518 отзывов о Hyundai Sonata

Итак почему соната? Хотелось что то типа мерседеса(наивный) но денег на мерседес не хватало, а тут вроде как и внешене чем то похоже, да и салон в максимальной комплектации. Как я ошибался! Сравнивать это с мерседесом???Но да ладно все по порядку. Покупал в салоне зимой, причем подозрительно дешего(2009 год меньше 300).Вроде в неплохом состоянии с 120 т пробега. Из косяков сразу - не работал кондиционер-вся эпопея по его починке 20 , а это новый компрессор, и запайка конденсора. На сервисе выяснилось что это больное место всех сонат, трубочки с хладогентом близко распологаются к радиатору и перетирают его при вибрациии(кстати легко устранимо в виде профилактики). Скол на лобовом стекле, замена в сумме 5000 с работой. Не работает мотор антены(забил, ремонт около 30!!!!!) По автомобилю 176 л.с. Но в каком именно месте сонаты они находятся я так и не понял...140 максимум.Слабый разгон, огромный диаметр разворота, туповатость автомата.... Расход 10 трасса, 13-15 город! Еще прикол - я затрахался менять предохранители, горели постоянно и на всем.Если что то не горит или не работает = сгорел предохранитель.... Подвеска - глотает абсолютно все, выбоины, полицейские проходят на ура!Что меня удивило и удивляет до сих пор. Корозия...Ее следы есть везде..... Сейчас я машину продал, и честно говоря совсем не жалею, Соната простая работяга, недорогая, с недорогими расходниками и подвеской для наших усовий.Но, блин, она- СКУЧНАЯ!!!! Вердикт- для пенсионеров, ездить на дачу.

Автомобиль очень хороший и надежный за все время эксплуатации менял только масла и фильтра хотя манера моей езды можно назвать резвой, а как же не дизелить если такая машина сама призывает к этому. Двигатель четко реагирует на нажатие педали газа. Мощности хватает чтобы быстро обогнать машину при движении на трассе. Расход просто шикарный, учитывая мою манеру езды на 2-х литровой ниссан я расходовал порядка 14-16 литров в городском режиме, а на этой крошке я свободно укладываюсь в 9-10 литров и это я считаю большой плюс. Управляемость великолепная. Шумоизоляция супер да в принципе и ДВС работает в паре с эл.мотором бесшумно. Комплектация полная премиум класса, есть все за исключением если только ботинки не чистит. Да еще забыл автомобиль пригонял из Монголии сборка чистый Кореец поэтому качество порядком выше . Да и за такие деньги практически новое авто (при покупке было 21 000 км на спидометре) с растоможкой, дорогой вкруг обошлась в 925000 . Покупайте только ту машину которая запала вам в душу и никого не слушайте, а то много советчиков начинают советовать купи то или это потому что зап части дешевле... Прежде всего машина приобретается чтобы ездить а не ремонтировать. И во вторых зачем вам авто которое вам не по душе и вы все равно постараетесь от нее избавиться.

Автомобиль Hyundai Sonata в целом очень хорошее, меня, по крайней мере, очень устраивает. Отношение цены и качества - самое лучшее. Седан с двигателем Сириус 2.0 поражает своей экономичностью на дальние расстояния. А в городской езде Hyundai Sonata может удивить своей манёвренностью с быстрым набором скорости. С момента сборки авто радует очень хорошей комплектацией, и на удивление низкой ценой! Hyundai Sonata оснащен фронтальными подушками безопасности, что делает автомобиль еще безопаснее. По ходовым качествам Соната не уступает даже знаменитым немецким автомобилям.Достоинства автомобиля: Низкая цена, учитывая, что это авто бизнес класса, хорошие характеристики ходовой, экономичность, красивый внешний вид!Недостатки авто: Не в каждом сервисе могут разобраться, лучше обслуживать только у официального дилера Хундай.

Покупал машину новой в сентябре 2011 в максимальной комплектации без навигации с двигателем в 150 лошадей на автомате. На данный момент владею авто чуть больше полутора лет с пробегом в 40 тыс. и, следовательно, имею право на отзыв. Итак, за все время кроме обязательных ТО на 15 и 30 тыс. каждые 7,5-8 тыс менял масло и фильтра. Дважды - свечи. Бензин лью 95 ультимэйт с заправкой на BP. Кроме того: 1. На 10 тыс заскрипела панорамная крыша. В первый раз чем-то промазали и скрип пропал. На 3 тыс километров. Потом опять появился. Довольно терпимый. Терпел до 39 тыс. Потом сдал опять. Опять по гарантии чем-то промазали и заказали какие-то болты. Сказали заменят и их после майских праздников. 2. На 20 тыс. в движении (т.е на ходу) выключилась вся приборная доска. Особо доставила уезжающая надпись Sonata. Оказалось - коротнул и сдох крайний левый задний парктроник. Заменили за 3 дня по гарантии. 3. На 39500 появился легкий скрип при повороте руля и при проезде на небольших неровностях на малой скорости. Вердикт - два передних опорных подшипника и один левый ступицы. Все заменено по гарантии за 7 дней. Итого: машина достаточно интересная. Внешний вид, конечно, притягивает. Но 150 лошадей маловато. Конечно, те кто привык крутить машину до 6,5 тыс оборотов с включенной на полную мощность магнитолой - это да, нормально. Но с шумоизоляцией в ней беда. Относительно спасли проделанные работы дополнительной обработки колесных арок и днища антишумом. 18 диски на низкопрофильной резине не для наших дорог и, хотя, езжу в городе, все-таки надоело в дождь высматривать каждую лужу. Родную резину меняйте сразу. А если что нибудь возите в багажнике, то не удивляйтесь,что отсек с запасным колесом отделяет, внимание: Обычный твердый коврик даже без деревяшки.

Здравствуйте. Хочу рассказать о своей Сонате 5. Год выпуска 2006, ТАГаз, двигатель 2.0, "сириус", МКПП. Машину приобрел в мае 2012 случайно, у своего пожилого знакомого. Авто досталось ухоженное,на тот момент пробег составлял 90 тыс.Эксплуатировалась на Севере,но не ниже -30, установлена Вебасто.На СТО заменил тормозные колодки,масло,приводные ремни, правую нижнюю шаровую переднего колеса-был небольшой люфт и-вперед! Впечатления от вождения- положительные.Действительно,дорогу держит цепко,кочки и неровности пролетает на"ура", лишь плавно покачиваясь,хотя резина довольно изношена (собираюсь менять). Первая передача короткая,сразу требует вторую,при этом разгоняется нехотя. Но с третьей и выше прет как самолет.Шумка отличная-в салоне тишина. Руль четкий-при всей вальяжности можно резво отпрыгнуть в сторону от подрезающих тебя идиотов без поворотников (как в анекдоте-"эх,всем хорош "запорожец"-жаль пулемета нет). Передачи включаются не размазано.Панель приборов понятная,нет ничего ненужного.Пластик приятный на ощупь. Салон просторный,сзади места полно.Багажник довольно вместительный.Есть недостатки-плавность хода и габариты выдают большой минус-при полной загрузке багажника плюс 2 тяжелых пассажира сзади машина сильно "падает" на задок и на неровной дороге уже при 70-80км/ч начинается поперечная раскачка,плюс на мокрой дороге чуток таскает перед. Ничего не поделаешь-мягкие стойки.Но система TCS(от заноса) работает отлично, включается вовремя. И ABS работает на "5". Летом сгорел мотор вентилятора двигателя, заметил не сразу, потому что вентилятор кондея начал тянуть за двоих,купил оригинал за 3200, поменял сам-ничего сложного. Осенью вылез CHEK-сгорел датчик положения дроссельной заслонки, плюс правый дефлектор панели дует все время холодным воздухом на окно (скорее всего запала заслонка. Датчик купил за 1100р, поменял сам, теперь мой крейсер ездит и в ус не дует. Зимой заводится бесподобно, с первого тычка. Заводил специально в -36 без подогрева-без проблем. Но салон греется долго,думаю,недостаток именно моего авто-надо промыть систему охлаждения. Салон кожаный и на зиму накинул чехлы-шкуры,потому что подогрев сидений разгоняется не сразу. Но это уже мелочи. Кстати,аккумулятор родной,ему уже 7 лет,работает как новый. Зимой зарылся в снег,а летом в песок, выехал сам,главное на пузо не посадить. Вообще, по мелкой грязи прет с веселой злостью. Расход топлива потрассе 9-10,в городе 10-12, зимой до 14. Лопает 92 бензин с удовольствием.Внешний вид необычный-мордаха от "мерса",а зад от "ягуара", чувство юмора у корейцев хорошее.В-общем,машина сплошной позитив,жаль что их сняли с производства.В нашей стране все хорошее херят(Sonata, Santa Fe Classik, Tucson, Kia Spectra), а тазики с болтами возносят.Резюме:машина для уверенных в себе мужчин среднего возраста и выше, любящих неторопливую комфортную езду.Благодарю за внимание. Дмитрий, 37 лет

Здравствуйте. Хочу рассказать о своей Сонате 5. Год выпуска 2006, ТАГаз, двигатель 2.0, "сириус", МКПП. Машину приобрел в мае 2012 случайно, у своего пожилого знакомого. Авто досталось ухоженное,на тот момент пробег составлял 90 тыс.Эксплуатировалась на Севере,но не ниже -30, установлена Вебасто.На СТО заменил тормозные колодки,масло,приводные ремни, правую нижнюю шаровую переднего колеса-был небольшой люфт и-вперед! Впечатления от вождения- положительные.Действительно,дорогу держит цепко,кочки и неровности пролетает на"ура", лишь плавно покачиваясь,хотя резина довольно изношена (собираюсь менять). Первая передача короткая,сразу требует вторую,при этом разгоняется нехотя. Но с третьей и выше прет как самолет.Шумка отличная-в салоне тишина. Руль четкий-при всей вальяжности можно резво отпрыгнуть в сторону от подрезающих тебя идиотов без поворотников (как в анекдоте-"эх,всем хорош "запорожец"-жаль пулемета нет). Передачи включаются не размазано.Панель приборов понятная,нет ничего ненужного.Пластик приятный на ощупь. Салон просторный,сзади места полно.Багажник довольно вместительный.Есть недостатки-плавность хода и габариты выдают большой минус-при полной загрузке багажника плюс 2 тяжелых пассажира сзади машина сильно "падает" на задок и на неровной дороге уже при 70-80км/ч начинается поперечная раскачка,плюс на мокрой дороге чуток таскает перед. Ничего не поделаешь-мягкие стойки.Но система TCS(от заноса) работает отлично, включается вовремя. И ABS работает на "5". Летом сгорел мотор вентилятора двигателя, заметил не сразу, потому что вентилятор кондея начал тянуть за двоих,купил оригинал за 3200, поменял сам-ничего сложного. Осенью вылез CHEK-сгорел датчик положения дроссельной заслонки, плюс правый дефлектор панели дует все время холодным воздухом на окно (скорее всего запала заслонка. Датчик купил за 1100, поменял сам, теперь мой крейсер ездит и в ус не дует. Зимой заводится бесподобно, с первого тычка. Заводил специально в -36 без подогрева-без проблем. Но салон греется долго,думаю,недостаток именно моего авто-надо промыть систему охлаждения. Салон кожаный и на зиму накинул чехлы-шкуры,потому что подогрев сидений разгоняется не сразу. Но это уже мелочи. Кстати,аккумулятор родной,ему уже 7 лет,работает как новый. Зимой зарылся в снег,а летом в песок, выехал сам,главное на пузо не посадить. Вообще, по мелкой грязи прет с веселой злостью. Расход топлива потрассе 9-10,в городе 10-12, зимой до 14. Лопает 92 бензин с удовольствием.Внешний вид необычный-мордаха от "мерса",а зад от "ягуара", чувство юмора у корейцев хорошее.В-общем,машина сплошной позитив,жаль что их сняли с производства.В нашей стране все хорошее херят(Sonata, Santa Fe Classik, Tucson, Kia Spectra), а тазики с болтами возносят.Резюме:машина для уверенных в себе мужчин среднего возраста и выше, любящих неторопливую комфортную езду.Благодарю за внимание. Дмитрий, 37 лет

Это первый авто, о котором захотелось написать отзыв. Брал новой в Перми в УралАвтоИмпорте. До неё владел БМВ Х5, Ауди ку 7, Кадиллак SRX, Пассат В6. Все вышеперечисленные машины трахнули меня в кошелёк. Ломались раз в 2 месяца. Запчасти очень дорогие. Сонату выбирал за внешний вид, без тест-драйва. Пришел, увидел и купил. Обошлась в 1289000р. в максималке с ДВД, панорамой и на 18 катках. Конкурентов у Сонаты очень мало (такие, как Кэмри, Теана, Пассат, Аккорд и т.д. не конкуренты, ввиду принадлежности к классу недобизнес-класс, либо семеники - переростки), т.к. она тяготеет к классу 4-х дверное купе (конкуренты - это Мерин CLS, Пассат СС). За период владения, а это 14500км. я обнаружл 2 проблемы - это 1. Отсутствие шумоизоляции колёсных арок и 2. Очень дохлый мотор 2.0. 150 кобыл. Обе проблемы я решил с помощью 20 000р. За 5000р. сделал шумку колесных арок, за 5000р. поставил Джеттер и за 10 000р. изменил программу управления двигателем. Сейчас мотор выдает около 215 кобыл, крутящий момент увеличился на 50 н.м. и тачила разгоняется не хуже чем V6, однако расход топлива увеличился на 3-4 литра. Негативные отзывы об упраляемости авто - это полный бред, т.к. проблема решается только за счет колес (ставьте R-18 с 45 профилем и хорошей резиной и управляться будет как болид) на 16 колёсах при высоком профиле об управляемости можно забыть. Итог прост: машина по совокупности своих потребительских качеств вполне соответствует своей цене.

отличная машина. Очень комфортабельна и дизайн очень нравится. Хорошо двигается по трассе. Жаль, что маневренноси при развороте не достаточно. Видимо из-за габаритов своих. Очень нравится салон кожаный и электрическая регулировка сиденья водителя. Салон очень удобный, на всех места хватает. удобный регулируемый руль управления при посадке и выхода из машины, а в нижнем положении очень удобно управлять, руки ни сколько не устают.

- Обзорность не на высоте. Бывает так, что при повороте направо или налево замечаешь пешехода в последний момент, так как его скрывали неуклюже широкие стойки.- "Сверчки" появились при 20 000 пробега, в мороз они плодятся- Передаточные числа, особенно на 1 передаче подбирали клоуны. Более короткой передачи себе представить невозможно- Динамика плохая, управляемость плохая (для тех у кого есть с чем сравнивать) развесовка авто далеко не на высоте, легкая жопа выражается в избыточной поворачиваемости- Сервиса хуже не найти. Любой случай стараются признать негарантийным и содрать деньги за диагностику. Замена тормозных колодок 12 000 ! Комплект передних 5300, задних 4000, работа по замене 2400 (для родных) и 4800 (для неродных). Как вам?ТО 2 (30000 км) предлагали сделать за 15000 . На вопрос о перечне работ сказали: "Замена масла, масленного фильтра, воздушного фильтра". Нормально? У меня ощущение, что я не Хюндай, а майбах купил.Откровенных неисправностей не было, но есть две ложки дегтя:1) С момента покупки щетки стеклоочистителя не всегда доходят до зоны покоя и "зависают" под углом 5-20 градусов. Неисправность плавающая и чаще проявляется на ходу на скорости (когда лобовой поток воздуха затрудняет движение щеток). Официалы не нашли причину неисправности, предоставленное видео с фиксацией неисправности на мобильник их не удовлетворило. За диагностику пытались взять 4500 (типа если бы неисправность обнаружилась, то бесплатно). После бучи, матов, разговора с администратором оказалось бесплатно. 2) При затягивании рукоятки ручного тормоза до конца (именно так нужно затягивать ручной тормоз в данном автомобиле, чтобы он не укатился), основание рукоятки подталкивает и выбивает нафиг декоративную заглушку на тоннеле. Родная (первая) заглушка вылетала раз 5 куда-то под ноги, но на 6 раз упала в дырку, которую прикрывает и сгинула где-то в ней. Пришлось заказывать новую и ждать 2 недели. Теперь ловлю под ногами новую. Как Вы наверное догадались - это негарантийный случай, а особенность автомобиля.

Автомобиль комфортный, надежный. Соответствует цена и качество. За время эксплуатации никаких проблем не возникало. Все необходимые функции включены в штатном оборудовании, дополнительно нечего не нужно устанавливатью. Двигатель достаточно мощный, в условиях зимы заводится отлично, очень устойчив на скользкой дороге. Шумоизоляция салона себя оправдывает. Ходовая часть неубиваемая, что немаловажно для наших дорог, в целом машина адаптирована для наших дорог, не боится не снега не песка. соответствие цены и качества. Сочетание маневренности и скорости плюс комфортность, дальние расстояния для этого автомобиля, расход на трассе восемь с половиной литров при скорости 120 км., что ещк можно говорить.

Всем доброго времени суток.Решил поделится с вами впечатлениями о Сонате, т.к. наездил на ней за полтора года 40000км и собираюсь её продавать.Соната нравилась всегда, своей схожестью с Мерседесом и Ягуаром. Когда садился внутрь, очень нравилась плавность хода, как на корабле. В результате потратил 2 дня на поиски, 90% всех объявлений, это автосалоны "Не на.бешь, не проживешь". В одном салоне машина даже понравилась, но когда решили заглянуть под капот, меня удивило, что продавец стоит и держит капот, на мой вопрос: "Почему капот не держится?", он сказал, что это так и должно быть, если я хочу, что бы капот держался, то машину надо отгонять в их сервис, и они установят специальные держатели, естественно за отдельную сумму. В результате остановил свой выбор на Сонате из Мытищ 2.0л, 131Лс, автомат, на момент покупки пробег был 136000км, 315000тыс, продавал какой-то дядя, который себе хотел вместо нее минивэн. Договорились, через 2 дня встретились, сняли с учета, я сел и поехал.По машине:1) Ни разу не подвела. В любой мороз заводилась, точнее один раз не завелась, т.к. это я дебил и вечером меня заломало ехать на заправку, решил что с утра заправлюсь. А с утра при прогреве двигателя закончился бензин, ну решил еще пару раз позаводить(не знаю зачем), соответственно сжег все остатки из бака и топливного насоса. Пошел на заправку, налил бензин в канистру, заправил машину - не заводится(на улице примерно -20). Пляски с бубном в течении часов 2-х ничего не дали, пока один умный человек мне не сказал, что замерз топливный насос и машину надо в теплый гараж, что-бы он оттаял. 2 часа в гараже и вуаля, машина завелась. Теперь всегда машину держу около дома заправленной.2) Ходовые качества на высоте в плане комфорта(действительно корабль), конечно слабоват двигатель, и очень туповата коробка при нажатии на газ, но мы же не спиди-гонщиков играем. Для города очень даже вполне, для трассы конечно хочется получше коробку и двигатель.3)В холода появляются сверчки, причем достаточно много 3-4 штуки, но минут через 20, после того как начинает шевелиться стрелка температуры, они затихают.4)Климат-контроль нормальный, но подвыбешивает его постоянное стремление включить кондей, если ты ставишь температуру 26 и ниже. Я вообще практически с кондеем не езжу, т.к. расход увеличивается, и мощность падает, которой и так не особо много. Поэтому иногда поездки сопровождаются поединком с климат-контролем, зато не скучно.По обслуживанию:Все очень дешево, если съездить на диагностику к официалам, попросить их сделать список запчастей, которые надо поменять, и не полениться найти эти запчасти в интернете. Дешевле минимум в 2 раза, по сравнению с теми ценами, которые предлагают официалы.За полтора года на машину ушло в районе 40-50 тыс. Это замена масла(2 раза), колодки(передние, задние), всякие мелочи по подвеске(спереди), ремонт стартера и новый аккум. Все ремонты плановые, т.е. на эвакуаторе или галстуке до сервиса ни разу не катался.Расход достаточно великоват для такой динамики. Я в литрах не считаю, я считаю деньги/расстояние. Заправки на 500 хватает на 120км в городе и 150км на трассе(при цене 31). Лью только 95(не знаю зачем).Иногда правда меня пугает какое-то не мягко говоря не плавное переключение с 2-3 передачу и обратно. Причем бывает такая херня где-то раз в неделю, один раз жестко переключит, потом все становиться ок. На форумах вычитал, что это косяк коробки, типа у всех так бывает, поэтому я не заморачиваюсь.Итог: Машина за свои деньги очень адекватная, с демократичными ценами на обслуживание, надежная.Продаю, т.к. по работе приходится возить много барахла, которое в седан не помещается, присматриваюсь к внедорожникам.

Машину приобрела в автосервисе в 2009 г. Постоянно езжу по работе в городе. В нашем городе пробки круглый год, и даже с учетом этого расход бензина не очень большой, примерно 10 л., а на трассе - около 8 л. Ежегодно выезжаю в автопутешествие на большие расстояния на 20-25 дней, но ни разу в дороге не было проблем. Большой объем багажника позволяет свободно помещать все необходимое, а просторный салон - свободное расположение всех пассажиров. В 2012 г. проехала по странам Европы около 9000 км, машина показала себя с отличной стороны, ни разу не пришлось обращаться ни за помощью, ни в автосервис. Заводится, как говорят, с полуоборота в любую погоду. Естественно я проводила все ТО только в автосервисе HYUNDAI и всегда в срок, заправляла всегда качественным бензином не ниже 92. Короче, если эксплуатировать эту машину правильно, она никогда не подведет. Правда, никогда не ездила по бездорожью, хотя и асфальт в наших городах оставляет желать лучшего: кругом выбоины и канавы. Машину рекомендовала бы для водителей старше 45 лет, потому как даже самая простая комплектация выглядит очень респектабельно, движется мягко, устойчиво, шума в салоне пратически не слышно.

Нужна была большая неугоняемая машина за небольшие деньги, по этим параметрам подходила только Соната. Брал под новый год, была куча скидок и подарков на нее. Взял в 2005 году автомат, передний привод, 2.4, V6. До Сони ездил на Нексии, сравнивать неуместно.Про салон расписывать не буду, есть все что надо и ладно. По ходовке к Сонате нет претензий ни разу – мощный двигло, с автоматом наловчился как лучше резво стартовать, как обгонять, подвеска хорошо реагирует.А теперь к самому интересному, к поломкам: - Сразу же после покупки застучало в районе задних амортизаторов, когда едешь медленно по кочкам. Заменили по гарантии оба амортизатора, вроде успокоилось, но потом опять стук, на ТО что-то делали, на время пропадал, но не навсегда. - Через год после покупки замена по гарантии шаровой опоры и замена радиатора. Оказалось, заводской антифриз разбодяжили и зимой его разнесло. - На следующую после покупки зиму не завелся двигатель, поменяли свечи на новые с платиновым покрытием, все прошло. - Также зимой замерзали омыватели фар. - Через полгода после покупки сдохли дворники, пришлось купить другие импортные. - После второго ТО завыл ремень гура, оказалось, он растянулся и засорился. Надо было требовать на каждом ТО его чистить и подтягивать (и у кондея тоже), хотя они и так должны это делать, а они только масло меняли. - Через полтора года пришлось менять рулевую рейку, причем по гарантии менять отказались, такой вот сервис... - Быстро ржавеет кузов! Через 10 месяцев езды зацвел капот, ну то ладно – камешки, мелкие сколы, не признали гарантийным случаем, перекрасили по страховке. Дальше хуже – через 20 месяцев, то есть машине не было еще и двух лет стала ржаветь крыша! - И по мелочи - сверчки в салоне, перегоревшие предохранители, лампочка габаритки, противотуманки.Большая часть этих проблем – следствие криворукости нашей сборки. Только насчет ржавчины капота даже не знаю кого винить – корейцев или наших. Как вывод – соната хорошая машина, но не покупайте нашу сборку!Призванный нам помогать фирменный сервис на самом деле стал еще одним «головняком». ТО у официалов спустя рукава, не делают то, что должны делать. Вечное отсутствие нужных запчастей, очереди, отказываются признавать гарантийным даже очевидный заводской брак... В общем, скинул я сонату себе в убыток, ранее думал купить Форд Фокус, но после Сонаты зарекся брать собранные у нас авто.Большая и представительная. Динамика на высоте. Хороший клиренс, но на всяк случай лучше поставить защиту картера. Очень быстро прогревается.Низкий потолок. Руль не регулируется по вылету. Прожорлив 20 литров в городе. Шумит как Жигули. Ржавый кузов. Долбанный сервис.

Купил Sonatu в конце августа к дню рождения жены.А приметил год назад,как говорится влюбился с первого раза.В каких только салонах не смотрел подобный класс, рядом не стояли.Столкнулся только с одной проблемой-если корейцы разберутся со скрипучей панорамной крышей,то они просто красавчики.Я вам буду рад.Двух литровый двигатель меня устраивает.Внешний вид кузова просто симпатюга.Салон ничем не уступает Мерседесу подобного класса.На любой дороге себя держит устойчиво.

Приобрел Сонату 6 в декабре 2011, с тех пор она в непрерывной эксплуатации. Но пробег небольшой, т.к. выезжаю из дома не каждый день.(не работаю,живу на даче). За это время каких -либо серьезных претензий к машине не имею , расход при моем режиме в основном 10 л., если попадаю на свободную дорогу-7-8.Недавно где-то прочитал , что у этого движка оч. большая разница потребления при езде с пробками и без них.Подтверждаю.Один раз доехал от Химок до Ярославки по МКАД с расходом 5,9 л. Но ехал специально максимально используя рельеф дороги и прочее.А по пробкам -( не "глухим") -14л. Из недостатков своей модификации вижу лишь "слабую" комплектацию , но главное - нет сист.кур.устойчивости и противобуксовочной системы . 2-х зонный климат на предыдущей машине ( Авенсис ) включал за 6 лет пару раз, так что мне он не нужен.Реально не помешала бы коленная подушка и камера зад.вида,да еще поворотники в зеркалах .При покупке выбирал межу Камри и Сонатой. В то время выбрал Сонату, и правильно т.к. буквально через год вышла новая Камри.( правда на мой взгляд гораздо- гораздо "страшней" предыдущей .) За прошедшее время проблем при эксплуатации нет . ( с Авенсисом , правда, их не было 6 лет и 93 000 км.) Страховка на Сонату -28 000 руб. На Камри была бы прим. 65 000 руб., в этом месяце поеду продлевать - уже 21 000 руб. Надеюсь,Соната не интересует угонщиков.Однако при последующей перепродаже авто потеряет явно больше , чем , например, Камри. Надеюсь года за 3 компенсировать разницу более дешевой страховкой., да и ТО через 15000 км, а у Тойоты , вроде, все еще через 10 тыс.В общем машиной доволен и вижу лишь один ее главный недостаток - имидж. В основном не воспринимается она "нашими" людьми . До Авенсиса была у меня Лантра ( корейсуая ,1998г.), за 9 ле т и 180 000 км. практически ничего не менял ( кроме "расходников"), а один мой знакомый продал недавно Киа Сефию , , по-моему, 1999 г. , с СОЖАЛЕНИЕМ.Это к надежности Кореи.Все, удачи на дорогах

Впечатление очень хорошее. Очень стильно выглядит, узнаваема, окраска кузова не стандартный оттенок - коричневый "Экспрессо". Мягкая по нашим дорогам. Экономичная как для ее веса и скоростных возможностей. Вместительность для ее класса достаточная. Однако не достаточно динамична при полной загрузке. Явно не хватает мощности для динамичных маневров. Клиренс при полной загрузке не достаточен для наших дорог. Светлая кожа быстро затирается. Химия не помогает.

Много всякого бреда в отзывах... многие видимо даже в этой машине не сидели и пишут. Короче скажу так, взял в феврале прошлого года модель 2010г. Машина в принципе за эти деньги очень даже неплохая, по динамике и по расходу, подвеска вообще идеально глотает повороты... Единственное что очень сильно расстроило, это отношение ипортёра к клиентам, после одного случая я принципиально никогда больше не куплю Хюндай... на первых моделях Сонат новых (как мне говорили) были проблемы с подшипниками, импортёр с потолка придумал давать гарантию на своё усмотрение (первым дали год всего), я купил в феврале, а с марта уже давали всем 60т км (это притом что мы покупали все за одни и те же деньги), казалось бы нафига она нужна вообще, если машина не убиваемая на примере предыдущей... но подшипники как опорные так и ступиц сразу почти вылетели, я к сожалению мало ездил в этот год, у меня просто не успели, я приехал к ЮА холдингу в Донецке, с меня сбили бабло типо посмотреть что за стук... типо подшипники паренек, у тебя уже гарантии нету, извини... потом когда я с неё слез я узнал, что оказывается они меня кинули и все таки обязаны были менять, гарантия снималась только с подшипников ступиц, про опорные ничего написано не было... короче клоунада, я должен был перечитывать весь список, и найти что с подшипников со всех снимается, кроме опорных... сейчас на данный момент меняю за своё бабло подшипники ступиц, итого уже влетел почти на 3 касаря гривен, помимо влетов на ТО, молодцы ребята так держать! наверное еще то на 30т. сделаю и слезу... всеравно с ходовки гарантию сняли, короче компания рога и копыта... хз может мне так повезло просто! Думайте сами, за хюндайскими работягами, все книжки перечитывайте и все проверяйте, редкие кидалы!

Хочу поделиться своими ощущениями от автомобиля Хундай Соната. Не смотря на то, что мы купили автомобиль с пробегом (у нас машина 2007 года выпуска), он показал себя только с лучшей стороны. Нам попался автомобиль в отличном состоянии. Уже после месяца использования стало ясно, что это не только заслуга бывших хозяев, но и отличное качество самой машины. Соната уверенно едет по трассе и по городу, идет мягко, не гремит, не скрипит. Учитывая то, что Хундай Соната - не внедорожник, автомобиль достаточно хорошо прошел все ямы и ухабы проселочной дороги, учитывая нагрузку в несколько крупногабаритных родственников и багажник наполненный продуктами питания :). Так же мне очень понравился салон машины - он очень просторный и комфортный (у нас полная комплектация, кожаный салон), мне, как маме маленького ребенка удобно ездить на заднем сидении даже с ребенком на руках. Очень радует климат-контроль в Сонате, ни в какое сравнение не идет с обычными кондиционерами в машинах. Ко всему вышесказанному могу добавить, что у машины небольшой расход топлива (у нас двухлитровый двигатель)где-то 12-13 литров на 100 км., что тоже я считаю весомым плюсом. Но и ко всему прочему, машина выглядит очень достойно и представительно.

Впервые я обратил свой взор на изделия корейского автопрома во время Великого Азиатского кризиса в 1998 году. До этого ездил на самой простой немецкой машине Опель Вектра. Не буду расписывать про эту Сонату, надеюсь что кто-нибудь из нынешних обладателей Сонаты 2 сделает это лучше и подробнее, перейду сразу к нынешней. Скажу только, что она честно отъездила свои 60 тыс. километров и по большому счету ни разу меня не подвела. В январе-феврале на авто.ру проскочило объявление о продаже Сонаты 4 за 10 тыщ енотов и сначала я на него особого внимания не обратил, но с течением времени цена на нее начала падать и когда она достигла 8.5 тыщ я решил - ПОРА! Машину продавал корресподент корейского телевидения господин Ким, вовсю пользуясь помощью своей очаровательной переводчицы-авторушницы Антонины из конфы Ауди. Кстати, у корейцев каждый второй, если не чаще - Ким. Машина понравилась сразу, видно было, что на обслуживание ее денег не жалели, так как формально она принадлежала корейской телекомпании и платили за ее обслуживание из Сеула. Приехал я на встречу с корейцем на своей Сонате 2 и видимо этим ему приглянулся. Потом мы с ним вспомнили Сеул и после осмотра на авторизованной станции "Корея-Моторс" цена машины упала до 7500. На том и порешили. Переоформление прошло на удивление быстро, так как снять с учета машину с желтыми номерами оказалось намного проще, чем обычную. Итак: Hyundai Sonata EF 1998 года выпуска (модельный год 1999) 2.0 литра без катализатора, DOHC, темно-зеленый металлик . Все тормоза - дисковые.. Куплена в Трэйд-Моторз в 1999 году. СНАРУЖИ. Внешний вид Сонаты 4 безусловно спорный, особенно фары и решетка радиатора, но должен сказать, что именно благодаря этому машина резко выделяется из "толпы" на дороге. Сзади, как я уже неоднократно писал, Сонату не отличить от Ягуара :) В остальном обычный седан D-класса. Неплохо ее украшает пластиковый обвес порогов, это входит в комплектацию GLS. Несмотря на три года эксплуатации следов ржавчины до сих пор не обнаружено. Что включает в себя эта комплектация? - Кожаный салон - Климат-контроль - Круиз-контроль - Естественно полный электропакет - АБС - Электрическое водительское сидение - Подогрев сидений - Две подушки безопасности - Электрический двойной люк - Литые диски на 15" - CD-чейнджер (Hyundai!!!) + СД в магнитоле - Электрическая антенна К сожалению мне не достались противотуманки, боковые подушки безопасности, подогрев боковых зеркал, автоматическое включение фар (как у Стаса) и задний спойлер. ВНУТРИ. Общее впечатление: БОГАТО! Есть практически все: кожа, АБС, 2 подушки, климат-контроль, круиз-контроль, электрический люк, магнитола с СД, даже неработающий СД-чейнджер, который я легко починил. Устроился сразу очень удобно, тут же заценил подогрев сидений, так как садиться на холодную кожу после прохладной ночи - удовольствие ниже среднего. Идеально работает климат-контроль, просто ставишь нужную температуру и забываешь. Если запотевают боковые стекла и лобовое стекло, то при нажатии на кнопку обдува стекол автоматически включается кондиционер, осушающий воздух и стекла моментально отпотевают. ДВИГАТЕЛЬ. Полностью отличается от аналогичного мотора на Сонате2-3, даже ремни с другой стороны. В отличие он компоновки Сонат 2-3 двигатель крепится на подрамнике, а не опирается передней опорой на "лыжу", что есть очень приятно, так как можно не бояться несильных ударов об защиту. Отсутствует MAF-сенсор и расходомер воздуха, система управления холостым ходом стала намного проще и надежнее. Убран идиотский, громадный, бочкообразный фильтр и заменен на плоский и недорогой. Из замеченных недостатков - слабоватая тяга на низах, но как только обороты подходят к 5000 об/мин -это ураган! Уж не знаю, что там пишут в официальных ТТХ, но при замере любительским способом разгон до 100 км/час - 8.5-9.0 секунд. Жрет мотор приблизительно 11 литров на 100 км, но в Москве из-за пробок точнее не сказать невозможно. На трассе получается порядка 9-9.5. Максимальная скорость (по спидометру) 200 км/час. ПОДВЕСКА. Разительно отличается от предыдущих Сонат. Исчезла "американская" валкость и вертикальная раскачка, но это и неудивительно - принципиально изменена система рычагов (особенно сзади). По словам сервисменов, подвеска стала гораздо надежнее и легче ремонтируется. (Вспомнить только "выжигание огнем" сайлент-блока продольного рычага задней подвески в Сонате 2!!!). Из недостатков - слишком легкий неинформативный руль и нестандартная "бочка" глушителя, замена которой только на оригинал - ни Walker ни Bosal таких не делают. ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Заводится (тьфу х 3) пока идеально, особенно после троекратной чистки инжекторов: Никаких фортелей пока не выкидывала и не подводила. Поскольку таких машин на дорогах очень немного, а выглядит она мягко говоря чудновато, когда показывается в зеркале заднего вида впереди идущей машины - левый ряд освобождают беспрекословно. Очень редко удается воспользоваться круиз-контролем, в основном по пути на дачу ночью:от это действительно отдых: под хорошую мызыку, неторопливо (качество штатной магнитолы меня вполне устраивает). Неожиданно с усилением мороза стала "со звуком" переключаться коробка передач, но после заливки туда свежей синтетики все стало ОК. Сразу пришлось покупать новую резину и ставить нормальную сигнализацию. Цена машины увеличилась на 500 енотов. А вот и затраты за полгода: $250 Сигнализация Надо $250 Летняя резина Hankook Он в апреле еще на зимней ездил $80 Ремонт проводки двери Сам, дурак, полез $184 Замена ремней, фильтров, роликов Пора: $130 замена всех шаровых спереди Стучали $50 Замена масла и свечей Пора: $90 Чистка инжектора 3 раза.Зато опробовал все способы Эксперименты В целом очень неплохо, думаю, что легко смогу ее продать при необходимости не менее чем за 10 тысяч, но надеюсь, что такой необходимости не возникнет, так как машина меня очень радует. В процессе эксплуатации ничего неординарного выявлено не было, за исключение только разве запотевания стекол, но по совету Стаса я теперь знаю как это вылечить. Собрана машина добротно, все узлы и агрегаты доступны. Рекомендовал бы всем, кто хочет много комфорта за небольшие деньги. И не обращайте внимания на цены, которые заявляют продавцы на эти машины. Это не Мерседесы, их продать значительно сложнее, а те кто хоть раз садится на Hyundai, потом не садятся на другую марку. По крайней мере, я таких не встречал. Александр (ака бекас)

Всем привет! Это мой первый отзыв так что не судите строго. Машина куплена новой тагаз ничего не гремит нет сверчков до этого были только наши последняя волга а мне нужна машина для работы я работаю таксистом. Вот и решил купить сонату по размеру салона она как волга. Сделал первое и второе то и все. Первый ремонт случился на 70000 замена задних верхних сайлент-блоков говорят это болезнь ну развал соответственно.Второй раз загудел задний подшипник на 90000 работа и запчасть 8т думаю недорого и сразу датчик заднего хода поменял сам 300р и третий ремонт120000 сцепление 5т работа и 5т комплект почти как на волге. Замена масла каждые 10000 и ремень грм каждые 50000 а остальное колодки задние 2р 700р раза и передние 4р900 менял сам в общем за эти деньги нечего нет цена качество думаю менять а что взять не знаю если токо такую сейчас 125000 все хорошо в морозы заводиться аккумулятор родной. Решил дописать пробег143000 поменял тормозные диски все закис тросик ручника с правой стороны и два патрубка системы охлаждения заменил