518 отзывов о Hyundai Sonata

Купил авто в 2011г в самый полной комплектации. До этого были много машин (мерс E, S, BMW 5.7, Opel Vectra, Omega, Nissan Primera, Maxima, Lexus IS, Toyota Corola, Camry, Kia, Dacia, разные микроавтобусы и.т.д.), есть чем сравнить.

Машина очень хорошая, ну очень нужна доработка. Я не понимаю как мужики которые покупают, не могут "чувствовать" машину, не знают как открывать капот, и только когда стали по среди дороги вспомнит о СТО.

Как я исправился с минусами авто, это после первые тыс.км.:

1) Ходовая: Заказал в Житомир (80$/комплект пер. + задн.) подставки под пружины/амортизаторы, чтобы увеличить клиренс не изменяя заводскую нагрузку на те же пружины/амортизаторы. Поменял передние амортизаторы (180$/комплект - Bodge) на газ/масло так как заводские идут газовые, очень жесткие дают удар в опорах, разбивают чашки/подшипники опорные. Поменял резину (500 $) так как заводская Hankook (225х45хR18) была низко профильная и очень жесткая на Michelin (225х65хR18) (после увеличения клиренса стала даже с запасом). Старую родную резину продал за 200$. Купил в Харьков защиту металлическую 3 мм (60$) под двигатель и КПП.

С работы обошлось около 500$, машина стала совсем другая, мягкая, плавная, очень приятная и в.т.ч. устойчивая на поворотах, клиренс и защита позволит не закрыть глаза на неровности украинских дорог.

Амортизаторы купил в Польше, резину в Румынии. Вся проблема в том что машина рассчитана для ровных-хороших дорог а не дорог типа Одесса-Рени или западная Украина. Не ленитесь переделать под "Украину" и все будет ок. Я думаю, что у кого были 30 шт.$ найдет и 500$.

2) Расход топлива: при правильной обкатки двигателя (до 5000 км не больше 70 км/час), после 10 000км катализатор от украинский бензин был забит (заправил только на дорогие бензоколонки 95 или 98). Сразу как снял его, расход упал на мин.1л, лампочка chek не загоралась, ошибку не видит, и двигатель стал работать очень тихо. Поменял свечи NGK которые были (к стати полное г.., на 20000 все были пробитые) на Denso Iridium(12$/комплект).

Итого расход: по городу 10.5-12.5 (последняя цифра в очень больших пробок с а/с), трасса: 6.5-8.2 (10.2 при 200 км/ч).

КПП 6АТ (на 50000 менял масла, поставил ZIC, коробка работает супер). В двигатель 5W-30 Mobil1 (США), меняю на 7500 км. Есть чем сравнить, я лично не жалею и не собираюсь продать.

Очень хороший авто,всё нравиться,немного прокатился,как говориться к хорошему быстро привыкаешь,прежде чем купить,много читал отзывы,давно хотел Сонечку,конечно кому что,но мне она по душе,больше ни что не запало,по средствам и в таком классе,некоторые ездили на2.0 литра,хотят на 2.7,мне просто подвернулась какую я хотел,а 2.7 не намного расходует топлива от двушки,в зависимости как будешь давить на аксселератор,двигательV6-надёжный,как мне сказал знакомый,который занимаеться авто,да надо платить налог за 172л,я думаю оно этого стоит,по расходу по трассе 8,по городу 12-14,смешанный примерно 10,разгонял до 200км,по трассе на обгонах нравиться,стоит на дороге хорошо,скорость не чувствуется,надо покупать антидетектор,несколько раз уже попал с превышением скорости,подвеска ,многорычажка,корейский мерсс,звук движка,класс,нравиться,очень коммфортно,большой салон,багажник.

Впечатление отличное на 2 литрах по трассе на обгоне красота ,шустрая дорогу держит хорошо , ауди отдыхает по уральским дорогам,расход до 110 км/ч примерно 7,7л; до140км/ч 8,5 литров , а если за 180 до 205 вльется в 11,5 и это все 92 на 95-98 не эксплуатирую. На этой машине и на работу и на свадбу и в летние каникулы . Цепляет если только поедеш там где и любая легковушка цепляет.

Вот прочитал отзыв про автомобиль такой же как и у меня только 2011 года и решил тоже оставить свой отзыв. Автомобиль приобрел у своего друга, тот в свою очередь привез машину из южной Кореи. Приобретая автомобиль на спидометре были показания около 16 000 км и это за пол года. Сам я на данный момент наездил уже 32 000 км и никаких замечаний по эксплуатации нет. Проживаю там где в суровые зимы проблем завести машину не было по ремонту пока ничего ни делал только плановые замены жидкостей. Да и колодки тормозные поменял хотя на старых еще можно было ездить. В целом что можно сказать о данном автомобиле. Автомобиль довольно резвый, в паре с эл.мотором выдает порядка 210 л/с что довольно чувствительно при разгоне по трассе. На дороге ведет себя уверенно не раскачивается и в повороты входит плавно. По расходу при скорости 160-180 км/ч компьютер показывает расход 10-11 литров что довольно таки экономично, в городском режиме расход падает, т.к. по городу в основном работает эл.мотор и расход составляет от 5 до 7 литров, так что я редко заезжаю на АЗС учитывая что бак составляет 80 литров. Узнавал по запасным частям стоимость на нее не дороже чем на все остальные машины. Места в салоне много задние пассажиры чувствуют себя свободно с вытянутыми ногами. Водительское место комфортное чувствуешь себя в домашнем кресле. Камри 30 и 40 рядом не стояли, хотя цены на них огого в данной комплектации. Покупайте и не слушайте никого. Надо идти в ногу со временем.

Прошло 3 года владения сонатой 6 и пробег 63000 км.Прочитал много отзывов. Правды, по моему мнению, в них 50%. Делюсь своим опытом.1. Сервисное обслуживание. ТО1 (15000км) - 7000. : Замена масла, замена 3-х фильтров, компьютерная диагностика ДВС, электрики, диагностика ходовой, развал-схождение проверка. Фильтр салона - замена была предложена вне регламента (цена + работа 1230. и 350. соответственно). Можно было не менять.2. ТО2 (30000км) - 7200. Замена масла, замена 3-х фильтров, компьютерная диагностика ДВС, электрики, диагностика ходовой, развал-схождение проверка. Замена фильтра салона по желанию (поменял). Плюс посадочные места дисков, клеммы аккумулятора и суппорта тормозов обработали какой-то смазкой (типа медной пыли).3. ТО3 (45000) - 7800. Замена масла, замена 3-х фильтров, компьютерная диагностика ДВС, электрики, диагностика ходовой, развал-схождение проверка. Замена фильтра салона по желанию (поменял). При проверке развала нашли отклонение в задней подвеске (1,5 градуса, если не ошибаюсь). Но регулировку не сделали, так как не смогли открутить регулировочные болты (типа закисли). Сказали надо срезать с заменой саленблоков. Ценник за работу в районе 4000. Забил. Резина в порядке так и проездил до 60000км.4. ТО4 (60000км) - 19400.(со скидкой 5%) Замена масла, замена 3-х фильтров, компьютерная диагностика ДВС, электрики, диагностика ходовой, развал-схождение проверка. Замена фильтра салона по желанию (поменял). Замена топливного фильтра по желанию (поменял). Замена свечей по желанию (поменял). Замена тормозной жидкости. По развалу - те же отклонения, только болты уже отвернулись и все было отрегулировано. Оказались изношены передние тормозные колодки в ноль. Пришлось менять. Цена колодок 4500.!!! (на экзисте такие можно заказать за 1400. это самые дорогие, родные). Не оригинал от 600. Свечи стоят в сервисе 380р. на экзисте 340р. Топливный фильтр в районе 1300. в сервисе. Фильтр салона угольный фирмы кнехт на экзисте стоит 700-800 простой от 400. Вот и вся стоимость ТО. Дополнительно: на 54000км и 57000км по очереди сгорели лампочки ближнего света цена вопроса 160.за штуку. Поменяет и первоклассник. В районе 50000км. загорелся "чек". Машина полчаса молотила на холостом (зима). Проехал 100км. и в сервис. Оформил диагностику, подошли к машине, завели. Закон подлости - "чек" пропал. Диагностика показала сбой в работе датчика (лямбазонт кажется так называется, стоит в выхлопной трубе). Обнулили ошибку на этом ремонт закончился. Сказали, что возможно забился копотью, потом "просрался". Цена вопроса 580.Окраска кузова. Машина 80% пробега эксплуатировалась в режиме "трасса". Сколы есть, но далеко не критично, с камри и короллой не сравнить. У последних все хуже в разы.Шумка в районе арок действительно слабая. Камни из под колес бьют как по консервной банке. Да и резина корейская очень шумная, но износостойкая. Сейчас износ 50%. Не буду расписывать ходовые качества, но если ваша крейсерская скорость 110-130км можно ехать очень даже комфортно. Выше - действительно начинает рыскать по дороге, а если по колее, начинает еще и зад плавать. Зимой в машине очень тепло, салон прогревается при -10" в течении 10-15 минут, можно ехать в майке. Да на холодную движок работает шумновато. Слабовата разгонная динамика на низах, но опять это все условно. Что писали с подсветкой в салоне - все правда до последнего слова. Коробка-автомат работает тихо при плавной езде даже не слышно как переключается. При скорости 120км/ч обороты в районе 2200 об/мин. Крепкое лобовое стекло, всего два небольших скола. Хотя принимало такие удары, что мама не горюй. Плохой ближний свет, да и дальний желает быть лучшим. Обзорность плохая из-за широких и заваленных стоек. При громкой музыке дребезжат динамики в дверях. Появились сверчки в районе обивки крыши. Кожа на сиденьях выдерживает износ хорошо, до сих пор как новая. Пластик износостойкий. НЕ скажу, что я чистюля, но салон до сих пор как новый. У самих сидений боковая поддержка никакая и сами очень мягкие. Вывод: до 100000км менять не буду, в целом машина устраивает. И вообще были и жигули, и опель омега В, и ауди от 100 до ауди А6 (5 штук). Панты прошли, поменялись жизненные ценности. Поэтому считаю лучше ездить на новой сонате, чем на 5-6 летней ауди. Все таки надежности у сонаты не отнимать. Всем удачи на дорогах.

Не знаю кому и как, но лично нам эта машина очень понравилась. К преимуществам конечно относится внешний вид -достаточно представительно смотрится кто бы что не говорил. Купила себе такую машину наша хорошая подруга и довольна уже с пол года как "Удав" :)). Утром заводится без проблем и постороннего шума никакого.В салоне всего достаточно и карманов и подставок. Все аккуратно сделано никакой топорности. В панели установлен телевизор и можно постоянно крутить клипы, красота для детей.Коробка автомат конечно ничего нового, но тоже удобно, особенно для тех кто перед этим с десяток лет водил на ручной.Звук выставлен правильно и ощущается, что сделано и отрегулировано по приборам и с умом какой то объемный и приятный.Есть также парктроник и понятно что он тоже облегчает движение задом, особенно в темное время суток.В скоростном режиме все нормально и если посильней нажать на акселератор почувствуется достойное ускорение. Шумоизоляция равно как и теплоизоляция хорошая, нагнетает горячий воздух достойно, что приходится убавлять.При движении по насыпям и щебню слышен шум колес ну а как иначе не по воздуху ведь!Единственным наверно минусом, на мой взгляд является цвет -черный, потому все веточки и мелкие царапины слишком выделяются на вновь "прилипшем" слое уличной пыли.В управлении кстати тоже есть изюминка, для тех кто водил меньшими по длине авто придется привыкнуть к узким поворотам, ведь благодаря внушительным размерам машины первое время буквально наезжаешь на бордюры. Ну это конечно не проблема ведь колесный просвет довольно неплохой и проходит она запросто.Хорошая одним словом и достойного вида машина дешевая в обслуживании, молодцы производители.

Ездил на хендэ: - соната 5 корейка 2 л; - соната 5 тагаз 2,7 л. V6; - соната NF рестайл 2,4 л. топовая; - соната 6, стайл 2л. Так же были машины: 10ка, 7ка, 15ка, Дэу Эсперо (первая машина). Так же ездил и был пассажиром во многих авто. В общем есть с чем сравнить. Машина немного дороговата, но внешний вид компенсирует этот минус. Внешний вид этого авто, на мой взгляд, оставил позади многих автопроизводителей... За 24 000 пробега ни одной поломки - только ТО. Кстати не надо у официалов делать работы которые Вам не нужны. Например подключение компа, проверка свечей... (у вас новый авто, чего там подключать и проверять), замена воздушного и салонного фильтра (покупаем в экзисте, меняем сами за 5 минут) ... Отказ от этих работ у официала при прохождении ТО экономит Ваши деньги. Мне ТО обходится около 4500 вместо 8200 и с гарантии я не слетаю. В общем выполняем исключительно только те работы которые нужны что бы остаться на гарантии (все таки гарантия при продаже это большой плюс). Вернемся к отзыву: - сверчки (много нашел и устранил... бывало попискивает со стороны приборки а реально сзади в подлокотнике пакет твердый сложенный... Трясется что-то спереди, причем такой звук что у мотора что-то отлетит или у подвески, а это поднятый и не зафиксированный подголовник пассажира) в общем не пугайтесь, до хрена всего дребезжит но это как потом выясняется не страшно... - посадка... мне не понравилась, на поворотах или круговом движении болтаешься туда-сюда. - обзор... в передние боковые стойки лобового стекла ничего не видно, особенно на малых скоростях, на зебре будьте аккуратнее... -малоэнэргоемкая подвеска... прошлепал яму и подвеска в отбой идет... (хотя на дороге достаточно мягкая и в тоже время машина не подвержено большим кренам)... В остальном по большому счету все в норме... 2 литров конечно маловато, особенно при полном салоне народа и заполненном багажнике, но проблема решается при переключении на ручной режим коробки передач... Тормоза как мне показалось - немного неуверенные, особенно с малых скоростей (60-80 км/час при небольшом оттормаживании), а со 160 до 20/30 км/час как мне показалось вообще поплыли (перегрелись)... Но не смотря на все это, если бы машину не сняли с производства, я бы еще раз без сомнения взял именно ее, ну может быть с двигателем 2,4. Эту брал то же новую в .........моторс. Кстати у меня расход по городу 12-13 л. на сотню, а по трассе на 100 км/час на круизе до 5,2 опускал. Если скорость на трассе больше 100, то расход бензина увеличивается (оптимал это 90-100 км/час).

Автомобиль хорошо сбалансирован по мощности, если в комплектации движок V6 (2, 7 литра). Есть система ETS, которая обеспечивает курсовую устойчивость при любых скоростных режимах и предотвращает пробуксовку ведущих колес при трогании с места и резких ускорениях на скользком дорожном покрытии. Замечательный клиренс дает хорошую проходимость. В отличие от мажентиса, большие колесные ниши позволяют применять 16-дюймовые колеса. Радует широкий салон, внешние формы, спроектированные с учетом аэродинамики, вместительный багажник. Поломок не было. Обслуживание у дилеров стоит не дорого, оригинальных запчастей хватает, рекомендованный 92-й бензин не дорог. Все говорит за то, что это автомобиль создан для России. И может быть как семейным, так и служебным автомобилем.

Вообще изначально хотел маленькую тойотку. но увидев NF несмог устоять...:)) от её изящества в дизайне. и по сей день с нашим стремительно развивающимся автопромом внешность корейца привлекательна.заглянув внутрь так же был приятно удивлен огромным пространством салона. в дальней дороге почувствал всю прелесть и комфорт от удобных сидений и мягкой подвески. звукоизоляция в салоне соответсвует бизнес классу. двигатель в совокупности с автоматом добавляет адреналина при необходимых резких ускорениях. очень доволен своим автомобилеми в плане эксплуатации...расходники менялись в плановом режиме. хлопот с этим не было. в общем следи за своим железным конем и он не будет подводить тебя в дороге...:)

Добрый день уважаемые читатели моего очередного отзыва. Хёндай Соната, это один из немногих автомобилей который произвёл на меня незабываемые впечатления. С одной стороны он напоминает мне нашу отечественную машину ГАЗ 3110 "Волга", но не тут то было, Соната индивидуальна в своём классе.Габариты ближе к большим, что отражается на комфорте когда сидишь в салоне автомобиля. отличная управляемость и подвеска оставляет все негативные мысли позади.Да, и с виду она достаточно симпатична, хватает одного взгляда чтобы влюбиться в неё навсегда.Великолепный салон и восхитительные дефлекторы, наполняют безудержным удовольствием этой прекрасной ласточки.Расход топлива составляет порядка 12 литров на 100 километров.Я даже ничего плохого не могу сказать, потому что она покорила меня с первых дней её существования!

Внешность : красивая форма кузова .Уютный , широкий салон.Приемистый двухлитровый двигатель.Семь лет практически ездил без поломок. Автомобиль хороший , пригоден для перевозки людей (такси) . По цене и качеству соответствует . Не дорогой в обслуживании и ремонте . Поломки случаются не часто , и не крупные .Проездил на авто семь лет , автомобилем доволен . Советую тем , кому нравится просторный салон . Багажник очень вместительный . По трассе за 140 км , машина идет ровно не бросает из стороны в сторону . Один минус , у Сонат цвета в основном темные , салон летом нагревается от солнца .Проехал на авто 180 000 км. , двигатель работает отлично , поменял только прокладку крышки двигателя , начала подтекать. И аккумулятор пришлось заменить , но это уже года .

От разочарования нашепромом жизненная спираль привела к мысли о новой машине. Выбора пал на детище корейского автопрома 2001 года модификации, ибо совсем не дорого по цене, а уж ТТХ! Судите сами, в 2007году, за 613т.руб (на то время примерно 26к.$): 2.7V6, АКПП, TCS, Климат-контроль. До полного фарша не хватало кожи и ксенона, которые я посчитал абсолютно лишними. Один из самых удачных корейских двигателей. За 5 лет ремонт: замена 1 лямбды (из 4х). Одна из самых надёжных АКПП. Да, 4ст. Зато никаких проблем вообще. Подвеска "американская", ну о-о-чень мягкая. Если посадить сзади 3 взрослых человека, многорычажка начинает плавать. Зато можно кочки не замечать. За всё время замена одного рычага в задней подвеске, говорят "болезнь" По динамике - самолёт! Задние сиденья не складываются в ровную площадку с багажником, зато там 180см до передних сидений. Я душевой уголок в коробке возил в салоне! И кубометр досок возил там же. И трубы возил пластиковые. Климат контроль это удобно. Даже несмотря на абсолютно волшебное поведение в режиме "auto" О машине вспоминаю с огромной теплотой, агрегат супер-надёжный и комфортный, никаких проблем с эксплуатацией не было вообще!

Внешность - симпатичный авто. Салон: Автомобиль очень комфортен. Не едешь а плывешь на корабле. В салоне места очень много. Для водителя и переднего пассажира имеется подлокотник с небольшим отделением. В панели приборов спрятана полка для поддержки в дороге 2-х стаканов. На руле имеется управление магнитолой, по салону штатно установлено 6 динамиков. Не автомобиль а песня. Едешь и получаешь удовольствие от дороги. По динамики машина соответствует своему классу, степенная и важная. Запчасти на данный автомобиль спокойно приобретаются в любом магазине который торгует ими для иномарок, цена вполне приемлемая. Думаю, покупателю автомобиль понравится. Всем удачи на дорогах и ни гвоздя и не жезла.

Вся женская половина нашего семейства отказываются ехать на этой машине на дальние расстояния, аргументируя - мол очень устаём. При этом на предыдущей модели они за. Ну что сказать, цель покататься на МОДНОМ и КРАСИВОМ авто достигнута, а в остальном конкретный промах. Ходовая слабая. Уже сменил - передний правый амортизатор, левую шаровую, подшипник ступицы, задний правый саленблок и это до 30т км. Используется только для езды по городу без излишеств. Появился удар рывок при резком нажатии на педаль газа не в пол. Ещё при 30т всё было плавно. А обгон на дорогу то нужен. Рывок хоть и не сильный но... Встречал и тех кто не нарадуется машиной, потому судите сами, а лучше возьмите у кого нибудь на день и если за эти деньги вас устраивает то Удачи. Подходят колодки от газели при лёгкой правке болгаркой, а там вам решать. 120 или 500 грн как вариант. ЛУЧШЕ не эту модель, хоть модно и красиво. И задумайтесь сколько вы заплатите за топливо проехав 100т км плюс расходники и ремонты.

Всем доброго дня, вечера и т.д. Решил написать отзыв про свою уже бывшую машину и надеюсь он кому-нибудь поможет при выборе. Почему выбор пал именно на Сонату??? Да потому что хотел именно её. Хотел я большую и просторную машину, неуютно и не комфортно я себя чувствую в машинах гольф класса(рост 192см). Сразу скажу мерены Е класса, бэхи 5ки и тому подобное 13-15 лет с пробегами по 500тыс и угоняемостью мне и даром не нужны. Могу сказать что на момент покупки мне было 26лет с женой и ребёнком. Итак. почему она... Бюджет сразу скажу был до 400тыс. Кредит брать не хотел категорически. По мимо нее конечно ещё были варианты(это мондео 2004-2005г и Ниссан Премьера.) Мондео отселся по той причине что за эти деньги можно было найти хорошую машину, но дорестайл. А я её не хотел. Нравился уже именно рестайлинг и конкретно 2литра(1,8 считаю и слабым для такой машины и начитался что капризный двиг с постоянно плавающими оборотами. Ну а премьеру отсеил чисто хрен ее знает почему но в душе соньку хотелось больше и приступил к поискам. Вот меня удивляют люди которые пишут негативные отзывы о машинах которые покупают дешево. Не бывает бесплатного сыра(это про любую машину). Я искал 2006-2007г. Понимая что на тот момент 2008 уже в хорошем состоянии не найти. В инете они были, полно, но они все в дрова. Приезжаешь смотреть и уже от вида кузова плакать хочется. В итоге искал 2007год (2006 если попадется не беда, но только при условии что докопаться не до чего). Машину которую купил была посмотрена первая, влюбился сразу. Цена была 380тыс Комплектация максимальная, не хватало автомата и круиза только.Движок 2,7 который хотелось больше 2,0. Единственное сама машина голая была(магнитола пенсионерская, без тонировки, без резины) Но т.к. не люблю я покупать сразу, решил покататься и посмотреть ещё. В итоге за следующие 5 дней было посмотрено 12 сонат в диапазоне от 350 до 410тыс. даже 2 мондео и одну премьеру зацепил. И я понял что зацепила меня та, что надо возвращаться и брать. Позвонил, приехал и забрал за 375000, больше не сбросили( взял кстати вопреки себе в автосалоне ОСТ-ВЕСТ-АВТО на алтушке). Итак. Единственное что не работало когда забирал это моторчик лючка бензобака(так и не сделал пока не продал). Через багажник люк открывал. А может и не в моторчике дело было а в кнопке. х.з. Первые впечатления-кайф. V6-это сказка. Двигатель на холостых не слышно, вибраций никаких. Понимаешь что машина работает только по тахометру. А тяга-это супер. на 2,0 катался-не сравнить. Покажется что не едет. По дороге идет плавно, как баржа Сразу решил поменять все навесное по двигателю(пробег на момент покупки был 72тыс и всё стояло родное как мне мой мастер сказал у которого я всегда обсуживаю свои машины. Что поменял: -ремень ГРМ----------------------------------------2700 -ремень генератора------------------------------800 -ролики-------------------------------------------------1700 и 900 -свечи платиновые 400р за шт---------------2400 -помпа--------------------------------------------------2700 -ну и сальники и прокладки клапанных крышек не помню на сколько. Плюс почистил до кучи инжектор.В общем точно помню что тогда всё обошлось в 25тыс с работой.. Да, передний ступичный подшипник входил ещё туда ну и масло и фильтра(лил мотюль 5W40) Теперь об эксплуатации. Проехал я на ней 23 тыс км Были и поломки. За всё время генератор поменял(странно но у меня подшипник заклинило он раскалился и приварился к валу. Может конечно он гудел а я просто не слышал, но факт.) Купил оригинал за 9500р. Ещё бензонасос мозг трахал. На жаре начинала тупить. Не едет и все пока в итоге не глохнет. покуришь пол часа-едешь дальше пока опять не повторится. В итоге помучившись 2 дня и в очередной раз остановившись Пошел купил волговский бензанасос сименс(благо магазин оказался напротив) и поменял на месте за 15мин. проблема исчезла(сразу скажу что все бензонасосы одинаковые, евростандарт, знакомые на Прадо ставили такой же до меня, и всё отлично работает). Этот зашел, купил за 1400 и поставил, а родной оригинальный за 3000 надо было ждать 2-3дня. Дело даже не в деньгах, некогда было, машина нужна была(хотя с неоригиналом не люблю связываться особо, человек я такой. Могу там с железом, стеклами не знаю ещё с чем, но всё что казается эксплуатации только оригинал. Поставил и забыл, хоть и дороже. Колодки менял по кругу. перед продажей задний подшипник поменял(меняется со ступицей в сборе(3500 неоригинал. менял в сервисе другой привезти не смогли так быстро) Всё. БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. И когда продавал не стыдно было, надеюсь что человек доволен.(Продал кстати за 390тыс с пробегом 95000км) Расход. Бросьте камень в тех кто говорит что у меня она ест по трассе 8 а в городе 12. Ложь. невозможно добиться таких показателей. Я не гонщик, но и тошнить я не люблю. со светофора не срываюсь но и не набираю скорость экономя топливо. В общем как положено при работающей музыке, фарах, климате 17литров в городе. По трассе езжу постоянно с одной скорость 130км/ч 10-10,5. Зимой всё зависит от прогрева. у меня был автозапуск. Стояфл на 20мин(любил выходить и садиться в теплую машину)-доходило до 25 на сотню. Т.е. разброс зависит от вас. Ну не может априори 2,7 V6 и 1600-1700 кг веса есть мало. Мне было плевать. В общем. Машиной был полностью доволен. Запчасти не считая двигателя копеечные(сейчас купил фокуса дизельного и сравниваю с ним). Большая снаружи, просторная внутри, комфортная(кочки глотает на ура). Дорожный просвет обалденный. Не кроссовер конечно но 165мм класс. зимой ползала по двора на ура. Сосед на Хонде CR-V новой офигевал на до мной куда я совался и главное выезжал а не застревал. Даже жен ездила и не парилась. Но-большую роль играет конечно и резина. у меня был Бриджсоун-Айс круизер 7000. В неё бы газ воткнуть для экономии если кого не устраивает и вообще отличный вариант. Сам честно скучаю и вспоминаю о ней. Один у неё есть минус- какой же косоглазый придумал заднюю подвеску. Мягкая слишком. На скорости когда машина груженая ж..пу бросает из стороны в сторону аж страшно. перед покупкой знал, читал отзывы но не думал что так. вычитал на форуме как лечится, что надо поставить, что на что моменять. но жалко всё живое снимать и выкидывать было. Так и не сделал. В общем что вспомнил, то рассказал. За ошибки извиняюсь. Если что ещё интересно-пишите отвечу. ОТЗЫВ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСЕН АВТО. Кому авто устарел в разделы Ролс Ройс фантом. Там идеал

Всем доброго дня, вечера и т.д. Решил написать отзыв про свою уже бывшую машину и надеюсь он кому-нибудь поможет при выборе. Почему выбор пал именно на Сонату??? Да потому что хотел именно её. Хотел я большую и просторную машину, неуютно и не комфортно я себя чувствую в машинах гольф класса(рост 192см). Сразу скажу мерены Е класса, бэхи 5ки и тому подобное 13-15 лет с пробегами по 500тыс и угоняемостью мне и даром не нужны. Могу сказать что на момент покупки мне было 26лет с женой и ребёнком. Итак. почему она... Бюджет сразу скажу был до 400тыс. Кредит брать не хотел категорически. По мимо нее конечно ещё были варианты(это мондео 2004-2005г и Ниссан Премьера.) Мондео отселся по той причине что за эти деньги можно было найти хорошую машину, но дорестайл. А я её не хотел. Нравился уже именно рестайлинг и конкретно 2литра(1,8 считаю и слабым для такой машины и начитался что капризный двиг с постоянно плавающими оборотами. Ну а премьеру отсеил чисто хрен ее знает почему но в душе соньку хотелось больше и приступил к поискам.Вот меня удивляют люди которые пишут негативные отзывы о машинах которые покупают дешево. Не бывает бесплатного сыра(это про любую машину). Я искал 2006-2007г. Понимая что на тот момент 2008 уже в хорошем состоянии не найти. В инете они были, полно, но они все в дрова. Приезжаешь смотреть и уже от вида кузова плакать хочется. В итоге искал 2007год (2006 если попадется не беда, но только при условии что докопаться не до чего). Машину которую купил была посмотрена первая, влюбился сразу. Цена была 380тыс Комплектация максимальная, не хватало автомата и круиза только.Движок 2,7 который хотелось больше 2,0. Единственное сама машина голая была(магнитола пенсионерская, без тонировки, без резины) Но т.к. не люблю я покупать сразу, решил покататься и посмотреть ещё. В итоге за следующие 5 дней было посмотрено 12 сонат в диапазоне от 350 до 410тыс. даже 2 мондео и одну премьеру зацепил. И я понял что зацепила меня та, что надо возвращаться и брать. Позвонил, приехал и забрал за 375000, больше не сбросили( взял кстати вопреки себе в автосалоне ОСТ-ВЕСТ-АВТО ).Итак. Единственное что не работало когда забирал это моторчик лючка бензобака(так и не сделал пока не продал). Через багажник люк открывал. А может и не в моторчике дело было а в кнопке. х.з. Первые впечатления-кайф. V6-это сказка. Двигатель на холостых не слышно, вибраций никаких. Понимаешь что машина работает только по тахометру. А тяга-это супер. на 2,0 катался-не сравнить. Покажется что не едет. По дороге идет плавно, как баржа Сразу решил поменять все навесное по двигателю(пробег на момент покупки был 72тыс и всё стояло родное как мне мой мастер сказал у которого я всегда обсуживаю свои машины. Что поменял:-ремень ГРМ---2700-ремень генератора---800-ролики---1700 и 900-свечи платиновые 400 за шт----2400-помпа---2700-ну и сальники и прокладки клапанных крышек не помню на сколько. Плюс почистил до кучи инжектор.В общем точно помню что тогда всё обошлось в 25тыс с работой.. Да, передний ступичный подшипник входил ещё туда ну и масло и фильтра(лил мотюль 5W40)Теперь об эксплуатации. Проехал я на ней 23 тыс км Были и поломки. За всё время генератор поменял(странно но у меня подшипник заклинило он раскалился и приварился к валу. Может конечно он гудел а я просто не слышал, но факт.) Купил оригинал за 9500. Ещё бензонасос мозг трахал. На жаре начинала тупить. Не едет и все пока в итоге не глохнет. покуришь пол часа-едешь дальше пока опять не повторится. В итоге помучившись 2 дня и в очередной раз остановившись Пошел купил волговский бензанасос сименс(благо магазин оказался напротив) и поменял на месте за 15мин. проблема исчезла(сразу скажу что все бензонасосы одинаковые, евростандарт, знакомые на Прадо ставили такой же до меня, и всё отлично работает). Этот зашел, купил за 1400 и поставил, а родной оригинальный за 3000 надо было ждать 2-3дня. Дело даже не в деньгах, некогда было, машина нужна была(хотя с неоригиналом не люблю связываться особо, человек я такой. Могу там с железом, стеклами не знаю ещё с чем, но всё что казается эксплуатации только оригинал. Поставил и забыл, хоть и дороже. Колодки менял по кругу. перед продажей задний подшипник поменял(меняется со ступицей в сборе(3500 неоригинал. менял в сервисе другой привезти не смогли так быстро) Всё. БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. И когда продавал не стыдно было, надеюсь что человек доволен.(Продал кстати за 390тыс с пробегом 95000км) Расход. Бросьте камень в тех кто говорит что у меня она ест по трассе 8 а в городе 12. Ложь. невозможно добиться таких показателей. Я не гонщик, но и тошнить я не люблю. со светофора не срываюсь но и не набираю скорость экономя топливо. В общем как положено при работающей музыке, фарах, климате 17литров в городе. По трассе езжу в Воронеж постоянно с одной скорость 130км/ч 10-10,5. Зимой всё зависит от прогрева. у меня был автозапуск. Стояфл на 20мин(любил выходить и садиться в теплую машину)-доходило до 25 на сотню. Т.е. разброс зависит от вас. Ну не может априори 2,7 V6 и 1600-1700 кг веса есть мало. Мне было плевать.В общем. Машиной был полностью доволен. Запчасти не считая двигателя копеечные(сейчас купил фокуса дизельного и сравниваю с ним). Большая снаружи, просторная внутри, комфортная(кочки глотает на ура). Дорожный просвет обалденный. Не кроссовер конечно но 165мм класс. зимой ползала по двора на ура. Сосед на Хонде CR-V новой офигевал на до мной куда я совался и главное выезжал а не застревал. Даже жен ездила и не парилась. Но-большую роль играет конечно и резина. у меня был Бриджсоун-Айс круизер 7000. В неё бы газ воткнуть для экономии если кого не устраивает и вообще отличный вариант. Сам честно скучаю и вспоминаю о ней. Один у неё есть минус- какой же косоглазый придумал заднюю подвеску. Мягкая слишком. На скорости когда машина груженая ж..пу бросает из стороны в сторону аж страшно. перед покупкой знал, читал отзывы но не думал что так. вычитал на форуме как лечится, что надо поставить, что на что моменять. но жалко всё живое снимать и выкидывать было. Так и не сделал.В общем что вспомнил, то рассказал. За ошибки извиняюсь. Если что ещё интересно-пишите отвечу. ОТЗЫВ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСЕН АВТО. Кому авто устарел в разделы Ролс Ройс фантом. Там идеал

Динамика для такого довольно-таки тяжёлого автомобиля достаточно хороша, во всяком случае при обгонах даже никогда не задумывался, просто нажимал педаль и шёл на обгон, даже не переключаясь с пятой передачи. Управляемость прекрасна, руль довольно информативный, дисковые тормоза спереди и сзади работают надёжно, также стоит система АБС.Салон очень просторный, в моём случае кожаный, передние кресла с подогревом, водительское кресло имеет регулировку по высоте, сами кресла очень широкие, так что даже крупногабаритный водитель будет чувствовать себя комфортно, климат-контроль со своей задачей справляется уверенно, спереди и сзади имеются боксы с подстаканниками, помимо гнезда прикуривателя, есть ещё одно на 12 вольт. Кресло водителя с поясничным упором, поэтому даже на дальних поездках не испытывал дискомфорта в области поясницы.Багажник просторный вместительный, в нём так же имеется розетка на 12 вольт, что позволяет подключить тот же автомобильный пылесос или, например, при поездках на природу я подключал туда автохолодильник.Задний ряд сидений складывается в соотношении 60/40, открывая при этом доступ в салон, что в свою очередь позволяет перевозить довольно-таки длинномерные грузы. Запасное колесо утоплено в специальную нишу по середине багажника, за счёт чего не скрадывается полезный объём.Т. O. по требованию завода-изготовителя осуществляется каждые 10 000 км пробега, что конечно лично мне кажется довольно коротким межсервисным пробегом. По ценам официального дилера оно стоит примерно так же, как и на Форд Фокус, Шкоду Октавию, Шевроле Лачети и другие автомобили среднего ценового сегмента. Покупать такой автомобиль конечно стоит, в данном случае как нельзя лучше подходит выражение "много автомобиля за мало денег"! От себя лишь могу добавить - "много хорошего автомобиля за мало денег"!

Несмотря на Российскую сборку, автомобилем доволен. Достойная шумоизоляция в сравнении с новыми машинами (была CAMRY 2010, ездишь, как будто стекла открыты). Двигун почетный, не то что двухлитровые, на трассе не думаю об обгоне, на светофорах такое впечатление, что остальные заглохли(может конечно у меня манера езды такая). Чуть слабовата передняя подвеска (тяжелый двигатель), но зато мягенько. Места в салоне в избытке (не даром вся Нижегородская администрация в свое время ездили на SONATA-х). Запчасти дормовые. За время владения поменял передние колодки - 800 руб, провода высоковольтные - 1500 руб. за комплект (напоминаю, что цилиндров - 6), комплект ирридиевых свечей - 1500 руб. В общем впечатлений на 4+.

купил автомобиль после продажи аккорда 1996г.в качестве замены рассматривал два варианта - Subaru Forester 2.0 AT или Toyota Avensis 2.0AT (2.4 AT) и чисто про запас, что говорится, Hyundai Sonata. так как не сильно хотелось оставаться без авто в преддверии майских, то начал вести активные поиски. форика и авенсиса в адекватном состоянии я не нашел, но подвернулась соната 2,4 АТ. впечатления от первой поездки абсолютно позитивные, тем более, что забирал машину в Киеве и перегонял в Одессу, по довольно таки подуставшей трассе Киев-Одесса. ходовая проглатывает все неровности дороги мягко, тем более что машина на 17 колесах. очень понравился просторный салон, высокая посадка,уйма электрорегулировок, 10 подушек безопасности, ежевый кожаный салон - моя мечта (искал Subaru Forester или Toyota Avensis с бежевым салоном - не серым и не черным), мягкая ходовая, огромный багажник, машинка легко набирает скорость, относительно экономная - по трассе я не вышел за 8л/100км. по городу этот показатель возрастает до 12-12,5. после покупки сразу отогнал своим СТОшникам - поменял рулевые рычаги, сальники и шкиф коленвала, все резинки по ходовой и в принципе все. поставил резину Good year 65/R17 и машина стала просто крейсером - абсолютно непоколебимая на отечественном подобии дорог. из проблем столкнулся с непонятным шумом из багажника, не скажу что он сильный, но со временем надоедает. полностью вытягивал все из багажника для исследования шума ,для себя сделал вывод - панель, которая закрывает запаску. у меня на хонде крышка закрывала запаску на защелку и поэтому она не "играла". тут же она просто лежит и при неровностях на дорогах дребезжит - придется подумать как это ситуацию обыграть.

Автомобиль действительно заслуживает уважение!Молодцы корейские производители! Сонату купил 2012 в мае.До сегодняшнего дня не одного замечания.Адаптирована под наши дороги.Не скажу,что мягкая наличие спорт.подвески уже все объясняет.Скажу в меру мягкая,чувствуешь себя комфортно.Коробка автомат работает не плохо,когда случается нужно газануть,отзывается быстренько.Вообщем пока автомобиль устраивает на пять баллов.Что будет дальше,будем смотреть.Для автолюбителей и любителей погонять,движок объемом 2.0 наверное мал,но и он может очень порадовать, если салон авто не перегружен.