попадется машина в хорошем состоянии жалеть не придется. Расход на данном авто по городу 12-15 (как ехать) по трассе 9-10 (до 150) Всем удачи.

Взял летом б/у годовалый с пробегом 24 т.км. Откатал 5 месяцев, около 3 т.км. +1700 км. перегон. Для полноценного отзыва маловато, но поделиться впечатлениями хочу. 2.4, 174 л.с., АКП-5, макс. комплектация. Дизайн. Экстерьер сдержан, солиден. Красив? не думаю. Ну разве что сзади. в целом мазда 6 и теана 2 красивее. Интерьер очень удачен. Понравился больше, чем у японцев. Устраивает полностью. Черная кожа и вставки под дерево- солидно, богато. качество материалов и подгонка на достойном уровне. Вечером вообще красота! белая подсветка приборов и синяя панели - супер! Яркость регулируется вся. Салон очень большой. Просторно и спереди и сзади. Сидение не идеально. Уловить , в чем проблема не могу, но что-то не так. может длинна подушки? но тем не менее 1700 км. с остановками только на заправку в легкую пролетел, не устал. Если гонять, то не хватает боковой поддержки. Но то авто не для гонок. На твердую четверку сидение. А вот кожаная обивка отлична! Кожа мягкая, перфорированная. Обычно летом на коже потеешь (даже с кондеем), тут даже намека нет на это. В этом плане гораздо лучше, чем у одноклассников и всяко мерсов-бмв в начальных комплектациях (там вообще иск. кожа). Подогрев передних сидений неравномерен, но не принципиально. Очень злит отсутствие такового на задних. Большие авто берут для перевозки пассажиров, почему их обделили этим важным элементом комфорта? бред. и не нравится , что подогрев без задницы на сидении не работает. почистил снег, сел, а сидение все еще ледяное. ждет нагрузки на датчик. Чуть не хватает диапазона регулировки руля на себя. Управление климатом кнопочное, что не очень удобно. приходится отвлекаться от дороги. "крутилки" возможно лучше. Сам "климат" работает отлично. Люк - душевная штука. Как только солнышко- открываю, приятно. До 80 - 100 кмч не шумит и не задувает. Музыка очень прилична. не для меломана конечно, но этот этап я прошел уже. мне хватает. Чейнджер прекрасно читает все диски, радует присутствие юсб порта (тоже всеяден). есть еще и для айпода в подлокотнике (последний удобен, имеет 2 отсека.). Радио вот только качеством звука не блещет. как-то не ярко. и дело тут не в том, что "фм по определению не выдаст такого звука как СД". это я понимаю, но почему тогда простой jvc в отцовской шкоде выдает гораздо более чистый звук фм? Не хватает памяти сидения водительского. Иногда меняемся с отцом машинами, досаждает. Фиксация открытых дверей какая-то невнятная. Есть датчик забортного воздуха, и он работает! когда надо сам включает рециркуляцию. Салонный свет и головной свет достаточны вполне. датчик света любопытная, но бесполезная опция. у меня всегда горит ближний. Хотя в летний период может и попользую эту опцию. Управляемость средняя. не для гонок. На скорости больше 150 уверенности нет в поворотах крутых. Но по мало-мальски прямой как по рельсам идет. Колею терпит. Машина жестковата. Не мерс. Мелочевку (швы, стыки и т.п.) отрабатывает довольно подробно. Хотя на столичных дорогах я этого не замечал. А вот в провинциальном городишке с разбитыми дорогами малость раздражает. Скорее всего виноваты 17 колеса. При покупке сделана была доп. шумоизоляция, поэтому моё удовлетворение шумкой не объективно для стоковых авто. Но тем не менее шумоизоляция супер! 140-150 кмч разговариваешь не напрягаясь. Велик радиус разворота. Автомат работает довольно шустро и незаметно. Мощности 174 кобыл достаточно для большинства ситуаций. Кик даун впечатляет. Ручное переключение не оценил. Не слышу обороты (вот минус хорошей шумоизоляции), не чувствую когда переключать. Баловство короче. Бензина расход: по трассе около 9 -10 если не экономить, по городу в среднем режиме и прогревами около 14. у отца по городу получается 11 л. на 100 км. Багажник очень большой, довольно удобный. Открывается из салона, с пульта и ключом. Спинка заднего сидения складывается , при том частями. По надежности мало что могу сказать. Малый пробег еще. На данный момент пробег 29 т.км., на 15-ти меняли по гарантии шаровую. все. Но хюндай уже почти в лидерах во зарубежных рейтингах надежности, это радует заочно. В обслуживании машинка обещает быть не дорогой. Гарантия 5 лет на основные узлы приятна. Итого. НФ-большой, солидный, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Вполне комфортный на не самом плохом асфальте (и/или на 16-х дисках). По большому счету единственным минусом считаю относительную жесткость (хотя всякие сивики/аккорды/рав4/срв и т.п. еще жестче) . все остальное придирки. так, чтоб было :) машинкой ОЧЕНЬ доволен.

Выскажу и я своё мнение о Сонате. Скажу сразу, юзаю её немного (меньше года), в такси не работаю, так что любителям написать комментарий типа "проедь сначала 100 тыс. км, потом пиши отзывы" советую дальше не читать. По поломкам за это время тоже ничего не было (менял только расходники и аккумулятор), так что выскажу мнение о самой машине. Внешний вид конечно на любителя, кому-то нравится "мерседесовский" перед, кому-то нет. То же и с "ягуаровским" задом. Немного смущали сиденья из шкуры Чебурашки, но это всё лечится чехлами. Ещё бывают Сонаты с псевдодеревянными вставками салона, убожество то ещё. Чёрный пластик намного уместней. После Фокуса салон кажется очень просторным, особенно пассажирам сзади (сзади правда головой почти достаёшь до крыши, ну да ладно, сзади пассажиров вожу не так часто). Динамика авто с движком 2л на ручке вполне достаточная. Конечно авто не для светофорных гонок, но это занятие вообще считаю сомнительным развлечением. Видел как со светофора тонированная пятёрка Кайен сделала, потом через небольшое время видел на следующем светофоре обоих водителей. В Кайене солидный дядечка в костюме, обсуждает что-то по телефону, в пятёрке спортики с гор... Соната намного быстрей пятёрки, так что кому надо, сможете сделать и такой Кайен. А вообще Соната располагает к плавной езде, причём скорость при этом не важна, Соната одинаково плавно идёт и 60 и 120 км. В Фокусе если уж вдавил тапку в пол, авто сразу оповещает гулом в салоне, а если дорога неровная ещё и отдаёт на каждой ямке в пятую точку, а на колеях вообще как корова на льду. Соната в этом плане типа баржи, плывёт и плывёт, и её мало интересует, что там снизу. Конечно не стоит забывать и про мель в виде открытых колодцев и лежачих полицейских, но у большинства водителей голова есть. Управляемость немного вялая, руль не такой острый, как у Фокуса, но в целом ездить можно. Не очень порадовал радиус разворота, первая парковка во дворе была а-ля блондинка (ну тут ещё и к габаритам не привык), вылезал из машины 2 раза. Клиренс неплохой, но нужно помнить про большие свесы, не на каждый бордюр стоит заезжать. А вообще, если резюмировать, Соната несмотря на корейское происхождение скорее американский автомобиль, этакий большой и валкий. В городе не идеал, но если выехать на трассу (не в пятницу вечером) - совершенно другое дело.

Машина хорошая судите сами: за все время поменяны: один раз переднее тор. колодки, шлейф на руле, резинки по ходовой 4 штуки (не знаю что это), один раз свечи, термостат, передний сальник на двиг. почему то подтекал поменяли (возможно из за неправильного масла которое заливал старый хозяин в авто) и еще сейчас чучуть тарахтит что то возле бардачка (по плохой дороге с ямами) почти не заметно это и плюс сидения чучуть скрипит водительское что то надо сделать внутри. НА ЭТОМ ВСЕ!!! и это за 5 лет машине с пробегом хорошим!!! я думаю это нормальный результат! Что не кажешь о некоторых машинах японского производства Покупайте советую ВАМ!

В общем SANATA V очень даже неплохой автомобиль, камфорт, хорошая упровляемость, да и цена соответсвует качеству и еслиб не дороги то и подвеска служила б дольше. Кончно же исть минуса- пробивают катушки ( болезнь), датчик присутствия пасажира то-же болезнь. Машина нравится - не жалею.

Машина взята в салоне в Киеве в январе 2012 комплектация "экспресс". Достаточно комфортна, работу ESP в зиму (+ хорошая резина) оцениваю высоко - срабатывала где надо и вовремя, приходилось поездить по второстепенным. На обкатке с климатом по городу давала 14-15 литров. Один зимний переезд груженый в 1.5 тыс трассой дал средний 8.5 л. Сейчас город - 12.5, трасса - 9 на 140, думаю через пару тысяч станет меньше. После 3 тысяч двигатель заметно "порезвел". По большому счету за 3 месяца и этот пробег придраться не к чему. Обратите внимание, на различие теххарактеристик указанных на сайте хундай и дилеров, в жизни комплектация с механикой не имеет системы помощи на подъеме и круизконтроля. В общем машина достойная и нареканий пока не вызывает, не разочарован.

Всем доброго времени суток. Заранее простите что так много текста, но все вроде по существу. много хочется сказать про реальную эксплуатацию. Много пустых отзывов встречается. Вот решил и я добавить свой отзыв, может он будет кому нибудь полезен. Я например перерыл весь интернет, прочитал кучу отзывов и уже точно знал что я покупаю и чего ожидать. Собственно про машину: Купил ее прошлым летом. Денег было не много 350 т.р. Хотел именно сонату, её и искал. Очень хотел с 2006 г.в. с новым мотором beta 137 л.с. но так и не попался достойный вариант за такие деньги. Эта машина стояла у перекупщиков на площадке. Ни кому не советую в таких местах покупать, т.к. стояла она уних наверно не 1 месяц и на ней не ездили. Компенсаторы от этого тарахтят ужас, это из за масла, оно стекает за каккое то время. у некоторых так и не проходит, у меня месяца полтора еще стучали, потом масло сменил, и они в итоге набрали масла и успокоились. На машине нужно ездить каждый день, хоть по немнжку. В самом "автосалоне" все вроде по чесному, но доп комплект резины зажали, а стояла она вообще на бесшиповке зимней. еле сдушил с них еще 4 колеса. Тем более что у меня спереди и с зади стояли разные марки, а то что дали, там как раз было еще 2 колеса как ссзади и износ такой же, видимо они сами их сняли и поставили почти лысые г. Так все лето и проездил, стер передние почти в ноль и ближе к концу лета поставил те 2 колеса, теперь 4 одинаковых. Боялся что липучка зимой будет не очень. Оказалось даже очень, при том что они далеко не новые и протектор там порядком изношен. Правда совсем на гололеде нужно поаккуратней. Вообщем каждому свое, а мне понравилось, хотя может на других машинах и по хуже на липучках. Нет ни одного знакомого чтоб спрость, все не шипах. За год эксплуатации наездил около 40000 км, итого: уже больше 110000 км. Машиной доволен, хоть она и покапризнечала. Про расходы в конце. На дороге ведет себя хорошо, я на ней никогда не задумывался о скорости, еду сколько нужно. Правда больше 180 сложно разгонять да и бенза уходит немеряно. 160 нормальная скорость, не более 3500 об.мин и бензин нормально уходит, а если 120-140 так вообще не более 10 литров. правда я живу в ближнем подмосковье и восновном катаюсь по трассам, работа такая, ну либо в пробке на мкаде, там расход тоже небольшой, катишься и ладно. Теперь про динамику и автомат. Много перечитал отзывов, многие говорят что коробка тупит и не едет... Как по мне так все ок. Конечно не V8 и коробка далеко не новая, но что вы хотели, да есть другие машины еще старее но быстрее, но тут ничего не гремит, не отваливается. Тапку в пол и машина на любой скороти все прекрасно и очень быстро скидывает передачи и пошол набор скорости, мне хватало всегда. Тягался со многими машинами, да при разгоне может меня и делали но ведь 200 км/ч они ж не поедут, вот я их все равно догонял, так что ущербным особо себя не чувствовал. Всегда левый ряд и 140-160. Мало кто когда моргал пропустить. Типтроник работает хорошо, правда я им пользовался пару раз попробовать, а так и на D все хорошо. А вот сам мотор Sirius видно что староват, да и геморойный, с 2006 г ставят beta он гораздо проще да и по резвее, а гдавное тише. Этот как гребаный дизель тарахтит на холостых, особено когда прогреваешь. В салоне не особо слышо но всеже слышно. Это не современные японцы и корейцы что даже на уличе не определишь заведен мотор идли нет. Зато когда разгоняешься рык приятный, не то что писк 1.5 какого нибудь. Шумка в целом хорошая,правда арки можно было бы получше сделать. Есть пара сверчков, при мелкой ряби гудит/дребежжит тонкий пластик заднего стопа под стеклом, все никак не засуну какой нибудь уплотнитель. Огорчает что нет родной музыки под лицо. У меня так вообще какая то старая магнитола от прежнего хозяина стоит. даже мп3 не читает. Мне например этот кармашек под магнитолой ненужет, только хламом забивается. А вот звук мне нравится. У знакомого раньше тоже соната, потом купил камри 2007 г.в. Говорит что там музыка хуже звучит, да и шумка ему меньше нравится, а стоит она почти в 2 раза дороже. Климат работает хорошо. "Авто" режим адекватен только летом, зимой лучше вручную ставить 24-25 и поток посильнее. Просто градусник врет, даже когда на улице еще ощутимый мороз был он уже -1 - +1,5 показывал, вот климат в авто режиме особо и не напрягался, хотя там -7 как мнимум. Ткань салона качественная, разве что водительское сиденье немного растянулось от времени. А так все ок. Как пропылесосишь так как новый. Правда сам вид салона - устаревшая класика, совсем бледно смотрится. Хотя с другой стороны меня не напрягает, что надо - то на месте. А вот подогрева сидений НЕТ. АКПП, климат, а подогрева нет!!! Пипец. Я посмотрел на оф сайте и реально, подогрев только с механикой или V6. а 2 литра и автомат даже как доп опцию не поставить. Вот это хреново. Хотя какие то провода неподключенные из под сиденья болтаются. но кнопок все равно нет.! Теперь про затраты, и про геморойность двигателя, из за которого некоторых затрат небыло бы! Да и от сервиса и от дебилов мастеров зависит. Хоть бери и сам изучай что с чем меняют. Езжу восновном на 92-м бензине, пару раз заливал 95, нет разницы. Скорее разница от заправки и на разных 92-х по разному едет. Как купил машину, месяца 2 ничего не делал, даже масло не менял. Кстате машина в этом смысле очень надежная и ли мне так везло. Доездился что лампочка масла начала загораться, а я на ней еще и гонял! И только на следующий день купил масла, правда еще и промывку и прочее. Все поменял, успокоиля. залил Mobil 5-40. Начитался что у этих моторов больн6ое место это ремни ГРМ и балансировочные ремни. Вот меня еще червь глодал больше месяца, хотя при покупке барыги клялись что ремни сменили 5 т.км. назад. Но чтото веры у меня в них небыло. Обзвонил по сервисам (обычные, по рекомендаии знаккомых и просто с инэта), цена работ у всех примерно одинаковая 4500-5000 . Заехал в свой сервис около дома, там объявили 4500, ну и отлично. Как раз рядом рынок автозапчастей и мой любимый магазинчик КОРЕАНА. Запчасти там реально дешовые. Купил все оригинал. Мастер полез, нашел плохой гидронатяжитель, еще что то и еще решили свечи поменять. Вообщем все мне встало в 15000 . сам неожидал, просто тот же гидронатяжитель не входивший в планы стоил больше 2000 . ну и прочее... ну раз разобрали, чтоб туда больше не лезть, поменяю. Потом стерлись передние колодки, а с ними и дискам пора. Купил в том же сервисе, даже гарантию дали. Через месяц они застучали. Поменяли по гарантии, больше я к ним не ездил. Нашел на ст. м. Южная специализированный по hyundai, бывшие официалы чтоли, мастера с оборудованием остались, а сервис часный стал. цены на работы дешовые. Да и почти все запчасти есть если с собой не привез либо чтото в процессе вскрылось, правда подороже чем в той же кореане. Поменял там масло, 350 чтоли, у них там бочковой кастрол, все мне втюхивали, мол это от официалов, а там мало ли что в бутылках. как то раз сменил на кастрол, вроде так же, разницы нет. а у них оно дороговато, дороже мобила получалось. масло менял каждые 10000 вместе с фильтром. Масло кушала при моем стиле езды тапка в пол (машина продыху вообще не знала) не более 2 литров, мастер сказал что нормально. Последний раз поумерил пыл и ездил спокойно, да и бенз поэкономил, ушло не более 1 литра. Менял тосол. Когда сливали, оказалось что там залита жидкость странного желтовато-синего цвета. Грелась летом при включенном кондее. Скорее это и послужило поломке помпы. Как то в один прекрасный день машина не завелась. Поробовал еще раз, загорелся чек! Вот это да думаю, попал. (летом как то было 1 раз тупо заглохла на ходу в пробке, я даже не понял в чем дело, хотел завести - ноль реакции. потом вспомнил что на D не заводится. поставил на нитралку, завелась и больше я не вспоминал). Подождал 5 мин, завелась без проблем, но чек так и не потух. Решил не сбрасовать ошибку, чтоб в сервисе посмотрели. На следующий день по дороге в сервис тупо на ходу пропала тяга, все бриборы погасли и сразу все вернулось, потом опять. мне аж неуютно стало. вот думаю ще встать, на эвакуатор денег жалко. Вообщем доехал своим ходом. Посмотрели ощибку - вербикт датчик положения коленвала. Запчасть копеечная 1400 . У них она 2000 р. стоила. Работа по замене 400 , но это для нового мотора, а у меня ж геморой, как жеж без этого. Нужно снимать ремень ГРМ, а это равносильно замене 4000 .!!!!! и это все потому что тот дебил в том сервисе типа со знанием дела мне все поменял, а на датчик не посмотрел. он был засран пипец как, аж мхом покрылся, родной наверно. да и пластина которая чегез него ходит вся в слое грязи. его конечто нужно было промыть, почистить, продуть, пластину почистить и ходил бы еще. Ну а так раз опять разобрали поставил новый. Увидели что помпа подтекает. Летом сказали будет вообще беда, на тосоле разоришься, да и на сами ремни капает, что не есть хорошо. И опять же, если надумаю менять, опять снять ремни ГРМ, опять готовь бабло. вот я и ее поменял. Все встало около 9-10 тыс. р. Поменял масло в коробке недавно. масло 5 литров 1350 + работа 660 . Коробка работала хорошо, переключения чувствовались но никаких толчков, а после замены стало еше плавнее работать. коробка никогда не тупила. как по мне так все коробки работают, ездил на многих машинах с акпп, и пусть не говорят что тупит, это они сами тупят. может и свежая DSG, пошустрее переключает, но там и цена. ко всему привыкаешь. задержки есть и когда привык делаешь все немного заранее, но все же быстрее чем на ручке. В -30 аккум всетаки сдох и машина не завелась, купил новый все ок. Заводится без проблем. часто стоит на улице, правда под навесом и не продувается. Я так понимаю бывают проблемы с замерзанием стартера. я как то оставил машину ну улице, еще и колеса вывернул. Погода была очень сырая, обледенение, ветер. Вот и задуло его. Через два часа сел в машину, поворачиваю ключ, старт и ничего, просто щелчок. Такое бывает когда клема хреново прикручена, но после этого электрика вырубается а здесь нет. Но я на всякий случай проверил аккум, все ок. еще раз, опять ничего. Вообщем мин 15 пробовал, может он от подаваемого напряжения прогрелся, и в очередной раз крутанул ключем и она завелась как ни в чем не бывало. У меня у друга акцент, он тоже в сырую погоду постоянно мозги еб. То чек, то еще что. Видать у корейцев это болячка. Левая фара запотела. Колеса 16" классно + запаска тоже диск литой, но вот резина после 15" уже дороговата да и шиномонтаж обдираловка, как будто у меня мерс. Менял правую щаровую опору, 2500 запчасти + работа, левую тоже нужно, тогда небыло на складе, а я как то и подзабил, тарахтит и ладно. В остальном по подвеске все ок. Мастер сказал что у меня вроде еще родные амортизаторы стоят. неплохо для такого пробега. правда уже не та жесткость но впринципе очень даже. Вот всякие втулочки и прочее копеечные детали разолтались покругу прилично. Езжу как на ведре, особенно сейчас когда дороги поле зимы раздолбались, все тарахтит. все руки не дойдут поменять. там запчастей на 1000 . и работа на 1500 . Сломался парктроник, немного неудобно парковаться, жопа длинная, но вроде уже привык. Как то раз сдавая задом не увидел столбик, он ниже машины. Вмял угол бампера, прям в ребро. Отъехал, а вмятина так и не выправилась, видать сильно промяло или место неудачное. Благо это было в сервисе, машина теплая была и пластик не треснул, а просто промялся, ничего с петель не съехало, крепления не оторвались, краска только чуток содралась. Засунули палку внутрь и выдавили обратно. Можно было еще погреть строительным феном, чтоб окончательно форму пинял, все таки бугорок остался, но его не заметно особо. Думаю при -30 на улице может бы и лопнул, хотя хрен его знает. Мне понравилось качество. не то что у некоторых, чуть заденешь сразу трескается в хлам. Кондей зимой на теплой парковке включал пару раз для профилактики. все работает, ничего не течет, компрессо не менял. из за этого наверное после долгой зимы и простоя он и ломается. не забывайте его включать, чтоб смазка не застаивалась и пр... Вот пожалуй и все. Машиной очень доволен. на ртакие расходы учитывая ее возраст был готов, хотя и кое чего можно было избежать с толковым мастером. Кстате машина по сути у меня первая, и как для новичка она достаточна щадящая в плане денег и правил эксплуатации. Я особо под капот не залезал, масло не проверял, ничего не слушал. Все по факту, если лампочка масла загорелась, значит пора долить и т.д. кстате по лампочке масла только и понимал что масла ниже мин. как мне в сервисе сказали, тут датчик чувствителен и загорается заблаговременно, особенно в долги поворотах например на эстакадах при большой скорости масло походу отливает и лампочка загорается, но это только когда его мало. а вот на акценте лампочка загорается когда клина схватиш. нахрен она тогда вообще нужна. Вообщем всем спасибо за внимание.

После продажи своей любимой Хонды, долго выбирал следующее авто! Мучался в городских автобусах в осеннюю грязь и нереальные морозы! Сначала мой выбор остановился на Тайоте камри 35, но не надолго. Соотношение цена - доступность не произвели впечатление, да еще и цены подскочили. Потом перевел свое внимание на Мерины лупатые, понравились в рестайлинге начиная с 2000 годов, но в нормальной комплектации их мало, если комплект в норме, то цена не реально завышена! Случайно подвернулась эта модель, да еще и в огромном объеме, расход - 17-18 город. 6 поколение, золотистый металлик, объем 3,3, типтроник, комфорт, кожа, и все такое. Осторожно приглядывался, думал около недели, потом решил попробовать и как назло на новогодние праздники руку правую сломал! Да еще и полгода на ногах дали о себе знать, трусил сесть за руль сразу, т.к. резина летняя, дури до фига. Не могу ни проехать ни опробовать! наконец все случилось после праздников 10-го числа, продавец катал меня пока оформлялись, потом подогнал по моей просьбе машину к моему дому и уехал на такси. на утро мне срочно надо было ехать ставить на учет, пешком ломы, решил поехать на машине. сел завел и попер! класс! с первых минут езды она меня заворожила! как мотор гудит с тихим рыком, как идет упруго, не мягко, не жестко, а именно - упруго. До сегодняшнего дня не слазию теперь с нее! только надо было колодки поменять, у нас в городе не оказалось, пришлось ехать в Астану столицу, благо - рядом, 300 км. короче сервис только там, но до сих пор ничего больше не делал! а зачем, только ТО. зачем машину брать чтоб о ремонте ее думать?! Не жалею!

5дней назад продал и первой из 8 машин даже вслед не посмотрел. За 1.5 года подружился со всем СТО, отличные ребята. О машине: брал максималку, первое растроила ходовая, пробивает в кузов неровности, очень неприятно, той весной застучала крыша, и так тарабанила, как на Газеле, разбирали, проклеивали, шумка, раз 10 полностю разбирали ездело все СТО слушало, результат сказали СРЕЗАТЬ КРЫШУ И ЗАНОВО ПРОКЛЕИВАТЬ, отказался так и ездил временами прападал стук и появлялся когда хотел, гарантия на ходовую год... Поменял 2 стойки, 2подшипника, 2 ПОЛУОСИ (стоимость одной 6100гр.) через 10000 в поворотах опять зашумела полуось правая (так и продал), стоимость расходников огромная, колодки1200 (лексус 500), кожа за 1.5 года с регулярным уходом, потерлась как у 20 летней, пластик тоже, машина обошлась в 38000$ продал за 27000$!!! КОЖУ ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ КРАСИЛ! мАШИНА НИЗКАЯ, ВОЗИЛ СЕМЬЮ В Моршин, днищем цеплял все. Реальный расход в городе 13-16 в основном около 14л. на трассе при 160 км/ч 11-12 при 4000 об. рев двигателя в салоне, динамика ничего но шкода 1.8 рвет Сонату. Из + дизайн, очень красивая машина. Вот мой горький опыт с Кореей. В пятницу иду за немцем. Всем счастливо (и не слушайте заказные делитанские восхищения, вот реальность) думайте.

Соната 5, 2 литра Сириус, Мкп, 2005 года, сборка Тагаз,пробег на момент покупки 65000 км, сейчас 80000. Владею полгода. Тут много всего хорошего написано про Сонату, поэтому в основном негатив. Первое что разочаровало так это движок- он просто есть. Т.е. свою функцию двигать автомобиль он выполняет, но откровенно не хватает крутящего момента на низких оборотах. Про обгон летом с включенным кондеем можно сразу забыть -это из области фантастики. Если брать то надо 2,7. Потом подвеска- машина откровенно валкая, драйва 0, за движением руля следует неохотно- мол ну если тебе надо то попробую.Сиденья это не сиденья а кресла-боковой поддержки 0. Кожа на рукояти КП вытерлась да замши- буду перешивать, на руле тоже близко к этому.Багажник на взгляд со стороны казавшийся огромным как оказалась таким только прикидывался- маленький он (как пример 4 колеса R15 туда не лезет). Качество лобового стекла откровенно плохое- у меня на 6 летней 2115 оно на порядок менее изношено было чем здесь.Машина которая прикидывается бизнес классом не умеет элементарных вещей-просто тупо просигналить что перегорела лампочка никак- ездил как дурак без габаритов, пару раз выходил оставив ключ в замке зажигания-ноль эмоций (в 2115 все это было). Подогрев сидений откровенно для галочки-мало того что он не греет так еще и не работает пока не сядешь- так что зимой почистив машину от снега сесть в теплое сиденье не выйдет.На холостых бывает движок колбасит. Еще один минус, но может это только у меня - жрет масло, примерно 3 л. на 10000, притом что особо не зажигаю.Немного не по теме но у прошлого хозяина на 60000 км сгорел блок управления двигателем, замена 40000 тр. Теперь плюсы. За 15 т км расходы - 2 замены масла, передние диски и колодки, замена воздушного фильтра, растонировка и перезаправка кондея.Полировка фар и Osram NIGHT BREAKER творят чудеса :). Нравиться несмотря ни на что, была бы универсалом цены бы не было.Большой просторный салон с отделкой под дерево, климат, места для мелочевки, комфортная подвеска (обратная сторона управляемости), низкий расход (для таких размеров 10-12 по мне очень хорошо), солидный дорожный просвет .Да это бюджетный бизнес-класс, но и стоит бюджетно.У меня у друга Пассат Б5+ 4 матик в коже с деревом так вот его реакция на Сонату очень показательна- сев в машину с полупрезрительной миной лица через пару минут он сказал - "а что тут за..бись, мне нравиться", вот и мне нравится. Скажу честно новую бы не взял и другим бы отсоветовал- чуток добавить и можно Гольф или Джетту взять ( ну нравятся они мне) но как бу да еще если у знакомых то очень хороший вариант. Вторая часть.Пробег 91500. Ну вот и прошла зима, наверное :) по погоде не скажешь :) Можно подвести итоги зимней эксплуатации. Пожалуй главный вывод после этой зимы-какие у Сонаты охре....ые бампера. И как здорово что она так высоко сидит. По первому пункту могу сказать что можно смело парковаться по звуку-бамперу пофиг. Разворачивался тут а справа красивая девушка сидела-не заметил дерево :) Удар был такой что машина подпрыгнула, вышел смотреть думая что бампер под замену-фигу там - несколько царапин, да глубоких, но сам бампер цел.После этого вообще оборзел-при парковке у дома мордой в сугроб -результат- НИЧЕГО, ВООБЩЕ !!!! По второму пункту- если колея сделана не лесовозами то Соната проедет, главное чтоб не забуксовала-к сожалению противобукс абсолютно бесполезная штука, на почти ровном месте пришлось дергать :(. Печка работает достаточно адекватно, правда пока не прогрелась приходиться вручную выставлять температуру на максимум плюс рециркуляцию.Но в любом случае протопить салон ей не проблема-главное творческий подход :) Подогрев сидений озадачил-не могу понять почему правое сиденье без седока греется а левое нет-может у меня что сломалось-но факт есть факт-для водителя не положено, сядь а уж потом нагреемся :) Расход по зиме примерно как и летом-те же 10-12.Правда прогревал максимум пару минут-потом ехал. Не хватает подогрева форсунок-омывайка в основном замерзает именно в них. Расходы: Перед зимой поменял аккумулятор-старый был еще более-менее живой но решил не рисковать. Загудел топливный насос, начитавшись ужасов по форумам на негнущихся ногах приступил к замене-форумы врут-процедура элементарная, заодно поменял топливный фильтр.Пришлось поменять катушку зажигания-пробивала, заодно поменял и вв провода со свечками.Ну и по мелочи-замена масла, фильтров,щеток.Сгорели обе лампы ближнего-но по пятнашке зная что NIGHT BREAKER ходят полгода максимум не заморачивался, за все надо платить- и за хороший свет тоже. Масло так и уходит-решил тоже не заморачиваться - ну хочется машинке масло поесть так пусть ест. Единственно сейчас попробую Ликви Моли вместо Мобила. Вот в принципе и все-за эту зиму Соната показала себя абсолютно приспособленной к эксплуатации в условиях нашей зимы :) уж извините за тавтологию. Третья часть :) Ну тут рассказывать особо нечего.Пробег достиг 120500. Из того что было могу отметить замену датчика IFS (у меня сириус),замену ремня ГРМ, стучащую рейку и порванный трос ручного тормоза (скорее всего -на сервис пока не успел заехать). В остальном замена масла и все , масло кстати так и жрет :( .Вместо Ликви Моли лью Арал-толку ноль :) а вот керопур мерсовский помог-были рывки при разгоне -сейчас нет, правда она с рождения на нем (керопуре). Прочистил систему вентиляции -ушел неприятный запах. Вообщем такие мелочи что не запоминаешь -ну вроде зачем то загонял на сервис-а зачем хз .Ну если только замена ремня ГРМ, но это по пробегу.. Рейку например уже 3 раз приговаривают (как взял -загнал к официалам на Автостарт (спасибо уро..ам -поставить ремень балансирного вала не так надо постараться :( если что адрес , пер., д.6 -не ходите туда-есть клубный гараж-и дешевле и качественнее) - ну стучит она ну и что -пока не напрягает :) Периодически возникают мысли поменять -но охота джип а если брать что то похожее по комфорту то уж очень дорого выходит -еще две таких сонаты при схожем возрасте.

присоединяюсь к восторженным отзывам об этой машине!!!!!!! После Мерседеса Е класса и микроавтобуса Мерседес Vito могу честно сказать ни секунды не пожалел что купил Сонату. Один недостаток - это свет фар,но у меня 2.0 с АКПП и фары просто галогенки -слабоваты.у кого ксенон вроде довольны.

Добрый день уважаемые автовладельцы и чих-пых ходы. Hyundai Sonata 5 моя первая ненашемарка. Купил я ее 12 января 2011 года с пробегом 26 000 за 500 000 вечно сушенных бубликов. До этого владел ВАЗ-21073, ВАЗ-21113. Так что сравнивать не с чем. Но постараюсь быть вменяемым (не буду пускать слюни и орать, что русишь машин это гумно и эта соната вверх совершенства) и объективным. Предыдущие отзывы можно так же почитать: http://my.auto.ru/my/review/4005148.html http://my.auto.ru/my/review/4004931.html Глава 1 (Покупка) Все очень просто. Стал искать себе сонату, сам не знаю почему именно ее. Ни у кого из знакомых такой машины не было. Поехал посмотрел первую у перекупов (у хучиков) и охренел, скрипела вся, толком не ехала, абс не работала. Думаю, ну блин походу они все такие же жигули... Через неделю позвонил по второму объявлению, приехал, посмотрел и сразу взял. Бывший владелец женщина. Машина 2.0 на автомате. Оформили за час и вот я уже еду на своей первой иномарке сразу на работу... Даже не успел продать свою ВАЗ-21113. В итоге месяц катался на двух машинах. Глава 2 (Расходы) На 30 000 поехал на ТО к офицалам (на каширском шоссе). Узнал стоимость: 9 000, развернулся и поехал в магазин, затем в гараж. Поменял масло, фильтры (бенз., масл.) сам. Прочитав, что у данной машины слабый радиатор, керхером промыл его и вымыл всю грязь между радиатором и рад. кондея. Далее поехал к неофицалам (сервис в марьино, занимается исключительно хендэ) и прошел диагностику движка, коробки, подвески, торм. системы. За все отдал 500 р. Болезнь ТАГАЗовских сонат - ржавеют сколы на капоте и под накладкой (на чем номер крепиться) на багажнике. Но это все поправимо (поставил отбойник и зчистил все). Кстати гарантия на краску не распространяется с момента покупки! ПРЕВЕД заводу ТАГАЗ. Самому "добросовестному", "надежному" и "добропорядочному" заводу в мире!!! Собственно все. Глава 3 (Общие впечатления о машине) Едет плавно. Автомат работает очень грамотно, даже умеет бензин экономить. Подвеска очень мягкая, ямки на дороге вообще не замечаю, но вот большие ямы лучше объезжать. Мотор тяговит, но 2.0 все таки не хватает для нее, при обгоне приходится кик дайном пользоваться. Всем советую брать 2.7 и расход не сильно отличается от 2.0. Если бы вернул время назад, то взял бы 100% 2.7. Так что при выборе советую брать: 2.0 ручка либо 2.7 автомат. Далее... Салон просторный, места хватает с избытком. Но вот сиденья могли быть и с большей боковой поддержкой (в последней сонате исправились). Все управление расположено удобно и доступно. Вот только кнопки противотуманок расположены не айс. Очень удобный задний подлокотник с подстаканниками и отделением для мелочей. Колонки очень качественные, голову _магнитолу) сразу менять на что-то более качественное. Шумоизоляция на 4. Надо будет дополнительно делать шумку дверей, а так же арок (по желанию).Но двери обязательно... Руль немного большеват, но это особо не напрягает. Прогревается двигатель очень быстро, даже при -25 (15 мин). Педали расположены близковато к водителю, но не критично. Багажник большой и достаточно вместительный. Глава 4 (Сравнение с 21113) Хоть не правильно их рассматривать вместе, но все же... Катался месяц на этих двух машинах. Садишься после сонаты в десятку и в течении 15 минут привыкаешь к тугому рулю, третьей педали, грохоту пластика, тесному салону. Глава 5 (Итог) В общем при наличии недостатков машина все равно оставляет приятное впечатление. Она располагает к спокойному стилю езды. В принципе я уже нагонялся. Она напоминает корабль. На трассе идет очень хорошо, не шелохнется. Внешний вид - на любителя, но мне нравится. Я не жалею, что выбрал именно эту модель. Жене она не очень нравится, ее на большие расстояния укачивает... Так что уже присматриваюсь к новой сонате, может в конце года возьму... Пробег 53 000, что изменилось в мнении: Всем добрый день. С момента создания данного отзыва (ну и покупки мной машины) прошел год. Машина уже проехала 53 000 и хочется дополнить свой отзыв. Замечу, что уже прошло время восхищения после покупки и теперь смогу более (без соплей восторга) объективно описать машину. Автомат работает хорошо. Вот только очень не хватает 5 скорости (посматриваб на NF 2008 г.в. там уже есть 5-и ст. автомат). Соответственно расход у 4-х ст. автомата великоват для 2 литров (город 13-14 зимой, 12-13 летом, трасса 9-10). Далее, 2-а литра на автомате для такой массы маловато однозначно! Приходится постоянно крутить до 3,5-4-х тысяч, а это уже расход топлива. 2.7 многовато (расход на 4-х ст. автомате не айс)! Вывод: оптимально 2,4. Двигатель действительно прогревается очень быстро, но и при этом расход поболее (при прогреве). Совет санатоводам: Если надо быстрее поехать (зимой), то просто откл. полностью климат и вуаля! Машина даже в сильный мороз греется за 5 минут (стоя) и уже можно нормально ехать не боясь за автомат. ЛКП хорошее везде кроме капота, крышки багажника и пластиковых деталей. Пластик вообще видимо красили без обработки, следовательно местами сошла краска ((. Правда особо не заметно, но всеже сказывается сборка ТАГАЗ, правда сверчков в салоне нет и все стыки ровные) На капот ставить сразу "отбойник" - обязательно. Все сколы ржавеют моментально! А вот сам кузов покрашен на 5. На заднем крыле царапина уже год и ни капельки ржи. Не нравиться радиоантенна. В грязную погоду приходится после поездки выходить и протирать ее, а потом уже выкл. музыку и глушить машину. Хочу на нее вкл. отдельную кнопку поставить. Свет не важнецкий, лечится ксеноном. Очень понравилась антипробуксовочная система. В горку по льду просто давишь на газ и едешь. Остановился опять на газ и забуксовав, 10 секунд и все равно едешь... ))) Расходы: За 53 000 ни одной поломки ни у меня ни у старого хозяина (т-т-т)! Аааа, вру у старого хозяина магнитола родная сломалась и он ее поменял на пионер. Расходы на ТО копеечные. Вот только потратился на ТО-50 000, поменял все ремни. ролики, масло, фильтры, свечи иридиевые, тормозную жидкость (на всякий случай) 11 000 с запчастями. Обслуживал у неофицалов в марьино на люблинской (они только корейцами занимаются) дешево и качественно, мне понравилось. Итог: Машина оставляет очень хорошие впечатления. Конечно это не породистый немец и не признанный японец, но все равно очень хороший и качественный кореец российской (криворукой) сборки. Дорогу держит очень хорошо но на трассе. Что такое колея я вообще забыл, можно двумя пальцами держать руль и даже не знать, что чувак сзади тебя на аккорде вцепился двумя руками за руль и уже наложил пару кирпичей в штаны... ))) В поворотах есть небольшие крены, зато мягкая подвеска и соответственно комфортно и приятно. Иногда катаюсь на гольфе пятом (кто не в курсе - фольц). Там конечно драйв, и в повороты со свистом наура, но вот жесткость и размеры салона огорчают. Ну каждому свое. Сейчас присматриваюсь к hyundai NF 2008 г.в., рестайл, в макс компл. Там уже 2.4, 5-и ст. автомат и цена 650 000 за такую комплектацию нормуль.

Всем сонька водам привет! Спешу поделиться радостью, приобрел 2007 г. в., за 600000 дизельную соноку 2,0 CRDI 140л,с турбина акпп правда 4 ступеньки, кожа климат короче полный фарш. Это третья соната подряд, поэтому размышлений на тему другого автомобиля и не было, машина конечно класс, большая вместительная, для дизеля тихая, правда в россию дизеля не постовлялись. Теперь о ремонте и вложениях: из поломок что случиль за 4 месяца это наружный шрус 3т.р, замена 1,5 тыс., а так после покупки на всякий случай для профилактики поменял ремень грм, масло, топливный фильтр, свечи, все вместе с работой примерно 12 тыс., Теперь о расходе топлива в городе 10-11 л., 11 это по пробкам, трасса 6.2-6.5 все что пишут в тех. характеристиках это бред, общался на форумах у всех расход такойже. Но после бензинки это все равно лучше. Жена тоже водит она в восторге от автомата, ведь это первый автомат в семье. На дороге машина держиться как приклеенная , радует наличие круиза и мульти руля, эдинственный минус это отсутсвие USB разъема. Так машинкой очень довольны, кстати насчет того что дизеля плохо заводятся зимой бред, нормальные свеи, аккумулятор и соляра и все путем. В -27 с первого раза а бензинки половина с поднятыми капотами. Пока вроде все.

Второй год являюсь обладателем пятой Сонаты с двигателем 2.7 и механической коробкой. Когда выбирал себе новую машину пересмотрел всех одноклассников, что можно сейчас купить в столице стоимостью до 30000 долларов и сделал выбор в пользу Сонаты. Так как моя работа немного связана с автомобилями различных марок есть возможность реально сравнивать. Да и за десять лет, что я за рулем, посидел за рулем очень многих автомобилей. Последние пять лет моим личным автомобилем был Мерседес 124 сначала с двигателем 2 литра и после вынужденной замены 2.3 литра и я все пять лет даже слышать не хотел о других машинах и не видел для себя подходящего варианта для замены. Но случилось так что летом мотор на моем мерсе стал помирать, а на очередной ремонт или замену мотора я уже был не готов. За пять лет для информации на своем Мерсе я проехал без малого 210000 км и это при том что были и служебные машины и есть вторая машина в семье. После всего этого стал подбирать себе автомобиль но как говорят в народе для человека один раз севшего на Мерседес есть Мерседесы и все остальные машины. Пересмотрел еще много 210 мерсов и сделал вывод что в нормальном состоянии и за те деньги что разумно отдавать за машины возрастом от 10 до 5 лет машин НЕТ. Стал смотреть Nissan Maxima, Toyota Camry, Mitsubishi Galant. И пришёл к выводу, что если я не могу взять Мерседес, а к б.у. авто этого класса у меня просто душа не лежит надо покупать новый автомобиль. В ценовой диапазон попали Mazda 6, Chevrolet Evanda, Ford Mondeo и практически братья близнецы Kia Magentis и Hyundai Sonata 5. Также были с пристрастием были осмотрены Nissan Primera, Toyota Avensis, Skoda Superb, Kia Opirus, Kia Magentis(в новом кузове Корейской сборки) и Hyundai NF в народе Sonata VI. Да и оговорюсь что была задача придти выбрать и уехать из салона на выбранном авто. Мазда, Форд, Примера и Авенсис отпугнули своими космическими дизайнами приборных панелей и после подбора желаемой комплектации ценой. Вот примеры (Цены и условия на август 2006). Мазда 6: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 23900$ Желаемая комплектация - 27250$ Получить скомплектованный вариант предложили в течении двух месяцев. Форд Мондео: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 21720$ Желаемая комплектация - 30572$ Получить скомплектованный вариант предложили в течении одной-двух недели как сказал по секрету манагер это время нужное для забирания машины из одного дилерского салона в другой где-то нужная машина стояла но мне не назвали в каком салоне именно. Нисан Примера: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 26490$ Желаемая комплектация - не получилась Выбор только из того что есть в наличии и ни шага в лево и в право. Заказы под комплектацию не обходимую для клиента под конец года как я понял принимать не хотят. Тойота Авенсис: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 24400$ Желаемая комплектация - 29300$ Получить скомплектованный вариант предложили через один-два дня. Но цена плюс еще сигнализация, плюс механическое противоугонное устройство да еще плюс страховка и стоимость вылезла за 32000$. Шевроле Еванда: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 21900$ Желаемая комплектация - 23150$ Просто не понравилась. Шкода СуперБ: кузов седан, цвет черный, двигатель 1.8, МКПП Базовая стоимость - 26990$ Желаемая комплектация - 31290$ Сначала все отлично машина есть потом _ой простите она зарезервирована_ и в итого машину желаемой комплектации предложили подождать до конца ноября. Kia Opirus, Hyundai NF, Kia Magentis(в новом кузове Корейской сборки) только под заказ или машина с тест драйва или с минимальным пробегом из Кореи или та в которой сидите. И стоимость за 30000$ сразу. Хотя шестая Соната очень достойный конкурент даже и Audi A6 и WV Passat особенно из-за своей вешней на них похожестью. И остались только КИА-Маджентис собранная в Калининграде и Хёндэ-Соната 5 собранная на Таганрогском автозаводе. Эти корейцы с Российской пропиской оказались самими доступными по ценам и выбору комплектаций. Поездил на обоих машинах Маджентис дал знакомый почти на день (машине чуть меньше года), а на Сонате два раза на тест драйве (в разных салонах). В результате этих поездок выбор пал на Сонату в комплектации МТ6 стоимостью 21995$ это двигатель 2.0 механическая коробка передач и кожаный салон климат контроль но случилось не предвиденное пришлось на пять дней уехать из города и купить выбранную машину я не смог. Каково же было мое удивление и негодование когда через неделю я не смог найти ни в одно городском салоне торгующие Хёндэ машину в данной комплектации. И вот перебирая сайты авто-салонов в Интернете я захожу на сайт Инком-Авто и нахожу нужную мне машину узнаю в каком салоне она стоит и еду покупать каково-же было мое разочарование когда по приезду в салон я узнаю что машина уже продана :(. Но тут мне попадается менеджер салонна Дмитрий Волков который предлагает мне посмотреть машину в комплектации МТ10 это топовая комплектация с двигателем 2.7 литра и механической коробкой все кроме кожи стоимость 23629$. Да разница 1634$ но с первого дня езды на своей Сонате я не жалею об этом. В машине есть все что нужно представительный внешний вид, удобный просторный салон, большой багажник, мощный двигатель (после первого Т.О. я понял что это действительно мощный мотор до 2000 км пробега я не крутил мотор выше 3000 оборотов) сейчас на одометре уже 32750 км позади четыре ТО (ТАГАЗовские машины обслуживаются каждые 10000 км, а первое ТО так называемое нулевое до 2000 км), на дисках зимняя резина Hankook Winter i+Pike W409. Из проблем за время эксплуатации одна если можно так сказать серьезная поломка потек радиатор охолождения, поменяли по гарантии без вопросов за один день. А в остальном пока не одного минуса не замечено. Поверьте человеку который сам отремонтировал не одну машину и за десять лет посидел за рулем от Запорожца до Мерседеса SLC и Лексус RX 400 можно брать машины Таганрогской сборки, качество на должном уровне. Сервисное обслуживание тоже (кстати заключая договор на сервисное обслуживание в Инком-Авто срок можно продлить до пяти лет или 150000 км) на должном уровне. Да есть нюансы при мне когда я приехал на первое Т.О. человек выяснял отношения с представителями сервиса но это единичные случаи и как показывает практика проблемы возникают больше с машинами в которых установлен двигатель объемом 2.0 литра. Так что сомневающиеся берите Сонату не пожалеете! Многие прочитав мой отзыв могут про себя подумать писанина достойная журнала За рулем или крики восторженного идиота или заказной отзыв нет это не так меня никто не просил это писать и человек я достаточно консервативный и спокойный. Большое спасибо менеджеру автосалона Инком-Авто Волкову Дмитрию. И простите меня все менеджеры по продажам авто салонов Major Auto, Блок Моторс и Блок Авто, Авто-Старт, Тойота Центр Алтуфьево, Ю.С. ИМПЕКС и Автомобильного центра города за разрушенный мозг когда я задавал глупые вопросы по автомобилям но это ваша работа вы за нее получаете деньги. ****** Решил продолжить описание опыта эксплуатации и владения Hyundai Sonata 5 в комплектации МТ10. Что можно сказать машина пробежала уже 60000 километров, не раз выручала но и не так давно подвела. Ну и из новое превратилась в авто вторичного рынка. Хотел бы рассказать подробней что произошло за то время с момента моего последнего редактирования отзыва в феврале 2008 года. Ну самое первое и главное канул в не бытие Инком-авто в котором машина была куплена и обслуживалась с _супер расширенной гарантией_ от Инкома на пять лет и вообще с гарантией пришлось простится, а из-за подковерной возни автомобили собранные на гарантийное обслуживание в других дилерских центрах Hyundai не принимают готовы делать все но не каких вопросов о гарантии тем более после Инкома даже не может быть разговоров, а Block Motors и Рольф у которых самые разветвленные техцентры в город по обслуживанию Hyundai при обращении к ним с машинами собранными на ТАГАЗе предупреждают сразу, что за машины возьмутся но весь ремонт 100% за счет владельца (для справки ТАГАЗ должен и Блоку и Рольфу за гарантийное обслуживание с начала 2008 года) с очень сильной не охотой делает гарантийный ремонт машин после Инкома: Авто-Мир и Авто-Кей. На что попал лично я, где-то с десятой тысячи у меня временами при трогании с места если не сильно нажимать на газ появлялась тряска на ТО в Инкоме мне сказали: Что это нормально двигатель мощный сцепление притрется и тряска пропадет. Ну как говорится человек ко всему привыкает, ну и я не исключение рода человеческого промучался так до 58 тысяч пробега на которой у меня явно начало помирать сцепление и умерло таки :-(. Теперь два существенных момента: первое на Сонатах с 2.7 моторами и механикой стоят двухдисковые маховики и демпферами в нутрии этих двух дисков маховика, а диск сцепления целиковый и фактически это только диск с накладками корзина и выжимной подшипник так же рассчитаны на двигатель 2.4 меньшей мощностью. Такой маховик ставили на Santa Fe c моторами 2.4 литра и механикой, ну а в стране как принято кто то внес рацпредложение и на ТАГАЗе появились комплектации с моторами 2.7 и МКПП, в результате завод резко увеличил рынок сбыта своих машин так как стоимость машин с механикой значительно ниже чем с автоматом и народ стал их охотно раскупать так как характер у таких машин агрессивный, а как говорится Какой наш не любит быстрой езды, а второе в результате вместо 120-150 тысяч которое должно безболезненно ходить сцепление его ресурс реально снижается процентов на 40, а по факту на 50-60%. Так что если у кого-то появляются подобные симптомы при трогании, скажу вам это сто процентов проблемы с маховиком, с наименьшей вероятностью подыхает диск сцепления. Самое главное стоимость комплекта сцепления 6000-8000 разлет такой от того какой комплект покупать: комплект Valeo можно вообще купить за 5500-5700 в городе (цена на март 2009) оригинальное получится около 8000 , плюс стоимость работы по замене от 7000 до 10000 (7000 стоимость на замене в Автоцентре на Юго-Западе официальный дилер ТАГАЗа, 10000 в Block Motors официальный дилер Hyundai), это как говорится цветочки расстаться с 12-15 тысячами за замену сцепления это нормально для такой машины, а теперь САМОЕ главное так как с вероятностью на 90% умирает еще и маховик который стоит 20-30 тысяч , стоит он так как раз из-за того что он двух дисковый и демпфера стоят на нем, а не на диске сцепления (20 тысяч стоит LUK восстановленный на заводе, 28-30 тысяч стоит оригинальный но так как Hyundai официально машин в такой комплектации не выпускала такой маховик можно найти только в каталоге Kia). Есть так-же еще один не очень приятный момент опять же из-за мощность мотора очень мало ходит ремень ГРМ 65 тысяч для него предел, меня сия участь минула, я на 55 тысячах заменил ремень, а вот мой знакомы с машиной свежее моей но с пробегом в 64300 попал на серьезные деньги из-за обрыва ремня, а вчера у него умерло сцепление. Резюме: При пробеге 50-60 тысяч километров приготовьтесь к двум серьезным тратам ТО5 стоимостью минимум 26 тысяч (замена ремня ГРМ и свечей зажигания что бы произвести эти работы необходимо разобрать практически половину двигателя и демонтировать почти все навесное оборудование) и второе замена сцепления и как следствие маховика это потянет минимум на 32 тысячи . 60 тысяч во временном диапазоне один два месяца на обслуживание авто это я считаю существенно, хотя если учитывать стоимость ТО при таком же пробеге одноклассников японцев или европейцев это вроде и нормально к примеру ТО на Мазду 6 на 60 тысячах минимум 52 тысячи. Но исходя из того что миновав этот рубеж с неминуемыми тратами можно на года полтора расслабится так как ТО6 и ТО7 стоят сравнительно не дорого и 70 тысяч это рубеж в три года и конец заводской гарантии при среднем пробеге в год 20-25 тысяч километров, производить обслуживание можно самому тысяч до 90-100 когда начинает сыпаться подвеска.

Мой брат приобрел Hyundai Sonata и мы вместе устроили тест драйв. Цена за автомобиль от 20000$ до 28000$. Автомобиль составляет прямую конкуренцию Toyota Camry.Неповторимый дизайн Hyundai Sonata очень красив и люди оглядываются. Благодаря своему изящному капоту, обновленная Sonata кажется просто воздушной в сравнении с прежней версией и многими потенциальными конкурентами. Хендай Соната вобрала в себя элементы различных стилей, которые чем-то напоминают Lexus ES. Однако, все-таки, обладает достаточной индивидуальностью и заманчивым дизайном. Интерер очень красивый и современный. Преобладание в интерьере матовых материалов, перемежающихся хромированными вставками, приятно радуют глаз. Очень просторный салон, задним паса жирам тоже будет очень комфортно. Кожаный салон, двухзоналоный автоматический климат-контроль, сиденья с подогревом и другие опции и Хендай Соната похожа на роскошный автомобиль начального уровня, чем на традиционный седан. Двигатель 2.4л. мощностью 198лс. в тандеме с 6-ти ступенчатым автоматом работает безупречно тихо пока педаль газа не уйдет в пол - шум и холодное ускорение возвращающее в реальность. Автомобилем легко управлять очень хорошая шума изоляция салона.Общем мы с братом довольны автомобиль Хендай Соната очень хороший автомобиль думаю многие сделают выбор в его пользу!

Всем привет! Владею Сонатой полтора года,кпп автомат 2 литра, проехал 25000км.Что могу сказать о ней, авто достойный в основном одни плюсы, шумка хорошая, ходовые качества нормальные (дорогу на скорости держит хорошо), салон по комфорту и вместимости на высоком уровне, климатик работает хорошо (но датчики отсечки отработанных газов автоматически не работают, уже кто то писал что их неправильно подключают на заводе, может это и так, вот и приходиться самому нажимать). За это время поломок не было, только одни расходники (ТОшки в городе у Тагазовцев по ценам разные, можно найти приемлемые). Кстати всем на заметку, свечи на сонатах стоят платиновые (в последние годы), в сервис- книжке на 2м ТО их надо типа менять (но только обычные), но в сервисах про это молчат и всех парят на деньги. На самом деле платиновые ходят 60000! (их корейцы с моторами поставляют) а сервис-книжки на Тагазе старые в них это не указано (новые печатать накладно). Короче спрашивайте про эту тему у приёмщиков! Из минусов по моей сонате могу сказать следующее, немного "тормозной" автомат (ручка шустрей) и после второй зимы сколы на капоте стали ржаветь, вот вообщем и всё. Денег он своих стоит (есть с чем сравнить,на работе "гоняю" на БМВ745LI и Мерс 220). Всем желаю удачных покупок и дорог! **** Всем привет! Вот мой новый отзыв про эту же машину. Авто уже идёт пятый год. Своего мнения я не изменил,всё также она мне нравится.Хочу в течении года поменять на что нибудь новое,адекватное сонате но с таким комфортом как у неё всё уходит к "ляму". Теперь по существу. Пробег на машине 72000км,за это время поменял только задние верхние рычаги (болезнь) и лампочки на номерном знаке а остальное только расходники вот и всё! Есть только одно но! Хочу особые слова сказать технологам покраски ТАГАЗА. Руки бы всем им оторвать! Бампера облетают,зеркала частично облетели,клыки капота ржавеют! На карейских такого нет!!! Конечно можно перекрашивать,но обидно всего четыре года прошло.Если это опустить то в целом надёжнейшая машина.За это время не подводила,в любой мороз с полоборота, все системы работают хорошо. Я тут в старом отзыве писал про платиновые свечи поставляемые с завода, которые у некоторых дилеров меняют как обычные,так вот они у меня стоят те же и работают без сбоев. За те деньги что я её купил (680000) такого комфортного авто не купить сейчас ,придётся много добавлять.Так что теперь ломаю голову. Если кто соберётся покупать то советую , не пожалеите. Тут прежде всего комфорт,плавный ход, нормальная шумка и тд. Цены на расходники тоже умеренные.Вот в принципе и весь расклад.Всем удачного выбора!

Здравствуйте уважаемые авторушники! Хотел бы поделиться опытом эксплуатации Сонаты-2006 г.в., 2л. 138 л.с. Кпп-механика. Стаж вождения я у меня с 1994 года , поэтому есть с чем сравнивать. Эксплуатировал Газ 24, Ауди 80,Ауди 100-45 v- 2л,Фокус 1 поколения v-2л, Honda C-RV-2 поколения тоже 2 литра. Машина на данный момент продана, поэтому рассказываю все объективно. Купил я ее у человека срочно уезжающего на ПМЖ в Англию, сответственно пробег 13000, состояние новой. Продал с пробегом 67000км. За 2.5 года эксплуатации ничего не сломалось, ничего не полетело, даже лампочки не сгорели. Кстати произведена в Таганроге, здесь многие пишут, что облазиют бамперы, у меня ничего подобного не произошло. По ходовым качествам , уступает конечно АУДИ-100, из за валкой подвески, не любит пологие волны особенно когда полный салон. 2 литрового движка на ручке хватает , если крутить его, после 3000 об просыпается. Машина сразу скажу не для гонщика. Что понравилось; езда по городу , подвеска глотает все неровности, в машине в базе есть все необходимое для нормального передвижения электропакет, кондюк и прочее, машина надежная всегда заводилась и ехала причем в лютые морозы до -32 !!! Рабочее место водителя подходит для долговязых водителей коим отношу себя и я , рост 188 см. Что не понравилось : на трассе руль пустоват, ходовая излишне валкая , особенно задняя подвеска ,так как у нее слишком тонкий стабилизатор поперечной устойчивости на груженой , даже зад на кочках переставляет. Слабое место рейка, если стала люфтить ,сразу в автосервис подтянуть, пока не разболталась, иначе подтяжка не спасет. Антенна начала у меня хандрить в морозы, то недо конца закроется , то не откроется, этот агрегат необходимо вывести на отдельный тумблер. Низы движка откровенно слабые , чипануть Эбу советую, ньютоны можно поднять и ощутимо. Покупать, или нет, скажу сразу автомобиль РЕКОМЕНДУЮ для спокойного семейного человека. По городу расход где-то по моим измерениям 11.7/100, по трассе 7-8 при скорости 110-130 км/ч. Еще чуть не забыл. если застряли зимой, машину толкать не надо с помощью крепких парней, -остаются вмятины на кузове, это проблема кстати и тойоты королла последних моделей. Прошу строго не винить, написал так как все было. В июне попал на ней в град- эх мать-ити весь кузов в мелких вмятинах стал, но краска не сошла, град был с голубиное яицо, и спрятатся негде было , поле голимое вокруг, Продал, устал от глупых вопросов от совсем посторонних людей почему и как ты умудрился ее помять. А в целом отличный аппарат!!! Спасибо ,что дочитали , ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

Это авто даже не рассматривала для покупки, зашла чисто случайно в автосалон и обалдела от Санатки, на следующий день тест-драйв, и на следующий день уже с машиной. Прошел уже месяц я была и на трассе и по городу каждый день приходится ездить пока не пожалела ни на минуту. Расход по городу 8 литров зимой. Динамика, отделка на высшем уровне, в салоне везде мягкий пластик как раньше был на Японцах и кудато делся. подогрев задних сидений просто шик-детские попки не мерзнут. Единственное не привычно для меня передний привод, раньше ездила только на выдовых, поэтому резкий старт пришлось отменить. Я взяла подвеску спорт, пока довольна с Инфинити не сравнить-там все стряхивает. Соотношение цена качество просто супер, уровень комфорта Бехи.