518 отзывов о Hyundai Sonata

Пробег 68000 км. За это время двигатель нареканий никаких не вызывал, надежен и проверен временем. Заправляюсь только 95-м. Интерьер добротный, хороший кожаный салон. В салоне ничего не скрипит и не дребезжит, места в салоне достаточно. Очень удобно для дальних поездок. В 4-ом можно очень комфортно разместится. На тесноту в салоне никто не жаловался. Климат работает очень хорошо, летом в жару прохладно - зимой в мороз тепло. Тормоза на машине нормальные. Оптика на Сонате со стандартными галогенными лампами светит не особо хорошо, ночью без освещения, с включенными противотуманками и ближним светом дорогу видно плохо, прошлось установить ксенон. После этого дорогу стало видно как днем, противотуманками уже забыл когда пользовался). На 50.000 км сошел с гарантии, т. к. смысла не видел в дальнейшем гарантийном обслуживании у ОФ.Проблемы при эксплуатации: Из всех неисправностей за все время эксплуатации - это сигнал - то работал, то не работал, особенно в дождь и зимой. Заменил на немецкий Hella и забыл про него. )В итоге машиной доволен. Лучшее соотношение цена/качество за эти деньги. Если бы у меня на данный момент было бы 400-450 тыс.руб. и стоял вопрос о покупке нового ВаЗа (Приоры, Калины или Ларгуса... неважно) или поддержанной Сонаты, то выбрал бы 100% Сонату, т.к. стоимость запчастей и обслуживание в нормальном сервисе не намного дороже чем у ВАЗ, зато у вас просторная машина совершенно другого класса.

Брал авто с рук при пробеге 50000 км. в 2013 - т.е. год. назад. за 350 тыс. рубальков. Хозяйка была одна - женщина. Авто брал исключительно чтобы ездить. Вложил около 50 тыс. руб, чтоб привести авто в порядок после "хозяйки" - замена радиатора, патрубков (перегрела), замена всех тормозных дисков (убила - колодки не меняла) и + ТО на 50 000 тыс. км. (замена ремней, ролика ГРМ). Поставил газ - для экономии т.к. авто не стоит. К настоящему времени пробег 87 000. С авто проблем нет абсолютно ни каких. Цена - качество - удовлетворяет полностью. Всем советую. авто не прихотлива, ни разу не подводила. По зап. частям и ремонту проблем ни каких. Авто ремонтируется в любом "сарайном" сервисе. Короче - народный автомобиль.

Привет всем. Не большой любитель писать отзывы, но может кому то поможет в выборе авто. Обладал таким авто с 2007 по 2012 год. Сейчас ищу машину для работы и дальних поездок, так как расход на Лендкрузере немоного кусается. Думал в сторону Кемри, Ауди и Ниссана, а потом решил вернутся к Сонате.

Итак, взял новую с салона в базовой комплектации, в кредит. Среди опций - абс, кондиционер, 8! подушек безопасности. За 6 лет - 310 тыс. км пробега. Сейчас ездит отец, и пробег уже под 350 тыс. Думаю, что этой машине нет равных по соотношению цены, качества, комфорта, надежности. До сих пор задние стойки и пружины родные, это правда. Задние сайлентблоки в рычагах менял, так как закисли и нельзя было сделать развал. Передние стойки поменял на 235 тыс., они еще были нормальные, но я не верил, что по нашим дорогам можно так долго ездить на стойках. Шаровые - после 200 тыс., они ходят до сих пор. Периодическая замена втулок и стоек стабилизатора по смешным ценам, колодки, и еще что то по мелочах. Эта машина не ломается. Уже отец менял передние подшипники, трос ручника (перегныл) и еще что то, не помню. Опорные подушки стоек поменял после 200 тыс., через 5 тыс. опять (качество запчастей). Коробка и сцепление - без проблем, сказываеться 90% пробега - по трассе. Мотор масла не берет при спокойной езде, если топить, то немного надо доливать. Но уровень я до последнего не проверял вообще, не было смысла, если он мог упасть максимум на половину значения между макс и мин. Среди поломок еще было насос гидроусилителя, который мне на оф сто "ремонтировали" в три захода, выкачали кучу денег, а потом парень в гараже (занимается гидравликой) починил за 2 часа. Еще поменял суппорта задние, они стучали, и неудачно их реставрировали. Новые тоже начали сразу стучать.
На 180 тыс. поставил газ, при нормальной регулировке и с вариатором едет, как на бензине, расход на 20% больше.

Расход в среднем 10л бензина. Это трасса, без экономии, и без лишних гонок, при скорости 100-140, и город, но очень мало.

По ездовым качествам. Машына тяжелая, большая, удобная для дальних расстояний. Двигателя хватает для обычной езды, но когда нужно быстро доехать куда надо - то необходимо работать ручкой кпп и держать двигатель на высоких оборотах. Не буду рассказывать, что и с таким обьемом можно успевать куда нужно, приведу пример. На наших дорогах не так важен двигатель, а опыт и голова на плечах, так, на Хонде Легенде (следующая моя машина), на отрезке 200 км между областными центрами, разница в времени в пути (когда нужно было лететь), не более 10-20 мин. При этом Легенда кв1, 3.5, 295 л.с., полный привод постоянный.

Минусов можно найти в любой машине. В сонате меня сначало смущала работа подвески, она стучит по наших дорогах, характерный такой стук, который многие востпринимают за поломки. К этому привык. Кому то может не понравится, что машину больше расскачивает и кренит, чем другие марки, но привыкаешь и потом не замечаешь. Кстати, когда мне сказали, что на Легенде такая же подвеска, как и в Сонате, я не поверил. Потом убедился (до этого даже не интересовался), что передняя подвеска Сонаты - двухрычажная, а не макферсон. Сзади - тоже независимая.

Управляемость - достаточная для большинства ситуаций. Салон и багажник - огромные. В общем - не заслужено мало внимания у нас в стране приделяют этой модели.

За ошибки прошу строго не судить - писал быстро, пока было время и вдохновение :). Если найти неубитый экземпляр, то за такие деньги лучше не найти.

общее впечатление хорошее Доволен

Внешность авто спереди напоминает пчёлку майя , с боку т просто шикарный автомобиль слизанный сразу с трёх авто начиная с багажника ЯГУАР средняя часть БМВ моторная часть МЕРСЕДЕС по лучился не плохой такой аппарат .Для этой модели салон просто шикарный панель приборов сделана из мягкого пластика приборы читаются отлично .Разгоняется автомобиль не смотря на свой вес достаточно быстро . Автомобиль надёжный подвеска просто не убиваемая в обслуживании много затрат не требует т.к. сборка РОССИЯ запчасти легко найти любые как фирменные HYUNDAY так и тайваньские подделки (кстати очень не плохого качества )В некоторых случаях запчасти для SONATA стоят дешевле чем для Вазовской ПРИОРЫ . Сиденья в меру мягкие в дальней дорогу не устаёшь а пассажиры так и вообще шикарно разваливаются на заднем диване (правда в двоем ) хотя и троим там не тесно регулировка рулевого колеса отличная ( по паспорту 2 положения ) но на самом деле регулируется как угодно ,но правда только по высоте . Купить автомобиль стоит только по тому что это по сути представительский класс и за такие деньги что он стоит вы получаете лимузин который подойдёт человеку любящему себя и комфорт возрастных ограничений автомобиль не требует так как молодёжи он нравится своей мощью и большим салоном а людям среднего и старшего возраста мягкостью хода .

Приятный дизайн, он и сечас смотрится элегантно и гармонично. Не зря авто называют корейским мерседесом. В салоне есть все необходимые опции в соответствие бизнес классу, роскошь отделки, удобство расположения кнопок и акцессуаров (подстаканники,боксы в переднем и заднем подлокотниках) Широкие кресла, удобство их регулировки. Вместимость на заднем сиденье трех взрослых с практически с разогнутыми ногами. Двухлитровый мотор (131л/с) вполне справляется с полуторатонной машиной, обеспечивая хорошую динамику разгона, по трассе пробовал разгонять до 190км/ч, причем это был не предел (педаль газа не до упора). У авто поменяна правая передняя фара (попал камень). Пока была гарантия (до 100000км/проб) обслуживался в салоне, затем у одного мастера с руками и головой. Авто не подводило даже в лютые морозы. Главное вовремя менять все расходные материалы, согласно сервисной книге. Никогда авто не "рвал и не насиловал". В обслуживании, считаю не дорог (в салоне от 800 - 1200 руб. нормо/час), в автомастерской 500-600р. Эксплуатация в основном в , с выездом в (в среднем 1раз в неделю). Один раз гонял в Усть-Качку (Пермская обл).Подкупает плавность хода машины, особенно комфортно на заднем сиденье (не чувствуется ямок и ухабов). Считаю, что авто подойдет ко многим категориям людей, но более уютным будет в категории от 35 до 60лет, уважающие комфорт, размеренность, уют, престижность. Автомобиль не для гонок, а для путешествий и наслаждения передвигаться на нем.

Приятна во всех отношениях. Ничего не скрипит (в салоне) , едет очень мягко ,как корабль по трассе.

В прошлом году муж на 8 марта решил сделать себе подарок и купил этот автомобиль Hundai Sonata. Мы её называем Соней. Первое моё впечатление было не из лучших, мне казалось, что это машина для аристократов, но никак не казалась молодёжной. А сейчас у меня ассоциации, что это тонкая по натуре девушка.Машина спереди похожа на мерседес, а сзади напоминает ягуар.Очень надежная и безопасная. Оснащена подушками безопасности, очень устойчива на трассе. Отправляясь в отпуск, мы решили испробовать её на скорости (выжимали 220 км/ч на прямой трассе). У машины плавный ход, неровности незаметны (едешь в ней и наслаждаешься, что тебя не трясет и не подбрасывает от неровностей дороги и кочек). А также очень хорошая шумоизоляция (муж не любит, если в машине что-то стучит, гремит, или слышно мотор).Автомобиль оснащён кондиционером, магнитолой с CD, колонки, антена, Расход бензина примерно 10 л.Расскажу про салон: 1) сам салон - кожзам;2) руль также обтянут кожзамом (регулируется по высоте);3) панелька из пластика, сделанная под дерево;4) передние сиденья большие и мягкие, плюс с подогревом, регулируются также в вертикальном положении, места хватает даже "большим" людям (просторно);5) на задних сиденьях также могут уместиться 3 человека и не теснить друг друга (расстояние хорошее от колен до передних сидений, не упираются колени).Сама я редко на езжу, так как для меня она "корабль", привыкать к габаритам нужно. Да и зачем, когда у меня своя резвая 13-ка))Но, конечно, не сравнить с русской машиной, так как она легка в управлении, педали и руль настолько чувствительны, что кажется достаточно одной только подумать и она поедет))Окрас машины плохой, так как начинает слезать краска. У соседа такая же, только цвет серый, так у него полмашины уже облезло.

Владею уже семь лет, просто отличная машина. За эти годы менял только масло и масляные фильтры

После 3-х месяцев владения сим автомобилем решил написать о своих впечатлениях и ощущениях. Необходимость в смене авто зрела давно,но барышня,решившая развернуться на Шкоде Йети от бордюра через 3 ряда у меня перед носом,ускорила решение этого вопроса. Элантру мою было экономически нецелесообразно восстанавливать.Правда,ОСАГО,договор с мужем той вредительницы и продажа битого авто(как есть),компенсировали мне рыночную стоимость моего авто.И встал я перед выбором...Выбор в конце состоял из КИА Оптима или Сонаты.КИА отпала по причине нехватки финансов на тот момент для покупки авто в хорошей комплектации.Нужно было ещё 100-150 "косых" добавить.Ох,и муторное же это дело-искать бэушный ДОСТОЙНЫЙ автомобиль. Не буду описывать все свои терзания. Свою я нашел в Майджоре в трейд-ине.Посмешило то,что в объяве было указано состояние "отличное", а по факту выглядело всё немного иначе:небольшие вмятины переднего бампера,задней левой двери,переднего правого крыла и заднего бампера;сколы по капоту и крыше;приличная царапина на сидении заднего дивана(кожа);глючащий парктроник(задний правый датчик всегда видит препятствие),сопливящийся поддон двигателя. Накидалось так вроде много...Но по факту всё не так страшно.Это мне показалось лучшим вариантом,чем брать в АТЦ сияющую "конфетку". Т.к. работаю в сервисе,устранение указанных выше дефектов проблемой не являлось. Первое впечатление от авто было довольно положительным. Порадовали большой салон и огромный багажник,черный салон(в Элке была серая тряпка - сплошное мучение). Двигатель 2.4 в начале показался очень бодрым(опять же,в сравнении с Элкой 1.8).Правда,сейчас уже попривык и кажется,можно б было и порезвей:).Хотя,при моей "тошнящей" манере езды и этого достаточно.Расход по городу пока не переваливал за 12.5 л.Лью 92-й бензин.Эргономика салона,на мой взляд,вполне неплохая.Регулировок водит.сидения(вперёд-назад,по высоте,поясничная поддержка) для меня(186 см,110 кг) вполне хватает. Качество кожи сидений очень даже ничего.Кожа с перфорацией.Можно придраться к слабой поясничной поддержке.Она вроде и есть,но крайне мягкая.В интенсивных поворотах скользишь по сидухе.Руль тоже порадовал своей объёмистостью(значительно толще,чем в Элке).Нравится ещё обилие различных ниш и полочек,ниша в подлокотнике тоже объёмистая.Задний диван,на первый взгляд, вполне удобен.Правда,я в нём только минутку посидел. Вот поеду на дальняк,посажу на смену жену в руль,тогда смогу уже более подробно оценить его достоинства.Сидя за женой,когда она в руле,места для меня вполне достаточно. Музыка...Звук,на мой взгляд,очень даже приличный.Особенно,если идёт воспроизведение с заведомо качественных источников(cd-лицензия).Хотел по началу установить Нэви-Пилот,но,почитав отзывы об этом устройстве,желание отпало.По салону вроде всё. Нравится ближний свет.Поставил лампы Xenon Look-светят вполне прилично,темноту режут.Хотел было внедрить ксенон,но тоже передумал. Что крайне не понравилось(причем читал об этом в отзывах,смотрел в сравнительных тестах на ю-тьюбе) это управляемость. По городу и без резких движений-всё нормуль. Но тут ездил в Чехов,вышел на Симферопольку,ну,думаю,ща я тут продую цилиндры. Набор скорости хорош,но при первом обгоне чуть,простите,не обгадился. Машина крайне валкая и плохо держит дорогу.Ходовка в порядке,сход-развал отрегулирован,аморты живые,резина новая,давление в шинах по табличке. И тем не менее,при не очень резких перестроениях и даже при отсутствии колейности руль нужно держать со всей дури. Реактивного усилия на руле ноль! На Элке по трассе я ходил вообще без всяких напрягов,держа руль двумя пальцами одной руки. Тут такой номер не пройдёт.Особо не расслабишься.За поездку до Чехова и обратно я устал больше,чем за "плечо". Комфортно 90-100 км/ч ,в одном ряду и без прыжков из ряда в ряд. Есть ещё один момент,который не вызывает восторга - работа датчика дождя.Странный у него алгоритм работы...То машет по практически сухому стеклу,как сумасшедший,то прям хочется заорать :"ну,давай,махни уже,не вижу ни шиша!!!". Причем чувствительность датчика регулируется на правом подрулевом переключателе. Хотя,эта функция(регулировка) как мне кажется,бесполезная.Ездить в дождь всё равно приходится в самом "чутком" положении. Подводя итог,могу сказать что общее впечатление от машины скорее положительное. По трассам я хожу редко-в основном город. А особливо и гонять не где. Но зато комфорт на высоте. Подвеска мягкая,сидишь в удобном кресле,слушаешь хорошую музыку...Так что при одном значительном минусе есть масса других плюсов.Да и жена машиной довольна.А это немаловажно:)) P.S. Прошу строго за отзыв не судить,возможно написано сумбурно,т.к. пишу на работе-дёргают тут,мешают:))

Автомобиль идеальной внешности подчеркивающий стиль водителя и его качество жизни, в салоне очень просторно и уютно в данном салоне отдыхаешь и не напрягаешься, динамика разгона динамичная и скоростная, данный авто не ломался за все время использования из проведенного анализа данного авто можно сделать вывод о практичности, в обслуживание на порядок ниже всех его конкурентов, в комфортабельности использования данного авто сомневаться не приходилось после тойоты камри просто в восторге мягче, практичней, на цвет и вкус товарищей нет, но всем друзьям и знакомым советую покупать только авто корейской маки и только представительского класса, японские авто уходят в прошлое просто осталось какое то мнение и впечатление но в обслуживание и в практичности они стали уступать корейским авто.

Эксплуатировала 5 лет. Машинка прекрасная, цена качество супер. Ездит как большой корабль. Единственный минус, потребление топлива: 13 и18л. Рекомендую. Большому кораблю-большое плавание!!!

Приветствую вас дорогие и уважаемые господа читатели. Хочу вам рассказать про автомобиль Хендай Соната 2008 года выпуска. Мой друг недавно приобрел этот автомобиль. Автомобиль на первый взгляд внушает доверие, относиться к классу D, и вполне достойная модель в этом классе. Мне нравиться эта машина своим внешним видом, немного она похожа на лупоглазый мерин, когда смотришь издалека. Этой машине очень идет белый цвет на мой взгляд. Конечно, лучше ее брать не русской, а корейской сборки, или еще лучше американской, тогда она вам прослужит дольше. У моего друга эта машина является русской сборки, но пока на ней маленький пробег всего 50000 километров, поэтому не будем судить о ее качестве, время покажет. В машине довольно просторный, вместительный салон, сзади трем здоровым мужикам будет не тесно. Да и спереди места много. Удобный подлокотник, обшитый кожей, очень удобно сидеть как спереди, так и сзади. Когда едешь на большой скорости, то в салоне автомобиля довольно тихо. Корейский производитель создал отличную машину, которая больше всего подходит для тихой езды по городу, и так же тихой по трассе. Сразу вам скажу, что эта машина не для гонок. Управляемость у этого авто не очень, из за слишком мягкой и комфортной подвески. Когда входишь в поворот на большой скорости, то стоит заранее притормаживать на всякий случай от греха подальше. В машине очень комфортно передвигаться, ничего не гремит, не стучит, корейцы сделали не плохой автомобиль. На ней надо кататься аккуратно и плавно, мягкая и комфортная подвеска глотает все неровности и ямы наших разбитых дорог. Плюс этой машины еще заключается в дешевом обслуживании, оно практически, такое как у русской приоры, и это очень радует. А вот минус, это расход топлива у двух литровой Сонаты он составляет литров 12 по городу, я думаю это многовато, но эту проблему можно решить переведя этот автомобиль на газомоторное топливу, выйдет дешево, мой друг так и сделал, тем более у машины очень большой багажник, так что влезет туда и газовый баллон, и ваши вещи. Панель приборов машины сделана немного, в каком - то устаревшем стиле, мне не очень это нравиться, но это я думаю не суть важно, ведь другое-то все в ней нормально сделано. Да еще один факт, генератор машины расположен в очень хорошем и высоком месте, поэтому в дождь его будет трудно залить, если залететь на большой скорости в огромную лужу. Тормоза у машины просто отличные, очень маленький тормозной путь, мы замеряли с другом. Вот и все что я вам хотел рассказать про эту машинку, спасибо за внимание и до новых встреч в эфире дорогие читатели.

Купленным автомобилем доволен, катаюсь уже более 1 года. Я не сильно придирчив к авто но все таки кое-какие недостатки не дают покоя... Прошел год, а я еще никак не могу устроится на водительском сидении, такое ощущение что машина сделана для людей с очень длинными руками и короткими ногами! Подстраиваешься под руль и подлокотник, ноги скручиваются... вытягиваешь ноги поудобнее, руки до руля не дотягивают... Очень печально((( В своем стареньком Кронусе мне сиделось гораздо удобнее. Удивил меня изначально клиренс, производители как бы пишут 13-14см(на мазде был меньше), но проходимость у Сонаты почему то хуже (не знаю может длина кузова, а может и пружины севшие). Удивили недорогие запчасти а так же их доступность. Расход так же не огорчил: трасса 8-9л, город 11-12л, смешанный 10,5-10,8л. Динамика авто очень понравилась, хотя автомат изредка не понимает что я хочу прям с места рвануть(но чаще все же - врууум и полетел). Огорчила устойчивость на трассе и управляемость. В плавные повороты, в которые раньше влетал на 100-110км/ч, на этой машине чуть не вылетел... теперь проезжаю 80-90км/ч. Эта машина не понравится дрифтерам, совершенно непредсказуемая когда даешь на ней угла (с выключенным ЕSC)... Кста, понравилась работа этой функции ЕSC - моментально стабилизирует машину (действительно работает!)Комфорт. Шумка сделана на совесть. До сих пор привыкаю к отсутствию звука двигателя (приходится смотреть на тахометр). Подвеска многорычажная, так что машина очень мягкая. Но по нашим дорогам почки отбивает (я о том, что на мерсах все же лучше). Впрочем автомобиль понравился, не смотря на его недостатки.

Приветствую всех! Мой первый авто, куплен б/у в автосалоне в конце 2011 года, с пробегом 70 тыс.км., я второй хозяин. Двигатель 2 литра BETA, 137 сил, 5-ти ступенчатая механика. Комплектация почти базовая - ни бортового компьютера, ни подогрева передних сидений (об этом я,как ни странно, ни разу не пожалел). Мне нравится Соната, даже не смотря на то, что я о ней никогда не думал, была куплена случайно. Авто эксплуатировалось нечасто, не экономил на оригинальных запчастях и ТО, а она не преподносила мне неприятных сюрпризов. За 2.5 года я вне очереди поменял задние тормозные диски (закис суппорт на одном диске, был неравномерный износ, заметил случайно ржавый диск когда подкачивал заднее колесо, торможение было стабильным, никаких уводов) и датчик включения задних огней и... все. Пару перегоревших ламп ближнего света и пару предохранителей не в счет. Бензин 95. Сейчас на одометре 106 тыс.км., машина с пол оборота заводится в любой мороз, расход таков: на 30 литров можно проехать 250-270 км по городу. Двигатель хорош: в городе 2000 оборотов не кручу - не вижу смысла (езжу на 5-й передаче при 60-70 км./ч.), на трассе уверенно можно обгонять при 2500 оборотов. Сцепление очень мягкое (было заменено на 105 тыс.км.) и плавное, КПП четкая, без хрустов. Машина откровенно не для низких стартов, а для размеренной и вальяжной езды (играть в шашки по городу и делать замеры на трассе не для меня), в поворотах есть крены, на минус это не спишу. Подвеска мягкая, но работает немного шумно (особенность Сонат). Печка и кондиционер работают на 5 с плюсом, ни разу не жаловался. И честно - на машину не жалуюсь, абсолютно исправный авто, стоимость запчатей приятно удивляет (о них ниже). Некоторые части кузова красились: передний и задний бамперы (глупые ДТП на парковке в моем отсутствии), переднее крыло, заменены арки передних колес - расстрескались от снега, была заменена передняя правая фара. Никакого тюнинга, вроде фильтра-нулевика, перепрошивки двигателя. Тем не менее замена Сонате уже есть - Хёндэ Грандер, 3.0, комплектация "Premium". Но даже так продавать Сонату не хочу, она мне понравилась, я не экономил на ней, а она старалась не подводить меня. Отдам отцу, в надежные руки. Летом покрашу передний/задний бамперы (ДТП на парковке в мое отсутствие, причем последний раз уехали буквально на глазах, номер не разглядел), покрашу багажник (бросили камень - небольшая вмятина). Тормозные диски (2 диска, оригинал 2500 .); Фара (оригинал 5500 .); Датчик заднего хода (оригинал 650 ); Передние арки колес (две арки, оригинал, 2800 .); Ремень ГРМ+замена (оригинальные ремень, ролики, 4500 .); Замена сцепления+работа (8000 .) Достойная машина, поэтому и выбрал для себя следующий Хёндэ.

Всем доброго времени суток! Сразу прошу прощения за орфографию и пунктуацию, так как пишу на эмоциях про ныне забытый авто. 2.7 v6, сборка ТАГАЗ, максимальная комплектация (кожзам, ксенон,автомат, климат и даже автоматически выдвигающаяся антенна), владел с 2005 по 2006. Постараюсь быть максимально объективным. Выбор: Хотел большой автомобиль с двигателем v6 и автоматом. Даже среди свежего японского б/у в тот год ничего за 500 тр не нашел, трехлетки с пробегом 70000 не рассматривал. ( почему? V6 нафига? Не знаю, хотел такую новую, или годовалую, пробег - макс 20000, как ценовая альтернатива по размеру форд фокус не подходил) Итог - взял годовалую сонату 10 тыс км за 520 тр. ВНИМАНИЕ!!! Как позже узнал, необходимо смотреть на качество окраски даже новых авто в салоне! Если есть огрехи, ждите, берите другую. По гарантии на покрас официалы не пытаются кинуть. Но эти проблемы, как я понял - единичные. Внешний и внутренний вид: на вкус и цвет - все фломастеры разные. Помню раздражал пластик под дерево в салоне, исправил покраской под черный лак за 1,5 тр. Кожзам поганый, но крепкий - не стал перешивать. Можно намазать черепашкой. Терпимо. Ничего не скрипело, пластик везде мягкий, кроме ручника ( хз, где они его взяли это бревно). Салон: автомобиль олицетворяет домашний диван... Мягко, удобно, у задних сидений комфортный наклон. Потрясающая шумоизоляция климат честно и быстро прогревает всех. Боквая поддержка не для гонщиков! Мотор/коробка: классический честный V6/корбка, которая честно учится под водителя, полное взаимопонимание, расход считали vs хонда аккорд 2.4 и, учитывая то, что у хонды 95, а у меня 92... Соната победила! И в разгоне! Подвеска/управляемость: см пункт салон: в городе ( любом) исчезнут кочки, но руль и подвеска настолько мягки, что в управлении стоит довериться своему опыту, нежели обратной связи. Обслуга: обходилась в разы дешеле, чем ВАЗ! Точнее - не беспокоила!

ништяк брал одну из последних 23 мая 2012 г так что типа ручной зборки всем доволен за такие бабки точило бонба комплектация мт10 только не доконца вставили при зборке одну фишку загорается лапочка буду менять свечи воткну

600 Корейский мерседес бизнес-класса! В салоне очень просторно- как в президентском самолете! Материалы отделки высокого качества---что сейчас не скажешь даже о дорогих авто....Салон отделан кожей --и подогрев сидений в зимний период эксплуатации очень помогает по утрам! Обзор отличный, аргономика на высоте!!! К такой машине привыкаешь- и расставаться не хочется! Особенно чувствуешь ее преимущество на трассе--при дальних расстояниях! Идет очень уверенно, как будто чувствуешь словно полный привод, хотя по факту то - передний! Она идет как вцепившаяся в трассу. При том , что ее масса соответствует классу этой машины- идет она очень плавно и усталости не чувствуешь даже после 5-6 часов езды на ней к ряду. ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!!!!

Красивый внешний вид, плюс доработали затинули в плёнку "черную матоваю с алмазной крошкой" смотритца очень эффектно и днём и ночью. Очень комфортный автомобиль, просторно в салоне как спереди так и сзади, за рулём не устаёш. Хорошая динамика разгона и небольшой расход топлива, подвеска очень комфортная машина по дороге можно сказать плывёт. В машине серьёзных поломок не было вовремя менялись ремни, масла, фильтра и т.д.. Весь ремонт уходил на подвеску так как дороги бывают разные, но запчасти оригинальные не дорогие, а китайские цена смешная до не могу . Поэтому устанавливал только оригинальные. Вождением автомобиля просто наслаждался, хорошая управляемость и мощный мотор дают свой эффект и уверенность на дороге. Машина для тех кто любит комфорт и скорость.

Владею Сонатой с автоматом около года. Пробежал на ней 70 000. Сейчас под 200 000 на однометре. Эта машина у меня пятая, до этого были 9-тка, Toyota Corolla 1989, Toyota Carina 1996, Lachetti 2007. Машинкой очень доволен. Надежность - космос! Сборка ТАГАЗ!!! За 70 000 ни разу не подвела, ни разу не заглохла или отказалась заводиться. Никаких проблем вообще! Кроме, разумеется, замены расходников! За 70 000 поменял ступичные подшипники. Загудели почти синхронно, Стойки стабилизаторов просто для профилактики, ГУР (по ошибке! руль плохо крутился, оказалось надо подтягивать ремень генератора, а не ремень ГУР) Из плюсов - мягкость хода, плавный автомат, высокий клиренс, надежность, просторный салон, вместительный. Можно возить доски 3 метра, просунув их в багажник. Возил на ней все для ремонта =) по дороге идет очень ровно и мягко, глотает все ямки, в ней просто плывешь во время движения, что мне прямо очень нравится! Разумеется её раскачивает на поворотах резких, но это крейсер, а не спорткар. Скорость не чувствуешь вообще. Можно идти 160, а по ощущениям 100. Цена очень дешевая, как у китайцев, даже удивительно. Есть система блокировки дифференциала переднего. Тоже полезная штука! Особенно когда хватаешь снежную обочину или в грязюке застреваешь. Из минусов - салон приятный, но не очень удобный, пластик кругом и велюр. Автомат не очень динамичный, но ручной режим это легко исправляет. глючит климат, автоматически включая кондей даже в 0 градусов. Но это мелочи. Глючит АБС частенько срабатывая тогда, когда не надо (на скорости до 50 км/час это происходит только). Но это тоже не мешало как-то особо при езде. Свою функцию тормоза выполняют хорошо. С этими штуками не разбирался. Кто приглядывает данный авто - советую!!! Я присматриваю мерс Е класса, там конечно салон куда круче.